ბევრი ადამიანი ფიქრობს, რომ პილოტობა სარისკოა და გულწრფელად რომ ვთქვათ, ისინი არ ცდებიან. ფრენას თან ახლავს მომენტები, რომლებიც გამოცდას უქმნის ყველაზე გამოცდილ ავიატორებსაც კი. არსებობს ფრენის გარკვეული პირობები, რომლებიც, თუ სწრაფად და სწორად არ მოგვარდება, შეიძლება სასიკვდილო გახდეს.
ერთ-ერთი ყველაზე საშიში და არასწორად გაგებული სიტუაცია თვითმფრინავის ავარიაა.
ეს შეიძლება სწრაფად მოხდეს. ა უეცარი გორება... ციცაბო აღმართი. კონტროლის სრული დაკარგვა. და თუ პილოტმა ზუსტად არ იცის, რა უნდა გააკეთოს, ამ რამდენიმე წამს შეუძლია ფრენის წარმატება ან წარუმატებლობა, ან წარუმატებლობა.
ეს მხოლოდ თეორია არ არის. ეს ისეთი რამაა, რაც ყველა პილოტმა უნდა გაიგოს, როგორც საფუძვლიანად, ასევე გარეგნულად. ამ სახელმძღვანელოში თქვენ ზუსტად შეიტყობთ, თუ რა არის თვითმფრინავის ავარია, რატომ ხდება ის და - რაც მთავარია - როგორ გამოჯანმრთელდეთ მისგან უსაფრთხოდ და თავდაჯერებულად.
Ზუსტად რა თვითმფრინავი შეწუხებულია?
მაშ, სინამდვილეში რას ნიშნავს თვითმფრინავის ავარია?
ეს ხდება მაშინ, როდესაც თვითმფრინავი შემთხვევით შედის სახიფათო ფრენის მდგომარეობაში - როგორც წესი, განისაზღვრება შემდეგი ერთი ან რამდენიმე ნიშნით:
- ცხვირის 25°-ზე მეტი დახრილობა
- 10°-ზე მეტი დახრილობა ცხვირისკენ
- 45°-ზე მეტი დახრილობის კუთხე
- ან ნებისმიერი ფრენის პირობა, როდესაც თვითმფრინავი ნორმალური პარამეტრების მიღმა დაფრინავს და პილოტი თავს კონტროლის გარეშე გრძნობს.
მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მაშინ ხდება, როდესაც თვითმფრინავი უჩვეულო პოზიციაში აღმოჩნდება ან ისე იქცევა, როგორც პილოტს არ ჰქონდა განზრახული — და მისი დაუყოვნებლივ გამოსწორება არ შეუძლია.
მაგრამ აი, რა ხდის მას ასეთ სერიოზულს: დარღვევები უეცარი ხდება და თუ დაუყოვნებლივ არ გამოსწორდება, მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ ფრენის დროს კონტროლის სრული დაკარგვა (LOC-I), რაც მსოფლიოში ფატალური საავიაციო ავარიების დიდ პროცენტს იწვევს.
არსებობს მიზეზი, რის გამოც საავიაციო ორგანოები, როგორიცაა FAA, ICAOდა DGCA სერიოზულად მოეკიდეთ თვითმფრინავის ავარიებს. ყველა მათგანი მოიცავს ნერვიულობის პრევენციისა და გამოჯანმრთელების ტრენინგი (UPRT) როგორც დღეს პილოტების სერტიფიცირების ძირითადი ნაწილი.
ასე რომ, სტუდენტი პილოტი იქნებით თუ გამოცდილი მფრინავი, თვითმფრინავის ავარიის გაგება ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული უსაფრთხოების უნარის საფუძველს ქმნის, რაც კი ოდესმე შეგისწავლიათ.
რატომ ხდება თვითმფრინავის ავარიები - გავრცელებული მიზეზები
თვითმფრინავის ავარიის გაგება საკმარისი არ არის — თქვენ უნდა იცოდეთ, რა იწვევს მას. ავარიები არსაიდან არ ხდება. ისინი კონკრეტული პირობების შედეგია და მათი უმეტესობის პროგნოზირება ან თუნდაც თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ პილოტი ფხიზლადაა.
მოდით განვიხილოთ ყველაზე გავრცელებული მიზეზები:
Გარემო ფაქტორები: ტურბულენტობასხვა თვითმფრინავების გამონაბოლქვი მორევები, მთის ტალღები, ქარის რხევა ან მიკროაფეთქებები შეიძლება სწრაფად გადაიყვანოს თვითმფრინავი არასტაბილურ მდგომარეობაში. ეს განსაკუთრებით საშიშია, რადგან ისინი ხდება პილოტის კონტროლის მიღმა და ხშირად მცირე გაფრთხილების გარეშე.
პილოტის დეზორიენტაცია: სივრცითი დეზორიენტაცია ჩუმი მკვლელია. ფრენისას IMC (ინსტრუმენტული მეტეოროლოგიური პირობები)პილოტმა შეიძლება არასწორად შეაფასოს თვითმფრინავის პოზიცია, განსაკუთრებით ინსტრუმენტების სკანირების სათანადო დისციპლინის გარეშე. ერთი არასწორი მართვის საშუალებით თვითმფრინავი წამებში შეიძლება ავარიულ მდგომარეობაში ჩააგდოს.
ავტომატიზაციის სიურპრიზები: დღეს პილოტები დიდწილად ავტოპილოტის სისტემებს ეყრდნობიან, თუმცა, როდესაც ეს სისტემები ითიშება ან არაპროგნოზირებად იქცევა, დაბნეულობა იწყება. თუ პილოტი სწრაფად არ იმოქმედებს, თვითმფრინავმა შეიძლება სწრაფად გადაიზარდოს ავარიაში რაიმე აშკარა გაფრთხილების გარეშე.
მექანიკური ან სისტემური გაუმართაობა: საკონტროლო ზედაპირის გაუმართაობამ, ტრიმის გაქცევამ ან ძრავის ალის ჩაქრობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს დახრილობის, გადახრის ან ბრუნვის მკვეთრი ცვლილებები. ეს ტექნიკური პრობლემები მოითხოვს სწრაფ და სწორ შეყვანას კონტროლის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად.
გამოუცდელობა ან ცუდი ტექნიკა: ზოგჯერ ეს უბრალოდ პილოტის შეცდომაა — ზედმეტი კონტროლი, ყურადღების გაფანტვა, არასწორი გადაწყვეტილების მიღება ან პანიკა. ბევრი იმედგაცრუება იმიტომ ხდება, რომ პილოტი ადრეულ ეტაპზე ვერ ამჩნევს ნიშნებს ან არასწორად იყენებს აღდგენის პროცედურებს.
სიმართლე ისაა, რომ თვითმფრინავის ავარიების თავიდან აცილება, როგორც წესი, შესაძლებელია. თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იცით, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება და სწრაფად იმოქმედოთ.
თვითმფრინავის ავარიის ამოცნობა
თვითმფრინავის ავარიის ყველაზე საშიში მხარე ის არის, რომ თავიდან ის ყოველთვის დრამატულად არ გამოიყურება. ბევრ შემთხვევაში, გამაფრთხილებელი ნიშნები შეუმჩნეველია — სანამ თვითმფრინავი სრულად არ გამოვა თავისი ნორმალური ფრენის ჩარჩოებიდან.
თავიდან შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ დახრის კუთხე უცნაურად გამოიყურება — ან ძალიან ციცაბოა ცხვირით ზემოთ, ან მკვეთრად დაბლა. ან შეიძლება ფრთები 45°-ზე მეტად იყოს გადახრილი, მაგრამ ეს „ნორმალურად“ გეჩვენებათ, რადგან ეს თანდათანობით მოხდა. ასე იწყება დეზორიენტაცია.
შესაძლოა, მართვის საშუალებები მოულოდნელად მძიმე ან უმოქმედო ჩანდეს. ან უარესი - ზედმეტად რეაქტიული. და თუ გააქტიურდება გაჩერების ან სიჩქარის გადაჭარბების შესახებ გაფრთხილებები, თქვენ უკვე პრობლემები შეგექმნათ.
ასევე არსებობს ადამიანური ფაქტორი: დაბნეულობა. შეიძლება იგრძნოთ, რომ თვითმფრინავი დაშვებისას მაღლა ადის, ან სწორხაზოვნებისას ბრუნავს. ეს სივრცითი დეზორიენტაციაა და თვითმფრინავის ავარიების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხელშემწყობი ფაქტორია.
ყველა შემთხვევაში, ენდეთ თქვენს ინსტრუმენტებს. თავიდან შეიძლება თვითმფრინავი არასწორად არ „ჩანდეს“, მაგრამ თუ მიმართულების და ჰაერის სიჩქარის ინდიკატორები სხვა რამეს ამბობს, ყურადღება მიაქციეთ. ასე შეამჩნევთ დარღვევებს, სანამ ისინი კონტროლიდან გამოვლენ. თვითმფრინავის დარღვევის ამოცნობა
თვითმფრინავის ავარიის ყველაზე საშიში მხარე ის არის, რომ თავიდან ის ყოველთვის დრამატულად არ გამოიყურება. ბევრ შემთხვევაში, გამაფრთხილებელი ნიშნები შეუმჩნეველია — სანამ თვითმფრინავი სრულად არ გამოვა თავისი ნორმალური ფრენის ჩარჩოებიდან.
თავიდან შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ დახრის კუთხე უცნაურად გამოიყურება — ან ძალიან ციცაბოა ცხვირით ზემოთ, ან მკვეთრად დაბლა. ან შეიძლება ფრთები 45°-ზე მეტად იყოს გადახრილი, მაგრამ ეს „ნორმალურად“ გეჩვენებათ, რადგან ეს თანდათანობით მოხდა. ასე იწყება დეზორიენტაცია.
შესაძლოა, მართვის საშუალებები მოულოდნელად მძიმე ან უმოქმედო ჩანდეს. ან უარესი - ზედმეტად რეაქტიული. და თუ გააქტიურდება გაჩერების ან სიჩქარის გადაჭარბების შესახებ გაფრთხილებები, თქვენ უკვე პრობლემები შეგექმნათ.
ასევე არსებობს ადამიანური ფაქტორი: დაბნეულობა. შეიძლება იგრძნოთ, რომ თვითმფრინავი დაშვებისას მაღლა ადის, ან სწორხაზოვნებისას ბრუნავს. ეს სივრცითი დეზორიენტაციაა და თვითმფრინავის ავარიების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხელშემწყობი ფაქტორია.
ყველა შემთხვევაში, ენდეთ თქვენს ინსტრუმენტებს. თავიდან შეიძლება თვითმფრინავი არასწორად „ჩანდეს“, მაგრამ თუ დამოკიდებულების მაჩვენებელი და ჰაერის სიჩქარის ინდიკატორები სხვა ამბავს გვიამბობენ, ყურადღება მიაქციეთ. ასე უნდა შეამჩნიოთ ავარია, სანამ ის კონტროლიდან გამოვა.
თვითმფრინავის ავარიის რისკები და შედეგები
თვითმფრინავის გაუმართაობა არა მხოლოდ საშიშად გამოიყურება, არამედ საშინლად სერიოზულიც. სინამდვილეში, ფრენის დროს კონტროლის დაკარგვა (LOC-I), რომელიც ხშირად გაუმართაობით იწყება, როგორც ზოგადი, ასევე კომერციული ავიაციის ფატალური შემთხვევების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.
როგორც კი თვითმფრინავი ნორმალურ დახრილობის ან გორვის ზღვარს გადააჭარბებს, ასვლა წამიერად უფრო რთული ხდება. სიჩქარე იზრდება. აეროდინამიკური ძალები იზრდება. მართვის ზედაპირებმა შეიძლება ეფექტურობა დაკარგონ. ხოლო თუ პილოტი ზედმეტად რეაგირებს ან არასწორ ინფორმაციას მისცემს, ყველაფერი შეიძლება სწრაფად განვითარდეს - სიტყვასიტყვით.
ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ბევრი პილოტი ვერ აცნობიერებს, რომ რთულ სიტუაციაში არიან, სანამ ძალიან გვიან არ არის. სწორედ ეს დაგვიანება ავარიაში გადაიზრდება.
არსებობს რეალური მაგალითები, როდესაც გამოცდილი ეკიპაჟები ვერ შეძლეს აღდგენა — არა იმიტომ, რომ ისინი არ იყვნენ გაწვრთნილები, არამედ იმიტომ, რომ მათ ადრეულ ეტაპზე ვერ შენიშნეს დარღვევა ან ზეწოლის ქვეშ არასწორი აღდგენის სიგნალები გამოიყენეს.
სწორედ ამიტომ, თვითმფრინავის ავარიის გააზრება და დაუყოვნებლივი და სწორად რეაგირების რეფლექსის გამომუშავება ავიაციაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების უნარია.
თვითმფრინავის ავარიის შემდეგ აღდგენის ეტაპობრივი ტექნიკა
თვითმფრინავის ავარიის შესახებ ინფორმაციის მიღება არაფერს ნიშნავს, თუ არ იცით, როგორ გამოჯანმრთელდეთ. როდესაც ავარია ხდება, წუთები აღარ გაქვთ - წამები გაქვთ. სწორედ ამიტომ გვასწავლის ინდუსტრია მარტივ, დადასტურებულ აღდგენის ფორმულას: ბიძგი – გადახვევა – ბიძგი – სტაბილიზაცია.
მოდით, ყველაფერი ნათლად ავხსნათ, ზედმეტად გართულების გარეშე. როგორც კი მიხვდებით, რომ თვითმფრინავი ავარიაშია:
1. უბიძგებსუღელზე ან ჯოხზე უკუწნევის შემსუბუქება. თქვენი პირველი ამოცანაა შეტევის კუთხის შემცირება და შეჩერების თავიდან აცილება. შეჩერებულ ფრთას ამწევი ძალის გენერირება არ შეუძლია და აღდგენა შეუძლებელია შეჩერების წერტილის ქვემოთ დაბრუნების გარეშე.
2. გააფართოვოსფრთების ჰორიზონტალურად გადასაადგილებლად გამოიყენეთ კოორდინირებული ელერონი და საჭე. ჯერ ნუ ინერვიულებთ დახრილობაზე - დააყენეთ თვითმფრინავი ვერტიკალურად. თუ შებრუნებულ ან ციცაბო ფერდობზე იმყოფებით, ფრთების ჰორიზონტალურად ფრენა კონტროლირებადი ფრენის დასაბრუნებლად ყველაზე სწრაფი გზაა.
3. ბიძგიროგორც კი აწევის პოზიციას გააკონტროლებთ, საჭიროებისამებრ გამოიყენეთ ძალა ჰაერის სიჩქარის ან სიმაღლის აღსადგენად. თუმცა, იყავით გონივრული - ნუ გადახვალთ მაქსიმალურ სიჩქარეზე გადაჭარბებული სიჩქარით. თქვენ გჭირდებათ ბალანსი და არა პანიკური ძალა.
4. სტაბილიზაციადაამყარეთ ნორმალური დახრილობის პოზიცია და დაუბრუნდით სასურველ ფრენის ტრაექტორიას. ხელახლა დაარეგულირეთ თვითმფრინავის მიმართულება და ხელახლა ჩართეთ სიტუაციური ცნობიერება. ყველაფერი არ დასრულდება მანამ, სანამ ისევ პირდაპირ და ჰორიზონტალურად არ დაფრინავთ.
უსაფრთხო გამოჯანმრთელებას ტრაგიკული შედეგებისგან დრო განასხვავებს. პილოტები, რომლებიც ყოყმანობენ, ზედმეტად რეაგირებენ ან თვითმფრინავს ებრძვიან, ხშირად სიტუაციას აუარესებენ. მიზანი სიმშვიდე, დაუყოვნებლივი გამოსწორებაა - ყოველგვარი ეჭვის გარეშე. იმედგაცრუებული გამოჯანმრთელება გმირობაზე არ არის დამოკიდებული. ეს დისციპლინაზე, კუნთოვან მეხსიერებასა და თქვენი ვარჯიშისადმი ნდობაზეა დამოკიდებული.
იმედგაცრუების პრევენციისა და გამოჯანმრთელების ტრენინგის (UPRT) მნიშვნელობა
ყველა პილოტი სწავლობს ავარიის თავიდან აცილებას, ფრენის არეალში აყვანას და უჩვეულო ფრენის პირობებს. თუმცა, საკლასო ოთახში მიღებული ცოდნა საკმარისი არ არის, როდესაც 80°-იანი კუთხით ცხვირით ხარ დახრილი და სწრაფად ეშვები. სწორედ აქ დარღვევის პრევენციისა და აღდგენის ტრენინგი (UPRT) შემოდის — და რატომ არის ის ახლა სავალდებულო მსოფლიოს მრავალ ნაწილში.
UPRT გასწავლით გაღიზიანების ადრეული ნიშნების ამოცნობას და ზუსტად რეაგირებას. რაც მთავარია, ის თავდაჯერებულობას გივითარებთ. მაღალი სტრესის მომენტში გაყინვის ან ზედმეტად რეაგირების ნაცვლად, თქვენ სტრუქტურირებულ კუნთოვან მეხსიერებას ეყრდნობით -ბიძგი, გადახვევა, ბიძგი, სტაბილიზაცია.
თანამედროვე UPRT პროგრამები იყენებენ ნაზავს მიწისქვეშა სკოლა, სიმულატორები და რეალური სამყარო ფრენის მანევრები აერობიკაში ან რეაქტიული თვითმფრინავებში. ეს სესიები პილოტებს რეალური აურზაურით გამოწვეული შეგრძნებების, დეზორიენტაციისა და სტრესის წინაშე აყენებს — ისე, რომ როდესაც დრო დადგება, რეაქცია ავტომატური იყოს.
სტუდენტი იქნებით, კომერციული პილოტი თუ მრავალეკიპაჟიან ოპერაციებში გადადიხართ, UPRT რევოლუციას ახდენს. საქმე მხოლოდ შემოწმების წარმატებით გავლაში არ არის. საქმე გადარჩენაშია, როდესაც რაღაც სცენარიდან გადაუხვევთ. საფუძველი თვითმფრინავის შეფერხების გააზრებაა. თუმცა, სწორედ თანმიმდევრული UPRT აქცევს ცოდნას ინსტინქტად.
მარეგულირებელი მოთხოვნები და გაიდლაინები
საავიაციო ხელისუფლება თვითმფრინავის ავარიებს მსუბუქად არ აღიქვამს — და თქვენც ასე არ უნდა მოიქცეთ. სწორედ ამიტომ, ისეთი ორგანიზაციები, როგორიცაა FAA, ICAO, EASAდა DGCA დაადგინეს მკაცრი მითითებები იმედგაცრუების აღიარებისა და გამოჯანმრთელების შესახებ.
აშშ-ში, ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) UPRT-ის ტრენინგს ავიაკომპანიის პილოტების 121-ე ნაწილის სერტიფიცირების ნაწილად ავალდებულებს. ეს მოიცავს თეორიულ ცოდნას, სიმულატორულ სესიებს და, შესაძლებლობის შემთხვევაში, ფრენის დროს ტრენინგს. მიზანი? უზრუნველყოს, რომ ყველა კომერციულმა პილოტმა შეძლოს დისციპლინისა და კონტროლის დარღვევის შემდეგ გამოჯანმრთელება.
სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია (ICAO) ასევე მოითხოვს UPRT-ს, როგორც მისი გლობალური პილოტური კომპეტენციის ჩარჩოს ნაწილს, განსაკუთრებით მრავალეკიპაჟის სასწავლო პროგრამებისთვის.
ინდოეთში, DGCA-მ დარღვევის აღდგენის ტექნიკა სავალდებულო ნაწილად აქცია. CPL მდე ATPL სასწავლო გეგმები, რომლებიც აძლიერებენ გლობალურ საუკეთესო პრაქტიკას.
თუ საფრენოსნო სკოლაში სწავლობთ ან ავიაკომპანიაში განაცხადს აკეთებთ, UPRT-ის სიღრმისეულად განხილვას უნდა ელოდოთ. ეს აღარ არის არჩევითი - და სამართლიანადაც. იმის ცოდნა, თუ რა არის თვითმფრინავის გაუმართაობა, როგორ ამოვიცნოთ ის ადრეულ ეტაპზე და როგორ აღვადგინოთ უსაფრთხოდ ავარია, ახლა პილოტების უსაფრთხოების გლობალური სტანდარტია.
პილოტების რჩევები თვითმფრინავის ავარიის რისკის მინიმიზაციისთვის
თვითმფრინავის ავარიის შემდეგ გამოჯანმრთელების საუკეთესო გზა მისი სრულად თავიდან აცილებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა სიტუაციის პროგნოზირება შეუძლებელია, ავარიების უმეტესობა ხდება უმნიშვნელო უყურადღებობის ან თავიდან აცილებადი შეცდომების გამო. აი, როგორ შეაფასოთ შანსები თქვენს სასარგებლოდ:
თვითმფრინავის წინ იყავითსიტუაციური ცნობიერება თქვენი დაცვის პირველი ხაზია. აკონტროლეთ დამოკიდებულება, ენერგიის მდგომარეობა, ამინდი და ავტომატიზაციის ქცევა. ნუ მისცემთ თვითმფრინავს თქვენს ფრენის უფლებას.
დაეუფლეთ თქვენს ინსტრუმენტებსდეზორიენტაცია ყოყმანს იწვევს. როდესაც რაღაც რიგზე არ არის, ენდეთ თქვენს ინსტრუმენტებს და არა გრძნობებს. რეგულარულად ივარჯიშეთ ნაწილობრივი პანელის ფრენაზე, რათა სიფხიზლე შეინარჩუნოთ მაშინაც კი, როდესაც სისტემები გაფუჭებულია.
მოერიდეთ ავტომატიზაციასთან დაკავშირებულ თვითკმაყოფილებასავტოპილოტი სასარგებლოა, მაგრამ არა დაუმარცხებელი. იცოდეთ, როგორ აიღოთ კონტროლი მყისიერად. ივარჯიშეთ ნედლი მონაცემების გამოყენებით ფრენაზე, რათა სტაბილურობის შესანარჩუნებლად არასდროს იყოთ დამოკიდებული ავტომატიზაციაზე.
რეგულარულად იფრინეთ და შეგნებულად ივარჯიშეთუნარები ქრება. გამოიყენეთ ყველა ფრენა სავარჯიშო შესაძლებლობად. თუ დიდი ხანია არ გივარჯიშია აღდგენითი ვარჯიშები, დაჯავშნეთ განახლების კურსი. ამან შეიძლება სიცოცხლე გადაგარჩინოთ.
ყოველი ფრენის შესახებ ინფორმაციის მიწოდებამარტო იფრენდით თუ ეკიპაჟთან ერთად, დაუთმეთ ხუთი წუთი და იკითხეთ: გამომრჩა თუ არა რაიმე სიგნალი? დავიზარე თუ არა სკანირება ან მორგება? ასეთი თვითდისციპლინა უკეთეს პილოტებს ქმნის.
თვითმფრინავის ავარიის დროს ავარიის თავიდან აცილება იშვიათია, თუმცა მხოლოდ ერთი შეცდომაა საჭირო, რომ საბედისწერო აღმოჩნდეს. გაიგეთ, რა არის თვითმფრინავის ავარია, ისწავლეთ რთული სიტუაციებიდან და იყავით პროაქტიული თქვენს ვარჯიშში.
დასკვნა
თვითმფრინავის ავარიები სწრაფი, დეზორიენტაციული და საშიშია, მაგრამ ისინი დაუმარცხებელი არ არის. მთავარია ადრეული ამოცნობა, თავდაჯერებული აღდგენა და თანმიმდევრული ვარჯიში.
თქვენ გაიგეთ, რა არის თვითმფრინავის ავარია, რატომ ხდება ის და რა უნდა გააკეთოთ, როდესაც ეს მოხდება. თქვენ მიხვდით, რომ საქმე სრულყოფილებაში კი არა, მომზადებაში მდგომარეობს.
ასე რომ, იქნება ეს საფრენოსნო სკოლაში სწავლა თუ კომერციული თვითმფრინავებით ფრენა, ერთი რამ მართალია: იმედგაცრუების შემდეგ აღდგენა არ არის აუცილებელი. ეს არის უნარ-ჩვევები, რომლებმაც შეიძლება ერთ დღეს თქვენი სიცოცხლე გადაარჩინოს. შეინარჩუნეთ სიმხნევე. ხშირად ივარჯიშეთ. და არასდროს შეწყვიტოთ სწავლა.
დაუკავშირდით Florida Flyers Flight Academy-ის გუნდს დღეს 91 (0) 1171 816622 რომ გაიგოთ მეტი კერძო პილოტის სახმელეთო სკოლის კურსის შესახებ.
