Şertên Pîlotan li Hindistanê: Tiştên ku Hûn Bi Rastî Hewce ne ku Bibin Şareza

Her rêbernameyek li ser mafdariya pîlotan li Hindistanê heman şertan navnîş dike. Sînorên temen. Jêhatîbûnên perwerdehiyê. Pîvanên bijîşkî. Rêgezên hemwelatîbûnê. Tiştê ku yek ji wan rave nake ev e ku gava hûn yekê pêk naynin çi dibe, an jî meriv çawa wê rast dike.

Cûdahiya di navbera xwendina şertekê û bi rastî jî wergirtina mafê wergirtina wê de ew cihê ye ku piraniya pîlotên hêvîdar momentûmê winda dikin. Ew qutiyekê nîşan dikin, dibînin ku ew kêmasî dikin, û texmîn dikin ku derî girtî ye. Kêm caran wisa dibe. Qanûn ji ber sedemên girîng hene, lê çareseriyên dûr jî hene, û kes li ser wan nanivîse.

Ev gotar mantiqa li pişt her qaîdeya mafdariyê ya DGCA û rêyên rastîn ên ber bi mafdariyê ve vedihewîne dema ku hûn li gorî profîla standard nînin. Hûn ê ne tenê fêm bikin ka şert çi ne, lê di heman demê de çima ew hene û heke hûn yek ji wan ji bîr bikin çi bikin.

Qanûna Temenê ku Piraniya Serlêderan Digire

Pêdiviyên temenê ji bo perwerdeya pîlot li Hindistanê ne hejmarên keyfî ne ku ji rêbernameyek rêziknameyê hatine kişandin. Ew hene ji ber ku DGCA çarçoveya lîsansê li dora dirêjahiya kariyerê û dema perwerdeyê ava dike, û valahiya di navbera tiştê ku rêzik dibêjin û tiştê ku serlêder texmîn dikin de ew cihê ku piraniya mirovan dikevin tengasiyê ye.

Lîsansa Pîlotê Xwendekar di 17 saliya xwe de dest pê dike, û Lîsansa Pîlotê Bazirganî hewce dike ku hûn 18 salî bin. Ev temen bi dema ku namzedek dikare bi qanûnî berpirsiyariya ajotina balafirekê bigire ser xwe û dema ku ew bi gelemperî perwerdehiya xwe ya 10+2 temam kiriye re li hev dikin. Mantîq rasterast e: hûn nekarin dest bi perwerdehiyê bikin berî ku hûn têra xwe mezin bibin ku hûn daxwazên akademîk û laşî bicîh bînin, û hûn nekarin CPL-ê bigirin heya ku hûn bi qanûnî mezin nebin.

Sînorê 35 salan ji bo bernameyên xwendekarên balafirgehê cihê nakokiya rastîn e. Ev sînor ji ber ku balafirgeh dixwazin ji veberhênana xwe ya perwerdehiyê vegeran bistînin heye, pîlotek di 35 saliya xwe de berî temenê teqawidbûnê yê mecbûrî yê 65 saliyê salên xebatê yên kêmtir hene. Ji bo kesek ji 35 salî mezintir ku hîn jî dixwaze bifire, rê ne girtî ye. Firîna taybet, operasyonên çarterê, û rolên mamoste vekirî dimînin, û gelek pîlot li derveyî pergala balafirgehê kariyerên têrker ava dikin.

Xeletiya ku piraniya serlêderên temenmezin dikin ew e ku difikirin ku sînorkirina bernameya kadetan ji bo hemî lîsansên pîlotan derbas dibe. Lê ne wisa ye. şert û mercên perwerdehiya pîlotan li Hindistanê çarçove kirêkirina balafirgehan ji lîsansê vediqetîne, û têgihîştina vê cudahîyê ew e ku derî ji bo kesên ku dereng dest pê dikin vekirî dihêle.

Dema ku hûn PCM negirin çi dibe

Di wê gavê de ku hûn fêm dikin ku beşa we ya 10+2 Bazirganî an Huner e û DGCA Fîzîk, Matematîk û Îngilîzî hewce dike, panîk dest pê dike. Piraniya mirovan difikirin ku ev rêyek bêderketî ye. Ew ne rêyek bêderketî ye. Ew rêyek dûrketinê ye ku çareseriyek taybetî hewce dike ne ku ji nû ve destpêkirinek tevahî.

Berî: Hûn bi hefteyan li ser dibistanên firînê lêkolîn dikin, lê tenê ji bo ku hûn bibînin ku her forma serlêdanê ji we notên PCM dixwaze. Hûn kontrol dikin Şertên pîlotên xwendekar ên Air India rûpel û şertê dijwar piştrast bike. Ev texmîn xwe digire dest: hilbijartina we ya rêzefîlmê di şazdeh saliya xwe de rêyeke kariyerê ya ku we di bîst û du saliya xwe de kifş kiribû bi awayekî mayînde girtiye. An hûn dev ji vê ramanê berdidin an jî dest bi lêkolîna bernameyên navneteweyî yên biha dikin ku bi tevahî şertên Hindistanê derbas dikin.

Piştî: Hûn li Enstîtuya Neteweyî ya Dibistanên Vekirî (NIOS) qeyd dibin û Fîzîk, Matematîk û Îngilîzî wekî dersên cuda distînin. Ev azmûnên asta lijneyê yên standard in, ne guhertoyên hêsankirî ne. Hûn heman bernameya xwendinê dixwînin, heman azmûnan pêk tînin û heman sertîfîkayê wekî her xwendekarekî CBSE an lijneya dewletê distînin.

Encam sertîfîkayek 10+2 ya sererastkirî ye ku bêyî ku hûn du salên xwendinê dubare bikin, şertên DGCA-yê têr dike. Hin dibistanên firînê jî sertîfîkayên wekhev ji desteyên pejirandî qebûl dikin, ji ber vê yekê kontrolkirina polîtîkayên dibistanên takekesî berî ku hûn xwe bi NIOS-ê ve girêbidin demê xilas dike.

Ew beşê ku te di şazdeh saliya xwe de hilbijartiye ne diyarkerê pîlotê ku tu di bîst û pênc saliya xwe de dibî. Amadebûna ji bo sê azmûnên zêde diyarker e.

Fitnesa Pizîşkî: Dergevanê Ku Kes Hişyarî Li Ser Nake

Ew îmtîhanê bijîşk ji her şert û mercên akademîk bêtir xewnên pîlotan bi dawî dike. Piraniya xwendekarên ku dixwazin bibin xwendekar bi mehan ji bo amadekirina belgeyên xwe yên notan derbas dikin û qet kontrol nakin ka laşê wan dê ji pîvanên DGCA-yê yên ku bi rastî mafdariyê diyar dikin derbas bibe an na.

Pêdiviyên ku nayên nîqaşkirin, di nav çend kategoriyên ne-danûstandî de têne dabeş kirin:

• Pisporiya bijîşkî ya pola 1 ji bo pîlotên bazirganî
• Pisporiya bijîşkî ya pola 2 ji bo pîlotên taybet
• Dîtin di her du çavan de heta 6/6 dikare were sererast kirin
• Bê korbûna rengan a ti pileyê
• Bihîstina normal di her du guhan de
• Dîroka kardiovaskuler û neurolojîk a paqij
• Bêyî îstîfadeya pispor nexweşiyên kronîk tune ne
• Tansiyona xwînê û asta şekirê xwînê ya normal

Tiştê ku vê azmûnê dijwar dike ne pîvanên takekesî ne, lê bandora berhevkirî ye. Namzed dikare di azmûna dîtinê de serkeftî be, li ser mirmirînek dil a nehatî teşhîskirin têk biçe, û qet nizanibe ku ji bo raya duyemîn serî li kîjan pisporî bide. DGCA navnîşek şert û mercên ku ji bo îstîsnayan mafdar in çap nake, ku gelek namzedan di navbera azmûnek têkçûyî û gavek din a zelal de asê dihêle.

Berî ku hûn beşdarî her bernameyeke perwerdeyê bibin, li navendeke bijîşkî ya pejirandî bi kontrolkirineke pêşîn dest pê bikin. pîvanên mafdariya pîlotan rûpela li ser Cosmoi Pilot rave dike ka kîjan şert û merc rêyên îstîsnakirinê yên naskirî hene. Zanîna tiştê ku azmûn bi rastî diceribîne şansek dide ku pirsgirêkan berî ku bibin bêmaf werin çareser kirin.

Pirsa Hemwelatîbûnê Ku Kes Bi Zelal Bersivê Nade

Piraniya rêbernameyan hemwelatîbûnê wekî qutiyek erê-na ya hêsan dibînin, lê rastî bêtir qatqatî ye. Hemwelatîbûna Hindî ji bo karên balafirgehên bazirganî li Hindistanê û ji bo rolên Hêza Hewayî pêdivî ye, lê qaîdeyên der barê perwerdeyê de ji ya ku piraniya daxwazkaran texmîn dikin kêmtir sînordar in. Tevlihevî ji tevlihevkirina kî dikare perwerde bibe û kî dikare were xebitandin tê.

Kesên ne-welatî dikarin bê guman li dibistanên firînê yên Hindistanê perwerde bibin û abonetiyek qezenc bikin. DGCA CPLEv sînorkirin di qonaxa kar de dest pê dike, welatiyên biyanî bêyî pejirandinên taybetî yên ku kêm caran têne dayîn nikarin wekî pîlotên bazirganî ji bo xetên hewayî yên Hindistanê bixebitin. Ev senaryoyek dilşikestî diafirîne ku tê de kesek perwerdehiyê temam dike lê nikare lîsansê li welêt bikar bîne.

Çareseriya ji bo kesên ku dixwazin li derveyî sînorên Hindistanê binêrin hêsan e. Li derveyî welêt, li Dewletên Yekbûyî, Kanada, an Ewropayê perwerdehiyê bibînin û bi CPL-yek vegerin ku dikare bi rêya pêvajoya wekheviyê ya DGCA-yê were veguheztin. Hin şîrketên hewayî yên biyanî bernameyên kadetan jî dimeşînin ku ji bo welatiyên Hindistanê û NRI-yan vekirî ne, bi tevahî sînordarkirina karmendîya navxweyî derbas dikin. rêya ku bibe pîlot ne hewce ye ku di çarçoveya rêziknameya Hindistanê de dest pê bike û biqede.

NRI bi rêzikên hinekî cuda re rû bi rû ne. Hin bernameyên kadetan bi eşkereyî serlêderên ne-niştecîh ên Hindî pêşwazî dikin, û DGCA ji perwerdehiya li welêt ji NRIyan re qedexe nake. Pirsa rastîn ev e ku gelo veberhênana perwerdehiyê maqûl e ger armanc kariyerek di balafirgeha Hindî de be, û ji bo piraniya NRIyan, perwerdehiya li derveyî welêt nermbûnek çêtir pêşkêş dike.

Qanûna hemwelatîbûnê dîwar nîne. Ew nîşaneyek rêwerzê ye ku ber bi rêya perwerdeyê ve nîşan dide ku bi cihê kariyera armanckirî re li hev dike.

Çima Qanûna 60% He ye û Kengê Ew Nayê Serlêdan

Pêdiviya giştî ya %60 di 10+2 de kêmtir li ser dergeha akademîk e û bêtir li ser nirxandina DGCA-yê ye ka gelo berendam dikare barê hişî yê perwerdehiya firînê birêve bibe an na.

Perwerdehiya pîlotên bazirganî hewceyî bi lez û bez fêrbûna aerodînamîk, navîgasyon, meteorolojî û pergalên balafiran dike, materyalên ku rasterast li ser bingehên fîzîk û matematîkê ava dibin. Ev qaîde heye ji ber ku xwendekarên ku di dibistanê de bi van mijaran re zehmetiyan kişandine, kêm caran di bin zexta bernameyek perwerdehiyê de digihîjin asta pêwîst.

Xalên di bin %60 de hemû derî nagire. Hin bernameyên kadetan bi xalên nizmtir dixebitin, nemaze yên ku ji hêla şîrketên hewayî ve têne rêvebirin ku ceribandina jêhatîbûnê li şûna xalên ezmûnên balafirgehê didin pêşiyê. Ev bername pêvajoyên xwe yên nirxandinê, testên psîkometrîk, nirxandinên sîmulasyonê û hevpeyvînan bikar tînin da ku rasterast namzedan binirxînin, li şûna ku xwe bispêrin transkrîptên akademîk wekî cîgir.

Enstîtuya Neteweyî ya Dibistanên Vekirî (NIOS) ji bo xwendekarên ku hewce ne ku Fîzîk, Matematîk, an Îngilîzî ji nû ve bidin da ku bigihîjin vê astê, rêyek pratîkî pêşkêş dike. Ev ne rêyek kurt e. Ew hewce dike ku xebata dersê temam bikin û ezmûnan bi serbixwe derbas bikin, pir caran di heman demê de ku pabendbûnên din birêve dibin. Lê ew rêyek rewa ye ku DGCA nas dike, û ew ji gelek namzedên ku di dibistanê de Bazirganî an Huner girtine re bûye alîkar ku bikevin kariyerên hewavaniyê.

Hin dibistanên firînê ji desteyên naskirî, bi taybetî ji bo xwendekarên navneteweyî an jî kesên ku di warên têkildar de xwedî bawernameyên bilind in, sertîfîkayên wekhev qebûl dikin. Mifte ev e ku berî ku hûn beşdarî bernameyek perwerdehiyê bibin, bi dibistan û DGCA re verast bikin. Akademiya Firînê ya Florida Flyers bi xwendekarên ku hewce ne ku vê hewcedariyê bi rêyên alternatîf bicîh bînin re dixebite, û alîkariya wan dike ku diyar bikin ka kîjan vebijark ji bo paşxaneya wan a akademîk a taybetî derbas dibin.

Qaîdeya %60 fîlterek e, ne dîwarek e. Pirs ev e ku gelo namzed amade ye ku xebata zêde bike da ku amadebûna xwe bi rêyek cûda îspat bike.

Mesrefa Rastîn a Bicîhanîna Her Pêdiviyê

Li Hindistanê, buhayê pîlotbûnê li gorî rêya ku hûn hildibijêrin pir diguhere, û vebijarka herî erzan a di destpêkê de kêm caran di demek dirêj de ya herî bibandor e. CPL-ya DGCA-yê ji dibistanek firînê ya Hindistanê li ser kaxezê erzan xuya dike, lê lêçûnên veşartî yên wekî demjimêrên perwerdehiyê yên dirêj û muayeneyên bijîşkî yên dubare pir caran fatûreya dawîn zêde dikin.

Perwerdehiya li derveyî welêt an jî bi rêya bernameyeke kadetan avahiya lêçûnê bi tevahî diguherîne, û xercên pêşwext ên bilindtir bi demên zûtir û surprîzên kêmtir diguherîne.

Ji bo piraniya xwendekarên Hindî, bernameya kadet nirxa herî baş a li gorî rîskê, lêçûnek destpêkê ya bilindtir, lê demek diyarkirî û hevpeyvînek balafirgehê ya garantîkirî di dawiyê de pêşkêş dike. Perwerdehiya li derveyî welêt ji bo kesên ku dixwazin pêşveçûnek bileztir bikin û amade ne ku kaxezên veguherînê paşê birêve bibin baş dixebite.

Riya navxweyî ya DGCA xala destpêkê ya herî gihîştî dimîne, lê tenê heke hûn karibin nezelaliya lêçûnên guhêrbar û demên dirêjkirî qebûl bikin.

Berî ku hûn rêyekê hilbijêrin, pêşî rewşa xwe ya tenduristiyê piştrast bikin, ew yekane lêçûn e ku heke hûn tê de bisernekevin tu mîqdarek pere nikare çareser bike. Tevahî kontrol bikin pêdiviyên mafdariya pîlotan da ku bibînin ka kîjan rê li gorî rewşa weya taybetî ye.

Qanûna 3-ber-1 ji bo Perwerdehiya We çi tê wateyê

Qanûna 3-ber-1 şertek DGCA ye ku ji bo her sê saetan perwerdehiya firînê, xwendekarek divê saetek perwerdehiya li erdê temam bike. Ev rêje ne pêşniyarek e an rêbernameyek e, ew kêmtirîn rêzikname ye ku di nav avahiya bernameya xwendinê de cih digire û diyar dike ka saetên perwerdehiya we ji bo lîsansa we têne hesibandin an na.

Piraniya xwendekarên ku dixwazin dibistana erdê wekî karê malê yê bijarte dibînin ku ew dikarin paşê bixwînin. Ev texmîn têk diçe ji ber ku qaîdeya 3-ber-1 perwerdehiya erdê û firînê bi awayekî kronolojîk bi hev ve girêdide, ne tenê bi tevahî demjimêran. Xwendekarek ku çil demjimêrên firînê bêyî demjimêrên erdê yên têkildar tomar bike, dê di dema nirxandina serlêdana lîsansê de bibîne ku ew demjimêrên firînê hatine redkirin.

Ev qaîde ji ber ku DGCA bi tevahî hejmareke kêm ji saetên perwerdeyê dixwaze heye, û rêje garantî dike ku perwerdehiya li ser erdê bi firîna pratîkî re hevaheng e. dibistana erdê dem teserûf nake, ew paşketinekê çêdike ku her firîna paşîn dereng dixe heta ku demjimêrên erdê bigihîjin. Dibistanên ku perwerdehiya erdê û firînê ji hev cuda plansaz dikin, pir caran xwendekaran bi hefteyan li bendê dihêlin ku kaxez werin hevrêz kirin.

Bernameyên perwerdehiyê yên yekgirtî Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, her dersa firînê bi pêkhateya wê ya li erdê re di heman rojê de hevber bikin. Akademiya Firînê ya Florida Flyers bernameya xwe wisa ava dike ku hînkirina li erdê beriya her bloka firînê be, ev tê vê wateyê ku rêje bixweber tê bicîhanîn bêyî ku xwendekar wê bi awayekî cuda bişopîne. Ev qaîde êdî serêşiyek ji bo pabendbûnê nahêle û dibe rîtmek hînkirinê.

Gava te ya din piştî kontrolkirina her qutiyê

Mafê perwerdehiya pîlotan li Hindistanê ne dîwarek e ku meriv pê bikeve an jî jê neçe. Ew pergalek e ku beşên wê diguherin, her yek ji wan mantiqek û çareseriyek hildigire ku piraniya rêberan qet behsa wê nakin.

Xwendevanê ku piştî ku tê dibistanek firînê û rewşa xwe ya tenduristiyê piştrast kiriye û rêyek perwerdehiyê ya ku li gorî paşxaneya xwe ya akademîk e hilbijartiye, dê bi mehan ji tevliheviyê û bi hezaran xercên winda xilas bibe. Xwendevanê ku mafdariyê wekî navnîşek kontrolê ya ku divê were nîşankirin dibîne, dê di nîvê perwerdehiyê de kifş bike ku qutiyek nenîşankirî her tiştî ji rê derdixe.

Pêşî rewşa xwe ya tenduristiyê piştrast bike. Ew gav ji her şert û mercên din bêtir rêya te diyar dike. Dûv re şirîkek perwerdehiyê hilbijêre ku fêm dike ka ev rêzik çawa bi hev ve girêdayî ne. Akademiya Firînê ya Florida Flyers alîkariya xwendekaran dike ku di tevahiya pergala mafdariyê de, ji kontrolên pêş-tibbî bigire heya rêyên akademîk ên alternatîf, bigerin, da ku rêzik bibin nexşerêyek ne astengiyek.