ભારતનું વિમાન પ્રકાર રેટિંગ એ માત્ર બીજો ઉડ્ડયન અભ્યાસક્રમ નથી - તે પ્રમાણપત્ર છે જે નક્કી કરે છે કે તમને કયા કોકપીટમાં બેસવાની મંજૂરી છે. નવા બનાવેલા CPL ધારક માટે, અહીંથી સિદ્ધાંત સમાપ્ત થાય છે અને વિમાન-વિશિષ્ટ વાસ્તવિકતા શરૂ થાય છે.
શું તમે ઘરેલુને લક્ષ્ય બનાવી રહ્યા છો? પ્રથમ અધિકારી જો તમે વિદેશમાં સીટ પર હોવ અથવા અરજી કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા હોવ, તો ફક્ત તમારા લાઇસન્સથી તમે કોમર્શિયલ જેટ ઉડાન ભરી શકશો નહીં. એરલાઇન્સને એવા પાઇલટ્સની જરૂર હોય છે જેમને A320 અથવા B737 જેવા ચોક્કસ વિમાનો પર ટાઇપ-રેટેડ હોય - અને તે રેટિંગને સત્તાવાર રીતે સમર્થન આપવું આવશ્યક છે. ડીજીસીએ.
આ સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ માર્ગદર્શિકા તમને વાસ્તવિક પ્રક્રિયામાંથી પસાર કરશે: કેવી રીતે તૈયારી કરવી, ક્યારે નોંધણી કરાવવી, કયું ફોર્મેટ પસંદ કરવું અને એકવાર તમને રેટિંગ મળી જાય પછી શું અપેક્ષા રાખવી. કોઈ મૂંઝવણ નહીં - ફક્ત તમારા લાઇસન્સ એરલાઇન-તૈયાર બનાવવાનો એક સ્પષ્ટ માર્ગ.
એરક્રાફ્ટ પ્રકાર રેટિંગ ભારત - સ્વતંત્ર વિરુદ્ધ કેડેટ-કાર્યક્રમ રૂટ
જ્યારે તમારા વિમાન પ્રકારનું રેટિંગ ભારતમાં મેળવવાની વાત આવે છે, ત્યારે બે મુખ્ય રસ્તાઓ છે: જોડાઓ એરલાઇનનો કેડેટ પ્રોગ્રામ અથવા તાલીમ માટે સ્વતંત્ર રીતે ભંડોળ પૂરું પાડો.
કેડેટ પ્રોગ્રામ્સમાં ઘણીવાર CPL કોર્સ સાથે બંડલ કરેલ ટાઇપ રેટિંગનો સમાવેશ થાય છે અને શરતી નોકરીની ઓફર સાથે આવે છે - જો તમે બધા તબક્કાઓ પાસ કરો છો. આને ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ જેવી એરલાઇન્સ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે પરંતુ તે ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે અને પ્રારંભિક પ્રતિબદ્ધતાની જરૂર છે.
બીજી બાજુ, સ્વતંત્ર પ્રકારનું રેટિંગ તમને વધુ સુગમતા આપે છે. તમે તમારા વિમાન, તાલીમ પ્રદાતા અને સમયરેખા પસંદ કરો છો. જે પાઇલટ્સ પાસે પહેલેથી જ CPL છે અને નોકરી બજાર માટે ઝડપથી તૈયારી કરવા માંગે છે તેમના માટે આ પસંદગીનો માર્ગ છે - ખાસ કરીને જો તેઓ કેડેટ પ્રોગ્રામમાં ન આવ્યા હોય.
ઝડપી ટીપ: જો તમે પહેલાથી જ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત અને નોકરી માટે તૈયાર છો, તો સ્વતંત્ર રીતે નોકરી મેળવવાથી તમારી એરલાઇન અરજીઓ ઝડપી બની શકે છે. ફક્ત ખાતરી કરો કે તમે તમારી વિમાન પસંદગીને વર્તમાન ભરતી વલણો સાથે સુસંગત બનાવો છો.
ભારત માટે એરક્રાફ્ટ ટાઇપ રેટિંગ માટેની પૂર્વશરતો
કોઈપણમાં નોંધણી કરાવતા પહેલા ભારતમાં એરક્રાફ્ટ પ્રકાર રેટિંગ કોર્સ, તમારે થોડા બોક્સ પર ટિક કરવાની જરૂર પડશે—કેટલાક ફરજિયાત, અન્ય ખૂબ ભલામણપાત્ર:
- DGCA દ્વારા જારી કરાયેલ માન્ય CPL, અથવા ભારતીય ધોરણોમાં રૂપાંતરિત વિદેશી CPL.
- એક કરંટ વર્ગ 1 DGCA મેડિકલ સર્ટિફિકેટ (તાલીમ દ્વારા માન્ય હોવું જોઈએ)
- હંમેશા ફરજિયાત ન હોવા છતાં, મોટાભાગની તાલીમ સંસ્થાઓ પસંદ કરે છે કે તમારી પાસે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ (IR) અને મલ્ટી-એન્જિન રેટિંગ (MER)
- કેટલાક કાર્યક્રમોમાં તમારા પ્રવેશની પુષ્ટિ કરતા પહેલા યોગ્યતા તપાસ અથવા સિમ્યુલેટર મૂલ્યાંકનનો સમાવેશ થાય છે - ખાસ કરીને જો નોકરી સહાય સાથે બંડલ કરવામાં આવે તો
તમારા દસ્તાવેજો તૈયાર રાખો, ખાસ કરીને તમારી લોગબુક, પરીક્ષાના પરિણામો, તબીબી ઇતિહાસ અને જો તમે વિદેશમાં તાલીમ લીધી હોય તો લાયસન્સ ચકાસણી.
ભારતમાં એરક્રાફ્ટ ટાઇપ રેટિંગ શરૂ કરવાનો યોગ્ય સમય ક્યારે છે?
ભારતમાં તમારા વિમાનના પ્રકારનું રેટિંગ નક્કી કરવું એ વિમાન પસંદ કરવા જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. ખૂબ વહેલા જાઓ, અને તમે પૈસા બગાડવાનું જોખમ લો છો. ખૂબ મોડું કરો, અને તમને સિમ ચલણ સાથે સંઘર્ષ થઈ શકે છે અથવા ભાડાની બારીઓ ચૂકી શકો છો.
તમારા CPL પૂર્ણ કર્યા પછી 6 થી 12 મહિનાનો આદર્શ સમય છે. આનાથી તમને તમારા કાગળકામ અથવા સિમ તૈયારીને સમાપ્ત થવા દીધા વિના, તમારા ગ્રાઉન્ડ જ્ઞાનને પોલિશ કરવા, આત્મવિશ્વાસ વધારવા અને એરલાઇન નોકરીના વલણોનું નિરીક્ષણ કરવા માટે પૂરતો સમય મળે છે.
ખૂબ વહેલા શરૂ કરવાથી, ખાસ કરીને એરલાઇન ભરતી શરૂ થાય તે પહેલાં, આ પરિણામો આવી શકે છે:
- માન્ય રેટિંગ છે પણ નોકરીની તકો નથી
- એરલાઇન જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે સિમ્યુલેટર તાલીમનું પુનરાવર્તન કરવાનું જોખમ
- ઇન્ટરવ્યુ આવે ત્યાં સુધીમાં સમાપ્ત થયેલા સમર્થન
બીજી બાજુ, વધુ પડતી રાહ જોવી પણ એટલી જ સમસ્યારૂપ બની શકે છે:
- એરલાઇન્સ ઘણીવાર તાજેતરમાં રેટિંગ મેળવેલા ઉમેદવારોને પ્રાથમિકતા આપે છે (છેલ્લા 12 મહિનામાં)
- જો તમે સક્રિય રીતે પ્રેક્ટિસ ન કરો તો સિમ્યુલેટર કૌશલ્ય ઘટે છે.
- તમારે વધારાના સિમ રિફ્રેશર્સ માટે ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે
તમારા ટાઇપ રેટિંગને સમયબદ્ધ સંપત્તિ તરીકે વિચારો - તેને એરલાઇન ભરતી ચક્રની નજીક સુનિશ્ચિત કરો જેથી તે ઉપયોગી બને.
ભારતમાં યોગ્ય એરક્રાફ્ટ પ્રકાર રેટિંગ પસંદ કરવું
તમે જે પણ વિમાનનું રેટિંગ મેળવી શકો છો તેની કારકિર્દીનો માર્ગ અલગ હોય છે. તેથી "કયું જેટ લોકપ્રિય છે?" પૂછવાને બદલે, "મારા ભરતી લક્ષ્યને કયું યોગ્ય છે?" પૂછો.
યોગ્ય મેચ કેવી રીતે બનાવવી તે અહીં છે:
એરબસ A320: ભારતમાં સૌથી વધુ માંગમાં રેટિંગ. ઇન્ડિગો, એરએશિયા, વિસ્તારા, અકાસા અને એર ઇન્ડિયા બધા A320 ફેમિલી જેટનો ઉપયોગ કરે છે. જો તમારું લક્ષ્ય ઝડપથી સ્થાનિક કેરિયરમાં સ્થાન મેળવવાનું છે, તો આ તમારા માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે.
બોઇંગ 737 NG/MAX: જો તમે ફ્લાયદુબઈ, રાયનએર અથવા એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ જેવી આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઈન્સ પર નજર રાખી રહ્યા છો તો આદર્શ. ભારતમાં તે થોડું ઓછું સામાન્ય છે પરંતુ વિદેશમાં વ્યાપક તકો ખોલે છે.
ATR 72-600: પ્રાદેશિક અથવા ચાર્ટર ફ્લાઇટમાં ઝડપથી પ્રવેશ કરવા માંગતા લોકો માટે એક મજબૂત વિકલ્પ. રેટિંગ સસ્તું છે, અને એલાયન્સ એર અથવા ફ્લાયબિગ જેવા ઓપરેટરો ટર્બોપ્રોપ રૂટ માટે નવા CPL + ATR પાઇલટ્સ ભાડે રાખે છે.
કેવી રીતે પસંદ કરવું:
- એરલાઇન ગોઠવણી (કયા કેરિયર્સ કયા કાફલા માટે ભાડે રાખી રહ્યા છે) પર આધાર રાખો.
- બજેટનો વિચાર કરો—પ્રકાર રેટિંગ ખર્ચ વિમાન અને સ્થાનના આધારે બદલાય છે.
- નોકરી રૂપાંતર દર જુઓ - તાલીમ પછી કેટલા સ્નાતકો FO ઇન્ટરવ્યુ આપે છે
જો તમને ખાતરી ન હોય કે ક્યાંથી શરૂઆત કરવી, તો વર્તમાન નોકરીની સૂચિઓ જુઓ અને જુઓ કે તેઓ કયા પ્રકારના વિમાનો માટે ભરતી કરી રહ્યા છે. પછી તે મુજબ તમારા રેટિંગનો મેળ કરો.
મોડ્યુલર વિ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટાઇપ રેટિંગ ભારત
ભારતમાં એરક્રાફ્ટ ટાઇપ રેટિંગ માટે પ્રોગ્રામ પસંદ કરતી વખતે, મોટાભાગના પાઇલટ્સને બે ફોર્મેટ ઓફર કરવામાં આવે છે: મોડ્યુલર અને ઇન્ટિગ્રેટેડ. બંને સમાન પ્રમાણપત્ર તરફ દોરી જાય છે, પરંતુ માળખું, સુગમતા અને મૂલ્ય તદ્દન અલગ હોઈ શકે છે.
મોડ્યુલર તાલીમ
આ ફોર્મેટમાં, દરેક તબક્કાની ચૂકવણી અને પૂર્ણ અલગથી કરવામાં આવે છે:
- ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ
- સિમ્યુલેટર સત્રો (સામાન્ય રીતે 30-40 કલાક)
- લાઇસન્સ કૌશલ્ય કસોટી (LST)
- DGCA દસ્તાવેજીકરણ અને સમર્થન
આ ફોર્મેટ ઘણીવાર વધુ લવચીક અને થોડું ઓછું ખર્ચાળ હોય છે, પરંતુ તમે નવીનતાની મર્યાદામાં રહો અને સિમ્યુલેટર સ્લોટ ચૂકશો નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે સાવચેતીપૂર્વક આયોજનની જરૂર છે.
સંકલિત પ્રકાર રેટિંગ
આ કાર્યક્રમો સર્વસમાવેશક છે અને સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત સમયગાળાના પેકેજો તરીકે ઓફર કરવામાં આવે છે. તેઓ ઘણીવાર આ સાથે આવે છે:
- CRM (ક્રૂ રિસોર્સ મેનેજમેન્ટ)
- યુપીઆરટી (અપસેટ પ્રિવેન્શન અને રિકવરી તાલીમ)
- એમસીસી (મલ્ટિ-ક્રૂ કોઓર્ડિનેશન)
- બ્રીફિંગ કિટ્સ અને મોક ઇન્ટરવ્યૂ સપોર્ટ
કેટલાક તો લાઇન ટ્રેનિંગ ટાઇ-ઇન્સ અથવા શરતી નોકરી સહાય પણ આપે છે. જ્યારે ખર્ચ વધારે હોય છે, ત્યારે એરલાઇન જનારા ઉમેદવારોમાં સંકલિત ફોર્મેટ લોકપ્રિય છે જેઓ માળખું અને રોજગારમાં ઝડપી સંક્રમણ ઇચ્છે છે.
જો તમે બજેટ પ્રત્યે સભાન અને લવચીક હોવ તો મોડ્યુલર પસંદ કરો. જો તમે સુવ્યવસ્થિત, એરલાઇન-શૈલીનો અનુભવ ઇચ્છતા હોવ તો સંકલિત બનો.
ભારતમાં એરક્રાફ્ટ ટાઇપ રેટિંગ માટે બજેટિંગ
ભારતમાં વિમાન પ્રકારના રેટિંગની કિંમત ફક્ત મુખ્ય આંકડા કરતાં વધુ છે. કાગળ પર ₹22–₹30 લાખ જે દેખાય છે તે શું શામેલ છે - અને શું નથી તેના આધારે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે.
મોડ્યુલર વિરુદ્ધ ઇન્ટિગ્રેટેડ તાલીમ પેકેજોની તુલના કરવામાં અને અણધાર્યા ખર્ચ ટાળવામાં તમારી મદદ કરવા માટે અહીં એક વિગત આપેલ છે:
| ખર્ચ ઘટક | મોડ્યુલરમાં શામેલ છે? | ઇન્ટિગ્રેટેડમાં શામેલ છે? | અંદાજિત કિંમત (INR) |
|---|---|---|---|
| ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ (થિયરી + ટેક) | ✅ | ✅ | ₹1.5 – ₹2 લાખ |
| ફુલ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર (૩૦-૪૦ કલાક) | ✅ | ✅ | ₹10 – ₹14 લાખ |
| LST (લાઈસન્સ કૌશલ્ય કસોટી) | 🔁 વૈકલ્પિક એડ-ઓન | ✅ | ₹1 – ₹1.5 લાખ |
| MCC + CRM તાલીમ | ❌ ઘણીવાર વધારાનું | ✅ સામાન્ય રીતે શામેલ | ₹1 – ₹2 લાખ |
| UPRT (જો એરલાઇન દ્વારા જરૂરી હોય તો) | ❌ વૈકલ્પિક | ✅ ક્યારેક શામેલ | ₹75,000 - ₹1.25 લાખ |
| રહેવાની વ્યવસ્થા અને ભોજન | ❌ વધારાનું | 🔁 ક્યારેક શામેલ | ₹1 – ₹2 લાખ |
| સિમ્યુલેટર બ્રીફિંગ્સ અને ડિબ્રીફ્સ | 🔁 મર્યાદિત કલાકો | ✅ અમર્યાદિત/ફ્લેટ કલાકો | , 30,000 -, 75,000 |
| DGCA સમર્થન અને ફી | ❌ અલગથી ચૂકવણી કરો | ✅ શામેલ છે | ₹50,000 - ₹1 લાખ |
| કુલ અંદાજિત પેકેજ ખર્ચ | પસંદ કરેલી આઇટમ્સ પ્રમાણે બદલાય છે | એક વખતની બંડલ ચુકવણી | ₹૧૦.૮ – ₹૧૮ લાખ+ |
મોડ્યુલર તમને ખર્ચ અને સમયપત્રક પર નિયંત્રણ આપે છે - પરંતુ જટિલતા ઉમેરે છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ વસ્તુઓને સરળ બનાવે છે, પરંતુ હંમેશા ખાતરી કરો કે શું લેખિતમાં બંડલ થયેલ છે.
ઉપરાંત, આ વિશે પૂછવાનું ભૂલશો નહીં:
- EMI વિકલ્પો અથવા વિદ્યાર્થી લોન જોડાણો
- કાર્યક્રમમાં વિલંબ અથવા પરીક્ષામાં નિષ્ફળતા માટે રિફંડ નીતિઓ
- સિમ્યુલેટર સ્લોટ રિશેડ્યુલિંગ પેનલ્ટીઝ
DGCA લાઇસન્સિંગ અને સમર્થન: પૂર્ણતાથી કોકપીટ સુધી
ભારતમાં તમારા વિમાન પ્રકારનું રેટિંગ પૂર્ણ કરવું એ ફક્ત શરૂઆત છે. તેને કાયદેસર રીતે માન્યતા મળે તે માટે, DGCA એ તમારા CPL પર રેટિંગને સમર્થન આપવું આવશ્યક છે. આ અંતિમ પગલું ઘણીવાર ઓછું આંકવામાં આવે છે - પરંતુ એરલાઇન એપ્લિકેશનો માટે તે મહત્વપૂર્ણ છે.
અહીં તે કેવી રીતે કામ કરે છે:
LST (લાઈસન્સ કૌશલ્ય કસોટી): સંપૂર્ણ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટરમાં આ તમારી છેલ્લી ચેકરાઇડ છે. તે DGCA-માન્ય પરીક્ષક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે અને સામાન્ય, અસામાન્ય અને કટોકટી પ્રક્રિયાઓના તમારા સંચાલનનું મૂલ્યાંકન કરે છે.
eGCA સબમિશન: એકવાર તમે LST પાસ કરી લો, પછી તમારા દસ્તાવેજો - તાલીમ રેકોર્ડ્સ, સિમ્યુલેટર લોગ્સ, પરીક્ષક રિપોર્ટ અને તબીબી - અપલોડ કરવા આવશ્યક છે. eGCA પોર્ટલ લાઇસન્સ એન્ડોર્સમેન્ટ વિભાગ હેઠળ.
ટાઈમફ્રેમ: સરેરાશ, DGCA લે છે 2 થી 4 અઠવાડિયા જો કે, જો કોઈ દસ્તાવેજ ખૂટે છે અથવા ખોટી રીતે ફોર્મેટ થયેલ છે, તો વિલંબ સામાન્ય છે.
મંજૂરીમાં શું વિલંબ થઈ શકે છે?
- અપૂર્ણ અથવા વાંચી ન શકાય તેવા સિમ્યુલેટર લોગ
- LST રિપોર્ટ ભૂલો (ગુમ થયેલ સહીઓ, જૂના ફોર્મ)
- eGCA પર મેડિકલ સર્ટિફિકેટ અપડેટ થયેલ નથી
- અપલોડ દરમિયાન બિન-માનક ફાઇલ ફોર્મેટ્સ
📎 વ્યાવસાયિક ટિપ: તમારા તાલીમ પ્રદાતાને સબમિશનમાં મદદ કરો—તેઓ સામાન્ય રીતે ઝડપથી કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે દસ્તાવેજો કેવી રીતે પેકેજ કરવા તે બરાબર જાણે છે.
રેટિંગ પછીની વ્યૂહરચના: તમારા પ્રકારના રેટિંગનું મૂલ્ય મહત્તમ કરો
ભારતમાં તમારા વિમાન પ્રકારનું રેટિંગ મેળવવાથી નોકરીની ગેરંટી મળતી નથી - પરંતુ આગામી 3-6 મહિનાનો ઉપયોગ તમે નોકરી માટે તૈયાર અને બેરોજગાર હોવા વચ્ચેનો તફાવત લાવી શકો છો.
પ્રમાણપત્ર પછી તરત જ સ્માર્ટ-રેટેડ પાઇલટ્સ શું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તે અહીં છે:
સિમ્યુલેટર ચલણ જાળવો
એરલાઇન્સ એવા ઉમેદવારોને પસંદ કરે છે જેઓ તેમના રેટેડ એરક્રાફ્ટમાં સક્રિય હોય. જો તમે ખૂબ લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહો છો, તો તમારી સિમ કૌશલ્ય ઘટે છે - અને ઇન્ટરવ્યૂની તૈયારી ઘટી જાય છે.
માસિક સિમ પ્રેક્ટિસ સત્રો (પેઇડ અથવા રિફ્રેશર મોડ્યુલ્સ) ધ્યાનમાં લો.
વ્યૂહાત્મક રીતે લાગુ કરો
એવી એરલાઇન્સને ટાર્ગેટ કરો જે તમને જે વિમાનનું રેટિંગ મળ્યું છે તે જ વિમાન ચલાવે છે - આ તમારી ભાડાપટ્ટામાં વધારો કરે છે. ફ્લીટની જરૂરિયાતો, વર્તમાન ખાલી જગ્યાઓ અને સિમ્યુલેટર પરીક્ષણ અપેક્ષાઓ તપાસો.
લાઇન તાલીમ અથવા ઇન્ટર્નશિપ પાથનું અન્વેષણ કરો
કેટલાક પ્રાદેશિક ઓપરેટરો અને તાલીમ એકેડેમીઓ પેઇડ લાઇન તાલીમ આપે છે. અન્ય તમને ઓછા ખર્ચે ચાર્ટર ઓપરેટરો અથવા ખાનગી જેટ સાથે જોડી શકે છે. તે હંમેશા આકર્ષક નથી હોતું, પરંતુ તે કલાકો અને વિશ્વસનીયતા બનાવે છે.
બીજા પ્રકારના રેટિંગનો વિચાર કરો (ફક્ત વ્યૂહાત્મક હોય તો જ)
જો તમને A320 પર પહેલેથી જ રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હોય અને તમે સતત B737 ભરતી જોતા હોવ, અથવા તમે આંતરરાષ્ટ્રીય ગતિશીલતા ઇચ્છતા હોવ, તો બીજું રેટિંગ અર્થપૂર્ણ બની શકે છે. પરંતુ ફક્ત ત્યારે જ તેનો પીછો કરો જો:
- તમે આર્થિક રીતે તૈયાર છો.
- તમે કોઈ ટ્રેક્શન વિના વ્યાપકપણે અરજી કરી છે
- તમે કોઈ ચોક્કસ બજારમાં વિદેશમાં કામ કરવાની યોજના બનાવો છો
વધુ લાઇસન્સ ઉમેરવા પર ઓછું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો - અને તમારા રેટિંગને કોકપીટ સમયમાં ફેરવવા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
નિષ્કર્ષ: તમારું એરક્રાફ્ટ ટાઇપ રેટિંગ ભારત એક પ્રમાણપત્ર કરતાં વધુ છે
ઉડ્ડયનમાં, સમય અને ગોઠવણી કૌશલ્ય જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. તમારા વિમાન પ્રકારનું રેટિંગ ભારતમાં મેળવવું એ તમારા CPL મેળવવા અને તમારી પ્રથમ એરલાઇન નોકરી મેળવવા વચ્ચેના સૌથી નિર્ણાયક પગલાઓમાંનું એક છે.
પરંતુ તે ફક્ત એક કોર્ષ નથી - તે કારકિર્દીનો આધાર છે. ખૂબ વહેલા કરવામાં આવે તો, તે ધૂળ ભેગી કરે છે. વ્યૂહરચના વિના કરવામાં આવે તો, તે સંસાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે તો, તે તમને તે સીટ પર લઈ જાય છે જેના માટે તમે કામ કર્યું છે.
તો ફક્ત સૌથી સસ્તા કે ઝડપી વિકલ્પનો પીછો ન કરો. એવો પ્રોગ્રામ પસંદ કરો જે:
- તમને કોકપીટ માટે તાલીમ આપે છે, ફક્ત પરીક્ષણ માટે જ નહીં
- તમને ઇન્ટરવ્યુ માટે તૈયાર કરે છે, ફક્ત સિમ્યુલેટર માટે નહીં
- તમારા લાઇસન્સને પેઇડ ઉડાન કલાકોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં મદદ કરે છે.
એરલાઇન માટે તૈયાર છો? શરૂઆત આનાથી કરો ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઈટ એકેડમી ઈન્ડિયા—DGCA-મંજૂર શાળા જે વાસ્તવિક પાઇલટ કારકિર્દી માટે બનાવવામાં આવેલ CPL, કારકિર્દી-સંરેખિત પ્રકારના રેટિંગ માર્ગો અને તાલીમ પછી માર્ગદર્શન પ્રદાન કરે છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો: ભારત માટે એરક્રાફ્ટ પ્રકાર રેટિંગ
| પ્રશ્ન | જવાબ |
|---|---|
| શું મારે ટાઇપ રેટિંગ શરૂ કરતા પહેલા કેડેટ પ્રોગ્રામના પરિણામોની રાહ જોવી જોઈએ? | હા—જ્યાં સુધી તમને ખાતરી ન હોય કે તમારી પસંદગી થઈ નથી. વહેલા શરૂ કરવાથી સમય કે પૈસાનો બગાડ થઈ શકે છે. |
| શું હું ભારતમાં એરલાઇન નોકરીઓ માટે વિદેશી પ્રકારના રેટિંગનો ઉપયોગ કરી શકું છું? | હા, પણ તેને DGCA દ્વારા સમર્થન મળવું જોઈએ અને ICAO ધોરણો હેઠળ માન્યતા મળવી જોઈએ. |
| નોકરી મેળવવા માટે મારું ટાઇપ રેટિંગ કેટલું તાજેતરનું હોવું જોઈએ? | આદર્શરીતે 6-12 મહિનાની અંદર. એરલાઇન્સ ઘણીવાર તાજેતરના સિમ એક્સપોઝરવાળા ઉમેદવારોને પસંદ કરે છે. |
| જો હું LST માં નાપાસ થઈશ તો શું થશે? | તમે તેને ફરીથી લઈ શકો છો, પરંતુ તમારે સિમ્યુલેટર અને પરીક્ષક સ્લોટ માટે વધારાનો ખર્ચ કરવો પડશે. |
| શું એરલાઇન્સ ભરતી કર્યા પછી ટાઇપ રેટિંગ આપે છે? | ભાગ્યે જ. મોટાભાગની ભારતીય એરલાઇન્સ ઉમેદવારોને અરજી કરતા પહેલા ટાઇપ રેટિંગ આપવાની અપેક્ષા રાખે છે. |
| શું હું ભારતીય પ્રકારની રેટિંગ ધરાવતી આંતરરાષ્ટ્રીય નોકરીઓ માટે અરજી કરી શકું? | હા, પણ રેટિંગ ICAO-અનુરૂપ હોવું જોઈએ અને તમારે સ્થાનિક રૂપાંતરણની જરૂર પડી શકે છે. |
| શું બીજા પ્રકારનું રેટિંગ યોગ્ય છે? | જો તે ભરતીની માંગ સાથે સુસંગત હોય અથવા ચોક્કસ પ્રદેશો અથવા એરલાઇન્સમાં દરવાજા ખોલે તો જ. |
પ્રાઇવેટ પાઇલટ ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ કોર્સ વિશે વધુ જાણવા માટે આજે જ ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી ટીમનો 91 (0) 1171 816622 પર સંપર્ક કરો.
સામગ્રીનું કોષ્ટક
