Hindistanda Pilot Olmaq Üçün Tələblər: Tam DGCA Təlimatı

Pilot kabinəsinə uyğun olmaq üçün mükəmməl qiymətlərə və ya elmi biliyə ehtiyacınız olduğunu düşünürsünüz? Tam olaraq yox. Bu tam təlimat, 10+2 fənn tələblərini, minimum balları, DGCA tibbi standartlarını, yaş hədlərini və lisenziyalaşdırma qaydalarını əhatə edərək, Hindistanda pilot olmaq üçün əsl ixtisasları izah edir. Təlimə 10000 dollar xərcləməzdən əvvəl aydınlıq istəyirsinizsə, buradan başlayın.

İllərdir pilot kabini haqqında xəyal qurmusunuz, amma tapdığınız hər bir bələdçi, vəziyyətiniz üçün hansının həqiqətən vacib olduğunu sizə demədən tələbləri sadalayır.

Çaşqınlıq başa düşüləndir. Bir mənbə fizika və riyaziyyatdan müəyyən faiz tələb olunduğunu deyir. Digəri isə ingilis dilindən daha yüksək bal tələb edir. Üçüncüsü isə dəhşətli səslənən tibbi testlərdən bəhs edir. Əksər pilot olmaq istəyənlər aylarla səhv ixtisasların ardınca qaçırlar, çünki hər bir yolun əslində nə tələb etdiyini heç vaxt dəqiq və dürüst şəkildə izah edə bilmirlər.

Bu məqalə səs-küyü aradan qaldırır. Hindistanda pilot olmaq üçün 10+2 balınızdan tutmuş tibbi müayinəyə və kadet proqramları ilə standart DGCA CPL arasında seçim etməyə qədər bütün ixtisaslar barədə addım-addım məlumat əldə edəcəksiniz. Sonda harada olduğunuzu və bundan sonra nə edəcəyinizi dəqiq biləcəksiniz.

Əslində Əhəmiyyətli Olan 10+2 Balları

Pilot olmaq istəyənlərin ən böyük səhvi, hər kabin qapısı üçün bir bal dəstinin uyğun olduğunu düşünməkdir. Bu fərziyyə ilk dərsdən əvvəl karyeralarını məhv edir.

Standart DGCA Kommersiya Pilot Lisenziyası üçün tələblər çox sadədir: fizika və riyaziyyatdan 10+2 bal toplayaraq hər iki fəndən ən azı 50% bal toplamaq. Bu, qanuni minimumdur. Lakin Air India Kadet Pilot Proqramı 10+2 imtahanında ingilis dili, riyaziyyat və fizika fənlərindən ümumilikdə 60% bal tələb edir. İki fərqli yol, iki fərqli standart və hansının sizə aid olduğu barədə yanlış fərziyyə aylarla planlaşdırmaya başa gələ bilər.

Əgər 10+2 balınız çatışmazsa, yol bağlı deyil, sadəcə dəyişir. Ticarət və incəsənət tələbələri Fizika və Riyaziyyatı ayrıca fənlər kimi bitirmək üçün Milli Açıq Təhsil İnstitutuna (NIOS) qeydiyyatdan keçə bilərlər. Bu, qısa yol deyil. Bu, DGCA imtahanlarına girməzdən əvvəl intizam və bir neçə aylıq körpü kurs işi tələb edən ikinci bir şansdır.

İş zəmanəti olan kadet proqramı ilə açıq bazar CPL marşrutu arasında seçim edərkən 50% ilə 60% arasındakı fərq ən vacibdir. Yolunuzu seçməzdən əvvəl öz göstəricilərinizi bilin. Qalanları pilot uyğunluq tələbləri bu təməlin üzərinə yığılır və zəif bir təməl təzyiq altında çatlayır.

Yaş məhdudiyyətləri: Məşqə nə vaxt başlaya bilərsiniz

Əksər pilotlar əsas mərhələlərə, CPL-ə, ilk aviaşirkət işinə, komandanlığa diqqət yetirir və başlaya biləcəyinizi müəyyən edən üç kiçik yaş həddini nəzərə almırlar. On yeddi yaşında başlamaq strateji cəhətdən ən yaxşı seçimdir. 12-ci təlimdən sonra Hindistanda pilot təlimi, çünki bu, sizə on səkkiz yaşına çatana və Kommersiya Pilot Lisenziyasına müraciət edə bilməyənə qədər Tələbə Pilot Lisenziyası və Şəxsi Pilot Lisenziyası təliminizi tamamlamaq üçün tam bir il vaxt verir.

• 16 yaş: Tələbə Pilot Lisenziyası (SPL)
• 17 yaş: Şəxsi Pilot Lisenziyası (PPL)
• 18 yaş: Kommersiya Pilot Lisenziyası (CPL)
• SPL sizə təlimatçı ilə uçmağa başlamağa imkan verir
• PPL tək uçuşlara icazə verir, lakin kommersiya işlərini görmür
• CPL ödənişli uçuş işləri üçün minimumdur
• Hər bir lisenziya əvvəlki lisenziyanın əsasında qurulur

Ardıcıllıq fərdi rəqəmlərdən daha çox əhəmiyyət kəsb edir. Bir çox tələbə, əvvəlki ildə əlli saatlıq uçuş vaxtını qeyd edə biləcəklərini anlamadan, başlamağı on səkkiz yaşına qədər gözləyir. Bir illik erkən təlim o deməkdir ki, CPL müraciət tarixinə artıq toplanmış təcrübə ilə çatırsınız.

Doğum tarixinizi bu hədlərlə müqayisə edin. DGCA minimumları təsdiqləyir, ona görə də başlama tarixinizi SPL təliminiz aylar sonra deyil, on yeddi yaşına çatacaq şəkildə planlaşdırın.

Tibbi Fitnes: DGCA 1 və 2-ci Sinif

Əksər pilotlar, uçuş nişanları barədə narahat olmalarından çox əvvəl görmə qabiliyyəti ilə bağlı narahat olurlar. Bu qorxu demək olar ki, həmişə yersizdir. DGCA təsdiqləyir ki, heç bir əsas patologiyası olmayan eynək və ya kontakt linzalarla 6/6-ya qədər korreksiya edilə bilən görmə 1-ci sinif standartına cavab verir.

Tibbi sistem iki mərhələdə işləyir. 2-ci sinif Tələbə Pilot Lisenziyası və Şəxsi Pilot Lisenziyası üçün tələb olunan ilkin imtahandır, daha az əhatəlidir və adətən daha sürətli başa çatdırılır. 1-ci sinif ürək-damar sağlamlığı, eşitmə, nevroloji funksiya və qan analizini əhatə edən Kommersiya Pilot Lisenziyası üçün tam tibbi imtahandır.

Hər iki imtahan DGCA tərəfindən təsdiqlənmiş tibbi müayinə mütəxəssisi tərəfindən aparılmalıdır. Hər həkim bu sertifikatları verə bilməz. Təsdiqlənmiş müayinə mütəxəssislərinin siyahısı DGCA tərəfindən dərc olunur və əksər böyük uçuş məktəblərinin ən azı biri ilə əlaqəsi var.

1-ci sinif tibbi müayinədən keçməmək karyeranıza son qoymur. Bəzi xəstəliklər müvəqqətidir, məsələn, əməliyyat, dərman tənzimlənməsi, çəki hədəfi. Digərləri isə əlavə mütəxəssis hesabatları ilə apellyasiya tələb edir. Əsas məsələ uçuş təliminə pul xərcləməzdən əvvəl hansı kateqoriyaya aid olduğunuzu bilməkdir. Əvvəlcə tibbi müayinədən keçin. Bu, bütün prosesdə ən ucuz və ən vacib olan qapıçıdır.

İngilis dili biliyi: Gözdən qaçan qapıçı

Pilotlar üçün ingilis dili biliyi zəif görmə qabiliyyətinə və ya aşağı riyaziyyat ballarına malik namizədlərdən daha çox namizədi səssizcə aradan qaldıran tələbdir. DGCA imtahanları, radio rabitəsi və bütün uçuş təlim materialları yalnız ingilis dilində keçirilir, lakin bir çox namizəd yazılı imtahandan və ya radio zəngindən kəsilənə qədər buna ikinci dərəcəli bir fikir kimi yanaşır.

Minimum standart ICAO İngilis dili biliyi səviyyəsi 4-dür. Bu, danışıq səlisliyi deyil, mürəkkəb boşluqları oxumaq, təzyiq altında fövqəladə halları təsvir etmək və hava nəqliyyatının idarə edilməsi ilə müxtəlif aksent və danışıq sürətlərində ünsiyyət qurmaq bacarığını tələb edir. Səviyyə 4 hər üç ildən bir yenidən qiymətləndirilməlidir. Yenidən qiymətləndirmədən keçməsəniz, yenidən ixtisaslaşana qədər sürücülük vəsiqəniz ləğv ediləcək.

Kadet proqramları tələbləri daha da artırır. Air India və IndiGo seçim prosesinin bir hissəsi olaraq öz ingilis dili qiymətləndirmələrini aparır və anlama, tələffüz və ssenariləşdirilmiş aviasiya ssenarilərini idarə etmək bacarığını yoxlayır. İngilis dilindən yüksək 10+2 balı bu testlərdən keçməyinizi təmin etmir.

DGCA tələb edir ki, namizədlər CPL kursunu keçmək üçün ingilis dilini başa düşməli, oxumalı və yaza bilməlidirlər. Nəticə çox sadədir: əgər ingilis dili sizin ana diliniz deyilsə, DGCA imtahanına və ya uçuş məktəbi müsahibəsinə yazılmazdan əvvəl aviasiyaya xas ingilis dili təliminə investisiya qoyun. Radio otağı sizin üçün yavaşlamayacaq.

Aviasiya ingilis dilini təkmilləşdirməyə sərf etdiyiniz hər saat təlim investisiyanızı birbaşa qoruyan bir saatdır. Kokpit çoxdilli bir mühitdir, lakin onun işləmə dili müzakirə olunmazdır.

Kadet Proqramları və DGCA CPL: Hansı Yol Sizə Uyğundur?

Kadet proqramı ilə standart DGCA CPL marşrutu arasında seçim prestijlə bağlı deyil. Söhbət akademik göstəricilərinizə, büdcənizə və riskə qarşı tolerantlığınıza uyğun sistemin hansı sistemdən getdiyindən gedir. Kadet proqramları müəyyən bir aviaşirkətə strukturlaşdırılmış bir yol təklif edir, CPL marşrutu isə sizə rahatlıq verir, lakin sonda iş zəmanəti vermir.

Air India Kadet Pilot Proqramı 60% həddini keçən və zəmanətli müsahibə istəyən namizədlər üçün nəzərdə tutulub. Digərləri, xüsusən də 50-59% bal toplayan və ya qeyri-elmi təcrübəyə malik olanlar üçün DGCA CPL marşrutu, ümumi məbləği idarə edə bildiyiniz təqdirdə yeganə mümkün seçimdir. Hindistanda pilot olmağın dəyəri və öz işinizi tapmaq riskini qəbul edin.

12-ci sinifdə elm fənnini götürməsəniz nə olacaq?

Ticarət və ya incəsənət sahəsindəki təcrübə pilot kabinəsinin qapısını bağlamır. Bu boşluğu doldurmaq prosesi sadədir, lakin əksər namizədlər vacib olan dörd addımı yerinə yetirmək əvəzinə aylarla vaxtlarını çaşqınlıq içində keçirirlər. Tam anlayış pilot olmaq üçün tələb olunan ixtisaslar bu dolama yolunun mövcudluğunu və orada necə hərəkət edəcəyinizi dəqiq bilmək deməkdir.

1 Adım. Fizika və Riyaziyyat üzrə Milli Açıq Məktəb İnstitutuna (NIOS) 10+2 səviyyəsində qeydiyyatdan keçin. Bu, qeyri-elm tələbələri üçün iki tam illik məktəbi təkrarlamadan əsas fənn tələbini yerinə yetirmək üçün DGCA tərəfindən tanınan yeganə yoldur.

2 Adım. DGCA tərəfindən tanınan körpü kursunu tamamlayın. Qeyd edək ki, bu kurslar adətən 3-6 ay çəkir və ₹15,000-40,000 arasında başa gəlir. Yalnız NIOS lövhə sənədlərinə deyil, sizi DGCA nəzəriyyə imtahanlarına xüsusi olaraq hazırlayan bir proqram seçin.

3 Adım. DGCA CPL nəzəriyyə imtahanlarına özəl namizəd kimi qatılın. NIOS qiymətləndirmə vərəqiniz elm sahəsinə qəbul olan abituriyentlərlə birlikdə bütün altı sənədi sınamaq hüququ verir. Xüsusi icazə və ya əlavə icazə tələb olunmur.

4 Adım. DGCA 1-ci sinif tibbi müayinənizdən keçin və uçuş təlim məktəbinə yazılın. Bu andan etibarən yolunuz bütün digər CPL namizədləri ilə eynidir. Körpü kursu yeganə fərqdir və kiçikdir.

Bu addımları tamamlamaq, elm axını tələbələrinin qazandığı eyni DGCA Kommersiya Pilot Lisenziyasını açır. Yeganə dəyişən vaxtdır, ümumi vaxt xəttinə təxminən altı ay əlavə olunur. Bu gecikmə sonrakı uçuş onilliyi ilə müqayisədə əhəmiyyətsizdir.

Keçməli olduğunuz DGCA imtahanları

Altı nəzəriyyə sənədi sizinlə Kommersiya Pilot Lisenziyası arasında dayanır və onları əzbərləmə çalışması kimi qəbul etmək əksər namizədlərin ilk cəhdində uğursuzluğa düçar olmalarının səbəbidir. DGCA pilot imtahanları Tətbiqi bilikləri ciddi şərtlər altında, kompüter əsaslı, vaxtlı və Hindistan üzrə təyin olunmuş mərkəzlərdə sınaqdan keçirmək.

• Hava naviqasiyası
• Aviasiya Meteorologiyası
• Hava Qaydaları
• Texniki general
• Texniki Xüsusi
• Radio telefoniya

Hər bir sənəd fərqli bir tədqiqat yanaşması tələb edir. Hava naviqasiyası məkan düşüncəsi və xəritə işi tələb edir. Aviasiya Meteorologiyası əzbər öyrənmədən daha çox nümunə tanımağı üstün tutur. Texniki Ümumi və Texniki Xüsusi, müxtəlif təyyarə növlərində təlim keçmiş namizədləri tələyə salan iki sualdır, suallar uçduğunuz konkret təyyarə ilə uyğun gəlir.

Kadet proqramları bunlara əlavə olaraq öz qəbul testlərini də əlavə edir. IndiGo və Air India boru kəmərləri qabiliyyət, ingilis dilini anlama və psixoloji hazırlığı ayrıca qiymətləndirir. Əvvəlcə DGCA imtahanlarından keçin. Sonra proqramınızın əlavə yoxlama tələb edib-etmədiyini yoxlayın, ikisi bir-birini əvəz edə bilməz və hər ikisi keçməlidir.

Kokpitə Doğru Növbəti Addımınız

Uçmaq haqqında xəyal qurmaqdan kokpitdə oturmağa qədər olan yol sirr deyil. 10+2 balınızdan tutmuş tibbi vəziyyətinizə və kadet proqramı ilə DGCA CPL arasında seçim etməyinizə qədər hər bir tələb məlumdur və idarəolunandır.

İndi hərəkətə keçsəniz, dəyişən şey vaxt qrafikidir. Gələn həftə təyin olunmuş tibbi müayinə, uçuş təliminə bir rupi xərcləməzdən əvvəl 1-ci sinif statusunuzu bilməyiniz deməkdir. Hər bir kursant proqramının və ya CPL marşrutunun müəyyən hədləri ilə müqayisədə 10+2 balınızı yoxlamaq sizə hansı qapıların açıq olduğunu dəqiq göstərir. Gözləmək rəqəmləri asanlaşdırmır. Bu, yalnız başlanğıc tarixini daha da irəli aparır.

Araşdırma Hindistanda ən yaxşı uçuş məktəbləri və ya növbəti kadet proqramının son tarixi. Bu, sizi namizəddən namizədə aparan yeganə addımdır. Qalan hər şey ardınca gəlir.