ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະປະກົດຕົວສຳລັບ ການສອບເສັງໃບອະນຸຍາດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍການໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວສຳລັບ DGCA Pariksha ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສຳລັບ PPL, CPL, ຫຼື ATPL, ການກຽມຕົວທີ່ສະຫຼາດສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຜ່ານ ແລະ ການສອບຄືນ.
ຜູ້ສະໝັກເຂົ້າສອບເສັງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ມີບັນຫາກັບເນື້ອໃນຕົວມັນເອງ - ພວກເຂົາມີບັນຫາກ່ຽວກັບວິທີການເຂົ້າຫາມັນ. ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນທີ່ບໍ່ດີຈົນເຖິງການອີງໃສ່ເອກະສານການສຶກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ ແລະ ຫຼຸດໂອກາດໃນການຜ່ານການສອບເສັງໃນຄັ້ງທຳອິດ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະພົບເຫັນຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວເຂົ້າຮຽນ DGCA Pariksha ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ ແລະ ເນັ້ນໜັກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງກິດຈະວັດປະຈຳວັນໃນການຮຽນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເລືອກຊັບພະຍາກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ກະກຽມວິທີທີ່ DGCA ຄາດຫວັງໃຫ້ທ່ານເຮັດ - ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ດ້ວຍຍຸດທະສາດທີ່ຊັດເຈນ.
ຂໍໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າໃຈວ່າການສອບເສັງມີໂຄງສ້າງແນວໃດ ແລະ ສິ່ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງຖືກສອບເສັງຢູ່ແທ້ໆ.
ເຂົ້າໃຈການສອບເສັງກ່ອນຮຽນ
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເອກະສານວິຊາ ຫຼື ການທົດສອບແບບຈຳລອງ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ DGCA ປາຣິກຊາ ມີໂຄງສ້າງ. ຮູບແບບການສອບເສັງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວ່າທ່ານກຳລັງສະໝັກເຂົ້າຮຽນຫຼືບໍ່ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL), ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)ຫຼື ໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL).
ສຳລັບ CPL ແລະ PPL, ທ່ານຈະຕ້ອງສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນໃນວິຊາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການນຳທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ການຄວບຄຸມທາງອາກາດ, ເຕັກນິກທົ່ວໄປ, ແລະ ວິຊາສະເພາະທາງວິຊາການ. ຜູ້ສະໝັກ ATPL ປະເຊີນກັບເອກະສານຂັ້ນສູງເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ການວາງແຜນການບິນ, ແລະ ລະບົບຕ່າງໆ. ເອກະສານແຕ່ລະສະບັບແມ່ນດຳເນີນໃນຮູບແບບຕົວເລືອກຫຼາຍທາງເລືອກ, ແລະ ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຄະແນນຢ່າງໜ້ອຍ 70% ເພື່ອຜ່ານ. ບໍ່ມີຄະແນນລົບ, ແຕ່ເວລາມີຈຳກັດ, ສະນັ້ນການກຳນົດຈັງຫວະຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ການເຂົ້າໃຈຈຳນວນວິຊາ, ປະເພດເອກະສານ ແລະ ຂອບເຂດເວລາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງແຜນການສຶກສາທີ່ເປັນຈິງ ແລະ ມຸ່ງເນັ້ນເປົ້າໝາຍ. ແລະ ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສອບເສັງໃຫ້ໄດ້ຄະແນນໃນຄັ້ງທຳອິດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຫຼັກສູດ DGCA ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຮູ້ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ - ຈາກນັ້ນເລີ່ມກະກຽມສຳລັບມັນ.
ຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວສຳລັບການສ້າງແຜນການສຶກສາຂອງ DGCA Pariksha
ໜຶ່ງໃນຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວສອບເສັງ DGCA Pariksha ທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດຄື: ຢ່າຮຽນໂດຍບໍ່ມີແຜນການ. ການຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກວມເອົາທຸກວິຊາໄດ້ທັນເວລາ, ຫຼີກລ່ຽງການອັດແໜ້ນໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດໃນມື້ສອບເສັງ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວາງແຜນອາທິດກ່ອນການສອບເສັງຂອງທ່ານ. ໃຫ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນກັບວິຊາທີ່ຍາກກວ່າເຊັ່ນ: ການນຳທາງ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ແລະ ສະຫຼັບກັນລະຫວ່າງການອ່ານ, ການຂຽນບັນທຶກ, ແລະ ການແກ້ໄຂ. ປະໄວ້ 2-3 ອາທິດສຸດທ້າຍສຳລັບການທົດສອບແບບຈຳລອງ ແລະ ການສະຫຼຸບຕາມຫົວຂໍ້. ຖ້າທ່ານກຳລັງຮຽນເອກະສານຫຼາຍສະບັບໃນຄັ້ງດຽວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານສົມດຸນຫົວຂໍ້ທີ່ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມສູງ ແລະ ຫົວຂໍ້ທີ່ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຕ່ຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໝົດໄຟ.
ແຜນການຮຽນທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສັບສົນ. ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງສອດຄ່ອງ, ສະເພາະວິຊາ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງເວລາສອບເສັງຂອງທ່ານ. ແລະ ຍິ່ງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໄວເທົ່າໃດ, ທ່ານກໍ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຍ່າງເຂົ້າໄປໃນສູນສອບເສັງນັ້ນ.
ຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວເຂົ້າຮຽນ DGCA Pariksha: ເອກະສານການຮຽນ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການກະກຽມທີ່ສະຫຼາດ, ໜຶ່ງໃນຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການກຽມຕົວເຂົ້າຮຽນທີ່ DGCA Pariksha ແມ່ນການເລືອກເອກະສານການຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄຸນນະພາບຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານສຶກສາມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວ່າທ່ານຮຽນໄດ້ດີປານໃດໃນແຕ່ລະວິຊາ - ແລະບໍ່ແມ່ນທຸກໆແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເທົ່າທຽມກັນ.
Meteorology
ອຸຕຸນິຍົມການບິນ by ໄອຊີ ໂຈຊິ ເປັນປຶ້ມແບບຮຽນທີ່ຄວນອ່ານສຳລັບຫົວຂໍ້ນີ້. ມັນອະທິບາຍລະບົບດິນຟ້າອາກາດສະເພາະການບິນ, ການກໍ່ຕົວຂອງເມກ, ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງລົມ ແລະ turbulence ໃນລັກສະນະທີ່ສອດຄ່ອງກັບແບບຄຳຖາມຂອງ DGCA. ມັນຍັງກວມເອົາຮູບແບບສະພາບອາກາດຂອງອິນເດຍ ເຊັ່ນ: ລົມມໍລະສຸມ ແລະ ກະແສລົມແຮງ ເຊິ່ງມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນການສອບເສັງ.
ການນໍາທາງທາງອາກາດ
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເອກະສານທີ່ຍາກທີ່ສຸດສຳລັບນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່. ປຶ້ມ Oxford ATPL Navigation ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບທິດສະດີ, ໃນຂະນະທີ່ Arihant's DGCA Question Bank ສະເໜີການຝຶກຊ້ອມກັບ MCQs ແບບ DGCA. ທັງສອງຢ່າງຮ່ວມກັນໃຫ້ວິທີການທີ່ສົມດຸນ - ສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານ ແລະ ຊ່ວຍທ່ານທົດສອບມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ.
ກົດລະບຽບທາງອາກາດ
ສຳລັບລະບຽບການ, ບໍ່ມີຫຍັງທົດແທນການອ່ານເອກະສານແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ການສຶກສາ ເອກະສານຄັດຕິດ ICAO 2 ແລະ ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 6 ໂດຍກົງ, ພ້ອມກັບ DGCA CARs (ຂໍ້ກຳນົດການບິນພົນລະເຮືອນ), ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າເບິ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນເວັບໄຊທ໌ DGCA. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດນ່ານຟ້າ, ກົດລະບຽບການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ແລະໂຄງສ້າງການອອກໃບອະນຸຍາດ. ບັນທຶກການຝຶກສອນມັກຈະງ່າຍດາຍເກີນໄປ ຫຼື ຍົກເວັ້ນຂໍ້ຄວາມສຳຄັນ - ສະນັ້ນ ໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງເອກະສານຕົ້ນສະບັບສະເໝີ.
ດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປ ແລະ ດ້ານວິຊາການສະເພາະ
ເອກະສານການສຶກສາສຳລັບເອກະສານດ້ານວິຊາການແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດເຮືອບິນຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ນັກຮຽນທີ່ບິນ Cessna 172 ຫຼື Diamond DA40 ມັກຈະອີງໃສ່ ປື້ມຄູ່ມືປະຕິບັດການນຳທ່ຽວ (POHs), ຄູ່ມືຜູ້ຜະລິດ, ຫຼືບັນທຶກພື້ນຖານທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມ. ສຳລັບວິຊາລະດັບ ATPL ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືວັດແທກ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ໄຟຟ້າ, ຊຸດ Oxford ATPL ຍັງຄົງເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບ DGCA ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
RTR (ແອໂຣ)
ເອກະສານສະບັບນີ້ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການໂດຍ DGCA ແຕ່ຍັງຈຳເປັນສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດ. ນັກສຶກສາທີ່ກຳລັງກະກຽມສຳລັບ RTR (ແອໂຣ) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ຄູ່ມື RTR ຂອງ Goyal, ທະນາຄານຄຳຖາມ WPC ທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ ຝຶກຊ້ອມກັບການບັນທຶກສຽງ ATC ສົດຜ່ານເຄື່ອງມືຕ່າງໆເຊັ່ນ LiveATC.net. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຍັງເຮັດການໂທທາງວິທະຍຸແບບຈຳລອງກັບໝູ່ເພື່ອນເພື່ອຈຳລອງການສື່ສານແບບເວລາຈິງ.
ບົດຮຽນຫຼັກ? ໜຶ່ງໃນຄຳແນະນຳທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການກຽມຕົວເຂົ້າຮຽນ DGCA Pariksha ແມ່ນການສຸມໃສ່ເນື້ອຫາທີ່ເປັນທາງການ ແລະ ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ. ຍຶດໝັ້ນກັບປຶ້ມທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ໃຊ້ການທົດສອບແບບຈຳລອງທີ່ສອດຄ່ອງກັບໂຄງສ້າງຂອງ DGCA, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງທາງລັດ. ຫຼັກສູດມີຄວາມເລິກຊຶ້ງ - ແຕ່ດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທີ່ເໝາະສົມ, ມັນຈະສາມາດຈັດການໄດ້.
ຮຽນຮູ້ຮູບແບບການທົດສອບດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ສະຫຼາດ
ການອ່ານທິດສະດີຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ໜຶ່ງໃນຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວ DGCA Pariksha ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຕົວຈິງ. ການສອບເສັງ DGCA ແມ່ນມີກຳນົດເວລາ, ອີງໃສ່ MCQ, ແລະມັກຈະທົດສອບລາຍລະອຽດທີ່ລະອຽດອ່ອນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນພາບລວມເທົ່ານັ້ນ.
ຍຸດທະສາດການທົດສອບແບບຈຳລອງ
ແຕ່ລະວິຊາມີຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ. ການຮຽນການສອນທາງການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການຄິດໄລ່, ໃນຂະນະທີ່ການຮຽນການສອນການຄວບຄຸມທາງອາກາດສຸມໃສ່ການຕີຄວາມໝາຍ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຳຖາມຝຶກຊ້ອມທີ່ອີງໃສ່ຫົວຂໍ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຊອກຫາຈຸດອ່ອນ. ເມື່ອທ່ານສະບາຍໃຈແລ້ວ, ໃຫ້ໄປເຮັດແບບທົດສອບແບບເຕັມຮູບແບບ. ຕັ້ງຄ່າໂມງຈັບເວລາ. ນັ່ງໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ. ຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມໃນການສອບເສັງ.
ແບບຄຳຖາມ ແລະ ການວິເຄາະ
ການສອບເສັງແບບ DGCA ບໍ່ຄ່ອຍຈະງ່າຍດາຍເທົ່າໃດ. ຄຳສັບດຽວສາມາດປ່ຽນຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການທົບທວນຄວາມຜິດພາດຂອງເຈົ້າມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການເຮັດແບບສອບເສັງເອງ. ຮັກສາບັນທຶກທຸກຄຳຖາມທີ່ເຈົ້າເດົາຜິດ - ຫຼື ເດົາຖືກ - ແລະ ທົບທວນຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນການພະຍາຍາມຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ.
ແພລດຟອມການທົດສອບແບບຈຳລອງ
ແພລດຟອມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ປະກອບມີໂມດູນການກຽມຕົວ Air Navigation Pro, AviatorsBuzz, ແລະ DGCA Pariksha ທີ່ສະເໜີໂດຍໂຮງຮຽນພື້ນຖານທີ່ເລືອກ. ຊັບພະຍາກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະທ້ອນເຖິງສຳນວນ, ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງ DGCA. ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນເຮັດແບບຈຳລອງເຕັມ 5 ຫາ 7 ແບບຕໍ່ຫົວຂໍ້ກ່ອນທີ່ຈະປາກົດຕົວສຳລັບເອກະສານຕົວຈິງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ: ການຝຶກຝົນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ມັນເປັນຂົວຕໍ່ລະຫວ່າງຄວາມຮູ້ ແລະ ຜົນງານການສອບເສັງ. ຍິ່ງເຈົ້າຝຶກຝົນຫຼາຍເທົ່າໃດຄືກັບວ່າມັນເປັນຈິງ, ເຈົ້າກໍ່ຈະມີໂອກາດຜ່ານຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນເມື່ອມັນເປັນຈິງ.
ຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວເຂົ້າໂຮງຮຽນ DGCA Pariksha: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ
ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປ. ໜຶ່ງໃນຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວຂອງ DGCA Pariksha ທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດຄື: ການກຽມຕົວແມ່ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະລິມານເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້າມການທົດສອບແບບຈຳລອງ
ຜູ້ສະໝັກຫຼາຍຄົນຮຽນເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຈຳລອງເງື່ອນໄຂການສອບເສັງຕົວຈິງໄດ້. ການຂ້າມການທົດສອບແບບຈຳລອງເຕັມຮູບແບບເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມສຳລັບຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ, ຮູບແບບຄຳຖາມ, ແລະຈັງຫວະທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຜ່ານບົດສອບເສັງ. ການຮຽນໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບແມ່ນຄືກັບການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ຕ້ອງບິນ.
ການທ່ອງຈຳໂດຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ
ເອກະສານ DGCA ມັກຈະບິດເບືອນຂໍ້ເທັດຈິງພື້ນຖານໃຫ້ເປັນຄຳຖາມທີ່ອີງໃສ່ການສະໝັກ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ທ່ອງຈຳຄຳນິຍາມ ຫຼື ຄັດລອກບັນທຶກໂດຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ “ເຫດຜົນ” ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກມັນ, ທ່ານຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອປະເຊີນກັບ MCQs ທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການ. ສຸມໃສ່ຄວາມຊັດເຈນ, ບໍ່ແມ່ນການອັດແໜ້ນ.
ບໍ່ສົນໃຈການອັບເດດ DGCA
DGCA ໄດ້ປັບປຸງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບ CARs ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດເປັນປະຈຳ. ນັກຮຽນທີ່ອາໄສບັນທຶກການຝຶກສອນທີ່ລ້າສະໄໝ ຫຼື ບໍ່ສົນໃຈໜັງສືວຽນລ່າສຸດມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕອບຄຳຖາມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດສອບສະເໝີ ເວັບໄຊທ໌ DGCA ສຳລັບການອັບເດດຢ່າງເປັນທາງການກ່ອນການສອບເສັງແຕ່ລະຄັ້ງ.
ຝຶກຊ້ອມອາທິດສຸດທ້າຍ
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການປະການທົບທວນຄືນຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບອາທິດສຸດທ້າຍ. ການພະຍາຍາມຮຽນວິຊາທັງໝົດຄືນໃໝ່ຫຼາຍມື້ກ່ອນການສອບເສັງນຳໄປສູ່ຄວາມຕຶງຄຽດ, ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແລະ ການຮຽນບໍ່ຕິດ. ແທນທີ່ຈະ, ອາທິດສຸດທ້າຍຄວນໃຊ້ສຳລັບການທົບທວນຄືນ, ບໍ່ແມ່ນການຮຽນຄືນໃໝ່.
ນັກຮຽນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຮຽນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາຮຽນຢ່າງສະຫຼາດກວ່າໂດຍການຫຼີກລ່ຽງກັບດັກເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການກຽມຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເຈົ້າຄວນເຂົ້າຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນ Ground School ຫຼື ຮຽນຄົນດຽວ?
ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວຂອງ DGCA Pariksha ແມ່ນການຕັດສິນໃຈວ່າຈະກຽມຕົວຜ່ານໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ຫຼື ການຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງມີທັງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານສະເໜີການຮຽນຮູ້ທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຄູສອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການພົວພັນກັນໃນຫ້ອງຮຽນ, ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕິດຕາມ, ຫຼື ຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນການຝຶກສອນການສອບເສັງ, ການລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ສາມາດຊ່ວຍໄດ້.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ
ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບນັກຮຽນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ມັກຮຽນຮູ້ດ້ວຍຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ. ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີອິດສະຫຼະພາບໃນການສຸມໃສ່ວິຊາທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ທົບທວນຕາຕະລາງເວລາຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ມັນຕ້ອງການວິໄນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການບໍລິຫານເວລາທີ່ລະມັດລະວັງ.
ຊຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຜູ້ສະໝັກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານ - ການເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານສຳລັບວິຊາຫຼັກ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ແບບທົດສອບແບບຈຳລອງທາງອອນໄລນ໌, ປຶ້ມ, ແລະເອກະສານ DGCA ເພື່ອເສີມສ້າງການຮຽນຮູ້. ການປະສົມປະສານນີ້ສະເໜີໂຄງສ້າງຂອງການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນທາງການພ້ອມກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການກະກຽມດ້ວຍຕົນເອງ.
ການເລືອກວິທີການທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບການຮຽນ, ໄລຍະເວລາ, ແລະ ລະດັບຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າຈະແນວໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ທ່ານຮຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແມ່ນວິທີການຮຽນອີກດ້ວຍ.
ຄຳແນະນຳໃນການກຽມຕົວສຳລັບອາທິດສຸດທ້າຍ ແລະ ມື້ສອບເສັງ DGCA Pariksha
ໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບອາທິດທີ່ທ່ານໄດ້ໃຊ້ເວລາຮຽນ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນມອງຂ້າມໄລຍະນີ້, ແຕ່ຄຳແນະນຳບາງຢ່າງທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບການກະກຽມສອບເສັງ DGCA Pariksha ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີທີ່ທ່ານທົບທວນ, ພັກຜ່ອນ ແລະ ເຂົ້າຫາມື້ສອບເສັງ.
ຍຸດທະສາດການແກ້ໄຂ 7 ມື້ສຸດທ້າຍ
ຫຼີກລ່ຽງການເລີ່ມຕົ້ນຫົວຂໍ້ໃໝ່ໃນອາທິດສຸດທ້າຍ. ສຸມໃສ່ການທົບທວນຄືນຈຸດອ່ອນຂອງເຈົ້າ, ການທົບທວນຄືນຄວາມຜິດພາດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການເຮັດແບບທົດສອບຈຳລອງທີ່ສຳຄັນຄືນໃໝ່. ເກັບຮັກສາບັນທຶກຂອງເຈົ້າໄວ້ໃກ້ໆ ແລະ ທົບທວນຄືນບົດສະຫຼຸບຂອງແຕ່ລະຫົວຂໍ້ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕາຕະລາງ, ຄຳຫຍໍ້, ລາຍການກວດສອບ, ແລະ ສູດ.
ນີ້ຍັງເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະຝຶກຊ້ອມການສອບເສັງຈຳລອງເຕັມຮູບແບບ 1-2 ຄັ້ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດເວລາໄວ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເສີມສ້າງການບໍລິຫານເວລາ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການເຂົ້າສູ່ການສອບເສັງຕົວຈິງ.
ສິ່ງທີ່ຄວນພົກພາ ແລະ ວິທີການຈັດການເສັ້ນປະສາດ
ໃນຄືນກ່ອນ, ໃຫ້ກຽມທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ບັດເຂົ້າສອບເສັງ, ຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ, ເຄື່ອງຂຽນ, ແລະ ນໍ້າ. ຮູ້ສະຖານທີ່ຂອງສູນສອບເສັງ, ເວລາມາຮອດ, ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ. ຄວາມກັງວົນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໃຊ້ການຫາຍໃຈເລິກໆ, ການເບິ່ງເຫັນໃນແງ່ບວກ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການຍ່າງໄລຍະສັ້ນໆເພື່ອສະຫງົບກ່ອນການສອບເສັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ການນອນ, ການດື່ມນ້ຳ, ແລະ ແນວຄິດກາງເວັນ
ການພັກຜ່ອນທີ່ດີແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຕັ້ງເປົ້າໝາຍນອນຫຼັບໃຫ້ໄດ້ 7–8 ຊົ່ວໂມງໃນຄືນກ່ອນ. ດື່ມນໍ້າໃຫ້ພຽງພໍຕະຫຼອດມື້ - ແຕ່ຫຼີກລ່ຽງການດື່ມຄາເຟອີນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມກັງວົນ ຫຼື ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະມາທິ.
ໃນມື້ສອບເສັງ, ໃຫ້ມາຮອດກ່ອນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 45 ນາທີເພື່ອຕັ້ງສະຕິ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຕົກໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ສຸມໃສ່ຄຳຖາມໜຶ່ງຂໍ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ຢ່າຄິດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ຍາກ, ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ເຈົ້າໄດ້ກຽມພ້ອມສຳລັບສິ່ງນີ້ແລ້ວ - ແລະ ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍແມ່ນກ່ຽວກັບການສະແດງສິ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້.
ນຳໃຊ້ຄຳແນະນຳໃນການກະກຽມ DGCA Pariksha ເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ
ການແຂ່ງຂັນ DGCA Pariksha ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທົດສອບຄວາມຊົງຈຳເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ມັນເປັນການທົດສອບຄວາມພ້ອມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ທີ່ PPL, CPL, ຫຼື ATPL, ວິທີການຂອງທ່ານກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານ.
ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ຫົວທີ. ສ້າງແຜນການສຶກສາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຝຶກຝົນຄືກັບວ່າມັນເປັນເລື່ອງຈິງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນິໄສການຮຽນເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນລະບຽບວິໄນ ແລະ ແນວຄິດດຽວກັນກັບທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຖານະນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ດ້ວຍຄຳແນະນຳການກຽມຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ DGCA Pariksha, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຜ່ານເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານກຳລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຮັບຄຳສັ່ງ - ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ຄວາມຊັດເຈນ, ແລະ ການຄວບຄຸມ.
DGCA Pariksha ຄໍາແນະນໍາການກະກຽມ: FAQs
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ເວລາເທົ່າໃດຕໍ່ແຕ່ລະວິຊາ? | ວາງແຜນໄວ້ 2-3 ອາທິດຕໍ່ວິຊາຫຼັກ. ຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນທິດສະດີການບິນ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບການນຳທາງ ແລະ ພະຍາກອນອາກາດ. |
| ຂ້ອຍສາມາດຜ່ານ DGCA Pariksha ໂດຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງຝຶກສອນໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ສະໝັກຫຼາຍຄົນຜ່ານການສອບເສັງຜ່ານການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັກສາວິໄນ. |
| ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຂົ້າຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການແມ່ນຫຍັງ? | ໃຫ້ສຸມໃສ່ປື້ມຄູ່ມືປະຕິບັດການນັກບິນ (POH), ປື້ມຄູ່ມືລະບົບ ແລະ ຕາຕະລາງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນຂອງທ່ານ. ຮູ້ຈັກປະເພດການບິນທີ່ທ່ານກຳລັງບິນ. |
| ມັນໂອເຄບໍທີ່ຈະສອບເສັງເອົາເອກະສານທີ່ລົ້ມເຫຼວຄືນໃນພາຍຫຼັງ? | ແນ່ນອນ. ເອກະສານແຕ່ລະສະບັບທີ່ຜ່ານແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາຫ້າປີ, ສະນັ້ນທ່ານສາມາດສອບເສັງເອກະສານອື່ນໆຄືນໃໝ່ໄດ້ເມື່ອພ້ອມໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດ. |
| ແພລດຟອມການທົດສອບແບບຈຳລອງດິຈິຕອນຄຸ້ມຄ່າບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຝຶກຊ້ອມຄຳຖາມຮູບແບບຕົວຈິງ ແລະ ປັບປຸງການຈັດການເວລາ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳທາງ ແລະ ການຄວບຄຸມ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ມື້ນີ້ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ.
ສາລະບານ
