Aviasiyada mənfi əyilmə əsas aerodinamik problemdir və hər bir pilot təyyarəni təhlükəsiz və dəqiq idarə etməyi başa düşməli və idarə etməlidir.
Bu hadisə, bir təyyarə dönüşə girərkən bir anlıq əks istiqamətə əyildikdə baş verir. Bu, dönmə zamanı qaldırma və sürükləmənin qarşılıqlı təsirindən yaranır, ilk növbədə təsir göstərir üzgəclər—arxa kənarında qanad uclarının yaxınlığında yerləşən daşınan səthlər.
Müasir aileronlar təqdim edilməzdən əvvəl, ilk təyyarələr qanadların əyilməsinə arxalanırdı, burada pilotlar qanad quruluşunu kabellərlə idarə edirdilər. Bu gün aileronlar bank işi üçün lazımi qaldırıcı diferensial yaradır. Məsələn, sola dönmədə sol aileron yuxarı, sağ aileron isə aşağı hərəkət edir. Bu, bankı işə salaraq, sağ qanadda qaldırıcılığı artırır.
Bununla belə, bu da yüksələn qanadda daha çox sürüklənmə yaradır və təyyarənin nəzərdə tutulan dönüşün əks istiqamətində bir anlıq əyilməsinə səbəb olur. Əgər düzəldilməzsə, bu, səmərəsiz dönüşlərə və qeyri-sabitliyə səbəb ola bilər.
Mənfi əyilməni başa düşmək və kompensasiya etmək hamar, idarə olunan uçuş üçün çox vacibdir. Gəlin bu aerodinamik effektin uçuşa necə təsir etdiyinə və pilotların buna qarşı necə durduğuna daha dərindən nəzər salaq.
Sükanla Aviasiyada Mənfi Yavaşlığa Nəzarət
The rul hamar və koordinasiyalı dönüşlərin təmin edilməsi, aviasiyada mənfi əyilmənin idarə edilməsi üçün vacibdir. Sükan təyyarəni birbaşa idarə etmək əvəzinə, aileron əyilməsinin səbəb olduğu gözlənilməz əyilmə hərəkətinin qarşısını alır.
Tələbə pilotlar arasında yayılmış yanlış fikir, sükanın qayıq sükanının necə işlədiyi kimi təyyarənin dönməsinə cavabdeh olmasıdır. Əslində, aviasiyada növbələr liftin üfüqi komponenti ilə idarə olunur. Təyyarə enərkən qanadları qaldırıcını yan tərəfə yönləndirir və dönüşə başlayır.
Bununla belə, aviasiyada mənfi əyilmə burnu əks istiqamətə çəkir və sükanı idarəetməni saxlamaq üçün vacib edir. Düzgün sükan girişini tətbiq etməklə, pilotlar bu əyilmə qüvvəsinin qarşısını alır, lazımsız sürüklənməni azaldır və koordinasiyalı dönüşü təmin edir.
Rayt qardaşları tərəfindən uçan ilk təyyarələr yuvarlanma nəzarəti üçün qanadların əyilməsinə əsaslanırdı, lakin müasir təyyarələr daha hamar, daha idarə olunan uçuşa nail olmaq üçün sükan pedallarından istifadə edir.
Sükandan yanlış istifadə səmərəsizliyə səbəb ola bilər. Sükanı çox uzun tutmaq həddindən artıq korreksiyaya səbəb olur, sürtünmə sürətini artırır və koordinasiya olunmamış dönüşə səbəb olur. Əksinə, sükanı laqeyd etmək aviasiyada mənfi əyilmənin davam etməsinə imkan verir, bu da təyyarənin dönüşü tamamlamaq üçün daha çox işləməsinə səbəb olur. Ekstremal hallarda, hava sürəti çox aşağı düşərsə, həddindən artıq əyilmə və sürüklənmə dayanmağa səbəb ola bilər.
Sükan koordinasiyasını mənimsəmək təhlükəsiz və səmərəli uçuş üçün çox vacibdir. Aileron və sükan girişlərini düzgün balanslaşdırmaqla pilotlar sürüşməni minimuma endirməklə və optimal idarəetməni saxlamaqla hamar dönüşlər edə bilərlər.
Aviasiyada Diferensial Ailerons və Frize Ailerons
Təyyarə dizaynı qanadların əyilməsindən kənarda inkişaf etdikcə, mühəndislər aviasiyada yuvarlanmaya nəzarəti yaxşılaşdırmaq və mənfi əyilmələrə qarşı çıxmaq üçün daha təkmil idarəetmə səthləri hazırladılar. İki əhəmiyyətli yenilik ortaya çıxdı: diferensial aileronlar və Frize aileronları.
Diferensial Aileronlar
Diferensial aileronlar azalır aviasiyada mənfi sapma enən qanadda sürüklənməni artıraraq. Bu, yuxarı əyilən aileronun aşağıya doğru yönləndirici ailərondan daha böyük bir bucaq altında hərəkət etməsi üçün layihələndirilməsi ilə əldə edilir. Yaranan sürükləmə, əyilmə hərəkətini tarazlamağa kömək edir və daha koordinasiyalı dönüşə səbəb olur.
Diferensial aileronları olan ən məşhur təyyarələrdən biri de Havilland pələng güvəsi, 1930-cu illərdən Britaniyanın iki qanadlı təyyarəsi. Əsasən hərbi uçuş təlimi üçün istifadə edilən Tiger Moth-un idarəetmə sistemi, metal kabelləri aşağı qanaddakı aileronlarla birləşdirən zəngli mexanizm vasitəsilə işləyirdi.
Frize Ailerons
İngilis mühəndisinin adını daşıyan friz aileronları Leslie George Frize, sürükləməni minimuma endirməklə və aerodinamik səmərəliliyi artırmaqla birlikdə yuvarlanma nəzarətini təkmilləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu dizayn Birinci Dünya Müharibəsi və İkinci Dünya Müharibəsi arasında təyyarələrdə geniş istifadə edildi, kimi modellərdə göründü B-17 Uçan qalaKi, Supermarine SpitfireVə Hawker qasırğası.
Diferensial aileronlardan fərqli olaraq, Frize aileronları qanadın altında yerləşdirilmiş bir menteşədən ibarətdir. Bu dizayn hava axınının yönləndirilməsinə kömək edir, sürtünməyə kömək edən təzyiq fərqlərini azaldır. Bundan əlavə, Frize aileronunun çıxıntılı burnu qanadın aşağı səthindən kənara çıxır, bu da aviasiyada mənfi əyriliyi azaldır, eyni zamanda qanadlarda buz əmələ gəlməsi riskini azaldır.
Hər iki aileron dizaynı müasir aviasiyada həlledici rol oynayır, təyyarələrin idarə olunmasını təkmilləşdirir və dönüşlər zamanı əyilmə təsirlərinə qarşı duraraq uçuş əməliyyatlarını daha səmərəli edir.
Havaçılıq və Aviasiyada Mənfi Yaw İdarəetmə
Tələbə pilotlar aviasiyada mənfi əyilmə ilə mübarizə aparmaq üçün dəqiq idarəetmə üsullarını inkişaf etdirməlidirlər. Uçuş təlimatçıları növbələr zamanı sükan koordinasiyasının vacibliyini vurğulamaq üçün tez-tez praktiki nümayişlərdən istifadə edirlər.
Ümumi məşq məşqlərindən biri sükandan istifadə etmədən düz və səviyyəli uçuşdan bir sıra sıralı döngələrə keçidi əhatə edir. Bu, tələbələrə aviasiyada mənfi əyilmə səbəbindən təyyarənin burnunun əks istiqamətdə necə hərəkət etdiyini müşahidə etməyə imkan verir və sükanın düzgün daxil edilməsinə ehtiyacı gücləndirir.
Koordinasiyalı Uçuş üçün Sükandan istifadə
Aviasiyada mənfi əyriliyə qarşı durmağın ən təsirli yolu sükan təzyiqini təyyarənin kənarında saxlamaqdır. Bu giriş şaquli quyruqda yaranan yan qüvvəni əvəz edir və təyyarəni nəzərdə tutulan uçuş yolu ilə uyğunlaşdırır. kimi kokpit alətləri ilə düzgün koordinasiya yoxlanılır sürüşmə göstəricisi, tez-tez "top" kimi istinad edilir. Top döngənin içərisində və ya kənarında çox uzağa sürüklənirsə, bu sürüşmə və ya sürüşmə siqnalını verir.
Təcrübəli uçuş təlimatçıları, lakin sükandan düzgün istifadə edilmədiyini aşkar etmək üçün alətlərə ehtiyac yoxdur. Onlar oturacaqlarından koordinasiya edilməmiş bir dönüş hiss edə, cazibə qüvvəsinin növbənin içərisinə və ya xaricinə doğru çəkildiyini hiss edə bilərlər. Hələ də şüurunu inkişaf etdirən tələbə pilotlar bu hissləri düzgün idarə olunmama əlamətləri kimi dərhal tanımaya bilərlər.
Hücumçuluq Bacarıqlarının Yaradılması
Ardıcıl olaraq düzgün sükan texnikasını tətbiq etmək tələbə pilotlara koordinasiyalı uçuşu mənimsəməyə kömək edir. Aviasiyada mənfi əyilmə ilə mübarizə aparanlar texnikalarını təkmilləşdirmək və təyyarəni səmərəli idarə etmək üçün inam yaratmaq üçün təlimatçıları ilə problemlərini açıq şəkildə müzakirə etməlidirlər.
Nəticədən əvvəl iki əlavə hissə var:
Müxtəlif Təyyarə Növlərində Mənfi Yaw
Aviasiyada mənfi əyilmə təyyarənin növündən asılı olaraq dəyişir. Cessna 172 kimi kiçik təlim təyyarələri, yüngül çəkisi və daha yavaş sürəti səbəbindən nəzərəçarpacaq mənfi əyilmə ilə üzləşirlər. Pilotlar koordinasiyalı dönüşləri saxlamaq üçün sükan girişini ardıcıl olaraq tətbiq etməlidirlər.
Əksinə, daha böyük kommersiya reaktivləri mənfi əyilmə təsirlərini minimuma endirmək üçün əyilmə amortizatorları və uçuş idarəetmə sistemləri daxil olmaqla qabaqcıl aerodinamik xüsusiyyətlərlə dizayn edilmişdir. Bu avtomatlaşdırılmış sistemlər daha hamar və sabit uçuşa imkan verən daimi sükan girişinə ehtiyacı azaldır.
Təlimdə Uçuş Simulyatorlarının Rolu
Uçuş simulyatorları tələbə pilotlara aviasiyada mənfi əyilmələri anlamaqda və düzəltməkdə mühüm rol oynayır. Növbələri məşq etməklə pilotlar sükanın düzgün koordinasiyasının təyyarənin hərəkətinə necə təsir etdiyini müşahidə edə və düzəldici girişləri tətbiq etməyi öyrənə bilərlər.
Simulyatorlar həmçinin təlimatçılara idarə olunan mühitdə mənfi əyilmə ssenariləri yaratmağa imkan verir ki, bu da əlaqələndirilmiş uçuşun saxlanmasının vacibliyini gücləndirir. Müntəzəm simulyator təlimi pilotlara əzələ yaddaşını inkişaf etdirməyə kömək edir, onların real uçuş şəraitində mənfi əyilmələri effektiv idarə edə bilmələrini təmin edir.
Nəticə
Aviasiyada mənfi əyriliyi başa düşmək və idarə etmək hər bir pilot üçün əsas bacarıqdır. Qanadların əyilməsinin ilk günlərindən müasir aileron dizaynlarına qədər aviasiya onun təsirlərini minimuma endirmək üçün davamlı olaraq inkişaf etmişdir. Bununla belə, pilotlar koordinasiyalı uçuşu saxlamaq və lazımsız sürüklənmə və ya qeyri-sabitliyin qarşısını almaq üçün hələ də düzgün sükan girişini tətbiq etməlidirlər.
Strukturlaşdırılmış təlim və təcrübə vasitəsilə tələbə pilotlar həm təhlükəsizliyi, həm də səmərəliliyi yaxşılaşdıraraq aviasiyada mənfi əyriliyin qarşısını almaq üçün instinkt inkişaf etdirirlər. Bu bacarığı mənimsəmək ümumi hava qabiliyyətini artırır və daha hamar, daha idarə olunan uçuşlara səbəb olur.
Əlaqə saxlayın Florida Flyers Uçuş Akademiyası Hindistan Komanda bu gün saat + 91 (0) 1171 816622 Private Pilot Ground School Kursu haqqında daha çox öyrənmək üçün.
Mündəricat
