Tarvitsetko mielestäsi täydelliset arvosanat tai tieteellisen taustan päästäksesi lentäjäksi? Ei aivan. Tämä kattava opas selittää Intian lentäjäksi pääsemiseksi vaadittavat todelliset pätevyysvaatimukset ja kattaa 10+2 aihetta koskevat vaatimukset, vähimmäispisteet, DGCA:n lääketieteelliset standardit, ikärajat ja lupakirjasäännöt. Jos haluat selvyyttä ennen kuin investoit lakh-määrän koulutukseen, aloita tästä.
Sisällysluettelo
Olet haaveillut ohjaamosta vuosia, mutta jokainen löytämäsi opas listaa vaatimukset kertomatta, mitkä niistä ovat oikeasti tärkeitä sinun tilanteessasi.
Hämmennys on ymmärrettävää. Yksi lähde sanoo, että fysiikassa ja matematiikassa vaaditaan tietty prosenttiosuus. Toinen vaatii korkeampaa pistemäärää englannissa. Kolmas mainitsee lääketieteelliset testit, jotka kuulostavat kauhistuttavilta. Useimmat lentäjäksi pyrkivät tuhlaavat kuukausia väärien pätevyyksien tavoitteluun, koska he eivät koskaan saa selkeää ja rehellistä erittelyä siitä, mitä kukin polku todellisuudessa vaatii.
Tämä artikkeli selkeyttää kaiken. Saat vaiheittaiset ohjeet kaikista Intian lentäjäksi vaadittavista pätevyysvaatimuksista 10+2 pisteestä lääkärintarkastukseen ja valintaan kadettiohjelmien ja tavallisen DGCA CPL -lupakirjan välillä. Lopulta tiedät tarkalleen, missä seisot ja mitä tehdä seuraavaksi.
10+2 pistettä, joilla on oikeasti merkitystä
Suurin virhe, jonka lentäjäksi pyrkivät tekevät, on olettaa, että yksi pistesarja oikeuttaa heidät jokaiseen ohjaamon oveen. Tämä oletus suistaa uran raiteiltaan ennen ensimmäistä oppituntia.
Tavallisen DGCA:n kaupallisen lentäjän lupakirjan saamiseksi vaatimus on yksinkertainen: läpäistä 10+2 fysiikasta ja matematiikasta ja vähintään 50 % molemmista aineista. Tämä on laillinen pohjavaatimus. Mutta Air Indian kadettilentäjäohjelma ei toimi pohjavaatimuksella, vaan se vaatii 60 % englannista, matematiikasta ja fysiikasta yhteensä 10+2-kokeessa. Kaksi eri polkua, kaksi eri vaatimusta ja väärä oletus siitä, mikä niistä sopii sinulle, voivat maksaa kuukausien suunnittelun.
Jos 10+2 pistettä jää vajaaksi, polku ei ole suljettu, se vain muuttuu. Kauppatieteiden ja taiteiden opiskelijat voivat ilmoittautua National Institute of Open Schoolingiin (NIOS) suorittamaan fysiikan ja matematiikan erillisinä aineina. Tämä ei ole oikotie. Se on toinen mahdollisuus, joka vaatii kurinalaisuutta ja muutaman kuukauden siltaopintoja ennen kuin voit osallistua DGCA-kokeisiin.
50 %:n ja 60 %:n ero on tärkein, kun valitset työtakuulla varustetun kadettiohjelman ja avoimen talouden CPL-reitin välillä. Tunne pisteesi ennen kuin valitset polkusi. Loput... lentäjän kelpoisuusvaatimukset pino tämän perustuksen päälle, ja heikko perustus halkeaa paineen alla.
Ikärajat: Milloin voit aloittaa harjoittelun
Useimmat lentäjäksi pyrkivät keskittyvät suuriin virstanpylväisiin, ansiolupakirjaan, ensimmäiseen lentoyhtiön työpaikkaan ja komentajuuteen, ja jättävät huomiotta kolme pienempää ikärajaa, jotka ratkaisevat, voiko edes aloittaa. Seitsemäntoista ikävuotensa on strateginen optimaalinen aika aloittaa. lentäjäkoulutus Intiassa 12. luokan jälkeen, koska se antaa sinulle kokonaisen vuoden aikaa suorittaa oppilaslentäjän lupakirjan ja yksityislentäjän lupakirjan koulutus ennen kuin täytät kahdeksantoista ja voit hakea ansiolentäjän lupakirjaa.
- 16 vuotta vanha: Oppilaslentäjän lupakirja (SPL)
- 17 vuotta vanha: Yksityislentäjän lupakirja (PPL)
- 18 vuotta täyttänyt: Kaupallinen lentäjän lupakirja (CPL)
- SPL antaa sinun aloittaa lentämisen kouluttajan kanssa
- PPL sallii yksinlennot, mutta ei kaupallista työskentelyä
- CPL on vähimmäislupa palkallisiin lentotöihin.
- Jokainen lisenssi rakentuu edellisen päälle
Järjestys on tärkeämpi kuin yksittäiset numerot. Monet opiskelijat odottavat 18-vuotiaaksi asti aloittaakseen tajuamatta, että he olisivat voineet kerätä viisikymmentä lentotuntia edellisenä vuonna. Vuoden harjoittelu aikaisin tarkoittaa, että CPL-hakemuspäivämäärään mennessä sinulla on jo kokemusta kertynyt.
Tarkista syntymäaikasi näitä kynnysarvoja vasten. DGCA vahvistaa vähimmäisvaatimukset, joten suunnittele aloituspäivämääräsi niin, että täytät seitsemäntoista juuri SPL-koulutuksesi alkaessa, etkä kuukausia myöhemmin.
Lääketieteellinen kelpoisuus: DGCA-luokka 1 ja luokka 2
Useimmat lentäjäksi pyrkivät ovat huolissaan näöstään paljon ennen kuin he murehtivat tuloksistaan. Tämä pelko on lähes aina aiheeton. DGCA vahvistaa, että näkö, jota voidaan korjata silmälaseilla tai piilolinsseillä 6/6:een ilman taustalla olevaa sairautta, täyttää luokan 1 standardin.
Lääketieteellinen järjestelmä toimii kahdessa vaiheessa. Luokka 2 on alustava koe, joka vaaditaan oppilaslentäjän ja yksityislentäjän lupakirjan saamiseksi. Se on vähemmän perusteellinen ja yleensä nopeampi suorittaa. Luokka 1 on täydellinen ansiolentäjän lupakirjan lääketieteellinen koe, joka kattaa sydän- ja verisuoniterveyden, kuulon, neurologisen toiminnan ja verikokeiden tulokset.
Molemmat kokeet on suoritettava DGCA:n hyväksymällä lääkärintarkastajalla. Kaikki lääkärit eivät voi myöntää näitä todistuksia. DGCA julkaisee hyväksyttyjen tarkastajien luettelon, ja useimmilla suurilla lentokouluilla on suhde ainakin yhteen sellaiseen.
Luokan 1 lääkärintarkastuksen läpäisemättä jättäminen ei päätä uraasi. Jotkin sairaudet ovat tilapäisiä, kuten leikkaus, lääkityksen muutos tai painotavoite. Toiset vaativat valituksen ja lisälausuntoja. Tärkeintä on tietää, mihin kategoriaan kuulut, ennen kuin käytät rahaa lentokoulutukseen. Käy lääkärintarkastuksessa ensin. Se on koko prosessin halvin ja tärkein vaihe.
Englannin kielen taito: Unohdettu portinvartija
Lentäjien englannin kielen taito on vaatimus, joka hiljaisesti karsii enemmän ehdokkaita kuin huono näkö tai alhaiset matematiikan tulokset. DGCA-kokeet, radioliikenne ja kaikki lentokoulutusmateriaalit ovat yksinomaan englanniksi, mutta monet hakijat pitävät sitä jälkikäteen huomioituna, kunnes he reputtavat kirjallisen kokeen tai radiokutsun.
Vähimmäisvaatimus on ICAO:n englannin kielen taitotaso 4. Tämä ei tarkoita sujuvaa keskustelutaitoa, vaan kykyä lukea monimutkaisia selvityksiä, kuvailla hätätilanteita paineen alla ja kommunikoida lennonjohdon kanssa eri aksenteilla ja puhenopeuksilla. Taso 4 on arvioitava uudelleen kolmen vuoden välein. Jos et läpäise uudelleenarviointia, lupakirjasi on ajokieltoinen, kunnes haet uutta lupakirjaa.
Kadettiohjelmat nostavat rimaa entisestään. Air India ja IndiGo suorittavat omat englannin kielen arvioinnit osana valintaprosessia, testaten ymmärrystä, ääntämistä ja kykyä käsitellä käsikirjoitettuja ilmailutilanteita. Vahva 10+2 pistemäärä englannista ei takaa näiden testien läpäisemistä.
DGCA edellyttää, että hakijoiden on kyettävä ymmärtämään, lukemaan ja kirjoittamaan englantia voidakseen suorittaa CPL-kurssin. Yhteenveto on yksinkertainen: jos englanti ei ole äidinkielesi, investoi ilmailualan englannin kielen koulutukseen ennen kuin varaat DGCA-kokeen tai lentokoulun haastattelun. Radiohuone ei hidasta tahtia puolestasi.
Jokainen ilmailuenglannin kielen parantamiseen käytetty tunti suojaa koulutusinvestointiasi. Ohjaamo on monikielinen ympäristö, mutta sen käyttökieli on ehdoton.
Kadettiohjelmat vs. DGCA CPL: Kumpi polku sopii sinulle?
Valinta kadettiohjelman ja tavallisen DGCA CPL -reitin välillä ei ole arvovaltakysymys. Kyse on siitä, kumpi järjestelmä sopii opintomenestykseesi, budjettiisi ja riskinsietokykyysi. Kadettiohjelmat tarjoavat strukturoidun polun tiettyyn lentoyhtiöön, kun taas CPL-reitti antaa sinulle joustavuutta, mutta ei työtakuuta lopussa.
Air Indian kadettilentäjäohjelma on suunniteltu hakijoille, jotka täyttävät 60 %:n kynnyksen ja haluavat taatun haastattelupaikan. Kaikille muille, erityisesti niille, joilla on 50–59 % pisteistä tai joilla ei ole luonnontieteellistä taustaa, DGCA CPL -reitti on ainoa mahdollinen vaihtoehto, edellyttäen, että pystyt hallitsemaan kokonaismäärän. lentäjäksi tulemisen hinta Intiassa ja hyväksy oman työpaikan etsimisen riski.
Mitä tapahtuu, jos et opiskellut luonnontieteitä 12. luokalla?
Kaupallinen tai taiteellinen tausta ei sulje ohjaamon ovea. Kuilun kurominen umpeen on suoraviivaista, mutta useimmat hakijat tuhlaavat kuukausia hämmennyksen partaalla sen sijaan, että olisivat toteuttaneet neljä tärkeää vaihetta. Koko ymmärrys pätevyys tulla lentäjäksi tarkoittaa, että tiedät tämän kiertotien olemassaolosta ja tarkalleen, miten sitä pitkin ajetaan.
Vaihe 1. Ilmoittaudu National Institute of Open Schoolingin (NIOS) fysiikan ja matematiikan opintoihin 10+2-tasolla. Tämä on ainoa DGCA:n tunnustama reitti muille kuin luonnontieteellisille opiskelijoille täyttää ydinainevaatimukset toistamatta kahta kokonaista kouluvuotta.
Vaihe 2. Suorita DGCA:n tunnustama siltakurssi. Huomioi, että nämä kurssit kestävät tyypillisesti 3–6 kuukautta ja maksavat 15 000–40 000 ₹. Valitse ohjelma, joka valmistaa sinua erityisesti DGCA:n teoriakokeisiin, ei pelkästään NIOS-lautakunnan kokeisiin.
Vaihe 3. Osallistu DGCA CPL -teoriakokeisiin yksityiskokeilijana. NIOS-pisteesi oikeuttavat sinut osallistumaan kaikkiin kuuteen kokeeseen luonnontieteiden hakijoiden rinnalla. Erityislupaa tai lisäselvitystä ei tarvita.
Vaihe 4. Suorita DGCA Class 1 -lääkärintarkastus ja ilmoittaudu lentokouluun. Tästä eteenpäin polkusi on identtinen kaikkien muiden CPL-lupakirjaa hakevien kanssa. Ainoa ero on siltakurssi, ja se on pieni.
Näiden vaiheiden suorittaminen avaa saman DGCA:n kaupallisen lentäjän lupakirjan, jonka luonnontieteiden opiskelijat ansaitsevat. Ainoa muuttuja on aika, noin kuusi kuukautta lisättynä kokonaisaikatauluun. Tämä viive on mitätön verrattuna sitä seuraavaan vuosikymmeneen lentoa.
DGCA-kokeet, jotka sinun on läpäistävä
Kuusi teoriaosiota erottaa sinut ansiolentäjän lupakirjasta, ja niiden pitäminen ulkoa opetteluna on syy siihen, miksi useimmat ehdokkaat epäonnistuvat ensimmäisellä yrityksellä. DGCA-lentäjäkokeet testaa sovellettua tietoa tiukoissa olosuhteissa tietokonepohjaisesti, ajastettuna ja nimetyissä keskuksissa eri puolilla Intiaa.
- Lennonvarmistus
- Ilmailun meteorologia
- Ilmailusäännöt
- Tekninen yleisneuvo
- Tekninen erityispiirre
- Radiopuhelinliikenne
Jokainen koe vaatii erilaisen opiskelumenetelmän. Lennonvarmistus vaatii tilankäyttöä ja karttatyöskentelyä. Ilmailumeteorologia palkitsee hahmontunnistusta ulkoa opettelun sijaan. Yleinen tekninen ja erikoistunut tekninen aihe ovat kaksi, jotka saavat hakijat, jotka ovat kouluttautuneet eri lentokonetyypeillä, ja kysymykset vastaavat juuri sitä lentokonetta, jota lensit.
Kadettikoulutusohjelmat lisäävät omat pääsykokeensa näiden lisäksi. IndiGo- ja Air India -ohjelmat arvioivat soveltuvuutta, englannin kielen ymmärtämistä ja psykologista kuntoa erikseen. Läpäise ensin DGCA-kokeet. Tarkista sitten, vaatiiko ohjelmasi lisätarkastuksia. Nämä kaksi eivät ole keskenään vaihdettavissa ja molemmat on hyväksyttävä.
Seuraava askeleesi kohti ohjaamoa
Polku lentämisen haaveesta ohjaamoon istumiseen ei ole mysteeri. Jokainen vaatimus 10+2-pisteistä lääketieteelliseen kelpoisuuteen ja valintaan kadettiohjelman ja DGCA CPL -lupakirjan välillä on tiedossa ja hallittavissa.
Jos toimit nyt, aikataulu muuttuu. Ensi viikolla varattu lääkärintarkastus tarkoittaa, että tiedät luokka 1 -statuksesi ennen kuin käytät rupiaa lentokoulutukseen. 10+2-pisteidesi tarkistaminen kunkin kadettiohjelman tai CPL-reitin erityiskynnysarvoihin kertoo tarkalleen, mitkä ovet ovat auki. Odottaminen ei tee numeroista helpompia. Se vain siirtää aloituspäivää myöhemmäksi.
Tutki Intian parhaat lentokoulut tai seuraavan kadettiohjelman määräaika. Se on ainoa askel, joka siirtää sinut aikovasta ehdokkaaksi. Kaikki muu seuraa perässä.
Usein kysytyt kysymykset: Lentäjän pätevyys Intiassa: Täydellinen DGCA-opas
Mitä pätevyyksiä tarvitsen tullakseni lentäjäksi Intiassa?
Sinun on läpäistävä 10+2 fysiikasta ja matematiikasta, läpäistävä DGCA:n luokan 1 lääkärintarkastus ja oltava vähintään 18-vuotias saadaksesi ansiolentäjän lupakirjan. Vaaditut arvosanat vaihtelevat reittien mukaan – 50 % PCM:stä tavalliseen DGCA:n ansiolentäjälupakirjaan, mutta 60 % englannista, matematiikasta ja fysiikasta lentokadettiohjelmiin, kuten Air Indiaan.
Voinko tulla lentäjäksi ilman luonnontieteitä 12. luokalla?
Kyllä, muut kuin luonnontieteelliset opiskelijat voivat jatkaa lentäjäkoulutusta suorittamalla fysiikan ja matematiikan NIOS:n tai muiden DGCA:n tunnustamien siltakurssien kautta, jotka kestävät tyypillisesti 3–6 kuukautta ja maksavat 15 000–40 000 ₹. Tämä reitti oikeuttaa sinut osallistumaan kaikkiin DGCA:n teoriakokeisiin luonnontieteellisten alojen hakijoiden rinnalla ilman lisärajoituksia.
Mikä on ikäraja lentäjäksi pääsemiseksi Intiassa?
Oppilaslentäjän lupakirjan alaikäraja on 16 vuotta, yksityislentäjän lupakirjan 17 vuotta ja ansiolentäjän lupakirjan 18 vuotta. CPL-luvan itsessään ei ole yläikärajaa. 16 vuoden iästä alkaen on strateginen siirto, koska se antaa sinulle mahdollisuuden kerätä lentotunteja kahden vuoden aikana ennen kuin olet oikeutettu ansiolupakirjaan.
Paljonko lentäjäkoulutus maksaa Intiassa?
Perinteinen CPL-koulutus DGCA:n hyväksymässä lentokoulussa maksaa 35–50 lakh ₹, kun taas lentoyhtiöiden ylläpitämät integroidut kadettiohjelmat maksavat 10–250 000 ₹ ja sisältävät tyyppikelpuutuksen ja työharjoittelun. Oikea valinta riippuu budjetistasi ja siitä, haluatko taatun lentoyhtiötyön vai joustavuuden kouluttaa omaan tahtiisi.
