Көпчүлүк жүргүнчүлөр үчүн учак жөн гана канаттары бар учуучу түтүк. Бирок ошол жылмаланган бетинин астында учактын негизги бөлүктөрүнүн айланасында курулган инженердик системалардын тармагы жатат — алардын ар бири көтөргүчтү генерациялоодон баштап багытты башкарууга чейин белгилүү бир максат үчүн иштелип чыккан.
Бул бөлүктөрүн түшүнүү учкучтар же инженерлер үчүн гана пайдалуу эмес. Бул авиация студенттери үчүн да маанилүү, учуу боюнча инструкторлор, учак механикасы жана учуу кандайча иштээрин чындап түшүнгүсү келгендер үчүн. Биринчи курста окуп жатсаңыз да жер мектеп Эгер сиз учакты абада эмне кармап тураарын сынап көргүңүз келсе же жөн гана билүүнү жактырсаңыз, бул колдонмо сиздин баштапкы чекитиңиз болот.
Биз учактын ар бир негизги компонентин майдалап талдап, анын функциясын түшүндүрүп, ар бир бөлүктүн коопсуз, туруктуу жана башкарылуучу учууга кандай салым кошоорун көрсөтөбүз. Акырында, сиз учактын бөлүктөрүн гана таанып койбостон, алардын тартылуу күчүн кантип жеңүү үчүн биргелешип иштээрин түшүнөсүз.
Баарын бириктирип турган алкактан баштайлы.
Учактын фюзеляжынын негизги бөлүктөрү
Фюзеляж – учактын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири, башка бардык нерселер туташкан негизги түзүлүш. Бул тумшуктан куйругуна чейин созулуп, учактын эң маанилүү элементтерин ордунда кармап турган узун, ийкемдүү корпус.
Фюзеляждын ичинде сиз кабинаны, жүргүнчүлөр салонун жана жүк бөлүктөрүн таба аласыз. Кичинекей жалпы авиация учактарында бул мейкиндик компакттуу жана функционалдуу, ал эми чоң коммерциялык учактарда фюзеляжда климатты көзөмөлдөө, басымды жогорулатуу, көңүл ачуу жана башка көптөгөн татаал системалар жайгашкан.
Сырттан караганда, ал жөнөкөй металл түтүккө окшош болушу мүмкүн, бирок ички бөлүгүндө фюзеляж конструкциялык кабыргалардан, тосмолордон жана бийик тоолуу учуунун күчүнө туруштук бере турган басымдуу корпустан турат. Ал көбүнчө бекемдигин жана бышыктыгын сактап калуу менен салмагын төмөн кармоо үчүн алюминий эритмелеринен же курама материалдардан жасалат.
Эгер сиз учактын негизги бөлүктөрү жөнүндө билип жатсаңыз, фюзеляждан баштаңыз — бул жөн гана рама эмес; ал пайдубал.
Учактын негизги бөлүктөрү. Кокпит.
Учактын негизги бөлүктөрүнүн дагы бири - бул кабина - ар бир учуу башталып, бүткөн жогорку технологиялуу нерв борбору. Бул жерде учкучтар отуруп, учак менен кылдаттык менен уюштурулган жайгашуу аркылуу өз ара аракеттенишет. учуу аспаптары, навигация куралдары жана байланыш системалары.
Заманбап учактарда көпчүлүк кабиналар азыр "айнек кабиналар" болуп саналат, башкача айтканда, аларда салттуу аналогдук өлчөгүчтөрдүн ордуна санариптик дисплейлер бар. Бул санариптик панелдер бийиктик, аба ылдамдыгы, багыты, кыймылдаткычтын иштеши жана аба ырайы боюнча реалдуу убакыт режиминдеги маалыматтарды берет — бул учкучтарга маанилүү маалыматты кабыл алууну жеңилдетет жана тездетет.
Системалык көз караштан алганда, кабинада бардыгы камтылган: учууну башкаруу, автопилот, ретрансляторлорунунрадиолор, навигациялык компьютерлер жана учактарды көзөмөлдөө системаларыОшондой эле, ал экипажды координациялоонун борбордук борбору болуп саналат, айрыкча, көп экипаждуу учактарда натыйжалуу байланыш абдан маанилүү.
Учактын бардык негизги бөлүктөрүнүн ичинен кабина уникалдуу — бул адам менен машинанын өз ара аракеттенүүсүнө толугу менен арналган жалгыз аймак. Ансыз эң өнүккөн учактар да жерден коопсуз көтөрүлө алмак эмес.
Учактын кабинасынын бөлүктөрү
The кепе / кабина учактын жүргүнчүлөр жана экипаж отурган бөлүгү. Бул жөн гана отургуч эмес — ал бийиктикте ыңгайлуулук, коопсуздук жана аман калуу үчүн иштелип чыккан.
Салондун ичинде сиз катар-катар отургучтарды, авариялык чыгууларды, үстүнкү урналарды, даараткананы жана тамак-аш үчүн кампаларды таба аласыз. Коммерциялык учактарда ар бир дюйм коопсуздук эрежелерин сактоо менен мүмкүн болушунча көп жүргүнчүнү батыра тургандай кылып кылдаттык менен пландаштырылган.
Салондун маанилүү милдеттеринин бири - 30 000 фут бийиктикте учуп бара жатканда адамдардын коопсуздугун жана ыңгайлуулугун камсыз кылуу. Сырткы аба суюк жана тоңдуруучу болгондуктан, учак салондогу басымды жана температураны көзөмөлдөп турушу керек.
Салон жүргүнчүлөр үчүн гана арналган аймактай сезилгени менен, ал дагы эле учактын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, айрыкча өзгөчө кырдаалдарда.
Учактын канаттары
Wings учактын негизги бөлүктөрүнүн ичинен эң көрүнүктүү жана оңой таанылат — жана алар учактын учушун камсыз кылган жумуштун көпчүлүк бөлүгүн аткарышат.
Канаттар көтөрүү күчүн пайда кылуу үчүн формага келтирилген. Аба ийри беттин үстүнөн жана астынан агып өткөндө, учакты өйдө түртүүчү басым айырмасын жаратат. Бул дизайн деп аталган принципке таянат. Бернулли принциби.
Заманбап канаттар ошондой эле капкактарды, такталарды жана канаттар—булар бурулууга, учууга жана конууга жардам берет. Канаттардын ичинде учактын тең салмактуулугун сактоо үчүн кылдаттык менен жайгаштырылган күйүүчү май бактары да бар.
Канаттардын формасы учактын кантип учаарына таасир этет. Мисалы:
- Эки бурчтуу канаттар (өйдө карай бурчтуу) туруктуулукту кошот.
- Анедралдык канаттар (ылдый карай бурулган) тезирээк жана шамдагай учактар үчүн колдонулат.
Канатсыз бир дагы учак уча албайт, бул аны учактын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бирине айлантат.
Учактын негизги бөлүктөрү - Эмпеннаж
Учуунун туруктуулугу жана башкаруусу жагынан алганда, импеннаж же куйрук бөлүгү учактын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.
Ал төрт негизги бөлүктү камтыйт:
- Мурундун деңгээлин кармап турган горизонталдуу стабилизатор
- Лифт учактын көтөрүлүшүнө же түшүшүнө жардам берет
- Учактын бир тарапка чайпалып кетишине жол бербеген вертикалдык стабилизатор
- Учактын солго же оңго (fusing) багытын башкарууга жардам берүүчү руль
Бул бөлүктөр чогуу жебедеги жүндөр сыяктуу иштейт — учакты туруктуу кармап, туура багытты көрсөтөт. Эгерде ампеннаж иштебей калса, канаттары жана кыймылдаткычтары кемчиликсиз иштеп жатса да, учак туруксуз болуп, башкаруу кыйын болуп калат.
Ошентип, ал арткы жагында тынч турганда, ампеннаж учактын абада тең салмактуулугун сактоодо чоң роль ойнойт.
Учактын конуучу шаймандарынын бөлүктөрү
Конуучу шасси учактын учушуна жардам бербеши мүмкүн, бирок ал учактын учуп-конуусун мүмкүн кылган негизги бөлүктөрүнүн бири.
Ага төмөнкүлөр кирет:
- Мурун тиштери, кабинанын астында жайгашкан
- Негизги шайманканаттардын же фюзеляждын астына жайгаштырылган
- Wheels, Brakes, жана амортизаторлору конуунун таасирин башкара тургандар
Ар кандай тиштүү түзүлүштөр бар. Эң кеңири таралганы - үч дөңгөлөктүү конуучу шасси - бир мурун дөңгөлөгү жана эки негизги дөңгөлөгү бар. Айрым эски же кичирээк учактар артында кичинекей дөңгөлөгү бар куйрук сүйрөгүч конструкциясын колдонушат.
Заманбап учактарда тиштүү дөңгөлөктөр чогултулуп, учуп чыккандан кийин фюзеляжга же канаттарга бүктөлөт. Тиштүү дөңгөлөктөр системалары учактын көлөмүнө жана түрүнө жараша кол менен, гидравликалык же электрдик түрдө иштетилиши мүмкүн.
Ишенимдүү конуучу шассисиз бир дагы учак учуп-конуу тилкесинен коопсуз чыга албайт же кайтып келе албайт, бул аны учактын негизги бөлүктөрүнүн бири катары сөзсүз керек кылат.
Кыймылдаткычтар: учактын эң күчтүү негизги бөлүктөрүнүн бири
Учактын бардык негизги бөлүктөрүнүн ичинен кыймылдаткычы ага алдыга жылып, асманга көтөрүлүүгө күч берет.
эки жалпы түрү бар:
- Реактивдүү кыймылдаткычтаркөпчүлүк коммерциялык жана аскердик учактарда колдонулат
- Пропеллер кыймылдаткычтары, кичирээк учактарда жана тренажерлордо кездешет
Эки түрү тең өндүрүү менен иштейт максаты, ал учакты алдыга түртөт. Учак ылдамдыгы жогорулаган сайын, аба канаттардын үстүнөн өтүп, көтөрүү күчүн пайда кылат.
Кыймылдаткычтарды учактын конструкциясына жараша ар кандай жерлерге орнотууга болот:
- Канаттардын астында (коммерциялык учактарда эң көп кездешет)
- Арткы фюзеляжда (бизнес учактарында көп кездешет)
- Фюзеляжга орнотулган (айрым эски же аскердик үлгүлөрдө кездешет)
Заманбап учактарда коопсуздук үчүн кошумча кыймылдаткыч системалары да бар. Бир кыймылдаткыч иштебей калса да, учак экинчиси менен кошо уча алат. Ошол эле учурда, учак өндүрүүчүлөр ар дайым күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу, учууну туруктуураак жана үнөмдүү кылуу үчүн иштеп келишет.
Кайсы жерде жайгашканына же кандай иштээрине карабастан, кыймылдаткычтар учактын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири бойдон калууда.
Башкаруу беттери: Учакты жетектеген кыймылдуу бөлүктөр
Канаттар көтөрүү күчүн жаратып, кыймылдаткычтар күч берсе, учкучтун башкаруусуна башкаруучу беттер мүмкүндүк берет. Бул кыймылдуу бөлүктөр канаттарда жана куйрукта жайгашкан жана алар учактын негизги бөлүктөрүнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат.
Ар бири эмне кылат:
- Ailerons (канаттарда) башкаруу айландыруу— алар учактын солго же оңго кыйшайышына жардам берет
- Лифттер (куйругунда) башкаруу кадамы- мурун өйдө же ылдый көтөрүлсө да
- Руль (вертикалдык стабилизатордо) башкаруу элементтери эээ- мурунду солго же оңго айландыруу;
Кошумча беттерге төмөнкүлөр кирет:
- Spoilers, бул ылдый түшүү учурунда учактын көтөрүлүшүн азайтууга жана жайлатууга жардам берет
- Аба тормозу, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна таянбастан ылдамдыкты азайтуу үчүн колдонулат
- Кыстырмаларды кыркыңыз, ал учкуч тынымсыз оңдоолорду киргизбеши үчүн балансты так жөнгө салат
Бул беттер чогуу алганда учкучтарга учактын асманда кантип кыймылдаарын толук көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Алар кичинекей таасирлерге жооп кайтарышат, бирок учактын кандайча башкарылышына, айрыкча учуп чыгуу, конуу жана бурулуштар учурунда чоң таасир этет.
Башкаруу беттери болбосо, учак уча алмак, бирок аны башкаруу мүмкүн эмес болчу.
Бонус: Учактын негизги бөлүктөрүн колдогон жардамчы тетиктер
Оор жүктөрдү көтөрүүнүн көпчүлүк бөлүгүн канаттар, кыймылдаткычтар жана конуучу шассилер аткарса, көшөгө артында тынч иштеген башка компоненттер да бар. Бул кошумча бөлүктөр анчалык деле байкалбашы мүмкүн, бирок алар учактын бардык негизги бөлүктөрүнүн коопсуз жана натыйжалуу иштешин колдойт.
Эң маанилүүлөрүнүн бири - питот-статикалык система. Ага питот түтүктөрү жана аба ылдамдыгын жана бийиктикти өлчөөгө жардам берген статикалык порттор кирет. Бул кичинекей сенсорлор маалыматтарды учактын аспаптарына берет — аларсыз учкуч учактын канчалык ылдамдыкта же канчалык бийиктикте учуп баратканын билбейт.
Андан тышкары, көптөгөн заманбап канаттардын учундагы өйдө карай ийилген учтары бар винглеттер бар. Алар, айрыкча, круиз учурунда, канаттардын үстүндөгү аба агымын турукташтыруу жана сүйрөөнү азайтуу менен күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат.
Башка кошумча бөлүктөргө фюзеляждын төмөнкү бөлүгүнө орнотулган жана багаж жана жүк ташуу үчүн колдонулган жүк бөлүмү жана навигация, байланыш жана мониторинг үчүн электрондук системаларды камтыган авионика бөлүмү кирет.
Акырында, ар бир учак маанилүү жарыктандыруу системалары менен жабдылган:
- Навигация жарыктары учактын жайгашкан жерин жана багытын көрсөтүү
- Кагылышууга каршы жарыктар учактын көрүнүүсү начар шарттарда көрүнүүсүнө жардам берет
- Конуу жарыктары учуу жана жакындашуу учурунда жардам берүү
Бул өзгөчөлүктөр шоунун жылдыздары болбошу мүмкүн, бирок алар башка нерселердин баары чогуу иштөөгө жардам берет — аларды учактын негизги бөлүктөрүнүн маанилүү кеңейтүүсү кылат.
жыйынтыктоо
Асмандагы ар бир учак жөн гана металл жана механикадан да көптү билдирет — бул ар бир компонент өзгөчө, маанилүү ролду ойногон кылдат жөнгө салынган система. Учактын негизги бөлүктөрү — фюзеляждан жана канаттардан баштап, конуучу шассиге, башкаруу беттерине жана кыймылдаткычтарга чейин — учууну мүмкүн, коопсуз жана натыйжалуу кылуу үчүн биргелешип иштейт.
Авиация тармагында карьера куруп жатасызбы же жөн гана билимиңизди кеңейтип жатасызбы, бул бөлүктөрүн түшүнүү милдеттүү эмес — бул фундаменталдык нерсе. Бул сизге учактардын кандайча иштээрин, учкучтар учууда кандай чечим кабыл аларын жана системалар реалдуу дүйнөдөгү шарттарда кандай жооп кайтарарын түшүнүүгө жардам берет.
Студент-учкучтар үчүн бул билим ишенимди бекемдейт. Авиация ышкыбоздору үчүн бул баалуулукту тереңдетет. Ал эми келечектеги адистер үчүн бул асманды өздөштүрүүнүн биринчи кадамы.
Бул билимди ишке ашырууга даярсызбы? Жаңы ачылыш учагына жазылыңыз Florida Flyers учуу академиясы Индия жана учактын ар бир бөлүгү абада кантип жанданганын өз көзүңүз менен көрүңүз.
Көп берилүүчү суроолор: Учактын негизги бөлүктөрүн түшүнүү
| суроо | жооп |
|---|---|
| 1. Учактын беш негизги бөлүгү кайсылар? | Фюзеляж, канаттар, импеннаж (куйрук бөлүгү), конуучу шасси жана кыймылдаткычтар ар кандай учактын негизги түзүлүшүн түзөт. |
| 2. Учактын фюзеляжы кандай функцияны аткарат? | Фюзеляж учактын борбордук корпусу катары кызмат кылат, анда кабина, жүк жана бардык негизги компоненттер жайгашкан. |
| 3. Канаттар көтөрүү күчүн кантип пайда кылат? | Канаттар аба алардын үстүнөн жана астынан агып өткөндө басым айырмачылыктарын жаратуучудай кылып жасалган, бул көтөрүү күчүн пайда кылып, учактын учушуна мүмкүндүк берет. |
| 4. Эмпеннаж эмне кылат? | Ошондой эле куйрук бөлүгү деп аталган ампеннаж горизонталдык жана вертикалдык стабилизаторлору аркылуу туруктуулукту жана башкарууну камсыз кылат. |
| 5. Бардык учак кыймылдаткычтары реактивдүү кыймылдаткычтар менен иштейби? | Жок. Көпчүлүк коммерциялык учактар реактивдүү кыймылдаткычтарды колдонсо, кичинекей учактар көп учурда эки пропеллерлүү кыймылдаткычтарды колдонушат, алардын экөө тең түртүү күчүн пайда кылат. |
| 6. Эмне үчүн конуучу шасси маанилүү? | Конуучу шасси учактын коопсуз учушуна, конушуна жана такси менен жүрүшүнө мүмкүндүк берет. Ал соккуну сиңирип, учакты жерде кармап турат. |
| 7. Учактын тетиктери дайыма металлдан жасалабы? | Дайыма эле эмес. Алюминий кеңири таралганы менен, көптөгөн заманбап учактар салмакты азайтуу жана бекемдигин жогорулатуу үчүн көмүртек буласы сыяктуу композиттик материалдарды колдонушат. |
Жеке учкучтардын жер үстүндөгү мектебинин курсу жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн бүгүн Florida Flyers Flight Academy командасына 91 (0) 1171 816622 телефону аркылуу кайрылыңыз.
Мазмуну
