Heldurðu að þú þurfir fullkomnar einkunnir eða vísindabakgrunn til að komast í stjórnklefann? Ekki alveg. Þessi ítarlega handbók útskýrir raunverulegar kröfur til að verða flugmaður á Indlandi, fjallar um kröfur um 10+2 námsgreinar, lágmarkseinkunnir, læknisfræðilegar kröfur DGCA, aldurstakmarkanir og leyfisreglur. Ef þú vilt fá skýra mynd áður en þú fjárfestir þúsundir króna í þjálfun, byrjaðu hér.
Efnisyfirlit
Þú hefur dreymt um stjórnklefann í mörg ár, en hver handbók sem þú finnur telur upp kröfur án þess að segja þér hverjar skipta í raun máli fyrir þínar aðstæður.
Ruglingurinn er skiljanlegur. Ein heimild segir að þú þurfir ákveðna prósentu í eðlisfræði og stærðfræði. Önnur krefst hærri einkunnar í ensku. Þriðja nefnir læknisfræðileg próf sem hljóma ógnvekjandi. Flestir verðandi flugmenn sóa mánuðum í að eltast við röng hæfni vegna þess að þeir fá aldrei skýra og heiðarlega sundurliðun á því hvað hver leið raunverulega krefst.
Þessi grein sker í gegnum hávaðann. Þú munt fá skref-fyrir-skref leiðbeiningar um allar hæfniskröfur til að verða flugmaður á Indlandi, allt frá 10+2 einkunnum til læknisskoðunar og valsins á milli flugnáms og staðlaðs DGCA CPL vottorðs. Í lokin munt þú vita nákvæmlega hvar þú stendur og hvað þú átt að gera næst.
10+2 einkunnirnar sem skipta raunverulega máli
Stærsta mistök sem verðandi flugmenn gera er að gera ráð fyrir að ein einkunn uppfylli skilyrði fyrir hverja flugstjórnarhurð. Það er sú ályktun sem setur feril sinn úr skorðum fyrir fyrsta tímann.
Fyrir hefðbundið DGCA atvinnuflugmannsskírteini eru skilyrðin einföld: þú þarft að standast 10+2 í eðlisfræði og stærðfræði og fá að minnsta kosti 50% í báðum fögum. Það er lögmæta lágmarkið. En kadettflugmannsnámið hjá Air India starfar ekki á þessu lágmarki. Það krefst 60% í ensku, stærðfræði og eðlisfræði samanlagt í 10+2. Tvær mismunandi leiðir, tvær mismunandi kröfur og röng forsenda um hvor á við um þig getur kostað margra mánaða skipulagningu.
Ef þú nærð ekki 10+2 einkunnum er leiðin ekki lokuð, hún breytist bara. Viðskipta- og listnemar geta skráð sig í Þjóðstofnun opins skóla (NIOS) til að ljúka eðlisfræði og stærðfræði sem aðskildum fögum. Þetta er ekki flýtileið. Þetta er annað tækifæri sem krefst aga og nokkurra mánaða brúarnámskeiðs áður en þú getur tekið DGCA prófin.
Munurinn á 50% og 60% skiptir mestu máli þegar þú velur á milli námsbrautar fyrir kadetta með atvinnutryggingu og opins atvinnuleyfis í atvinnulífinu. Kynntu þér einkunnir þínar áður en þú velur stefnu. Restin af... Hæfniskröfur flugmanna stafla ofan á þennan grunn og veikur grunnur springur undir þrýstingi.
Aldurstakmarkanir: Hvenær þú getur byrjað að þjálfa
Flestir verðandi flugmenn einbeita sér að stóru áföngunum, atvinnuflugmannsprófi, fyrsta starfinu hjá flugfélagi, flugstjórn og hunsa þrjú minni aldurstakmarkanir sem ráða því hvort þú getir yfirhöfuð byrjað. Að byrja á sautján ára aldri er stefnumótandi kjörpunkturinn. Flugmannaþjálfun á Indlandi eftir 12., því það gefur þér heilt ár til að ljúka þjálfun í flugnemaflugmannsskírteini og einkaflugmannsskírteini áður en þú verður átján ára og getur sótt um atvinnuflugmannsskírteini.
- 16 ára: Flugnemaleyfi (SPL)
- 17 ára: Einkaflugmannsskírteini (PPL)
- 18 ára: Atvinnuflugmannsleyfi (CPL)
- SPL leyfir þér að byrja að fljúga með flugkennara
- PPL leyfir einstaklingsflug en ekki atvinnuflug
- CPL er lágmarkið fyrir launuð flugstörf
- Hvert leyfi byggir á því fyrra
Röðin skiptir meira máli en einstakar tölur. Margir nemendur bíða þar til þeir eru átján ára með að byrja, án þess að gera sér grein fyrir því að þeir gætu hafa skráð fimmtíu flugtíma árið áður. Ár af þjálfun snemma þýðir að þú nærð umsóknarfresti fyrir atvinnuflugmannspróf (CPL) með reynslu sem þú hefur þegar aflað þér.
Berðu fæðingardag þinn saman við þessi viðmið. DGCA staðfestir lágmarkskröfurnar, svo skipuleggðu upphafsdaginn þannig að þú verðir sautján ára um leið og SPL-þjálfunin hefst, ekki mánuðum síðar.
Heilbrigðisvottorð í læknisfræði: DGCA flokkur 1 og flokkur 2
Flestir verðandi flugmenn hafa áhyggjur af sjón sinni löngu áður en þeir hafa áhyggjur af sjónarhornum sínum. Sá ótti er næstum alltaf ástæðulaus. DGCA staðfestir að sjón sem hægt er að leiðrétta niður í 6/6 með gleraugum eða snertilinsum, án undirliggjandi sjúkdóms, uppfyllir staðalinn fyrir flokk 1.
Heilbrigðiskerfið virkar í tveimur stigum. 2. flokkur er fyrsta prófið sem krafist er fyrir flugnemaflugmannsskírteini og einkaflugmannsskírteini, það er minna ítarlegt og yfirleitt hraðara að ljúka. 1. flokkur er heildarlæknisskoðun fyrir atvinnuflugmannsskírteini og nær yfir hjarta- og æðasjúkdóma, heyrn, taugastarfsemi og blóðprufur.
Báðar prófanir verða að vera framkvæmdar af lækni sem er viðurkenndur af DGCA. Ekki geta allir læknar gefið út þessi vottorð. Listi yfir viðurkennda prófdómara er birtur af DGCA og flestir helstu flugskólar eiga í samstarfi við að minnsta kosti einn þeirra.
Að falla á læknisskoðun í 1. flokki lýkur ekki ferlinum. Sum vandamál eru tímabundin, skurðaðgerð, lyfjabreytingar eða þyngdarmarkmið. Aðrir krefjast áfrýjunar með viðbótar sérfræðiskýrslum. Lykilatriðið er að vita í hvaða flokk þú fellur áður en þú eyðir peningum í flugþjálfun. Fáðu læknisskoðunina fyrst. Það er ódýrasta hliðvörðurinn í öllu ferlinu og sú sem skiptir mestu máli.
Enskukunnátta: Vanrækti hliðvörðurinn
Enskukunnátta fyrir flugmenn er krafa sem útilokar hljóðlega fleiri umsækjendur en léleg sjón eða lágar einkunnir í stærðfræði. DGCA próf, talstöðvarsamskipti og allt flugnámskeiðsefni eru eingöngu á ensku, en margir umsækjendur líta á það sem aukaatriði þar til þeir falla á skriflegu prófi eða talstöð.
Lágmarkskröfur um enskukunnáttu eru ICAO stig 4. Þetta er ekki samræðufærni, heldur krefst það hæfni til að lesa upp flóknar heimildir, lýsa neyðarástandi undir álagi og eiga samskipti við flugumferðarstjórn með mismunandi hreim og talhraða. Endurmeta þarf stig 4 á þriggja ára fresti. Ef þú fellur á endurmatinu fellur ökuskírteinið þitt úr gildi þar til þú endurnýjar réttindi þín.
Námsbrautir kadetta hækka staðalinn enn frekar. Air India og IndiGo framkvæma sín eigin enskupróf sem hluta af valferlinu, þar sem próf eru gerð á skilningi, framburði og hæfni til að takast á við handritaðar flugumhverfisaðstæður. Góð einkunn 10+2 í ensku tryggir ekki að þú standist þessi próf.
DGCA krefst þess að umsækjendur geti skilið, lesið og skrifað ensku til að geta tekið CPL-námskeið. Niðurstaðan er einföld: ef enska er ekki þitt fyrsta tungumál, fjárfestu þá í sértækri enskuþjálfun í flugmálum áður en þú bókar DGCA-próf eða viðtal við flugskóla. Útvarpsstöðin mun ekki hægja á sér fyrir þig.
Hver einasta klukkustund sem þú eyðir í að bæta enskukunnáttu þína í flugfræði er klukkustund sem verndar beint fjárfestingu þína í þjálfun. Stjórnklefinn er fjöltyngdur en það er óumdeilanlegt hvaða tungumál er notað.
Kadettnám samanborið við DGCA CPL: Hvor leiðin hentar þér?
Valið á milli kadettanáms og hefðbundinnar DGCA CPL leiðar snýst ekki um virðingu. Það snýst um hvaða kerfi hentar námsárangri þínum, fjárhagsáætlun og áhættuþoli. Kadettnám býður upp á skipulagða leið til ákveðins flugfélags, en CPL leiðin veitir þér sveigjanleika en enga atvinnutryggingu að lokum.
Flugmannanámið hjá Air India Cadet er hannað fyrir umsækjendur sem ná 60% þröskuldinum og vilja tryggja sér viðtal. Fyrir alla aðra, sérstaklega þá sem hafa 50–59% einkunn eða hafa ekki vísindabakgrunn, er CPL leiðin hjá DGCA eini raunhæfi kosturinn, að því gefnu að þú getir tekist á við heildarfjölda námsins. Kostnaður við að gerast flugmaður á Indlandi og taka áhættuna af því að finna þína eigin vinnu.
Hvað gerist ef þú tókst ekki náttúrufræði í 12. bekk?
Viðskipta- eða listgreinar eru ekki endilega lokanir á stjórnklefanum. Ferlið til að brúa bilið er einfalt, en flestir umsækjendur sóa mánuðum í ruglingi í stað þess að framkvæma þau fjögur skref sem skipta máli. Að skilja allt sem skiptir máli. hæfni til að verða flugmaður þýðir að vita að þessi hjáleið er til og nákvæmlega hvernig á að sigla henni.
Skref 1. Skráðu þig í Þjóðstofnun opins skóla (NIOS) í eðlisfræði og stærðfræði á 10+2 stigi. Þetta er eina leiðin sem DGCA viðurkennir fyrir nemendur sem ekki eru raungreinar til að uppfylla kröfur um kjarnagreinar án þess að endurtaka tvö heil ár í skóla.
Skref 2. Ljúktu bridge-námskeiði sem DGCA viðurkennir. Þessi námskeið taka venjulega 3-6 mánuði og kosta á bilinu ₹15,000-40,000. Veldu nám sem undirbýr þig sérstaklega fyrir fræðilegu prófin hjá DGCA, ekki bara prófin fyrir NIOS.
Skref 3. Mættu í DGCA CPL fræðilegu prófin sem einkakennari. Einkunnablað þitt frá NIOS veitir þér rétt til að taka öll sex prófin ásamt umsækjendum á raunvísindabraut. Engin sérstök leyfi eða viðbótarvottun er nauðsynleg.
Skref 4. Haltu áfram með læknisskoðun þína í 1. flokki hjá DGCA og skráðu þig í flugskóla. Héðan í frá er leiðin þín sú sama og hjá öllum öðrum umsækjendum um atvinnuflugmannsréttindi. Brúarnámskeiðið er eini munurinn, og hann er lítill.
Með því að ljúka þessum skrefum færðu sama atvinnuflugmannsskírteini frá DGCA og nemendur í raunvísindagreinum fá. Eina breytan er tíminn, um það bil sex mánuðir bætast við heildartímalínuna. Sú töf er hverfandi miðað við áratuginn sem fylgir í flugi.
DGCA prófin sem þú verður að standast
Sex fræðileg próf standa á milli þín og atvinnuflugmannsskírteinis og flestir umsækjendur falla í fyrstu tilraun sinni með því að líta á þau sem æfingu í utanbókarlærdómi. Flugmannapróf DGCA prófa hagnýta þekkingu við ströng skilyrði, tölvutengt, tímamælt og haldið á tilgreindum miðstöðvum víðsvegar um Indland.
- Flugleiðsögn
- Flugveðurfræði
- Flugreglur
- Tæknileg almenn
- Tæknilegar upplýsingar
- Talstöðva- og símatækni
Hver prófspurning krefst mismunandi námsaðferða. Flugleiðsögur krefjast rúmfræðilegrar rökhugsunar og vinnu með sjókort. Flugveðurfræði umbunar mynsturþekkingu fremur en utanbókarnám. Almenn tæknileg spurning og sértæk tæknileg spurning eru þær tvær spurningar sem draga úr áhuga þátttakenda sem hafa þjálfað sig á mismunandi gerðum flugvéla, spurningarnar passa við þá flugvél sem þú flaugst með.
Inntökupróf fyrir kadettanám bætast við sín eigin. IndiGo og Air India deildirnar meta hæfni, enskukunnáttu og sálfræðilega hæfni sérstaklega. Taktu fyrst DGCA prófin. Athugaðu síðan hvort námið þitt krefst frekari skimunar, þessi tvö eru ekki skiptanleg og bæði verða að vera samþykkt.
Næsta skref í átt að stjórnklefanum
Leiðin frá því að dreyma um að fljúga yfir í að sitja í stjórnklefa er engin ráðgáta. Allar kröfur, allt frá 10+2 einkunnum til læknisfræðilegrar hæfni og vali á milli kadettanáms og DGCA CPL, eru þekktar og viðráðanlegar.
Það sem breytist ef þú bregst við núna er tímalínan. Læknisskoðun sem bókuð er í næstu viku þýðir að þú veist stöðu þína í 1. flokki áður en þú eyðir rúpíu í flugþjálfun. Að bera saman 10+2 einkunnir þínar við tilteknar þröskuldar hvers kadettanáms eða CPL leiðarinnar segir þér nákvæmlega hvaða dyr eru opnar. Að bíða auðveldar ekki tölurnar. Það ýtir aðeins upphafsdeginum lengra fram.
Rannsakaðu bestu flugskólarnir á Indlandi eða næsta umsóknarfrestur fyrir kadettanámið. Það er eina skrefið sem færir þig frá umsækjanda til frambjóðanda. Allt annað fylgir í kjölfarið.
Algengar spurningar: Hæfniskröfur til að verða flugmaður á Indlandi: Heildarleiðbeiningar DGCA
Hvaða hæfni þarf ég til að verða flugmaður á Indlandi?
Þú þarft að standast 10+2 í eðlisfræði og stærðfræði, standast læknisskoðun DGCA Class 1 og vera að minnsta kosti 18 ára til að hafa atvinnuflugmannsskírteini. Nákvæmar einkunnir sem krafist er eru mismunandi eftir flugleiðum — 50% í PCM fyrir hefðbundið DGCA CPL, en 60% í ensku, stærðfræði og eðlisfræði fyrir flugnemanám eins og Air India.
Get ég orðið flugmaður án vísinda í 12. bekk?
Já, nemendur sem ekki eru í raunvísindum geta stundað flugnám með því að ljúka eðlisfræði og stærðfræði í gegnum NIOS eða önnur brúarnámskeið sem DGCA viðurkenndar eru, sem taka venjulega 3 til 6 mánuði og kosta á bilinu ₹15,000 til ₹40,000. Þessi leið veitir þér rétt til að taka öll fræðileg próf DGCA ásamt umsækjendum í raunvísindagreinum án frekari takmarkana.
Hver er aldurstakmarkið til að verða flugmaður á Indlandi?
Lágmarksaldur er 16 ár fyrir flugnemaflugmannsskírteini, 17 ár fyrir einkaflugmannsskírteini og 18 ár fyrir atvinnuflugmannsskírteini, án efri aldurstakmarka fyrir sjálft atvinnuflugmannsskírteinið. Að byrja 16 ár er stefnumótandi því það gerir þér kleift að skrá flugtíma á tveimur árum áður en þú uppfyllir skilyrði fyrir atvinnuflugmannsskírteini.
Hver er kostnaðurinn við flugnám á Indlandi?
Hefðbundin CPL-þjálfun í flugskóla sem DGCA hefur samþykkt kostar á milli 35 lakh og 50 lakh ₹, en samþætt kadettanámskeið sem flugfélög reka kosta á milli 1 og 2.5 crore ₹ og innihalda tegundarréttindi og atvinnumiðlun. Rétt val fer eftir fjárhagsáætlun þinni og hvort þú vilt tryggja starf hjá flugfélagi eða sveigjanleika til að þjálfa á þínum eigin hraða.
