ການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ທ່ານອາດຈະເຄີຍໄດ້ຍິນແນວນັ້ນ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນອິນເດຍ ແພງ. ແມ່ນແລ້ວ! ແຕ່ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນບໍ? ພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດການທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ ₹20 ແສນ ຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າ ₹50 ແສນ ຂຶ້ນກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານກຳລັງຊອກຫາ. ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຫຼຸດລົງໃນໄວໆນີ້.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກຂັບເຮືອບິນໂດຍສານການຄ້າ? ມັນໝາຍຄວາມວ່າການເຂົ້າໃຈທຸກໆຮູປີທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າຮຽນ, ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາແຍກຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ຄົ້ນຫາວິທີການທີ່ເປັນຈິງເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ.
ຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງມີທັກສະ ແລະ ໃບຮັບຮອງທີ່ຈຳເປັນໃນການບິນເຮືອບິນຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍກົມໃຫຍ່ການບິນພົນລະເຮືອນ (DGCA), ອົງການບິນຂອງອິນເດຍ.
ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ລວມເອົາການສຶກສາໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານເຂົ້າກັບຊົ່ວໂມງບິນຕົວຈິງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ທິດສະດີການບິນ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ຈົນເຖິງລະບົບການນຳທາງ ແລະ ເຮືອບິນ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຫຼັກສູດນັກບິນຈະກະກຽມທ່ານສຳລັບການສອບເສັງໃບອະນຸຍາດຕ່າງໆ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ (SPL), ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ແລະ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນພານິດ (CPL).
ໂຮງຮຽນສອນການບິນທົ່ວປະເທດອິນເດຍເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ ສະເໜີໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບາງສະຖາບັນໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນ ໃນຂະນະທີ່ບາງສະຖາບັນຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນການສຶກສາສາກົນ.
ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍ? ເພື່ອປ່ຽນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມບູນໃຫ້ກາຍເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ພ້ອມແລ້ວສຳລັບອາຊີບການບິນ ຫຼື ໂອກາດການບິນອື່ນໆ.
ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຄິດໄລ່ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າທ່ານມີຄຸນສົມບັດຫຼືບໍ່. DGCA ໄດ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບສະເພາະທີ່ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທຸກຄົນຕ້ອງຕອບສະໜອງ.
ຂໍ້ກໍານົດຂັ້ນພື້ນຖານ:
- ອາຍຸສູງສຸດທີ່ສຸດຂອງ 17 ປີ
- ສຳເລັດວິຊາ 10+2 ດ້ວຍຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ
- ຜ່ານການກວດສຸຂະພາບ DGCA ຊັ້ນ 1
- ມີຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ (ອ່ານ, ຂຽນ, ເວົ້າ)
- ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຝຶກອົບຮົມສາກົນ
ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາແມ່ນງ່າຍສຳລັບຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດສຸຂະພາບແມ່ນທ້າທາຍສຳລັບບາງຄົນ, ຍ້ອນວ່າມັນທົດສອບສາຍຕາ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບຫົວໃຈແລະຫຼອດເລືອດ, ແລະ ສຸຂະພາບຈິດ.
ໄດ້ ຊັ້ນ 1 ການແພດ ແມ່ນເຂັ້ມງວດ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ເງື່ອນໄຂໃດໆທີ່ຖືກຕັດສິດໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຝັນດ້ານການບິນຂອງທ່ານຈະພົບກັບອຸປະສັກກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນເຮົາຄິດ. ການສື່ສານດ້ານການບິນເກີດຂຶ້ນເປັນພາສາອັງກິດທັງໝົດ, ສະນັ້ນທັກສະດ້ານພາສາທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມປອດໄພອີກດ້ວຍ.
ປະເພດຂອງຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍ
ການເຂົ້າໃຈຫຼັກສູດທົດລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນງົບປະມານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍ. ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດມີຈຸດປະສົງສະເພາະ ແລະ ມາພ້ອມກັບໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນເອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຄວາມຄືບໜ້າ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ (SPL): ຈຸດເຂົ້າສູ່ການບິນຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຄູຝຶກ ແລະ ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດໃນອະນາຄົດ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວ. ທ່ານບໍ່ສາມາດບິນໃນເຊີງພານິດໄດ້, ແຕ່ມັນເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໄປສູ່ການບິນມືອາຊີບ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): ປີ້ທອງຄຳສຳລັບອາຊີບການບິນ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບເຮືອບິນໄດ້ໂດຍໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): ລະດັບການຮັບຮອງນັກບິນສູງສຸດ. ຈຳເປັນສຳລັບນາຍເຮືອທີ່ຂັບເຮືອບິນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ CPL ແລະຍົກລະດັບໃນພາຍຫຼັງ.
ຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍ: ການຝຶກອົບຮົມພິເສດສຳລັບເຮືອບິນລຸ້ນສະເພາະເຊັ່ນ: Boeing 737 ຫຼື Airbus A320. ສາຍການບິນມັກຈະຕ້ອງການສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດບິນກອງເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.
ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍ
ໃຫ້ພວກເຮົາໄປເບິ່ງຕົວເລກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກັນ. ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດການທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດ ແລະ ໂຮງຮຽນການບິນ ເຈົ້າເລືອກ. ນີ້ແມ່ນການແບ່ງແຍກທີ່ເປັນຈິງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
| ປະເພດໃບອະນຸຍາດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ | ໄລຍະເວລາ |
|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກຮຽນ (SPL) | ₹2-4 ລ້ານ | ເດືອນ 2-3 |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | ₹8-12 ລ້ານ | ເດືອນ 4-6 |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | ₹20-35 ລ້ານ | ເດືອນ 18-24 |
| ການຈັດອັນດັບປະເພດ (B737/A320) | ₹25-40 ລ້ານ | ເດືອນ 2-3 |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າພວກມັນແມ່ນການຄາດຄະເນ. ໂຮງຮຽນສອນການບິນໃນເມືອງໃຫຍ່ມັກຈະຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍກ່ວາໂຮງຮຽນໃນຕົວເມືອງຂະໜາດນ້ອຍ.
ການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າທຳນຽມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ນັກສຶກສາອິນເດຍຫຼາຍຄົນສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ CPL ໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຫຼື ການາດາ ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃຫ້ຮ້ອງຂໍໂຄງສ້າງຄ່າທຳນຽມລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໃດໆ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ CPL: ການລົງທຶນຫຼັກ
ເມື່ອຄົນສົນທະນາກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ ການຝຶກອົບຮົມ CPLນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການລົງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານໄປ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ.
ການຝຶກອົບຮົມ CPL ໃຊ້ເວລາບິນປະມານ 200-250 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງແປເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງ. ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງໃນອາກາດຈະເຜົາຜານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຄູຝຶກ, ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ.
ໂຮງຮຽນດິນ ຫຼັກສູດກວມເອົາ 11 ວິຊາ DGCA ລວມທັງການນຳທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາການບິນ, ແລະ ກົດລະບຽບທາງອາກາດ. ອົງປະກອບທາງທິດສະດີເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນຂອງອິນເດຍສຳລັບ CPL ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ ₹20-35 ແສນຢູ່ໂຮງຮຽນສອນການບິນພາຍໃນປະເທດ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມສາກົນສາມາດເພີ່ມຕົວເລກນີ້ສູງຂຶ້ນໄດ້ຂຶ້ນກັບປະເທດ ແລະ ອັດຕາແລກປ່ຽນ.
ການລົງທຶນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງຄວາມສາມາດ. ການຫຼຸດຜ່ອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອປະຫຍັດເງິນມັກຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ທ່ານເມື່ອທ່ານແຂ່ງຂັນເພື່ອຕຳແໜ່ງສາຍການບິນໃນພາຍຫຼັງ.
ທ່ານເວົ້າຖືກ. ນີ້ແມ່ນສະບັບທີ່ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ:
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດການທົດລອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນອິນເດຍ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນອກເໜືອຈາກຄ່າຮຽນ
ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນທີ່ໂຄສະນາໃນປະເທດອິນເດຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຕົກໃຈ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມ ₹3-5 ແສນໃຫ້ກັບການລົງທຶນທັງໝົດຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນຈົ່ງວາງແຜນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ມູນຄ່າປະມານ | ຄວາມຖີ່ຂອງການ |
|---|---|---|
| ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ DGCA (ຕໍ່ເອກະສານ) | ₹1,500-2,500 | ທັງໝົດ 11 ເອກະສານ |
| ອຸປະກອນການຮຽນ ແລະ ປຶ້ມ | ₹20,000-40,000 | ຄັ້ງດຽວ |
| ຊຸດເຄື່ອງແບບ ແລະ ອຸປະກອນ | ₹15,000-25,000 | ຄັ້ງດຽວ |
| ທີ່ພັກ (ຖ້າຍ້າຍໄປຢູ່) | ₹5,000-15,000 | ປະຈໍາເດືອນ |
| ອາຫານ ແລະການຂົນສົ່ງ | ₹8,000-12,000 | ປະຈໍາເດືອນ |
| Simulator Sessions | ₹3,000-5,000 | ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານຢູ່ໃນເມືອງອື່ນ. ການເຂົ້າໃຈຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນທີ່ສົມບູນໃນປະເທດອິນເດຍໝາຍເຖິງການຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພັກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳວັນທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ມອງຂ້າມ.
ການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງຈຳລອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແຕ່ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບແກ່ທ່ານ. ອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ຂອງຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການເງິນທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງການບິນຂອງທ່ານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສອບເສັງ DGCA ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງບິນເທົ່ານັ້ນ. ການສອບເສັງ DGCA ແລະໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດເປັນຕົວແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບັງຄັບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າຮຽນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ.
DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ 11 ວິຊາ ເຊິ່ງກວມເອົາວິຊາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການນຳທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ກົດລະບຽບການບິນ, ແລະ ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອບິນ. ການສອບເສັງແຕ່ລະຄັ້ງມີລາຄາລະຫວ່າງ ₹1,500-2,500, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງທັງໝົດຂອງທ່ານປະມານ ₹20,000-30,000.
ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ລົ້ມເຫຼວໝາຍເຖິງການສອບເສັງຄືນໃໝ່ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າກັນ. ນັກຮຽນບາງຄົນຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງສຳລັບວິຊາທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ການນຳທາງທາງອາກາດ ຫຼື RTR (ວິທະຍຸໂທລະສັບ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.
ການຮັບຮອງທາງການແພດກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ການກວດສຸຂະພາບຊັ້ນ 1 ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ ₹8,000-15,000 ແລະຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄັ້ງດຽວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ອາຍຸທຸກໆຫົກເດືອນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງຕໍ່ອາຍຸທຸກໆປີເມື່ອທ່ານມີຄວາມຄືບໜ້າ.
ການກວດສຸຂະພາບແມ່ນຄົບຖ້ວນ, ທົດສອບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ສາຍຕາ ແລະ ການໄດ້ຍິນ ຈົນເຖິງສຸຂະພາບຫົວໃຈ ແລະ ສຸຂະພາບຈິດ. ບັນຫາໃດໆທີ່ຄົ້ນພົບອາດຕ້ອງການການປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພີ່ມເຕີມໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຜູ້ສະໝັກບາງຄົນຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ DGCA, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນອີກຫຼາຍພັນໂດລາໃສ່ງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການວາງແຜນການເງິນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານ.
ຊົ່ວໂມງບິນ: ບ່ອນທີ່ເງິນສ່ວນໃຫຍ່ໄປ
ຊົ່ວໂມງບິນໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າຮຽນຂອງນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ. ທຸກໆນາທີທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນຫ້ອງນັກບິນຈະຖືກແປເປັນເງິນຣູປີທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງ.
ອັດຕາຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດ. ເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມເຄື່ອງຈັກດຽວເຊັ່ນ: Cessna 172 ລາຄາ 8,000-12,000 ຣູປີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸ 25,000-35,000 ຣູປີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄ່າທຳນຽມຄູຝຶກສອນເພີ່ມອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ຄູຝຶກສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຄິດຄ່າທຳນຽມ ₹1,500-3,000 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມແຕ່ລະຄັ້ງເປັນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ.
CPL ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງໜ້ອຍ 200-250 ຊົ່ວໂມງ. ລອງຄິດໄລ່ເບິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອັດຕາທີ່ລະມັດລະວັງ, ທ່ານຍັງຈະມີລາຍໄດ້ປະມານ 20-30 ແສນຣູປີ ສຳລັບເວລາອອກອາກາດພຽງຢ່າງດຽວ.
ສະພາບອາກາດຊັກຊ້າ ແລະ ລົ້ມເຫຼວ checkrides ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກ. ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຕ້ອງຢຸດຊະງັກ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຍືດເວລາອອກໄປ. ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການຈະເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງທ່ານສູງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຊົ່ວໂມງບິນຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງການກາຍເປັນນັກບິນ.
ທຶນການສຶກສາ ແລະທາງເລືອກການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນ
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍມາຢຸດທ່ານຈາກການສຶກສາດ້ານການບິນ. ມີໂຄງການທຶນການສຶກສາ ແລະ ທາງເລືອກໃນການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໝັກທີ່ສົມຄວນບັນລຸຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໜີ້ສິນຫຼາຍ.
ທຶນການສຶກສາຂອງລັດຖະບານສຳລັບນັກສຶກສາ SC/ST/OBC/ຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ
ກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ລັດຖະບານຂອງລັດ ສະເໜີທຶນການສຶກສາສະເພາະສຳລັບນັກສຶກສາຈາກຊົນຊັ້ນທີ່ກຳນົດໄວ້, ຊົນເຜົ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ຊົນຊັ້ນທີ່ລ້າຫຼັງອື່ນໆ, ແລະ ຊຸມຊົນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມສ່ວນໃຫຍ່. ສະໝັກຜ່ານປະຕູທຶນການສຶກສາແຫ່ງຊາດ (NSP) ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນຊົນຊັ້ນ ແລະ ຫຼັກຖານລາຍໄດ້.
ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນທີ່ມີການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນ
ສາຍການບິນເຊັ່ນ Air India, IndiGo, SpiceJet ແລະ AirAsia ສະເໜີໃຫ້ ໂຄງການທົດລອງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນ ແລະ ການຮັບປະກັນວຽກງານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການບໍລິການ 5-7 ປີຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄັດເລືອກຢ່າງເຂັ້ມງວດຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ, ກິດຈະກຳກຸ່ມ, ແລະ ການສຳພາດ.
ທຶນການສຶກສາ IGRUA ແລະລະດັບລັດ
Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi (IGRUA) ສະຫນອງໃຫ້ ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນ ໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຂົ້າຮຽນໃນໂຄງການ CPL ຂອງຕົນ, ໂດຍມີທຶນການສຶກສາສຳລັບໝວດໝູ່ SC/ST/OBC/EWS/EBC/DNT. ລັດຖະບານຂອງລັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Maharashtra ສະເໜີການຊົດເຊີຍສູງເຖິງ ₹10-15 lakh ຜ່ານໂຄງການພັດທະນາທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທຶນການສຶກສາມູນນິທິເອກະຊົນ
ອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ ກອງທຶນ JRD Tata, ກຸ່ມບໍລິສັດ Mahindra, ແລະ ມູນນິທິການບິນ GMR ສະໜັບສະໜູນນັກສຶກສາທີ່ມີທ່າແຮງສູງ, ໂດຍສຸມໃສ່ຄຸນວຸດທິ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເງິນ. ຫຼັກສູດທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການບັນທຶກການສຶກສາທີ່ເຂັ້ມແຂງບວກກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ທຶນການສຶກສາຂອງສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ອີງໃສ່ຄຸນງາມຄວາມດີ
ໂຮງຮຽນສອນການບິນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ສະເໜີການຍົກເວັ້ນຄ່າຮຽນບາງສ່ວນຕັ້ງແຕ່ 25-50% ສຳລັບນັກຮຽນທີ່ມີຜົນງານທາງວິຊາການທີ່ໂດດເດັ່ນ. ທຶນການສຶກສາພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ລາງວັນຜູ້ສະໝັກທີ່ມີຄະແນນສູງໃນດ້ານຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ ຫຼື ມີການຈັດອັນດັບ JEE ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ສະຫຼຸບ
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ, ແຕ່ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອອກເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດຈັດການໄດ້. ການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍ, ຕັ້ງແຕ່ຊົ່ວໂມງບິນຈົນເຖິງການສອບເສັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນງົບປະມານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ.
ການລົງທຶນແມ່ນມີຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ ₹20-50 ແສນ ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຶນການສຶກສາ, ເງິນກູ້ຢືມເພື່ອການສຶກສາ, ແລະ ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍການບິນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນການລົງທຶນໃນອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນ. ນັກບິນການຄ້າມີເງິນເດືອນທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ໂອກາດໃນການເດີນທາງ, ແລະ ຄວາມພໍໃຈໃນວຽກງານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ.
ເລີ່ມວາງແຜນການເງິນຂອງທ່ານແຕ່ຫົວທີ, ສຳຫຼວດທາງເລືອກທຶນທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ, ແລະ ຄົ້ນຄວ້າໂຮງຮຽນການບິນຢ່າງລະອຽດ. ດ້ວຍການກະກຽມ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເໝາະສົມ, ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນດ້ານການບິນຂອງທ່ານສິ້ນສຸດລົງ. ການເດີນທາງໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວາງແຜນການເງິນທີ່ສະຫຼາດໃນມື້ນີ້.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບ ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍ
ການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຕັ້ງແຕ່ ₹40 ແສນຫາ ₹60 ແສນ. ສະຖາບັນຂອງລັດຖະບານຄິດຄ່າທຳນຽມ ₹15-25 ແສນ ໃນຂະນະທີ່ສະຖາບັນເອກະຊົນຄິດຄ່າທຳນຽມ ₹35-50 ແສນ.
ການຝຶກອົບຮົມ CPL ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນປະເທດອິນເດຍ?
ການຝຶກອົບຮົມ CPL ໃຊ້ເວລາ 18 ຫາ 24 ເດືອນຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ໄລຍະເວລາແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຈັງຫວະການຮຽນຮູ້, ແລະຕາຕະລາງຮຽນຂອງໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ.
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍລວມຢູ່ໃນຫຍັງແດ່?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄ່າທຳນຽມຈະປະກອບມີເວລາບິນ 200 ຊົ່ວໂມງ, ການຝຶກຊ້ອມພື້ນດິນ, ຄ່າທຳນຽມຄູຝຶກ, ແລະ ການສອບເສັງ DGCA. ທີ່ພັກ, ເຄື່ອງແບບ, ການກວດສຸຂະພາບ, ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ທະນາຄານໃຫ້ເງິນກູ້ການສຶກສາສຳລັບຄ່າຮຽນຫຼັກສູດທົດລອງໃນອິນເດຍບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ທະນາຄານຫຼາຍແຫ່ງສະເໜີເງິນກູ້ເພື່ອການສຶກສາຕັ້ງແຕ່ ₹20 ແສນ ຫາ ₹1 ລ້ານ ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍລະຫວ່າງ 8-12%. ການຊຳລະຄືນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຫຼັກສູດ.
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດທົດລອງໃນປະເທດອິນເດຍຖືກກວ່າໃນສະຖາບັນຂອງລັດຖະບານບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ສະຖາບັນຂອງລັດຖະບານຄິດຄ່າທຳນຽມ ₹15-25 ແສນ ໃນຂະນະທີ່ສະຖາບັນເອກະຊົນຄິດຄ່າທຳນຽມ ₹35-50 ແສນ ສຳລັບ CPL. ໂຮງຮຽນຂອງລັດຖະບານສະເໜີການຝຶກອົບຮົມແບບອຸດໜູນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກຄວບຄຸມ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy India ມື້ນີ້ທີ່ + 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
