ການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດເທົ່ານັ້ນ. ນັກບິນບາງຄົນໄປໄກກວ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາບິນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ, ຍູ້ຂອບເຂດການບິນ, ແລະ ເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ສ້າງອະນາຄົດຂອງການບິນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນວ່ານັກບິນທົດສອບ.
ຖ້າທ່ານເອົາຈິງເອົາຈັງກັບການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີອາຊີບໜ້ອຍໆທີ່ກົງກັບຄວາມແມ່ນຍຳ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມເຄົາລົບທີ່ມາພ້ອມກັບບົດບາດນີ້. ແຕ່ການກາຍເປັນຄົນໜຶ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມພິເສດ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກບິນການຄ້າ, ນັກບິນທະຫານ, ຫຼື ຈົບການສຶກສາດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກຳລັງຊອກຫາການບິນ. ຕັ້ງແຕ່ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງບິນ ຈົນເຖິງໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາແຍກທຸກຢ່າງອອກເປັນລາຍລະອຽດ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ມັນແມ່ນສຳລັບນັກບິນທີ່ສະຫຼາດຫຼັກແຫຼມ ແລະ ມີວິໄນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ.
ນັກບິນທົດສອບເຮັດຫຍັງ?
ນັກບິນທົດສອບບິນເຮືອບິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພິສູດຢ່າງຄົບຖ້ວນ - ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນຕົວແບບຕົ້ນແບບ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ພາລະກິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ: ຍູ້ເຮືອບິນໄປສູ່ຂີດຈຳກັດການອອກແບບ ແລະ ລາຍງານວ່າມັນມີປະສິດທິພາບແນວໃດ.
ນີ້ລວມທັງການທົດສອບວິທີທີ່ມັນປີນຂຶ້ນ, ລົງ, ຢຸດ, ກິ້ງ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັບສົນ. ນັກບິນທົດສອບປະເມີນທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ຈົນເຖິງການອອກແບບຫ້ອງນັກບິນ ແລະ ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນເຮືອບິນ. ທຸກໆຖ້ຽວບິນຈະຖືກບັນທຶກ, ທົບທວນ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນປັບປຸງເຮືອບິນໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ມີນັກບິນທົດສອບຫຼາຍປະເພດ. ນັກບິນທົດສອບທົດລອງເຮັດວຽກກັບການອອກແບບເຮືອບິນແບບໃໝ່. ນັກບິນທົດສອບວິສະວະກຳບິນເຮືອບິນທີ່ມີລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ ຫຼື ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ ການບິນໃນສະຖານະການທາງທະຫານ, ນັກບິນທົດສອບຈະກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງຄວາມພ້ອມໃນການສູ້ຮົບ. ໃນພາລະບົດບາດທາງການຄ້າ, ພວກເຂົາຊ່ວຍຮັບຮອງເຮືອບິນສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ບິນຍົນເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນຍັງສ້າງຮູບແບບວິທີການສ້າງ, ການຮັບຮອງ ແລະ ການບິນຂອງຍົນອີກດ້ວຍ.
ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບຕໍາ່ສຸດທີ່
ການເຂົ້າໃຈວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕອບສະໜອງຄຸນວຸດທິເຂົ້າຮຽນທີ່ເຂັ້ມງວດ - ທັງດ້ານວິຊາການ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ເຈົ້າຈະເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາຢ່າງສະບາຍໆ; ມັນຕ້ອງການປະສົບການການບິນທີ່ພິສູດແລ້ວ ແລະ ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ເພື່ອຈະມີສິດໄດ້ຮັບ, ທ່ານຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ພື້ນຫລັງການສຶກສາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງມີປະລິນຍາຕີດ້ານວິສະວະກຳການບິນ, ການບິນອະວະກາດ, ວິສະວະກຳກົນຈັກ, ຟີຊິກສາດ, ຫຼື ຄະນິດສາດ. ຜູ້ສະໝັກທາງທະຫານຕ້ອງມີປະລິນຍາວິຊາການທຽບເທົ່າຈາກສະຖາບັນການສຶກສາ ຫຼື ມະຫາວິທະຍາໄລປ້ອງກັນປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ແລະ ປະສົບການການບິນ: ທ່ານຕ້ອງມີເອກະສານຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ຫຼື ເປັນນັກບິນທະຫານທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ. ໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ, ພ້ອມດ້ວຍປະສົບການການບິນຫຼາຍເຮືອບິນ ແລະ ຫຼາຍເງື່ອນໄຂ.
ສຸຂະພາບທາງການແພດນັກບິນທົດສອບຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ ການສອບເສັງທາງການແພດການບິນຊັ້ນ 1ຖ້າທ່ານສະໝັກຜ່ານຊ່ອງທາງທາງທະຫານ, ຄາດວ່າຈະມີການກວດສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຈິດໃຈ ແລະ ລະບົບປະສາດເພີ່ມເຕີມ.
ພາສາ ແລະການສື່ສານຄວາມຊຳນານດ້ານພາສາອັງກິດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂຽນບົດລາຍງານການບິນດ້ານວິຊາການ ແລະ ການສື່ສານກັບວິສະວະກອນ ແລະ ATC ໃນລະຫວ່າງສະຖານະການການທົດສອບ.
ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈແທ້ໆກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຜູ້ສະໝັກທຸກຄົນ - ພົນລະເຮືອນ ຫຼື ທະຫານ - ຕ້ອງຜ່ານສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະສະໝັກເຂົ້າໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບ.
ທັກສະທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ
ການຮູ້ວິທີທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດ ຫຼື ປະລິນຍາເທົ່ານັ້ນ - ມັນກ່ຽວກັບວ່າທ່ານມີແນວຄິດ ແລະ ທັກສະທີ່ຈະຈັດການກັບວຽກນັ້ນຫຼືບໍ່. ນັກບິນທົດສອບເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ບ່ອນທີ່ຂອບເຂດຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນໜ້ອຍຫຼາຍ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂັ້ນສູງ. ນີ້ລວມທັງຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ ລະບົບເຮືອບິນ, ກົນໄກການບິນ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານປະສິດທິພາບ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຕີຄວາມຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງໃນລະຫວ່າງການບິນ ແລະ ໃຫ້ຄຳຕິຊົມດ້ານເຕັກນິກທີ່ຊັດເຈນຫຼັງຈາກລົງຈອດ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນການຕັດສິນໃຈພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ການບິນທົດສອບບາງຄັ້ງກໍ່ເປີດເຜີຍພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ - ໜ້າທີ່ຂອງທ່ານແມ່ນການຮັກສາຄວາມສະຫງົບ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ, ແລະລາຍງານຜົນການຄົ້ນພົບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈ ຫຼື ການຄາດເດົາ. ປະຕິກິລິຍາທີ່ບໍ່ດີພຽງຢ່າງດຽວສາມາດທຳລາຍເຮືອບິນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ທີມທົດສອບຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍໄດ້.
ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ທ່ານຈະຕ້ອງຂຽນບົດລາຍງານການບິນລະອຽດ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິສະວະກອນ, ຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ຄູສອນການບິນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ນີ້ມັກຈະເປັນທັກສະທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດ - ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນທັກສະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຕ້ອງເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີມ. ການທົດລອງບິນບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນການສະແດງດ່ຽວ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບວິສະວະກອນທົດສອບການບິນ, ພະນັກງານພື້ນດິນ, ແລະນັກອອກແບບທີ່ອາໄສຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນ.
ອາຊີບນັກບິນທົດສອບພົນລະເຮືອນທຽບກັບທະຫານ
ຖ້າທ່ານກຳລັງຄົ້ນຄວ້າວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືວ່າຈະເລືອກເສັ້ນທາງພົນລະເຮືອນ ຫຼື ທະຫານ. ທັງສອງເສັ້ນທາງນຳໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນດຽວກັນ, ແຕ່ພວກມັນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການຝຶກອົບຮົມ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບໃນອາຊີບ.
ນັກບິນທົດສອບທາງທະຫານ
ເສັ້ນທາງການທະຫານແມ່ນມີໂຄງສ້າງ, ຕິດຕາມໄດ້ໄວ, ແລະ ມີການຄັດເລືອກສູງ. ນັກບິນທົດສອບມັກຈະຖືກເລືອກຈາກນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຂອງກອງທັບອາກາດ, ກອງທັບເຮືອ, ຫຼື ກອງທັບບົກ. ເມື່ອຖືກຄັດເລືອກແລ້ວ, ທ່ານຈະຖືກສົ່ງໄປໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບທີ່ດຳເນີນການໂດຍກອງທັບເຊັ່ນ: ASTE ໃນປະເທດອິນເດຍ or USAFTPS ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ມັກຈະມີການອຸດໜູນ. ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ທ່ານຈະໄດ້ທົດສອບເຮືອບິນທະຫານ - ເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ, ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ - ແລະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິສະວະກອນປ້ອງກັນປະເທດ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຮັບໃຊ້ຢູ່ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ກົງທີ່ສຸດສຳລັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບໃນລະບົບຂອງລັດຖະບານ.
pros: ການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ການສົ່ງເສີມທີ່ມີໂຄງສ້າງ
cons: ຈຳກັດສະເພາະໂຄງການທາງທະຫານເທົ່ານັ້ນ, ຕ້ອງຮັບໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີຕາມການບັງຄັບ
ນັກບິນທົດສອບພົນລະເຮືອນ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກບິນທົດສອບພົນລະເຮືອນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງທີ່ບັນທຶກໄວ້, ແລະ ປະລິນຍາວິສະວະກຳ ຫຼື ວິທະຍາສາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະສະໝັກເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນເອກະຊົນເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບ Empire (ອັງກິດ) or ໂຮງຮຽນທົດລອງແຫ່ງຊາດ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ).
ພວກເຂົາມັກຖືກຈ້າງໂດຍຜູ້ຜະລິດການບິນອະວະກາດ, ຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າ, ຫຼື ອົງການຢັ້ງຢືນໃຫ້ບິນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທົດລອງ ຫຼື ຍົກລະດັບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກອງທັບ ແລະ ຕ້ອງການຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ - ແຕ່ມີລາຄາແພງ.
pros: ເປີດກວ້າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອາຊີບ, ເຮັດວຽກກັບເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ, ໂອກາດທົ່ວໂລກ
cons: ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີລາຄາແພງ, ການເຂົ້າຮຽນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ
ສະນັ້ນ, ເມື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບແນວໃດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖາມວ່າ: ໂຄງສ້າງທາງທະຫານ ຫຼື ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພົນລະເຮືອນ? ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງທ່ານຈະນຳພາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໄປຂ້າງໜ້າ.
ໂຮງຮຽນທົດລອງທີ່ດີທີ່ສຸດ (ອິນເດຍ ແລະ ທົ່ວໂລກ)
ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບຢ່າງຈິງຈັງ, ໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານເລືອກຈະກຳນົດອາຊີບທັງໝົດຂອງທ່ານ. ສະຖາບັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກໃນການຜະລິດນັກບິນທົດສອບລະດັບສູງສຸດ, ທັງພົນລະເຮືອນ ແລະ ທະຫານ.
ASTE – ສະຖານທີ່ທົດສອບເຮືອບິນ ແລະ ລະບົບ (ອິນເດຍ)
ໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບຊັ້ນນໍາຂອງກອງທັບອາກາດອິນເດຍ, ASTE, ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກບິນທົດສອບທະຫານອິນເດຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ. ການເຂົ້າຮຽນແມ່ນໂດຍການສະເໜີຊື່ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາກແຕ່ມີຊື່ສຽງ - ເໝາະສົມຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທະຫານສໍາລັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບໃນປະເທດອິນເດຍ.
ETPS – ໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບ Empire (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ)
ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1943, ETPS ເປັນໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນສະເໜີທັງໂຄງການທາງທະຫານ ແລະ ພົນລະເຮືອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຮືອບິນປີກຄົງທີ່ ແລະ ເຮືອບິນໝຸນວຽນ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບນັກສຶກສາເກົ່າຊັ້ນສູງ ແລະ ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດການບິນອະວະກາດ, ETPS ເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆ ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບຜ່ານເສັ້ນທາງສາກົນ.
NTPS – ໂຮງຮຽນທົດລອງແຫ່ງຊາດ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ)
ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Mojave, ລັດ California, NTPS ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບພົນລະເຮືອນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຫ້ສະເໜີປະລິນຍາໂທສາຂາວິສະວະກຳການທົດສອບການບິນ. ມັນຮັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ ແລະ ກວມເອົາທັງການຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນ ແລະ ປີກໝູນວຽນ. NTPS ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ກຳລັງຄົ້ນຫາວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບນອກລະບົບຂອງລັດຖະບານ.
USAFTPS – ໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ
ສຳລັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທະຫານເທົ່ານັ້ນ, ໂຄງການນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ເຮືອບິນໄອພົ່ນຄວາມໄວສູງ, ລະບົບອາວຸດທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ການທົດສອບລະບົບຕ່າງໆ. ຕັ້ງຢູ່ທີ່ Edwards AFB, ມັນເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ມີການຄັດເລືອກ ແລະ ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ. ສຳລັບນັກບິນທະຫານທີ່ສົງໄສວ່າຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບໄດ້ແນວໃດ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຄຳ.
ແຕ່ລະໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນໃຫ້ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານຂອງທ່ານ - ທະຫານ ຫຼື ພົນລະເຮືອນ - ແລະປະເພດເຮືອບິນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະທົດສອບ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທົດສອບ - ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງ
ເມື່ອທ່ານມີຄຸນສົມບັດຄົບຖ້ວນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຂົ້າຮຽນຢ່າງແນ່ນອນ, ເສັ້ນທາງສູ່ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບຂອງທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສຸດ - ການຝຶກອົບຮົມ. ໂຄງການທົດລອງນັກບິນທົດສອບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນນັກບິນທີ່ມີທັກສະທີ່ສຸດໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການທີ່ສາມາດປະເມີນເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງໄດ້.
ພາກສ່ວນທຳອິດຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນສຸມໃສ່ ໂຮງຮຽນພື້ນຖານທ່ານຈະໄດ້ສຶກສາລະບົບເຮືອບິນ, ອາກາດໄດນາມິກ, ທິດສະດີການທົດສອບການບິນ, ເຄື່ອງມື, ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທົ່ວໄປ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຄາດວ່າຈະວິເຄາະ ແລະ ຄາດຄະເນວ່າເຮືອບິນຄວນປະຕິບັດຕົວແນວໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະບິນມັນ.
ຕໍ່ໄປຈະມາເຖິງ ການຝຶກອົບຮົມ simulator, ບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກຊ້ອມການຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສະຖານະການຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຊອງຈົດໝາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມເສມືນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ມັນເປັນພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພໃນການເຮັດຜິດພາດ ແລະ ເຂົ້າໃຈວິທີການເກັບກຳຂໍ້ມູນການທົດສອບ.
ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ການທົດສອບການບິນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການບິນຕົວຈິງໃນເຮືອບິນຕົວຈິງ, ເຊິ່ງມັກຈະມີວິສະວະກອນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ ຫຼື ສັງເກດການ. ທ່ານຈະປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວສະເພາະ, ເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ແລະ ລາຍງານການສັງເກດການຂອງທ່ານໃນການສະຫຼຸບສັງລວມດ້ານວິຊາການ.
ທຸກໆຊົ່ວໂມງແມ່ນຖືກບັນທຶກໄວ້, ແລະ ປະສິດທິພາບຈະຖືກປະເມີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ຈົ່ງຮູ້ສິ່ງນີ້: ການຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງແຕ່ທົດສອບການບິນຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ - ມັນທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຄິດຄືກັບວິສະວະກອນ, ປະຕິບັດຕົວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະ ນຳພາໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ເສັ້ນທາງອາຊີບ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆ
ເມື່ອທ່ານສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ, ຜ່ານການປະເມີນຜົນ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຈະເປີດຂຶ້ນສູ່ບົດບາດລະດັບສູງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນວິທີທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບໃນໄລຍະຍາວ.
1. ນັກບິນທົດສອບຜູ້ຜະລິດອາວະກາດ: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ HAL, Boeing, ຫຼື Airbus ເພື່ອທົດສອບເຮືອບິນໃໝ່, ການອັບເດດຊອບແວ, ລະບົບ avionics, ຫຼື ການດັດແປງອາກາດໄດນາມິກກ່ອນການປ່ອຍອອກສູ່ສາທາລະນະ. ທ່ານຈະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິສະວະກອນ ແລະ ນັກອອກແບບເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
2. ນັກທົດລອງທົດສອບດ້ານກົດລະບຽບ: ເຂົ້າຮ່ວມກັບໜ່ວຍງານການບິນແຫ່ງຊາດ ເຊັ່ນ DGCA, EASA, ຫຼື FAA ເພື່ອດຳເນີນການທົດສອບການບິນເພື່ອການຮັບຮອງເຮືອບິນ. ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການອອກແບບທັງໝົດໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງກ່ອນທີ່ເຮືອບິນຈະເຂົ້າຮັບໃຊ້.
3. ນັກບິນທົດສອບປ້ອງກັນປະເທດ ຫຼື ທະຫານ: ສືບຕໍ່ອາຊີບຂອງທ່ານໃນກອງທັບເພື່ອທົດສອບເຮືອບິນລົບ, ເຮລິຄອບເຕີ, ໂດຣນ ຫຼື ລະບົບອາວຸດລຸ້ນໃໝ່. ທ່ານຍັງຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະເມີນຜົນທາງຍຸດທະວິທີ ແລະ ໂຄງການຈັດປະເພດຕ່າງໆ.
4. ວິສະວະກອນທົດສອບການບິນ (ຕຳແໜ່ງນັກບິນ): ສົມທົບທັກສະການບິນຂອງທ່ານກັບການວິເຄາະດ້ານວິສະວະກຳ. ບົດບາດປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບນັກບິນທີ່ມັກການຂຽນບົດລາຍງານ, ການດຳເນີນການຈຳລອງ ແລະ ການພັດທະນາຂັ້ນຕອນການທົດສອບທັງໃນຂະແໜງພົນລະເຮືອນ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ.
5. ຄູສອນຢູ່ໂຮງຮຽນທົດລອງ: ດ້ວຍປະສົບການ, ທ່ານສາມາດກັບຄືນມາເປັນຜູ້ສອນ - ຝຶກອົບຮົມນັກບິນລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ດີເລີດ. ຖ້າທ່ານມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງຮູບແບບວິທີທີ່ຄົນອື່ນຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໜ້າພໍໃຈ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນເສັ້ນທາງໃດກໍຕາມ, ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທົດສອບຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນຊັ້ນນໍາ - ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກໃນດ້ານທັກສະ, ວິໄນ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເປັນນັກບິນທົດສອບ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງທີ່ມາພ້ອມກັບຕຳແໜ່ງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກບິນທຳມະດາ - ມັນຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈດ້ານເຕັກນິກໃນລະດັບສູງສຸດ.
1. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງກົນຈັກ
ເຈົ້າມັກຈະເປັນຄົນທຳອິດທີ່ຂັບເຮືອບິນຫຼັງຈາກການດັດແປງທີ່ສຳຄັນ ຫຼື ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການທົດສອບຕົ້ນແບບ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຕ່າງໆສາມາດລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການບິນໄດ້ - ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຄວບຄຸມການບິນ, ແມ່ນແຕ່ລະບົບການບິນ. ບໍ່ວ່າຈະມີການກະກຽມແບບຈຳລອງຫຼາຍປານໃດກໍຕາມ ກໍບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງຄວາມເປັນຈິງນີ້ໄດ້.
2. ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ
ການບິນທົດສອບແຕ່ລະຄັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະແບບທັນທີ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນພຶດຕິກຳຂອງເຮືອບິນ, ບັນທຶກຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ປັບຕົວທັນທີ. ປະຕິກິລິຍາທີ່ຜິດພາດພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບລົ້ມເຫຼວ, ພາລະກິດຖືກຍົກເລີກ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສຶກສາວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ຄວາມກົດດັນທາງຈິດໃຈນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
3. ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການ
ບົດລາຍງານຂອງທ່ານມີອິດທິພົນຕໍ່ການຮັບຮອງເຮືອບິນ, ລະບຽບການຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຄໍາຄິດເຫັນຂອງທ່ານອາດຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາການດໍາເນີນງານ ຫຼື ທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຄວາມຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຄາດຫວັງເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
4. ຄວາມຄຽດທາງດ້ານອາລົມ ແລະ ຮ່າງກາຍ
ການທົດສອບການບິນຈະຊຸກຍູ້ທັງເສັ້ນປະສາດ ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຢຸດຊະງັກ, ແລະ ການລົບລ້າງລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຮູ້ສຶກເມື່ອຍລ້າໄດ້. ການຮັກສາຄວາມສະຫງົບໃນຂະນະທີ່ຂັບເຮືອບິນທີ່ມີບັນຫາແມ່ນທັກສະທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນຜ່ານການຝຶກຝົນຢ່າງເຂັ້ມງວດເທົ່ານັ້ນ.
5. ຄວາມກົດດັນໃນອາຊີບໄລຍະຍາວ
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຮັບຮອງແລ້ວ, ທ່ານກໍ່ຍັງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ ຫຼື ການລາຍງານໃດໆກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຖານະຂອງທ່ານ, ການມອບໝາຍການທົດສອບໃນອະນາຄົດ, ຫຼື ການເລື່ອນຊັ້ນ. ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບບໍ່ແມ່ນຜົນສຳເລັດພຽງຄັ້ງດຽວ - ມັນເປັນບົດບາດທີ່ທ່ານຕ້ອງພິສູດໃຫ້ເຫັນຢູ່ສະເໝີວ່າມີຄຸນຄ່າ.
ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບໃນປະເທດອິນເດຍ - ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນຂອງອິນເດຍ - ພົນລະເຮືອນ ຫຼື ທະຫານ - ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງສະເພາະ. ມັນເຂັ້ມງວດ, ມີການແຂ່ງຂັນສູງ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍ ຖ້າທ່ານຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.
1. ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຫຼື ເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບ
ຖ້າທ່ານເປັນພົນລະເຮືອນ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຕ້ອງມີ CPL ທີ່ຖືກຕ້ອງພ້ອມດ້ວຍເວລາບິນຢ່າງໜ້ອຍ 1,500–2,000 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າທ່ານເປັນທະຫານ, ທ່ານຕ້ອງເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍທີ່ມີປະສົບການໃນການບິນປະຕິບັດງານ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ, ຫຼືເຮືອບິນໝຸນວຽນ.
2. ສຳເລັດການສຶກສາລະດັບປະລິນຍາຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປະລິນຍາຕີສາຂາວິສະວະກຳການບິນ, ການບິນອະວະກາດ, ກົນຈັກ ຫຼື ສາຂາວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແມ່ນເປັນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ທະຫານມັກຈະຕອບສະໜອງສິ່ງນີ້ຜ່ານ NDA ຫຼື ສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມທີ່ທຽບເທົ່າ.
3. ໄດ້ຮັບປະສົບການການບິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ
ທ່ານຈະຕ້ອງສ້າງປະສົບການໃນເຮືອບິນປະເພດຕ່າງໆ, ສະພາບອາກາດ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ພາລະກິດ. ເຮືອບິນຊະນິດນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຄັດເລືອກເຂົ້າໃນໂຄງການນັກບິນທົດສອບໃດໆ, ແລະ ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບໃນປະເທດອິນເດຍ.
4. ສະໝັກເຂົ້າຮຽນທີ່ ASTE ຫຼື ໂຮງຮຽນທົດລອງສາກົນ
ຜູ້ສະໝັກທາງທະຫານສາມາດໄດ້ຮັບການສະເໜີຊື່ໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມສະຖາບັນທົດສອບເຮືອບິນ ແລະ ລະບົບ (ASTE) ໃນ Bengaluru—ສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມນັກບິນທົດສອບຊັ້ນນໍາຂອງອິນເດຍ. ຜູ້ສະໝັກພົນລະເຮືອນສາມາດສະໝັກເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນນັກບິນທົດສອບຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ ETPS (ອັງກິດ), EPNER (ຝຣັ່ງ), ຫຼື NTPS (ອາເມລິກາ), ໂດຍຂຶ້ນກັບການອະນຸມັດທຶນ ແລະ ຄຸນວຸດທິ.
5. ສຳເລັດຫຼັກສູດທົດລອງ
ເມື່ອຖືກຄັດເລືອກແລ້ວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເວລາ 10-12 ເດືອນ, ການເຮັດວຽກແບບຈຳລອງ, ແລະ ການທົດສອບການບິນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳ. ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ການລາຍງານການທົດສອບ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ແລະ ເຕັກນິກການປະເມີນຜົນເຮືອບິນ.
6. ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ເລີ່ມການທົດສອບການບິນ
ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເປັນນັກບິນທົດສອບ. ໃນປະເທດອິນເດຍ, ສິ່ງນີ້ເປີດປະຕູສູ່ບົດບາດກັບ HAL, DRDO, ບໍລິສັດການບິນອະວະກາດເອກະຊົນ, ຫຼືອົງການຄຸ້ມຄອງເຊັ່ນ DGCA - ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານເປັນທະຫານຫຼືພົນລະເຮືອນ.
ຖ້າທ່ານມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບ, ເສັ້ນທາງຂອງອິນເດຍແມ່ນຍາກ - ແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບນັບຖືຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ສະຫຼຸບ
ການຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທົດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໝາຍຕິກໃສ່ກ່ອງເທົ່ານັ້ນ - ມັນກ່ຽວກັບການມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ໜຶ່ງໃນບົດບາດທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ເຄົາລົບນັບຖືທີ່ສຸດຂອງການບິນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກເສັ້ນທາງທະຫານຜ່ານ ASTE ຫຼື ດຳເນີນການຮັບຮອງສາກົນໃນຖານະພົນລະເຮືອນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຍາວໄກ, ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ຄຸ້ມຄ່າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ຕັ້ງແຕ່ການເປັນແມ່ບົດໃນດ້ານອາກາດໄດນາມິກຂັ້ນສູງ ຈົນເຖິງການຕັດສິນໃຈໃນວິນາທີດຽວທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 30,000 ຟຸດ, ນັກບິນທົດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນັກບິນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາເປັນວິສະວະກອນຢູ່ເທິງຟ້າ. ຖ້າທ່ານມີວິໄນ, ມີທັກສະ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຢ່າງແທ້ຈິງ, ການທົດລອງຂັບອາດເປັນໜ້າທີ່ສູງສຸດຂອງທ່ານ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
