DGCA repülési napló követelményei: A teljes körű útmutató minden pilótának (2025)

A Polgári Légiközlekedési Főigazgatóság alá tartozó összes pilóta számára kötelező előírás a megfelelő és jól strukturált repülési napló vezetése.DGCA) Indiában.

Akár tanulópilóta, kereskedelmi pilóta jelentkező vagy repülőoktatóA repülési naplód hivatalos dokumentációként szolgál a repülési tapasztalataidról. Kritikus szerepet játszik az engedélyek kiadásában, az érvényesítésekben és a légitársaságok toborzási folyamataiban.

Ebben a cikkben részletes áttekintést nyújtunk a DGCA naplójára vonatkozó 2025-ös követelményekről, beleértve az elfogadott formátumokat, a kötelező bejegyzéseket és a megfelelés biztosításának legjobb gyakorlatait. Ezen irányelvek megértése segít elkerülni a késedelmeket, az elutasításokat és a gyakori dokumentációs hibákat a pilótaképzés és -tanúsítás során.

Mi az a DGCA által jóváhagyott repülési napló?

A DGCA által jóváhagyott repülési napló egy strukturált nyilvántartás, amely dokumentálja a pilóta repülési tapasztalatait, beleértve a képzést, az egyedül repüléseket, terepjáratok, az éjszakai órákban, és műszerrepülésEz egy jogilag elismert dokumentum, amely Indiában különféle pilótaengedélyek kiadásához szükséges, beleértve a PPL, CPL és ATPL engedélyeket.

A DGCA mindkettőt elfogadja:

• Fizikai naplók (például a Jeppesen vagy a Polgári Légiközlekedési Hatóság szabványos formátumai), és
• Digitális naplók, feltéve, hogy kinyomtatva, aláírva és megfelelően formázva vannak az ellenőrzéshez.

A DGCA naplókövetelményeinek teljesítéséhez minden naplóbejegyzésnek tartalmaznia kell a következő kötelező információkat:

• A pilóta teljes neve
• Repülés dátuma
• Repülőgép típusa és regisztrációja
• Járatszám (ha van)
• Repülési körülmények (nappal, éjszaka, IFR, VFR)
• Működés típusa (szóló, kettős, PIC stb.)
• Teljes repülési idő decimális formátumban
• Indulási és célrepülőterek
• Oktató vagy vizsgáztató neve és aláírása (ahol szükséges)
• Megjegyzések vagy jóváhagyások (ha alkalmazható)

A DGCA elvárja továbbá, hogy a napló:

• Kronológiailag rendezett
• Gondosan karbantartott, tartós tintával vagy gépelt szöveggel
• Hitelesítve időszakos oktatón keresztül, vagy Vezető repülésoktató (CFI) minősítés

A helytelen vagy hiányos naplóbejegyzések a kérelmek benyújtásának késedelmének leggyakoribb okai közé tartoznak. A pilótáknak határozottan ajánlott szabványosított formátumot használniuk, és rendszeresen frissíteniük a bejegyzéseket a megfelelés fenntartása érdekében.

Kinek kell vezetnie a DGCA naplóját?

A DGCA repülési naplójára vonatkozó követelmények az indiai repülési szabályozások szerint működő pilóták minden kategóriájára vonatkoznak. A megfelelően naprakész repülési napló vezetése nem opcionális – ez egy szabályozási kötelezettség, amely a pilóta képzésének és szakmai fejlődésének minden szakaszához kapcsolódik.

A következő személyeknek kell DGCA-kompatibilis naplót vezetniük:

Tanulópilóták (SPL, PPL)Minden repülési kiképzésen részt vevő tanulópilóta köteles minden repülési órát dokumentálni a DGCA repülési naplójának követelményei szerint. A repülési naplónak tartalmaznia kell az oktatói kiterjesztéseket, a kétkormányos repülési időt és az egyedülrepült órákat.

Kereskedelmi pilóta engedély (CPL) kérelmezőkA CPL-jelölteknek be kell mutatniuk egy teljes repülési naplót, amely tartalmazza a szükséges összes repülési órát, beleértve a tereprepülést, a műszeres repülést és a repülési órákat is. éjszakai repülésA naplóban szereplő bármilyen eltérés a jelentkezés elutasításához vagy késedelmekhez vezethet.

Repülésoktatók és vizsgáztatókAz oktatóknak pontosan naplózniuk kell minden oktatórepülést, beleértve a repülési eligazításokra és a levegőben történő oktatásra fordított időt is. A DGCA oktatókra vonatkozó naplókövetelményei magukban foglalják a tanulók előrehaladására és a repülési ellenőrző repülésre való felkészülésre vonatkozó külön jóváhagyások vezetését is.

ATPL-jelöltekATPL kiadásához a pilótáknak részletes nyilvántartást kell vezetniük a többpilótás repülésekről, a parancsnokpilóta-repülés idejéről, az IFR repülési órákról és a szimulátoros repülésekről, a DGCA repülési napló követelményeivel összhangban.

Külföldi jogosítványtulajdonosok, akik DGCA átiratot kérnekA külföldi engedélyüket indiaira konvertáló pilótáknak be kell nyújtaniuk egy, a DGCA követelményeinek megfelelő, ellenőrzött repülési naplót. Az órákat hitelesíteni és szükség esetén le kell fordítani, hogy megfeleljenek a DGCA formátumainak és szabványainak.

Szimulátor oktatók és típusjogosítás gyakornokokA jóváhagyott repülésszimulátorokban töltött időt is rögzíteni kell, egyértelműen szimulátoridőként kell megjelölni, és képzett oktatóknak kell aláírniuk – ez egy másik elvárás a DGCA jelenlegi repülésnapló-követelményei szerint.

Mindezen kategóriákban a repülési napló hivatalos, auditálható nyilvántartásként szolgál a pilóta képzéséről és üzemeltetési tapasztalatairól. A megfelelés biztosítása érdekében a pilótáknak ellenőrizniük kell, hogy bejegyzéseik megfelelnek-e a DGCA legfrissebb szabályozási körleveleinek, és adott esetben digitális biztonsági mentéseket és aláírt fizikai másolatokat is meg kell őrizniük.

Kötelező naplóbejegyzések a DGCA szerint

A DGCA repülési napló követelményeinek való megfelelés érdekében minden pilótának gondoskodnia kell arról, hogy minden repülési bejegyzés tartalmazzon meghatározott, szabványosított információkat. Ezek az adatok ellenőrizhető bizonyítékként szolgálnak a képzési mérföldkövekről és a repülési tapasztalatról, amelyek elengedhetetlenek az engedélyek kiadásához, megújításához és az auditokhoz.

A DGCA előírja, hogy minden naplóbejegyzés tartalmazza a következőket:

Kötelező információk minden bejegyzésben:

• A repülés dátuma – A repülés tényleges naptári dátuma.
• Repülőgép típusa és lajstromjelvénye – A repülőgép teljes modellje (pl. Cessna 172) és lajstromszáma (VT-XXX).
• Repülési útvonal – Az indulási és érkezési repülőterek egyértelműen fel vannak tüntetve.
• Repülési idő – Időtartam decimális formátumban (pl. 1.2 óra 1 óra 12 perc helyett).
• A repülés jellege – Egyéni, kétkezes, tereprepülő, műszeres, éjszakai, szimulátoros stb.
• Pilóta szerep – Jelölje meg, hogy Ön volt-e a repülőgép parancsnoka, másodpilóta vagy tanulója.
• Repülési feltételek – Adja meg a nappali/éjszakai és IFR/VFR állapotot.
• Oktató vagy vizsgáztató aláírása – Kötelező minden oktató- vagy ellenőrző repüléshez.
• Megjegyzések – Jóváhagyások, különleges műveletek (pl. körképzés, kényszerleszállás gyakorlása) vagy szimulátorkód (ha alkalmazható).

Minden bejegyzésnek kronológiai formátumot kell követnie, és tilos felülírni, törölni vagy javítani rajtuk megfelelő ellenjegyzés nélkül. Az ellentmondásos vagy olvashatatlan bejegyzések a DGCA naplókövetelményeinek nem megfelelőnek minősülnek.

Minta formátum (a DGCA által általában jóváhagyott módon):

Célszerű a napló szerkezetét a következő irányelvekhez igazítani: DGCA CAR 7. szakasz, „B” sorozat, I. rész, amely részletesen felvázolja az elfogadható gyakorlatokat.

A DGCA naplókövetelményeinek teljes körű betartása érdekében a pilótáknak kerülniük kell az olyan egyszerűsített módszereket, mint a tömeges bevitelű naplózás, a felügyelet nélküli önellenőrzés vagy a tizedesjegyek kerekítése – ezek mindegyike kizáráshoz vezethet az auditok vagy a szakszolgálati engedélyek értékelése során.

Gyakori hibák, amelyeket a pilóták elkövetnek a naplókban

Még a tapasztalt pilóták is gyakran követnek el dokumentációs hibákat, amelyek szükségtelen késedelmekhez, kérelmek elutasításához vagy megfelelési problémákhoz vezetnek. Ezen hibák közül sok sérti a DGCA naplójának konkrét követelményeit, amelyek a pontosságot, a következetességet és az ellenőrzést hangsúlyozzák.

Az alábbiakban a naplóbejegyzések értékelése során leggyakrabban megfigyelt hibákat ismertetjük:

Hiányzó vagy hiányzó bejegyzések: A kulcsfontosságú adatok – például a repülőgép lajstromszáma, a repülés jellege vagy az oktató aláírása – nélküli repüléseket nem megfelelőnek tekintik. A DGCA repülési naplójában meghatározott összes mezőt minden repüléshez ki kell tölteni.

Helytelen időformátum: A DGCA előírja, hogy a repülési időt decimális formátumban kell rögzíteni (pl. 1.3 az 1 óra 18 perc helyett). Sok pilóta perceket használ, vagy kerekíti az összegeket, ami eltéréseket okoz, és a teljes naplózott órák számának megkérdőjelezéséhez vezet.

Nem jóváhagyott naplóformátumok használata: Néhány pilóta nem szabványos repülési naplókat vagy táblázatokat használ, amelyek nem rögzítik az összes szükséges adatot. Bár a digitális eszközök elfogadottak, azoknak teljes mértékben meg kell felelniük a DGCA repülési napló követelményeinek, és nyomtathatónak kell lenniük az ellenőrzés érdekében.

Oktató vagy vizsgáztató aláírásának hiánya: A DGCA szemében az aláíratlan kiképzőrepülések, ellenőrző repülések vagy szimulátoros foglalkozások érvénytelenek. Minden felügyeletet igénylő bejegyzést egy okleveles oktatónak kell aláírnia a szabályozási irányelveknek megfelelően.

Időzónák keverése: A DGCA helyi idő szerinti bejegyzéseket vár, hacsak másképp nincs feltüntetve. Az UTC (zulu) idő szerinti repülések egyértelmű jelzés nélküli rögzítése helytelen óraszámokhoz vezethet – különösen az éjszakai repülés és a műszeres képzés során.

Tömeges naplózás vagy visszamenőleges bejegyzések: Nagyszámú repülési óra egyidejű, részletes bejegyzések, dátumok és igazoló dokumentumok nélküli rögzítése határozottan nem javasolt. A DGCA értékelői kérhetik a diszpécsernaplókat az ilyen bejegyzések ellenőrzésére.

Felülírás vagy korrekciós folyadék használata: Minden bejegyzés módosítását áthúzással kell elvégezni, és az oktatónak vagy a vezető repülésoktatónak alá kell írnia. A kifehérített, javítófilccel vagy radírozott tintával írt bejegyzések a DGCA repülésnapló követelményeinek megsértésének minősülnek.

Ezen hibák elkerülése elengedhetetlen ahhoz, hogy a fedélzeti naplója teljes mértékben megfeleljen a követelményeknek és auditálható legyen. A DGCA fedélzeti napló követelményeinek következetes betartása jelentősen javítja a CPL vagy ATPL kérelmezési folyamat zökkenőmentes lebonyolításának esélyeit.

DGCA napló formátuma és irányelvei (legújabb 2025-ös szabályok)

A DGCA napló követelményeit a Polgári Repülési Követelmények (CAR) szabályozzák, különösen 7. szakasz, „B” sorozat, I. részEz a dokumentum felvázolja az Indiában pilóta-engedélyezéshez és -ellenőrzéshez benyújtott összes repülési napló jóváhagyott formátumát, szerkezetét és megjelenítési szabványait.

Ezen formátumra vonatkozó irányelvek be nem tartása hivatalos kifogásokat, további vizsgálatot vagy a licenckérelmek teljes elutasítását eredményezheti.

2025-ös főbb formátumspecifikációk

A legújabb DGCA elvárásoknak való teljes megfelelés érdekében a naplójának meg kell felelnie a következő formázási szabványoknak:

Napló típusa: Vagy bekötött fizikai napló (számozott oldalakkal), vagy digitálisan vezetett, kinyomtatható és hitelesíthető napló. Különálló lapok vagy hitelesítés nélküli szerkeszthető digitális fájlok nem elfogadhatók.

Nyelv: Minden pályázatot angolul, tiszta, olvasható kézírással vagy gépelt szöveggel kell benyújtani.

Tinta és papír: Fizikai naplók esetén csak tartós kék vagy fekete tintát fogadunk el. A ceruzával vagy radírozható tintával írt bejegyzések a DGCA naplókövetelményei értelmében érvénytelennek minősülnek.

Oldal szerkezete: Minden oldalon egyértelműen meghatározott oszlopoknak kell lenniük a következőkhöz:

• találka
• Repülőgép típusa és regisztrációja
• Indulási/célállomási repülőterek
• Pilótafunkció (PIC/Másodpilóta)
• Működés típusa (kettős, szóló stb.)
• A repülés időtartama
• Oktató/vizsgáztató aláírása
• Megjegyzések

Oldalszámozás: Az oldalakat folyamatosan számozni kell, és az összegeket a könnyű keresztellenőrzés érdekében át kell vinni a különböző oldalakra.

Digitális naplók: Csak akkor fogadható el, ha:

• Strukturált formátumok használatával generálva (pl. Excel, LogTen Pro, CrewLounge)
• Nyomtatva, aláírva és hitelesítve a vezető repülésoktató vagy vizsgáztató által
• FTO diszpécseri feljegyzésekkel vagy repülési összefoglalókkal ellátva

Hitelesítés: Minden kitöltött részt vagy havi összefoglalót a vezető repülésoktatónak (CFI) vagy a felhatalmazott vizsgáztatónak kell aláírnia és jóváhagynia. Enélkül a bejegyzések ellenőrizhetetlennek minősülhetnek.

Összesített összegek: Az időszakos és végleges összesítéseket (pilótapilóta repülési ideje, tereprepülés, műszeres repülés, szimulátoros repülés stb.) az összesítő oldalakon kell vezetni a DGCA naplókövetelményeinek teljesítése érdekében az engedélyek feldolgozása során.

Az oktatóknak és a pilótajelölteknek azt tanácsoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizzék a repülési naplóikat a CAR irányelveivel és az FTO belső nyilvántartásaival szemben. A megfelelő formázási szokások kialakítása a képzés korai szakaszában biztosítja, hogy a pilóták karrierjük későbbi szakaszaiban ne szembesüljenek szabályozási kihívásokkal.

Tippek a napló DGCA-megfelelőségének fenntartásához

A DGCA naplókövetelményeinek teljesítése nem csak arról szól, hogy mit rögzít, hanem arról is, hogy milyen következetesen és pontosan kezeli a bejegyzéseit. Egy jól vezetett napló a professzionalizmust, a szabályozási ismereteket és a magasabb szintű engedélyezésekre való felkészültséget bizonyítja.

Az alábbiakban gyakorlati tippeket talál annak biztosítására, hogy a repülési naplója pilótapályafutása minden szakaszában megfelelő és auditálható maradjon:

Naplózd a járataidat naponta: Kerülje a dokumentáció késedelmét. Az ugyanazon a napon történő repülési naplózás biztosítja, hogy ne maradjanak ki részletek, és minden oktatói jóváhagyás azonnal rögzítésre kerüljön.

Használja a helyes decimális formátumot: Minden repülési időtartamot decimális formátumban kell rögzíteni (pl. 1.5 óra, nem 1 óra 30 perc). Ez a DGCA repülési napló követelményeinek nem képezheti vita tárgyát.

Egyeztetés a repülésirányítási nyilvántartásokkal: Rendszeresen ellenőrizze a bejegyzéseit repülőiskolája diszpécseri naplói vagy technikai naplói alapján. A naplózott órák és a hivatalos nyilvántartások közötti bármilyen eltérés késleltetheti a CPL vagy ATPL engedély feldolgozását.

Azonnali aláírások beszerzése: Minden oktatási, ellenőrző vagy szimulátoros foglalkozást kivétel nélkül alá kell írnia a felügyelő oktatónak vagy vizsgáztatónak. Ennek a lépésnek a késleltetése az órák végleges igazolásának elmaradását kockáztatja.

Digitális és fizikai másolatok megőrzése: Míg a DGCA aláírt fizikai példányokat kér benyújtáshoz, egy digitális napló vezetése (Excel vagy olyan alkalmazások, mint a LogTen Pro használatával) segíthet az órák nyomon követésében, összefoglalók készítésében, és megbízható biztonsági mentésként szolgálhat.

Átvitt összegek oldalak között: A DGCA naplókövetelményeinek való megfelelés érdekében az összesített adatokat – különösen a parancsnokpilóta-repülési idő, a kétórás repülések, a tereprepülés, a műszeres repülés és a szimulátoros repülések ideje tekintetében – frissíteni és egyértelműen át kell vinni a következő időszakra.

Tartalmazzon értelmes megjegyzéseket: A megjegyzések oszlopban rögzítheti a speciális képzési gyakorlatokat, a vészhelyzeti eljárásokat, az egyéni navigációs útvonalakat vagy a műszeres megközelítési típusokat. Ezek értéket adnak a hajónaplójához, és segítséget nyújthatnak az interjúk vagy auditok során.

Kerülje a visszamenőleges tömeges bejegyzéseket: A hosszú időszakokra visszamenőlegesen kitöltött repülési naplók gyakran vészjelzést adnak. Naplózza járatait valós időben, a megfelelő dátumokkal, útvonalakkal és feltételekkel, szükség szerint.

Digitális fájlok heti biztonsági mentése: Ha digitális rendszert használ, gondoskodjon a heti biztonsági mentésekről. A fájlokat biztonságosan tárolja felhőszolgáltatásokban és fizikai tárolókban az adatvesztés elkerülése érdekében.

Maradjon naprakész a DGCA körleveleivel: A DGCA időről időre frissíti a repülési naplóra vonatkozó követelményeit a polgári repülési követelmények (CAR) vagy belső körlevelek révén. Maradjon tájékozott a DGCA weboldalán, vagy konzultáljon a repülőiskolájával.

A megfelelő dokumentáció tükrözi a pilóta szakértelmét. A DGCA repülőgépnapló követelményeinek következetes betartása nemcsak zökkenőmentesebbé teszi az engedély megszerzésének folyamatát, hanem felkészíti Önt a jövőbeni auditokra, felminősítésekre és légitársasági értékelésekre is.

Elfogadja a DGCA a digitális menetnaplót?

Mivel a repülési képzés egyre inkább integrálja a digitális eszközöket, sok pilóta úgy dönt, hogy repülési naplóit olyan szoftverekkel vezeti, mint az Excel, a LogTen Pro vagy a felhőalapú alkalmazások. Bár ezek a rendszerek kényelmet, automatizált számításokat és könnyű hozzáférést kínálnak, a DGCA naplókövetelményei továbbra is hangsúlyozzák az ellenőrizhető, fizikai dokumentáció szükségességét.

A DGCA nem tiltja a digitális repülésnaplók használatát. Azonban egyértelműen kimondja, hogy minden digitálisan vezetett repülésnaplót ki kell nyomtatni és megfelelően hitelesíteni kell, mielőtt hatósági felülvizsgálatra benyújtják. Ez azt jelenti, hogy míg a pilóták a könnyebb nyomon követés érdekében digitális platformokon is naplózhatják a repüléseket, a végleges verziót exportálni, kinyomtatni és aláírni kell egy erre felhatalmazott oktatónak, vezető repülésoktatónak (CFI) vagy kijelölt vizsgáztatónak.

Ahhoz, hogy a hajónaplót a DGCA hajónapló-követelményei szerint érvényesnek tekintsék, a következő feltételeknek kell megfelelnie:

• A nyomtatott formátumnak tükröznie kell a hivatalos napló felépítését.
• Minden bejegyzésnek tartalmaznia kell az összes szükséges repülési adatot, hiányzó oszlopok vagy adatpontok nélkül.
• Minden oldalt alá kell írni, ahol szükséges, különösen oktatórepülések, ellenőrző repülések vagy szimulátoros foglalkozások esetén.

Fontos megjegyezni, hogy a DGCA nem fogad el szerkeszthető fájlokat (például Excel táblázatokat) hivatalos aláírás nélkül. A hitelesítés nélkül benyújtott digitális repülésnaplót hiányosnak tekinti. Ezenkívül egyes repülési kiképző szervezetek megkövetelhetik a hallgatóktól, hogy a képzés során végig vezessenek egy párhuzamos fizikai repülésnaplót is, amely továbbra is az értékelések és auditok elsődleges jogi dokumentuma.

Összefoglalva, bár a digitális eszközök javíthatják a pontosságot és a hatékonyságot, nem helyettesítik a DGCA naplókövetelményei által meghatározott hivatalos folyamatot. A pilótáknak azt tanácsoljuk, hogy a digitális feljegyzéseket kiegészítő rendszerként kezeljék, és gondoskodjanak arról, hogy a nyomtatott, aláírt és strukturált papír alapú példányok mindig kéznél legyenek az ellenőrzéshez.

Mi történik, ha hibák vannak a naplódban?

A pilótanaplóban található hibák nem pusztán elírások, hanem olyan szabálysértések, amelyek közvetlen következményekkel járhatnak a képzés előrehaladására, az engedély kiadására vagy megújítására nézve. A DGCA jelenlegi naplókövetelményei szerint még a kisebb eltérések is késedelmeket, elutasításokat vagy kötelező újbóli benyújtásokat okozhatnak a hatósági értékelések során.

A DGCA minden repülési naplót szigorú figyelemmel vizsgál felül. Ha egy kérelmező hiányzó aláírásokkal, helytelen óraszámokkal, következetlen repülési bejegyzésekkel vagy formázási problémákkal bíró repülési naplót nyújt be, az Igazgatóság felfüggesztheti a jelentkezési folyamatot, amíg a bejegyzéseket kijavítják és újra ellenőrzik.

Azokban az esetekben, amikor a repülési órák száma nem egyezik meg a repülési kiképző szervezet (FTO) által vezetett hivatalos nyilvántartásokkal, a DGCA további dokumentumokat kérhet, például diszpécsernaplókat vagy repülési összefoglalókat a bejegyzések jogosságának megerősítésére. Ez nemcsak az adminisztratív terheket növeli, hanem a repülési engedély megszerzésének időpontját is elhalaszthatja.

Ezenkívül a visszamenőlegesen kitöltött vagy tömegesen rögzített, egyértelmű időrendi sorrend vagy oktatói hitelesítés nélküli repülési naplók is vészjelzésnek minősülnek. Az ilyen bejegyzések részleges repülési órák számának csökkenéséhez vezethetnek, ami azt jelenti, hogy a jelölteknek további repülési órákat kell teljesíteniük a minimális engedélyezési kritériumok teljesítéséhez.

A naplóhibák javítása érdekében a pilótáktól elvárják a következőket:

• Áthúzott ecsetet használjon, ne radírt vagy javítófolyadékot
• A módosított bejegyzést az oktatóval vagy a vizsgáztatóval kell aláíratni.
• Vezessen egyértelmű naplót minden módosításról

Végső soron a DGCA repülési napló követelményeinek szigorú betartása nem opcionális – ez jogi elvárás. A megfelelően vezetett, hibamentes repülési napló jelentősen csökkenti az adminisztratív késedelmek kockázatát, és tükrözi a pilóta professzionalizmusát és a nagyobb felelősségvállalásra való felkészültségét.

Napló ellenőrzőlista a DGCA CPL kérelem benyújtása előtt

Mielőtt benyújtaná kereskedelmi pilóta engedély (CPL) iránti kérelmét a DGCA-hoz, a repülési naplójának teljesnek, pontosnak és minden szabályozási előírásnak meg kell felelnie. Az értékelési folyamat jelentős súlyt fektet a naplózott repülési tapasztalat érvényességére és következetességére.

Annak érdekében, hogy a dokumentációja megfeleljen mindennek DGCA naplókövetelményeka következő ellenőrzőlistát ki kell tölteni és teljes mértékben ellenőrizni kell:

Repülési órák összesen: Erősítse meg, hogy teljesítette a CPL kiadásához szükséges minimális repülési órákat, beleértve:

• Összesen 200 repült óra
• Legalább 100 óra repülőgép-parancsnokként (PIC)
• Kötelező terepjáró, éjszakai, műszeres és sakktúra órák

Az összefoglalásoknak pontosnak kell lenniük, és minden egyes szakasz végén, valamint az utolsó oldalakon egyértelműen szerepelniük kell.

Óra szerinti bontás: Győződjön meg arról, hogy minden repülési óra helyesen van kategorizálva:

• Az egyéni és a kettős órákat egyértelműen meg kell jelölni
• A műszeres időt, a szimulátoros időt és a terepfutási időt külön kell címkézni és összegezni.
• Nincs dupla számolás a kategóriák között

Belépési konzisztencia: A bejegyzéseknek meg kell egyezniük az FTO diszpécseri naplóiban és a belső képzési nyilvántartásaiban benyújtott adatokkal. Bármilyen ellentmondás pontosítás vagy igazoló dokumentumok kérését vonhatja maga után.

Oktató és vizsgáztató aláírása: Ellenőrizze, hogy az összes oktatórepülést és jártassági vizsgát aláírta-e a felügyelő oktató vagy vizsgáztató. A hiányzó jóváhagyások gyakori okai a késedelmeknek az engedélyek feldolgozási szakaszában.

Végső jóváhagyás: Szerezzen hivatalos igazolást és aláírást a vezető repülésoktatótól (CFI), amely igazolja a repülési naplója hitelességét és teljességét. Ez egy kötelező lépés a DGCA repülési naplóra vonatkozó követelményei szerint.

Összesített összegek és oldalszámozás

Ellenőrizze, hogy:

• Az oldalszámok egymást követik
• Az összesítések pontosan kerülnek átvitelre.
• Nincsenek hiányzó vagy ismétlődő bejegyzések
• Nincsenek üres részek a dátumozott bejegyzések között

A pilótákat arra ösztönzik, hogy legalább két héttel a CPL iránti kérelem benyújtása előtt tekintsék át ezt az ellenőrzőlistát, hogy legyen idő a hiányosságok vagy a szükséges javítások pótlására. A teljes mértékben megfelelő repülési napló benyújtása jelentősen növeli a gyors jóváhagyás esélyét, és elkerüli az engedélyfeldolgozás szükségtelen késedelmét.

További repülési naplók, amelyekre a pilótáknak szüksége lehet

A pilótaengedélyekhez szükséges elsődleges repülési napló mellett a DGCA szabályozása szerinti bizonyos képzési és üzemeltetési kategóriák kiegészítő repülési naplók vezetését is előírják. Ezeknek a kiegészítő nyilvántartásoknak is meg kell felelniük az átfogó DGCA repülési naplóra vonatkozó követelményeknek, különösen ott, ahol kiterjesztések és óraszám-ellenőrzések is érintettek.

Szimulátor napló

Ha a kötelező műszeres vagy teljes repülési óráid egy része DGCA által jóváhagyott repülésszimulátoron végzett edzéseket is tartalmaz, ezeket külön szimulátornaplóban kell rögzíteni. Minden egyes edzést az oktatónak alá kell írnia, és egyértelműen meg kell jelölnie „SIM”-ként.

RTR vagy kommunikációs képzési napló

A rádiótelefon-korlátozásos (RTR) képzésen részt vevő pilóták számára ajánlott dokumentálni a gyakorlati kommunikációs képzés óráit, beleértve a szimulált légiforgalmi irányítási gyakorlatokat is. Bár a CPL-hez nem mindig szükséges, ez a dokumentáció alátámaszthatja a műszeres repülési jogosultságok jóváhagyását.

Vizsgáztatói jóváhagyási napló

Szakszolgálati engedély frissítéséhez (pl. PPL-ről CPL-re vagy CPL-ről ATPL-re) szükséges ellenőrző repülések vagy jártassági vizsgák teljesítésekor a vizsgáztató feljegyzéseit és megjegyzéseit strukturált formátumban kell vezetni. Ezek szerepelhetnek a fő repülési naplóban, vagy mellékletként csatolhatók.

Ezen másodlagos nyilvántartások DGCA naplókövetelményeinek megfelelő vezetése további megfelelőségi szintet biztosít, és biztosítja az átláthatóságot az auditok során, különösen akkor, ha a képzés több intézményre vagy vizsgáztatóra terjed ki.

Összegzés

A pilótanapló több, mint repülési nyilvántartás – ez egy hivatalos jogi dokumentum, amely szabályozási ellenőrzés alatt áll. A kezdeti szólórepülésektől a végső CPL-képességellenőrzésekig minden bejegyzésnek pontosnak, strukturáltnak és hitelesítettnek kell lennie a DGCA repülési napló követelményeinek való megfelelés érdekében.

A megfelelő napló vezetése fegyelmet, részletekre való odafigyelést és a szabályozási elvárások világos megértését igényli. Akár fizikai formátumot, akár digitális eszközöket használnak, a pilótáknak gondoskodniuk kell arról, hogy nyilvántartásaik ellenőrizhetők, naprakészek és szakszerűen karbantartottak legyenek.

Az útmutatóban ismertetett szabványok betartásával a pilóták jelentősen csökkenthetik a jelentkezési késedelmek kockázatát, és hiteles, szabálykövető szakemberekként pozicionálhatják magukat az indiai légiközlekedési rendszerben.

Gyakran ismételt kérdések a DGCA naplókövetelményeivel kapcsolatban

Lépjen kapcsolatba a Florida Flyers Flight Academy csapatával még ma: 91 (0) 1171 816622 hogy többet tudjon meg a Private Pilot Ground School Course-ról.

Tartalomjegyzék