ບັນຊີລາຍຊື່ການທົດສອບທາງການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຜ່ານເພື່ອບິນ

ນັກບິນນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຄົ້ນຄວ້າໂຮງຮຽນການບິນ ແລະ ເຮືອບິນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຄິດກ່ຽວກັບການສອບເສັງທາງການແພດທີ່ກຳນົດວ່າພວກເຂົາສາມາດບິນໄດ້ຫຼືບໍ່. ບັນຊີລາຍຊື່ການສອບເສັງທາງການແພດ DGCA Class 2 ກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ສາຍຕາ ແລະ ການໄດ້ຍິນ ຈົນເຖິງການເຮັດວຽກຂອງຫົວໃຈ ແລະ ສຸຂະພາບປອດ, ແລະ ການບໍ່ຜ່ານອົງປະກອບໃດໆຈະຢຸດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານທັນທີ. ຄູ່ມືນີ້ບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງໃດທີ່ໄດ້ຮັບການສອບເສັງ, ມາດຕະຖານການຜ່ານແມ່ນຫຍັງ, ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດທີ່ສາມາດສິ້ນສຸດອາຊີບນັກບິນກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຈົ້າໄດ້ຖືກບອກວ່າເຈົ້າຕ້ອງການແພດ DGCA Class 2. ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍໄດ້ຍິນວ່າມັນເປັນບັນຊີລາຍຊື່ການທົດສອບທີ່ຍາວຫຼາຍ. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜນັ່ງລົງແລະອະທິບາຍວ່າການທົດສອບແຕ່ລະຄັ້ງກຳລັງຊອກຫາຫຍັງ, ຫຼືເປັນຫຍັງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜິດປົກກະຕິພຽງຢ່າງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າຢຸດຊະງັກກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າການກວດສຸຂະພາບນີ້ຄືກັບກ່ອງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ. ວິທີການນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ບັນຊີລາຍຊື່ການກວດສຸຂະພາບ DGCA Class 2 ບໍ່ແມ່ນການກວດຮ່າງກາຍປົກກະຕິທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຢືນຢັນວ່າທ່ານມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ. ມັນເປັນການກວດສອບກົດລະບຽບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈັບສະພາບການທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະດັບຄວາມສູງ. ຜູ້ກວດສອບບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ທ່ານຜິດຫວັງ. ພວກເຂົາກຳລັງປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນທີ່ຂຽນຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັກບິນສູນເສຍສະຕິໃນຫ້ອງນັກບິນ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະແຍກແຕ່ລະການທົດສອບໃນລາຍຊື່, ອະທິບາຍເຫດຜົນທາງການແພດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຕ່ລະອັນ, ແລະບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າການທົດສອບຊີ້ບອກບັນຫາ. ທີ່ນີ້ທ່ານຈະພົບເຫັນລາຍຊື່ການທົດສອບທາງການແພດ DGCA Class 2 ທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ຄວບຄຸມແຕ່ລະຜົນໄດ້ຮັບ.

ເປັນຫຍັງລາຍຊື່ການທົດສອບຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ

ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າວຽກແພດຄືກັບກ່ອງກວດສອບຂອງລັດຖະກອນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຜ່ານກ່ອນການຝຶກອົບຮົມຕົວຈິງຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ສົມມຸດຕິຖານນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ອາຊີບ.

ການສອບເສັງທາງການແພດ DGCA Class 2 ເປັນປະຕູຄວບຄຸມທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການໜຶ່ງຄື: ການບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນໃນການບິນເຮັດໃຫ້ຄົນເສຍຊີວິດ. ທຸກໆການທົດສອບໃນລາຍຊື່ມີຢູ່ເພາະວ່ານັກບິນສູນເສຍວິໄສທັດ, ມີອາການຊັກ, ຫຼືລົ້ມລົງຍ້ອນສະພາບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ. ການສອບເສັງບໍ່ແມ່ນການກວດສອບວ່າທ່ານມີສຸຂະພາບແຂງແຮງໂດຍທົ່ວໄປຫຼືບໍ່. ມັນແມ່ນການກວດສອບວ່າທ່ານສາມາດຍັງມີສະຕິ ແລະ ມີຄວາມສາມາດຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນຄົນດຽວທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 10,000 ຟຸດໄດ້ຫຼືບໍ່.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມແຂງແຮງທາງການແພດແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າເປັນສຸຂະພາບ. ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກສະບາຍດີ, ແລ່ນໄດ້ຫ້າກິໂລແມັດ, ແລະບໍ່ມີອາການ, ແລະຍັງບໍ່ຜ່ານການທົດສອບການຟັງສຽງທີ່ບໍລິສຸດ ຫຼື ໄດ້ຮັບການຖ່າຍຮູບເອັກຊະເຣໜ້າເອິກທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຮອຍແປ້ວວັນນະໂລກເກົ່າ. ມາດຕະຖານບໍ່ແມ່ນສຸຂະພາບ. ມັນແມ່ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ລາຍຊື່ການກວດຫຼັກໆ, ສາຍຕາ, ການໄດ້ຍິນ, ການຖ່າຍຮູບເອັກຊະເຣ, ການກວດເລືອດ, ການກວດຄື້ນໄຟຟ້າຫົວໃຈ, ການກວດປັດສະວະ, ແຕ່ລາຍຊື່ດຽວບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງຈຸດປະສົງ. ຄຳຖາມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວ່າແຕ່ລະການກວດກຳລັງຊອກຫາຫຍັງ ແລະ ເຈົ້າສາມາດຜ່ານມັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນຫຼືບໍ່.

ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ. ການກວດສຸຂະພາບທີ່ຖືກເລື່ອນເວລາສາມາດເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຊັກຊ້າໄປຫຼາຍເດືອນ. ການຕັດສິດຢ່າງຖາວອນເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາສິ້ນສຸດລົງ. ການເຂົ້າໃຈລາຍຊື່ການສອບເສັງແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຍ່າງເຂົ້າໄປໃນການສອບເສັງທີ່ກຽມໄວ້ ແລະ ການຍ່າງອອກໄປພ້ອມກັບໂຟນເດີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຈົດໝາຍແນະນຳ.

ບັນຊີລາຍຊື່ການທົດສອບທີ່ສົມບູນ: ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ

ການທົດສອບເຈັດຢ່າງປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງ ການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2 ປີ 2026 ການສອບເສັງ, ແລະແຕ່ລະອັນແນໃສ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະທີ່ອາດຈະພາທ່ານອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ. ການເຂົ້າໃຈວ່າການທົດສອບແຕ່ລະຄັ້ງຊອກຫາຫຍັງແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຍ່າງເຂົ້າໄປພ້ອມ ແລະ ການຖືກເລື່ອນເວລາອອກໄປ.

• ສາຍຕາ (ຄວາມຄົມຊັດຂອງສາຍຕາ, ການເບິ່ງເຫັນສີ, ຂອບເຂດການເບິ່ງເຫັນ)
• ການໄດ້ຍິນ (ການວັດສຽງດ້ວຍສຽງບໍລິສຸດ)
• ກວດເລືອດ (CBC, ນ້ຳຕານໃນເລືອດ, ໄຂມັນໃນເລືອດ)
• ການວິເຄາະປັດສະວະ (ຢາ, ນ້ຳຕານ, ໂປຣຕີນ)
• ການສ່ອງແສງເອັກຊະເຣໜ້າເອິກ (ວັນນະໂລກ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປອດ)
• ການກວດ ECG (ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຈັງຫວະຫົວໃຈ)
• ການກວດຮ່າງກາຍທົ່ວໄປ (ລວງສູງ, ນ້ຳໜັກ, BMI, ຄວາມດັນເລືອດ, ໄສ້ເລື່ອນ, ເສັ້ນເລືອດຂອດ)

ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ບໍ່ແມ່ນແບບບໍ່ມີເຫດຜົນ. ທຸກໆການທົດສອບມັກຈະມີຈຸດສ່ຽງ: ສາຍຕາບໍ່ດີໝາຍເຖິງການອ່ານເຄື່ອງມືຜິດ, ECG ຜິດປົກກະຕິໝາຍເຖິງຫົວໃຈຢຸດເຕັ້ນກະທັນຫັນ, ການກວດປັດສະວະທີ່ມີສານເສບຕິດເປັນບວກໝາຍເຖິງການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ. ຜູ້ກວດສອບບໍ່ໄດ້ກວດສອບຄວາມສົມບູນແບບ, ພວກເຂົາກຳລັງກວດສອບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບຄວາມສູງ.

ນັດໝາຍຂອງທ່ານພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ທົບທວນຜົນການກວດແຕ່ລະຄັ້ງທຽບກັບບັນທຶກສຸຂະພາບຂອງທ່ານເອງແລ້ວ. ຖ້າທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າທ່ານມີຄວາມດັນເລືອດຕໍ່າ ຫຼື ມີປະຫວັດຂອງກ້ອນຫີນໃນໝາກໄຂ່ຫຼັງ, ໃຫ້ໄປຮັບລາຍງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ອນທີ່ຜູ້ກວດຈະຂໍ. ຂັ້ນຕອນນັ້ນພຽງຢ່າງດຽວຈະປ່ຽນການເລື່ອນເວລາໃຫ້ກາຍເປັນການຜ່ານທີ່ສະອາດ.

ວິໄສທັດ ແລະ ການໄດ້ຍິນ: ມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງຜ່ານຜ່າ

ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າແວ່ນຕາເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີສິດບິນ. ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ, ຂໍ້ກຳນົດການສອບເສັງທາງການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂວິໄສທັດ, ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຊີບສິ້ນສຸດລົງແມ່ນມາດຕະຖານການໄດ້ຍິນທີ່ບໍ່ມີໃຜເວົ້າເຖິງຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະລົ້ມເຫຼວ.

ວິໄສທັດໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເພາະວ່າຕົວເລກຟັງແລ້ວໜ້າຢ້ານກົວ. ຄວາມລະອຽດຂອງສາຍຕາໄລຍະໄກຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບ 6/9 ຫຼືດີກວ່າໃນແຕ່ລະຕາແຍກຕ່າງຫາກ, ບໍ່ວ່າຈະມີ ຫຼື ບໍ່ມີແວ່ນຕາ. ວິໄສທັດສີຕ້ອງຜ່ານແຜ່ນທົດສອບ Ishihara. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ເພາະວ່ານັກບິນອ່ານເຄື່ອງມືໄດ້ທັນທີ ແລະ ລະບຸໄຟແລ່ນຕາມສີໃນຕອນກາງຄືນ. ການອ່ານທີ່ພາດໄປໃນການລົງຈອດຄັ້ງສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ມັນເປັນເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ລໍຖ້າເກີດຂຶ້ນ.

ການໄດ້ຍິນແມ່ນບ່ອນທີ່ມີກັບດັກຕັ້ງຢູ່. ເຄື່ອງວັດແທກສຽງທີ່ບໍລິສຸດຈະກວດສອບສາມຄວາມຖີ່ຄື 500, 1000, ແລະ 2000 ເຮີດຊ໌, ແລະຫູທີ່ດີກວ່າຕ້ອງສະແດງການສູນເສຍສຽງບໍ່ເກີນ 35 ເດຊີເບວໃນແຕ່ລະຄວາມຖີ່. ຂອບເຂດນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ການສື່ສານທາງວິທະຍຸໃນຫ້ອງນັກບິນເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມຖີ່ສະເພາະ, ແລະນັກບິນຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກແຍະສຽງເຕືອນຈາກສຽງເຄື່ອງຈັກໄດ້ສູນເສຍຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການແລ້ວ.

ຄຳຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບແວ່ນຕາມີຄຳຕອບທີ່ຊັດເຈນ. ໃສ່ແວ່ນຕາ. ຜູ້ກວດສອບບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຮງຂອງໃບສັ່ງແພດຕາບໃດທີ່ວິໄສທັດທີ່ຖືກແກ້ໄຂບັນລຸ 6/9. ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂນັ້ນໝັ້ນຄົງຫຼືບໍ່ ແລະ ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຽວຕາ ຫຼື ເມື່ອຍລ້າ.

ຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ຍ່າງເຂົ້າມາໂດຍກຽມພ້ອມສຳລັບຕາຕະລາງສາຍຕາ. ມີໜ້ອຍຄົນທີ່ໄດ້ເຮັດການຝຶກຊ້ອມການກວດສຽງກ່ອນການນັດໝາຍ.

ເລືອດ, ປັດສະວະ, ແລະ X-Ray: ສິ່ງທີ່ພວກມັນເປີດເຜີຍ

ຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ເປັນພຽງເອກະສານປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເປັນກ່ອງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກ່ອນການທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ການກວດສຸຂະພາບ DGCA ຊັ້ນ 2 ໃຊ້ການກວດເລືອດ, ປັດສະວະ, ແລະ ການກວດເອັກເຣໂດຍສະເພາະເພື່ອຄົ້ນຫາສະພາບທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ອາດຈະສິ້ນສຸດອາຊີບການບິນ. ນັກບິນທີ່ບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍຍັງສາມາດເປັນພະຍາດເບົາຫວານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ ຫຼື ວັນນະໂລກໃນໄລຍະຕົ້ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເໝາະສົມທີ່ຈະບິນ.

ການກວດເລືອດກວດຫາພະຍາດເລືອດຈາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງອົກຊີເຈນໄປຫາສະໝອງຫຼຸດລົງ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີອາການສັບສົນກະທັນຫັນ ຫຼື ໝົດສະຕິເມື່ອຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ຍັງກວດຫານໍ້າຕານໃນເລືອດສູງ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທຳອິດຂອງພະຍາດເບົາຫວານ, ເຊິ່ງເປັນສະພາບທີ່ສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດອາການນໍ້າຕານໃນເລືອດຕໍ່າໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໃນຫ້ອງນັກບິນ. ເຄື່ອງໝາຍການຕິດເຊື້ອໃນເລືອດສາມາດເປີດເຜີຍພະຍາດທີ່ອາດຈະພັດທະນາໄປສູ່ການບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະຫວ່າງຕາຕະລາງການບິນຫຼາຍມື້.

ການວິເຄາະປັດສະວະຊອກຫາໂປຣຕີນ ແລະ ນ້ຳຕານທີ່ເປັນສັນຍານຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໝາກໄຂ່ຫຼັງ ຫຼື ພະຍາດເບົາຫວານທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ອົງປະກອບການກວດຫາຢາບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກໃດໆສຳລັບສານເສບຕິດ ຫຼື ຢາຕາມໃບສັ່ງແພດທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ຜູ້ກວດຈະນຳໄປສູ່ການເລື່ອນການປິ່ນປົວທັນທີ. ພະຍາດໝາກໄຂ່ຫຼັງບໍ່ຄ່ອຍສະແດງອາການຈົນກວ່າມັນຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງການທົດສອບດ້ວຍໄມ້ວັດແທກແບບງ່າຍໆຈຶ່ງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍໃນການປະເມີນທາງການແພດ.

ການຖ່າຍພາບເອັກຊະເຣໜ້າເອິກແມ່ນແນໃສ່ວັນນະໂລກ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນພາວະທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງປອດຫຼຸດລົງ ແລະ ສາມາດແຜ່ລາມໄປສູ່ສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນອື່ນໆໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງນັກບິນທີ່ຈຳກັດ. ນັກລັງສີວິທະຍາຍັງຊອກຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງໃນປອດ ແລະ ຮູບຊົງຂອງຫົວໃຈທີ່ອາດຊີ້ບອກເຖິງພະຍາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆ. ການຖ່າຍພາບເອັກຊະເຣທີ່ສະອາດບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ, ວັນນະໂລກແຝງສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີອາການ.

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜິດປົກກະຕິເກືອບບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດອາຊີບການບິນໂດຍກົງ. ຜູ້ກວດສອບອອກໃບເລື່ອນເວລາ ແລະ ຮ້ອງຂໍລາຍງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຊິ່ງໃຫ້ເວລາທ່ານໃນການປິ່ນປົວ ຫຼື ຈັດການກັບບັນຫາທີ່ຕິດພັນ. ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວມັກຈະເປັນພຽງການອ້ອມ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານປະຕິບັດມັນທັນທີແທນທີ່ຈະຫວັງວ່າມັນຈະແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້

ບັນຊີລາຍຊື່ການທົດສອບທາງການແພດ DGCA Class 2 ມີໄວ້ເພື່ອກວດຫາສະພາບການທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພໃນການບິນໃນໄລຍະຍາວ. ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າການຕັດສິດແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວກວ້າງກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄາດຫວັງ, ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງການມອງຂ້າມສະພາບການແມ່ນແນ່ນອນ.

• ພະຍາດບ້າໝູ ຫຼື ພະຍາດຊັກໃດໆ
• ພະຍາດເບົາຫວານທີ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວດ້ວຍອິນຊູລິນ
• ຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງຈິດເຊັ່ນ: ໂລກຈິດເສື່ອມ ຫຼື ໂຣກໄບໂພລາ
• ການເອື່ອຍອີງສານຫຼືການລ່ວງລະເມີດ
• ພະຍາດຫຼອດເລືອດຫົວໃຈຕີບ ຫຼື ຫົວໃຈເຕັ້ນຜິດປົກກະຕິຢ່າງຮຸນແຮງ
• ວິໄສທັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຕໍ່າກວ່າ 6/60 ໃນຕາທັງສອງຂ້າງ
• ຕາບອດສີ (ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບ Ishihara)
• ການສູນເສຍການໄດ້ຍິນເກີນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງ DGCA
• ເຊື້ອ HIV/AIDS ທີ່ມີອາການແຊກຊ້ອນ
• ວັນນະໂລກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ພະຍາດປອດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ
• ພະຍາດທາງລະບົບປະສາດບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ພະຍາດ multiple sclerosis

ສິ່ງທີ່ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວ່າ ການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1 ແລະ 2 ບໍ່ໃຫ້ອະໄພເງື່ອນໄຂທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈ ຫຼື ເວລາຕອບສະໜອງຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການບິນ. ເຫດຜົນດ້ານກົດລະບຽບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ນັກບິນທີ່ໝົດສະຕິ, ມີອາການຊັກ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດອ່ານເຄື່ອງມືໄດ້ ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອບິນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຫ້າມຖາວອນ. ບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດຍົກເວັ້ນການຕັດສິດບາງຢ່າງໄດ້ ຖ້າທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງ ຫຼື ການປິ່ນປົວທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຂັ້ນຕອນທຳອິດຂອງທ່ານແມ່ນການກວດສອບລາຍຊື່ທັງໝົດທຽບກັບປະຫວັດທາງການແພດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະນັດໝາຍ, ແລະ ຖ້າທ່ານມີເງື່ອນໄຂທີ່ຮູ້ຈັກ, ໃຫ້ລວບລວມບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ອນທີ່ຜູ້ກວດຈະຂໍ.

ວິທີການຊອກຫາຜູ້ກວດສອບທາງການແພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA

ການຊອກຫາຜູ້ກວດສອບທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ສູນເສຍແຮງກະຕຸ້ນ. ພວກເຂົາຮູ້ລາຍຊື່ການສອບເສັງ, ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານ, ແຕ່ພວກເຂົາຊັກຊ້າໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະຄວາມຊັກຊ້ານັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເດືອນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເອງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການຂ້າມລາຍລະອຽດໜຶ່ງອາດໝາຍເຖິງການໄປພົບແພດທີ່ບໍ່ສາມາດອອກໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 1.

ດາວໂຫລດທາງການ ນັກກວດສອບທາງການແພດຊັ້ນ 2 ຂອງ DGCA Empanelled ລາຍຊື່ຈາກເວັບໄຊທ໌ DGCA. ເອກະສານນີ້ໄດ້ຮັບການອັບເດດເປັນໄລຍະ, ແລະສະບັບທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2025 ສຳລັບພາກເໜືອ. ການໃຊ້ລາຍຊື່ທີ່ລ້າສະໄໝມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຈອງກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ການອະນຸຍາດໝົດອາຍຸ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2.

ຄົ້ນຫາລາຍຊື່ຜູ້ເຂົ້າສອບເສັງໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານ, ພາກເໜືອ, ພາກໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ, ຫຼື ພາກຕາເວັນຕົກ. ແຕ່ລະພາກພື້ນມີບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ເຂົ້າສອບເສັງຂອງຕົນເອງ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງເລືອກຜູ້ເຂົ້າສອບເສັງພາຍໃນເຂດພູມສາດຂອງທ່ານ. ການເລືອກຜູ້ເຂົ້າສອບເສັງນອກພາກພື້ນຂອງທ່ານເພີ່ມການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາບັນທຶກສັບສົນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3.

ຕິດຕໍ່ຜູ້ກວດສອບໂດຍກົງເພື່ອຢືນຢັນຄວາມພ້ອມ ແລະ ນັດໝາຍ. ຜູ້ກວດສອບບາງຄົນມີເວລາລໍຖ້າຫຼາຍອາທິດ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ການໂທແທນທີ່ຈະສົ່ງອີເມວມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ ແລະ ເຂົ້າໃຈຕາຕະລາງເວລາໃນປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4.

ຈົ່ງລວບລວມເອກະສານທີ່ຕ້ອງການກ່ອນການນັດໝາຍຂອງທ່ານ: ຫຼັກຖານບັດປະຈຳຕົວທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ, ຮູບຖ່າຍຂະໜາດໜັງສືຜ່ານແດນສອງໃບ, ແລະ ບັນທຶກທາງການແພດທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ມາຮອດໂດຍບໍ່ມີບັນທຶກກ່ອນໜ້ານີ້ມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ກວດຂໍເອກະສານຈາກຄລີນິກອື່ນໆ. ເກັບຮັກສາສຳເນົາທຸກຢ່າງໄວ້ເປັນບັນທຶກສ່ວນຕົວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5.

ຮັບການກວດທຸກຊຸດຢູ່ທີ່ຄລີນິກ ຫຼື ໂຮງໝໍຂອງຜູ້ກວດ. ຜູ້ກວດດຳເນີນການກວດທັງໝົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ຫຼື ປະສານງານກັບຫ້ອງທົດລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການກວດເລືອດ ແລະ ການຖ່າຍຮູບເອັກຊະເຣ. ການເຮັດທຸກຢ່າງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນຄັ້ງດຽວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງເອກະສານທາງການແພດທີ່ແຕກຫັກ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມໃນລະຫວ່າງການກວດ.

ການຖ່າຍທອດ ການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2 ແມ່ນຜົນຂອງການກະກຽມ, ບໍ່ແມ່ນໂຊກ. ຈອງນັດໝາຍ, ມາພ້ອມກັບເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ໃຫ້ການກວດຢືນຢັນສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະບິນໄດ້.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າສອບເສັງບໍ່ຜ່ານ

ການບໍ່ຜ່ານການທົດສອບທາງການແພດ DGCA Class 2 ບໍ່ຄ່ອຍໝາຍເຖິງການສິ້ນສຸດອາຊີບການບິນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເລື່ອນເວລາ ແລະ ການຕັດສິດຢ່າງຖາວອນແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ສູນເສຍຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນທີ່ສະອາດ.

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຊາຍແດນເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນເວລາ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິເສດ. ຜູ້ກວດສອບຢຸດຂະບວນການຊົ່ວຄາວ ແລະ ຮ້ອງຂໍລາຍງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຊີ້ແຈງການຄົ້ນພົບ. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບບັນຫາທີ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕາ, ພະຍາດເລືອດຈາງເລັກນ້ອຍ, ຫຼື ຄວາມດັນເລືອດສູງ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ກັບຄືນມາພ້ອມກັບເອກະສານສະໜັບສະໜູນມັກຈະຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສອງ.

ການຕັດສິດຖາວອນໃຊ້ໄດ້ກັບສະພາບການທີ່ບໍ່ມີທາງແກ້ໄຂເທົ່ານັ້ນ. ວັນນະໂລກທີ່ຍັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່, ພະຍາດເບົາຫວານທີ່ຂຶ້ນກັບອິນຊູລິນ, ຫຼື ວິໄສທັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຕໍ່າກວ່າ 6/60 ໃນຕາທັງສອງຂ້າງແມ່ນຕົວຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄະນະແພດ DGCA ສະເໜີຂະບວນການອຸທອນ. ຜູ້ສະໝັກສາມາດສົ່ງຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຫຼື ຫຼັກຖານການປິ່ນປົວທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ຮ້ອງຂໍການທົບທວນຄືນ. ຄະນະກຳມະການບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດສະເໝີໄປ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນການກວດເອງ ແຕ່ແມ່ນຄວາມງຽບລະຫວ່າງຜົນການກວດທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການນັດໝາຍຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ບໍ່ສົນໃຈການກວດເລືອດທີ່ຖືກລາຍງານ ຫຼື ຊັກຊ້າການໄປພົບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ປ່ຽນການເລື່ອນເວລາທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເປັນການຢຸດການກວດເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດໄລຍະເວລາໃນການກະທຳແມ່ນແຄບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເລື່ອນເວລາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກາຍເປັນການປະຕິເສດແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄຳຕອບ.

ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຫຼັງຈາກລາຍຊື່ການທົດສອບທາງການແພດ DGCA Class 2

ການຮູ້ລາຍຊື່ການກວດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຍັງດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການອ່ານສິ່ງນີ້ ແລະ ການຖືໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກ່ຽວກັບການກະທຳ, ການນັດໝາຍ, ການມາກວດທີ່ກຽມພ້ອມ, ແລະ ການຈັດການທຸກຢ່າງທີ່ຜົນກວດເປີດເຜີຍ.

ທຸກໆອາທິດທີ່ທ່ານເລື່ອນເວລາແມ່ນອາທິດທີ່ອາການທີ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ຫຼື ການເລື່ອນເວລາອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຄວາມຜິດພາດຂອງຕາເລັກນ້ອຍທີ່ກວດພົບໄດ້ແຕ່ຫົວທີໝາຍເຖິງແວ່ນຕາໃໝ່ ແລະ ຜ່ານການກວດໄດ້ຢ່າງສະອາດ. ການອ່ານນໍ້າຕານໃນເລືອດຜິດປົກກະຕິທີ່ຖືກລະເລີຍເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຈະປ່ຽນສັນຍານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃຫ້ກາຍເປັນການພັກການປິ່ນປົວທີ່ຍາວນານ.

ໂທຫາຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນອາທິດນີ້. ກຽມເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ພ້ອມ. ຖືວ່າການນັດໝາຍເປັນການທົດສອບຄວາມແຂງແຮງທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນການບິນ, ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.