ໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA: ຄູ່ມືອັນດັບ 1 ໃນການເລືອກສະຖາບັນທີ່ເໝາະສົມໃນປະເທດອິນເດຍ

ອາຊີບຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນການຄ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈຢ່າງໜຶ່ງຄື: ທ່ານຈະເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ແຫ່ງໃດ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດຜິດພາດໄດ້. ໂຮງຮຽນທີ່ດີໝາຍເຖິງຊົ່ວໂມງບິນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ຄູສອນທີ່ດີກວ່າ, ການຝຶກຊ້ອມພື້ນດິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະເສັ້ນທາງໂດຍກົງໄປຫາ CPL ຂອງເຈົ້າ. ຜິດບໍ? ການຊັກຊ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນທີ່ບໍ່ດີ - ແລະເວລາຫຼາຍເດືອນທີ່ເສຍໄປລໍຖ້າການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ.

ຄວາມຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນທັງໝົດ ສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ບາງບ່ອນດຳເນີນການຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນດ້ວຍລົດເຕັມທີ່ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ບາງບ່ອນເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຕ້ອງພັກວຽກເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ທີ່ເໝາະສົມ - ລາຍຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ, ຄ່າທຳນຽມ, ສັນຍານເຕືອນ, ແລະສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆນອກເໜືອໄປຈາກແຜ່ນພັບການຕະຫຼາດ.

ໂຮງຮຽນບິນ DGCA ແມ່ນຫຍັງ?

ໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ແມ່ນໂຮງຮຽນຝຶກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA) ເພື່ອສະເໜີການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນປະເທດອິນເດຍ. ມີແຕ່ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະໜອງຊົ່ວໂມງບິນ, ການສອນພື້ນດິນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຈຳເປັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍສຳລັບ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL).

ຖ້າບໍ່ມີການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຈະບໍ່ຖືກນັບ. ທ່ານຈະບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການສອບເສັງໃບອະນຸຍາດ, ຊົ່ວໂມງການບິນຂອງທ່ານຈະບໍ່ຖືກຮັບຮູ້, ແລະການລົງທຶນຂອງທ່ານ - ທັງເວລາແລະເງິນ - ຈະເສຍໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການກວດສອບສະຖານະການອະນຸມັດຂອງໂຮງຮຽນຄວນເປັນບາດກ້າວທຳອິດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ.

ເງື່ອນໄຂຫຼັກສຳລັບການອະນຸມັດ DGCA

ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ໂຮງຮຽນສອນການບິນຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການມີເຮືອບິນທີ່ເໝາະສົມກັບການບິນຈຳນວນໜ້ອຍ, ຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ເຄື່ອງຈຳລອງທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ສະໜາມບິນທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີ. ໂຮງຮຽນຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ແລະ ບັນທຶກທຸກໆຊົ່ວໂມງບິນແບບດິຈິຕອນສຳລັບການກວດສອບຂອງ DGCA.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງຮຽນຕ້ອງໄດ້ສະເໜີທັງສອງຢ່າງ ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມໃນເຮືອບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດ CPL ຂອງ DGCA. ພວກມັນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈຳເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ. ຖ້າໂຮງຮຽນບໍ່ຜ່ານການກວດສອບ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຮັກສາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້, DGCA ສາມາດຍົກເລີກການອະນຸມັດໄດ້ - ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຕິດຄ້າງໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ກວດສອບການອະນຸມັດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນ ປະຕູ DGCA ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.

ບັນຊີລາຍຊື່ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດແລ້ວ

DGCA ຮັກສາບັນຊີລາຍຊື່ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທົ່ວປະເທດອິນເດຍ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສະໜອງການຝຶກອົບຮົມ CPL ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງອິນເດຍ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນມີຄຸນນະພາບສູງ - ການອະນຸມັດແມ່ນພື້ນຖານ, ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນ.

ນີ້ແມ່ນບາງໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ຊັ້ນນໍາໃນປະເທດອິນເດຍໂດຍອີງໃສ່ຊື່ສຽງ, ຄວາມພ້ອມຂອງກອງເຮືອບິນ ແລະ ຜົນຜະລິດ CPL ທີ່ສອດຄ່ອງ:

• Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ - ໂຄງການ CPL ແບບເລັ່ງລັດດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ ແລະ ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ.
• ສະຖາບັນວິທະຍາສາດການບິນອິນທິຣາ ຄານທີ (IGIAS) - ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານພ້ອມດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນການກະກຽມສອບເສັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
• ໂຮງຮຽນການບິນ ຮ້ອຍເອກ ຊາຮິລ ຄູຣານາ - ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນພາກເໜືອຂອງອິນເດຍ ຍ້ອນໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມທີ່ເນັ້ນທິດສະດີກ່ອນ.
• ສະຖາບັນການບິນອິນທິຣາ ຄາດີ, ຈັນດີກາ - ອັດຕາການຜ່ານ DGCA ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ກອງທັບເຮືອເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນຢ່າງດີ.
• ໂຮງຮຽນສອນການບິນ Orient, Mysore - ສຸມໃສ່ໂຄງການ CPL ຫຼັກດ້ວຍແພັກເກດທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ.

ໃຫ້ກວດສອບລາຍຊື່ໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລ່າສຸດກ່ອນລົງທະບຽນສະເໝີ. ໂຮງຮຽນຕ່າງໆຈະສູນເສຍການອະນຸມັດໃນແຕ່ລະປີຍ້ອນບັນຫາຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການກວດສອບ - ຢ່າເພິ່ງພາແຜ່ນພັບການຕະຫຼາດທີ່ລ້າສະໄໝ.

ປັດໄຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA

ການຊອກຫາໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ - ການເລືອກ ສິດ ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ. ນັກສຶກສາຫຼາຍຄົນຈົບລົງດ້ວຍໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມທີ່ມີເຮືອບິນຕິດຂັດ, ຄູສອນທີ່ແອອັດ, ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງຊຸດຮຽນທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼັກສູດ 12 ເດືອນຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ 30 ເດືອນ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນແບບນັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນປະເມີນກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ:

• ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ: ໂຮງຮຽນຄວນມີອັດຕາສ່ວນນັກຮຽນຕໍ່ເຮືອບິນ 3:1 ຫຼືດີກວ່າ. ຖ້າຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ = ການບິນຊັກຊ້າ.
• ປະສົບການຂອງຄູຝຶກ: ກວດສອບວ່າຄູຝຶກຂອງທ່ານໄດ້ບັນທຶກເວລາບິນການຄ້າທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວຫຼືບໍ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຖື CPL ໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ.
• ອາກາດ ແລະ ສະພາບອາກາດ: ການບິນໃກ້ກັບນ່ານຟ້າທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ມີຂໍ້ຈຳກັດສາມາດຈຳກັດຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງທ່ານໄດ້. ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງຕະຫຼອດປີ.
• ຄຸນນະພາບຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ: ສູງ ການສອບເສັງ DGCA ອັດຕາການຜ່ານມັກຈະມາຈາກໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງການທິດສະດີທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ການທົດສອບແບບຈຳລອງ, ແລະ ການຝຶກສອນພາຍໃນ.
• ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຄ່າທຳນຽມ: ຂໍໃຫ້ສອບຖາມລາຍລະອຽດຢ່າງຄົບຖ້ວນ - ລວມທັງຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສອບສວນຄືນ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃບອະນຸຍາດ.
• ຜົນໄດ້ຮັບຂອງນັກຮຽນ: ລົມກັບສະມາຊິກເກົ່າ. ເຂົາເຈົ້າຈະບິນມື້ນີ້ບໍ? ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະໄດ້ຮັບ CPL?

ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ຂອງທ່ານແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຍຸດທະສາດ. ມັນກຳນົດບັນຍາກາດສຳລັບອາຊີບການບິນທັງໝົດຂອງທ່ານ. ໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ, ຖາມຄຳຖາມທີ່ຍາກໆ, ແລະຢ່າຕົກລົງກັບການຕະຫຼາດທີ່ອວດອ້າງໂດຍບໍ່ມີເນື້ອໃນ.

ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນ DGCA

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເມື່ອເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA - ແລະຍັງເປັນໜຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂຮງຮຽນຫຼາຍແຫ່ງສົ່ງເສີມຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານແຕ່ປິດບັງສິ່ງເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມເຄື່ອງຈຳລອງ, ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສອບເສັງຄືນ, ຫຼື GST. ໃຫ້ຂໍລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນເປັນລາຍລັກອັກສອນສະເໝີ.

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໂດຍຫຍໍ້ຂອງຄ່າທຳນຽມປະມານຈາກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ທີ່ນິຍົມໃນປະເທດອິນເດຍ:

ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການແພດ, ຊົ່ວໂມງບິນ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ - ແຕ່ຄວນກວດສອບກ່ອນສະເໝີ. ໂຮງຮຽນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າໃນໄລຍະຍາວຖ້າທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າເວລາ ຫຼື ສອບເສັງຄືນໃໝ່.

ການຝຶກອົບຮົມໃນປະເທດອິນເດຍທຽບກັບຕ່າງປະເທດ: ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ

ການເລືອກບ່ອນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມ - ປະເທດອິນເດຍ ຫຼື ຕ່າງປະເທດ - ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໄລຍະເວລາ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບອະນຸຍາດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໂອກາດວຽກໃນອະນາຄົດ. ນັກສຶກສາຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດໄວກວ່າ ຫຼື ດີກວ່າ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານທັງໝົດ.

ຖ້າເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ປະເທດອິນເດຍ, ການລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ DGCA ສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດໄປສູ່ CPL. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ສຳລັບອາຊີບການບິນທົ່ວໂລກ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ - ແຕ່ມາພ້ອມກັບຄວາມສັບສົນເພີ່ມເຕີມ.

ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍ

pros:

1. ການຈັດລຽນ DGCA ໂດຍກົງ: ທ່ານຝຶກອົບຮົມພາຍໃນຂອບກົດລະບຽບຂອງອິນເດຍຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ຫຼັກສູດການຮຽນ, ຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ປື້ມບັນທຶກແມ່ນຖືກຕ້ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບການອອກ CPL—ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມ.

2. ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຕ່ຳກວ່າ: ການຝຶກອົບຮົມໃນປະເທດອິນເດຍໂດຍທົ່ວໄປມີລາຄາ ₹40–50 ແສນ, ລວມທັງທຸກຢ່າງ - ການກວດສຸຂະພາບ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ຊົ່ວໂມງບິນ, ແລະ ເອກະສານ. ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດອາດເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກກວ່າໃນຄ່າຮຽນພຽງຢ່າງດຽວ ແຕ່ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າເມື່ອທ່ານຄິດໄລ່ວີຊາ, ການປ່ຽນປະເທດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດ, ແລະ ການກຽມສອບເສັງທິດສະດີ DGCA.

3. ຂະບວນການເອກະສານທີ່ງ່າຍດາຍ: ທຸກໆການອະນຸມັດ, ການຕິດຕາມ, ແລະ ໃບສະໝັກຂໍອະນຸຍາດແມ່ນດຳເນີນການຜ່ານ eGCA, ແລະໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຊ່ວຍເຫຼືອນັກຮຽນກ່ຽວກັບເອກະສານ, ການຈອງການສອບເສັງ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

4. ການສະໜັບສະໜູນການສອບເສັງທີ່ດີກວ່າ: ໂຮງຮຽນ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍສຸມໃສ່ການກຽມຕົວສອບເສັງທິດສະດີເປັນຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກການຜ່ານການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັບຮອງ, ການມີຄູສອນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ ຮູບແບບເຈ້ຍ DGCA ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ.

cons:

1. ກອງເຮືອເກົ່າ ແລະ ການປັບປຸງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຊ້າລົງ: ໂຮງຮຽນອິນເດຍບາງແຫ່ງຍັງໃຊ້ເຮືອບິນເກົ່າຢູ່, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການກຳນົດເວລາ.

2. ການລົບກວນສະພາບອາກາດ: ການບິນມັກຈະຊ້າລົງໃນລະດູຝົນໃນບາງສ່ວນຂອງປະເທດອິນເດຍ. ຖ້າໂຮງຮຽນຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ວາງແຜນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງເວລາການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ.

3. ອັດຕາສ່ວນນັກຮຽນຕໍ່ເຮືອບິນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ: ບໍ່ແມ່ນທຸກໆໂຮງຮຽນສາມາດຈັດການພາລະນັກຮຽນໄດ້ດີ. ຈຳນວນເຮືອບິນຕໍ່າທີ່ມີນັກຮຽນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານຊັກຊ້າໄດ້ - ສະນັ້ນ ໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າອັດຕາສ່ວນກ່ອນລົງທະບຽນ.

ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດ (ອາເມລິກາ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ນິວຊີແລນ, ແລະອື່ນໆ)

pros:

1. ການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງໄວຂຶ້ນ: ໂຮງຮຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ - ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້ - ມັກຈະມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີກວ່າ, ມີເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດສຳເລັດຊົ່ວໂມງບິນໄດ້ 200 ຊົ່ວໂມງໄວກວ່າໂຮງຮຽນອິນເດຍສ່ວນໃຫຍ່.

2. ກອງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການເປີດເຜີຍລະດັບສາກົນ: ໂຮງຮຽນຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງໃຊ້ເຮືອບິນລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ ການບິນຂັ້ນສູງ, ແລະນັກສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການສຳຜັດກັບຂັ້ນຕອນທົ່ວໂລກ, ເຂດນ່ານຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ, ແລະການດໍາເນີນງານຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ - ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກບິນທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນລະດັບສາກົນ.

3. ຕາຕະລາງການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີກວ່າ, ໂຮງຮຽນຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງສະເໜີເວລາບິນປະຈຳວັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ອາທິດ ແລະ ມີການຊັກຊ້າໜ້ອຍລົງ.

cons:

1. ຕ້ອງມີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດ DGCA: ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຮຽນຈົບ CPL ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທັງໝົດໃນປະເທດອິນເດຍ, ປະກົດຕົວເພື່ອກວດສອບທັກສະ, ແລະກວດສອບເອກະສານຂອງທ່ານ. ຂະບວນການປ່ຽນຫຼັກສູດເພີ່ມເວລາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມສັບສົນ.

2. ການຜ່າຕັດ RTR(A) ແລະ ການປິ່ນປົວທາງການແພດຕ້ອງໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ: ເຈົ້າຕ້ອງກັບຄືນໄປປະເທດອິນເດຍເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ການແພດຊັ້ນ 1 ແລະອະນາໄມ RTR(A) ການສອບເສັງຜ່ານຄະນະກຳມະການວາງແຜນໄຮ້ສາຍ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບ CPL ທີ່ອອກໂດຍ DGCA.

3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມທີ່ສູງຂຶ້ນ: ໃນຂະນະທີ່ຄ່າຮຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດອາດເບິ່ງຄືວ່າໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ (ລວມທັງວີຊາ, ທີ່ພັກ, ການປ່ຽນໂຮງຮຽນ, ແລະການສອບເສັງເພີ່ມເຕີມ) ສາມາດຊຸກຍູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂອງທ່ານໃຫ້ສູງເຖິງ ₹55–65 lakhs ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

4. DGCA ອາດຈະບໍ່ຮັບຮູ້ຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມທັງໝົດ: ຖ້າໂຮງຮຽນສອນການບິນຕ່າງປະເທດຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ ICAO/DGCA, ຫຼື ຖ້າເອກະສານບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເວລາເປີດສອນຂອງທ່ານອາດຈະຖືກປະຕິເສດບາງສ່ວນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມໃນປະເທດອິນເດຍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດວຽກເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ DGCA ແມ່ນງ່າຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດໂດຍກົງ. ຖ້າແຜນການອາຊີບຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດສາມາດສະເໜີຄວາມໄວ ແລະ ການເປີດເຜີຍ - ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນການຝຶກອົບຮົມນັ້ນໃຫ້ເປັນການຮັບຮູ້ຂອງ DGCA.

ຢ່າພຽງແຕ່ປຽບທຽບຄ່າຮຽນ. ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ, ເວລາປ່ຽນໃບອະນຸຍາດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເອກະສານ, ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະສະໝັກວຽກທຳອິດຂອງທ່ານ.

ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຂົ້າຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ DGCA

ການເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການຕື່ມແບບຟອມ ແລະ ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ. ທ່ານຈະຕ້ອງສະໜອງເອກະສານທາງການທີ່ພິສູດສິດ, ຕົວຕົນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງການແພດຂອງທ່ານ - ທຸກໆຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍ DGCA ຜ່ານປະຕູ eGCA.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ສະໝັກທຸກຄົນຕ້ອງກະກຽມ:

• ໃບຄະແນນຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນປາຍ 10 ແລະ 12 (ຕ້ອງສະແດງຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອມີສິດສອບເສັງ CPL)
• ໜັງສືຜ່ານແດນ ຫຼື ບັດ Aadhaar ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຫຼັກຖານບັດປະຈຳຕົວຕ້ອງກົງກັບເອກະສານຂອງໂຮງຮຽນ ແລະ eGCA ຂອງທ່ານ)
• ຮູບຖ່າຍຂະໜາດໜັງສືຜ່ານແດນ (ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຮງຮຽນ/DGCA, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີພື້ນຫຼັງສີຂາວ)
• ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 2 (ສຳລັບການລົງທະບຽນ)
• ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 1 (ຕ້ອງມີກ່ອນການອອກໃບອະນຸຍາດ - ສາມາດໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກເຂົ້າຮ່ວມແລ້ວ)
• ການລົງທະບຽນບັນຊີ eGCA (ຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງຄ່າກ່ອນການຝຶກອົບຮົມໃດໆຈະເລີ່ມຕົ້ນ)
• ແບບຟອມ ແລະ ຖະແຫຼງການສະໝັກ DGCA (ສະໜອງໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນ)

ເອກະສານທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະແກນ, ອ່ານງ່າຍ, ແລະ ຕັ້ງຊື່ຕາມມາດຕະຖານການອັບໂຫຼດ eGCA. ຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງບັດປະຈຳຕົວ, ແບບຟອມໂຮງຮຽນ ແລະ ຂໍ້ມູນ eGCA ອາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນການຊັກຊ້າໄດ້—ສະນັ້ນ ໃຫ້ກວດສອບລາຍລະອຽດທຸກຢ່າງສອງເທື່ອກ່ອນສົ່ງ.

ໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

ການເລືອກຫນຶ່ງ ໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ແຕ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຖືກຫຼອກລວງໂດຍເວັບໄຊທ໌ທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ໂຄສະນາຄ່າທຳນຽມຕໍ່າ, ຫຼື ຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ - ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ເສຍເວລາ, ເງິນ, ຫຼື ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ:

1. ຕົກຢູ່ໃນກັບດັກລາຄາຕໍ່າ: ບາງໂຮງຮຽນສະເໜີຄ່າຮຽນຕໍ່າແຕ່ປິດບັງຄ່າທຳນຽມເຄື່ອງຈຳລອງ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກໃບອະນຸຍາດ. ໃຫ້ຮ້ອງຂໍລາຍລະອຽດເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ລວມທັງໝົດກ່ອນການຈ່າຍເງິນສະເໝີ.

2. ບໍ່ໄດ້ກວດສອບການອະນຸມັດຂອງ DGCA: ບາງຄັ້ງໂຮງຮຽນ ຮ້ອງຂໍ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ດົນນານຫຼັງຈາກການອະນຸມັດຂອງເຂົາເຈົ້າໝົດອາຍຸ. ກວດສອບລາຍຊື່ຢ່າງເປັນທາງການດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ - ຢ່າເຊື່ອຄຳເວົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

3. ບໍ່ສົນໃຈອັດຕາສ່ວນເຮືອບິນຕໍ່ນັກຮຽນ: ໂຮງຮຽນອາດຈະມີເຮືອບິນ, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາມີນັກຮຽນຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ ແລະ ມີເຮືອບິນພຽງ 3 ລຳ, ເວລາບິນຂອງທ່ານຈະຖືກຊັກຊ້າ. ຖາມວ່າມີເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ຈັກລຳ ຕໍ່ຊຸດ.

4. ຂ້າມການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ: ການຈັດການຝຶກອົບຮົມທິດສະດີທີ່ບໍ່ດີໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜ່ານການສອບເສັງ DGCA. ຖາມກ່ຽວກັບອັດຕາການຜ່ານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຕາຕະລາງຮຽນ, ແລະວ່າເຂົາເຈົ້າສະເໜີການຝຶກສອນພາຍໃນ ຫຼື ການສອບເສັງແບບຈຳລອງຫຼືບໍ່.

5. ບໍ່ໄດ້ລົມກັບນັກຮຽນໃນປະຈຸບັນ: ສິ່ງທີ່ແຜ່ນພັບການຕະຫຼາດສັນຍາໄວ້ອາດຈະບໍ່ກົງກັບຄວາມເປັນຈິງ. ຕິດຕໍ່ກັບນັກສຶກສາປະຈຸບັນ ຫຼື ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາໃໝ່ໆ ເພື່ອຮັບຄຳຕິຊົມທີ່ຊື່ສັດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຄູສອນ, ຄວາມຊັກຊ້າ ແລະ ການກຽມຕົວສອບເສັງ DGCA.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຕອນນີ້ສາມາດເລັ່ງໄລຍະເວລາ ແລະ ອາຊີບ CPL ຂອງທ່ານໄດ້. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຜິດພາດອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຖອຍຫຼັງໄປໜຶ່ງປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສະເໝີຄວນສືບສວນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນ.

ບັນຊີກວດສອບສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ DGCA

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເວລາ, ເງິນ, ແລະອະນາຄົດຂອງທ່ານໃຫ້ກັບໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ໃດໆ, ໃຫ້ໃຊ້ບັນຊີກວດສອບສຸດທ້າຍນີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລ່າຊ້າ, ຄວາມສັບສົນ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເວລາ CPL ຂອງທ່ານຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍເດືອນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຢືນຢັນ:

• ປັດຈຸບັນໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA (ກວດສອບ dgca.gov.in)
• ເຈົ້າເຄີຍເຫັນອັດຕາສ່ວນນັກຮຽນຕໍ່ເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ ແລະ ມັນຕໍ່າກວ່າ 4:1
• ພວກເຂົາສະ ໜອງ ໂຮງຮຽນພື້ນຖານທີ່ມີໂຄງສ້າງພ້ອມດ້ວຍການສອບເສັງແບບຈຳລອງ
• ຄ່າທຳນຽມທັງໝົດລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ—ບໍ່ມີຄ່າຈຳລອງຫຼືຄ່າເອກະສານທີ່ເຊື່ອງໄວ້
• ໂຮງຮຽນມີລະບົບເອກະສານ eGCA ແລະທີມງານສະໜັບສະໜູນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້
• ຜົນໄດ້ຮັບຂອງນັກສຶກສາໃນອະດີດຂອງເຂົາເຈົ້າລວມມີການອອກ CPL ແລະ ການຈັດວາງໃນສາຍການບິນທີ່ຜ່ານມາ
• ທ່ານໄດ້ລົມກັບນັກຮຽນປະຈຸບັນຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຄົນເພື່ອຮັບຄຳຕິຊົມໂດຍກົງ
• ທ່ານໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທາງການແພດ (ຂັ້ນຕ່ຳຊັ້ນ 2) ແລະ ໄດ້ຕັ້ງຄ່າບັນຊີ eGCA ຂອງທ່ານແລ້ວ

ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ກວດສອບກ່ອງໃດໜຶ່ງໃນກ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ປະສົບການການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ດີ. ອະນາຄົດຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ຂອງທ່ານຢ່າງສະຫຼາດປານໃດ.

ສະຫຼຸບ

ການກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນຫຼາຍທີ່ສຸດ - ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຂັ້ມແຂງເທົ່ານັ້ນ. ແລະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ທີ່ເໝາະສົມ.

ຄູ່ມືນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຕັດຜ່ານສຽງລົບກວນ: ບໍ່ມີການສະເໜີຂາຍ, ບໍ່ມີຄຳສັນຍາທີ່ວ່າງເປົ່າ - ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປະເມີນໂຮງຮຽນ, ຫຼີກລ່ຽງກັບດັກ, ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ຄວບຄຸມການເດີນທາງຂອງທ່ານ. ໂຮງຮຽນທີ່ເໝາະສົມຈະຊຸກຍູ້ທ່ານໄປຂ້າງໜ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຜ່ານການສອບເສັງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ບັນທຶກຊົ່ວໂມງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ໄດ້ຮັບ CPL ຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.

ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມບິນແລ້ວບໍ? ຝຶກຊ້ອມກັບ Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ—ໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຊິ່ງສະເໜີໂຄງການ CPL ແບບໄວ, ການສະໜັບສະໜູນການສອບເສັງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ. ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໄວຂຶ້ນ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນສອນການບິນ DGCA

ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ມື້ນີ້ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ.

ສາ​ລະ​ບານ