ປ່ຽນ EASA ATPL ເປັນ DGCA – ຄູ່ມືສຸດຍອດສຳລັບນັກບິນສາຍການບິນ

ນັກທົດລອງທີ່ຖື EASA ATPL ກຳລັງຊອກຫາວິທີປ່ຽນ ATPL ຈາກ EASA ໄປເປັນ DGCA ແລະ ນຳໃຊ້ໂອກາດໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ຂະບວນການນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການສົ່ງແບບຟອມ ແລະ ລໍຖ້າການອະນຸມັດ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ອີງໃສ່ການສອບເສັງ ເຊິ່ງຕ້ອງການການວາງແຜນ, ການກວດສອບເອກະສານ, ແລະ ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ ກົດລະບຽບການບິນຂອງອິນເດຍ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມໃນເອີຣົບ ຫຼື ບັນທຶກຊົ່ວໂມງການບິນກັບສາຍການບິນການຄ້າແລ້ວ, EASA ATPL ຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໂດຍ DGCA ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດບິນໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການອິນເດຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວລວມມີການປ່ຽນໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຂອງທ່ານ, ການຜ່ານການສອບເສັງ DGCA ສະເພາະ, ການຜ່ານການທົດສອບ RTR(A), ແລະ ການຈັດປະສົບການການບິນທີ່ບັນທຶກໄວ້ຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງ DGCA.

ແລະໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວອາດເບິ່ງຄືວ່າໜັກໜ່ວງ, ແຕ່ມັນສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງສົມບູນ - ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກະກຽມລ່ວງໜ້າ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍທຸກຂັ້ນຕອນຢ່າງຊັດເຈນ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍຈາກມາດຕະຖານ EASA ໄປສູ່ມາດຕະຖານ DGCA ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ - ແລະ ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ຖ້າທ່ານເປັນນັກບິນທີ່ມີປະສົບການທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ໃນປີ 2025, ນີ້ແມ່ນແຜນທີ່ພຽງຢ່າງດຽວທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສໍາລັບໃຜ

ຄູ່ມືນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບນັກບິນມືອາຊີບທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ EASA ATPL ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕ້ອງການບິນທາງການຄ້າໃນປະເທດອິນເດຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊອກຫາວຽກເຮັດງານທຳໃນສາຍການບິນ, ສຳຫຼວດບົດບາດຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ຫຼື ຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບການອອກໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທົ່ວໂລກ - ຂະບວນການນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທ່ານ.

ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄູ່ມືນີ້ ຖ້າທ່ານຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ໃດໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້:

• ນັກບິນສາຍການບິນທີ່ມີ frozen or EASA ATPL ທີ່ບໍ່ໄດ້ແຊ່ແຂງ ກຳລັງຊອກຫາການປ່ຽນ DGCA
• ພົນລະເມືອງອິນເດຍຜູ້ທີ່ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ ATPL ໃນເອີຣົບ
• ພົນລະເມືອງຕ່າງປະເທດທີ່ສະໝັກເຂົ້າເຮັດວຽກໃຫ້ຜູ້ປະກອບການອິນເດຍ ຫຼື ໂຮງຮຽນການບິນ
• ນັກບິນວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ລົງທະບຽນ DGCA ດ້ວຍການຈັດອັນດັບປະເພດ

ການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ ເພາະວ່າ DGCA ບໍ່ຮັບຮູ້ EASA ATPL ສຳລັບການດຳເນີນງານທາງການຄ້າໃນປະເທດອິນເດຍໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ການສອບເສັງທີ່ເໝາະສົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບປະເພດ ແລະ ມີປະສົບການໃນ EU, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ເພື່ອໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດອິນເດຍ.

ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນຕົວຈິງໃນການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີຄຸນສົມບັດຄົບຖ້ວນ ແລະ ກະກຽມເອກະສານທີ່ຕ້ອງການລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາໄດ້ຫຼາຍອາທິດ - ຖ້າບໍ່ແມ່ນຫຼາຍເດືອນ - ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນ ແລະ ການສະໝັກ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງກຽມພ້ອມ:

• EASA ATPL ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ແຊ່ແຂງ ຫຼື ເຕັມ) ພ້ອມດ້ວຍການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ
• ຖືກຕ້ອງ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ EASA ຊັ້ນ 1
• ປະສົບການການບິນຂັ້ນຕ່ຳຕາມມາດຕະຖານ DGCA CPL/ATPL
• ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ (ELP) ລະດັບ ICAO 4 ຫຼື ສູງກວ່າ
• ປຶ້ມບັນທຶກທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີ ພ້ອມດ້ວຍລາຍລະອຽດຂອງ:
  • ຊົ່ວໂມງ PIC
  • ຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດ
  • ຖ້ຽວບິນ IR
  • ເວລາຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າມີ)

ຄຳແນະນຳ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອັບໂຫຼດສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງໃສ່ eGCA, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາຍການໃນປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການເຊັນ ແລະ ຈັດຮູບແບບຢ່າງຊັດເຈນ. ການປ່ຽນແປງມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ທົບທວນ DGCA ບໍ່ສາມາດກວດສອບປະເພດເຮືອບິນ, ໝວດໝູ່ການບິນ ຫຼື ການຮັບຮອງຂອງຄູຝຶກໄດ້.

ເມື່ອເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວ, ທ່ານກໍພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປ່ຽນ DGCA ຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ.

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA

ການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດ EASA ATPL ຂອງທ່ານໄປເປັນໃບອະນຸຍາດ DGCA ບໍ່ແມ່ນແບບອັດຕະໂນມັດ - ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ມີການຄວບຄຸມ ແລະ ອີງໃສ່ການສອບເສັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ອິນເດຍຫຼາຍແຫ່ງ, ລວມທັງ DGCA, WPC (ສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດວິທະຍຸ)ແລະ ສູນການແພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA.

ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ EASA ໄດ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ICAO ແລ້ວ, ປະເທດອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໃບອະນຸຍາດ, ການແພດ ແລະ ປະສົບການການບິນຂອງທ່ານຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ທ່ານຈະຕ້ອງຈັດການກັບການອັບໂຫຼດເອກະສານ, ການຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດຈາກໜ່ວຍງານລັດ EASA ຂອງທ່ານ, ແລະ ການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ຫຼາຍຄັ້ງ.

ພາກນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານລຳດັບທີ່ແນ່ນອນທີ່ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ—ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າການອະນຸມັດ ຫຼື ສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປະຕິເສດຍ້ອນຂັ້ນຕອນທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ຄຳແນະນຳ: ຢ່າພະຍາຍາມຂ້າມຂັ້ນຕອນ ຫຼື ໃຊ້ທາງລັດ. DGCA ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບເອກະສານ, ການຈັດຮູບແບບ ແລະ ໄລຍະເວລາ. ແມ່ນແຕ່ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆ (ເຊັ່ນ: ປື້ມບັນທຶກທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊັນ ຫຼື ຈົດໝາຍຢືນຢັນທີ່ໝົດອາຍຸ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຂອງທ່ານຊັກຊ້າໄປຫຼາຍອາທິດ.

ຂໍໃຫ້ທໍາລາຍມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ລົງທະບຽນໃນ eGCA ແລະ ສະໝັກຂໍການຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ (FLVC)

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້, ທ່ານຕ້ອງສ້າງໂປຣໄຟລ໌ໃນ ປະຕູ eGCA— ແພລດຟອມດິຈິຕອນຢ່າງເປັນທາງການຂອງກົມໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA) ອິນເດຍ.

ເມື່ອລົງທະບຽນແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ສະໝັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ (FLVC), ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ບັງຄັບສຳລັບຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດທຸກຄົນ - ລວມທັງຜູ້ທີ່ມີ EASA ATPL - ທີ່ຕ້ອງການບິນໃນປະເທດອິນເດຍ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແອັບພລິເຄຊັນ FLVC ໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການ:

• ໃບອະນຸຍາດ EASA ATPL ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ສະແກນ PDF, ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ)
• ສະຫຼຸບປື້ມບັນທຶກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ICAO (ສະແກນ ຫຼື ດິຈິຕອລ) ພ້ອມດ້ວຍຊົ່ວໂມງທີ່ໝາຍໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ
• ສຳເນົາໜັງສືຜ່ານແດນ (ໜ້າທີ່ມີຮູບ)
• ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ (ELP) - ຕໍ່າສຸດ ICAO ລະດັບ 4
• ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ EASA Class 1 ທີ່ຜ່ານມາ
• ຮູບຖ່າຍຂະໜາດໜັງສືຜ່ານແດນຫຼ້າສຸດ (ຕາມຮູບແບບ DGCA)

ທີ່ສໍາຄັນ: ເອກະສານຂອງທ່ານຕ້ອງເປັນພາສາອັງກິດ, ມີປ້າຍຊື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳເນົາແທ້ຖ້າມີການຮ້ອງຂໍ. ຄວາມບໍ່ກົງກັນໃນຊົ່ວໂມງບິນ, ການຈັດອັນດັບ ຫຼື ວັນທີອອກໃບອະນຸຍາດອາດເຮັດໃຫ້ການຢັ້ງຢືນຊັກຊ້າໄດ້.

ເມື່ອສົ່ງແລ້ວ, ໃບສະໝັກຂອງທ່ານຈະຖືກກວດສອບພາຍໃນໂດຍ DGCA. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເລກທີ່ອ້າງອີງໄຟລ໌ຊົ່ວຄາວ, ແລະແຜງຄວບຄຸມຂອງທ່ານຈະສະທ້ອນສະຖານະຂອງຄຳຮ້ອງຂໍການກວດສອບຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດ EASA ຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກໜ່ວຍງານອອກໃບອະນຸຍາດ

ຫຼັງຈາກສົ່ງໃບສະໝັກ FLVC ຂອງທ່ານແລ້ວ, DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນໂດຍກົງກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດ EASA ATPL ຂອງທ່ານຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ (CAA) ທີ່ອອກໃບອະນຸຍາດໃນປະເທດຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ຫຼື ອອກໃບອະນຸຍາດ (ເຊັ່ນ: Austro Control, ENAC, CAA UK).

ທ່ານຕ້ອງເລີ່ມການຢັ້ງຢືນນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ—DGCA ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃນນາມຂອງທ່ານ.

ວິທີການເຮັດສຳເລັດການຢັ້ງຢືນ:

• ຕິດຕໍ່ໜ່ວຍງານການບິນແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານຜ່ານທາງອີເມວ ຫຼື ປະຕູອອນໄລນ໌
• ຮ້ອງຂໍຈົດໝາຍຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດ ຫຼື ການຢັ້ງຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງ
• ໃຫ້ອີເມວຕິດຕໍ່ທາງການ ແລະ ໝາຍເລກອ້າງອີງຂອງ DGCA
• ຂໍໃຫ້ໜ່ວຍງານຂອງທ່ານສົ່ງການຢັ້ງຢືນໂດຍກົງໄປຫາ DGCA

ອີເມວຢືນຢັນຂອງ DGCA (ອັບເດດລ່າສຸດ): [email protected]

ເມື່ອ DGCA ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຈະຈັບຄູ່ມັນກັບເອກະສານທີ່ທ່ານສົ່ງມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈຶ່ງສາມາດດຳເນີນການຈອງ ແລະ ລອງສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທີ່ຕ້ອງການໄດ້.

ຄໍາແນະນໍາ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ EASA ບາງແຫ່ງໃຊ້ເວລາ 2-4 ອາທິດເພື່ອດຳເນີນການຈົດໝາຍຢັ້ງຢືນ. ສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍລ່ວງໜ້າ ແລະ ຕິດຕາມເປັນປະຈຳ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຜ່ານການສອບເສັງການປ່ຽນແປງ DGCA ທີ່ຕ້ອງການ

ໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນ ATPL EASA ໄປເປັນ DGCA ແມ່ນການຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທີ່ຕ້ອງການ. ການມີ EASA ATPL ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນທ່ານຈາກການທົດສອບໃບອະນຸຍາດຂອງອິນເດຍ. DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນຕ່າງປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ, ຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄວາມຮູ້ສະເພາະດ້ານນ່ານຟ້າຂອງອິນເດຍ.

ວິຊາບັງຄັບມັກຈະປະກອບມີການນຳທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ການຄວບຄຸມທາງອາກາດ, ການນຳທາງທົ່ວໄປ, ແລະ ການນຳທາງວິທະຍຸ. ວິຊາເຕັກນິກທົ່ວໄປອາດຈະຕ້ອງມີຖ້າປະເພດເຮືອບິນ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານບໍ່ສອດຄ່ອງກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກຳນົດເວລາຜ່ານທາງ ປະຕູປາຣິກຊາ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໆຂອງອິນເດຍ.

ການສອບເສັງ DGCA ມັກຈະສຸມໃສ່ການທ່ອງຈຳຫຼາຍກວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານແນວຄິດ, ບໍ່ຄືກັບຮູບແບບຄຳຖາມຂອງ EASA. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ໃຫ້ສຶກສາຈາກປຶ້ມຫຼັກສູດອິນເດຍເຊັ່ນ: ຂອງ IC Joshi Meteorology ແລະ ທະນາຄານຄຳຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຝຶກສອນ ຫຼື ການທົດສອບແບບຈຳລອງທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະໃຫ້ເໝາະສົມກັບໂຄງສ້າງຂອງ DGCA.

ເມື່ອການສອບເສັງທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດໄດ້ຮັບການກວດສອບແລ້ວ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ຮັບການອັບເດດໃນໂປຣໄຟລ໌ eGCA ຂອງທ່ານແລ້ວ, ທ່ານຈະພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຜ່ານການສອບເສັງ RTR(A) ຂອງອິນເດຍ

ເພື່ອປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ທ່ານຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນ ການສອບເສັງ RTR(A) ຂອງອິນເດຍນີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບຈາກພະແນກວາງແຜນ ແລະ ປະສານງານໄຮ້ສາຍ (WPC) ຂອງກະຊວງສື່ສານ ແລະ ເປັນຂໍ້ບັງຄັບສຳລັບການນຳໃຊ້ວິທະຍຸເຮືອບິນໃນນ່ານຟ້າຂອງອິນເດຍ.

ການສອບເສັງມີສອງພາກສ່ວນຄື: ການທົດສອບສຽງປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ຈຳລອງການສື່ສານ ATC ຕົວຈິງ, ແລະ ເອກະສານທີ່ຂຽນກ່ຽວກັບກົດໝາຍໂທລະສັບວິທະຍຸຂອງອິນເດຍ, ມາດຕະຖານ ICAO, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຜ່ານໂມດູນການສື່ສານວິທະຍຸໃນເອີຣົບແລ້ວ, RTR(A) ກໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ - ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອບເສັງ ແລະ ຜ່ານໃນປະເທດອິນເດຍ.

ການສອບເສັງ RTR(A) ຈະຈັດຂຶ້ນພຽງແຕ່ສອງສາມເທື່ອຕໍ່ປີໃນບາງເມືອງເຊັ່ນ: ເດລີ, ມຸມໄບ ແລະ ເຊນໄນ. ໂອກາດມີຈຳກັດ, ແລະ ຄວນສະໝັກແຕ່ຫົວທີ. ນັກບິນມັກຈະກະກຽມໂດຍໃຊ້ຄຳຖາມສະເພາະຂອງອິນເດຍ ຫຼື ເຂົ້າຮ່ວມຫຼັກສູດເລັ່ງລັດໂດຍຄູຝຶກສອບເສັງ WPC.

ຖ້າບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ RTR(A), DGCA ຈະບໍ່ອອກໃບອະນຸຍາດອິນເດຍຂອງທ່ານ. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ໃນປີ 2025, ການຈອງ ແລະ ການກະກຽມສຳລັບການທົດສອບນີ້ຄວນຢູ່ໃນບັນຊີກວດສອບຂອງທ່ານທັນທີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການປ່ຽນແປງທາງການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ການມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1 ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ EASA ຂອງທ່ານ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນໃບຢັ້ງຢືນປັດຈຸບັນ - ຈະບໍ່ຖືກຍອມຮັບຕາມສະພາບທີ່ເປັນຢູ່. DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຜ່ານການປະເມີນຜົນໃໝ່ຜ່ານເຄືອຂ່າຍຜູ້ກວດສຸຂະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ທ່ານຕ້ອງນັດໝາຍການປະເມີນທາງການແພດຢູ່ສູນ Class 1 ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍ. ສູນເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເດລີ, ມຸມໄບ, ບັງກາລໍ ແລະ ໄຮເດຣາບາດ. ການກວດທາງການແພດປະກອບມີການກວດສາຍຕາ, ການໄດ້ຍິນ, ECG, ການເຮັດວຽກຂອງປອດ, ໂປຣໄຟລ໌ເລືອດ ແລະ ສຸຂະພາບທາງຮ່າງກາຍໂດຍລວມ. ຖ້າທ່ານມີອາຍຸເກີນ 40 ປີ ຫຼື ມີປະຫວັດສຸຂະພາບທີ່ສັບສົນ, ການກວດເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກສັ່ງ.

ຖ້າທ່ານມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດ EASA Class 1 ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນມັນຜ່ານ DGCA ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທາງການແພດຂອງອິນເດຍທັງໝົດ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ DGCA ຂອງທ່ານຈະຖືກອັບໂຫຼດໂດຍກົງເຂົ້າໃນໂປຣໄຟລ໌ eGCA ຂອງທ່ານ ແລະ ມີອາຍຸໜຶ່ງປີ, ໂດຍຂຶ້ນກັບການຕໍ່ອາຍຸເປັນໄລຍະ.

ມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຢ່າງໃນຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ ເນື່ອງຈາກບົດລາຍງານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ພາດລາຍການທົດສອບ. ກະລຸນາກວດສອບເວັບໄຊທ໌ DGCA ສະເໝີ ສຳລັບລາຍຊື່ສູນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລ່າສຸດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານກ່ອນການຈອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການປະເມີນປື້ມບັນທຶກ ແລະ ການຈັບຄູ່ເວລາບິນ

ເມື່ອການອະນຸມັດທາງການແພດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, DGCA ຈະກວດສອບປະສົບການການບິນຂອງທ່ານຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອກຳນົດວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການອອກໃບອະນຸຍາດຂອງອິນເດຍຫຼືບໍ່. ນີ້ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງຂະບວນການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ແລະມັກຈະເປັນບ່ອນທີ່ແອັບພລິເຄຊັນຫຼາຍຢ່າງຊ້າລົງ.

ປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານຕ້ອງຄົບຖ້ວນ, ມີການຈັດລະບຽບຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບ ICAO. DGCA ຊອກຫາໂດຍສະເພາະສຳລັບ:

• ເວລາທັງໝົດ, ເວລາ PIC, ແລະ ຊົ່ວໂມງຂ້າມປະເທດ
• ເວລາບິນຂອງເຄື່ອງມື (ຕົວຈິງ ແລະ ຈຳລອງ)
• ເວລາຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ສະໝັກໃຊ້ເຮືອບິນຫຼາຍລູກເຮືອ)
• ປະເພດ ຊົ່ວໂມງການໃຫ້ຄະແນນ ແລະ ການຮັບຮອງ, ຖ້າມີ

ປື້ມບັນທຶກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊັນໂດຍສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມ ຫຼື ນາຍຈ້າງຂອງທ່ານ, ແລະ ລາຍການຖ້ຽວບິນຄວນຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ກາງເວັນ/ກາງຄືນ, VFR/IFR, ດ່ຽວ/ຄູ່). ຖ້າຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ຫຼື ຮັບຮອງ, DGCA ອາດຈະຮ້ອງຂໍການຊີ້ແຈງ ຫຼື ປະຕິເສດປື້ມບັນທຶກຈົນກວ່າຈະມີການແກ້ໄຂ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງສະໝັກດ້ວຍ ATPL ທີ່ຖືກແຊ່ແຂງ, DGCA ອາດຈະອອກ CPL ພ້ອມດ້ວຍໜ່ວຍກິດ ATPL ຈົນກວ່າທ່ານຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຸດທ້າຍ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ມີ ATPL ເຕັມຮູບແບບ ແລະ ມີ Type Rating ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປື້ມບັນທຶກຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອອອກ ATPL DGCA ໂດຍກົງຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກປະຕິເສດ ຫຼື ການຊັກຊ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານທັນສະໄໝ, ມີລາຍເຊັນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລາຍລະອຽດໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ໃບສະໝັກສຸດທ້າຍ ແລະ ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຮັດສຳເລັດເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດແລ້ວ - ການຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດ, ການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA, RTR(A), ການແພດ, ແລະ ການທົບທວນປື້ມບັນທຶກ - ທ່ານສາມາດດຳເນີນການຕໍ່ໄປໃນຂັ້ນຕອນການສະໝັກສຸດທ້າຍເພື່ອປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ຢ່າງເປັນທາງການ.

ຜ່ານແຜງຄວບຄຸມ eGCA ຂອງທ່ານ, ດຽວນີ້ທ່ານຈະອັບໂຫລດ:

• ໃບຢັ້ງຢືນການສອບເສັງຜ່ານແລ້ວ
• ສະຫຼຸບປື້ມບັນທຶກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ
• ໃບຢັ້ງຢືນ RTR(A)
• ການອະນຸມັດດ້ານສຸຂະພາບທາງການແພດ
• ເອກະສານໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະ ELP
• ໃບຮັບເງິນຄ່າທຳນຽມໃດໆທີ່ຕ້ອງການ

ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄັ້ງສຸດທ້າຍ, DGCA ຈະອອກໃບບິນ DGCA CPL ພ້ອມດ້ວຍເຄຣດິດ ATPL ຫຼື DGCA ATPL ເຕັມຮູບແບບ, ຂຶ້ນກັບເວລາບິນ ແລະ ເອກະສານຂອງທ່ານ. ໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງໃນຮູບແບບດິຈິຕອລຜ່ານທາງ eGCA portal.

ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ (2025)

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈຳນວນການສອບເສັງທີ່ທ່ານຕ້ອງສອບເສັງຄືນໃໝ່, ຄ່າທຳນຽມສູນການແພດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກສອນ (ຖ້າມີ), ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນຫຼືບໍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບນັກບິນຄົນໃດກໍຕາມທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ການຕັ້ງງົບປະມານຢ່າງໜ້ອຍ ₹2L ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະຫຼາດ.

ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA?

ເວລາທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຖືກກວດສອບໄວເທົ່າໃດ ແລະ ທ່ານຈະຜ່ານການສອບເສັງໄວເທົ່າໃດ. ສຳລັບນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາ 3 ເຖິງ 6 ເດືອນ ຖ້າວາງແຜນໄວ້ດີ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເສັ້ນເວລາທົ່ວໄປມີລັກສະນະຄື:

• ອາທິດທີ 1–2ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ eGCA, ສົ່ງໃບສະໝັກ FLVC
• ອາທິດທີ 3–5ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃບອະນຸຍາດຈາກ EASA CAA
• ເດືອນ 2–3ກະກຽມ ແລະ ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA
• ເດືອນ 3–4: ປາກົດຕົວ ແລະ ຜ່ານການສອບເສັງ RTR(A)
• ເດືອນ 4–5: ກວດສອບສຸຂະພາບ ແລະ ປື້ມບັນທຶກ DGCA Class 1 ໃຫ້ສຳເລັດ
• ເດືອນ 5–6: ການທົບທວນຄຳຮ້ອງສະໝັກຄັ້ງສຸດທ້າຍ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດ

ຖ້າທ່ານມີປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວ, ການຢັ້ງຢືນ EASA ໄດ້ເຮັດແລ້ວ, ແລະທ່ານຜ່ານການສອບເສັງທັງໝົດໃນຄັ້ງທຳອິດ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ພາຍໃນ 90–120 ມື້. ແຕ່ຖ້າທ່ານຂາດເອກະສານ ຫຼື ຕ້ອງການສອບເສັງວິຊາໃໝ່, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງຫົກເດືອນ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ.

ຄຳແນະນຳ: ເກັບຮັກສາສຳເນົາທີ່ສະແກນແລ້ວຂອງທຸກໆເອກະສານທີ່ສົ່ງມາ ແລະ ກວດສອບແຜງຄວບຄຸມ eGCA ຂອງທ່ານທຸກໆອາທິດສຳລັບການອັບເດດ ຫຼື ຂໍ້ຜິດພາດ.

ຄຳແນະນຳໃນການຜ່ານການສອບເສັງ DGCA ດ້ວຍພື້ນຖານ EASA

ນັກບິນຫຼາຍຄົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະນີ້ - ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປະເມີນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສອບເສັງ DGCA ຈາກໂຄງສ້າງໂມດູນຂອງ EASA. ຖ້າທ່ານກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດໄປສູ່ການຜ່ານເອກະສານທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.

1. ສຶກສາທະນາຄານຄຳຖາມແບບອິນເດຍ

ການສອບເສັງ DGCA ແມ່ນອີງໃສ່ການລະນຶກເຖິງຂໍ້ເທັດຈິງ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ມີຫຼາຍທາງເລືອກ. ມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍສຳລັບການຕີຄວາມໝາຍ ຫຼື ການວິເຄາະສະຖານະການ - ບໍ່ຄືກັບໂມດູນທິດສະດີ EASA. ໃຫ້ຍຶດໝັ້ນກັບປຶ້ມ ແລະ ທະນາຄານຄຳຖາມສະເພາະຂອງ DGCA ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງສຳລັບຫຼັກສູດປີ 2025. ຂົງເຂດທີ່ສຸມໃສ່ລວມມີ:

• ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາໂດຍ IC Joshi
• ການນຳທາງທາງອາກາດ (ສະບັບພາສາອິນເດຍ)
• ກົດລະບຽບທາງອາກາດທີ່ມີເອກະສານອ້າງອີງວົງມົນ DGCA

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ສະໝັກ CPL/ATPL ໃນປະເທດອິນເດຍ - ແລະພວກມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານໄປໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດ.

2. ຢ່າອີງໃສ່ບັນທຶກ EASA ຂອງທ່ານ

ນັກບິນທີ່ພະຍາຍາມປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ມັກຈະເລີ່ມກຽມຕົວດ້ວຍບັນທຶກ EASA ເກົ່າ ຫຼື ແອັບ Bristol/GroundSchool. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍກັບຮູບແບບຂອງ DGCA. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ອີງໃສ່ເອກະສານການຝຶກສອນຂອງອິນເດຍ ຫຼື ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມກຽມຕົວອອນໄລນ໌ສົດໆຈາກໂຮງຮຽນພື້ນຖານທີ່ສຸມໃສ່ DGCA.

3. ຝຶກຊ້ອມການທົດສອບແບບຈຳລອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ

ການບໍລິຫານເວລາແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ. ການສອບເສັງ DGCA ແມ່ນໄວ, ມີແຜນການໃຫ້ຄະແນນທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຈຳລອງເງື່ອນໄຂການສອບເສັງ ແລະ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ 90% ໃນເອກະສານຈຳລອງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຜ່ານເອກະສານທັງໝົດໃນຄັ້ງດຽວ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດຊ້ຳອີກໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.

4. ຮຽນຮູ້ຄຳສັບຂອງ DGCA

ຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂອບເຂດ FIR, ຕໍ່າສຸດ VFR, ລະຫັດ NOTAM, ແລະ ການຈັດປະເພດສະໜາມບິນອິນເດຍ ມັກຈະຖືກທົດສອບ. ຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງລະບຽບການຂອງອິນເດຍ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ກວມເອົາໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງເອີຣົບ. ຈົ່ງຄຸ້ນເຄີຍແຕ່ຫົວທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນ.

5. ຈອງຊ່ອງສອບເສັງຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ

Pariksha (ປະຕູສອບເສັງ DGCA) ປ່ອຍຊ່ອງການສອບເສັງທີ່ມີຈຳນວນຈຳກັດ. ຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ຂອງທ່ານໃຫ້ທັນສະໄໝຢູ່ສະເໝີ ແລະ ລົງທະບຽນທັນທີທີ່ປ່ອງຢ້ຽມເປີດ. ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປ່ຽນ ATPL EASA ຂອງທ່ານໄປເປັນ DGCA ຕາມກຳນົດເວລາ, ການຈອງການສອບເສັງຂອງທ່ານຄວນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ທ່ານຕ້ອງສົ່ງຊຸດເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີການຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບຜ່ານປະຕູ eGCA. ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ບໍ່ກົງກັນ ຫຼື ລ້າສະໄໝຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊັກຊ້າ ຫຼື ສົ່ງຜົນໃຫ້ຖືກປະຕິເສດ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີກວດສອບເອກະສານທັງໝົດທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງກະກຽມ, ອັບໂຫຼດ ແລະ ບາງຄັ້ງຢັ້ງຢືນ:

ລາຍລະອຽດສ່ວນຕົວ ແລະ ຕົວຕົນ

• ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ໜ້າຊີວະປະຫວັດ)
• ຮູບຖ່າຍຂະໜາດໜັງສືຜ່ານແດນຫຼ້າສຸດ (ຕາມແນວທາງຂອງ DGCA)
• ວີຊາອິນເດຍ (ຖ້າມີສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດ)

ໃບອະນຸຍາດ & ການຢັ້ງຢືນ

• EASA ATPL (ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ສະແກນເປັນສີ)
• ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ EASA ຊັ້ນ 1
• ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດພາສາອັງກິດ ICAO (ລະດັບຕໍ່າສຸດ 4)
• ໃບຢັ້ງຢືນ RTR(A) (ອອກໂດຍ WPC, ອິນເດຍ)

ປະສົບການກ່ຽວກັບປື້ມບັນທຶກ ແລະ ການບິນ

• ປຶ້ມບັນທຶກຄົບຖ້ວນ (ສະແກນ ຫຼື ດິຈິຕອລ, ຈັດປະເພດຢ່າງຊັດເຈນ)
• ສະຫຼຸບຊົ່ວໂມງບິນ: ເວລາທັງໝົດ, PIC, ການບິນຂ້າມປະເທດ, ກາງຄືນ, ເຄື່ອງມື, ເວລາ ME
• ລາຍລະອຽດການໃຫ້ຄະແນນປະເພດ (ຖ້າມີ)
• ຈົດໝາຍຢັ້ງຢືນຈາກໜ່ວຍງານອອກໃບອະນຸຍາດ EASA (ສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາ DGCA)

ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງ DGCA

• ແບບຟອມພິມ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮູ້ໂປຣໄຟລ໌ eGCA
• ເອກະສານອ້າງອີງແອັບພລິເຄຊັນ FLVC
• ໃບຢັ້ງຢືນການປະເມີນທາງການແພດ DGCA (ຊັ້ນ 1, ປະເທດອິນເດຍເທົ່ານັ້ນ)
• ຜົນການສອບເສັງຈາກ Pariksha (ການສອບເສັງ DGCA ຜ່ານໄປແລ້ວ)
• ໃບຮັບເງິນຄ່າທຳນຽມ (ສຳລັບ FLVC, ການສອບເສັງ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດຄັ້ງສຸດທ້າຍ)

ເຄັດລັບ Pro: ຖ້າທ່ານກຳລັງໃຊ້ເອກະສານທີ່ສະແກນເພື່ອປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ PDF ທັງໝົດມີຂະໜາດໄຟລ໌ຕໍ່າກວ່າຂີດຈຳກັດ ແລະ ມີຊື່ຢ່າງຊັດເຈນ. ອັບໂຫຼດໄຟລ໌ທີ່ມົວ, ບໍ່ມີປ້າຍຊື່, ແລະ ໃບສະໝັກຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປແກ້ໄຂ—ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ.

ເອກະສານທັງໝົດຕ້ອງສົ່ງຜ່ານບັນຊີ eGCA ຂອງທ່ານ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງເປັນພາສາອັງກິດ. ຖ້າໃບຢັ້ງຢືນໃດໆເປັນພາສາອື່ນ (ເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ອິຕາລີ), ໃຫ້ຄັດຕິດການແປພາສາອັງກິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງກ່ອນທີ່ຈະອັບໂຫຼດ.

ສະຫຼຸບ - ປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ຢ່າງສຳເລັດຜົນໃນປີ 2025

ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະບິນທາງການຄ້າໃນປະເທດອິນເດຍ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພິທີການອອກໃບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໂດຍ DGCA, ແລະຂະບວນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ, ແລະ ຄວາມສຳເລັດໃນການສອບເສັງທີ່ທັນເວລາ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຄົນສັນຊາດອິນເດຍທີ່ກຳລັງກັບຄືນປະເທດ ຫຼື ເປັນນັກບິນຕ່າງປະເທດທີ່ສະໝັກເຂົ້າສາຍການບິນອິນເດຍ, ຂັ້ນຕອນໃນການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ຍັງຄົງຄືເກົ່າ: ສ້າງບັນຊີ eGCA ຂອງທ່ານ, ກວດສອບໃບອະນຸຍາດ EASA ຂອງທ່ານ, ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທັງໝົດ, ຜ່ານການສອບເສັງ RTR(A), ໄດ້ຮັບການສຶກສາທາງການແພດຊັ້ນ 1 ໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານກົງກັບມາດຕະຖານ DGCA.

ຈື່ໄວ້ວ່າ: ຄວາມລ່າຊ້າມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ທົດລອງຂ້າມຂັ້ນຕອນ, ອັບໂຫຼດໄຟລ໌ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຫຼືປະເມີນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະບວນການຂອງ DGCA ທຽບກັບ EASA ໜ້ອຍເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດສຳເລັດຂະບວນການປ່ຽນ ATPL EASA ເປັນ DGCA ໂດຍບໍ່ມີອຸປະສັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືນີ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ກະກຽມລ່ວງໜ້າ.

ໂດຍການເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເວລາເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານຍັງສາມາດວາງຕຳແໜ່ງຕົວເອງໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ການປະເມີນຜົນການບິນ, ຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດ, ຫຼື ວຽກງານການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.

ສາ​ລະ​ບານ