ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA ປະກອບມີຫຍັງແດ່?
ການກະກຽມສຳລັບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA ແມ່ນໜຶ່ງໃນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໃນການກາຍເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນປະເທດອິນເດຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດວຽກໄປສູ່ PPL, CPL, ຫຼື ATPL ຂອງທ່ານ, ຄວາມສຳເລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຈັດການເວລາຮຽນຂອງທ່ານໄດ້ດີປານໃດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາອ່ານເທົ່າໃດ.
ນັກສຶກສານັກບິນຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມຕິດຕາມເອກະສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວວິຊາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການນໍາທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ກົດລະບຽບ, ແລະ ເຕັກນິກທົ່ວໄປ. ຖ້າບໍ່ມີແຜນການທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງການຜັດເວລາ, ການໝົດແຮງ, ຫຼື ການອັດແໜ້ນໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະນຳໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທົດລອງ DGCA ທັງໝົດອອກເປັນແຜນການສຶກສາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດສັນເວລາຂອງທ່ານຕາມວິຊາ, ຈັດໂຄງສ້າງກອງປະຊຸມປະຈຳວັນ ແລະ ປະຈຳອາທິດຂອງທ່ານ, ແລະ ໃຊ້ຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວເພື່ອຮັກສາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຜ່ານການສອບເສັງຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຕະຫຼອດທຸກໄລຍະຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ພາບລວມຂອງຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA
ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA ກວມເອົາຫົວຂໍ້ທາງທິດສະດີທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທຸກຄົນຕ້ອງເປັນແມ່ບົດເພື່ອຈະມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂອບເຂດ ແລະ ຄວາມເລິກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໃບອະນຸຍາດ—CPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ) or ATPL (ໃບທະບຽນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ)—ແຕ່ໂຄງຮ່າງຫຼັກຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັນ.
ນີ້ແມ່ນວິຊາຫຼັກທີ່ລວມຢູ່ໃນຫຼັກສູດ DGCA:
- ການນໍາທາງທາງອາກາດ - ການວາງແຜນການບິນ, ລະບົບນຳທາງ, ຄວາມຜິດພາດຂອງເຂັມທິດ, ການຄິດໄລ່ແບບຕາຍຕົວ, ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍຕາຕະລາງ
- ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາທາງອາກາດ - ລະບົບສະພາບອາກາດ, ປະເພດຂອງເມກ, ສະພາບອາກາດການບິນ, ນ້ຳກ້ອນ, turbulence, ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍຂອງການຄາດຄະເນ
- ກົດລະບຽບທາງອາກາດ - ຂໍ້ກຳນົດການບິນພົນລະເຮືອນ DGCA (CARs), ມາດຕະຖານ ICAO, ການຈັດປະເພດນ່ານຟ້າ, ແລະ ກົດລະບຽບການບິນ
- ເຕັກນິກທົ່ວໄປ - ໂຄງສ້າງເຮືອບິນ, ລະບົບ, ເຄື່ອງຈັກ, ໄຮໂດຼລິກ, ໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນຖານ aerodynamics
- ສະເພາະດ້ານວິຊາການ – ລະບົບ ແລະ ການດຳເນີນງານສະເພາະຂອງເຮືອບິນ (ເຊັ່ນ PA-28, A320, B737), ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໃຫ້ຄະແນນປະເພດ ແລະ ATPL
ການສອບເສັງ DGCA ທັງໝົດແມ່ນອີງໃສ່ແບບເລືອກຕອບ (MCQ). ວິຊາສ່ວນໃຫຍ່ມີໄລຍະເວລາເຮັດບົດສອບເສັງ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄະແນນຜ່ານ 70%ບາງການສອບເສັງແມ່ນແບບເປີດປຶ້ມ (ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມທາງອາກາດ), ໃນຂະນະທີ່ບາງການສອບເສັງຕ້ອງການການຈົດບັນທຶກ ແລະ ການຝຶກຝົນຢ່າງເຕັມທີ່.
ການລົງທະບຽນ ແລະ ການນັດໝາຍແມ່ນເຮັດຜ່ານທາງອອນລາຍຜ່ານທາງ ປະຕູ Pariksha DGCA, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດດາວໂຫຼດບັດເຂົ້າຮັບ ແລະ ເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບໄດ້.
ເຈົ້າຕ້ອງການເວລາຮຽນຫຼາຍປານໃດ
ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດສຳເລັດຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານກຳລັງຮຽນ ແລະ ນິໄສການຮຽນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທົ່ວໄປ:
PPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ)ຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານກ່ຽວກັບລະບຽບການ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ແລະ ການນຳທາງ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດກະກຽມໄດ້ 2–3 ເດືອນ ດ້ວຍການທົບທວນປະຈຳອາທິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
CPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ)ລວມມີວິຊາຫຼັກທັງໝົດທີ່ມີລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ທ່ານຈະຕ້ອງການ 4–6 ເດືອນ ຂອງການກະກຽມທີ່ມີໂຄງສ້າງ - ຫຼາຍກວ່າຖ້າທ່ານກຳລັງດຸ່ນດ່ຽງວຽກງານ ຫຼື ວິທະຍາໄລ.
ATPL (ໃບທະບຽນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ)ລະດັບຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຮັດວຽກ. ຄາດຫວັງ 6–9 ເດືອນ ຂອງການສຶກສາທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ລວມທັງໂມດູນສະເພາະດ້ານວິຊາການ ແລະ ທິດສະດີຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ:
- ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຮຽນເຕັມເວລາ ຫຼື ບາງສ່ວນກໍຕາມ
- ຖ້າທ່ານກຳລັງເຂົ້າຮຽນຫຼັກສູດຝຶກສອນ ຫຼື ຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ
- ຈຳນວນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜ່ານການສອບເສັງແຕ່ລະຄັ້ງ
- ເຈົ້າມີປະຫວັດການບິນ ຫຼື ການໄດ້ຮັບປະສົບການໃນອະດີດຫຼາຍປານໃດ
ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຈຳກັດເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບວິຊານຳທາງ ແລະ ວິຊາການ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນ ແລະ ປະລິມານ.
ຕົວຢ່າງແຜນການສຶກສາ DGCA 8 ອາທິດ (ຮູບແບບໂມດູນ)
ການສ້າງແຜນການສຶກສາສຳລັບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທົດລອງ DGCA ໝາຍເຖິງການຈັດລະບຽບເວລາຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງວິຊາ, ຮູບແບບການສອບເສັງ, ແລະຮອບວຽນການທົບທວນຄືນ. ຕົວຢ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນເວລາ 8 ອາທິດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ເໝາະສຳລັບນັກສຶກສາເຕັມເວລາ ຫຼື ຜູ້ຮຽນນອກເວລາທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາ 2-4 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
ທ່ານສາມາດຍືດເວລາອອກໄປເປັນ 10-12 ອາທິດໄດ້ ຖ້າຈຳເປັນ—ແຕ່ລຳດັບ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງຫົວຂໍ້ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັນ.
| ອາທິດ | ຫົວຂໍ້ທີ່ຄວນສຸມໃສ່ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|---|
| Week 1 | ກົດລະບຽບທາງອາກາດ | ກົດລະບຽບຫຼັກຂອງ DGCA ແລະ ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງ ICAO |
| Week 2 | ພື້ນຖານດ້ານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ | ລະບົບສະພາບອາກາດ, ລົມ, ປະເພດເມກ |
| Week 3 | ທິດສະດີການນຳທາງ | ການວາງແຜນການບິນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງເຂັມທິດ, VOR/NDB |
| Week 4 | ເຕັກນິກທົ່ວໄປ | ລະບົບ, ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ໄຮໂດຼລິກ |
| Week 5 | ແອັບພລິເຄຊັນການນຳທາງ | ຕາຕະລາງ, E6B, ຄອມພິວເຕີການບິນ |
| Week 6 | ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ (ຖ້າຈຳເປັນ) | ເນື້ອໃນສະເພາະປະເພດ (A320, PA28, ແລະອື່ນໆ) |
| Week 7 | ການທົດສອບແບບຈຳລອງເຕັມຮູບແບບ + ການແກ້ໄຂ | ການຄຸ້ມຄອງເວລາ ແລະ ການທົບທວນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮູ້ |
| Week 8 | ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ ແລະ ການທົດສອບສຸດທ້າຍ | ເສີມສ້າງທຸກວິຊາ ແລະ ສ້າງຄວາມຖືກຕ້ອງ |
ຄໍາແນະນໍາ: ຖ້າທ່ານກຳລັງກະກຽມສຳລັບ ATPL, ທ່ານສາມາດໝູນວຽນຮອບວຽນ 8 ອາທິດທີສອງເພື່ອເສີມສ້າງວິຊາຕ່າງໆ ຫຼື ເຂົ້າໄປເລິກເຂົ້າໄປໃນວິຊາສະເພາະດ້ານວິຊາການ ແລະ ການນຳທາງຂັ້ນສູງ.
ແຜນການນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ສຳຜັດແຕ່ລະຫົວຂໍ້ຫຼັກສອງຄັ້ງ—ທຳອິດແມ່ນການສ້າງແນວຄວາມຄິດ, ຈາກນັ້ນແມ່ນການນຳໃຊ້ ແລະ ການແກ້ໄຂ. ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການທົດສອບຈຳລອງຕັ້ງແຕ່ອາທິດທີ 5 ເປັນຕົ້ນໄປເພື່ອຈຳລອງຄວາມກົດດັນໃນການສອບເສັງ ແລະ ປັບປຸງການຈື່ຈຳ.
ຊັບພະຍາກອນເພື່ອຄຸ້ມຄອງຫຼັກສູດ DGCA ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ເພື່ອໃຫ້ເປັນແມ່ບົດໃນຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທົດລອງ DGCA, ການໃຊ້ເອກະສານການສຶກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການມີແຜນການທີ່ດີ. ຫຼັກສູດມີເນື້ອໃນຫຼາຍ, ສະນັ້ນການເຮັດວຽກກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການສອບເສັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສຶກສາຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນລາຍຊື່ປຶ້ມ ແລະ ເອກະສານທີ່ແນະນຳສຳລັບແຕ່ລະວິຊາຫຼັກ:
ການນໍາທາງທາງອາກາດ: ຊຸດ Oxford ATPL ແລະ ທະນາຄານຄຳຖາມ CPL ຂອງ Air India ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາທັງຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານແນວຄິດ ແລະ ການຝຶກ MCQ.
Meteorology: ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາການບິນໂດຍ IC Joshi ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານຄຳສຳລັບທິດສະດີ DGCA. ຈັບຄູ່ມັນກັບຕາຕະລາງ ແລະ ການຝຶກຫັດການຖອດລະຫັດສະພາບອາກາດເພື່ອສ້າງທັກສະການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ກົດລະບຽບທາງອາກາດອ້າງອີງໂດຍກົງໃສ່ຂໍ້ກຳນົດການບິນພົນລະເຮືອນ (CARs) ຂອງ DGCA ແລະ ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງ ICAO. ສູນຝຶກສອນຍັງສະເໜີບັນທຶກກົດລະບຽບທີ່ລວບລວມມາເພື່ອປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບແບບ DGCA.
ດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປ ແລະ ສະເພາະ: ລະບົບເຮືອບິນຂອງ David Wyatt ດີຫຼາຍສຳລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ລວມສິ່ງນີ້ເຂົ້າກັບບັນທຶກໃນຫ້ອງຮຽນ ຫຼື ຄູ່ມືສະເພາະຂອງສະຖາບັນທີ່ກົງກັບປະເພດເຮືອບິນຂອງທ່ານ.
ສໍາລັບການ ການທົດສອບ mockໃຊ້ແອັບມືຖື ຫຼື ແພລດຟອມທີ່ເນັ້ນໃສ່ DGCA ທີ່ສະເໜີໃຫ້ທະນາຄານ MCQ ຂະໜາດໃຫຍ່. ສູນຝຶກສອນຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ປະຕູທົດສອບດິຈິຕອນທີ່ຈຳລອງອິນເຕີເຟດ Pariksha.
ຖ້າທ່ານຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ, ໃຫ້ລົງທຶນໃນປຶ້ມຫຼັກສອງສາມຫົວ ແລະ ໃຊ້ແພລດຟອມການທົດສອບອອນໄລນ໌ເພື່ອການທົບທວນ. ສູນຝຶກສອນສາມາດສະໜອງໂຄງສ້າງໄດ້ - ແຕ່ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມຈະນຳພາທ່ານໄປໄດ້ໄກກວ່າ.
ແບບຟອມການຮຽນປະຈຳວັນສຳລັບການກຽມສອບເສັງ DGCA
ກິດຈະວັດປະຈຳວັນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງຫຼັກສູດ DGCA ໂດຍບໍ່ມີການໝົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງເວລາທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້ທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມໄດ້ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຮຽນເຕັມເວລາ ຫຼື ຄຽງຄູ່ກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ:
ຕົວຢ່າງຕາຕະລາງປະຈຳວັນ:
- ຕອນເຊົ້າ (30–45 ນາທີ)ກວດສອບບັນທຶກ ຫຼື ສູດຂອງມື້ກ່ອນໜ້ານີ້. ສຸມໃສ່ການຮັກສາ, ບໍ່ແມ່ນການຄົ້ນພົບ.
- ຕອນບ່າຍ (2–3 ຊົ່ວໂມງ)ຮຽນຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຫົວຂໍ້ດຽວ - ສະຫຼັບກັນຮຽນລະຫວ່າງ Met, Nav, Reg, ແລະ Technical. ເບິ່ງວິດີໂອອະທິບາຍ ຫຼື ທົບທວນແນວຄວາມຄິດຈາກປຶ້ມແບບຮຽນ.
- ຕອນແລງ (1 ຊົ່ວໂມງ)ແກ້ໄຂ MCQ ແບບ DGCA 25–50 ຂໍ້ຈາກຫົວຂໍ້ຂອງມື້ນັ້ນ. ໝາຍຄຳຕອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນທັນທີ.
- ປະຈຳອາທິດກຳນົດເວລາສອບເສັງຈຳລອງເຕັມຮູບແບບ 1–2 ຄັ້ງໃນແຕ່ລະອາທິດ. ກວດສອບຄະແນນ, ເວລາ ແລະ ຫົວຂໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງທ່ານເພື່ອປັບຈຸດສຸມຂອງອາທິດຕໍ່ໄປ.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືຕ່າງໆເຊັ່ນ Google Sheets, Trello, ຫຼື ປະຕິທິນຕົວຈິງເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານ. ກຳນົດກ່ອງກາເຄື່ອງໝາຍໃສ່ຫົວຂໍ້ຫຼັກສູດ ແລະ ຕິດຕາມຄະແນນການສອບເສັງຂອງທ່ານທຸກໆອາທິດເພື່ອໃຫ້ມີແຮງຈູງໃຈ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ເຈົ້າຄວນໃຊ້ສະຖາບັນຝຶກສອນບໍ?
ການທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສະຖາບັນຝຶກສອນຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຮຽນຮູ້, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາວິໄນໃນລະຫວ່າງການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ.
ການຝຶກສອນສາມາດເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຖ້າ:
- ທ່ານກຳລັງກະກຽມສຳລັບ ATPL, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບເອກະສານດ້ານວິຊາການລະດັບສູງ
- ເຈົ້າມີບັນຫາກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ ຫຼື ການຄຸ້ມຄອງເວລາ
- ທ່ານມີກຳນົດເວລາທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງເນື້ອຫາທີ່ມີການແນະນຳ
- ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກກອງປະຊຸມການກຳຈັດຄວາມສົງໄສສົດໆ ແລະ ຄຳຕິຊົມການທົດສອບແບບຈຳລອງທີ່ມີໂຄງສ້າງ
ຜົນປະໂຫຍດລວມມີ:
- ການເຂົ້າເຖິງບັນທຶກທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ເອກະສານທີ່ສອດຄ່ອງກັບການສອບເສັງ
- ການທົດສອບແບບຈຳລອງປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DGCA ຈຳລອງ
- ໂອກາດທີ່ຈະພົວພັນກັບຄູສອນ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຝຶກສອນບໍ່ແມ່ນສຳລັບທຸກຄົນ. ຂໍ້ເສຍ:
- ຄ່າຮຽນແພງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່
- ຕາຕະລາງຮຽນທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊິ່ງອາດຈະຂັດກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ ຫຼື ພັນທະສ່ວນຕົວ
- ເວລາເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງຮຽນໃຫຍ່
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກສອນ DGCA ທີ່ມີຊື່ສຽງ:
- ຟລໍຣິດາ ຟລາຍເອີ ອິນເດຍ - ສະເໜີການຝຶກອົບຮົມ CPL ແບບໂມດູນ ແລະ ໂຮງຮຽນພື້ນຖານສະເພາະ DGCA ສຳລັບຜູ້ຮຽນທີ່ມີຈັງຫວະໄວ ຫຼື ຜູ້ຮຽນທີ່ຮຽນຮູ້ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ
- ໂຮງຮຽນການບິນ Sahil Khurana - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບການຄວບຄຸມ ແລະ ການຝຶກສອນການນຳທາງ
- ສະຖາບັນວິທະຍາສາດການບິນ Indira Gandhi (IGIAS) - ໂມດູນທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບການສອບເສັງ PPL, CPL, ແລະ ATPL
ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າທ່ານມີເອກະສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີນິໄສການຮຽນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລ້ວ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການການຝຶກສອນ. ໃຊ້ຄະແນນສອບເສັງແບບຈຳລອງຂອງທ່ານເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າການສະໜັບສະໜູນຈາກພາຍນອກຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນຫຼືບໍ່.
ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA ແຜນການສຶກສາ Hacks ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຜົນ
ການຜ່ານການສອບເສັງ DGCA ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກໜັກເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກທີ່ສະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນເຄັດລັບການສຶກສາທີ່ພິສູດແລ້ວວ່າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານດູດຊຶມເນື້ອຫາໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຮັກສາມັນໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ແລະຫຼີກລ່ຽງການໝົດແຮງ:
ແບ່ງຫົວຂໍ້ໃຫຍ່ໆອອກເປັນເປົ້າໝາຍຈຸລະພາກ 3 ມື້ສຸມໃສ່ການຮຽນຮູ້ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍໜຶ່ງຫົວຂໍ້ທຸກໆສອງສາມມື້ (ເຊັ່ນ: ໜ້າດິນອາກາດເຢັນ/ອຸ່ນ, ການເບ່ງເບນຂອງເຂັມທິດ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ)
ໃຊ້ເຄື່ອງມືການຊໍ້າຄືນທີ່ມີໄລຍະຫ່າງ: ແອັບເຊັ່ນ ອັນກີ້ or RemNote ສາມາດຊ່ວຍທ່ານທົບທວນແນວຄວາມຄິດ ແລະ ສູດຫຼັກໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງອັດແໜ້ນ
ເຮັດການວິເຄາະຄວາມຜິດພາດຫຼັງຈາກການທົດສອບແບບຈຳລອງແຕ່ລະຄັ້ງຢ່າພຽງແຕ່ຕິດຕາມຄະແນນຂອງເຈົ້າ - ຈັດປະເພດຄຳຕອບທີ່ຜິດຂອງເຈົ້າຕາມຫົວຂໍ້ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເປົ້າໝາຍເຂດທີ່ອ່ອນແອໄດ້
ສ້າງແຜ່ນສູດໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳທາງ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ. ຂຽນສູດ E6B, ອັດຕາການຜ່ານໄປ, ການຄິດໄລ່ລົມພັດຜ່ານ, ແລະ ຮັກສາໃຫ້ເຫັນພວກມັນຢູ່ສະເໝີ.
ຈົ່ງມີຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີ - ຢ່າຮຸນແຮງຮຽນ 2-3 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການອັດຮຽນ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດກ່ອນການສອບເສັງ
ຄຳແນະນຳໂບນັດ: ເກັບຮັກສາ “ປື້ມບັນທຶກອາທິດສຸດທ້າຍ” ຂອງບັນທຶກຫຼັກ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດ MCQ ເພື່ອແກ້ໄຂໃນຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍກ່ອນມື້ສອບເສັງ.
ສະຫຼຸບ: ຝຶກຝົນໃຫ້ສະຫຼາດ, ຮຽນໃຫ້ສະຫຼາດຂຶ້ນ
ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທົດລອງ DGCA ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານໃນຕອນທຳອິດ - ແຕ່ດ້ວຍແຜນການສຶກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຍຸດທະສາດສະເພາະວິຊາ, ແລະ ການທົດສອບແບບຈຳລອງເປັນປະຈຳ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມວຸ້ນວາຍໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າວໜ້າໄດ້.
ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ຈົ່ງເປັນແມ່ບົດໃນວິຊາດຽວໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ທົບທວນເປັນປະຈຳ, ແລະ ຕິດຕາມຈຸດອ່ອນຂອງຕົນເອງ. ດ້ວຍເຄື່ອງມື ແລະ ແນວຄິດທີ່ເໝາະສົມ, ການຜ່ານການສອບເສັງ DGCA ຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນເລື່ອງຂອງເວລາ — ບໍ່ແມ່ນວ່າຈະເປັນແນວໃດ.
ກຳລັງຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ລະບົບການສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວບໍ?
ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ Florida Flyers Flight Academy ຂອງອິນເດຍ ຫຼັກສູດກຽມຕົວ DGCA ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານດ້ວຍໂຮງຮຽນພື້ນຖານແບບໂມດູນ, ການທົດສອບຈຳລອງ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຄູສອນຕົວຈິງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: ແຜນການສຶກສາສຳລັບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ DGCA
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຫຼັກສູດ DGCA ຍາກກວ່າ FAA ຫຼື EASA ບໍ? | ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ມີກົດລະບຽບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການສະໜັບສະໜູນການຮຽນຮູ້ມັນຕິມີເດຍໜ້ອຍລົງ. |
| ຂ້ອຍສາມາດຜ່ານການສອບເສັງ DGCA ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຝຶກສອນໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍແຜນການສຶກສາທີ່ສຸມໃສ່ ແລະ ການຝຶກ MCQ ທີ່ສອດຄ່ອງ. |
| ຂ້ອຍຄວນຮຽນດົນປານໃດຕໍ່ມື້ສຳລັບການສອບເສັງ CPL? | ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກ 3-4 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ເປັນເວລາ 4-5 ເດືອນ. |
| ວິຊາໃດໃນຫຼັກສູດ DGCA ທີ່ຍາກທີ່ສຸດ? | ວິຊານຳທາງ ແລະ ວິຊາເຕັກນິກທົ່ວໄປ ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່. |
| ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຽນເອກະສານທິດສະດີ DGCA ໄດ້ຈັກເທື່ອ? | ບໍ່ຈຳກັດ, ແຕ່ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຕ້ອງການລົງທະບຽນໃໝ່ ແລະ ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມ. |
| ຂ້ອຍສາມາດດາວໂຫຼດຫຼັກສູດ DGCA ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຢູ່ໃສ? | DGCA ເຜີຍແຜ່ຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດກ່ຽວກັບ dgca.gov.in. |
| ການສອບເສັງ DGCA ລວມມີການໃຫ້ຄະແນນລົບບໍ? | ບໍ່, ບໍ່ມີການໃຫ້ຄະແນນທາງລົບ - ໃຫ້ສຸມໃສ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ມື້ນີ້ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ.
ສາລະບານ
