DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ: બધા પાઇલટ્સ માટે અંતિમ માર્ગદર્શિકા (2025)

નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય હેઠળ કાર્યરત તમામ પાઇલટ્સ માટે સુસંગત અને સુવ્યવસ્થિત ફ્લાઇટ લોગબુક જાળવવી ફરજિયાત આવશ્યકતા છે (ડીજીસીએ) ભારતમાં.

ભલે તમે વિદ્યાર્થી પાઇલટ હો, કોમર્શિયલ પાઇલટ અરજદાર હો, અથવા ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક, તમારી લોગબુક તમારા ફ્લાઇટ અનુભવના સત્તાવાર દસ્તાવેજીકરણ તરીકે કામ કરે છે. તે લાઇસન્સ જારી કરવા, માન્યતાઓ અને એરલાઇન ભરતી પ્રક્રિયાઓમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

આ લેખમાં, અમે 2025 માં DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓની વિગતવાર ઝાંખી પ્રદાન કરીએ છીએ, જેમાં મંજૂર ફોર્મેટ, જરૂરી એન્ટ્રીઓ અને પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટેની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગદર્શિકાને સમજવાથી તમને તમારી પાઇલટ તાલીમ અને પ્રમાણપત્ર યાત્રા દરમિયાન વિલંબ, અસ્વીકાર અને સામાન્ય દસ્તાવેજીકરણ ભૂલો ટાળવામાં મદદ મળશે.

DGCA દ્વારા માન્ય લોગબુક શું છે?

ડીજીસીએ દ્વારા માન્ય લોગબુક એ એક સંરચિત રેકોર્ડ છે જે પાઇલટના ઉડાન અનુભવનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે, જેમાં તાલીમ, એકલા કામગીરી, ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ્સ, રાત્રિના કલાકો, અને સાધન ઉડાન. તે ભારતમાં PPL, CPL અને ATPL સહિત વિવિધ પાઇલટ લાઇસન્સ જારી કરવા માટે જરૂરી કાયદેસર રીતે માન્ય રેકોર્ડ છે.

DGCA બંને સ્વીકારે છે:

• ભૌતિક લોગબુક (જેમ કે જેપ્પેસેન અથવા માનક નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ ફોર્મેટ), અને
• ડિજિટલ લોગબુક, જો તે છાપેલ, સહી કરેલ અને ચકાસણી માટે યોગ્ય રીતે ફોર્મેટ કરેલ હોય.

DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે, દરેક લોગ એન્ટ્રીમાં નીચેની ફરજિયાત માહિતી શામેલ હોવી આવશ્યક છે:

• પાઇલટનું પૂરું નામ
• ફ્લાઇટની તારીખ
• વિમાનનો પ્રકાર અને નોંધણી
• ફ્લાઇટ નંબર (જો લાગુ હોય તો)
• ફ્લાઇટની સ્થિતિ (દિવસ, રાત્રિ, IFR, VFR)
• કામગીરીનો પ્રકાર (સોલો, ડ્યુઅલ, PIC, વગેરે)
• દશાંશ ફોર્મેટમાં કુલ ફ્લાઇટ સમય
• પ્રસ્થાન અને ગંતવ્ય એરપોર્ટ
• પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષકનું નામ અને સહી (જ્યાં જરૂરી હોય)
• ટિપ્પણીઓ અથવા સમર્થન (જો લાગુ હોય તો)

DGCA પણ અપેક્ષા રાખે છે કે લોગબુક આ પ્રમાણે હશે:

• કાલક્રમિક ક્રમમાં
• કાયમી શાહી અથવા ટાઇપ કરેલા ટેક્સ્ટ સાથે, સરસ રીતે જાળવણી કરેલ
• સામયિક પ્રશિક્ષક દ્વારા પ્રમાણિત અથવા ચીફ ફ્લાઈંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર (CFI) પ્રમાણપત્ર

ખોટી અથવા અધૂરી લોગબુક એન્ટ્રીઓ અરજીમાં વિલંબના સૌથી સામાન્ય કારણોમાંની એક છે. પાઇલટ્સને ભારપૂર્વક સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ પ્રમાણિત ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરે અને પાલન જાળવવા માટે નિયમિતપણે એન્ટ્રીઓ અપડેટ કરે.

DGCA લોગબુક કોને જાળવવાની જરૂર છે?

DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ ભારતીય ઉડ્ડયન નિયમો હેઠળ કાર્યરત તમામ શ્રેણીના પાઇલટ્સને લાગુ પડે છે. યોગ્ય રીતે અપડેટ કરેલ લોગબુક જાળવવી એ વૈકલ્પિક નથી - તે પાઇલટની તાલીમ અને વ્યાવસાયિક વિકાસના દરેક તબક્કા સાથે જોડાયેલી નિયમનકારી જવાબદારી છે.

નીચેના વ્યક્તિઓએ DGCA-અનુરૂપ લોગબુક જાળવવી આવશ્યક છે:

વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ (SPL, PPL): પ્રારંભિક ઉડાન તાલીમ લઈ રહેલા તમામ વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સે DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓ અનુસાર દરેક ઉડાન પાઠનું દસ્તાવેજીકરણ કરવું જરૂરી છે. લોગબુકમાં પ્રશિક્ષક સમર્થન, ડ્યુઅલ ઉડાન સમય અને એકલા કલાકો શામેલ હોવા જોઈએ.

કોમર્શિયલ પાયલટ લાઇસન્સ (CPL) અરજદારો: CPL ઉમેદવારોએ ક્રોસ-કન્ટ્રી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને સહિત જરૂરી કુલ ઉડાન કલાકો દર્શાવતી સંપૂર્ણ લોગબુક રજૂ કરવી આવશ્યક છે. નાઇટ ફ્લાઇંગ. લોગબુકમાં કોઈપણ વિસંગતતા અરજી અસ્વીકાર અથવા વિલંબમાં પરિણમી શકે છે.

ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો અને પરીક્ષકો: પ્રશિક્ષકોએ બધી સૂચનાત્મક ફ્લાઇટ્સનો સચોટ રીતે લોગ બનાવવો આવશ્યક છે, જેમાં ફ્લાઇટ બ્રીફિંગ અને હવામાં સૂચના આપવામાં વિતાવેલો સમય શામેલ છે. પ્રશિક્ષકો માટે DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓમાં વિદ્યાર્થીઓની પ્રગતિ અને ચેકરાઇડ તૈયારી માટે અલગથી સમર્થન રાખવાનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ATPL ઉમેદવારો: ATPL જારી કરવા માટે, પાઇલટ્સે DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ અનુસાર, મલ્ટિ-ક્રૂ કામગીરી, PIC સમય, IFR કલાકો અને સિમ્યુલેટર સત્રોનો વિગતવાર રેકોર્ડ જાળવવો આવશ્યક છે.

DGCA રૂપાંતર ઇચ્છતા વિદેશી લાઇસન્સ ધારકો: વિદેશી લાયસન્સને ભારતીય લાયસન્સમાં રૂપાંતરિત કરતા પાઇલટ્સે DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓ સાથે સુસંગત હોય તેવી ચકાસાયેલ લોગબુક સબમિટ કરવી આવશ્યક છે. જો જરૂરી હોય તો, DGCA ફોર્મેટ અને ધોરણો સાથે મેળ ખાતા કલાકોનું પ્રમાણીકરણ અને ભાષાંતર કરવું આવશ્યક છે.

સિમ્યુલેટર પ્રશિક્ષકો અને પ્રકાર રેટિંગ તાલીમાર્થીઓ: માન્ય ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટરમાં વિતાવેલો સમય પણ રેકોર્ડ કરવો જોઈએ, સ્પષ્ટ રીતે સિમ્યુલેટર સમય તરીકે ચિહ્નિત કરવો જોઈએ, અને લાયક પ્રશિક્ષકો દ્વારા પ્રતિ-સહી કરવી જોઈએ - વર્તમાન DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ હેઠળ બીજી અપેક્ષા.

આ બધી શ્રેણીઓમાં, લોગબુક પાઇલટની તાલીમ અને ઓપરેશનલ અનુભવના ઔપચારિક, ઓડિટેબલ રેકોર્ડ તરીકે કામ કરે છે. પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પાઇલટ્સે ચકાસવું આવશ્યક છે કે તેમની એન્ટ્રીઓ DGCA ના નવીનતમ નિયમનકારી પરિપત્રો સાથે મેળ ખાય છે અને જ્યાં લાગુ પડે ત્યાં ડિજિટલ બેકઅપ અને સહી કરેલ ભૌતિક નકલો બંને જાળવી રાખવી જોઈએ.

DGCA મુજબ ફરજિયાત લોગબુક એન્ટ્રીઓ

DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે, દરેક પાઇલટે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે દરેક ફ્લાઇટ એન્ટ્રીમાં ચોક્કસ, પ્રમાણિત માહિતી શામેલ હોય. આ વિગતો તાલીમના લક્ષ્યો અને ફ્લાઇટ અનુભવના ચકાસણીપાત્ર પુરાવા તરીકે સેવા આપે છે, જે લાઇસન્સ જારી કરવા, નવીકરણ અને ઓડિટ માટે જરૂરી છે.

DGCA એ આદેશ આપ્યો છે કે બધી લોગબુક એન્ટ્રીઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

દરેક એન્ટ્રીમાં જરૂરી માહિતી:

• ફ્લાઇટની તારીખ - ફ્લાઇટ ક્યારે થઈ તે વાસ્તવિક કેલેન્ડર તારીખ.
• વિમાનનો પ્રકાર અને નોંધણી - સંપૂર્ણ વિમાન મોડેલ (દા.ત., સેસ્ના 172) અને નોંધણી નંબર (VT-XXX).
• ફ્લાઇટ રૂટ - પ્રસ્થાન અને આગમનના એરપોર્ટ સ્પષ્ટ રીતે દર્શાવેલ છે.
• ફ્લાઇટનો સમય - દશાંશ ફોર્મેટમાં સમયગાળો (દા.ત., ૧ કલાક ૧૨ મિનિટને બદલે ૧.૨ કલાક).
• ઉડાનનો સ્વભાવ - સોલો, ડ્યુઅલ, ક્રોસ-કન્ટ્રી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, નાઇટ, સિમ્યુલેટર, વગેરે.
• પાયલોટની ભૂમિકા - તમે પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC), કો-પાઇલટ, કે વિદ્યાર્થી હતા કે નહીં તે સૂચવો.
• ફ્લાઇટ શરતો - દિવસ/રાત અને IFR/VFR સ્થિતિ સ્પષ્ટ કરો.
• પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષકની સહી - બધી સૂચનાત્મક અથવા ચેકરાઇડ ફ્લાઇટ્સ માટે ફરજિયાત.
• રીમાર્કસ - સમર્થન, ખાસ કામગીરી (દા.ત., સર્કિટ તાલીમ, ફરજિયાત ઉતરાણ પ્રેક્ટિસ), અથવા સિમ્યુલેટર કોડ (જો લાગુ હોય તો).

બધી એન્ટ્રીઓ કાલક્રમિક ફોર્મેટનું પાલન કરતી હોવી જોઈએ અને યોગ્ય પ્રતિ-સહી વિના ઓવરરાઇટિંગ, ભૂંસી નાખવા અથવા સુધારાઓથી મુક્ત હોવી જોઈએ. DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ હેઠળ અસંગત અથવા અયોગ્ય એન્ટ્રીઓને બિન-અનુપાલન ગણવામાં આવે છે.

નમૂના ફોર્મેટ (સામાન્ય રીતે DGCA દ્વારા મંજૂર કરાયેલ):

તમારા લોગબુક માળખાને નીચે આપેલા માર્ગદર્શિકા સાથે ગોઠવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે DGCA CAR વિભાગ 7, શ્રેણી 'B', ભાગ I, જે સ્વીકાર્ય પ્રથાઓની વિગતવાર રૂપરેખા આપે છે.

DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓનું સંપૂર્ણ પાલન કરવા માટે, પાઇલટ્સે બલ્ક-એન્ટ્રી લોગિંગ, દેખરેખ વિના સ્વ-પ્રમાણપત્ર, અથવા દશાંશ સમયના રાઉન્ડિંગ જેવા શોર્ટકટ ટાળવા જોઈએ - આ બધા ઓડિટ અથવા લાઇસન્સ મૂલ્યાંકન દરમિયાન ગેરલાયક ઠરાવવાનું કારણ બની શકે છે.

લોગબુકમાં પાઇલટ્સ દ્વારા થતી સામાન્ય ભૂલો

અનુભવી પાઇલટ્સ પણ ઘણીવાર દસ્તાવેજીકરણ ભૂલો કરે છે જેના કારણે બિનજરૂરી વિલંબ, અરજી અસ્વીકાર અથવા પાલન સમસ્યાઓ થાય છે. આમાંની ઘણી ભૂલો ચોક્કસ DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન કરે છે, જે ચોકસાઈ, સુસંગતતા અને ચકાસણી પર ભાર મૂકે છે.

લોગબુક મૂલ્યાંકન દરમિયાન જોવા મળતી સૌથી વધુ ભૂલો નીચે મુજબ છે:

અધૂરી અથવા ખૂટતી એન્ટ્રીઓ: મુખ્ય વિગતો - જેમ કે એરક્રાફ્ટ રજીસ્ટ્રેશન, ફ્લાઇટની પ્રકૃતિ અથવા પ્રશિક્ષકની સહી - વગર લોગ કરેલી ફ્લાઇટ્સને બિન-અનુપાલન ગણવામાં આવે છે. દરેક ફ્લાઇટ માટે DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓમાં દર્શાવેલ બધા ક્ષેત્રો ભરવા આવશ્યક છે.

ખોટો સમય ફોર્મેટ: DGCA નો આદેશ છે કે ફ્લાઇટનો સમયગાળો દશાંશ ફોર્મેટમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે (દા.ત., 1 કલાક 18 મિનિટને બદલે 1.3). ઘણા પાઇલટ્સ મિનિટ અથવા રાઉન્ડ ઓફ ટોટલનો ઉપયોગ કરે છે, જે વિસંગતતાઓ બનાવે છે અને કુલ લોગ કરેલા કલાકો પર પ્રશ્નાર્થ ઉભો કરે છે.

અસ્વીકૃત લોગબુક ફોર્મેટનો ઉપયોગ: કેટલાક પાઇલટ્સ બિન-માનક લોગબુક અથવા સ્પ્રેડશીટ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે બધા જરૂરી ડેટા પોઇન્ટ્સને કેપ્ચર કરતા નથી. જ્યારે ડિજિટલ ટૂલ્સ સ્વીકારવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ સાથે સંપૂર્ણપણે સંરેખિત હોવા જોઈએ અને ચકાસણી માટે છાપવા યોગ્ય હોવા જોઈએ.

પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષકની સહીઓનો અભાવ: ડીજીસીએની નજરમાં સહી વગરની તાલીમ ફ્લાઇટ્સ, ચેકરાઇડ્સ અથવા સિમ્યુલેટર સત્રો અમાન્ય છે. નિયમનકારી માર્ગદર્શિકા અનુસાર, દેખરેખની જરૂર હોય તેવી દરેક એન્ટ્રી પ્રમાણિત પ્રશિક્ષક દ્વારા સહી કરેલી હોવી આવશ્યક છે.

સમય ઝોનનું મિશ્રણ: DGCA સ્થાનિક સમયની એન્ટ્રીઓની અપેક્ષા રાખે છે સિવાય કે અન્યથા ઉલ્લેખિત હોય. સ્પષ્ટ સંકેત વિના UTC (ઝુલુ) સમયમાં ફ્લાઇટ્સ લોગ કરવાથી કલાકોનો ખોટો સરવાળો થઈ શકે છે - ખાસ કરીને રાત્રિ ઉડાન અને સાધન તાલીમ માટે.

બલ્ક લોગિંગ અથવા રેટ્રોએક્ટિવ એન્ટ્રીઝ: વિગતવાર એન્ટ્રીઓ, તારીખો અને સહાયક રેકોર્ડ વિના મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ કલાકો એકસાથે દાખલ કરવા સખત નિરુત્સાહિત છે. DGCA મૂલ્યાંકનકારો આવી એન્ટ્રીઓની ચકાસણી માટે ડિસ્પેચ લોગની વિનંતી કરી શકે છે.

ઓવરરાઇટ કરવું અથવા કરેક્શન ફ્લુઇડનો ઉપયોગ કરવો: એન્ટ્રીઓમાં બધા ફેરફારો સ્ટ્રાઇકથ્રુ દ્વારા કરવા જોઈએ અને પ્રશિક્ષક અથવા ચીફ ફ્લાઇંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર દ્વારા પ્રતિ-સહી કરવા જોઈએ. વ્હાઇટ-આઉટ, કરેક્શન પેન અથવા ભૂંસી નાખેલી શાહી એન્ટ્રીઓને DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન ગણવામાં આવે છે.

તમારી લોગબુક સંપૂર્ણપણે સુસંગત અને ઓડિટ-તૈયાર છે તેની ખાતરી કરવા માટે આ ભૂલો ટાળવી જરૂરી છે. DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓનું સતત પાલન કરવાથી CPL અથવા ATPL અરજી પ્રક્રિયા સરળ બનવાની તમારી શક્યતાઓમાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે.

DGCA લોગબુક ફોર્મેટ અને માર્ગદર્શિકા (નવીનતમ 2025 નિયમો)

DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ નાગરિક ઉડ્ડયન આવશ્યકતાઓ (CAR) દ્વારા સંચાલિત થાય છે, ખાસ કરીને વિભાગ 7, શ્રેણી 'B', ભાગ I. આ દસ્તાવેજ ભારતમાં પાઇલટ લાઇસન્સિંગ અને ચકાસણી માટે સબમિટ કરાયેલી તમામ ફ્લાઇટ લોગબુક માટે મંજૂર ફોર્મેટ, માળખું અને પ્રસ્તુતિ ધોરણોની રૂપરેખા આપે છે.

આ ફોર્મેટ માર્ગદર્શિકાનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતાના પરિણામે ઔપચારિક વાંધા, વધારાની ચકાસણી અથવા લાઇસન્સ અરજીઓનો સંપૂર્ણ અસ્વીકાર થઈ શકે છે.

2025 માટે કી ફોર્મેટ સ્પષ્ટીકરણો

નવીનતમ DGCA અપેક્ષાઓનું સંપૂર્ણ પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તમારી લોગબુક નીચેના ફોર્મેટિંગ ધોરણોને પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ:

લોગબુકનો પ્રકાર: કાં તો બંધાયેલ ભૌતિક લોગબુક (ક્રમાંકિત પૃષ્ઠો સાથે) અથવા ડિજિટલી જાળવણી કરાયેલ લોગબુક જે છાપી અને ચકાસી શકાય છે. છૂટક શીટ્સ અથવા પ્રમાણીકરણ વિના સંપાદનયોગ્ય ડિજિટલ ફાઇલો સ્વીકાર્ય નથી.

ભાષા: બધી એન્ટ્રીઓ અંગ્રેજીમાં, સ્પષ્ટ, સુવાચ્ય હસ્તલેખન અથવા ટાઇપ કરેલા ટેક્સ્ટનો ઉપયોગ કરીને કરવી આવશ્યક છે.

શાહી અને કાગળ: ભૌતિક લોગબુક માટે, ફક્ત કાયમી વાદળી અથવા કાળી શાહી જ સ્વીકારવામાં આવે છે. DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ હેઠળ પેન્સિલ એન્ટ્રીઓ અથવા ભૂંસી શકાય તેવી શાહી અમાન્ય ગણવામાં આવે છે.

પૃષ્ઠ માળખું: દરેક પૃષ્ઠમાં સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કૉલમ હોવા જોઈએ:

• તારીખ
• વિમાનનો પ્રકાર અને નોંધણી
• પ્રસ્થાન/ગંતવ્ય એરપોર્ટ
• પાયલોટ કાર્ય (PIC/સહ-પાયલોટ)
• કામગીરીનો પ્રકાર (ડ્યુઅલ, સોલો, વગેરે)
• ફ્લાઇટનો સમયગાળો
• પ્રશિક્ષક/પરીક્ષકની સહી
• રીમાર્કસ

પૃષ્ઠ ક્રમાંકન: પૃષ્ઠોને ક્રમિક રીતે ક્રમાંકિત કરવા જોઈએ, અને સરળતાથી ક્રોસ-વેરિફિકેશન માટે કુલ સંખ્યા પૃષ્ઠો પર આગળ લઈ જવી જોઈએ.

ડિજિટલ લોગબુક્સ: ફક્ત ત્યારે જ સ્વીકારવામાં આવે છે જો:

• સ્ટ્રક્ચર્ડ ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરીને જનરેટ કરેલ (દા.ત., એક્સેલ, લોગટેન પ્રો, ક્રૂલાઉન્જ)
• મુખ્ય ઉડાન પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષક દ્વારા મુદ્રિત, સહી કરેલ અને ચકાસાયેલ.
• FTO ડિસ્પેચ રેકોર્ડ્સ અથવા ફ્લાઇટ સારાંશ સાથે બેકઅપ લેવાયેલ

સત્તાધિકરણ: દરેક પૂર્ણ થયેલ વિભાગ અથવા માસિક સારાંશને ચીફ ફ્લાઈંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર (CFI) અથવા અધિકૃત પરીક્ષક દ્વારા સમર્થન અને સહી કરવી આવશ્યક છે. આ વિના, એન્ટ્રીઓ ચકાસણીપાત્ર ન ગણાઈ શકે છે.

સંચિત કુલ: લાયસન્સ પ્રક્રિયા દરમિયાન DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે, સમયાંતરે અને અંતિમ કુલ (PIC સમય, ક્રોસ-કન્ટ્રી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, સિમ્યુલેટર, વગેરે) સારાંશ પૃષ્ઠો પર જાળવવા આવશ્યક છે.

પ્રશિક્ષકો અને પાઇલટ ઉમેદવારોને સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ સમયાંતરે CAR માર્ગદર્શિકા અને તેમના FTO ના આંતરિક રેકોર્ડ્સ સામે તેમના લોગબુકની ક્રોસ-ચેકિંગ કરે. તાલીમની શરૂઆતમાં યોગ્ય ફોર્મેટિંગ ટેવો સ્થાપિત કરવાથી ખાતરી થાય છે કે પાઇલટ્સને તેમની કારકિર્દીના પછીના તબક્કામાં નિયમનકારી પડકારોનો સામનો કરવો ન પડે.

તમારી લોગબુક DGCA-અનુરૂપ રાખવા માટેની ટિપ્સ

DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી એ ફક્ત તમે શું રેકોર્ડ કરો છો તેના પર જ આધારિત નથી - પણ તમે તમારી એન્ટ્રીઓને કેટલી સતત અને સચોટ રીતે મેનેજ કરો છો તેના પર પણ આધારિત છે. સારી રીતે જાળવણી કરાયેલ લોગબુક વ્યાવસાયિકતા, નિયમનકારી જાગૃતિ અને ઉચ્ચ લાઇસન્સિંગ સ્તરો માટે તૈયારી દર્શાવે છે.

તમારી પાયલોટ કારકિર્દીના દરેક તબક્કે તમારી લોગબુક સુસંગત અને ઓડિટ-તૈયાર રહે તેની ખાતરી કરવા માટે નીચે વ્યવહારુ ટિપ્સ આપેલ છે:

તમારી ફ્લાઇટ્સ દરરોજ લોગ કરો: દસ્તાવેજીકરણમાં વિલંબ ટાળો. તે જ દિવસે ફ્લાઇટ્સનું લોગિંગ ખાતરી કરે છે કે કોઈ વિગતો ચૂકી ન જાય, અને બધા પ્રશિક્ષક સમર્થન તાત્કાલિક કેપ્ચર કરવામાં આવે.

સાચા દશાંશ ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરો: બધી ફ્લાઇટ અવધિ દશાંશ ફોર્મેટમાં રેકોર્ડ કરવી આવશ્યક છે (દા.ત., ૧.૫ કલાક, ૧ કલાક ૩૦ મિનિટ નહીં). આ DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓનો બિન-વાટાઘાટપાત્ર ભાગ છે.

ફ્લાઇટ ડિસ્પેચ રેકોર્ડ્સ સાથે ક્રોસ-ચેક: તમારી ફ્લાઈંગ સ્કૂલના ડિસ્પેચ લોગ અથવા ટેક લોગ સામે તમારી એન્ટ્રીઓની નિયમિત ચકાસણી કરો. લોગ કરેલા કલાકો અને સત્તાવાર રેકોર્ડ વચ્ચે કોઈપણ મેળ ખાતો નથી, જેનાથી તમારી CPL અથવા ATPL પ્રક્રિયામાં વિલંબ થઈ શકે છે.

તાત્કાલિક સહીઓ મેળવો: દરેક સૂચનાત્મક, ચેકરાઇડ અથવા સિમ્યુલેટર સત્ર પર અપવાદ વિના દેખરેખ રાખનાર પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષક દ્વારા સહી કરવી આવશ્યક છે. આ પગલામાં વિલંબ કરવાથી તે કલાકોની કાયમી બિન-ચકાસણીનું જોખમ રહેલું છે.

ડિજિટલ અને ભૌતિક નકલો બંને રાખો: જ્યારે DGCA ને સબમિશન માટે સહી કરેલ ભૌતિક નકલોની જરૂર હોય છે, ત્યારે ડિજિટલ લોગબુક (એક્સેલ અથવા લોગટેન પ્રો જેવી એપ્લિકેશનોનો ઉપયોગ કરીને) જાળવવાથી કલાકો ટ્રેક કરવામાં, સારાંશ જનરેટ કરવામાં અને વિશ્વસનીય બેકઅપ તરીકે સેવા આપવામાં મદદ મળી શકે છે.

પાનાઓમાં કુલ સંખ્યા આગળ ધપાવો: DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે, સંચિત કુલ - ખાસ કરીને PIC સમય, ડ્યુઅલ કલાકો, ક્રોસ-કન્ટ્રી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને સિમ્યુલેટર સમય માટે - અપડેટ કરવા અને સ્પષ્ટ રીતે આગળ વધારવા આવશ્યક છે.

અર્થપૂર્ણ ટિપ્પણીઓ શામેલ કરો: ખાસ તાલીમ કસરતો, કટોકટી પ્રક્રિયાઓ, એકલા નેવિગેશન રૂટ્સ અથવા સાધન અભિગમના પ્રકારો રેકોર્ડ કરવા માટે ટિપ્પણી કોલમનો ઉપયોગ કરો. આ તમારી લોગબુકમાં મૂલ્ય ઉમેરે છે અને ઇન્ટરવ્યુ અથવા ઓડિટ દરમિયાન મદદ કરી શકે છે.

પૂર્વવર્તી બલ્ક એન્ટ્રીઓ ટાળો: લાંબા સમય સુધી ભૂતકાળમાં ભરેલી લોગબુક ઘણીવાર ચિંતાજનક હોય છે. તમારી ફ્લાઇટ્સને રીઅલ ટાઇમમાં લોગ કરો, યોગ્ય તારીખો, રૂટ અને શરતો સાથે જરૂર મુજબ.

ડિજિટલ ફાઇલોનો સાપ્તાહિક બેકઅપ લો: જો તમે ડિજિટલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો ખાતરી કરો કે તમે સાપ્તાહિક બેકઅપ રાખો છો. ડેટા નુકશાન અટકાવવા માટે ફાઇલોને ક્લાઉડ સેવાઓ અને ભૌતિક સ્ટોરેજ પર સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત કરવી જોઈએ.

DGCA પરિપત્રો સાથે અપડેટ રહો: DGCA ક્યારેક ક્યારેક સિવિલ એવિએશન રિક્વાયરમેન્ટ્સ (CARs) અથવા આંતરિક પરિપત્રો દ્વારા તેની લોગબુક આવશ્યકતાઓને અપડેટ કરે છે. DGCA વેબસાઇટ ચકાસીને અથવા તમારી ફ્લાઇંગ સ્કૂલ સાથે સલાહ લઈને માહિતગાર રહો.

યોગ્ય દસ્તાવેજીકરણ એ પાઇલટ તરીકે તમારી શિસ્તનું પ્રતિબિંબ છે. DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓનું સતત પાલન કરવાથી તમારી લાઇસન્સ પ્રક્રિયા સરળ બને છે, પરંતુ ભવિષ્યના ઓડિટ, અપગ્રેડ અને એરલાઇન મૂલ્યાંકન માટે પણ તમને તૈયાર કરે છે.

શું DGCA દ્વારા ડિજિટલ લોગબુક સ્વીકારવામાં આવે છે?

ફ્લાઇટ તાલીમ ડિજિટલ ટૂલ્સને વધુને વધુ એકીકૃત કરતી હોવાથી, ઘણા પાઇલટ્સ એક્સેલ, લોગટેન પ્રો અથવા ક્લાઉડ-આધારિત એપ્લિકેશન્સ જેવા સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને તેમના ફ્લાઇટ લોગ જાળવવાનું પસંદ કરે છે. જ્યારે આ સિસ્ટમો સુવિધા, સ્વચાલિત ગણતરીઓ અને સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે, ત્યારે DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ ચકાસણીયોગ્ય, ભૌતિક દસ્તાવેજીકરણની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.

ડીજીસીએ ડિજિટલ લોગબુકના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકતું નથી. જોકે, તે સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે કોઈપણ ડિજિટલી જાળવણી કરાયેલ લોગ નિયમનકારી સમીક્ષા માટે સબમિટ કરતા પહેલા છાપેલ અને યોગ્ય રીતે પ્રમાણિત હોવો જોઈએ. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે પાઇલટ્સ ટ્રેકિંગની સરળતા માટે ડિજિટલ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને ફ્લાઇટ્સ લોગ કરી શકે છે, ત્યારે અંતિમ સંસ્કરણ અધિકૃત પ્રશિક્ષક, ચીફ ફ્લાઇંગ પ્રશિક્ષક (CFI) અથવા નિયુક્ત પરીક્ષક દ્વારા નિકાસ, છાપેલ અને સહી થયેલ હોવું આવશ્યક છે.

DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ હેઠળ લોગબુકને માન્ય ગણવા માટે, તેણે નીચેની શરતોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:

• છાપેલ ફોર્મેટ સત્તાવાર લોગબુક માળખાને પ્રતિબિંબિત કરતું હોવું જોઈએ.
• દરેક એન્ટ્રીમાં બધી જરૂરી ફ્લાઇટ વિગતો શામેલ હોવી જોઈએ, જેમાં કોઈ કોલમ અથવા ડેટા પોઇન્ટ ખૂટતા નથી.
• ખાસ કરીને સૂચનાત્મક ફ્લાઇટ્સ, ચેકરાઇડ્સ અથવા સિમ્યુલેટર સત્રો માટે, જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં બધા પાના પર સહી કરવી આવશ્યક છે.

એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે DGCA સત્તાવાર સહીઓ વિના સંપાદનયોગ્ય ફાઇલો (જેમ કે એક્સેલ સ્પ્રેડશીટ્સ) સ્વીકારશે નહીં. પ્રમાણીકરણ વિના સબમિટ કરાયેલ કોઈપણ ડિજિટલ લોગબુકને અપૂર્ણ ગણવામાં આવશે. વધુમાં, કેટલીક ફ્લાઇટ તાલીમ સંસ્થાઓ વિદ્યાર્થીઓને તેમના અભ્યાસક્રમ દરમિયાન સમાંતર ભૌતિક લોગબુક જાળવવાની જરૂર પાડી શકે છે, જે મૂલ્યાંકન અને ઓડિટ માટે પ્રાથમિક કાનૂની દસ્તાવેજ રહે છે.

નિષ્કર્ષમાં, જ્યારે ડિજિટલ ટૂલ્સ ચોકસાઈ અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, તેઓ DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત ઔપચારિક પ્રક્રિયાને બદલતા નથી. પાઇલટ્સને સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ ડિજિટલ રેકોર્ડ્સને પૂરક સિસ્ટમ તરીકે ગણે અને ખાતરી કરે કે મુદ્રિત, સહી કરેલ અને માળખાગત હાર્ડ કોપી હંમેશા ચકાસણી માટે તૈયાર હોય.

જો તમારી લોગબુકમાં ભૂલો હોય તો શું થાય?

પાઇલટ લોગબુકમાં ભૂલો ફક્ત કારકુની ભૂલો નથી - તે પાલન ઉલ્લંઘન છે જે તમારી તાલીમ પ્રગતિ, લાઇસન્સ જારી કરવા અથવા નવીકરણ પર સીધા પરિણામો લાવી શકે છે. વર્તમાન DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ હેઠળ, નિયમનકારી મૂલ્યાંકન દરમિયાન નાની વિસંગતતાઓ પણ વિલંબ, અસ્વીકાર અથવા ફરજિયાત ફરીથી સબમિશનનું કારણ બની શકે છે.

ડીજીસીએ બધી લોગબુકની સમીક્ષા વિગતવાર ધ્યાનથી કરે છે. જો કોઈ અરજદાર ખોવાયેલા સહીઓ, ખોટા કલાકોના કુલ આંકડા, અસંગત ફ્લાઇટ એન્ટ્રીઓ અથવા ફોર્મેટિંગ સમસ્યાઓ સાથે લોગબુક સબમિટ કરે છે, તો ડિરેક્ટોરેટ રેકોર્ડ સુધારવા અને ફરીથી ચકાસવા સુધી અરજી પ્રક્રિયાને સ્થગિત કરી શકે છે.

જે કિસ્સાઓમાં ફ્લાઇટના કલાકો ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ ઓર્ગેનાઇઝેશન (FTO) દ્વારા જાળવવામાં આવેલા સત્તાવાર રેકોર્ડ સાથે મેળ ખાતા નથી, ત્યાં DGCA એન્ટ્રીઓની કાયદેસરતાની પુષ્ટિ કરવા માટે ડિસ્પેચ લોગ અથવા ફ્લાઇટ સારાંશ જેવા વધારાના દસ્તાવેજોની માંગ કરી શકે છે. આનાથી માત્ર વહીવટી બોજ જ નહીં પરંતુ તમારી ચેક રાઇડ અથવા લાઇસન્સિંગ એપોઇન્ટમેન્ટ પણ મુલતવી રહી શકે છે.

વધુમાં, સ્પષ્ટ કાલક્રમિક ક્રમ અથવા પ્રશિક્ષક પ્રમાણીકરણ વિના ભૂતકાળની દ્રષ્ટિએ ભરેલી અથવા બલ્ક-એન્ટર કરેલી લોગબુકને જોખમ ગણવામાં આવે છે. આવી એન્ટ્રીઓ આંશિક કલાક ગેરલાયકાત તરફ દોરી શકે છે, જેના કારણે ઉમેદવારોને લઘુત્તમ લાઇસન્સિંગ માપદંડોને પૂર્ણ કરવા માટે વધારાના કલાકો ઉડાન ભરવાની જરૂર પડે છે.

લોગબુકની ભૂલો સુધારવા માટે, પાઇલટ્સ પાસેથી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે:

• ઇરેઝર કે કરેક્શન ફ્લુઇડનો ઉપયોગ ન કરો, સ્ટ્રાઇકથ્રુનો ઉપયોગ કરો
• સુધારેલી એન્ટ્રી પર પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષક દ્વારા પ્રતિસહી કરાવો.
• કોઈપણ ફેરફારોનું સ્પષ્ટ ઓડિટ ટ્રેઇલ જાળવો.

આખરે, DGCA લોગબુકની આવશ્યકતાઓનું કડક પાલન વૈકલ્પિક નથી - તે એક કાનૂની અપેક્ષા છે. યોગ્ય રીતે જાળવણી કરાયેલ, ભૂલ-મુક્ત લોગબુક વહીવટી વિલંબના જોખમને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે અને પાઇલટની વ્યાવસાયીકરણ અને ઉચ્ચ જવાબદારીઓ માટે તૈયારી દર્શાવે છે.

DGCA CPL અરજી પહેલાં લોગબુક ચેકલિસ્ટ

DGCA ને તમારી કોમર્શિયલ પાઇલટ લાઇસન્સ (CPL) અરજી સબમિટ કરતા પહેલા, તમારી લોગબુક સંપૂર્ણ, સચોટ અને તમામ નિયમનકારી ધોરણોનું સંપૂર્ણ પાલન કરતી હોવી જોઈએ. મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા તમારા લોગ કરેલા ફ્લાઇટ અનુભવની માન્યતા અને સુસંગતતા પર નોંધપાત્ર ભાર મૂકે છે.

તમારા દસ્તાવેજો બધાને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ, નીચેની ચેકલિસ્ટ પૂર્ણ અને સંપૂર્ણ રીતે ચકાસવી જોઈએ:

કુલ ફ્લાઇટ કલાકો: ખાતરી કરો કે તમે CPL જારી કરવા માટે જરૂરી ન્યૂનતમ ઉડાન કલાકો પૂર્ણ કર્યા છે, જેમાં શામેલ છે:

• 200 કુલ ફ્લાઇટ કલાક
• પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC) તરીકે ઓછામાં ઓછા 100 કલાક
• જરૂરી ક્રોસ-કન્ટ્રી, રાત્રિ, સાધન અને ચેકરાઇડ કલાકો

સારાંશ દરેક વિભાગના અંતે અને અંતિમ કુલ પાનાઓમાં સચોટ અને સ્પષ્ટ રીતે જણાવેલા હોવા જોઈએ.

કલાકોનું વિશ્લેષણ: ખાતરી કરો કે દરેક ફ્લાઇટ કલાક યોગ્ય રીતે વર્ગીકૃત થયેલ છે:

• એકલા અને બે કલાક સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત હોવા જોઈએ.
• સાધન સમય, સિમ્યુલેટર સમય અને ક્રોસ-કન્ટ્રી સમયને અલગથી લેબલ કરીને કુલ કરવો જોઈએ.
• શ્રેણીઓમાં બેવડી ગણતરી નહીં

પ્રવેશ સુસંગતતા: એન્ટ્રીઓ તમારા FTO ના ડિસ્પેચ લોગમાં સબમિટ કરેલા ડેટા અને તમારા આંતરિક તાલીમ રેકોર્ડ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. કોઈપણ વિસંગતતા સ્પષ્ટતા અથવા સહાયક દસ્તાવેજો માટે વિનંતીમાં પરિણમી શકે છે.

પ્રશિક્ષક અને પરીક્ષકના હસ્તાક્ષરો: ચકાસો કે બધી સૂચનાત્મક ફ્લાઇટ્સ અને કૌશલ્ય પરીક્ષણો પર દેખરેખ રાખનાર પ્રશિક્ષક અથવા પરીક્ષક દ્વારા સહી કરવામાં આવી છે. ગુમ થયેલ સમર્થન એ લાઇસન્સ પ્રક્રિયા તબક્કામાં વિલંબનું એક સામાન્ય કારણ છે.

અંતિમ સમર્થન: તમારી લોગબુકની અધિકૃતતા અને સંપૂર્ણતાની પુષ્ટિ કરતી ચીફ ફ્લાઈંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર (CFI) પાસેથી સત્તાવાર ચકાસણી અને સહી મેળવો. DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓમાં દર્શાવેલ આ એક ફરજિયાત પગલું છે.

સંચિત સરવાળો અને પૃષ્ઠ ક્રમાંકન

તપાસો કે:

• પૃષ્ઠ ક્રમાંક ક્રમિક છે
• કુલ આંકડા સચોટ રીતે આગળ ધપાવવામાં આવે છે
• કોઈ એન્ટ્રી ખૂટતી નથી કે ડુપ્લિકેટ થતી નથી.
• તારીખવાળી એન્ટ્રીઓ વચ્ચે કોઈ ખાલી વિભાગ છોડવામાં આવતો નથી.

પાઇલટ્સને CPL માટે અરજી કરતા ઓછામાં ઓછા બે અઠવાડિયા પહેલા આ ચેકલિસ્ટની સમીક્ષા કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે, જેથી જરૂરી કોઈપણ ખામીઓ અથવા સુધારાઓને દૂર કરવા માટે સમય મળે. સંપૂર્ણપણે સુસંગત લોગબુક સબમિટ કરવાથી ઝડપી મંજૂરીની શક્યતા નોંધપાત્ર રીતે વધે છે અને લાઇસન્સ પ્રક્રિયામાં બિનજરૂરી વિલંબ ટાળવામાં આવે છે.

પાઇલટ્સને જરૂર પડી શકે તેવી વધારાની લોગબુક

પાઇલટ લાઇસન્સિંગ માટે જરૂરી પ્રાથમિક ફ્લાઇટ લોગબુક ઉપરાંત, DGCA નિયમો હેઠળ તાલીમ અને કામગીરીની અમુક શ્રેણીઓમાં પૂરક લોગબુકની જાળવણી જરૂરી છે. આ વધારાના રેકોર્ડ્સ DGCA લોગબુકની વ્યાપક આવશ્યકતાઓનું પણ પાલન કરે છે, ખાસ કરીને જ્યાં સમર્થન અને કલાક ચકાસણી સામેલ હોય.

સિમ્યુલેટર લોગબુક

જો તમારા જરૂરી સાધન અથવા કુલ ઉડાન કલાકોમાં DGCA-મંજૂર ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર પર સત્રોનો સમાવેશ થાય છે, તો તે એક અલગ સિમ્યુલેટર લોગમાં રેકોર્ડ કરવા આવશ્યક છે. દરેક સત્ર પર પ્રશિક્ષક દ્વારા સહી થયેલ હોવું જોઈએ અને સ્પષ્ટપણે "SIM" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ હોવું જોઈએ.

RTR અથવા કોમ્યુનિકેશન ટ્રેનિંગ લોગ

રેડિયો ટેલિફોની રિસ્ટ્રિક્ટેડ (RTR) તાલીમ લઈ રહેલા પાઇલટ્સ માટે, સિમ્યુલેટેડ ATC કસરતો સહિત વ્યવહારુ સંદેશાવ્યવહાર તાલીમના કલાકોનું દસ્તાવેજીકરણ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. જોકે CPL માટે હંમેશા જરૂરી નથી, આ દસ્તાવેજીકરણ સાધન વિશેષાધિકારો માટે સમર્થનને સમર્થન આપી શકે છે.

પરીક્ષક સમર્થન લોગ

લાઇસન્સ અપગ્રેડ (દા.ત., PPL થી CPL, અથવા CPL થી ATPL) માટે ચેકરાઇડ્સ અથવા કૌશલ્ય પરીક્ષણો પૂર્ણ કરતી વખતે, પરીક્ષકના રેકોર્ડ અને ટિપ્પણીઓ એક સંરચિત ફોર્મેટમાં જાળવવા જોઈએ. આ તમારી મુખ્ય લોગબુકમાં શામેલ હોઈ શકે છે અથવા પરિશિષ્ટ તરીકે જોડી શકાય છે.

DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ અનુસાર આ ગૌણ રેકોર્ડ જાળવવાથી પાલનનો વધારાનો સ્તર પૂરો પડે છે અને ઓડિટ દરમિયાન સ્પષ્ટતા સુનિશ્ચિત થાય છે, ખાસ કરીને જો તમારી તાલીમ બહુવિધ સંસ્થાઓ અથવા પરીક્ષકોને આવરી લેતી હોય.

ઉપસંહાર

પાઇલટની લોગબુક ફ્લાઇટ્સના રેકોર્ડ કરતાં વધુ હોય છે - તે એક સત્તાવાર કાનૂની દસ્તાવેજ છે જે નિયમનકારી ચકાસણીને આધીન છે. પ્રારંભિક સોલો ફ્લાઇટ્સથી લઈને અંતિમ CPL કૌશલ્ય ચકાસણી સુધી, DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે દરેક એન્ટ્રી સચોટ, સંરચિત અને પ્રમાણિત હોવી આવશ્યક છે.

સુસંગત લોગબુક જાળવવા માટે શિસ્ત, વિગતો પર ધ્યાન અને નિયમનકારી અપેક્ષાઓની સ્પષ્ટ સમજ જરૂરી છે. ભૌતિક ફોર્મેટનો ઉપયોગ હોય કે ડિજિટલ ટૂલ્સનો ઉપયોગ, પાઇલટ્સે ખાતરી કરવી જોઈએ કે તેમના રેકોર્ડ ચકાસી શકાય તેવા, અદ્યતન અને વ્યાવસાયિક રીતે જાળવવામાં આવે.

આ માર્ગદર્શિકામાં દર્શાવેલ ધોરણોનું પાલન કરીને, પાઇલોટ્સ અરજીમાં વિલંબના જોખમને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે અને ભારતીય ઉડ્ડયન પ્રણાલીમાં પોતાને વિશ્વસનીય, સુસંગત વ્યાવસાયિકો તરીકે સ્થાપિત કરી શકે છે.

DGCA લોગબુક આવશ્યકતાઓ પર વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

આજે ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી ટીમનો સંપર્ક કરો 91 (0) 1171 816622 ખાનગી પાયલોટ ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ કોર્સ વિશે વધુ જાણવા માટે.

સામગ્રીનું કોષ્ટક