Авиациядағы гипоксия – симптомдар, әсерлер және ұшқыш қауіпсіздігі бойынша №1 толық нұсқаулық

Авиациядағы гипоксия - ұшқыштар қауіпсіздігіне ең бағаланбайтын қауіптердің бірі. Ол шу шығармайды, дабылдарды іске қоспайды және көп жағдайда ойлау, көру немесе әрекет ету қабілетіңізді жоғалтпас бұрын ешқандай ескерту бермейді.

At круиздік биіктіктер, оттегі деңгейі теңіз деңгейіне қарағанда айтарлықтай төмен. Жоғары көтерілген сайын миыңыз бен бұлшықеттеріңіз қосымша оттегісіз аштықтан өле бастайды - тіпті сіз сол сәтте өзіңізді «жақсы» сезінуіңіз мүмкін. Міне, сондықтан гипоксия соншалықты қауіпті: симптомдар пайда болған кезде сіз ұшуды сақтап қалу үшін тым әлсіз болуыңыз мүмкін.

Көрудің бұлыңғырлануы мен сананың шатасуы, гипоксия, әсіресе 18 000 футтан жоғары биіктікте ұшқыштың толықтай жұмыс істеу қабілетін бірнеше секунд ішінде жоғалтуы мүмкін. Механикалық ақаулардан айырмашылығы, миыңыз дұрыс жұмыс істемей қалғаннан кейін көмектесетін ешқандай тексеру тізімі жоқ.

Бұл нұсқаулықта авиациядағы гипоксия туралы білуіңіз керек барлық нәрсе - оның артындағы ғылым, анықтау қажет белгілер, гипоксияның әртүрлі түрлері, ұшу кезінде не істеу керек және кәсіби немесе болашақ ұшқыш ретінде өзіңізді қалай қорғау керектігі туралы ақпарат берілген.

Өйткені авиацияда хабардар болу міндетті емес. Бұл тірі қалу.

Авиациядағы гипоксия дегеніміз не?

Гипоксия авиацияда ұшқыштың денесі биіктікте жеткілікті оттегінен айырылған жағдайды білдіреді. Ауада оттегі әлі де болуы мүмкін болса да, биіктік жоғарылаған сайын парциалды қысым төмендейді, бұл сіздің өкпеңіздің қанға жеткілікті оттегін сіңіре алмайтынын білдіреді - тіпті сіз қалыпты тыныс алсаңыз да.

Қарапайым тілмен айтқанда, денеңіз тыныс алып жатыр, бірақ миыңыз тұншығып тұр.

Теңіз деңгейінде оттегінің қанығуы 98–100% шамасында болады. Бірақ 10 000 футтан жоғары ауа «жұқарады», ал оттегі молекулалары ми мен дененің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін тым таралған. Нәтижесінде ұшқыштар ақыл-ой қабілетінің төмендеуін, пайымдаудың бұзылуын, қозғалыс дағдыларының төмендеуін және реакциялардың кешігуін сезіне бастайды — мұның бәрі кабинадағы маңызды қабілеттер.

Неғұрлым биікке көтерілсеңіз, бұл әсерлер соғұрлым тезірек пайда болады. Сондықтан биік таулы ұшу, әсіресе 12 500 футтан жоғары ұшу, қосымша оттегін және кабинадағы қысымды, ұзақтығын және жабдықтарын мұқият бақылауды қажет етеді.

Авиацияда гипотетикалық жағдай гипотетикалық емес. Бұл қысымсыз ұшақтарда да, үлкен реактивті ұшақтарда қысымның бұзылуы жағдайында да нақты және үнемі болатын қауіп. Мұны ерте анықтау және тез әрекет ету ұшақтың бақыланатын төмендеуі мен толық жоғалуы арасындағы айырмашылықты білдіруі мүмкін.

Неліктен ұшқыштар гипоксияны түсінуі керек

Ұшқыштар күрделі жүйелерді басқаруға, төтенше жағдайларға жауап беруге және өмір мен өлім туралы шешімдерді бірнеше секунд ішінде қабылдауға үйретілген. Бірақ гипоксия миыңызды биіктікте үнсіз өшірсе, мұның ешқайсысы маңызды емес.

айырмашылығы ұшақ қозғалтқышының істен шығуы немесе жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі кезінде гипоксия ескерту шамдарымен бірге келмейді. Ол баяу еніп, көру қабілетіңізге, есте сақтау қабілетіңізге, үйлестіру қабілетіңізге және пайымдау қабілетіңізге әсер етеді - көбінесе сіз бірдеңе дұрыс емес екенін байқамайсыз. Сондықтан бұл өте қауіпті: миыңыз - бірінші болып істен шығатын жүйе және ол тыныш істен шығады.

FAA және әскери авиация органдарының зерттеулері тіпті тәжірибелі ұшқыштардың да оттегі жетіспеушілігінің алғашқы белгілерін байқамайтынын көрсетеді. Биік таулы жерлерде жұмыс істеу кезінде қалыпты функция мен толық мүгедектік арасындағы айырмашылық өте қысқа болуы мүмкін. 20-тен 30 секундқа дейін— әсіресе қысымсыз кабиналарда немесе круиздік биіктікте кабинадағы қысымның төмендеуі кезінде.

Салдары ауыр:

• Түсу кезінде дұрыс емес шешім қабылдау
• Жауаптардың кешігуі ATC немесе аспаптар
• Түзету шаралары қолданылғанға дейін ес-түссіз болу

Авиациядағы гипоксияны түсіну тек теориялық емтиханнан өту ғана емес, сонымен қатар ұшқыштың ең үнсіз және өлімге әкелетін қауіптерінің бірін анықтауға және оларға жауап беруге ақыл-ой жағынан дайын болу туралы.

Авиация ұшқыштарында кездесетін гипоксия түрлері

Авиацияда гипоксияның төрт негізгі түрі бар және олардың әрқайсысы ағзаға әртүрлі әсер етеді. Себебін анықтау тек өмір сүру үшін ғана емес, сонымен қатар биіктікте дұрыс төтенше жағдайға жауап беру үшін де өте маңызды.

Әрбір ұшқыш білуі керек авиациядағы гипоксияның төрт түрі:

1. Гипоксия Гипоксия (Биіктікке қатысты)

Бұл авиацияда ең көп кездесетін түрі. Бұл атмосферада оттегі жеткіліксіз болған кезде, әдетте биіктікте пайда болады. 10 000 футтан жоғары көтерілген сайын ауа қысымы төмендейді және сіз қалыпты тыныс алсаңыз да, өкпеңіз қанға жеткілікті оттегін сіңіре алмайды.

Ең ықтимал жағдай қысымсыз ұшақ немесе кабинаның 12 500 футтан жоғары қысымының бұзылуы кезінде.

2. Гипемиялық гипоксия (Оттегі тасымалдау мәселесі)

Бұл жағдайда өкпеге жеткілікті оттегі түседі, бірақ қан оны тиімді тасымалдай алмайды. Ең көп таралған себеп - көміртегі тотығымен улану, ол кабинаға шығатын газдардың ағуы немесе поршеньді қозғалтқышы бар ұшақтарда желдетудің нашарлығы арқылы енуі мүмкін.

Бұл түрі өте қауіпті, себебі белгілер биіктіктің өзгеруінсіз пайда болуы мүмкін, ал оттегі маскалары әсерді толығымен қалпына келтірмеуі мүмкін.

3. Тоқырау гипоксиясы (Қан айналымы нашар)

Мұнда оттегі қанда болады, бірақ қан ағымының шектелуіне байланысты ол тіндерге тиімді жеткізілмейді. Себептеріне ұзақ уақыт бойы қозғалмау, суықтан туындаған вазоконстрикция немесе шамадан тыс G-күштері күрт маневрлер кезінде.

Аэробалық ұшуда, жоғары жылдамдықты бұрылыстарда немесе тіпті қозғалыссыз ұзақ круиздік сегменттерде жиі кездеседі.

4. Гистотоксикалық гипоксия (Жасушалық интерференция)

Бұл түрінде оттегі жасушаларға жетеді, бірақ жасушалар оны пайдалана алмайды. Бұл әдетте жасушалық тыныс алуға кедергі келтіретін алкоголь, есірткі немесе белгілі бір токсиндер сияқты заттардан туындайды.

Тіпті 100% оттегімен қамтамасыз етілгеннің өзінде, гистотоксикалық гипоксиядан зардап шеккен ұшқыштың жұмысы бұзылған күйінде қалады.

Авиациядағы гипоксияның осы төрт түрін түсіну ұшқыштарға мәселенің түпкі себебін тез анықтауға және кеш болмай тұрып дұрыс түзету шараларын таңдауға көмектеседі.

Авиациядағы гипоксия белгілері

Авиациядағы гипоксияның ең қауіптісі - ол көбінесе байқалмай кетеді. Ұшқыштар миы қазірдің өзінде маңызды өнімділікті жоғалтып жатқанда өздерін сергек және функционалды сезінуі мүмкін. Сондықтан симптомдарды ерте анықтау өте маңызды.

Симптомдар биіктікке, әсер ету ұзақтығына және жеке физиологияға байланысты өзгереді. Екі ұшқыш та гипоксияны бірдей сезінбейді, бұл өзін-өзі тану мен жаттығуды маңызды етеді.

Ерте кезеңдегі жиі кездесетін белгілер:

• Жеңілдік
• Эйфория немесе жеңілместік сезімі
• Саусақтарда немесе аяқ саусақтарында шаншу
• Туннельдік көру немесе бұлыңғыр көру
• Қиындықты шоғырландыру
• Дем алудың қысқа болуы
• Нашар үйлестіру
• Сөйлеген сөздер
• Цианоз (еріндердің немесе тырнақтардың көк түсуі)

Бұл белгілер әдетте 10 000 футтан жоғары биіктікте, әсіресе қосымша оттегісі жоқ қысымсыз ұшақтарда пайда бола бастайды.

Пайдалы сана уақыты (TUC)

TUC ұшқыштың оттегі жетіспеушілігі басталғаннан кейін де тиімді ойлап, әрекет ете алатын уақыт аралығын білдіреді. Биіктік неғұрлым жоғары болса, уақыт соғұрлым қысқа болады.

Міне, қысқаша анықтамалық диаграмма:

35 000 фут биіктікте авиациядағы гипоксияны анықтап, әрекет етуге бір минуттан аз уақытыңыз болуы мүмкін, тіпті жауап бере алмай қалғанға дейін.

Әрбір ұшқыш өз денесінің қалай әрекет ететінін білуі керек. Сондықтан кейбір ұшу мектептері мен әскери бағдарламаларға ұшқыштарға өздерінің жеке «гипоксия саусақ іздерін» анықтауға көмектесу үшін биіктікте камералық жаттығулар кіреді.

Гипоксияны оқыту және тану әдістері

Авиациядағы гипоксия белгілері әр адамда әртүрлі болғандықтан, ұшқыштар оқулықтағы білімнен тыс шығып, жағдайды қауіпсіз, бақыланатын ортада сезінуі керек. Міне, осы жерде гипоксияға дайындық көмектеседі.

Бұл жаттығу түрі ұшқыштарға гипоксияның өзіндік белгілерін ауада кездескенге дейін анықтауға көмектесуге арналған.

Биіктіктегі камералық жаттығу

Гипоксияны сезінудің ең тиімді түрлерінің бірі - биіктік камерасын жаттықтыру. Ұшқыштар қосымша оттегісіз биіктіктегі ұшуды имитациялайтын жабық, төмен қысымды ортаға орналастырылады.

Сеанс кезінде жеңіл гипоксияны тудыру үшін оттегі маскалары қысқа мерзімге шешіледі. Ұшқыштар симптомдар пайда бола бастағанда – эйфория, сананың шатасуы, реакциялардың баяулауы – мұқият бақыланады, содан кейін бірден оттегімен қамтамасыз етіледі.

Бұл авиациядағы гипоксияның қандай екенін мәңгілік есте сақтайды, бұл ұшқыштарға нақты ұшу жағдайларында оны тезірек тануға мүмкіндік береді.

Бетперде киюді көрсету

Толық биіктіктегі камераларға қол жеткізе алмайтын азаматтық ұшқыштар үшін кейбір оқу орталықтары портативті гипоксия тренажерларын пайдаланып, масканы шешуге арналған демонстрациялар ұсынады. Бұл онша қарқынды болмаса да, ұшқышты көру қабілетінің бұзылуы, ойлаудың кешігуі және үстірт тыныс алу сияқты негізгі белгілермен таныстырады.

Психикалық дайындық және өзін-өзі тану

Гипоксияны сезіну тек физикалық ғана емес, сонымен қатар когнитивтік те. Ұшқыштар гипоксия басталған кезде өзін-өзі бақылауға, реакция уақытын бақылауға және қарапайым тапсырмаларды (мысалы, математикалық есептер немесе қолжазба) орындауға үйретіледі. Бұл жаттығулар ұшқыштарға ерте ескерту белгілерін картаға түсіруге көмектеседі, осылайша олар еңбекке жарамсыздық пайда болғанға дейін әрекет ете алады.

Көптеген әскери және коммерциялық ұшу академияларында гипоксияны тану бойынша оқыту қазір стандартты болып табылады. Авиациядағы гипоксия азаматтық ұшудағы қауіпсіздік мәселесіне айналғандықтан, бұл оқыту тез арада міндетті болып келеді, тіпті 10 000 футтан жоғары ұшатын жалпы авиация ұшқыштары үшін де.

Ұшу кезіндегі гипоксияға арналған шұғыл шаралар

Авиациядағы гипоксияны анықтау - бұл тек жартысы ғана. Симптомдар пайда болғаннан кейін дереу әрекет ету өте маңызды, себебі когнитивті функция қауіпті деңгейге дейін төмендегенге немесе толық мүгедектікке ұшырағанға дейін бір минуттан аз уақыт өтуі мүмкін.

Ұшқыштар дәл не істеуге үйретілгені:

1. Оттегіні бірден салыңыз

Бірінші және ең маңызды қадам - ​​оттегі ағынын қалпына келтіру. Егер сіз әлі маска кимеген болсаңыз, оны дереу бекітіңіз. Ұшақтардың оттегі жүйелерінің көпшілігінде сұранысқа сай немесе тұрақты ағынды маскалар бар - қолжетімді кез келген масканы пайдаланыңыз. Биік биіктіктегі реактивті ұшақтарда бұл қадам талқыланбайды.

Маңызды: Алдымен мәселені шешуге уақыт жұмсамаңыз. Оттегіні қосып, содан кейін диагноз қойыңыз.

2. Төтенше жағдайдан шығуды бастаңыз

Егер сіз қысымсыз ұшақта 12 500 футтан жоғары биіктікте болсаңыз немесе қысымды реттеуде ақаулық орын алса, мүмкіндігінше тез және қауіпсіз түрде тыныс алуға болатын биіктікке түсіңіз. Нысана әдетте 10 000 футтан төмен болады.

Мүмкін болса, жылдамдық тежегіштерін немесе апаттық түсу профильдерін пайдаланыңыз. Уақыт шектеулі, әсіресе 25 000 футтан жоғары биіктікте.

3. Төтенше жағдай жариялау

Оттегі қалпына келіп, төмен түсе бастағаннан кейін, дереу ӘҚҚ қызметіне хабарлаңыз. Стандартты радио қоңырауларын пайдаланыңыз:

«Майдай, майдай, майдай – гипоксияға күдіктеніп, 10 000 фут биіктікке түсіп жатырмын».

Бұл жақын маңдағы диспетчерлер мен ұшақтарға хабар береді, бұл әуе кеңістігін бөлуге және төтенше жағдайларды үйлестіруге мүмкіндік береді.

4. Аспаптар мен жүйелерді айқас тексеру

Ұшақты қауіпсіз биіктікте тұрақтандырғаннан кейін, мынаны растаңыз:

• Кабинадағы қысым (қажет болса)
• Оттегі жүйесінің күйі
• Жолаушының жағдайы (бірнеше экипаж мүшесі бар немесе әуе компаниясының жағдайында)

Гипоксия оқиғалары күрделі жүйелік төтенше жағдайларға айналуы мүмкін, сондықтан қалпына келтіруден кейінгі тексеру тізімдері өте маңызды.

есте сақтауАвиациядағы гипоксия жағдайында жауап берудегі кідірістер толық мүгедектікке әкелуі мүмкін. Оттегі бірінші кезекте болуы керек — тексеру тізімдерінен, байланыстан немесе диагноздан бұрын.

Ұшқыштар үшін алдын алу және жеңілдету

Авиациядағы гипоксиядан аман қалудың ең жақсы жолы - оны ешқашан бастамау. Алдын алу тек ақылды ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз, жылдам және білікті маманды дайын емес маманнан ерекшелендіретін нәрселердің бірі.

Ақылды ұшқыштар симптомдар пайда болғанға дейін қауіпті қалай азайтатыны мына жерде көрсетілген:

Оттегіні пайдалану тұрғысынан биіктікке жоспарлаңыз

Қысымсыз ұшақтарда авиациядағы гипоксия қаупі ең төменгі деңгейден басталады 10,000 фут—әсіресе ұзақ мерзімді ұшулар кезінде. Егер сіз 12 500 футтан жоғары биіктікте 30 минуттан астам ұшуды жоспарласаңыз немесе Кез келген уақытта 14 000 фут немесе одан жоғары, оттегін пайдалану DGCA және FAA ережелеріне сәйкес міндетті болып табылады.

Кеңес: «30 минуттық буферге» сенбеңіз. Оттегіні алдын ала қолданыңыз, әсіресе түнгі ұшу кезінде, симптомдар ертерек пайда болған кезде.

Әр ұшу алдында оттегі жүйесін тексеріңіз

Ақаулы маскалар, ағып тұрған клапандар немесе таусылған цилиндрлер ұшу кезіндегі гипоксияның жиі кездесетін себептері болып табылады. Әрқашан мыналарды тексеріңіз:

• Цилиндр қысымы
• Шланг қосылымдары
• Реттеуші функция
• Маска тығыздағышы және сәйкестігі

Жүйені ұшар алдында тексеріңіз - төтенше жағдайда емес.

Оттегіні тұтынуды азайтатын заттардан аулақ болыңыз

Алкоголь, тыныштандыратын дәрілер және тіпті антигистаминдік препараттар сияқты рецептсіз сатылатын дәрі-дәрмектер денеңіздің гипоксияға сезімталдығын арттыруы мүмкін. Темекі шегу де солай болуы мүмкін — көміртегі тотығы гемоглобинмен байланысып, оттегінің тасымалдануына кедергі келтіреді, бұл гипоксияға әкеледі.

Басты ереже: Әсіресе биіктікке немесе ұзақ ұшуларға дейін таза, ылғалданған және өткір болыңыз.

Дене шынықтыруды және қан айналымын сақтау

Жүрек-қан тамырлары денсаулығының жақсы болуы оттегінің төмен деңгейіне төтеп беру қабілетіңізді жақсартады. Ұшу кезінде белсенді болу (қауіпсіз болған кезде), ұзақ уақыт бойы тығыз қауіпсіздік белдіктерін тақпау және қан айналымын сақтау тоқырау гипоксиясының қаупін азайтуға көмектеседі.

Кабина ішінде алдын алу әрқашан реакциядан гөрі жақсы. Жерде неғұрлым көп дайындалсаңыз, авиацияда ең маңызды кезде гипоксияға тап болу ықтималдығы соғұрлым аз болады.

Нормативтік стандарттар мен ұсыныстар

Авиациядағы гипоксияны бүкіл әлем бойынша авиация билігі байыпты қабылдайды. Лицензиялау талаптарынан бастап биіктікте оттегіні пайдалануға дейін, ережелер ұшқыштардың ең қажет болған кезде есінен тануын болдырмауға арналған.

DGCA ережелері (Үндістан)

DGCA ұзақ ұшуларда кабина биіктігі 10 000 футтан жоғары қосымша оттегіні пайдалануды талап етеді. 14 000 футтан жоғары барлық ұшулар үшін ұшқыштар үздіксіз оттегімен қамтамасыз етілуі керек. 15 000 футтан жоғары жолаушылар үшін де оттегі қолжетімді болуы керек.

DGCA бекіткен оқу бағдарламаларына авиациядағы гипоксияны анықтау және басқару бойынша нұсқаулық кіруі керек, ал коммерциялық операторлар әрбір ұшу алдында оттегі жүйелерін жұмысқа жарамды күйде ұстауы тиіс.

FAA нұсқаулары (Америка Құрама Штаттары)

FAA оттегіге деген қажеттілікті төменде көрсетеді 14 ҚҚЕ § 91.211, ұқсас шектері бар. Ұшқыштар 30 минуттан астам уақыт бойы әуеде болған жағдайда 12 500 футтан жоғары және 14 000 футтан жоғары әрқашан оттегін пайдалануы керек. Сондай-ақ, 15 000 футтан жоғары әрбір жолаушыға оттегі берілуі тиіс.

FAA барлық биік таулы ұшқыштарды ерте симптомдарды анықтау және олардың жеке төзімділік шектерін түсіну үшін биіктік камерасы немесе симулятор жаттығуларынан өтуге шақырады.

ICAO және EASA стандарттары

Әлемдік деңгейде ICAO да, EASA да бұл қауіпсіздік шараларын қолдайды. Көптеген елдерде гипоксия туралы хабардарлық коммерциялық ұшқыштарды даярлаудың міндетті бөлігі болып табылады, ал жоғары өнімді ұшақтар үшін оттегі жүйелерін үнемі тексеру міндетті.

Қысқасы, барлық ірі авиация органдарының реттеуші негіздері гипоксияны алдын алуға болатын қауіп ретінде қарастырады және ұшқыштарды да, операторларды да одан озып кету үшін жауапты етеді.

Гипоксиямен байланысты нақты әлемдегі оқиғалар

Авиациядағы гипоксия теориялық қауіп емес — ол коммерциялық және жеке операцияларда көптеген өлімге әкелетін апаттарға әкелді. Бұл жағдайлар оттегінің жетіспеушілігінің қаншалықты тез арада толық еңбекке жарамсыздыққа әкелетінін көрсетеді, көбінесе бірде-бір қоңыраусыз.

Helios Airways әуе компаниясының 522-рейсі (2005)

Ең қайғылы және кеңінен зерттелген жағдайлардың бірі, Helios Airways 522 рейсі Кипрден дұрыс орнатылмаған қысым жүйесімен ұшып кетті. Ұшақ көтерілген кезде экипаж байқамай гипоксияға ұшырады. Олар есінен танып қалды, ал ұшақ Грецияда апатқа ұшырамас бұрын екі сағаттан астам уақыт бойы автопилотта жұмыс істеді, нәтижесінде борттағы 121 адамның барлығы қаза тапты.

Бұл оқиға әуе компанияларының қысымды тексеру және гипоксияны анықтауға қатысты дайындығында үлкен өзгерістерге әкелді.

Пэйн Стюарт Лиржет апаты (1999)

АҚШ-тағы осы танымал істе, Learjet жоғары биіктікте кабинадағы қысымды жоғалттыҰшқыштар мен жолаушылар байқалмаған гипоксияға байланысты есінен танып қалды, ал ұшақ Оңтүстік Дакотада апатқа ұшырамас бұрын 1,500 км-ден астам автопилотпен ұшты. Әуе қозғалысын басқару қызметі бір сағаттан астам уақыт бойы байланыс орнатуға тырысты, бірақ ешқандай жауап болмады.

Тергеушілер авиациядағы гипоксия борттағы барлық адамдарды бірнеше минут ішінде мүгедек еткен деген қорытындыға келді.

Жалпы авиация: қысымсыз ұшақтардағы үнсіз қауіп

Ондаған жалпы авиациялық апаттардың, әсіресе 12 500 фут немесе одан жоғары биіктікте ұшатын шағын қысымсыз ұшақтарда анықталмаған гипоксиямен байланысты екені анықталды. Көп жағдайда ұшқыш төмендеуді кешіктірді немесе симптомдарды тым кеш болғанша байқамады.

Ортақ мәселе: оттегін пайдаланбау, кабинада қысымның болмауы, ерте араласудың болмауы.

Бұл трагедиялар қарапайым шындықты көрсетеді: хабардарлық пен әрекет - бәрі. Сіз ұшақпен немесе жеңіл ұшақпен ұшып жүрсеңіз де, авиациядағы гипоксия белгілерін біліп, лезде әрекет ету апаттың алдын алуға көмектеседі.

Қорытынды – Тәуекелдерді біліңіз, қауіпсіз ұшыңыз

Авиациядағы гипоксия - дыбыссыз, ескерту шамысыз немесе механикалық ақаусыз бір минут ішінде толық функционалды ұшқышты істен шығаратын бірнеше қауіптердің бірі. Қозғалтқыш мәселелері немесе электр ақауларынан айырмашылығы, ол ұшқышқа ең қажет нәрсені - анық ойлау және тез әрекет ету қабілетін тікелей нысанаға алады.

Бірақ жақсы жаңалық па? Оның алдын алуға болады.

Тиісті дайындық, оттегі жүйесін тексеру және биіктікті жоспарлау арқылы ұшқыштар тіпті биіктікте де қауіпсіз ұша алады. Ерте белгілерді анықтау, шектеулерді түсіну және реттеуші нұсқауларды орындау қауіпсіз пайдаланушыларды болдырмауға болатын статистикадан ажыратады.

Сіз Cessna ұшағымен 12 500 фут биіктікте жалғыз ұшып жүрсеңіз де, немесе жоғары өнімді реактивті ұшақта қысымды басқарсаңыз да, авиациядағы гипоксияны білу тек ақылдылық қана емес, сонымен қатар өте маңызды.

Сергек болыңыз. Дайындықтан өтіңіз. Әрқашан тыныс алатын ауаңызды құрметтеңіз.

Florida Flyers Flight Academy командасына бүгін мына мекенжай бойынша хабарласыңыз 91 (0) 1171 816622 Жеке ұшқыштардың жерүсті мектебі курсы туралы көбірек білу үшін.

Мазмұны