ການບິນແບບເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.
ທຸລະກິດ, ບຸກຄົນທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງ, ແລະແມ່ນແຕ່ອົງການຂອງລັດຖະບານກໍ່ຫັນມາໃຊ້ການເດີນທາງດ້ວຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມໄວ.
ດ້ວຍການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວ ມາພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບ ນັກບິນ charterແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວເຂົາເຈົ້າມີລາຍໄດ້ເທົ່າໃດ?
ຖ້າທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ, ການຮູ້ລະດັບເງິນເດືອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ນັກບິນບາງຄົນມີລາຍໄດ້ດີໃນການບິນເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃຫ້ກັບລູກຄ້າບໍລິສັດ. ຄົນອື່ນໆມີລາຍໄດ້ຫຼາຍໃນການບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ຫຼູຫຼາໃຫ້ກັບ VIP.
ດັ່ງນັ້ນ, ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໂດຍສານເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນເທົ່າໃດ? ແລະ ມີປັດໄຈຫຍັງແດ່ທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງທ່ານ?
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງທຸກຢ່າງອອກເປັນລາຍລະອຽດ, ກວມເອົາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າປະສົບການ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະນາຍຈ້າງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ແນວໃດ, ນັກບິນເຊົ່າລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ, ລະດັບກາງ, ແລະປະສົບການມັກຈະມີລາຍໄດ້ເທົ່າໃດ, ແລະວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມເງິນເດືອນຂອງທ່ານໃນການບິນເອກະຊົນ.
ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍ, ໃຫ້ອ່ານຕໍ່ໄປ - ຕົວເລກອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈ.
ໃຜເປັນນັກບິນ Charter?
ນັກບິນເຊົ່າແມ່ນນັກບິນມືອາຊີບທີ່ດຳເນີນງານເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃຫ້ເຊົ່າ, ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທີ່ມັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າສາຍການບິນການຄ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບນັກບິນສາຍການບິນທີ່ບິນເສັ້ນທາງຄົງທີ່ສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່, ນັກບິນເຊົ່າໃຫ້ບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຜູ້ບໍລິຫານການບິນ, VIP, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ, ແລະທີມງານແພດສຸກເສີນທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄປ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງນັກບິນເຊົ່າ ແລະ ນັກບິນສາຍການບິນແມ່ນລັກສະນະຂອງວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນັກບິນສາຍການບິນປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດ, ບິນເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບສາຍການບິນການຄ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກບິນເຊົ່າໃຊ້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ເຮືອບິນ turboprops, ຫຼື ເຮລິຄອບເຕີໂດຍອີງໃສ່ການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ວ່ອງໄວ.
ຖ້ຽວບິນເຊົ່າແບບເຊົ່າມີຫຼາຍຮູບແບບ. ນັກບິນບາງຄົນບິນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ຫຼູຫຼາໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງ. ຄົນອື່ນໆຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງ VIP, ການຂົນສົ່ງຄົນດັງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານ.
ບາງຄົນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການບໍລິການລົດສຸກເສີນທາງອາກາດ, ໂດຍການບິນເຮືອບິນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ມີອາການສາຫັດ. ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບເຊົ່າເຮືບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຮັບປະກັນວ່າການຈັດສົ່ງດ່ວນຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ.
ໃນຂະນະທີ່ການບິນເຊົ່າເໝົາສະເໜີວຽກງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າວຽກງານຂອງສາຍການບິນ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ. ນັກບິນຕ້ອງກຽມພ້ອມສຳລັບຕາຕະລາງເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ການຮ້ອງຂໍການບິນໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກປະສົບການການບິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີທ່າແຮງໃນການມີລາຍໄດ້ສູງກວ່າ, ການບິນເຊົ່າເໝົາສາມາດເປັນເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນ.
ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນ Charter ໃນປະເທດອິນເດຍ
ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແນ່ນອນ. ມັນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ, ຕັ້ງແຕ່ປະສົບການ ແລະ ປະເພດເຮືອບິນ ຈົນເຖິງນາຍຈ້າງ ແລະ ສະຖານທີ່.
1. ລະດັບປະສົບການນັກບິນໃໝ່ບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍເທົ່າກັບນັກບິນມືອາຊີບທີ່ມີປະສົບການ. ນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ໂດຍມີລາຍໄດ້ປານກາງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ.
ເມື່ອພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຂົາກໍ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສູງກວ່າ. ນັກບິນອາວຸໂສທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ, ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍປີ ຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສູງສຸດ.
2. ປະເພດເຮືອບິນບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນເຊົ່າທຸກລຳຈະຈ່າຍຄືກັນ. ການບິນ ເຄື່ອງຈັກ turboprop ເຄື່ອງຈັກດຽວ ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຫຼາຍເທົ່າກັບການຂັບເຮືອບິນ ອ່າວ or ເຮືອບິນທຸລະກິດ Bombardierເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການຈັດອັນດັບປະເພດ, ເຊິ່ງເພີ່ມມູນຄ່າຂອງນັກບິນ ແລະ ເງິນເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
3. ປະເພດນາຍຈ້າງວຽກງານຂອງເຈົ້າແມ່ນສຳຄັນ. ບໍລິສັດເຊົ່າເຮືອບິນເອກະຊົນ ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນໂດຍສານຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຈະຈ່າຍເງິນແຕກຕ່າງຈາກພະແນກການບິນຂອງບໍລິສັດ ບ່ອນທີ່ນັກບິນບິນສະເພາະສຳລັບບໍລິສັດດຽວ.
ນັກບິນບາງຄົນເຮັດວຽກໃຫ້ກັບບຸກຄົນທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງ (HNWIs), ໂດຍຂັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າເຕັມເວລາ. ວຽກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຫ້ເງິນເດືອນ, ສະຫວັດດີການ ແລະ ໂບນັດທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນມາພ້ອມກັບຕາຕະລາງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
4. ຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ ແລະ ຕາຕະລາງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງນັກບິນມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ລາຍໄດ້. ນັກບິນເຊົ່າມັກຈະເຮັດວຽກຕາມສັນຍາຕໍ່ຖ້ຽວບິນ ຫຼື ສັນຍາປະຈຳເດືອນ, ໂດຍເງິນເດືອນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຳນວນຖ້ຽວບິນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດສຳເລັດ. ຜູ້ທີ່ມີເວລາບິນ ແລະ ມີເວລາຫວ່າງຫຼາຍກວ່າຈະມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
5. ທີ່ຕັ້ງບ່ອນທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເງິນເດືອນຂອງທ່ານ. ເມືອງໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ເດລີ, ມຸມໄບ, ແລະ ບັງກາລໍ ມີກິດຈະກຳການບິນເຊົ່າຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າຕອບແທນທີ່ດີກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາກພື້ນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລູກຄ້າການບິນເອກະຊົນໜ້ອຍກວ່າອາດຈະສະເໜີເງິນເດືອນທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ລະຢ່າງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ. ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເງິນເດືອນປານກາງ, ກັບຕັນທີ່ມີປະສົບການໃນການບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວລະດັບສູງສາມາດມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນ Charter ໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງນັ້ນ, ນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍມີລາຍໄດ້ເທົ່າໃດ?
ຄຳຕອບສັ້ນໆ? ມັນຂຶ້ນກັບມັນ.
ເງິນເດືອນນັກບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ
ຖ້າທ່ານຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະຍັງບໍ່ທັນສາມາດຫາເງິນໄດ້ຈາກສາຍການບິນເທື່ອ. ຜູ້ຖື CPL ໃໝ່ທີ່ບິນເຮືອບິນເຊົ່າຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ລະຫວ່າງ 1.2 ຫາ 2.5 ແສນໂດລາຕໍ່ເດືອນ. ບໍ່ເລວ, ແຕ່ທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ຂັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃຫ້ເສດຖີພັນລ້ານເທື່ອ.
ເງິນເດືອນນັກບິນລະດັບກາງ ແລະ ມີປະສົບການ
ເມື່ອທ່ານມີປະສົບການສອງສາມປີ ແລະ ມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ຄ່າຈ້າງກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ₹3.5 ຫາ ₹6 ແສນຕໍ່ເດືອນ ເປັນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບນັກບິນທີ່ຂັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ. ນັກບິນອາວຸໂສບາງຄົນທີ່ຂັບເຮືອບິນທຸລະກິດຫຼູຫຼາມີລາຍໄດ້ສູງເຖິງ ₹8-10 ແສນຕໍ່ເດືອນ.
ນັກບິນເຊົ່າ ທຽບກັບ ນັກບິນສາຍການບິນ - ໃຜມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ?
ນັກບິນສາຍການບິນ ມີເງິນເດືອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ຂອບເຂດເງິນເດືອນທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ນັກບິນເຊົ່າບໍ? ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີທ່າແຮງໃນການຫາລາຍໄດ້ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້.
- ນັກບິນສາຍການບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ (ເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ): ₹1.5 – ₹3 ລ້ານ/ເດືອນ
- ນັກບິນ Charter ລະດັບກາງ: ₹3.5 – ₹6 ລ້ານ/ເດືອນ
- ກັບຕັນສາຍການບິນອາວຸໂສ (A320, Boeing 737, ແລະອື່ນໆ): ₹7 – ₹12 ລ້ານ/ເດືອນ
- ນັກບິນເຮືອບິນ Charter Jet ຊັ້ນນຳ (Gulfstream, Bombardier, ແລະອື່ນໆ): ₹8 – ₹15 ລ້ານ/ເດືອນ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບໍ? ສາຍການບິນໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນວຽກງານ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນເຊົ່າສາມາດມີລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຖ້ຽວບິນ ແຕ່ມັກຈະມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ.
ໂບນັດ ແລະ ສິດທິພິເສດ - ລາຍໄດ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກແບບເຊົ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຫາເງິນຈາກເງິນເດືອນພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບໂບນັດການບິນ, ເງິນເດືອນລ່ວງເວລາ, ແລະ ເງິນທິບຈາກລູກຄ້າລະດັບສູງ. ນັກບິນບາງຄົນທີ່ຂັບເຮືອບິນ VIP ພິເສດໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດທີ່ຫຼູຫຼາ, ທີ່ພັກຫ້າດາວ, ແລະ ໂບນັດການປະຕິບັດໜ້າທີ່.
ສະຫຼຸບແລ້ວ? ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳໃນປະເທດອິນເດຍອາດແຕກຕ່າງກັນໄປ, ແຕ່ສຳລັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະມີປະສົບການ, ຍົກລະດັບເປັນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະເຮັດວຽກກັບລູກຄ້າຊັ້ນສູງ, ທ່າແຮງໃນການສ້າງລາຍໄດ້ແມ່ນມະຫາສານ.
ການເຕີບໂຕດ້ານອາຊີບ ແລະ ໂອກາດສຳລັບນັກບິນ Charter ໃນປະເທດອິນເດຍ
ການບິນແບບເຊົ່າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເຮືອບິນ turboprop ຂະໜາດນ້ອຍຕະຫຼອດໄປ. ມັນຈະມີການເຕີບໂຕໃນອາຊີບທີ່ສຳຄັນຖ້າທ່ານຫຼີ້ນບັດຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ນາຍທະຫານຊັ້ນໜຶ່ງຂຶ້ນເປັນນາຍເຮືອ - ການຂຶ້ນຊັ້ນ
ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນນາຍຮ້ອຍ, ບິນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງນາຍຮ້ອຍທີ່ມີປະສົບການ. ດ້ວຍຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ, ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ເລື່ອນຂຶ້ນໄປເປັນນາຍຮ້ອຍ, ໂດຍໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສູງຂຶ້ນ ແລະ ໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ທີ່ດີກວ່າ.
ໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມ = ເງິນເພີ່ມເຕີມ
ຕ້ອງການບິນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າດ້ວຍເງິນເດືອນທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ? ທ່ານຈະຕ້ອງການ ປະເພດການຈັດອັນດັບ.
- ນັກບິນທີ່ຂັບເຮືອບິນ turboprop ຂະໜາດນ້ອຍ (Cessna, King Air) ມີລາຍໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ.
- ນັກບິນທີ່ມີລະດັບປະເພດສຳລັບເຮືອບິນທຸລະກິດ (Gulfstream, Bombardier) ມີລາຍໄດ້ ₹8-15 lakh/ເດືອນ.
ການລົງທຶນໃນໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມສາມາດເພີ່ມເງິນເດືອນຂອງທ່ານຂຶ້ນສອງເທົ່າ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ສາມເທົ່າໃນໄລຍະເວລາ.
ປ່ຽນຈາກວຽກການບິນແບບເຊົ່າເໝົາໄປເປັນວຽກສາຍການບິນ
ນັກບິນເຊົ່າຫຼາຍຄົນໃນທີ່ສຸດກໍ່ຍ້າຍໄປສາຍການບິນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະ ສະຫວັດດີການດ້ານການກິນບຳນານ.
- ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການບິນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຊົ່ວໂມງມັກຈະປ່ຽນໄປເປັນພະນັກງານອາວຸໂສຂອງສາຍການບິນ.
- ຜູ້ທີ່ມັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ລາຍໄດ້ສູງຈະຢູ່ໃນສາຍການບິນເອກະຊົນ.
ໂອກາດວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ການປຽບທຽບເງິນເດືອນລະຫວ່າງປະເທດ
ຢາກມີລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນບໍ? ນັກບິນໂດຍສານເຊົ່າລຳຊາວອິນເດຍຫຼາຍຄົນໄດ້ໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ບິນຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເອີຣົບ, ຫຼື ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ບ່ອນທີ່ເງິນເດືອນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ນັກບິນ Charter ຂອງ UAE: ₹8 – ₹18 ລ້ານ/ເດືອນ
- ນັກບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວສິງກະໂປ: ₹10 – ₹20 ລ້ານ/ເດືອນ
- ນັກບິນເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດສະຫະລັດ: ₹12 – ₹25 ລ້ານ/ເດືອນ
ຍິ່ງທ່ານມີປະສົບການ ແລະ ຄຸນວຸດທິຫຼາຍເທົ່າໃດ, ໂອກາດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກກໍ່ຈະເປີດຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຫາເງິນເດືອນນັກບິນ Charter ສູງໃນປະເທດອິນເດຍ
ໃນຂະນະທີ່ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດສ້າງກຳໄລໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ມາພ້ອມກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ. ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຫຼາຍຄົນເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳນີ້ໂດຍຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສູງ ແລະ ມີຖ້ຽວບິນທີ່ຫຼູຫຼາ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນຕາຕະລາງເວລາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຍາກ, ຕະຫຼາດວຽກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຍົກລະດັບທັກສະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
1. ຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້
ນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ກຳນົດໄວ້ຄືກັບນັກບິນສາຍການບິນ. ຖ້ຽວບິນສາມາດເປັນຖ້ຽວບິນນາທີສຸດທ້າຍ, ຄ້າງຄືນ, ຫຼືຕ້ອງການການຢຸດພັກດົນ. ບາງອາທິດກໍ່ເຕັມໄປດ້ວຍຖ້ຽວບິນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງອາທິດອາດມີກິດຈະກຳໜ້ອຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນສັນຍາຕໍ່ຖ້ຽວບິນ.
2. ການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນທີ່ພຽງພໍຕ້ອງໃຊ້ເວລາ
ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳທີ່ສູງກວ່າໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຂຶ້ນກັບປະສົບການ ແລະ ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ. ຜູ້ຖື CPL ລຸ້ນໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 200 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວຽກເຊົ່າລຳທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຊົ່ວໂມງ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການບິນເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ຳກວ່າ ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ມີເງິນເດືອນສູງ.
3. ການໃຫ້ຄະແນນປະເພດລາຄາແພງ
ນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ຕ້ອງການຂັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວລະດັບສູງເຊັ່ນ Gulfstream, Falcon, ຫຼື Bombardier ຕ້ອງການລະດັບປະເພດເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມີລາຄາ ₹20-40 ແສນ. ນາຍຈ້າງບາງຄົນສະໜັບສະໜຸນລະດັບປະເພດເຮືອບິນ, ແຕ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນຈ່າຍເງິນອອກຈາກກະເປົ໋າ, ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕໃນອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າຊັກຊ້າ. ຖ້າບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນັກບິນຈະຖືກຈຳກັດໃຫ້ຂັບເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕ່ຳກວ່າ.
4. ການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກຳການບິນແບບ Charter
ຕະຫຼາດການບິນເຊົ່າແບບເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍກຳລັງເຕີບໂຕ, ແຕ່ມັນຍັງມີຂະໜາດນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບສາຍການບິນການຄ້າ. ວຽກງານທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງເຊັ່ນ: ການບິນເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ ຫຼື ເຮືອບິນ VIP ແມ່ນມີຈຳກັດ. ເງິນເດືອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຫ້ກັບນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ, ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ມີປະສົບການໃນລະດັບສາກົນ.
5. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ
ການໄດ້ຮັບເງິນເດືອນນັກບິນເຊົ່າລຳດັບສູງສຸດໃນປະເທດອິນເດຍໝາຍເຖິງການຈັດການລູກຄ້າ VIP, ຖ້ຽວບິນດ່ວນ, ແລະ ລະບຽບການນ່ານຟ້າທີ່ສັບສົນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳ. ການເດີນທາງທີ່ຫຼູຫຼາ, ຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດ, ແລະ ຖ້ຽວບິນອົບພະຍົບທາງການແພດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບສູງ - ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຄວາມຜິດພາດ.
ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນ Charter ໃນປະເທດອິນເດຍ
ການກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ແລະ ໄດ້ວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ການສຶກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການຮັບຮອງຈາກກົມໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA).
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮຽນຈົບວິຊາຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ 10+2. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີວິຊາເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການສຶກສາແບບເປີດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນໄດ້ເຊັ່ນ: Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL)
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍ (CPL) ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ. ເພື່ອຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ທ່ານຕ້ອງ:
- ລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA.
- ເຮັດສຳເລັດຢ່າງໜ້ອຍ 200 ຊົ່ວໂມງບິນ.
- ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ CPL ຂອງ DGCA.
- ໄດ້ຮັບກ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 1.
ການຝຶກອົບຮົມ CPL ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 18 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງໂຮງຮຽນບິນ, ສະພາບອາກາດ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຜູ້ສະໝັກ. ຖ້າບໍ່ມີ CPL, ການເຮັດວຽກເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຮັບການໃຫ້ຄະແນນປະເພດ
ເພື່ອບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວລະດັບສູງ, ນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍມັກຈະຕ້ອງການລະດັບປະເພດເຮືອບິນ. ລະດັບປະເພດເຮືອບິນແມ່ນການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມທີ່ຮັບຮອງທ່ານໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນສະເພາະໄດ້.
- ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບປະເພດບໍ? ທ່ານຈະຖືກຈຳກັດໃຫ້ໃຊ້ກັບເຮືອບິນ turboprop ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີເງິນເດືອນຕ່ຳກວ່າ.
- ດ້ວຍການຈັດອັນດັບປະເພດບໍ? ທ່ານສາມາດບິນເຮືອບິນທຸລະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ Gulfstream, Bombardier, ຫຼື Cessna Citation, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຄ່າຈ້າງທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການໃຫ້ຄະແນນປະເພດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີສະເໝີໄປສຳລັບນັກບິນເຊົ່າລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດອິນເດຍ, ແຕ່ມັນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອສະໝັກວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກ DGCA
ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງເປັນທາງການເປັນນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍ, ທ່ານຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກ DGCA ກ່ອນ. ພວກເຂົາຈະກວດສອບ:
- ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ ແລະ ບັນທຶກປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານ.
- ໃບຢັ້ງຢືນການອອກກຳລັງກາຍທາງການແພດຂອງທ່ານ.
- ຜົນການສອບເສັງ CPL ຂອງທ່ານ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ທ່ານຈະກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ສາມາດເລີ່ມສະໝັກວຽກໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ສະໝັກວຽກ Charter Pilot
ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຮັບຮອງທັງໝົດແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຊອກຫາວຽກເຮັດງານທຳເປັນນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍ. ບາງນາຍຈ້າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະແໜງການບິນເຊົ່າເຮືອບິນຂອງອິນເດຍລວມມີ:
- ໃບອະນຸຍາດ IndiGo
- ທາຈ ແອຣ໌
- ສະໂມສອນວັນແອຣ໌
- ບໍລິສັດ ຣີເອນໄຊນ໌ ຂົນສົ່ງ ແລະ ການບິນ
- ການບິນ GMR
ນັກບິນເຊົ່າສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດອິນເດຍເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະໜາດນ້ອຍກວ່າກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ເຮືອບິນທຸລະກິດລະດັບສູງທີ່ມີເງິນເດືອນດີກວ່າ.
ໂຮງຮຽນການບິນຊັ້ນນໍາໃນປະເທດອິນເດຍສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ Charter
ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ. ບາງໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ລວມມີ:
- Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ
- ສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມການບິນແຫ່ງຊາດ (ມະຫາຣາດສະຕຣາ)
- ສະຖາບັນການບິນອິນທິຣາ ຄານທີ (ອຳຣິດສາ)
- ໂຮງຮຽນການບິນ Rajiv Gandhi (Hyderabad)
- ສະໂມສອນບິນບອມເບ (ມຸມໄບ)
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ເໝາະສົມສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ໂອກາດການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີກວ່າ ນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ.
ສະຫຼຸບ
ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຂຶ້ນກັບປະສົບການ, ປະເພດເຮືອບິນ, ນາຍຈ້າງ ແລະ ຊົ່ວໂມງບິນ. ນັກບິນບາງຄົນເລີ່ມຕົ້ນຂັບເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໃນລາຄາ 1.2 – 2.5 ແສນຣູປີຕໍ່ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ກັບຕັນທີ່ມີປະສົບການໃນການບິນເຮືອບິນທຸລະກິດສາມາດມີລາຍໄດ້ສູງເຖິງ 8-15 ແສນຣູປີຕໍ່ເດືອນ.
ບົດຮຽນສຳຄັນກ່ຽວກັບເງິນເດືອນຂອງນັກບິນ Charter Pilot ໃນປະເທດອິນເດຍ
- ນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດອິນເດຍມີລາຍໄດ້ ₹1.2 – ₹2.5 ແສນຕໍ່ເດືອນ.
- ນັກບິນເຊົ່າລະດັບກາງໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ຂັບເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດມີລາຍໄດ້ ₹3.5 – ₹6 ແສນຕໍ່ເດືອນ.
- ນັກບິນເຊົ່າລຳຊັ້ນນຳໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ຂັບເຮືອບິນທຸລະກິດ VIP ມີລາຍໄດ້ 8-15 ແສນຣູປີຕໍ່ເດືອນ.
- ປະສົບການ, ການຈັດອັນດັບປະເພດເຮືອບິນ ແລະ ຂະໜາດຂອງເຮືອບິນລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງເງິນເດືອນ.
ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນວຽກງານ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ວຽກໃນສາຍການບິນການຄ້າອາດຈະດີກວ່າ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແລະ ທ່າແຮງໃນການມີລາຍໄດ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍອາດເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ນັກບິນບາງຄົນເລີ່ມຕົ້ນໃນການບິນແບບເຊົ່າລຳ ແລະ ຕໍ່ມາໄດ້ຍ້າຍໄປສາຍການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆຍັງຄົງຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ບ່ອນທີ່ເງິນເດືອນ ແລະ ສິດທິພິເສດສາມາດສູງໄດ້ຄືກັນ.
ອຸດສາຫະກຳການບິນເຊົ່າແບບເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມ, ປະສົບການ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ເໝາະສົມ, ນັກບິນເຊົ່າແບບເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດສ້າງອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນດ້ວຍເງິນເດືອນທີ່ດີເລີດ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ - ກ່ຽວກັບເງິນເດືອນຂອງນັກບິນ Charter ໃນປະເທດອິນເດຍ
ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຫຼາຍຄົນມີຄຳຖາມກ່ຽວກັບເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ, ວິທີການເພີ່ມລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນອາຊີບນີ້. ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບຕໍ່ບາງຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.
1. ເງິນເດືອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນເທົ່າໃດ?
ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດອິນເດຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 1.2 ແສນ ຫາ 2.5 ແສນ ຣູປີຕໍ່ເດືອນ. ນັກບິນທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຂັບເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ຄ່ອຍໆເຮັດວຽກໄປສູ່ເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງກວ່າ.
2. ນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນທີ່ມີປະສົບການມີລາຍໄດ້ເທົ່າໃດໃນປະເທດອິນເດຍ?
ນັກບິນເຊົ່າລະດັບກາງໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຊົ່ວໂມງສາມາດມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ ₹3.5 ແສນຫາ ₹6 ແສນຕໍ່ເດືອນ. ກັບຕັນອາວຸໂສທີ່ຂັບເຮືອບິນທຸລະກິດເຊັ່ນ Gulfstream, Falcon, ຫຼື Bombardier ສາມາດມີລາຍໄດ້ ₹8-15 ແສນຕໍ່ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບນາຍຈ້າງແລະປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
3. ນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່ານັກບິນສາຍການບິນບໍ?
ມັນຂຶ້ນກັບ. ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍມັກຈະສູງກວ່າຕໍ່ຖ້ຽວບິນ, ແຕ່ນັກບິນສາຍການບິນມີເງິນເດືອນຄົງທີ່, ການຂຶ້ນເງິນເດືອນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກບິນເຊົ່າອາວຸໂສທີ່ຂັບເຮືອບິນລູກຄ້າ VIP ແລະ ເຮືອບິນທຸລະກິດຫລູຫລາບາງຄັ້ງສາມາດມີລາຍໄດ້ຫຼາຍເທົ່າກັບ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າກັບຕັນສາຍການບິນການຄ້າ.
4. ມີປັດໄຈຫຍັງແດ່ທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນໂດຍສານໃນປະເທດອິນເດຍ?
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍ, ລວມທັງ:
- ລະດັບປະສົບການ - ນັກບິນອາວຸໂສທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສູງກວ່າ.
- ປະເພດເຮືອບິນ - ການບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນຫຼາຍກ່ວາເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ.
- Employer - ຜູ້ປະກອບການການບິນຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເຮືອບິນສ່ວນຕົວຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນ.
- ສະຖານທີ່ - ເມືອງໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ ມຸມໄບ, ເດລີ ແລະ ບັງກາລໍ ໃຫ້ເງິນເດືອນດີກວ່າ.
- ປະເພດການຈັດອັນດັບ - ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຫ້ຂັບເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ຫຼູຫຼາມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
5. ນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ຮັບໂບນັດ ແລະ ສິດທິພິເສດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນອກຈາກເງິນເດືອນພື້ນຖານແລ້ວ, ນັກບິນເຊົ່າຫຼາຍຄົນໃນປະເທດອິນເດຍຍັງໄດ້ຮັບໂບນັດການບິນ, ຄ່າຈ້າງລ່ວງເວລາ, ແລະທິບຈາກລູກຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ. ນາຍຈ້າງບາງຄົນຍັງໃຫ້ທີ່ພັກຫ້າດາວ, ເງິນອຸດໜູນອາຫານ, ແລະສິ່ງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມສຳລັບການບິນໄລຍະໄກ.
6. ຂ້ອຍຈະເພີ່ມເງິນເດືອນນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນຂອງຂ້ອຍໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ແນວໃດ?
ເພື່ອເພີ່ມເງິນເດືອນນັກບິນເຊົ່າຂອງທ່ານໃນປະເທດອິນເດຍໃຫ້ສູງສຸດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາ:
- ການມີປະສົບການການບິນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອມີຄຸນສົມບັດສຳລັບຕຳແໜ່ງອາວຸໂສ.
- ການໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບປະເພດສຳລັບເຮືອບິນທຸລະກິດລະດັບສູງ.
- ສະໝັກວຽກກັບບໍລິສັດເຮືອບິນເອກະຊົນຊັ້ນນໍາ ແລະ ບໍລິສັດການບິນຂອງບໍລິສັດ.
- ການເຄືອຂ່າຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນເຊົ່າເໝົາເພື່ອເຂົ້າເຖິງໂອກາດທີ່ມີລາຍໄດ້ດີກວ່າ.
7. ການກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍເປັນທາງເລືອກອາຊີບທີ່ດີບໍ?
ແນ່ນອນ! ອຸດສາຫະກຳການບິນແບບເຊົ່າເໝົາໃນປະເທດອິນເດຍກຳລັງເຕີບໂຕ, ສ້າງຄວາມຕ້ອງການນັກບິນທີ່ມີທັກສະ. ໃນຂະນະທີ່ວຽກອາດຈະຄາດເດົາບໍ່ໄດ້, ແຕ່ມັນສະເໜີທ່າແຮງໃນການມີລາຍໄດ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປະສົບການການບິນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບລູກຄ້າລະດັບສູງ.
8. ນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບສາກົນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ! ນັກບິນເຊົ່າຫຼາຍຄົນໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ຮັບປະສົບການຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ, ເອີຣົບ, ຫຼື ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ບ່ອນທີ່ເງິນເດືອນສູງກວ່າ. ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ UAE, ສິງກະໂປ, ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ສະເໜີໂອກາດທີ່ດີສຳລັບນັກບິນເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີປະສົບການ.
9. ອະນາຄົດຂອງເງິນເດືອນນັກບິນເຊົ່າໃນປະເທດອິນເດຍຈະເປັນແນວໃດ?
ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດຂອງອິນເດຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການບິນສ່ວນຕົວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳໃນອິນເດຍຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ລູກຄ້າບໍລິສັດ, ຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງໃຊ້ບໍລິການເຊົ່າລຳ, ເຊິ່ງສ້າງໂອກາດວຽກເຮັດງານທຳໃໝ່ໃຫ້ກັບນັກບິນ.
10. ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ແນວໃດ?
ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນເຊົ່າເຮືອບິນໃນປະເທດອິນເດຍ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ເຮັດສຳເລັດ 10+2 ດ້ວຍຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ.
- ລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA.
- ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງ.
- ພິຈາລະນາການໃຫ້ຄະແນນປະເພດສຳລັບວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ດີກວ່າ.
- ສະໝັກວຽກກັບບໍລິສັດການບິນເຊົ່າຊັ້ນນຳຂອງອິນເດຍ.
ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນເຊົ່າລຳໃນປະເທດອິນເດຍສະເໜີໃຫ້ມີໂອກາດມີລາຍໄດ້ສູງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະມີປະສົບການ, ຍົກລະດັບເປັນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ຊ່ຽວຊານໃນເຮືອບິນທຸລະກິດລະດັບສູງ. ໃນຂະນະທີ່ເງິນເດືອນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ₹1.2-2.5 ແສນຕໍ່ເດືອນ, ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການສາມາດມີລາຍໄດ້ ₹8-15 ແສນຕໍ່ເດືອນດ້ວຍທັກສະ ແລະ ໃບຮັບຮອງທີ່ເໝາະສົມ.
ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະແໜງການບິນເອກະຊົນຂອງອິນເດຍ, ດຽວນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມ, ສ້າງຊົ່ວໂມງການບິນ, ແລະ ສືບຕໍ່ອາຊີບທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງໃນຖານະນັກບິນເຊົ່າລຳໃນປະເທດອິນເດຍ.
ຕິດຕໍ່ Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ ທີມງານມື້ນີ້ທີ່ + 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
