ການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA - ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ

ການຮັບຮອງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນທຸກໆອາຊີບ - ແລະການບິນກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນປະເທດອິນເດຍ, ຂັ້ນຕອນທຳອິດບໍ່ແມ່ນການບິນ. ມັນແມ່ນເອກະສານ. ໂດຍສະເພາະ: ການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຝັນຢາກຂັບເຮືອບິນໂດຍສານການຄ້າ ຫຼື ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນສຳລັບອາຊີບທົ່ວໂລກ, ບໍ່ມີຫຍັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA).

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ - ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ, ການແພດ, ຊົ່ວໂມງບິນ, ການສອບເສັງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາຫຼາຍເດືອນ. ຖ້າທ່ານເອົາຈິງເອົາຈັງກັບທ້ອງຟ້າ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງນັກບິນຂອງທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ.

ການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ແມ່ນຫຍັງ?

ການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ແມ່ນຂະບວນການຢ່າງເປັນທາງການຂອງການກາຍເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນປະເທດອິນເດຍ—ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ອອກໂດຍກົມໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA). ຖ້າບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນນີ້, ຈະບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ເຮືອບິນເພື່ອການຝຶກອົບຮົມ, ການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວ, ຫຼື ຈຸດປະສົງທາງການຄ້າພາຍໃຕ້ນ່ານຟ້າຂອງອິນເດຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

DGCA ແມ່ນໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງການບິນແຫ່ງຊາດຂອງອິນເດຍ. ມັນເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ, ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ, ການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບກິດຈະກຳການບິນພົນລະເຮືອນທັງໝົດ. ສຳລັບນັກບິນ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະຊົ່ວໂມງບິນໄປຮອດ ການສອບເສັງທາງການແພດ DGCA ແລະ ການຕໍ່ອາຍຸໃບອະນຸຍາດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍກົດລະບຽບຂອງ DGCA.

ມີໃບອະນຸຍາດທົດລອງຫຼາຍສະບັບພາຍໃຕ້ຂອບການເຮັດວຽກ DGCA:

• SPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ) - ຈຸດເຂົ້າຂອງທ່ານ
• PPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ) - ສຳລັບການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ
• CPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ) - ບິນໃຫ້ສາຍການບິນ ຫຼື ເຊົ່າເຮືອບິນ
• ATPL (ໃບທະບຽນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ) – ສຳລັບຕຳແໜ່ງລະດັບຫົວໜ້າທີມອາວຸໂສ

ເພື່ອຮັບການຮັບຮອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງສຳເລັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນ, ແລະ ການທົດສອບສຸຂະພາບທາງການແພດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສະຖານະພາບທາງກົດໝາຍ ແລະ ວິຊາຊີບໃນຖານະນັກບິນ - ແລະ ມັນແມ່ນປີ້ຂອງທ່ານທີ່ຈະບິນ.

ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງ DGCA

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສະໝັກເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນ ຫຼື ການສອບເສັງໃດໆ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າທ່ານມີຄຸນສົມບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ຫຼືບໍ່. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາອາຍຸ, ການສຶກສາ, ສັນຊາດ ແລະ ສຸຂະພາບທາງການແພດຂອງທ່ານ.

ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸ: ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີເພື່ອສະໝັກ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກຮຽນ (SPL), ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະບວນການຮັບຮອງ. ສຳລັບ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL), ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປໃນເວລາອອກໃບຂັບຂີ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ວຸດທິການສຶກສາ: DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນວຸດທິ 10+2 ໃນວິຊາຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮຽນວິຊາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນ, ທ່ານສາມາດຜ່ານວິຊາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງຜ່ານທາງ NIOS ຫຼື ກະດານເປີດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ - ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່ານກ່ອນທີ່ຈະອອກ CPL ຂອງທ່ານ.

ສັນຊາດ ແລະ ສັນຊາດ: ພົນລະເມືອງອິນເດຍ, ຜູ້ຖື OCI, ແລະແມ່ນແຕ່ຄົນຕ່າງປະເທດສາມາດຂໍໃບຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ໄດ້—ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດຢູ່ທີ່ ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຢູ່ໃນອິນເດຍ.

ສຸຂະພາບທາງການແພດ: ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານ ການສອບເສັງທາງການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2 ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ SPL ຂອງທ່ານ, ແລະ ການສອບເສັງທາງການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1 ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ CPL. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດຳເນີນການໂດຍຜູ້ກວດສຸຂະພາບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ DGCA ແລະ ກວດສອບສາຍຕາ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບຫົວໃຈແລະຫຼອດເລືອດ, ແລະ ສະພາບຮ່າງກາຍໂດຍລວມ.

ຖ້າທ່ານມີຄຸນສົມບັດຕາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຮັບຮອງໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຂໍ້ກຳນົດທາງການແພດສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບທາງການແພດ. ການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຜ່ານການກວດສຸຂະພາບສະເພາະເພື່ອພິສູດວ່າທ່ານມີສຸຂະພາບແຂງແຮງທີ່ຈະບິນໄດ້ - ທັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈ. ມີສອງລະດັບຄື: ຊັ້ນ 2 ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ຊັ້ນ 1 ສຳລັບໃບອະນຸຍາດການຄ້າ.

ການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2 – ສຳລັບ SPL ແລະ PPL

ນີ້ແມ່ນການສອບເສັງທາງການແພດບັງຄັບຄັ້ງທຳອິດໃນການເດີນທາງເພື່ອຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນ DGCA. ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 2 ກ່ອນທີ່ໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານຈະສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ (SPL) ຂອງທ່ານ ຫຼື ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມໃນອາກາດໄດ້.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການກວດສຸຂະພາບເທົ່ານັ້ນ. ມັນຢືນຢັນວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບສະພາບການບິນພື້ນຖານໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມກໍຕາມ. ຖ້າບໍ່ມີການອະນຸຍາດນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບິນຄູ່ກັບຄູຝຶກກໍຕາມ.

ມັນປະກອບມີ:

• ການທົດສອບການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການຮັບຮູ້ສີ
• ການທົດສອບການໄດ້ຍິນ
• ການກວດຮ່າງກາຍທົ່ວໄປ
• ການວິເຄາະເລືອດ ແລະ ປັດສະວະ
• ການສະແກນ ECG ແລະ ການຖ່າຍພາບ X-ray ໜ້າເອິກ (ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ)

ການແພດຊັ້ນ 2 ຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການໂດຍ ຜູ້ກວດສອບທາງການແພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCAເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແພດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການປະເມີນທາງການແພດຂອງນັກບິນຕາມມາດຕະຖານການບິນ.

ທ່ານສາມາດຊອກຫາລາຍຊື່ຜູ້ສອບເສັງຊັ້ນ 2 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທັງໝົດໄດ້—ຈັດຮຽງຕາມລັດ ແລະ ເມືອງ. ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ສອບເສັງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານແຕ່ຫົວທີ, ເພາະວ່າເວລານັດໝາຍອາດຈະເຕັມໄວ.

ການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1 - ບັງຄັບສຳລັບ CPL

ເພື່ອຈະມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 1. ນີ້ແມ່ນການປະເມີນຜົນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ລະອຽດກວ່າຊັ້ນ 2, ແລະ ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນກ່ອນທີ່ DGCA ຈະອອກ CPL ຂອງທ່ານ.

ການສອບເສັງຊັ້ນ 1 ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ສູນການແພດກອງທັບອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຫຼື ໜ່ວຍງານການແພດການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນທົ່ວປະເທດອິນເດຍເທົ່ານັ້ນ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມພ້ອມເພື່ອດຳເນີນການທົດສອບສະເພາະການບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການບິນການຄ້າ.

ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມລວມມີ:

• ECG ຄວາມຕຶງຄຽດ
• ການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງປອດ
• ນ້ຳຕານໃນເລືອດ ແລະ ຄໍເລສເຕີຣອນ
• ການຂະຫຍາຍຕາ ແລະ ຂອບເຂດການເບິ່ງເຫັນ
• ການແກ້ໄຂບັນຫາສຸຂະພາບຫົວໃຈແລະຫຼອດເລືອດ

ການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 1 ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຊັ້ນ 2, ໂດຍສຸມໃສ່ສຸຂະພາບຫົວໃຈແລະຫຼອດເລືອດ, ລະບົບປະສາດ, ແລະ ສຸຂະພາບທາງຮ່າງກາຍໂດຍລວມ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແລ້ວ, ການສອບເສັງທາງການແພດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ອາຍຸທຸກໆປີເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ຂອງທ່ານ ແລະ ຍັງຄົງມີສິດທີ່ຈະບິນໃນການຄ້າ.

ຂະບວນການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ບໍ່ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດທາງການແພດ - ສະນັ້ນໃຫ້ເຮັດສິ່ງນີ້ເປັນຈຸດກວດສອບທຳອິດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນການຮັບ DGCA CPL ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ

ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຂອງທ່ານຜ່ານຂະບວນການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ - ແຕ່ມັນຕ້ອງການວິໄນ, ການວາງແຜນ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການວິເຄາະແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA

ການເດີນທາງຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA. ສະຖາບັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສະໜອງທັງໂຮງຮຽນສອນການບິນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ DGCA.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນລາຍຊື່ ປະຕູທາງການຂອງ DGCA.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ DGCA

ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຜ່ານຂະບວນການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA, ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນບັງຄັບທີ່ດຳເນີນໂດຍ DGCA. ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິຊາການບິນຫຼັກ ແລະ ຈຳເປັນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານໄດ້. ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານຊຸດການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA, ລວມທັງ:

• ການນໍາທາງທາງອາກາດ
• ກົດລະບຽບທາງອາກາດ
• Meteorology
• ເຕັກນິກທົ່ວໄປ
• ສະເພາະດ້ານວິຊາການ

ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ທົດສອບຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານກ່ຽວກັບກົດລະບຽບການບິນ, ລະບົບເຮືອບິນ, ການຕີຄວາມສະພາບອາກາດ ແລະ ການນຳທາງ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າຮຽນໃນຫ້ອງຮຽນພື້ນດິນເພື່ອກະກຽມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມການບິນ 200 ຊົ່ວໂມງ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປະສົບການການບິນສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, DGCA ກຳນົດໃຫ້ມີເວລາບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 200 ຊົ່ວໂມງ. ຈຳນວນທັງໝົດນີ້ຕ້ອງລວມເອົາປະເພດການບິນສະເພາະທີ່ບັນທຶກໄວ້ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ເຊັ່ນ: Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ.

• 100 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນ solo
• 20 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນຂ້າມປະເທດ
• 10 ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງມື
• 5 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນ

ໂຮງຮຽນສອນການບິນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຍັງສະເໜີການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງ ແລະ ກອງປະຊຸມຈຳລອງການບິນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫຼັກສູດຂັ້ນສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ອອກ CPL, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະສົບການການບິນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ກະກຽມທ່ານໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບການປະເມີນຜົນຂອງສາຍການບິນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ RTR-A

ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການຮັບຮອງ DGCA Pilot ຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບ ໃບອະນຸຍາດ RTR-A (ຈຳກັດການໂທລະສັບວິທະຍຸ - ການບິນ)ໃບອະນຸຍາດນີ້ອອກໃຫ້ໂດຍໜ່ວຍງານວາງແຜນ ແລະ ປະສານງານໄຮ້ສາຍ (WPC) ພາຍໃຕ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ.

ມັນຢັ້ງຢືນວ່າທ່ານມີຄຸນສົມບັດໃນການໃຊ້ງານອຸປະກອນວິທະຍຸເຮືອບິນ ແລະ ສື່ສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບ ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC)—ທັກສະທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບການບິນການຄ້າ. ຖ້າບໍ່ມີ RTR-A, CPL ຂອງທ່ານຈະບໍ່ສາມາດອອກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆທັງໝົດກໍຕາມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຜ່ານການທົດສອບທັກສະ ແລະ ສະໝັກເຂົ້າຮຽນ CPL

ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນທັງໝົດ ແລະ ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທີ່ຕ້ອງການແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບທັກສະ CPL - ການກວດສອບການບິນແບບປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ດຳເນີນໂດຍຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ DGCA. ການກວດສອບນີ້ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຂັບຂີ່ເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ສະພາບການຕົວຈິງ, ລວມທັງການຂຶ້ນບິນ, ການລົງຈອດ, ການນຳທາງ, ແລະ ການຈັດການສຸກເສີນ.

ເມື່ອທ່ານສຳເລັດການທົດສອບທັກສະແລ້ວ, ໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານຈະລວບລວມ ແລະ ສົ່ງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ - ລວມທັງປື້ມບັນທຶກ, ຜົນການສອບເສັງ, ແລະ ບົດລາຍງານທາງການແພດ - ໄປຫາ DGCA ເພື່ອການທົບທວນຄັ້ງສຸດທ້າຍ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານ.

ຂະບວນການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ຢ່າງຄົບຖ້ວນມັກຈະໃຊ້ເວລາ 18–24 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ແລະ ຕາຕະລາງການສອບເສັງຂອງທ່ານ.

ການສອບເສັງຂຽນ DGCA - ວິຊາ ແລະ ຍຸດທະສາດ

ໄດ້ ການສອບເສັງຂຽນຂອງ DGCA ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຂະບວນການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA. ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ທົດສອບຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການບິນ ແລະ ຕ້ອງຜ່ານກ່ອນຈຶ່ງຈະສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານໄດ້.

ແຕ່ລະວິຊາແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະເມີນວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈຫຼັກການການບິນ, ລະບົບເຮືອບິນ, ຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ລະບຽບການ ແລະ ການນຳທາງໄດ້ດີປານໃດ. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງທ່ອງຈຳເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານຍັງຕ້ອງນຳໃຊ້ອີກດ້ວຍ.

ວິຊາທີ່ກວມເອົາໃນການສອບເສັງ DGCA

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງວິຊາການສຳລັບການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA, ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງຜ່ານຊຸດການສອບເສັງທິດສະດີການຂຽນທີ່ປະເມີນຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຫຼັກ. ວິຊາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານໂດຍ DGCA ແລະເປັນພື້ນຖານສຳລັບການບິນທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງວິຊາທີ່ຕ້ອງການ:

• ກົດລະບຽບທາງອາກາດສຸມໃສ່ກົດໝາຍການບິນ, ກົດລະບຽບຂອງ DGCA, ຂັ້ນຕອນຂອງ ICAO, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍຂອງນັກບິນ.
• ການນໍາທາງທາງອາກາດທົດສອບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການວາງແຜນການບິນ, ເຕັກນິກການນຳທາງ, ການຄິດໄລ່ເວລາ-ຄວາມໄວ-ໄລຍະທາງ, ການອ່ານແຜນທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕາຕະລາງການບິນ.
• Meteorologyກວມເອົາທິດສະດີດິນຟ້າອາກາດ, ລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ຮູບແບບລົມ, ການສ້າງກ້ອນເມກ, ການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດ, ແລະ ການພະຍາກອນອາກາດ—ສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຕັດສິນໃຈໃນການບິນ.
• ວິຊາການທົ່ວໄປ (TG)ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເຮືອບິນ, ການຂັບເຄື່ອນ, ເຄື່ອງມື, ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ອາກາດສາດພື້ນຖານ.
• ສະເພາະດ້ານວິຊາການ (TS)ການສອບເສັງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ປະເພດເຮືອບິນສະເພາະທີ່ທ່ານກຳລັງຝຶກຊ້ອມຢູ່, ແລະ ສຸມໃສ່ລະບົບ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
• RTR-A (ຈຳກັດການໂທລະສັບທາງວິທະຍຸ - ການບິນ): ໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການແຍກຕ່າງຫາກໂດຍ WPC (Wireless Planning & Coordination Wing), ມັນເປັນການບັງຄັບສຳລັບການອອກ CPL. ໃບອະນຸຍາດນີ້ຢືນຢັນວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ງານອຸປະກອນວິທະຍຸ ແລະ ສື່ສານກັບ ATC ໄດ້.

ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນວ່ານັກບິນທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ລະບົບການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ມີພື້ນຖານທາງທິດສະດີທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຮູບແບບ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການສອບເສັງ

ການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທັງໝົດແມ່ນດຳເນີນຜ່ານທາງອອນໄລນ໌ຜ່ານທາງທາງການ ປະຕູປາຣິກຊາ—ລະບົບການສອບເສັງແບບລວມສູນທີ່ບໍລິຫານໂດຍລັດຖະບານ. ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງລົງທະບຽນໃນລະບົບປະຕູ, ເລືອກວິຊາຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ສອບເສັງຢູ່ສູນທີ່ກຳນົດໄວ້.

ເພື່ອຜ່ານ, ເຈົ້າຕ້ອງມີຄະແນນຢ່າງໜ້ອຍ 70% ໃນແຕ່ລະວິຊາ. ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບຈຳນວນຄັ້ງຂອງການສອບເສັງ, ແຕ່ການບໍ່ຜ່ານວິຊາໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍວິຊາສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາສອບເສັງ CPL ຂອງເຈົ້າຊັກຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ສອບເສັງບໍ່ຜ່ານໝາຍເຖິງການລໍຖ້າການສອບເສັງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ເມື່ອທ່ານຜ່ານວິຊາໃດໜຶ່ງແລ້ວ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາ 5 ປີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດສຳເລັດຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮີບຮ້ອນໃນຂະບວນການ.

ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນ DGCA ຕາມກຳນົດເວລາ, ໃຫ້ວາງແຜນຕາຕະລາງເວລາການສອບເສັງຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ - ແລະຢ່າລໍຖ້າຈົນກວ່າການບິນຂອງທ່ານຈະສຳເລັດກ່ອນຈຶ່ງຈະເລີ່ມຮຽນ.

ເຄັດລັບມືອາຊີບສຳລັບການກຽມສອບເສັງ

ໃຊ້ຍຸດທະສາດທີ່ພິສູດແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປັບປຸງໂອກາດຂອງທ່ານໃນການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ໃນຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນຂະບວນການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ຂອງທ່ານ:

1. ກຳນົດເວລາສອບເສັງແຕ່ຫົວທີຢ່າລໍຖ້າຈົນກວ່າຊົ່ວໂມງບິນຂອງເຈົ້າເກືອບຈະໝົດ. ເລີ່ມພະຍາຍາມຂຽນເອກະສານທິດສະດີທັນທີທີ່ໂຮງຮຽນພື້ນຖານຂອງເຈົ້າເລີ່ມຮັກສາເສັ້ນເວລາການຮັບຮອງຂອງເຈົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

2. ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການນຳທາງ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາສອງວິຊານີ້ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງທີ່ສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຸມໃສ່ການຮຽນຮູ້ແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ: ການອ່ານຕາຕະລາງ, ການວາງແຜນການບິນ, ລະບົບຄວາມກົດດັນ, ແລະປະເພດຂອງເມກ - ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

3. ຝຶກຊ້ອມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ການສອບເສັງ DGCA ແມ່ນມີຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ. ໃຊ້ແບບທົດສອບຈຳລອງ ແລະ ເອກະສານທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມການສອບເສັງຕົວຈິງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມໄວທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

4. ຍຶດໝັ້ນກັບເອກະສານການສຶກສາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຊ້ສະເພາະຄຳຖາມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ຫຼັກສູດທາງການຂອງ DGCA, ແລະ ບັນທຶກຈາກຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເທົ່ານັ້ນ. ຫຼີກລ່ຽງເນື້ອຫາທີ່ລ້າສະໄໝ ຫຼື ທົ່ວໄປ - ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາ.

5. ຢ່າອັດແໜ້ນ - ສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງປະຕິບັດການກະກຽມສອບເສັງຄືກັບການຝຶກບິນ: ເຮັດຊ້ຳໆ, ມີໂຄງສ້າງ, ແລະ ຫ່າງກັນເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ຊ່ວງເວລາຮຽນປະຈຳວັນ 1-2 ຊົ່ວໂມງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການຝຶກຝົນໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

ການຜ່ານການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ - ແຕ່ດ້ວຍຍຸດທະສາດທີ່ຊັດເຈນ, ພວກມັນຈຶ່ງສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໃຫ້ຖືວ່າພວກມັນເປັນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທີ່ທ່ານຈະນຳໃຊ້ໃນທຸກໆຊົ່ວໂມງບິນຕໍ່ໄປ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA

ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ - ແລະຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນ DGCA, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານກໍາລັງຈ່າຍຫຍັງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໂຮງຮຽນສອນການບິນ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ສະຖານທີ່, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຂະບວນການຮັບຮອງທັງໝົດຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ ₹45–55 lakhs ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ສໍາເລັດຮູບ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນຕໍ:

ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ DGCA CPL (ຂອບເຂດປະມານ)

ບາງໂຮງຮຽນສະເໜີຂໍ້ສະເໜີແບບຊຸດທີ່ປະກອບມີລາຄາທັງໝົດໃນອັນດຽວສຳລັບຊົ່ວໂມງບິນ, ການຝຶກອົບຮົມທິດສະດີ, ເວລາຈຳລອງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການທົດສອບ. ບາງໂຮງຮຽນຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ - ສະນັ້ນຄວນອ່ານລາຍລະອຽດໃຫ້ດີສະເໝີ.

ເງິນກູ້ແມ່ນມີໃຫ້ຜ່ານທະນາຄານແຫ່ງຊາດສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ແລະຫຼາຍສະຖາບັນສະເໜີທາງເລືອກ EMI ຫຼື ການຜູກພັນກັບເວທີການເງິນດ້ານການສຶກສາ.

ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA

ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງເພື່ອຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນ DGCA. ຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊົ່ວໂມງບິນ, ແລະແມ່ນແຕ່ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ.

DGCA ຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໂດຍອົງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ (FTOs) ເທົ່ານັ້ນ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ຄຸນວຸດທິຂອງຄູຝຶກ, ການເຂົ້າເຖິງນ່ານຟ້າ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາກ່ອນລົງທະບຽນ:

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນມີຄ່າຄວນແມ່ນຫຍັງ?

• ການອະນຸມັດຈາກ DGCA (ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້)
• ການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນລຳດຽວ ແລະ ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີ
• ຄູສອນການບິນທີ່ມີປະສົບການພ້ອມໃບອະນຸຍາດ DGCA ທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ສະພາບອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຂດອາກາດ
• ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ທາງເລືອກໃນການຊໍາລະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
• ໂຮງຮຽນພື້ນຖານພາຍໃນ ແລະ ສະຖານທີ່ຈຳລອງ
• ເຄືອຂ່າຍການຈັດວາງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ຫຼື ການເຊື່ອມໂຍງສາຍການບິນ

ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ອັນດັບຕົ້ນໆ (2025)

ທ່ານສາມາດຊອກຫາບັນຊີລາຍຊື່ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ທັງໝົດໄດ້ທີ່ ເວັບໄຊທ໌ DGCAກະລຸນາກວດສອບສະຖານະການອະນຸມັດກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າທຳນຽມໃດໆສະເໝີ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຄວນຫລີກລ້ຽງ

ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຮັບຮອງ DGCA Pilot ແມ່ນຈະແຈ້ງ - ແຕ່ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະຊັກຊ້າ ຫຼື ຕົກລາງຖ້າທ່ານມອງຂ້າມຂັ້ນຕອນສຳຄັນສອງສາມຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນເສຍເວລາ, ເງິນ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆ:

1. ຂ້າມການກວດສຸຂະພາບແຕ່ຫົວທີນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເລື່ອນການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 2 ແລະຊັ້ນ 1 ຂອງເຂົາເຈົ້າອອກໄປ. ຖ້າບໍ່ມີການອະນຸຍາດເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມການຝຶກບິນ ຫຼື ອອກ CPL ຂອງເຈົ້າໄດ້. ໃຫ້ເຮັດທັງສອງຢ່າງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

2. ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງການລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຫຼື ໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອບິນບໍ່ພ້ອມໃຊ້ງານສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຝຶກອົບຮົມ, ການສອນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ, ແລະ ບັນຫາການອອກໃບອະນຸຍາດ. ຕ້ອງກວດສອບການອະນຸມັດ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານກ່ອນການຈ່າຍເງິນສະເໝີ.

3. ປະເມີນຄ່າການສອບເສັງຂຽນຂອງ DGCA ຕໍ່າເກີນໄປການບໍ່ວາງແຜນຕາຕະລາງເວລາສອບເສັງຂອງເຈົ້າແມ່ນບັນຫາຫຼັກ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກບິນສຳເລັດຊົ່ວໂມງແລ້ວແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າອ່ານເອກະສານທິດສະດີໃຫ້ຈົບ. ກຳນົດເວລາສອບເສັງແຕ່ຫົວທີ ແລະ ກຽມຕົວຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.

4. ບໍ່ສົນໃຈການອອກໃບອະນຸຍາດ RTR-Aໃບອະນຸຍາດ RTR-A ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດ CPL, ແຕ່ນັກຮຽນມັກຈະປະໄວ້ຈົນກວ່າຈະຮຽນຈົບ. ຈອງຊ່ວງເວລາສອບເສັງຂອງທ່ານກັບ WPC ກ່ອນ, ເພາະວ່າຊ່ວງເວລາສອບເສັງມີຈຳກັດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນສູງ.

5. ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ມີເອກະສານຄົບຖ້ວນອາດນຳໄປສູ່ການປະຕິເສດໃບອະນຸຍາດ ຫຼື ການຍື່ນເອກະສານຄືນໃໝ່ມີຄວາມລ່າຊ້າ. ຮັກສາປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຄູຝຶກຂອງທ່ານເຊັນບົດບັນທຶກທຸກໆຄັ້ງ.

ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄວາມອຸກອັ່ງຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍເດືອນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດສຳເລັດການເດີນທາງຮັບຮອງ DGCA Pilot ຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ.

ສະຫຼຸບ

ການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງນັກບິນ DGCA ຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນປະຕູສູ່ອາຊີບການບິນມືອາຊີບ. ຕັ້ງແຕ່ການຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດ ແລະ ທິດສະດີຂອງທ່ານ ຈົນເຖິງການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະກຽມທ່ານສຳລັບການບິນໃນໂລກຕົວຈິງ. ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ທ້າທາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນຂະບວນການທີ່ຄຸ້ມຄ່າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ - ສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ.

ເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ເໝາະສົມ. ຍຶດໝັ້ນກັບຂະບວນການ. ຫຼີກລ່ຽງທາງລັດ. ແລະເມື່ອ CPL ນັ້ນຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າທ່ານໄດ້ຮັບທຸກຢ່າງຈາກມັນ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.

ສາ​ລະ​ບານ