Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу - учкуч туш болушу мүмкүн болгон эң кооптуу шарттардын бири. Бул сиздин сезимдериңиз сизди учактын абалы, кыймылы же абалы жөнүндө жаңылыштырган учурда болот - көп учурда өлүмгө алып келүүчү кесепеттерге алып келет. IMC (Аспаптын метеорологиялык шарттары) же көрүнүү начар болгондо, атүгүл тажрыйбалуу учкучтар да багытын жоготуп, багытын туура эмес баалашы жана учакты башкара албай калышы мүмкүн.
Ылайык FAA маалыматтары, мейкиндиктеги дезориентация жалпы авиациядагы өлүмдөрдүн олуттуу санынын көбөйүшүнө салым кошкон фактор болуп саналат. Бул жаңыдан баштагандарга гана таасир этпейт. Ал тез, көп учурда эскертүүсүз сокку урат жана адатта жер бетине башкарылуучу учуу же калыбына келтирүүгө мүмкүн болбогон учурлар менен аяктайт. токтоп калуу/айлануу сценарийлери.
Бул колдонмодо мейкиндиктеги дезориентация кантип болорун, учкучтар кандай иллюзияларды таанышы керек экенин жана эң негизгиси, аны окутуу, маалымдуулук жана учуунун туура тартиби аркылуу кантип алдын алуу керектигин түшүндүрөт.
Учуу учурунда мейкиндиктеги дезориентация деген эмне?
Учуу учурунда мейкиндиктеги дезориентация учкучтун сезүү системалары — көрүү, ички кулак жана кинестетикалык кабылдоо— учактын абалы жана кыймылы жөнүндө карама-каршы сигналдарды жөнөтүү. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул мээ учактын көтөрүлүп, бурулуп же тегиз учуп жатканын так чечмелей албасын билдирет.
Кадимки шарттарда учкучтар багытын сактоо үчүн кабинанын сыртындагы визуалдык сигналдарга көп таянышат. Бирок көрүнүү начар болгондо же түнкүсүн ал тышкы шилтемелер жоголот. Аларсыз учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу чыныгы коркунучка айланат, айрыкча, физикалык сезимдерге гана таянганда.
The адамдын вестибулярдык системасыИчки кулакта жайгашкан, кыймылды жана тең салмактуулукту аныктоого жардам берет. Бирок, ал учууда ката кетирүүгө жакын, айрыкча узак бурулуштарда же кескин ылдамданууларда. Ошондуктан учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу учкучка баары "нормалдуу" сезилгенде да пайда болушу мүмкүн — бул таанылбаган бурулуштарга, спираль менен секирүүлөргө же тик ылдый түшүүлөргө алып келет.
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуунун илимий себебин түшүнүү - андан качуунун биринчи кадамы. Сезимдериңиз иштебей калганда, инстинкттерге караганда аспаптарыңызга ишенүү абдан маанилүү болуп калат.
Багыттын бузулушуна алып келүүчү кеңири таралган сценарийлер
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу үчүн катаал аба ырайынын же механикалык бузулуунун болушу шарт эмес. Чындыгында, ал көбүнчө кадимки шарттарда, айрыкча көрүнүү чектелүү болгондо же учкуч визуалдык абалдан визуалдык абалга өткөндө пайда болот. аспап менен учуу.
Түнкүсүн ачык суу же караңгы айыл сыяктуу өзгөчөлүктөрсүз жерлерден учуу мээни тез эле адаштырышы мүмкүн. Көрүү горизонту жок болсо, учууда мейкиндикте багытын жоготуу коркунучу кескин жогорулайт. Булуттар же туман аркылуу учканда да ушундай эле нерсе колдонулат, анткени тышкы шилтемелер жоголуп, иллюзиялар үстөмдүк кылат.
Дагы бир кеңири таралган себеп - бул аспап менен бааланбаган же токсуз IMCге күтүүсүз кирүү. Мындай учурларда, учууда мейкиндиктеги багытын жоготуу бир нече секунданын ичинде пайда болуп, кооптуу башкаруу киргизүүлөрүнө жана учактын багытын жоготууга алып келиши мүмкүн.
Ал тургай тез ылдамдануу же басаңдоо ички кулакты чаташтырып, учууда мейкиндиктеги багытын жоготууга алып келиши мүмкүн. Дене учуу учурунда көтөрүлүүнү же тегиз бурулуш учурунда ылдый түшүүнү сезиши мүмкүн, бул учкучту туура эмес оңдоолорду киргизүүгө түртөт.
Бул жогорку тобокелдик сценарийлерин билүү абдан маанилүү. Керексиз маневрлерден качуу, аспаптардагы процедураларды билүү жана өзүңүздүн алсыз экениңизди түшүнүү учууда мейкиндикте багытыңызды жоготуп алуу мүмкүнчүлүгүн бир топ азайтат.
Мейкиндиктеги дезориентациялык иллюзиялардын түрлөрү
Учуу учурундагы мейкиндиктеги багыттын бузулушун толук түшүнүү үчүн, учкучтун кабылдоосуна таасир этүүчү белгилүү бир иллюзияларды билишиңиз керек. Бул иллюзиялар кыймылдын же багыттын жалган сезимин жаратып, кооптуу башкаруу киргизүүлөрүнө жана учакты башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн.
The LeansБул иллюзия Вестибулярдык системаны иштетүү үчүн жай дөңгөлөк өтө акырындык менен киргизилгенде болот. Учак тегизделгенде, ал тескери багытта бүгүлүп жаткандай сезилет. Бул учуудагы мейкиндиктеги багытын жоготуунун эң кеңири таралган түрлөрүнүн бири.
Кориолис иллюзиясыУзак бурулуш учурунда башты кыймылдатуудан улам пайда болгон бул иллюзия учкучка кулап же айланып жаткандай сезимди жаратат. Учуудагы мейкиндиктеги багытын жоготуу контекстинде, ал өзгөчө багытын жоготот, анткени ал карама-каршы келген көрүү жана ички кулак сигналдарын айкалыштырат.
Көрүстөн спиралыУзак бурулуш менен учкандан кийин, учкуч учак ылдый түшүп баратканда да түз жана тегиз сезиши мүмкүн. Тегиздөөгө аракет кылуу спиралды кысып коюшу мүмкүн. Бул учуудагы мейкиндиктеги багытын жоготуунун эң коркунучтуу кесепеттеринин бири.
Соматогравикалык иллюзияУчуп бара жатканда тез ылдамдануу учкучтун мурду өтө жогору тургандай сезилишине алып келиши мүмкүн, бул коркунучтуу төмөндөө реакциясына алып келет. Бул иллюзия көп учурда көрүнүү начар болгон жерге көтөрүлүп баратканда мейкиндикте багытын жоготууга алып келет.
Инверсия иллюзиясы: Төмөн көтөрүлүүдөн түз жана тегиз учууга күтүүсүз өтүү учурунда пайда болот. Учкуч учак артка кулап бара жаткандай сезиши мүмкүн, бул мурдун ылдый каратып, секирүүгө алып келиши мүмкүн - бул учуудагы мейкиндиктеги багытын жоготуунун дагы бир классикалык тузак.
Бул иллюзияларды таануу жана алардын тажрыйбалуу учкучтарды да алдай аларын билүү учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготууга туш болгондо башкарууну сактоонун ачкычы болуп саналат.
Учкучтар багытын жоготкондо кандай реакция кылышат
Учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготкондо, көптөгөн учкучтар инстинктивдүү түрдө аспаптарына караганда денелерине ишенишет - бул олуттуу ката. Ички кулак, айрыкча, визуалдык шилтемелер жоголгондо, ишенимдүү сезилген күчтүү, бирок адаштыруучу сезимдерди бере алат.
Көпчүлүк учурларда, учкучтар учуу учурунда багытын жоготуп, түз жана тегиз учуп жатам деп ойлошот, бирок чындыгында алар бурулуп же ылдый түшүп баратышат. Туура эмес сезилген нерсени "оңдоо" аракеттери маанайдын начарлашына, күчөшүнө алып келиши мүмкүн. банк бурчтарыже бийиктиктин кескин төмөндөшү. Көп учурда жер бетине башкарылуучу учуу (CFIT) ушундайча башталат.
Бир мисал катары учкучтардын IMCге көтөрүлүү учурунда кирип, бирок мурдун ашыкча көтөрүп тургандай жалган сезимден улам мурдун ылдый түшүрүшүн келтирүүсүн келтирүүгө болот. Бир нече өлүмгө алып келген окуяларда кабинанын үн жаздыруулары жана NTSB маалыматтары атүгүл машыккан учкучтар да учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготкондо инстинкттерин жеңе албай кыйналганын көрсөтүп турат.
Туура реакция учууда мейкиндикте багытын жоготуу болуп жатканын түшүнүүдөн башталат. Учкучтарга "өз аспаптарыңызга ишенүү" үйрөтүлөт — бирок иш жүзүндө муну айтуу оңой, аткаруу оңой. Эң негизгиси — аспапты тартиптүү сканерлөө, күтүүсүз башкаруу киргизүүлөрүнө каршы туруу жана токтоо, процедурага негизделген жоопту сактоо.
Учууда мейкиндиктеги багытын жоготуунун алдын алуу жолдору
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуунун алдын алуу анын качан жана кантип пайда болорун түшүнүүдөн башталат. Учкучтар алгачкы белгилерди таанып, сезимдерине караганда аспаптарына ишенип, башында багытын жоготууга алып келүүчү кооптуу жүрүм-турумдан алыс болушу керек.
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготууга каршы эң натыйжалуу коргонуу - бул аспаптар менен үзгүлтүксүз машыгуу. Чек арадагы VFR же IMC шарттарында учкан учкучтар аспаптар менен учуу эрежелерин (IFR) мыкты билиши керек. Үзгүлтүксүз машыгуу кабинадагы дисплейлерге болгон ишенимди бекемдөөгө жардам берет, айрыкча, корпус карама-каршы билдирүүлөрдү жөнөткөндө.
Дагы бир маанилүү алдын алуу чарасы - бул туура учууга чейинки пландаштырууЭгерде көрүнбөй турган шарттарга кирип кетүү мүмкүнчүлүгү болсо, учуудан алыс болуңуз же туура карталарды, алмаштырууларды жана аба ырайынын жаңыртууларын колдонуп даярданыңыз. Учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготуунун көптөгөн учурларын "баштоо/баш тартуу" боюнча жакшыраак чечимдер менен болтурбоого мүмкүн болчу.
Физикалык абал да роль ойнойт. Чарчоо, суусуздануу же оору реакция убактысын жана ой жүгүртүүнү начарлатып, учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготуу ыктымалдыгын жогорулатат. Учуудан мурун физикалык жана психикалык жактан даяр экениңизди текшерүү учакты текшерүү сыяктуу эле маанилүү.
Акырында, айрыкча көрүнүү начар болгондо, кескин башкаруу кыймылдарынан алыс болуңуз. Жылмакай, атайылап киргизүүлөр, абал индикаторун жана башка негизги аспаптарды үзгүлтүксүз сканерлөө менен айкалышып, учуу башталганга чейин мейкиндикте багытын жоготуунун алдын алууга жардам берет.
Кырдаалды аңдап-билүүнү жакшыртуу үчүн окутуу ыкмалары
Натыйжалуу машыгуу учууда мейкиндикте багытын жоготуунун алдын алуунун негизи болуп саналат. Эч бир учкуч сенсордук иллюзиялардан корголгон эмес болсо да, максаттуу машыгуу аң-сезимди курчутуп, аспаптарга болгон ишенимди бекемдеп, кысым астында чечим кабыл алууну жакшырта алат.
Учуу симуляторлору өзгөчө баалуу. Алар учкучтарга көзөмөлдөнгөн чөйрөдө учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготууну сезүүгө мүмкүндүк берет, ал жерде инструкторлор күтүүсүз IMCге кирүү, акырындык менен бурулуштар же аспаптардын иштебей калышы сыяктуу сценарийлерди киргизе алышат. Бул көнүгүүлөр учкучтарга багытын жоготуу кандай сезимде болорун жана кантип коопсуз оңдоону үйрөтөт.
Дагы бир далилденген ыкма адаттан тыш абалды калыбына келтирүү көнүгүүлөрүн камтыйт. Бул көнүгүүлөрдүн жүрүшүндө инструкторлор багытын жоготууну симуляциялап, учкучту аспаптарды гана колдонуп башкарууну калыбына келтирүүгө мажбурлашат. Бул ишенимди арттырат жана булчуң эс тутумун бекемдейт - экөө тең учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготуунун реалдуу жашоодогу учурларында абдан маанилүү.
Аскердик жана авиакомпанияларды окутуу программалары көбүнчө учкучтарды өнүктүрүүнүн алгачкы этаптарында мейкиндикте багыт алуу жөндөмүнө басым жасайт. Буга вестибулярдык система кантип иштээри, иллюзиялар кантип пайда болору жана тартынбастан кантип жооп берүү керектиги боюнча сабактар кирет. Жеке учкучтар да өздөрүнүн кесиптик даярдыгына ушул сыяктуу модулдарды кошуудан пайда көрүшөт.
Ар бир учурда кайталоо маанилүү. Үзгүлтүксүз машыгуу учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготуу пайда болгон учурда, учкуч кантип жооп кайтарууну так билишине жардам берет – тартип, тактык жана көзөмөл менен.
Учуунун ортосунда багытыңызды жоготуп алсаңыз, эмне кылуу керек
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготууну таануу жана ага тез жооп берүү калыбына келүү менен кырсыктын ортосундагы айырмачылыкты билдириши мүмкүн. Биринчи жана эң маанилүү эреже: сезимдериңизге эмес, аспаптарыңызга ишениңиз. Багытын жоготуу башталганда, денеңиз сизге калп айтат, бирок аспаптарыңыз калп айтпайт.
Эгерде сиз учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготуп алганыңызды байкасаңыз, дароо көңүлүңүздү багыт индикаторуна, багыт индикаторуна жана аба ылдамдыгына буруңуз. Башкаруунун кескин киришинен алыс болуңуз жана туруктуу аспаптык сканерлөөнү колдонуп, түз учууну сактаңыз. Учактын абалына жараша "оңдоо" каалоосунан алыс болуңуз.
Кубатты башкаруу да маанилүү. Учуунун фазасына жараша круиздик же көтөрүлүү күчүн зарылчылыкка жараша колдонуңуз. Сезим үчүн кесүүдөн алыс болуңуз - аспаптарыңыз эмне көрсөтүп жатканын эске алып кесиңиз. Учуп баратканда мейкиндикте багытын жоготкон учкучтар көп учурда жалган үн сезими үчүн кесүү катасын кетиришет, бул кырдаалды ого бетер начарлатат.
Жумуш өтө көп болуп кеткенде же багыт белгисиз болгондо, аба кыймылын башкаруу кызматына (ATC) кайрылыңыз. Зарыл болсо, өзгөчө кырдаал жарыялаңыз. Диспетчерлер учууну турукташтырууга жардам берүүчү багыттарды, бийиктиктерди жана көрсөтмөлөрдү бере алышат. Тартынбаңыз — учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуудан көптөгөн ийгиликтүү калыбына келүүлөр диспетчерлер менен эрте байланышуу менен коштолгон.
Баарынан маанилүүсү, токтоолук сактаңыз. Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу менен күрөшүүдө дүрбөлөң жана ашыкча коррекция өлүмгө алып келет. Машыгууңузга ишениңиз, аспаптарга көңүл буруңуз жана шашылыш жол-жоболоруңузду этап-этабы менен аткарыңыз.
Мейкиндиктеги дезориентациянын кесепеттери
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуунун кесепеттери көп учурда оор жана көп учурларда өлүмгө алып келет. FAA кырсыктарынын маалыматтарына ылайык, жалпы авиациядагы өлүмгө алып келүүчү кырсыктардын көпчүлүгү, айрыкча түнкү учууларда же IMC шарттарында багытын жоготууга байланыштуу.
Учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготуп алган учкучтар, адатта, коркунучтуу спиралдарга, калыбына келбей турган сууга секирүүгө же токтоп калуу/айлануу сценарийлерине туш болушат. Бул окуялар тез өнүгөт жана эгерде учкуч дароо аспаптарына таянбаса, реакция кылууга көп убакыт болбойт. Көптөгөн кырсыктар багытын жоготкон шарттарга киргенден бир нече мүнөттүн ичинде болот.
Трагедия мындай кырсыктардын көпчүлүгүнүн алдын алууга болот. Аспаптарды туура чеберчилик менен башкаруу, аэронавигациялык чечимдерди жакшы кабыл алуу жана кырдаалды түшүнүү кырсыкка алып келүүчү окуялардын чынжырын үзүшү мүмкүн эле. Ошондуктан учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу жарандык жана аскердик учкучтарды даярдоодо абдан артыкчылыктуу тема болуп саналат.
Адам өмүрүнүн кыйылышынан тышкары, бул окуялардын жөнгө салуу жана каржылык кесепеттери да бар. Учуу учурунда мейкиндикте багытын жоготууга байланыштуу ар кандай кырсыктан кийин тергөөлөр, лицензиялык аракеттер жана камсыздандыруу тобокелдиктеринин көбөйүшү болот. Учуу окуу жайлары жана коммерциялык операторлор үчүн багытын жоготууга байланыштуу бир гана кырсык кадыр-баркка жана бизнестин үзгүлтүксүздүгүнө коркунуч келтириши мүмкүн.
Негизги жыйынтык айкын: учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу жөн гана теориялык коркунуч эмес. Бул асмандагы ар бир учкучтан тынымсыз көңүл бурууну, үзгүлтүксүз машыгууну жана толук урматтоону талап кылган реалдуу, өлчөнүүчү коркунуч.
жыйынтыктоо
Учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготуу авиациядагы эң кооптуу коркунучтардын бири бойдон калууда — анткени ал сейрек кездешет эмес, тескерисинче, ал тымызын, тез жана кечиримсиз болгондуктан. Учкуч канчалык тажрыйбалуу болбосун, адамдын денеси аспаптардын жардамысыз көрүнүү начар шарттарда учууга ылайыкташтырылган эмес.
Бирок тобокелдикти башкарууга болот. Тийиштүү окутуу, кырдаалды түшүнүү жана шаймандарыңызга ишенүү аркылуу сиз учууда мейкиндикте багытын жоготууга алып келүүчү эң кеңири таралган тузактардан кача аласыз. Сиз тумандуу кечте VFR менен учуп жатасызбы же IMCде IFR боюнча иштеп жатасызбы, багытын жоготууну кантип аныктоону жана ага жооп кайтарууну билүү сизди коопсуз жана кесипкөй учкуч кылат.
Авиациядагы чеберчилик жөн гана асман ачык болгондо учуу эмес. Бул сезимдериңиз иштебей калганда башкарууну сактоо. Ал эми учуу учурунда мейкиндиктеги багытын жоготууга келгенде, башкаруу даярдыктан башталат.
Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз 91 (0) 1171 816622 Private Pilot Ground School курсу жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн.
