ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია ერთ-ერთი ყველაზე საშიში მდგომარეობაა, რომლის წინაშეც შეიძლება აღმოჩნდეს პილოტი. ეს ხდება მაშინ, როდესაც თქვენი გრძნობები შეცდომაში შეგიყვანთ თვითმფრინავის პოზიციის, მოძრაობის ან მიმართულების შესახებ - ხშირად სასიკვდილო შედეგებით. IMC (ინსტრუმენტული მეტეოროლოგიური პირობები) ან დაბალი ხილვადობის შემთხვევაში, გამოცდილ პილოტებსაც კი შეუძლიათ ორიენტაციის დაკარგვა, ორიენტაციის არასწორად შეფასება და თვითმფრინავზე კონტროლის დაკარგვა.
მიხედვით FAA მონაცემები, სივრცითი დეზორიენტაცია ზოგადი ავიაციის დროს დაღუპულთა მნიშვნელოვანი რაოდენობის ხელშემწყობი ფაქტორია. ეს მხოლოდ დამწყებებს არ აწუხებთ. ის სწრაფად ფეთქდება, ხშირად გაფრთხილების გარეშე და, როგორც წესი, მთავრდება კონტროლირებადი ფრენით ან აღდგენითი პროცესით. ბლოკირების/ბრუნვის სცენარები.
ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ როგორ ხდება სივრცითი დეზორიენტაცია, რა ილუზიების ამოცნობა სჭირდებათ პილოტებს და, რაც მთავარია, როგორ ავიცილოთ ეს თავიდან ტრენინგის, ცნობიერების ამაღლებისა და ფრენის კარგი დისციპლინის მეშვეობით.
რა არის სივრცითი დეზორიენტაცია ფრენის დროს?
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია ხდება მაშინ, როდესაც პილოტის სენსორული სისტემები - მხედველობა, შიდა ყური და კინესთეტიკური აღქმა— თვითმფრინავის პოზიციისა და მოძრაობის შესახებ ურთიერთგამომრიცხავი სიგნალების გაგზავნა. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს ნიშნავს, რომ ტვინს არ შეუძლია ზუსტად განსაზღვროს, ადის თუ არა თვითმფრინავი, ბრუნავს თუ ჰორიზონტალურად დაფრინავს.
ნორმალურ პირობებში, პილოტები ორიენტაციის შესანარჩუნებლად დიდწილად ეყრდნობიან კაბინის გარეთ არსებულ ვიზუალურ სიგნალებს. თუმცა, დაბალი ხილვადობის ან ღამით ეს გარეგანი მინიშნებები ქრება. მათ გარეშე, ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია რეალურ საფრთხედ იქცევა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მხოლოდ ფიზიკურ შეგრძნებებს ეყრდნობიან.
ის ადამიანის ვესტიბულური სისტემაშიდა ყურში მდებარე ორგანო ხელს უწყობს მოძრაობისა და წონასწორობის აღმოჩენას. თუმცა, ფრენის დროს ის მიდრეკილია შეცდომებისკენ, განსაკუთრებით ხანგრძლივი შემობრუნებების ან უეცარი აჩქარების დროს. სწორედ ამიტომ, ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია შეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, როდესაც პილოტისთვის ყველაფერი „ნორმალურად“ აღიქმება, რაც იწვევს ამოუცნობ შემობრუნებებს, სპირალურ ჩაყვინთვებს ან ციცაბო დაღმართებს.
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის მეცნიერული მიზეზების გააზრება მისი თავიდან აცილების პირველი ნაბიჯია. ინსტრუმენტებზე ნდობა ინსტინქტებზე მეტად კრიტიკულად მნიშვნელოვანი ხდება, როდესაც გრძნობები უკმარისობისკენ მიდის.
დეზორიენტაციის გამომწვევი გავრცელებული სცენარები
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის დარღვევისთვის ექსტრემალური ამინდი ან მექანიკური გაუმართაობა არ არის აუცილებელი. სინამდვილეში, ის ხშირად რუტინულ პირობებში ვლინდება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია ან როდესაც პილოტი მხედველობიდან გადადის... ინსტრუმენტის ფრენა.
ღამით უსახურ რელიეფზე, როგორიცაა ღია წყალი ან ბნელი სოფლის ტერიტორია, ფრენამ შეიძლება სწრაფად დაარღვიოს ტვინი. ვიზუალური ჰორიზონტის გარეშე, ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის რისკი მკვეთრად იზრდება. იგივე ეხება ღრუბლებში ან ნისლში ფრენის დროსაც, სადაც გარეგანი მითითებები ქრება და ილუზიები იპყრობს ყურადღებას.
კიდევ ერთი გავრცელებული გამომწვევი მიზეზი არის IMC-ში უეცარი შესვლა ინსტრუმენტული შეფასების ან მიმდინარეობის გარეშე. ასეთ შემთხვევებში, ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია შეიძლება რამდენიმე წამში განვითარდეს, რაც გამოიწვევს სახიფათო მართვის შეყვანებს და თვითმფრინავის ორიენტაციის დაკარგვას.
სწრაფმა აჩქარებამ ან შენელებამაც კი შეიძლება დააბნიოს შიდა ყური და ხელი შეუწყოს ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის დაკარგვას. სხეულმა შეიძლება აღიქვას აფრენის დროს ასვლა ან დაღმართი ჰორიზონტალური შემობრუნების დროს - რაც პილოტს აიძულებს არასწორი შესწორებების შეტანას.
ამ მაღალი რისკის სცენარების შესახებ ინფორმირებულობა აუცილებელია. ზედმეტი მანევრების თავიდან აცილება, ინსტრუმენტებთან დაკავშირებული პროცედურების ინფორმირებულობა და თქვენი დაუცველობის ამოცნობა მნიშვნელოვნად შეამცირებს ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის მსხვერპლად გახდომის შანსებს.
სივრცითი დეზორიენტაციის ილუზიების სახეები
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის სრულად გასაგებად, თქვენ უნდა იცოდეთ კონკრეტული ილუზიები, რომლებიც გავლენას ახდენს პილოტის აღქმაზე. ამ ილუზიებმა შეიძლება შექმნას მოძრაობის ან ორიენტაციის ცრუ შეგრძნება, რაც იწვევს სახიფათო კონტროლის შეყვანას და თვითმფრინავის კონტროლის დაკარგვას.
Leans: ეს ილუზია ეს ხდება მაშინ, როდესაც ნელი დახრილობა ძალიან თანდათანობით ხდება ვესტიბულური სისტემის გასააქტიურებლად. როდესაც თვითმფრინავი გასწორებულია, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს საპირისპირო მიმართულებით იხრება. ეს ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ფორმაა.
კორიოლისის ილუზიახანგრძლივი მობრუნების დროს თავის მოძრაობის შედეგად გამოწვეული ეს ილუზია პილოტს ტრიალის ან ტრიალის შეგრძნებას უქმნის. ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის კონტექსტში, ეს განსაკუთრებით დეზორიენტაციული ხასიათისაა, რადგან ის აერთიანებს ურთიერთგამომრიცხავ ვიზუალურ და შიდა ყურის სიგნალებს.
სასაფლაოს სპირალიხანგრძლივი შემობრუნების შემდეგ, პილოტმა შეიძლება თავი სწორად და ჰორიზონტალურად იგრძნოს მაშინაც კი, როდესაც თვითმფრინავი დაღმართზეა. ჰორიზონტალურად დაშვების მცდელობამ შეიძლება სპირალი გამკაცროს. ეს ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის ერთ-ერთი ყველაზე სასიკვდილო შედეგია.
სომატოგრავიკული ილუზიააფრენის დროს სწრაფმა აჩქარებამ შეიძლება პილოტს ცხვირის ძალიან მაღლა აწევის შეგრძნება შეუქმნას, რაც სახიფათო დახრილობის რეაქციას გამოიწვევს. ეს ილუზია ხშირად ხელს უწყობს სივრცითი დეზორიენტაციის დარღვევას ფრენის დროს დაბალი ხილვადობის პირობებში აფრენისას.
ინვერსიის ილუზია: ხდება ასვლიდან პირდაპირ და ჰორიზონტალურ ფრენაზე უეცარი გადასვლის დროს. პილოტს შეიძლება ჰქონდეს შეგრძნება, თითქოს თვითმფრინავი უკან იხრება, რაც გამოიწვევს ცხვირით ქვემოთ მიმართულ სიგნალს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჩაყვინთვა - ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის კიდევ ერთი კლასიკური ხაფანგი.
ამ ილუზიების ამოცნობა — და იმის ცოდნა, რომ მათ შეუძლიათ გამოცდილი პილოტების მოტყუებაც კი — ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის დროს კონტროლის შენარჩუნების გასაღებია.
როგორ რეაგირებენ პილოტები დეზორიენტაციის დროს
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის განცდისას, ბევრი პილოტი ინსტინქტურად საკუთარ სხეულს ანდობს ინსტრუმენტებზე მეტად - რაც კრიტიკული შეცდომაა. შიდა ყურს შეუძლია ძლიერი, მაგრამ შეცდომაში შემყვანი შეგრძნებების წარმოქმნა, რომლებიც დამაჯერებლად გამოიყურება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვიზუალური ცნობები გაქრება.
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის უმეტეს შემთხვევაში, პილოტები ფიქრობენ, რომ ისინი პირდაპირ და ჰორიზონტალურად დაფრინავენ, მაშინ როცა სინამდვილეში შემობრუნების ან დაღმართის პროცესში არიან. იმის „გამოსწორების“ მცდელობამ, რაც არასწორად გეჩვენებათ, შეიძლება გამოიწვიოს დამოკიდებულების გაუარესება, გაზრდილი... ნაპირის კუთხეებიან სიმაღლის მკვეთრი დაკარგვა. ხშირად ასე იწყება რელიეფზე კონტროლირებადი ფრენა (CFIT).
ერთ-ერთი მაგალითია პილოტების შემთხვევა, რომლებიც ასვლის დროს IMC-ში შედიოდნენ, თუმცა ცხვირი ზევით აწეული ცხვირის ცრუ შეგრძნების გამო დახარეს. რამდენიმე ფატალური ინციდენტის დროს, კაბინის ხმის ჩანაწერები და NTSB-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის დროს გაწვრთნილ ავიატორებსაც კი უჭირდათ ინსტინქტების დაძლევა.
სათანადო რეაქცია იწყება ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის გაცნობიერებით. პილოტებს ასწავლიან, რომ „დაუჯერონ საკუთარ ინსტრუმენტებს“, თუმცა პრაქტიკაში ამის თქმა უფრო ადვილია, ვიდრე გაკეთება. მთავარია ინსტრუმენტების დისციპლინირებული სკანირება, უეცარი კონტროლის სიგნალებისადმი წინააღმდეგობა და მშვიდი, პროცედურებზე ორიენტირებული რეაგირების შენარჩუნება.
როგორ ავიცილოთ თავიდან სივრცითი დეზორიენტაცია ფრენის დროს
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის პრევენცია იწყება იმის გაგებით, თუ როდის და როგორ ხდება ეს. პილოტებმა უნდა ამოიცნონ ადრეული ნიშნები, ინსტრუმენტებს საკუთარ გრძნობებზე მეტად ანდონ და თავიდან აიცილონ სარისკო ქცევები, რომლებიც თავიდანვე დეზორიენტაციას იწვევს.
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციისგან ყველაზე ეფექტური დაცვა ინსტრუმენტებთან მუშაობის თანმიმდევრული ტრენინგია. პილოტები, რომლებიც ზღვრულ VFR ან IMC პირობებში დაფრინავენ, ინსტრუმენტებთან მუშაობის წესების (IFR) ცოდნაში უნდა დარჩნენ. რეგულარული ვარჯიში ხელს უწყობს კაბინაში ჩვენებებისადმი ნდობის განმტკიცებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სხეული ურთიერთგამომრიცხავ შეტყობინებებს აგზავნის.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრევენციული ღონისძიებაა სწორი ფრენისწინა დაგეგმვათუ არსებობს დაბალი ხილვადობის პირობებში შესვლის რაიმე შანსი, მოერიდეთ ფრენას ან მოემზადეთ სწორი რუკებით, ალტერნატიული რეისებითა და ამინდის განახლებებით. ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის მრავალი შემთხვევის თავიდან აცილება შესაძლებელი იქნებოდა უკეთესი გადაწყვეტილების მიღებით - გამგზავრება/არ გამგზავრება.
ფიზიკური მდგომარეობაც მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. დაღლილობამ, დეჰიდრატაციამ ან ავადმყოფობამ შეიძლება შეაფერხოს რეაქციის დრო და განსჯის უნარი, რაც ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის ალბათობას ზრდის. ფრენის წინ ფიზიკური და გონებრივი მზადყოფნის უზრუნველყოფა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც თვითმფრინავის შემოწმება.
და ბოლოს, მოერიდეთ მკვეთრ მოძრაობებს საკონტროლო ხაზებზე, განსაკუთრებით შეზღუდული ხილვადობის პირობებში. გლუვი, გააზრებული შეყვანა, ადგილმდებარეობის ინდიკატორის და სხვა ძირითადი ინსტრუმენტების მუდმივ სკანირებასთან ერთად, ხელს შეუწყობს სივრცითი დეზორიენტაციის თავიდან აცილებას ფრენის დაწყებამდე.
სიტუაციური ცნობიერების გასაუმჯობესებლად სავარჯიშო ტექნიკები
ეფექტური წვრთნა ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის თავიდან აცილების საფუძველია. მიუხედავად იმისა, რომ არცერთი პილოტი არ არის დაზღვეული სენსორული ილუზიებისგან, მიზანმიმართულ წვრთნას შეუძლია გაამძაფროს ცნობიერება, განამტკიცოს ნდობა ინსტრუმენტების მიმართ და გააუმჯობესოს გადაწყვეტილების მიღება ზეწოლის ქვეშ.
ფრენის სიმულატორები განსაკუთრებით ღირებულია. ისინი პილოტებს საშუალებას აძლევს, კონტროლირებად გარემოში ფრენის დროს განიცადონ სივრცითი დეზორიენტაცია, სადაც ინსტრუქტორებს შეუძლიათ შემოგვთავაზონ სცენარები, როგორიცაა IMC-ის უეცარი შესვლა, თანდათანობითი მობრუნებები ან ინსტრუმენტების გაუმართაობა. ეს სავარჯიშოები პილოტებს ასწავლის, თუ როგორია დეზორიენტაციის შეგრძნება და როგორ გამოასწორონ ეს უსაფრთხოდ.
კიდევ ერთი დადასტურებული მეთოდი გულისხმობს უჩვეულო პოზიციის აღდგენის პრაქტიკას. ამ ვარჯიშების დროს ინსტრუქტორები ახდენენ ორიენტაციის დაკარგვის სიმულირებას, რაც პილოტს აიძულებს, მხოლოდ ინსტრუმენტების გამოყენებით აღიდგინოს კონტროლი. ეს ზრდის თავდაჯერებულობას და აძლიერებს კუნთების მეხსიერებას - ორივე უმნიშვნელოვანესია ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის რეალურ შემთხვევებში.
სამხედრო და ავიაკომპანიების სასწავლო პროგრამები ხშირად ხაზს უსვამენ სივრცითი ორიენტაციის ცნობიერებას პილოტების განვითარების ადრეულ ეტაპზე. ეს მოიცავს გაკვეთილებს იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ვესტიბულური სისტემა, როგორ წარმოიქმნება ილუზიები და როგორ უნდა მოახდინონ რეაგირება ყოყმანის გარეშე. კერძო პილოტებსაც აქვთ სარგებელი მსგავსი მოდულების დამატებით მათ კვალიფიკაციის ასამაღლებელ ტრენინგში.
ყველა შემთხვევაში, გამეორებას მნიშვნელობა აქვს. მუდმივი ტრენინგი უზრუნველყოფს, რომ ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის შემთხვევაში, პილოტმა ზუსტად იცოდეს, როგორ უპასუხოს - დისციპლინირებულად, გარკვევით და კონტროლით.
რა უნდა გააკეთოთ, თუ ფრენის დროს ორიენტაცია დაკარგეთ
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის ამოცნობა და მასზე სწრაფი რეაგირება შეიძლება გადამწყვეტი იყოს აღდგენასა და კატასტროფას შორის. პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი წესია: ენდეთ თქვენს ინსტრუმენტებს და არა თქვენს გრძნობებს. როდესაც დეზორიენტაცია იწყება, თქვენი სხეული მოგატყუებთ, მაგრამ თქვენი ინსტრუმენტები - არა.
თუ ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის ეჭვი გეპარებათ, დაუყოვნებლივ გადაიტანეთ ყურადღება პოზიციის ინდიკატორზე, კურსის ინდიკატორსა და ჰაერის სიჩქარეზე. მოერიდეთ მართვის მკვეთრ მოძრაობებს და შეინარჩუნეთ ჰორიზონტალური ფრენა ინსტრუმენტების სტაბილური სკანირების გამოყენებით. თავი შეიკავეთ თვითმფრინავის შეგრძნებების მიხედვით „შესწორების“ სურვილისგან.
სიმძლავრის მართვა ასევე მნიშვნელოვანია. საჭიროებისამებრ, ფრენის ფაზიდან გამომდინარე, გამოიყენეთ საკრუიზო ან ასვლის სიმძლავრე. მოერიდეთ შეგრძნების გამო რეგულირებას - რეგულირება მოახდინეთ თქვენი ინსტრუმენტების მითითებების საფუძველზე. პილოტები, რომლებიც ფრენის დროს სივრცულ დეზორიენტაციას განიცდიან, ხშირად უშვებენ შეცდომას და რეგულირებენ სიმაღლის ან დახრილობის ცრუ შეგრძნების გამო, რაც აუარესებს სიტუაციას.
როდესაც სამუშაო დატვირთვა ძალიან მაღალი ხდება ან ორიენტაცია გაურკვეველია, დაუკავშირდით საჰაერო მოძრაობის კონტროლს. საჭიროების შემთხვევაში გამოაცხადეთ საგანგებო მდგომარეობა. დისპეტჩერებს შეუძლიათ მოგაწოდონ კურსის, სიმაღლის და ხელმძღვანელობის ინფორმაცია, რაც დაგეხმარებათ ფრენის სტაბილიზაციაში. ნუ დააყოვნებთ - ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის მრავალი წარმატებული აღდგენა დისპეტჩერებთან ადრეულ კონტაქტს გულისხმობდა.
უპირველეს ყოვლისა, შეინარჩუნეთ სიმშვიდე. ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის დარღვევის წინააღმდეგ ბრძოლისას პანიკა და ზედმეტი კორექცია სასიკვდილოა. ენდეთ თქვენს ვარჯიშს, ყურადღება გაამახვილეთ ინსტრუმენტებზე და ეტაპობრივად დაიცავით საგანგებო სიტუაციების დროს მიღებული პროცედურები.
სივრცითი დეზორიენტაციის შედეგები
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის შედეგები ხშირად მძიმეა და ხშირ შემთხვევაში, ფატალურიც. ფედერალური საავიაციო სააგენტოს (FAA) ავარიების მონაცემების თანახმად, ზოგადი ავიაციის ფატალური ავარიების დიდი პროცენტი დეზორიენტაციას უკავშირდება, განსაკუთრებით ღამის ფრენების დროს ან IMC პირობებში.
პილოტები, რომლებიც ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის გამო კონტროლს კარგავენ, როგორც წესი, ხვდებიან „სასაფლაოს სპირალებს“, „აღუდგენელ ჩაყვინთვას“ ან „შეფერხების/ბრუნვის“ სცენარებს. ეს მოვლენები სწრაფად ვითარდება და ხშირად რეაგირებისთვის დრო ცოტაა, თუ პილოტი დაუყოვნებლივ არ ეყრდნობა თავის ინსტრუმენტებს. ბევრი ავარია ხდება დეზორიენტაციის პირობებში შესვლიდან რამდენიმე წუთში.
ტრაგედია იმაში მდგომარეობს, რომ ამ ავარიების უმეტესობის თავიდან აცილება შესაძლებელია. ინსტრუმენტების სათანადო ფლობას, აერონავტიკის კარგ გადაწყვეტილებებს და სიტუაციის ცნობიერებას შეეძლო კატასტროფამდე მიმავალი მოვლენების ჯაჭვის გაწყვეტა. სწორედ ამიტომ არის ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია ასეთი მაღალი პრიორიტეტის თემა როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო პილოტების მომზადებაში.
სიცოცხლის დაკარგვის გარდა, ამ ინციდენტებს ასევე აქვს მარეგულირებელი და ფინანსური შედეგები. ფრენის დროს სივრცულ დეზორიენტაციასთან დაკავშირებულ ნებისმიერ უბედურ შემთხვევას მოჰყვება გამოძიება, ლიცენზიასთან დაკავშირებული ქმედებები და დაზღვევის რისკების ზრდა. საფრენოსნო სკოლებისა და კომერციული ოპერატორებისთვის, დეზორიენტაციასთან დაკავშირებულმა ერთმა უბედურმა შემთხვევამ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას რეპუტაციას და ბიზნესის უწყვეტობას.
მთავარი დასკვნა ნათელია: ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია მხოლოდ თეორიული რისკი არ არის. ეს არის რეალური, გაზომვადი საფრთხე, რომელიც მოითხოვს მუდმივ ყურადღებას, მუდმივ წვრთნას და სრულ პატივისცემას ცაში მყოფი ყველა პილოტისგან.
დასკვნა
ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაცია ავიაციის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ საფრთხედ რჩება — არა იმიტომ, რომ იშვიათია, არამედ იმიტომ, რომ ის შეუმჩნეველი, სწრაფი და დაუნდობელია. რაც არ უნდა გამოცდილი იყოს პილოტი, ადამიანის სხეული არ არის შექმნილი დაბალი ხილვადობის პირობებში ინსტრუმენტების გარეშე ფრენისთვის.
თუმცა, რისკი მართვადია. სათანადო მომზადების, სიტუაციური ცნობიერებისა და თქვენი ინსტრუმენტებისადმი ნდობის გზით, თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ყველაზე გავრცელებული ხაფანგები, რომლებიც ფრენის დროს სივრცულ დეზორიენტაციას იწვევს. იქნება ეს VFR ფრენა ნისლიან საღამოს თუ IFR-ის პირობებში IMC-ში, დეზორიენტაციის ამოცნობისა და მასზე რეაგირების ცოდნა არის ის, რაც გაქცევთ უსაფრთხო, პროფესიონალ ავიატორად.
ავიაციაში ოსტატობა მხოლოდ მოწმენდილ ცაზე ფრენას არ ნიშნავს. საქმე ეხება კონტროლის შენარჩუნებას, როდესაც გრძნობები გეკარგებათ. ხოლო როდესაც საქმე ფრენის დროს სივრცითი დეზორიენტაციის დარღვევას ეხება, კონტროლი მომზადებით იწყება.
დაუკავშირდით Florida Flyers Flight Academy-ის გუნდს დღეს 91 (0) 1171 816622 რომ გაიგოთ მეტი კერძო პილოტის სახმელეთო სკოლის კურსის შესახებ.
