በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት፡ መንስኤዎች፣ ውጤቶች እና እንዴት መከላከል እንደሚቻል

በበረራ ወቅት የቦታ አቀማመጥ መዛባት አንድ አብራሪ ሊያጋጥመው ከሚችላቸው በጣም አደገኛ ሁኔታዎች አንዱ ነው። ይህ የሚከሰተው ስሜቶችዎ ስለ አውሮፕላኑ አቀማመጥ፣ እንቅስቃሴ ወይም አመለካከት ሲያሳስቱዎት ነው - ብዙውን ጊዜ ገዳይ ውጤቶችን ያስከትላል። IMC (የመሳሪያ ሜትሮሎጂ ሁኔታዎች) ወይም ዝቅተኛ ታይነት፣ ልምድ ያላቸው አብራሪዎች እንኳን ግራ ሊጋቡ፣ አቅጣጫቸውን ሊስቱ እና የአውሮፕላኑን ቁጥጥር ሊያጡ ይችላሉ።

አጭጮርዲንግ ቶ የኤፍኤኤ መረጃ፣ የቦታ መዛባት ለአብዛኞቹ የአቪዬሽን ሞት አስተዋጽኦ የሚያደርግ ምክንያት ነው። ለጀማሪዎች ብቻ አይደለም። በፍጥነት ይመታል፣ ብዙ ጊዜ ያለ ማስጠንቀቂያ፣ እና በተለምዶ ወደ መሬት ቁጥጥር የሚደረግበት በረራ ወይም መልሶ ማግኘት በማይቻልበት ያበቃል። የቆመ/የማሽከርከሪያ ሁኔታዎች.

ይህ መመሪያ የቦታ መዛባት እንዴት እንደሚከሰት፣ አብራሪዎች ምን አይነት ቅዠቶች ማወቅ እንዳለባቸው እና - ከሁሉም በላይ - በስልጠና፣ በግንዛቤ እና በትክክለኛ የበረራ ዲሲፕሊን እንዴት መከላከል እንደሚቻል ያብራራል።

በበረራ ውስጥ የቦታ መዛባት ምንድን ነው?

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት የሚከሰተው የአብራሪ የስሜት ህዋሳት ስርዓቶች - ራዕይ፣ ውስጣዊ ጆሮ እና የኪነቲክ ግንዛቤ—የአውሮፕላኑን አቀማመጥና እንቅስቃሴ የሚጋጩ ምልክቶችን መላክ። በቀላል አነጋገር፣ አንጎል አውሮፕላኑ እየወጣ፣ እየዞረ ወይም እየበረረ መሆኑን በትክክል መተርጎም አይችልም ማለት ነው።

በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ፣ አብራሪዎች አቅጣጫቸውን ለመጠበቅ ከኮክፒት ውጭ ባሉ የእይታ ምልክቶች ላይ በእጅጉ ይተማመናሉ። ነገር ግን ዝቅተኛ ታይነት ወይም በሌሊት፣ እነዚያ ውጫዊ ማጣቀሻዎች ይጠፋሉ። ያለእነሱ፣ በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት ከባድ ስጋት ይሆናል - በተለይም በአካላዊ ስሜቶች ላይ ብቻ ሲተማመኑ።

የ የሰው vestibular ስርዓትበውስጠኛው ጆሮ ውስጥ የሚገኘው እንቅስቃሴንና ሚዛንን ለመለየት ይረዳል። ሆኖም፣ በተለይም በረጅም ጊዜ መዞር ወይም ድንገተኛ ፍጥነት በሚፈጠርበት ጊዜ በበረራ ላይ ለስህተት የተጋለጠ ነው። ለዚህም ነው በበረራ ላይ ያለው የቦታ መዛባት ሁሉም ነገር ለፓይለቱ "መደበኛ" በሚመስልበት ጊዜም እንኳን ሊከሰት የሚችለው - ይህም ወደማይታወቁ መዞሪያዎች፣ ወደ ጠመዝማዛ መዝለሎች ወይም ወደ ቁልቁለት መውረድ ሊያመራ ይችላል።

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ሳይንስ መረዳት እሱን ለማስወገድ የመጀመሪያው እርምጃ ነው። የስሜት ህዋሳትዎ መበላሸት ሲጀምሩ በደመ ነፍስዎ ላይ መሳሪያዎችን ማመን ወሳኝ ይሆናል።

ግራ መጋባትን የሚያስከትሉ የተለመዱ ሁኔታዎች

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት ከፍተኛ የአየር ሁኔታ ወይም የሜካኒካል ብልሽት እንዲከሰት አያስፈልገውም። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ነው - በተለይም ታይነት ውስን ሲሆን ወይም አብራሪ ከእይታ ወደ እይታ ሲሸጋገር። የመሳሪያ በረራ.

እንደ ክፍት ውሃ ወይም ጨለማ ገጠራማ አካባቢዎች ባሉ ባህሪያት በሌሉበት መሬት ላይ በሌሊት መብረር አእምሮን በፍጥነት ሊያዛባ ይችላል። የእይታ አድማስ ከሌለ፣ በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። በደመና ወይም በጭጋግ ውስጥ ሲበሩ ተመሳሳይ ነገር ይሠራል፣ ውጫዊ ማጣቀሻዎች ይጠፋሉ እና ቅዠቶች ይቆጣጠራሉ።

ሌላው የተለመደ ቀስቅሴ መሳሪያ ሳይመዘን ወይም ጅረት ሳይፈጠር ወደ IMC ድንገተኛ መግባት ነው። በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች፣ በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት በሰከንዶች ውስጥ ሊከሰት ይችላል፣ ይህም አደገኛ የቁጥጥር ግብዓቶችን እና የአውሮፕላን አቅጣጫን ማጣትን ያስከትላል።

ፈጣን ፍጥነት መጨመር ወይም ፍጥነት መቀነስ እንኳን የውስጥ ጆሮን ግራ ሊያጋባ እና በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ሊያስከትል ይችላል። ሰውነት በሚነሳበት ጊዜ ወይም በደረጃ መታጠፍ ወቅት ወደ ታች ሲወርድ ሊወጣ ይችላል - ይህም አብራሪው የተሳሳተ እርማቶችን እንዲያደርግ ይገፋፋዋል።

እነዚህን ከፍተኛ ተጋላጭነት ያላቸውን ሁኔታዎች ማወቅ አስፈላጊ ነው። አላስፈላጊ እንቅስቃሴዎችን ማስወገድ፣ የመሳሪያ ሂደቶችን መከታተል እና ተጋላጭ ሲሆኑ ማወቅ በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት የመጋለጥ እድልዎን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል።

የቦታ መዛባት ቅዠቶች ዓይነቶች

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ሙሉ በሙሉ ለመረዳት የአብራሪውን ግንዛቤ የሚነኩ ልዩ ቅዠቶችን ማወቅ ያስፈልግዎታል። እነዚህ ቅዠቶች የተሳሳተ የእንቅስቃሴ ወይም የአቅጣጫ ስሜት ሊፈጥሩ ይችላሉ፣ ይህም አደገኛ የቁጥጥር ግብዓቶችን እና የአውሮፕላን ቁጥጥርን ማጣትን ያስከትላል።

ሊንስ: ይሄ ለዓይን የሚመሰል ነገር ይህ የሚከሰተው ቀርፋፋ ባንክ ወደ vestibular ስርዓቱ እንዳይገባ በጣም ቀስ በቀስ ሲገባ ነው። አውሮፕላኑ ወደ ጎን ሲወርድ፣ በተቃራኒው አቅጣጫ እየበረረ እንዳለ ይሰማዋል። በበረራ ወቅት በጣም የተለመዱ የቦታ መዛባት ዓይነቶች አንዱ ነው።

የኮሪዮሊስ ኢሉዥን፦ ይህ ቅዠት ለረጅም ጊዜ በሚዞርበት ጊዜ ጭንቅላቱን በማንቀሳቀስ ምክንያት አብራሪው የመንቀጥቀጥ ወይም የመሽከርከር ስሜት እንዲሰማው ያደርጋል። በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት ሁኔታ ሲታይ፣ በተለይ ግራ የሚያጋባ ነው ምክንያቱም እርስ በርስ የሚጋጩ የእይታ እና የውስጥ የጆሮ ግቤቶችን ያጣምራል።

የመቃብር ስፒራል፦ አብራሪው ለረጅም ጊዜ ከተዞረ በኋላ አውሮፕላኑ ወደታች በሚወርድበት ጊዜም እንኳ ቀጥ ብሎ እና ደረጃውን የጠበቀ ሆኖ ሊሰማው ይችላል። ደረጃውን የጠበቀ ለማድረግ መሞከር ጠመዝማዛውን ሊያጠነክር ይችላል። ይህ በበረራ ወቅት የቦታ አቀማመጥ መዛባት ከሚያስከትላቸው በጣም አደገኛ ውጤቶች አንዱ ነው።

Somatogravic Illusion፦ በሚነሳበት ጊዜ ፈጣን ፍጥነት መጨመር አብራሪው አፍንጫው በጣም ከፍ ያለ እንደሆነ እንዲሰማው ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም ወደ አደገኛ የዝላይት ምላሽ ያስከትላል። ይህ ቅዠት ብዙውን ጊዜ በዝቅተኛ ታይነት ሲበር በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ያስከትላል።

የኢንቨርሲሽን ኢሉሽን፦ ድንገተኛ ከመውጣት ወደ ቀጥተኛ እና ደረጃ በረራ በሚሸጋገርበት ወቅት ይከሰታል። አብራሪው አውሮፕላኑ ወደ ኋላ እየተንገዳገደ እንዳለ ሊሰማው ይችላል፣ ይህም ወደ መዝለል ሊያመራ የሚችል የአፍንጫ ወደ ታች ግብዓት ያስከትላል - በበረራ ወቅት የቦታ አቀማመጥ መዛባት ሌላ ክላሲክ ወጥመድ።

እነዚህን ቅዠቶች ማወቅ - እና ልምድ ያላቸውን አብራሪዎች እንኳን ማታለል እንደሚችሉ ማወቅ - በበረራ ወቅት የቦታ ግራ መጋባት ሲያጋጥም ለመቆጣጠር ቁልፍ ነገር ነው።

አብራሪዎች ግራ በሚያጋቡበት ጊዜ እንዴት ምላሽ እንደሚሰጡ

ብዙ አብራሪዎች በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት ሲያጋጥማቸው ሰውነታቸውን በደመ ነፍስ ከመሳሪያዎቻቸው በላይ ያምናሉ - ይህ ወሳኝ ስህተት ነው። ውስጣዊው ጆሮ በተለይም የእይታ ማጣቀሻዎች ሲጠፉ አሳማኝ የሚመስሉ ኃይለኛ ግን አሳሳች ስሜቶችን ሊሰጥ ይችላል።

በአብዛኛው የበረራ አቅጣጫ መዛባት በሚከሰትበት ጊዜ፣ አብራሪዎች በተራ ወይም ወደ ታች ሲወርዱ ቀጥ ብለው እና በእኩል እየበረሩ እንደሆነ ያምናሉ። የተሳሳተ የሚመስለውን "ለማረም" የሚደረጉ ሙከራዎች አመለካከታቸውን ሊያባብሱ እና ሊጨምሩ ይችላሉ። የባንክ ማዕዘኖችወይም ድንገተኛ የከፍታ መጥፋት። ብዙውን ጊዜ ወደ መሬት የሚደረግ ቁጥጥር የሚደረግበት በረራ (CFIT) የሚጀምረው በዚህ መንገድ ነው።

አንድ ምሳሌ አብራሪዎች በከፍታ ወቅት ወደ IMC ሲገቡ፣ ከመጠን በላይ የአፍንጫ መውረድ ዝንባሌ ስላላቸው የተሳሳተ ስሜት አፍንጫቸውን ወደታች እንዲያወርዱ ማድረግን ያካትታል። በበርካታ ገዳይ ክስተቶች፣ የኮክፒት የድምጽ ቀረጻዎች እና የNTSB መረጃዎች እንደሚያሳዩት የሰለጠኑ አቪየተሮች እንኳን በበረራ ወቅት በቦታ መዛባት ሲነኩ ስሜታቸውን ለመሻር ይቸገሩ ነበር።

ትክክለኛ ምላሽ የሚጀምረው በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት እየተከሰተ መሆኑን በመገንዘብ ነው። አብራሪዎች "መሳሪያዎችዎን እንዲያምኑ" ይማራሉ - ነገር ግን በተግባር ግን ይህ ከመናገር ይልቅ ቀላል ነው። ቁልፉ በዲሲፕሊን የተደገፈ የመሳሪያ ቅኝት፣ ድንገተኛ የቁጥጥር ግብዓቶችን መቋቋም እና የተረጋጋ፣ በሂደታዊ ላይ የተመሰረተ ምላሽ መጠበቅ ነው።

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን እንዴት መከላከል እንደሚቻል

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን መከላከል የሚጀምረው መቼ እና እንዴት እንደሚከሰት በመረዳት ነው። አብራሪዎች የመጀመሪያዎቹን ምልክቶች ለይተው ማወቅ፣ ከስሜቶቻቸው ይልቅ መሳሪያዎቻቸውን ማመን እና መጀመሪያ ላይ ወደ ግራ መጋባት የሚያመሩ አደገኛ ባህሪያትን ማስወገድ አለባቸው።

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ለመከላከል በጣም ውጤታማው መከላከያ ወጥ የሆነ የመሳሪያ ስልጠና ነው። በማርጂናል VFR ወይም IMC ሁኔታዎች የሚበሩ አብራሪዎች በመሳሪያ የበረራ ህጎች (IFR) ብቁ ሆነው መቆየት አለባቸው። መደበኛ ልምምድ በተለይም ሰውነት እርስ በርስ የሚጋጩ መልዕክቶችን ሲልክ በኮክፒት ማሳያዎች ላይ ያለውን እምነት ለማጠናከር ይረዳል።

ሌላው አስፈላጊ የመከላከያ እርምጃ ተገቢ ነው የቅድመ በረራ እቅድ ማውጣትዝቅተኛ የታይነት ደረጃ ላይ የመድረስ እድል ካለ፣ በረራውን ያስወግዱ ወይም በትክክለኛው ገበታዎች፣ ተለዋጭ አማራጮች እና የአየር ሁኔታ ዝመናዎች ይዘጋጁ። በበረራ ወቅት ብዙ የቦታ መዛባት ጉዳዮችን በተሻለ መንገድ መሄድ/መሄድ ባይቻል ኖሮ ማስወገድ ይቻል ነበር።

አካላዊ ሁኔታም ሚና ይጫወታል። ድካም፣ ድርቀት ወይም ህመም የምላሽ ጊዜን እና ፍርድን ሊያዛባ ይችላል፣ ይህም በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን የመጋለጥ እድልን ይጨምራል። ከመብረርዎ በፊት በአካል እና በአእምሮ ዝግጁ መሆንዎን ማረጋገጥ ልክ አውሮፕላኑን መፈተሽ አስፈላጊ ነው።

በመጨረሻም፣ ድንገተኛ የቁጥጥር እንቅስቃሴዎችን ያስወግዱ፣ በተለይም ታይነትን በሚቀንስበት ጊዜ። ለስላሳ፣ ሆን ተብሎ የተደረጉ ግብዓቶች ከአመለካከት አመልካች እና ከሌሎች ቁልፍ መሳሪያዎች ጋር ከተጣመሩ፣ በረራ ከመጀመሩ በፊት የቦታ መዛባትን ለመከላከል ይረዳሉ።

የሁኔታ ግንዛቤን ለማሻሻል የሥልጠና ቴክኒኮች

ውጤታማ ስልጠና በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ለመከላከል መሰረት ነው። ምንም አይነት አብራሪ ከስሜት ህዋሳት ቅዠቶች ነፃ ባይሆንም፣ የታለመ ስልጠና ግንዛቤን ሊያሳድግ፣ በመሳሪያዎች ላይ እምነትን ሊያጠናክር እና ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ የውሳኔ አሰጣጥን ሊያሻሽል ይችላል።

የበረራ ማስመሰያዎች በተለይ ጠቃሚ ናቸው። እነዚህ መሳሪያዎች አብራሪዎች ቁጥጥር በሚደረግበት አካባቢ በረራ ውስጥ የቦታ መዛባት እንዲገጥማቸው ያስችላቸዋል፣ እዚያም አስተማሪዎች እንደ ድንገተኛ የIMC መግቢያ፣ ቀስ በቀስ መዞር ወይም የመሳሪያ ውድቀት ያሉ ሁኔታዎችን ማስተዋወቅ ይችላሉ። እነዚህ ልምምዶች አብራሪዎች ግራ መጋባት ምን እንደሚሰማቸው እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ ያስተምራሉ።

ሌላው የተረጋገጠ ዘዴ ያልተለመደ የአመለካከት መልሶ ማግኛን መለማመድን ያካትታል። በእነዚህ ልምምዶች ወቅት አስተማሪዎች የአቅጣጫ መጥፋትን ያስመስላሉ፣ አብራሪው መሳሪያዎችን ብቻ በመጠቀም ቁጥጥር እንዲያገኝ ያስገድዳሉ። ይህ በራስ መተማመንን ይገነባል እና የጡንቻ ማህደረ ትውስታን ያጠናክራል - ሁለቱም በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት በእውነተኛ ህይወት ጉዳዮች ላይ ወሳኝ ናቸው።

የወታደራዊ እና የአየር መንገድ ስልጠና ፕሮግራሞች ብዙውን ጊዜ በሙከራ ልማት መጀመሪያ ላይ የቦታ አቀማመጥ ግንዛቤን ያጎላሉ። ይህም የቬስቲቡላር ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ፣ ቅዠቶች እንዴት እንደሚከሰቱ እና ያለምንም ማመንታት እንዴት ምላሽ መስጠት እንደሚቻል ትምህርቶችን ያካትታል። የግል አብራሪዎችም ተመሳሳይ ሞጁሎችን በብቃት ስልጠናቸው ውስጥ በማከል ይጠቀማሉ።

በእያንዳንዱ ሁኔታ መደጋገም አስፈላጊ ነው። ቀጣይነት ያለው ስልጠና በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት ከተከሰተ አብራሪው በትክክል እንዴት ምላሽ መስጠት እንዳለበት - በዲሲፕሊን፣ ግልጽነት እና ቁጥጥር - እንዲያውቅ ይረዳል።

በበረራ ወቅት ግራ መጋባት ካጋጠመዎት ምን ማድረግ ይኖርብዎታል

በበረራ ወቅት ለሚከሰት የቦታ መዛባት ማወቅ እና በፍጥነት ምላሽ መስጠት ማለት በማገገሚያ እና በአደጋ መካከል ያለውን ልዩነት ሊያመለክት ይችላል። የመጀመሪያው እና በጣም አስፈላጊው ህግ፡- መሳሪያዎችዎን ማመን እንጂ የስሜት ህዋሳትዎን ማመን አይደለም። ግራ መጋባት ሲጀምር ሰውነትዎ ይዋሻል - ነገር ግን መሳሪያዎችዎ አይዋሹም።

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት እንዳለ ከጠረጠሩ፣ ወዲያውኑ ትኩረትዎን ወደ የአመለካከት አመልካች፣ የርዕሰ ጉዳዩ አመልካች እና የአየር ፍጥነት ይቀይሩ። ድንገተኛ የቁጥጥር ግብዓቶችን ያስወግዱ እና በቋሚ የመሳሪያ ቅኝት በመጠቀም የደረጃ በረራውን ይጠብቁ። ​​አውሮፕላኑ በሚሰማው ስሜት ላይ በመመስረት "ለማስተካከል" የሚገፋፋውን ፍላጎት ይቋቋሙ።

የኃይል አስተዳደርም ቁልፍ ነው። እንደ አስፈላጊነቱ የክሩዝ ወይም የመውጣት ኃይልን ይጠቀሙ፣ እንደ በረራዎ ደረጃ። ለስሜትዎ መከርከምን ያስወግዱ - መሳሪያዎችዎ በሚያመለክቱት መሰረት። በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት የሚያጋጥማቸው አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ የተሳሳተ የፒክ ወይም የባንክ ስሜት በመቁረጥ ስህተት ይሰራሉ፣ ይህም ሁኔታውን ያባብሰዋል።

የሥራ ጫና በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ወይም አቅጣጫው እርግጠኛ ካልሆነ፣ ከATC ጋር ይነጋገሩ። አስፈላጊ ከሆነ ድንገተኛ አደጋን ያውጁ። ተቆጣጣሪዎች በረራውን ለማረጋጋት የሚረዱ አቅጣጫዎችን፣ ከፍታዎችን እና መመሪያዎችን ሊሰጡ ይችላሉ። አያመንቱ - በበረራ ወቅት ከቦታ መዛባት የተገኙ ብዙ ስኬታማ መልሶ ማግኛዎች ከተቆጣጣሪዎች ጋር ቀደም ብለው መገናኘትን ያካትታሉ።

ከሁሉም በላይ ተረጋጉ። በበረራ ወቅት የቦታ መዛባትን ሲታገሉ ፍርሃትና ከመጠን በላይ እርማት ገዳይ ናቸው። ስልጠናዎን ይመኑ፣ በመሳሪያዎቹ ላይ ያተኩሩ እና የአደጋ ጊዜ ሂደቶችዎን ደረጃ በደረጃ ይከተሉ።

የቦታ መዛባት ውጤቶች

በበረራ ወቅት የቦታ መዛባት የሚያስከትለው መዘዝ ብዙውን ጊዜ ከባድ ነው - እና በብዙ አጋጣሚዎች ደግሞ ገዳይ ነው። በኤፍኤኤ የአደጋ መረጃ መሠረት፣ ከፍተኛ መቶኛ የሚሆኑት ገዳይ የሆኑ አጠቃላይ የአቪዬሽን አደጋዎች በተለይም በሌሊት በረራዎች ወይም በአይኤምሲ ሁኔታዎች ውስጥ አቅጣጫን ማዛባትን ያካትታሉ።

በበረራ ወቅት በቦታ መዛባት ምክንያት ቁጥጥር የሚያጡ አብራሪዎች በተለምዶ ወደ መቃብር ጠመዝማዛዎች፣ ወደማይመለሱ ጠልቆች ወይም ወደ ማቆሚያ/የማሽከርከር ሁኔታዎች ይገባሉ። እነዚህ ክስተቶች በፍጥነት ይከሰታሉ፣ እና አብራሪው ወዲያውኑ በመሳሪያዎቻቸው ላይ ካልተመካ ብዙውን ጊዜ ምላሽ ለመስጠት ጊዜ የለውም። ብዙ ብልሽቶች ወደ ግራ የሚያጋቡ ሁኔታዎች ከገቡ በኋላ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ይከሰታሉ።

አሳዛኝ ሁኔታው ​​አብዛኛዎቹ እነዚህ አደጋዎች መከላከል የሚቻል መሆናቸው ነው። ትክክለኛ የመሳሪያ ብቃት፣ ጥሩ የአየር ላይ ውሳኔ አሰጣጥ እና የሁኔታ ግንዛቤ ወደ አደጋ የሚያመሩ የክስተቶችን ሰንሰለት ሰብሮ ሊሆን ይችላል። ለዚህም ነው በበረራ ላይ የቦታ መዛባት በሲቪልም ሆነ በወታደራዊ አብራሪ ስልጠና ውስጥ ከፍተኛ ትኩረት የሚሰጠው ርዕስ የሆነው።

ከሕይወት መጥፋት በተጨማሪ፣ እነዚህ ክስተቶች የቁጥጥር እና የፋይናንስ መዘዝም አላቸው። ምርመራዎች፣ የፈቃድ እርምጃዎች እና የኢንሹራንስ አደጋዎች መጨመር በበረራ ወቅት ከቦታ መዛባት ጋር የተያያዘ ማንኛውንም አደጋ ይከተላሉ። ከበረራ ትምህርት ቤቶች እና ለንግድ ኦፕሬተሮች፣ አንድ ጊዜ ከእይታ መዛባት ጋር የተያያዘ አደጋ ዝናን እና የንግድ ቀጣይነትን አደጋ ላይ ሊጥል ይችላል።

ዋናው ነጥብ ግልጽ ነው፡ በበረራ ወቅት የቦታ አቀማመጥ መዛባት የንድፈ ሀሳብ አደጋ ብቻ አይደለም። በሰማይ ላይ ከሚገኝ እያንዳንዱ አብራሪ የማያቋርጥ ትኩረት፣ ቀጣይነት ያለው ስልጠና እና ሙሉ አክብሮት የሚጠይቅ እውነተኛ፣ ሊለካ የሚችል አደጋ ነው።

መደምደሚያ

በበረራ ወቅት የሚፈጠር የቦታ መዛባት በአቪዬሽን ውስጥ ካሉት በጣም አደገኛ ስጋቶች አንዱ ሆኖ ቀጥሏል - ብርቅ ስለሆነ ሳይሆን ረቂቅ፣ ፈጣን እና ይቅር የማይባል ስለሆነ። አብራሪ ምንም ያህል ልምድ ቢኖረውም፣ የሰው አካል መሳሪያዎችን ሳይጠቅስ በዝቅተኛ ታይነት ለመብረር የተገነባ አይደለም።

ነገር ግን አደጋው በቀላሉ ሊታከም የሚችል ነው። በተገቢው ስልጠና፣ በሁኔታ ግንዛቤ እና በመሳሪያዎችዎ ላይ በመተማመን፣ በበረራ ወቅት ወደ አከባቢ መዛባት የሚያመሩ በጣም የተለመዱ ወጥመዶችን ማስወገድ ይችላሉ። በጭጋጋማ ምሽት ላይ VFR እየበረሩ ይሁኑ ወይም በIMC ውስጥ በIFR ስር እየሰሩ፣ ግራ መጋባትን እንዴት መለየት እና ምላሽ መስጠት እንደሚችሉ ማወቅ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ባለሙያ አቪዬተር የሚያደርጓቸው ነገሮች አካል ነው።

በአቪዬሽን ውስጥ እውቀት ማለት ሰማዩ ግልጽ ሲሆን ብቻ መብረር አይደለም። የስሜት ህዋሳትዎ ሲከሽፉ መቆጣጠር ማለት ነው። እና በበረራ ወቅት የቦታ አቀማመጥ መዛባት ሲመጣ ቁጥጥር የሚጀምረው በዝግጅት ነው።

ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ 91 (0) 1171 816622 ስለ የግል ፓይለት መሬት ትምህርት ቤት ኮርስ የበለጠ ለማወቅ።

ዝርዝር ሁኔታ