ຄວາມຕ້ອງການຂະແໜງການບິນທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕຂອງອິນເດຍ ນັກບິນໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີອຸດສາຫະກຳນີ້ກຳລັງເຕີບໂຕໄວກວ່າທີ່ເຄີຍ.
ຄວາມຝັນໃນໄວເດັກຂອງເຈົ້າທີ່ຈະບິນຜ່ານກ້ອນເມກສາມາດກາຍເປັນຄວາມຈິງໄດ້. ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຄວາມມັກ - ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງໜັກແໜ້ນກ່ຽວກັບຂະບວນການຮັບຮອງ.
ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສັບສົນ ແລະ ເສັ້ນທາງການມີຄຸນວຸດທິຂອງນັກບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຮູ້ສຶກຫຼົງທາງ. ແຕ່ລະບາດກ້າວຕ້ອງການການວາງແຜນທີ່ເໝາະສົມ, ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມຈົນເຖິງການເຂົ້າໃຈຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນຂອງອິນເດຍ.
ຄູ່ມືລະອຽດນີ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ກຳນົດງ່າຍໆຈົນເຖິງການຮັບຮອງຂັ້ນສູງ. ແຜນທີ່ທີ່ແນ່ນອນລໍຖ້າຢູ່ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຫາກໍ່ຮຽນຈົບ ຫຼື ຕ້ອງການປ່ຽນອາຊີບ.
ທ່ານພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະຄວບຄຸມຫ້ອງນັກບິນ? ໃຫ້ພວກເຮົາມາເບິ່ງຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍນຳກັນ.
ຄູ່ມືແນະນຳຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງນັກບິນອິນເດຍ
ເສັ້ນທາງກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງທີ່ກຳນົດໂດຍກົມໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA). ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດສຳເລັດ.
ຂໍ້ກຳນົດເດີມ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂງ່າຍໆທີ່ທ່ານຕ້ອງຕອບສະໜອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ:
| ປະເພດຄວາມຕ້ອງການ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
|---|---|
| ການສຶກສາ | 10+2 ກັບຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ |
| ອາຍຸຂັ້ນຕ່ຳ | 17 ປີ ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມເບື້ອງຕົ້ນ |
| ສຸຂະພາບທາງການແພດ | ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 2 (ເບື້ອງຕົ້ນ) |
| ພາສາ | ຄວາມສາມາດໃນພາສາອັງກິດ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະບວນການ
ຂະບວນການຮັບຮອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA:
- ຮັບເລກຄອມພິວເຕີ DGCA ຂອງທ່ານສຳລັບການລົງທະບຽນສອບເສັງ
- ສຳເລັດການກວດສຸຂະພາບຊັ້ນ 2 ຢູ່ສູນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
- ເລືອກຫນຶ່ງ ອົງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA
- ສົ່ງເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ (SPL)
- ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກຊ້ອມພື້ນດິນໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ
ພາບລວມທາມລາຍ
ໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການວາງແຜນການຮັບຮອງໂຄງການທົດລອງຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຂະບວນການທັງໝົດມັກຈະໃຊ້ເວລາ 4-5 ປີ, ໂດຍມີໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫຼົ່ານີ້:
6-8 ເດືອນທຳອິດ
- ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ ແລະ ເອກະສານ
- ການລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ
- ຫ້ອງຮຽນທິດສະດີງ່າຍໆ
12-18 ເດືອນຕໍ່ໄປ
- ການສຳເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ
- ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ
- ຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມການບິນເບື້ອງຕົ້ນ
18-24 ເດືອນສຸດທ້າຍ
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ ຄວາມຕ້ອງການ
- ການໃຫ້ຄະແນນ ແລະ ການຮັບຮອງຂັ້ນສູງ
- ການສະສົມຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການ
ໃບຢັ້ງຢືນມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງບິນ:
- ເວລາບິນທັງໝົດ 200 ຊົ່ວໂມງ
- 100 ຊົ່ວໂມງໃນຖານະນັກບິນຜູ້ບັນຊາການ
- 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນຂ້າມປະເທດ
- ການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍເຄື່ອງດົນຕີ 40 ຊົ່ວໂມງ
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາການຮັບຮອງຂອງທ່ານ:
- ສະພາບອາກາດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຝຶກຊ້ອມການບິນ
- ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານເລືອກ
- ຄວາມຄືບໜ້າສ່ວນບຸກຄົນໃນການເຮັດສຳເລັດຄວາມຕ້ອງການ
- ຕາຕະລາງການສອບເສັງ DGCA
ຂະບວນການຮັບຮອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອຸທິດຕົນຢ່າງໜັກແໜ້ນ ແລະ ການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ດ້ວຍການກະກຽມ ແລະ ຈຸດສຸມທີ່ເໝາະສົມ, ທ່ານສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍພາຍໃນໄລຍະເວລາມາດຕະຖານ.
ການກຽມຕົວດ້ານວິຊາການສຳລັບການບິນ
ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ພື້ນຖານການສຶກສາຂອງທ່ານຈະເປັນການກະກຽມທີ່ໜັກແໜ້ນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ຈຸດສຸມດ້ານວິທະຍາສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ
ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິຊາຫຼັກ. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການສຶກສາຂອງທ່ານລວມມີ:
| Subject | ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ ຳ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|---|
| ຟີຊິກ | 50% ໃນອັນດັບທີ 12 | ລະບົບນຳທາງ ແລະ ລະບົບ |
| ຄະນິດສາດ | 50% ໃນອັນດັບທີ 12 | ການຄິດໄລ່ການບິນ |
| ວິທະຍາສາດ | ຄວາມຊຳນານໂດຍລວມ | ຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການ |
ການສຶກສາ STEM ໃຫ້ພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ວິຊາເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈ:
- ລະບົບເຮືອບິນ ແລະການດໍາເນີນງານ
- ຫຼັກການນໍາທາງ
- ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ
- ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ
ພາສາອັງກິດມີປະສົບການ
ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບນັກບິນອິນເດຍ. DGCA ກຳນົດໃຫ້:
| ລະດັບຄວາມສາມາດ | ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ | ຄວາມຕ້ອງການ |
|---|---|---|
| ລະດັບ 4 (ປະຕິບັດການ) | ປີ 3 | ຈຳ ເປັນຕ່ ຳ ສຸດ |
| ລະດັບ 5 (ຂະຫຍາຍ) | ປີ 6 | Advanced Level |
| ລະດັບ 6 (ຜູ້ຊ່ຽວຊານ) | ຖາວອນ | ລະດັບສູງສຸດ |
ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນ:
- ການສື່ສານດ້ວຍສຽງເທົ່ານັ້ນ
- ການໂຕ້ຕອບແບບໃບຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ
- ຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວຽກງານ
- ຈັດການສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ
ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຕ້ອງມີທັກສະໃນວິຊາດ້ານວິຊາການສະເພາະ. ການຝຶກອົບຮົມພື້ນທີ່ ມີ:
ວິຊາດ້ານວິຊາການຫຼັກ:
- ກົດລະບຽບທາງອາກາດ
- ອຸຕຸນິຍົມການບິນ
- Navigation
- ລະບົບເຮືອບິນ
ຄວາມຮູ້ພິເສດ:
- ວິທະຍຸໂທລະສັບ
- ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ
- ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ
- ການປະຕິບັດງານເຮືອບິນ
ການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາ 80 ຊົ່ວໂມງຂອງກອງປະຊຸມວິຊາການເພື່ອກວມເອົາຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້. ການກະກຽມທາງວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຈະໃຫ້ເຄື່ອງມືແກ່ທ່ານສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຕົວຈິງ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າພື້ນຖານການສຶກສາຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຜົນງານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນວິຊາເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ DGCA ແລະສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ກັບອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ.
ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ
ການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດປະເພດຕ່າງໆ. ໃບອະນຸຍາດແຕ່ລະໃບແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ມາພ້ອມກັບຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ສິດທິພິເສດສະເພາະໃນປະສົບການການບິນຂອງທ່ານ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ
ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ (SPL). ໃບອະນຸຍາດຕົ້ນສະບັບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຈົ້າໄດ້ ການຝຶກອົບຮົມການບິນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳ.
| ຂໍ້ກຳນົດ SPL | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ | ປີ 16 |
| ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ | ຊັ້ນ 2 ການແພດ |
| ຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມ | ຕໍ່າສຸດ 20 ຊົ່ວໂມງ |
| ການຝຶກອົບຮົມດ້ານພື້ນຖານ | ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ DGCA |
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ເປີດປະຕູສູ່ການບິນດ່ຽວສຳລັບຈຸດປະສົງທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ. ນີ້ໝາຍເຖິງບາດກ້າວຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໃນການບິນ.
| ຄວາມຕ້ອງການ PPL | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
|---|---|
| ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ | ປີ 17 |
| ປະສົບການການບິນ | ຕໍ່າສຸດ 40 ຊົ່ວໂມງ |
| ສະຖານະທາງການແພດ | ການແພດຊັ້ນ 2 ທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ປະເພດການຝຶກອົບຮົມ | ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA |
ການຝຶກອົບຮົມ PPL ໃຊ້ເວລາ 6-8 ເດືອນ, ແລະທ່ານສາມາດ:
- ບິນເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວ
- ດຳເນີນການບິນສ່ວນຕົວ
- ສ້າງປະສົບການສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງເປັນມືອາຊີບ.
ຂໍ້ກຳນົດ CPL ຫຼັກລວມມີ:
- ອາຍຸສູງສຸດທີ່ສຸດຂອງ 18 ປີ
- ເວລາບິນທັງໝົດ 200 ຊົ່ວໂມງ
- 100 ຊົ່ວໂມງ ເປັນ pilot-in-command
- ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຊັ້ນ 1 ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 35-55 ແສນຮູປີອິນເດຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາ:
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ
- ຄ່າທຳນຽມໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ
- ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ
- ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຮັບຮອງ CPL ຕ້ອງການ:
- ການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍເຄື່ອງດົນຕີ 40 ຊົ່ວໂມງ
- ການບິນຂ້າມປະເທດດ່ຽວ 50 ຊົ່ວໂມງ
- ປະສົບການການບິນໃນຕອນກາງຄືນ
- ການຝຶກອົບຮົມການນຳທາງຂັ້ນສູງ
ໃບອະນຸຍາດແຕ່ລະໃບແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນໃບຂັບຂີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງດີ. ການເດີນທາງທັງໝົດຈາກ SPL ໄປຫາ CPL ໃຊ້ເວລາ 18-24 ເດືອນຂອງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສຶກສາຢ່າງອຸທິດຕົນ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບຈັງຫວະ ແລະ ສະພາບອາກາດຂອງທ່ານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃບອະນຸຍາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະແຕ່ລະອັນຕ້ອງການການກວດສອບສະເພາະ, ຊົ່ວໂມງບິນ, ແລະການປະເມີນຜົນຕົວຈິງຈາກສະຖາບັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA.
ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມການບິນກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນປະສົມປະສານຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີກັບປະສົບການຕົວຈິງກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມມີສາມອົງປະກອບຫຼັກທີ່ສ້າງຄວາມຊ່ຽວຊານຮ່ວມກັນ.
ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ
ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງ DGCA ສຳລັບການສອນພື້ນດິນລວມມີ:
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ | ໄລຍະເວລາ | ພື້ນທີ່ຈຸດສຸມ |
|---|---|---|
| ການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການ | ຊົ່ວໂມງ 12 | ລະບົບເຮືອບິນ, ການວາງແຜນບົດຮຽນ |
| ການສິດສອນ & ການຮຽນຮູ້ | <citation index=”10″ link=”http://164.100.60.133/misc/draft%20cars/D7I-I2(Draft_April2015).pdf” similar_text=”(b) ການສອນ ແລະ ການຮຽນຮູ້ (ຫຼັກສູດຄູຝຶກ) ປະກອບດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາ; | |
| • ຂະບວນການຮຽນຮູ້ | ||
| • ຂະບວນການສອນ | ||
| • ປັດຊະຍາການຝຶກອົບຮົມ | ||
| • ເຕັກນິກການສອນທີ່ນຳໃຊ້ | ||
| • ເຕັກນິກການສອນທາງອາກາດ | ||
| • ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການທົດສອບຂອງນັກຮຽນ | ||
| • ການພັດທະນາໂຄງການຝຶກອົບຮົມ | ||
| • ປະສິດທິພາບຂອງມະນຸດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສອນການບິນ | ||
| • ອັນຕະລາຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈຳລອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບໃນເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ | ||
| • ການບໍລິຫານການຝຶກອົບຮົມ | ||
| ໝາຍເຫດ: ການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານສຳລັບຄູຝຶກສາມາດເປັນແບບໂມດູນໄດ້. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫຼັກສູດພື້ນຖານແມ່ນ 2 ປີ. ຫຼັກສູດທົບທວນຄືນຈະຈັດຂຶ້ນທຸກໆ 2 ປີ ເຊິ່ງອາດຈະມີໄລຍະເວລາສັ້ນກວ່າ 40 ຊົ່ວໂມງ | ປັດຊະຍາການຝຶກອົບຮົມ, ເຕັກນິກການສອນ | |
| ຫ້ອງຮຽນທິດສະດີ | ຊົ່ວໂມງ 80 | ການນຳທາງ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ກົດລະບຽບ |
ການຝຶກອົບຮົມການບິນພາກປະຕິບັດ
ການຝຶກຊ້ອມການບິນແບບປະຕິບັດຕົວຈິງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອທ່ານກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ຂໍ້ກຳນົດຂອງ DGCA ລະບຸ:
| ຂໍ້ກຳນົດການບິນ | ຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕໍ່າ |
|---|---|
| ເວລາບິນທັງ ໝົດ | ຊົ່ວໂມງ 200 |
| ເວລາບິນດ່ຽວ | ຊົ່ວໂມງ 100 |
| ການບິນຂ້າມປະເທດ | ຊົ່ວໂມງ 50 |
| ເຄື່ອງມືການບິນ | ຊົ່ວໂມງ 5 |
| ບິນກາງຄືນ | 5 ຊົ່ວໂມງ [174] |
ການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດຕົວຈິງປະກອບດ້ວຍ:
- ການຝຶກອົບຮົມກັບຄູຝຶກການບິນ
- ການກໍ່ສ້າງປະສົບການການບິນດ່ຽວ
- ການຝຶກຊ້ອມການເຄື່ອນໄຫວຂັ້ນສູງ
- ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ
ຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມຕົວຈຳລອງ
ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໄດ້ປະຕິວັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຜ່ານເຄື່ອງຈຳລອງຂັ້ນສູງ. DGCA ຮັບຮູ້ເຖິງຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້:
- ສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ປອດໄພກວ່າ
- ຂໍ້ດີຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼຸດລົງ
- ວິທີແກ້ໄຂການຝຶກອົບຮົມດ້ານເສດຖະກິດ
ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງຈຳລອງປະກອບມີ:
- ກອງປະຊຸມຈຳລອງການບິນເຕັມຮູບແບບ (FFS) ສຳລັບເຮືອບິນທຸກປະເພດ
- ການຝຶກຊ້ອມອຸປະກອນຝຶກອົບຮົມການບິນສັງເຄາະ (FTD)
- ການຈຳລອງຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ
- ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດງານ
DGCA ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຄຣດິດການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງຈຳລອງສຳລັບຂໍ້ກຳນົດການບິນ. ການຝຶກອົບຮົມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍກອງປະຊຸມສອງຊົ່ວໂມງໂດຍສຸມໃສ່:
| ຈຸດສຸມການຝຶກອົບຮົມ | ໄລຍະເວລາ |
|---|---|
| ການຄຸ້ນເຄີຍກັບບ່ອນນັ່ງເບື້ອງຂວາ | ຊົ່ວໂມງ 2 |
| ການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ | 2 ຊົ່ວໂມງ [183] |
| ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ | 2 ຊົ່ວໂມງ [183] |
| ກອງປະຊຸມປະເມີນຜົນ | 2 ຊົ່ວໂມງ [183] |
ໃຫ້ສັງເກດວ່ານັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ ສະຖາບັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCAຂໍ້ກຳນົດນີ້ຮັບປະກັນວ່າການຝຶກອົບຮົມຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ກະກຽມທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບອາຊີບການບິນ.
ການເປັນແມ່ບົດໃນທິດສະດີການບິນ
ພື້ນຖານທາງທິດສະດີທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຊີວິດການເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນຂອງ DGCA ຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານດ້ານການບິນ.
ການນຳທາງ ແລະ ການສື່ສານ: ຄວາມຊຳນານດ້ານເຕັກນິກສຳລັບນັກບິນອິນເດຍ
ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການບໍລິການນຳທາງທາງອາກາດ ແລະ ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ. DGCA ມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການນຳທາງ ແລະ ການສື່ສານ:
| ອົງປະກອບການນໍາທາງ | ເງື່ອນໄຂສໍາຄັນ |
|---|---|
| ບໍລິການນໍາທາງທາງອາກາດ | ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ DGCA |
| ພິທີການສື່ສານ | ການໃຊ້ສຳນວນມາດຕະຖານ |
| ການປະຕິບັດງານທາງວິທະຍຸ | ການຮັບຮອງ RTR(A) |
| ການວາງແຜນການບິນ | ທັກສະການປະເມີນເສັ້ນທາງ |
ລະບົບເຮືອບິນ
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບເຮືອບິນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງທ່ານຄວນກວມເອົາ:
| ໝວດໝູ່ລະບົບ | ຂົງເຂດຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການ |
|---|---|
| ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານ |
| ລະບົບພັດ | ຄວາມຕ້ອງການ ບຳ ລຸງຮັກສາ |
| ລະບົບນິວເມຕິກ | ຂັ້ນຕອນການສໍາຮອງຂໍ້ມູນ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ປະຕິບັດການສຸກເສີນ |
ການຝຶກອົບຮົມລະບົບເຮືອບິນມີ:
- ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ເຕັກນິກການງໍທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ຂັ້ນຕອນການດູແລໃບພັດ
- ຂັ້ນຕອນການກວດກາລະບົບ
ກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບການບິນ
ຂອບກົດໝາຍສຳລັບນັກບິນອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບຽບການ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ. ກົດໝາຍຫຼັກປະກອບມີ:
- ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຮືອບິນ, 1934
- ກົດລະບຽບເຮືອບິນ, 1937
- ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນ, 2011
- ກົດລະບຽບຂອງໂດຣນ, 2021
ຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຂອງທ່ານຕ້ອງກວມເອົາຂໍ້ກຳນົດການບິນພົນລະເຮືອນ (CAR) ໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້:
- ມາດຕະຖານຄວາມເໝາະສົມຂອງການບິນ
- ໂປໂຕຄອນການດຳເນີນງານການບິນ
- ຂໍ້ກຳນົດການອອກໃບອະນຸຍາດບຸກຄະລາກອນ
- ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ
ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊຳນານໃນການສອບເສັງ Radio Telephony Limited (RTR). ນີ້ກວມເອົາ:
| ດ້ານການສື່ສານ | ຄວາມຕ້ອງການທົດສອບ |
|---|---|
| ທັກສະການສົ່ງຕໍ່ | ການປະເມີນຜົນປະຕິບັດ |
| ວິທະຍຸນໍາທາງ | ການສອບເສັງທິດສະດີ |
| ພິທີການສຸກເສີນ | ການທົດສອບໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການ |
| ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບອະວະກາດ | ຄວາມເຂົ້າໃຈທາງພູມສາດ |
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຊ່ວຍໃຫ້ເປັນແມ່ບົດໃນອົງປະກອບທາງທິດສະດີເຫຼົ່ານີ້. ຫຼັກສູດການສຶກສາລວມເອົາການນຳໃຊ້ຕົວຈິງກັບຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີເພື່ອກະກຽມນັກບິນໃຫ້ພ້ອມສຳລັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການບິນໃນຊີວິດຈິງ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າພື້ນຖານທາງທິດສະດີຂອງເຈົ້າສ້າງຮູບແບບຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງເຈົ້າໂດຍກົງ. ແຕ່ລະອົງປະກອບສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບຫຼັກການ ແລະ ການປະຕິບັດການບິນ.
ການພັດທະນາທັກສະການປະຕິບັດ
ການຮູ້ວິທີການພັດທະນາທັກສະການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນຊີວິດຊີວາຂອງປະສົບການຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບການມີທັກສະໃນຄວາມສາມາດສະເພາະທີ່ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກເຂົ້າກັບການຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວ.
ການເຄື່ອນໄຫວການບິນແບບງ່າຍໆ: ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ
ພື້ນຖານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປັນແມ່ບົດທັກສະພື້ນຖານ. ທັກສະເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສໍາເລັດ:
| ທັກສະພື້ນຖານ | ເງື່ອນໄຂສໍາຄັນ |
|---|---|
| ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ | ລະບົບເຮືອບິນ, ອາກາດໄດນາມິກ |
| ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການ | ການຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຮັບຮູ້ອັນຕະລາຍ |
| ການສື່ສານ | ການພົວພັນທີ່ຊັດເຈນກັບ ATC ແລະລູກເຮືອ |
| ການແກ້ໄຂບັນຫາ | ຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການ |
ທ່ານຈະຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊໍານານໃນການເຄື່ອນທີ່ຂັ້ນພື້ນຖານ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມ ແລະ ການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກ້າວໄປສູ່ການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ.
ການປະຕິບັດການບິນຂັ້ນສູງ
ການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊຳນານໃນການດຳເນີນງານທີ່ສັບສົນ. ທັກສະຂັ້ນສູງລວມມີ:
| ຄວາມສາມາດຂັ້ນສູງ | ຈຸດສຸມພັດທະນາ |
|---|---|
| ປະຖົມນິເທດທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ | ການຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງເຮືອບິນ |
| ການຕັດສິນໃຈ | ການຕັດສິນທີ່ວ່ອງໄວໃນຂະນະດຽວ |
| ທັກສະຂອງຜູ້ນໍາ | ການປະສານງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີມງານ |
| ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ | ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນຂອງຂັ້ນຕອນ |
ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານພັດທະນາ:
- ການປັບຕົວໄວຕໍ່ສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງ
- ການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ຊັດເຈນໃນສະຖານະການຕ່າງໆ
- ຄວາມສາມາດໃນການນຳທາງຂັ້ນສູງ
- ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ
ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບນັກບິນອິນເດຍທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ. ການຝຶກອົບຮົມການຕອບສະໜອງສຸກເສີນມີອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້:
| ທັກສະສຸກເສີນ | ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ |
|---|---|
| ການຕອບໂຕ້ດ່ວນ | ການຕັດສິນໃຈທີ່ວ່ອງໄວ |
| ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບ | ການຈັດການກັບບັນຫາທາງເທັກນິກ |
| ສະຫງົບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ | ການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ |
| ການປະສານງານຂອງທີມງານ | ໂປໂຕຄອນການສື່ສານສຸກເສີນ |
ການຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ:
- ການຝຶກອົບຮົມແບບຈຳລອງເປັນປະຈຳ
- ການຝຶກຊ້ອມສະຖານະການຕົວຈິງ
- ການທ່ອງຈຳລາຍການກວດສອບສຸກເສີນ
- ການຝຶກຊ້ອມການປະສານງານທີມ
ການພັດທະນາທັກສະຂອງເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຢຸດຢັ້ງເມື່ອເຈົ້າກ້າວໄປສູ່ການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າຕ້ອງປະກອບມີ “ການຮັກສາການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ລູກເຮືອ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານ”. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ “ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າໃຈຕຳແໜ່ງຂອງຕົນເອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນຜິວຂອງໂລກ ແລະ ຮັກສາການຄວບຄຸມເຮືອບິນ”.
ອຸດສາຫະກຳການບິນພຽງແຕ່ຕ້ອງການນັກບິນທີ່ສາມາດ "ຮັກສາຄວາມສາມາດພ້ອມກັບການຂະຫຍາຍຕົວລ່າສຸດໃນໂລກຂອງການບິນ". ຄວາມສຳເລັດມາສູ່ຜູ້ທີ່ "ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເປີດໃຈຮັບການຮຽນຮູ້, ແລະ ຍອມຮັບການປ່ຽນແປງ". ໃຫ້ສັງເກດວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ".
ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "ທັກສະການເປັນຜູ້ນຳທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການເຮັດວຽກເປັນທີມ” ແລະ ຮັກສາ “ຄວາມອົດທົນ ແລະ ວິໄນ”. ຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດ “ປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດສອບ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຢ່າງຖືກຕ້ອງ” ໃນຂະນະທີ່ນຳພາລູກເຮືອຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຂະບວນການຮັບຮອງ ແລະ ການທົດສອບ
ການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ການທົດສອບແມ່ນຈຸດສຳຄັນໃນການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບການເປັນແມ່ບົດໃນຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີ ແລະ ທັກສະການປະຕິບັດຕົວຈິງຜ່ານການປະເມີນຜົນຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ການສອບເສັງຂຽນ: ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ
ນັກບິນອິນເດຍທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກເປັນນັກບິນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານເອກະສານທິດສະດີ DGCA ຫຼາຍສະບັບ. ການສອບເສັງແມ່ນປະຕິບັດຕາມຮູບແບບທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງດີນີ້:
| ອົງປະກອບການກວດສອບ | ຄວາມຕ້ອງການ | ຄວາມຖືກຕ້ອງ |
|---|---|---|
| ເອກະສານທິດສະດີ | ຄະແນນຜ່ານຂັ້ນຕ່ຳ 70% | 30 ເດືອນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ |
| ໝາຍເລກຄອມພິວເຕີ | ການລົງທະບຽນປະຕູ DGCA Pariksha | ຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມ |
| ຊ່ວງສອບເສັງ | ດຳເນີນການຕາມແຕ່ລະໄຕມາດ | ເມສາ, ກໍລະກົດ, ຕຸລາ, ມັງກອນ |
ວິຊາທີ່ສຳຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງຮຽນໃຫ້ເກັ່ງຄື:
- ການນໍາທາງທາງອາກາດ
- ອຸຕຸນິຍົມການບິນ
- ກົດລະບຽບທາງອາກາດ
- ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການ
- ວິທະຍຸໂທລະສັບ
ການທົດສອບການບິນ: ການປະເມີນຜົນຕົວຈິງສຳລັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ
ການທົດສອບການບິນທີ່ສົມບູນແບບກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຈາກ DGCA ຈະປະເມີນທັກສະຂອງທ່ານ. ການປະເມີນຜົນກວມເອົາ:
- ການປະເມີນການກະກຽມກ່ອນການບິນ
- ການສາທິດຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບເຮືອບິນ
- ການຢັ້ງຢືນການນຳທາງ ແລະ ການວາງແຜນການບິນ
- ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ
- ຄວາມຊຳນານໃນການລົງຈອດ ແລະ ການຂຶ້ນບິນ
| ສ່ວນປະກອບການທົດສອບ | Criteria Assessment |
|---|---|
| ທັກສະການບິນ | ການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ກວດສອບ DGCA |
| ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ | ການສາທິດການດຳເນີນງານຂອງລະບົບ |
| ການຕອບສະຫນອງສຸກເສີນ | ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ |
| ການສື່ສານ | ການປະເມີນການພົວພັນ ATC |
ການກວດສອບໃບອະນຸຍາດ: ເສັ້ນທາງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ
ການອັບເດດຫຼ້າສຸດໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການກວດສອບໃບອະນຸຍາດ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານດຽວນີ້ສະເໜີໃຫ້:
- ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂະຫຍາຍອອກໄປອີກ 10 ປີ
- ຂັ້ນຕອນການຕໍ່ອາຍຸແບບງ່າຍດາຍ
- ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານພື້ນຖານ
- ຂະບວນການບໍລິຫານທີ່ໄວຂຶ້ນ
ຂໍ້ກຳນົດການຢັ້ງຢືນປະກອບມີ:
| ຂໍ້ກຳນົດການກວດສອບ | ກໍານົດເວລາ |
|---|---|
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ CPL ເບື້ອງຕົ້ນ | 10 ປີ [302] |
| ການປະເມີນທາງການແພດ | ໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນ 1 |
| ການປະເມີນທັກສະ | ພາຍໃນ 10 ມື້ຂອງການອອກກຳລັງກາຍ |
| ການຝຶກອົບຮົມ Simulator | ຢ່າງໜ້ອຍ 10 ຊົ່ວໂມງ |
ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານ:
- ການປະເມີນທັກສະປົກກະຕິ
- ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດແລ້ວ
- ການພັດທະນາວິຊາຊີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂອງ DGCA
ນັກບິນສາກົນທີ່ຊອກຫາໃບຢັ້ງຢືນອິນເດຍຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ:
- ການຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ
- ຂໍ້ກຳນົດການປ່ຽນແປງ DGCA
- ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ
- ການປະເມີນທັກສະເພີ່ມເຕີມ
ຂະບວນການຮັບຮອງແມ່ນອີງໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຕົວຈິງຂອງທ່ານ ແລະ ທັກສະທີ່ທ່ານພັດທະນາ. ການປະເມີນແຕ່ລະຄັ້ງຈະໃຫ້ພາບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງ DGCA.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານຕ້ອງການການອັບເດດ ແລະ ຕໍ່ອາຍຸເປັນປະຈຳ. ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ຮັກສາຄວາມຊຳນານຂອງທ່ານຜ່ານໂຄງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການປະເມີນຜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການໃຫ້ຄະແນນຂັ້ນສູງ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານ
ຄຸນວຸດທິຂັ້ນສູງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ. ການຈັດອັນດັບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງໂອກາດໃໝ່ໆ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນທີ່ຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ.
ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື: ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍ
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືເພີ່ມຄວາມເລິກເຊິ່ງໃຫ້ກັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານ. ຄຸນວຸດທິນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນໄດ້ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນອາກາດ.
| ຄວາມຕ້ອງການການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
|---|---|
| ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນຕໍ່າສຸດ | <citation index=”19″ link=”https://orientflights.com/ofaa-mysuru/endorsement-programs/instrument-rating/” similar_text=”ຄລິກເພື່ອອ່ານຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືໂດຍ DGCA |
| ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາ | <citation index=”19″ link=”https://orientflights.com/ofaa-mysuru/endorsement-programs/instrument-rating/” similar_text=”ຄລິກເພື່ອອ່ານຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືໂດຍ DGCA |
| ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການປິ່ນປົວ | <citation index=”19″ link=”https://orientflights.com/ofaa-mysuru/endorsement-programs/instrument-rating/” similar_text=”ຄລິກເພື່ອອ່ານຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືໂດຍ DGCA |
| ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ | <citation index=”19″ link=”https://orientflights.com/ofaa-mysuru/endorsement-programs/instrument-rating/” similar_text=”ຄລິກເພື່ອອ່ານຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືໂດຍ DGCA |
| ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ | <citation index=”19″ link=”https://orientflights.com/ofaa-mysuru/endorsement-programs/instrument-rating/” similar_text=”ຄລິກເພື່ອອ່ານຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືໂດຍ DGCA |
ການຝຶກຊ້ອມເຄື່ອງມືຂອງທ່ານມີອົງປະກອບຫຼັກເຫຼົ່ານີ້:
- ຄວາມຮູ້ດ້ານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຂັ້ນສູງ
- ຂັ້ນຕອນການນຳທາງທີ່ສັບສົນ
- ຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານເຄື່ອງມືສຸກເສີນ
- ການປະຕິບັດງານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ
ການໃຫ້ຄະແນນ Multi-Engine: ເສັ້ນທາງກ້າວໜ້າໄປສູ່ການຮັບຮອງການທົດລອງ
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ກະກຽມທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການນຳໃຊ້ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່.
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ | ຄວາມຕ້ອງການໄລຍະເວລາ |
|---|---|
| ຊົ່ວໂມງບິນ | ຕໍ່າສຸດ 15 ຊົ່ວໂມງ |
| ການຝຶກອົບຮົມ Simulator | ເຄື່ອງຈຳລອງ ME 10 ຊົ່ວໂມງ |
| ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ | <citation index=”20″ link=”https://www.flywithgati.com/training-courses/multi-engine-rating” similar_text=”ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ Piper Seneca V — |
| ການຮັບຮອງໃບອະນຸຍາດ | <citation index=”20″ link=”https://www.flywithgati.com/training-courses/multi-engine-rating” similar_text=”ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ Piper Seneca V — |
ຄຸນວຸດທິຫຼາຍເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມຊຳນານໃນ:
- ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໜຶ່ງເຄື່ອງທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ
- ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຂັ້ນສູງ
- ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ
- ເຕັກນິກການຮັບມືສຸກເສີນ
ການໃຫ້ຄະແນນປະເພດ: ການເຕີບໂຕດ້ານວິຊາຊີບໃນການບິນ
ການຈັດອັນດັບປະເພດແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ງານເຮືອບິນຮຸ່ນສະເພາະໄດ້.
| ປະເພດການໃຫ້ຄະແນນ | ການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນ |
|---|---|
| ປະເພດ 1 | ເຮືອບິນລູກສູບເຄື່ອງຈັກດຽວ |
| ປະເພດ 2 | ເຮລິຄອບເຕີຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບ ແລະ ກັງຫັນ |
| ປະເພດ 3 | ກັງຫັນເຄື່ອງຈັກດຽວ (<5700kg) |
| ປະເພດ 4 | ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກັງຫັນ (>5700 ກິໂລກຣາມ) |
ການຝຶກອົບຮົມການໃຫ້ຄະແນນປະເພດປະກອບດ້ວຍ:
ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ:
- 72 ຊົ່ວໂມງຂອງກອງປະຊຸມທີ່ນຳພາໂດຍຄູສອນ
- 18 ຊົ່ວໂມງຂອງການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ
- ໂມດູນການຝຶກອົບຮົມທີ່ອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີ
ຂໍ້ກຳນົດຂອງຕົວຈຳລອງ:
- ການຝຶກອົບຮົມ 9 ຄັ້ງ (4 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄັ້ງ)
- 2 ການກວດສອບການປະຕິບັດງານກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ
- ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນສຸກເສີນຂັ້ນສູງ
ການລົງທຶນໃນການໃຫ້ຄະແນນປະເພດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການ:
| ໄລຍະການຝຶກອົບຮົມ | ໄລຍະເວລາ |
|---|---|
| ການຊັກນຳດ້ວຍເຄື່ອງບິນ | ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ 14 ຊົ່ວໂມງ |
| ຕົວຈຳລອງຖານຄົງທີ່ | 5 ພາກ, ພາກລະ 4 ຊົ່ວໂມງ |
| Simulator ການບິນເຕັມ | ການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດ 44 ຊົ່ວໂມງ |
ໃຫ້ສັງເກດວ່າການໃຫ້ຄະແນນແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນວຸດທິທີ່ຜ່ານມາຂອງທ່ານ. ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງທ່ານຜ່ານການຮັບຮອງຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ:
- ການພັດທະນາວິຊາຊີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ການກວດສອບຄວາມຊຳນານເປັນປະຈຳ
- ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດແລ້ວ
- ການເພີ່ມພູນຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ເສັ້ນທາງຜ່ານການໃຫ້ຄະແນນຂັ້ນສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແນ່ນອນ ແລະ ການອຸທິດຕົນ. ຄຸນວຸດທິແຕ່ລະຢ່າງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ ແລະ ສ້າງໂອກາດອາຊີບໃໝ່ໃນການບິນການຄ້າ.
ສະຫຼຸບ
ປະສົບການກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍຕ້ອງການຄວາມອຸທິດຕົນ, ການວາງແຜນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານຄຸນວຸດທິຫຼາຍຢ່າງ. ທ່ານຈະສ້າງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຈົນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການບິນຂັ້ນສູງໃນແຕ່ລະບາດກ້າວ.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງວິຊາການສະເພາະ, ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຮັບປະກັນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ປະສົບການກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍໃຊ້ເວລາ 4-5 ປີ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ INR 35-55 lakhs. ນີ້ກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມຕົ້ນສະບັບຈົນເຖິງການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມເປັນເລີດດ້ານການບິນແມ່ນຜ່ານການຮຽນຮູ້ ແລະ ການພັດທະນາທັກສະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ມາດຕະຖານສູງໃນຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຕະຫຼອດອາຊີບຂອງທ່ານ. ການກະກຽມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນອິນເດຍທີ່ພ້ອມສຳລັບໂອກາດການບິນການຄ້າ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy India ມື້ນີ້ທີ່ + 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
