ທຸກໆອາຊີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກເປັນທີມ.
ບໍ່ມີໃຜປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງດຽວ.
ໃນການບິນ, ການເຮັດວຽກເປັນທີມແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໃນຫ້ອງນັກບິນ. ນັກບິນມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສະເໝີ: ນັກບິນຊ່ວຍ.
ບົດບາດຂອງຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຮັດຫຼາຍກວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອ. ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ຕ່າງໆທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນລຽບງ່າຍ, ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າບໍ່ມີພວກເຂົາ, ວຽກງານຂອງນັກບິນຈະກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍສອງເທົ່າ.
ສະນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ຫຍັງແດ່ເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ?
ຄູ່ມືນີ້ມີຄຳຕອບ.
ພວກເຮົາຈະກວມເອົາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້. ຕັ້ງແຕ່ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຈົນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງອາຊີບຈົນເຖິງເງິນເດືອນ. ແລະສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຝັນຢາກເຂົ້າຮ່ວມກັບທ້ອງຟ້າ ຫຼື ສຳຫຼວດຕົວເລືອກອາຊີບ, ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສຳລັບທ່ານ.
ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ແນວໃດ ແລະ ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບົດບາດນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ໄປກັນເລີຍ!
ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ເວົ້າງ່າຍໆ, ນັກບິນຊ່ວຍແມ່ນນັກບິນຜູ້ຊ່ວຍ.
ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ “ຊ່ວຍເຫຼືອ” ເທົ່ານັ້ນ.
ນັກບິນຊ່ວຍເປັນຜູ້ບັນຊາການອັນດັບສອງໃນຫ້ອງນັກບິນ. ພວກເຂົາເປັນມືຂວາຂອງນາຍເຮືອ, ແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທຸກຢ່າງເພື່ອຮັກສາການບິນໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາ ເຄື່ອງມືການບິນ.
ປັບການຄວບຄຸມ.
ເວົ້າກັບ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆລາຍການກວດສອບຖືກປະຕິບັດຕາມ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນບິດ.
ເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ນັກບິນຊ່ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່เฉยໆ. ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍເພີ່ມ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຫຼື ເຫດສຸກເສີນໃນການບິນ, ນັກບິນຊ່ວຍຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນ.
ໃນປະເທດອິນເດຍ, ບົດບາດນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງ? ເພາະວ່າຂະແໜງການບິນຢູ່ທີ່ນີ້ກຳລັງເຕີບໂຕໄວກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການນັກບິນຮ່ວມທີ່ມີທັກສະທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນັກບິນຊ່ວຍໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງກັບຕັນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາຍັງເປັນຜູ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ຜູ້ຕັດສິນໃຈ ແລະ ເປັນຜູ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນທຸກໆຖ້ຽວບິນ.
ບົດບາດຂອງຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນການບິນອິນເດຍ
ສະນັ້ນ, ນັກບິນຊ່ວຍເຮັດຫຍັງແທ້?
ຫຼາຍ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການນັ່ງຢູ່ຂ້າງກັບຕັນເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບ.
ພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງມືການບິນເຊັ່ນ ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມໄວ, ແລະ ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຂົາສື່ສານກັບສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພື່ອຮັບຂໍ້ມູນອັບເດດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບອາກາດ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃນການນຳທາງ ແລະ ປັບແຜນການບິນເມື່ອຈຳເປັນ.
ໂອ້, ແລະລາຍການກວດສອບ? ນັ້ນແມ່ນຫຼັກການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກ່ອນການບິນ, ລະຫວ່າງການບິນ, ຫຼັງການບິນ - ພວກເຂົາໄດ້ຄຸ້ມຄອງທຸກຢ່າງແລ້ວ.
ແຕ່ເມື່ອມີບາງສິ່ງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ນັກບິນຮ່ວມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຟັງຄໍາແນະນໍາເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ພວກເຂົາຍັງລົງມືປະຕິບັດ. ລອງນຶກພາບເບິ່ງວ່າທ່ານກຳລັງຮັບມືກັບຄວາມປັ່ນປ່ວນ ຫຼື ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ນັກບິນຮ່ວມແມ່ນຜູ້ທີ່ຊ່ວຍກັບຕັນເຮັດການວິ່ງຍານໃນເວລາສັ້ນໆ.
ແລະໃນປະເທດອິນເດຍ?
ບົດບາດຂອງພວກເຂົາຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ. ດ້ວຍຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້, ນັກບິນຮ່ວມຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການບິນອິນເດຍ, ຮັບປະກັນວ່າການບິນຈະຍຶດໝັ້ນກັບມາດຕະຖານສູງ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສຸກ.
ນັກບິນຊ່ວຍໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນທັງໝົດ, ເທື່ອລະຖ້ຽວບິນ.
ນັກບິນຮ່ວມໃນປະເທດອິນເດຍ: ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງທ່ານ
ການກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນການເດີນທາງທີ່ຄ່ອຍໆເປັນໄປ. ມັນໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ທ້າທາຍ ແລະ ເປີດປະຕູສູ່ອາຊີບການບິນທີ່ມີຄວາມສຸກ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ:
ສຳເລັດ 10+2 ຂອງເຈົ້າດ້ວຍຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ
ພື້ນຖານມີຄວາມສຳຄັນ. ການສຳເລັດ 10+2 ດ້ວຍຟີຊິກສາດ, ຄະນິດສາດ, ແລະ ພາສາອັງກິດແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທຳອິດ. ວິຊາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮຽນຟີຊິກ ຫຼື ຄະນິດສາດ ສະໜາມແຂ່ງ ມີໃຫ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີເງື່ອນໄຂ. ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ.
ຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 1
ສຸຂະພາບທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂບນັດເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.
DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບທາງການແພດຊັ້ນ 1ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີຄວາມພ້ອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ເມື່ອຜ່ານແລ້ວ, ທ່ານກໍພ້ອມແລ້ວສຳລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມການບິນ
ໂຮງຮຽນສອນການບິນແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມບິນແທ້ໆ.
ເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍໂປຣແກຣມເຫຼົ່ານີ້ສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການບິນ, ນຳທາງ ແລະ ຈັດການກັບເຫດສຸກເສີນ ພ້ອມທັງສ້າງຊົ່ວໂມງບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຂອງທ່ານ
CPL ແມ່ນປີ້ຂອງທ່ານໄປສູ່ການບິນມືອາຊີບ. ເພື່ອຮັບມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການ:
- ຢ່າງໜ້ອຍ 200 ຊົ່ວໂມງບິນ.
- ຄະແນນຜ່ານໃນການສອບເສັງທີ່ດຳເນີນໂດຍ DGCA.
- ການຝຶກອົບຮົມການຈຳລອງສຳລັບສະຖານະການການບິນໃນໂລກຕົວຈິງ.
CPL ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນທ່ານຈາກນັກສຶກສາໄປສູ່ວິຊາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບປະເພດທີ່ສົມບູນ
ເຮືອບິນແຕ່ລະລຳຕ້ອງການທັກສະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກເຂົ້າຮ່ວມສາຍການບິນແລ້ວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບປະເພດເຮືອບິນສະເພາະ, ເຊັ່ນ: Airbus A320 or Boeing 737ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີຄວາມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະໃຊ້ເຮືອບິນລຳນັ້ນ.
ໄດ້ຮັບວຽກເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນ
ດ້ວຍ CPL ແລະ ການຈັດອັນດັບປະເພດຂອງທ່ານສຳເລັດແລ້ວ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງທ່ານ. ສາຍການບິນເຊັ່ນ IndiGo, Air India, ແລະ SpiceJet ກຳລັງຮັບສະໝັກຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນເປັນປະຈຳເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນໃນຖານະເປັນນັກບິນຮ່ວມກໍ່ເປັນບາດກ້າວທຳອິດໄປສູ່ການກາຍເປັນກັບຕັນ.
ການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມໃນປະເທດອິນເດຍຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ການອຸທິດຕົນ, ແຕ່ມັນເປັນອາຊີບທີ່ຄຸ້ມຄ່າແກ່ການສະແຫວງຫາ. ອຸດສາຫະກຳການບິນກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆກຳລັງລໍຖ້າຢູ່. ເລີ່ມຕົ້ນມື້ນີ້ - ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນຂອງທ່ານສຳລັບການຈັບເອົາ.
ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ເສັ້ນທາງອາຊີບ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆ
ການກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເປົ້າໝາຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບໍ? ການກ້າວໄປສູ່ຕຳແໜ່ງກັບຕັນ.
ແຕ່ເຈົ້າຈະໄປຮອດຈຸດນັ້ນໄດ້ແນວໃດ? ມັນເປັນການເດີນທາງຂອງປະສົບການ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ການຮັບຮອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລີ່ມຕົ້ນເປັນ Copilot
ອາຊີບຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້. ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກບິນຊ່ວຍ, ເຈົ້າໄດ້ແບ່ງປັນຫ້ອງນັກບິນກັບກັບຕັນ, ຮຽນຮູ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການບິນ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານ. ທ່ານຕິດຕາມກວດກາລະບົບຕ່າງໆ, ຈັດການການສື່ສານ, ແລະ ຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈ. ມັນເປັນໂອກາດຂອງທ່ານທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ພັດທະນາທັກສະທີ່ສຳຄັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ
ຊົ່ວໂມງບິນແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຕຳແໜ່ງກັບຕັນ, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດອິນເດຍຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ. ຍິ່ງທ່ານໃຊ້ເວລາບິນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທ່ານກໍ່ຈະຍິ່ງເຂົ້າໃກ້ການບັງຄັບບັນຊາຫ້ອງນັກບິນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານບິນຈະສ້າງຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງທ່ານ ແລະ ກະກຽມທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງ
ປະສົບການຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ທ່ານຈະຕ້ອງການ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): ລະດັບສູງສຸດຂອງການຮັບຮອງນັກບິນ.
- ການຝຶກອົບຮົມຄໍາສັ່ງ: ໂປຣແກຣມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະກຽມທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການຄວບຄຸມເຮືອບິນຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເອກະສານເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ມັນເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເປັນຜູ້ນຳ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກາຍເປັນນາຍເຮືອ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທຸກຢ່າງຄຸ້ມຄ່າ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນນາຍເຮືອ, ທ່ານເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. ທ່ານຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ. ທ່ານຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຖ້ຽວບິນ, ລູກເຮືອ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ແຕ່ການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ພຽງເທົ່ານີ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທ່ານສາມາດຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ບົດບາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຝຶກອົບຮົມກັບຕັນ ຫຼື ການກວດສອບນັກບິນ, ການໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ນັກບິນຮ່ວມໃໝ່ ແລະ ການສ້າງຮູບຮ່າງໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອໃນອະນາຄົດ.
ໂອກາດໃນປະເທດອິນເດຍ
ອຸດສາຫະກຳການບິນໃນປະເທດອິນເດຍກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ສາຍການບິນເຊັ່ນ IndiGo, SpiceJet, ແລະ Air India ພວມຂະຫຍາຍກອງບິນ ແລະ ເພີ່ມເສັ້ນທາງບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນ ແລະ ກັບຕັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວໃນຂະແໜງການທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນັກບິນແລະຜູ້ຮ່ວມບິນ
ກັບຕັນ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນເຮັດວຽກເປັນທີມ. ແຕ່ບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຫ້ອງນັກບິນບໍ່ຄືກັນ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຍກກັນ:
ກັບຕັນ (ນັກບິນ)
ກັບຕັນແມ່ນຜູ້ນຳ. ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບສູງສຸດສຳລັບຖ້ຽວບິນ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ:
- ຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ.
- ຊີ້ນຳຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນ.
- ຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ການນຳທາງ ແລະ ການດຳເນີນງານ.
ທຸກໆການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່າໄຫລ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນ (ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄົນທຳອິດ)
ນັກບິນຊ່ວຍແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງກັບຕັນ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃນການດໍາເນີນງານການບິນໃນຂະນະທີ່ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການ:
- ເຄື່ອງມື ແລະ ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ.
- ການສື່ສານກັບສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
- ສະໜັບສະໜູນກັບຕັນໃນການນຳທາງ ແລະ ເຫດສຸກເສີນ.
ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບົດບາດຂອງພວກເຂົາກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ
- ສິດ ອຳ ນາດ: ກັບຕັນມີອຳນາດບັນຊາຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນຊ່ວຍປະຕິບັດຕາມຜູ້ນຳຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ປະສົບການ: ກັບຕັນມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີໃບຮັບຮອງຂັ້ນສູງ.
- ຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ກັບຕັນຄວບຄຸມທຸກຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນຮ່ວມສຸມໃສ່ການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ - ພວກເຂົາເປັນທີມດຽວກັນ. ກັບຕັນ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນອາໄສເຊິ່ງກັນແລະກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການບິນຈະລາຈອນໄປດ້ວຍດີ ແລະ ປອດໄພ.
ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ທັກສະ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການ
ເປັນຫນຶ່ງ ນັກບິນຮ່ວມໃນປະເທດອິນເດຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເຮືອບິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການເປັນແມ່ບົດໃນທັກສະທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກໆການບິນເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ປອດໄພ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອຄວາມສຳເລັດ:
1. ການເຮັດວຽກເປັນທີມ
ການບິນບໍ່ແມ່ນວຽກຂອງຄົນດຽວ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກບິນຊ່ວຍ, ທ່ານເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຕັນ. ທ່ານຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອດຳເນີນການບິນ, ຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ, ແລະ ຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວ. ຕັ້ງແຕ່ການກວດສອບກ່ອນການບິນຈົນເຖິງການລົງຈອດ, ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງການການປະສານງານ.
ຕົວຢ່າງ: ລອງນຶກພາບເຖິງສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການບິນ. ທ່ານ ແລະ ກັບຕັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຮ່ວມກັນຢ່າງວ່ອງໄວ. ການເຮັດວຽກເປັນທີມບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ມັນແມ່ນການຢູ່ລອດ.
2. ການຮັບຮູ້ສະຖານະການ
ເຈົ້າຕ້ອງຮັກສາຄວາມຄົມຊັດ.
ນັກບິນຊ່ວຍຕ້ອງເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ນີ້ລວມທັງເຄື່ອງມືຕິດຕາມກວດກາ, ການຕິດຕາມສະພາບອາກາດ, ແລະ ການເຝົ້າລະວັງການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ຕົວຢ່າງ: ເຈົ້າກຳລັງບິນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 30,000 ຟຸດ ເມື່ອມີພາຍຸປະກົດຂຶ້ນຢູ່ທາງໜ້າ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງປະເມີນຄວາມຮຸນແຮງຂອງມັນ, ປັບເສັ້ນທາງການບິນ, ແລະ ສື່ສານການປ່ຽນແປງຕ່າງໆ - ທັງໝົດພາຍໃນວິນາທີ.
3. ການສື່ສານ
ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້. ເຈົ້າຈະໄດ້ລົມກັບກັບຕັນ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະ ລູກເຮືອ. ການສື່ສານຜິດພາດບໍ? ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ທຸກໆຄຳເວົ້າມີຄວາມໝາຍ.
ຕົວຢ່າງ: ໃນລະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປະສານງານການລົງຈອດກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ພ້ອມທັງອະທິບາຍສະຖານະການໃຫ້ນາຍເຮືອຟັງ. ຄວາມແນ່ນອນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.
4. ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເຈົ້າຄືຄວາມສະຫງົບໃນພາຍຸ. ການບິນບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມແຜນການສະເໝີໄປ. ນັກບິນຮ່ວມຕ້ອງຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ວິເຄາະສະຖານະການ, ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ.
ຕົວຢ່າງ: ໄຟສະແດງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປາກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບິນ. ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານທີ່ຈະຊ່ວຍລະບຸບັນຫາ, ກວດສອບລາຍການກວດສອບສຸກເສີນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ການເປັນນັກບິນຊ່ວຍໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການຮັກສາຄວາມສະຫງົບ, ການຄິດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄົນອື່ນຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງທຸກໆຖ້ຽວບິນ.
ເງິນເດືອນຮ່ວມ ແລະ ໂອກາດວຽກເຮັດງານທຳໃນປະເທດອິນເດຍ
ອາຊີບເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ພຽງແຕ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນທຸກໆດ້ານ. ຕັ້ງແຕ່ເງິນເດືອນທີ່ໜ້າສົນໃຈຈົນເຖິງໂອກາດວຽກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງອາຊີບນີ້ສະເໜີທັງຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວ.
ເງິນເດືອນຮ່ວມບິນໃນປະເທດອິນເດຍ
ເງິນເດືອນຂອງທ່ານໃນຖານະເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມປັດໄຈຫຼັກຄື: ປະສົບການຂອງທ່ານ, ສາຍການບິນທີ່ທ່ານເຮັດວຽກໃຫ້, ແລະ ປະເພດເຮືອບິນທີ່ທ່ານຂັບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມີລາຍໄດ້ປະມານ ₹1.5–₹2.5 ແສນຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອທ່ານມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນສອງຫາຫ້າປີ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີລາຍໄດ້ປະມານ ₹3–₹5 ແສນຕໍ່ເດືອນ. ນັກບິນຮ່ວມອາວຸໂສ, ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ, ມັກຈະມີລາຍໄດ້ ₹5–₹7 ແສນຕໍ່ເດືອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາຂັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Airbus A350 ຫຼື Boeing 787.
ການບິນເສັ້ນທາງສາກົນມັກຈະມາພ້ອມກັບສິດທິປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ. ບາງສາຍການບິນໃຫ້ໂບນັດ, ເງິນອຸດໜູນທີ່ພັກ, ແລະຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆແກ່ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກໃນຖ້ຽວບິນໄລຍະຍາວ. ທ່າແຮງໃນການຫາລາຍໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທ່ານມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນອາຊີບຂອງທ່ານ.
ໂອກາດວຽກສຳລັບຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ
ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງອິນເດຍກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ຖ້ຽວບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງໃໝ່, ແລະ ການຂະຫຍາຍກອງບິນໝາຍເຖິງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນທີ່ມີທັກສະ. ດ້ວຍລັດຖະບານທີ່ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນຜ່ານໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik), ແມ່ນແຕ່ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນກໍ່ກຳລັງຈ້າງຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນເພື່ອຕອບສະໜອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ.
ສາຍການບິນຊັ້ນນໍາໃນປະເທດອິນເດຍຮັບສະໝັກຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນເປັນປະຈໍາ.
- IndiGo ເປັນສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນນາຍຈ້າງອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກເປັນນັກບິນຮ່ວມ.
- Air India, ພາຍໃຕ້ການບໍລິຫານໃໝ່, ພວມຂະຫຍາຍກອງເຮືອ ແລະ ການດຳເນີນງານທົ່ວໂລກຢ່າງຫ້າວຫັນ.
- SpiceJet ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ສະໜອງໂອກາດໃຫ້ນັກບິນຮ່ວມໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
- Vistaraເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມ, ພວມມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບສາກົນ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການເຊົ່າເໝົາກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໄດ້ຮັບປະສົບການການດຳເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳ. ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມ, ປະສົບການ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ເໝາະສົມ, ການກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດນຳໄປສູ່ອາຊີບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີກຳໄລຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເທົ່ານັ້ນ - ມັນກ່ຽວກັບການເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂລກ, ໜຶ່ງຖ້ຽວບິນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.
ນັກບິນຮ່ວມໃນປະເທດອິນເດຍ: ຄວາມສຳຄັນໃນການບິນ
ນັກບິນຊ່ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມືຊຸດທີສອງໃນຫ້ອງນັກບິນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລູກເຮືອ. ທຸກໆດ້ານຂອງການດຳເນີນງານບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກເປັນທີມ, ແລະ ນັກບິນຊ່ວຍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ລາບລື່ນ.
ເປັນຫຍັງນັກບິນຮ່ວມຈຶ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານການບິນ
ຫ້ອງນັກບິນທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ. ໃນຂະນະທີ່ກັບຕັນມີສິດອຳນາດສູງສຸດ, ນັກບິນຊ່ວຍກໍຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສັງເກດການເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຄຸ້ມຄອງການບິນ.
ຕັ້ງແຕ່ການກະກຽມກ່ອນການບິນຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນຫຼັງການລົງຈອດ, ນັກບິນຮ່ວມເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບກັບຕັນ. ພວກເຂົາຈັດການລາຍການກວດສອບ, ຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງມືການບິນ, ແລະສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ການແບ່ງໜ້າວຽກນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງພາດໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
ພາລະບົດບາດດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຫົວໃຈຫຼັກຂອງທຸກໆຖ້ຽວບິນ. ນັກບິນຮ່ວມຕິດຕາມກວດກາລະບົບທີ່ສຳຄັນຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ໂດຍຕິດຕາມລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມໄວ ແລະ ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນບັນຫາກົນຈັກ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນ - ພວກເຂົາເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ປະຕິບັດ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງເຫດສຸກເສີນ, ນັກບິນຊ່ວຍເຮັດວຽກຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພ, ສະໜັບສະໜູນກັບຕັນໃນການຕັດສິນໃຈ, ແລະອາດຈະເຂົ້າຄວບຄຸມຖ້າຈຳເປັນ. ບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າການບິນຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງປອດໄພ, ແລະການດໍາເນີນງານດໍາເນີນໄປຢ່າງราบລื่น.
ໃນການບິນຂອງອິນເດຍ, ບ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ນັກບິນຮ່ວມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ພວກເຂົາເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການດຳເນີນງານການບິນທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າມາດຕະຖານສູງຈະຖືກຕອບສະໜອງໃນທຸກໆການເດີນທາງ.
ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ໃບອະນຸຍາດ
ການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມໃນປະເທດອິນເດຍຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ໃບອະນຸຍາດສະເພາະ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນວ່ານັກບິນຮ່ວມທຸກຄົນມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຂອງການບິນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຈໍາເປັນ
ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຫາເງິນ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)ນີ້ແມ່ນປີ້ຂອງທ່ານໄປສູ່ການບິນມືອາຊີບ. ເພື່ອຈະມີຄຸນສົມບັດ, ທ່ານຕ້ອງ:
- ສຳເລັດການບິນຫຼາຍກວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງ.
- ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີທີ່ດຳເນີນໂດຍ ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA).
- ເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມແບບຈຳລອງເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການຕົວຈິງ.
CPL ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວສຳລັບຫ້ອງນັກບິນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບປະເພດ
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ CPL ຂອງທ່ານແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບປະເພດເຮືອບິນ. ເຮືອບິນແຕ່ລະລຳມີລະບົບ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ເປັນເອກະລັກ, ດັ່ງນັ້ນການຝຶກອົບຮົມພິເສດນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີອຸປະກອນຄົບຄັນໃນການໃຊ້ງານເຮືອບິນສະເພາະ, ເຊັ່ນ Airbus A320 ຫຼື Boeing 737.
ໂຄງການຈັດອັນດັບປະເພດເຮືອບິນປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມການຈຳລອງຂັ້ນສູງ ແລະ ປະສົບການຕົວຈິງເພື່ອກະກຽມທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງເຮືອບິນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຊົ່ວໂມງບິນຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ການຮຽນຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຊົ່ວໂມງບິນມີຄວາມສຳຄັນ. ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນມີເວລາບິນຢ່າງໜ້ອຍ 250–300 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນຫຼາຍຄົນຈະບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມຄຸນວຸດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບການຈ້າງງານແລ້ວ, ນັກບິນຮ່ວມຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນປະຈຳເພື່ອໃຫ້ທັນສະໄໝກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພລ່າສຸດ.
ປະເທດອິນເດຍສະເໜີໂຄງການຝຶກອົບຮົມຊັ້ນນຳຫຼາຍໂຄງການຜ່ານໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ເຊັ່ນ: Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍດ້ວຍການສຶກສາ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເປັນນັກບິນຮ່ວມສາມາດກ້າວເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳການບິນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.
ການກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ຜົນຕອບແທນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ. ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດ, ການຮັບຮອງຂັ້ນສູງ, ແລະ ການອຸທິດຕົນ, ທ່ານສາມາດສ້າງອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຕະຫຼາດການບິນທີ່ມີການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ປະລິມານວຽກງານຂອງຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນ
ການເປັນນັກບິນຊ່ວຍໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນ, ແຕ່ມັນກໍ່ມາພ້ອມກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ. ບົດບາດດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັງຄວາມອົດທົນທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຄວາມອົດທົນທາງຈິດໃຈເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສັບສົນຂອງການບິນທີ່ທັນສະໄໝ.
ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ
ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານໃນຫ້ອງນັກບິນສາມາດເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍໄດ້. ນັກບິນຮ່ວມມັກຈະເຮັດວຽກຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ລວມທັງການບິນຂ້າມຄືນ ແລະ ການເຮັດວຽກປ່ຽນວຽກຕິດຕໍ່ກັນ. ອາການເມົາຄ້າງຈາກຍົນ, ຮູບແບບການນອນຫຼັບທີ່ລົບກວນ, ແລະ ການນັ່ງເປັນເວລາດົນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍໄດ້.
ການຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ສຸຂະພາບທາງຮ່າງກາຍ. ນັກບິນຮ່ວມຫຼາຍຄົນປະຕິບັດຕາມການອອກກຳລັງກາຍ ແລະ ຮັກສາອາຫານທີ່ມີສຸຂະພາບດີເພື່ອໃຫ້ມີພະລັງໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານຈິດໃຈ
ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງການເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນລ້ວນແຕ່ມີຕົວແປຂອງຕົນເອງ - ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ, ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ສະຖານະການທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນຕ້ອງຮັກສາຄວາມສະຫງົບ, ຕັ້ງໃຈ, ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຕັດສິນໃຈພາຍໃນວິນາທີ.
ຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຄິດຢ່າງໄວ. ນັກບິນຊ່ວຍຕ້ອງດໍາເນີນການຕາມຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ, ປະສານງານກັບນາຍເຮືອ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການຈັດການພາລະວຽກ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດ
ພາລະວຽກໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນແບ່ງປັນກັນ, ແຕ່ມັນມີຄວາມໜັກໜ່ວງຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ການກວດສອບກ່ອນການບິນຈົນເຖິງການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ນັກບິນຮ່ວມຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມຕຶງຄຽດແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ມັນສາມາດຈັດການໄດ້.
ເຕັກນິກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫາຍໃຈເລິກໆ, ການຈັດລະບຽບ, ແລະ ການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງວຽກງານສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດໄດ້. ສາຍການບິນຍັງໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ການຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຈິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຮ່ວມມີສະມາທິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ດຸນການເຮັດວຽກ, ຊີວິດ
ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງວຽກ ແລະ ຊີວິດສ່ວນຕົວອາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ເວລາເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການເດີນທາງເລື້ອຍໆມັກຈະໝາຍເຖິງການສູນເສຍເວລາຂອງຄອບຄົວ ແລະ ເຫດການສຳຄັນສ່ວນຕົວ.
ເພື່ອຮັກສາສົມດຸນ, ນັກບິນຮ່ວມກຳນົດເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບກັບຄົນທີ່ທ່ານຮັກໃນລະຫວ່າງການຢຸດພັກ ຫຼື ມື້ພັກຜ່ອນ. ບາງສາຍການບິນຍັງສະເໜີຕາຕະລາງເວລາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຮ່ວມຈັດການຊີວິດສ່ວນຕົວ ແລະ ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ສະຫຼຸບ
ບົດບາດຂອງຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການບິນ. ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງນາຍເຮືອ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສຳເລັດຂອງທຸກໆການບິນ.
ດ້ວຍອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງອິນເດຍທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂອກາດສຳລັບຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນຈຶ່ງມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ສາຍການບິນພາກພື້ນຈົນເຖິງສາຍການບິນສາກົນ, ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີທັກສະກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນັກບິນຮ່ວມທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຄວາມມັກໃນການບິນ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມ, ການຮັບຮອງຂັ້ນສູງ, ແລະທັກສະທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກເປັນທີມ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມສຳເລັດ. ການເດີນທາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ.
ດຽວນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດທີ່ຈະຄົ້ນຫາອາຊີບເປັນຜູ້ຊ່ວຍນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ. ດ້ວຍຄວາມອຸທິດຕົນ ແລະ ການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມຝັນຂອງທ່ານໃນການບິນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າໄດ້.
ຫ້ອງນັກບິນກຳລັງລໍຖ້າຢູ່. ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າມື້ນີ້ເລີຍ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy India ມື້ນີ້ທີ່ + 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
