ນັກຮຽນຫຼາຍພັນຄົນຮຽນຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມປີທີ 12 ແລະເລີ່ມຄົ້ນຫາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທັນທີ — ແຕ່ຫຼາຍຄົນມອງຂ້າມສິ່ງສຳຄັນອັນໜຶ່ງຄື: ການເຂົ້າໃຈຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປີທີ 12. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເລືອກໂຮງຮຽນເທົ່ານັ້ນ. ທາງການແພດ, ສິດໃນການຮຽນວິຊາ, ເອກະສານ, ແລະໃບອະນຸຍາດລ້ວນແຕ່ມີບົດບາດໃນການວ່າທ່ານຈະຮຽນຈົບການຝຶກອົບຮົມຕາມເວລາກຳນົດ — ຫຼືປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ຄວາມຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່ານັກຮຽນຂາດຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຂາດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ. ການຂ້າມວິຊາແພດຊັ້ນ 2, ຂາດຟີຊິກ ຫຼື ຄະນິດສາດຢູ່ໂຮງຮຽນ, ຫຼື ການສະໝັກໂດຍບໍ່ມີເອກະສານທີ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເວລາຫຼາຍເດືອນໄດ້ງ່າຍ.
ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ - ຕັ້ງແຕ່ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າຮຽນ ແລະ ມາດຕະຖານທາງການແພດ ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບ CPL ຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ - ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການສຶກສາສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປີທີ 12
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນການຄ້າ, ທ່ານຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທາງວິຊາການພື້ນຖານທີ່ກຳນົດໂດຍ DGCA. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການສຶກສາຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນ 10+2 ກັບຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດຈາກຄະນະກຳມະການທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ວິຊາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບວິທະຍາສາດ ແລະ ລະບົບທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດໃນການບິນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮຽນຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດໃນຊ່ວງປີທີ 12, ທ່ານຍັງມີທາງເລືອກ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຮຽນວິຊາເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານ ສະຖາບັນການສຶກສາເປີດແຫ່ງຊາດ (NIOS) ຫຼື ໂຄງການໂຮງຮຽນເປີດຂອງລັດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສຶກສາເປີດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ ແລະ ວິຊາຕ່າງໆກົງກັບມາດຕະຖານຂອງ DGCA.
ກ່ອນທີ່ຈະສະໝັກເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນໃດໆ, ໃຫ້ຢືນຢັນສະເໝີວ່າພື້ນຖານການສຶກສາຂອງທ່ານສອດຄ່ອງກັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກມີສິດໄດ້ຮັບຄະແນນ 12. ການພາດຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດທີ່ນັກຮຽນເຮັດ.
ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການແພດຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12
ໜຶ່ງໃນຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດແຕ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12 ແມ່ນຄວາມແຂງແຮງທາງການແພດ - ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄວນຊັກຊ້າ. ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຜ່ານການຮັບຮອງຈາກ DGCA ການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 2ສິ່ງນີ້ຢືນຢັນວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະໝັກເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນໄດ້.
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບເປັນແພດຊັ້ນ 1, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)ການກວດທັງສອງຄັ້ງແມ່ນທົດສອບສາຍຕາຂອງທ່ານ (ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເຖິງຂີດຈຳກັດຂອງ DGCA), ການໄດ້ຍິນ, ການຮັບຮູ້ສີ, BMI, ແລະສຸຂະພາບທາງຮ່າງກາຍໂດຍທົ່ວໄປ. ອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕາບອດສີ, ພະຍາດຫືດຮຸນແຮງ, ຫຼື ຄວາມດັນເລືອດສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຖ້າບໍ່ເປີດເຜີຍ ແລະ ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແຕ່ຫົວທີ.
ການສອບເສັງຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການໂດຍຜູ້ກວດສຸຂະພາບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ DGCA. ການຈອງຫ້ອງຮຽນ 2 ຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າແມ່ນສະຫຼາດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລ່າຊ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພື່ອລະບຸບັນຫາສຸຂະພາບທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທົ່ວໄປຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12
ນອກເໜືອໄປຈາກວິຊາການ ແລະ ການແພດແລ້ວ, ຍັງມີຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກວັນທີ 12 ທີ່ກຳນົດວ່າທ່ານມີສິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ CPL - ແລະ ບາງຢ່າງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
ສິ່ງທຳອິດແມ່ນອາຍຸ. ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີເພື່ອເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນປະເທດອິນເດຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, DGCA ອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ໄດ້ເມື່ອອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 17 ປີ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫ້ອງຮຽນພື້ນຖານ ຫຼື ໂຄງການຈຳລອງການບິນໄດ້ ແຕ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງເປັນທາງການ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຄວາມສາມາດດ້ານພາສາ. ຕາມກົດລະບຽບຂອງ ICAO (ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ), ນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງໜ້ອຍ ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດລະດັບ 4 — ຄວາມສາມາດໃນການເວົ້າ, ເຂົ້າໃຈ ແລະ ສື່ສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນພາສາອັງກິດການບິນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບລ່ວງໜ້າ ແຕ່ຈະຖືກປະເມີນຜົນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໃນການຝຶກຊ້ອມທີ່ເນັ້ນການສື່ສານຫຼາຍ ແລະ ວິທະຍຸໂທລະສັບ (RTR) ການສອບເສັງປາກເປົ່າ.
ສຸດທ້າຍ, ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັນຊາດ ແລະ ວີຊາ. ພົນລະເມືອງອິນເດຍຕ້ອງສະໜອງເອກະສານປະຈຳຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ: Aadhaar, ໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການເກີດ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຍັງສາມາດຝຶກອົບຮົມໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງມີວີຊານັກສຶກສາ ຫຼື ວີຊາຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບັນທຶກການແພດ ແລະ ການບິນຂອງພວກເຂົາຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທຽບເທົ່າ DGCA.
ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນພື້ນຖານ, ແຕ່ການບໍ່ສົນໃຈພວກມັນແຕ່ຫົວທີສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ແອັບພລິເຄຊັນຖືກບລັອກ ຫຼື ສະຖານະພາບການອອກໃບອະນຸຍາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ບັນຫາທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ດ້ວຍການກຽມພ້ອມເລັກນ້ອຍ.
ຄູ່ມືແນະນຳຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍ
ການເຂົ້າໃຈຂະບວນການທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການເຂົ້າຮຽນ. ນີ້ແມ່ນການອະທິບາຍເທື່ອລະຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີການຕອບສະໜອງ ແລະ ເຮັດສຳເລັດເງື່ອນໄຂການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12, ຕັ້ງແຕ່ການສຶກສາທາງການແພດຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການອອກໃບອະນຸຍາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ສຳເລັດຫຼັກສູດການແພດ DGCA ຊັ້ນ 2 ຂອງທ່ານ - ກ່ອນສິ່ງອື່ນໃດ, ໃຫ້ນັດໝາຍການກວດສຸຂະພາບຊັ້ນ 2 ກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ DGCA. ນີ້ແມ່ນບັດຜ່ານເຂົ້າຮຽນໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ. ເມື່ອຜ່ານແລ້ວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເລກ CA ຈາກ DGCA — ລະຫັດນັກບິນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານທີ່ໃຊ້ຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA - ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີປະຫວັດການອອກ CPL ຕາມເວລາກຳນົດ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການສອບເສັງ DGCA ພາຍໃນໂຮງຮຽນ. ສະຖານທີ່ ແລະ ສະພາບອາກາດກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ - ມື້ທີ່ບິນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຈະນຳໄປສູ່ການສະສົມຊົ່ວໂມງໄວຂຶ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເລີ່ມຕົ້ນໂຮງຮຽນພື້ນດິນ ແລະ ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ - ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫົວຂໍ້ທາງທິດສະດີເຊັ່ນ: ການນຳທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ແລະ ກົດລະບຽບທາງອາກາດ. ພ້ອມກັນນີ້, ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນໃນເຮືອບິນລຳດຽວ ແລະ ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຄູຝຶກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຜ່ານການສອບເສັງ DGCA + RTR (Aero) - ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ DGCA 5 ຄັ້ງ ແລະ ການສອບເສັງ RTR(A) ທີ່ດຳເນີນໂດຍ WPC. ນີ້ລວມທັງພາກທິດສະດີ ແລະ ພາກປາກ - ແລະ ເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການສອບເສັງ CPL ຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ 200 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ສະໝັກ CPL - ເມື່ອຮຽນຈົບຫຼັກສູດ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ 200 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງການບິນດ່ຽວ, ການບິນຂ້າມປະເທດ, ການບິນກາງຄືນ ແລະ ການບິນດ້ວຍອຸປະກອນ. ເມື່ອຮຽນຈົບແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສະໝັກຂໍໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຜ່ານທາງປະຕູ DGCA.
ແຕ່ລະບາດກ້າວສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານສຸດທ້າຍ. ການພາດການຕໍ່ອາຍຸທາງການແພດ, ການຊັກຊ້າຂອງວິຊາທີ່ຮຽນຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຼື ການຂາດເວລາເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຊັກຊ້າໄປຫຼາຍເດືອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການວາງແຜນຂະບວນການທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບການວາງງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສຳລັບການສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດ.
ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12
ການຈັດລະບຽບເອກະສານຂອງທ່ານເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການຊັກຊ້າໃນການເຂົ້າຮຽນ, ການປະຕິເສດ DGCA, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃນພາຍຫຼັງ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສິ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງລວບລວມ ແລະ ສົ່ງຊຸດເອກະສານທາງວິຊາການ, ເອກະສານຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ ແລະ ເອກະສານກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບຄະແນນຊັ້ນມັດທະຍົມປີທີ 10 ແລະ 12 ຂອງທ່ານ, ຍ້ອນວ່າມັນຢືນຢັນສິດການສຶກສາຂອງທ່ານ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການເກີດ ແລະ ບັດປະຈຳຕົວທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ (ໜັງສືຜ່ານແດນ, Aadhaar, PAN) ສຳລັບການຢືນຢັນຕົວຕົນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການລົງທະບຽນໂຮງຮຽນການບິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ນັກບິນ DGCA ຂອງທ່ານອີກດ້ວຍ.
ຂອງທ່ານ ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ DGCA — ຊັ້ນ 2 ທຳອິດ, ຈາກນັ້ນຊັ້ນ 1 — ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ອັບໂຫຼດໄປທີ່ປະຕູ DGCA eGCA. ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຈະຂໍການຢັ້ງຢືນຈາກຕຳຫຼວດ, ຮູບຖ່າຍຂະໜາດໜັງສືຜ່ານແດນ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດ, ປື້ມບັນທຶກການທົດລອງ ທີ່ຕິດຕາມທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານໄດ້ບິນ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີວີຊານັກສຶກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼັກຖານຄວາມທຽບເທົ່າສຳລັບບັນທຶກການສຶກສາຂອງທ່ານ.
ການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ຫົວທີໝາຍຄວາມວ່າການລົງທະບຽນ, ຈຸດສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສະໝັກໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານສາມາດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທາງດ້ານລັດຖະການ.
ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍ
ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນສອນການບິນທຸກແຫ່ງມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12 - ແລະການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຜິດອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາແລະເງິນຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ເພື່ອຝຶກອົບຮົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ມີເຮືອບິນພ້ອມໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼອດປີ, ສະເໜີການສະໜັບສະໜູນການສອບເສັງພາຍໃນ, ແລະຮັກສາບັນທຶກຂອງນັກຮຽນທີ່ຮຽນຈົບຕາມເວລາກຳນົດ.
ນີ້ແມ່ນສາມທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້:
Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບ FAA ປະສົມປະສານກັບມາດຕະຖານ DGCA. ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນສູງ, ໄລຍະເວລາຂອງຫຼັກສູດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນນັກສຶກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບນັກສຶກສາທີ່ຜ່ານຊັ້ນ 12 ທີ່ຊອກຫາຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ເປັນມືອາຊີບ ເສັ້ນທາງ CPL.
IGIAS (ສະຖາບັນວິທະຍາສາດການບິນອິນທິຣາ ຄານທີ)ສະເໜີການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານ ແລະ ການບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍການກະກຽມການສອບເສັງ DGCA ພາຍໃນ. ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກເໜືອຂອງປະເທດອິນເດຍ ມີປ່ອງຢ້ຽມການບິນທີ່ດີ ແລະ ພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອ.
ໂຮງຮຽນການບິນ Captain Sahil Khuranaເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບນັກຮຽນໃນ Punjab ແລະ ລັດໃກ້ຄຽງ. ສຸມໃສ່ການສອນແບບກຸ່ມນ້ອຍ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ, ແລະ ແຜນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຊັດເຈນສຳລັບຜູ້ສະໝັກຮຽນ CPL.
ເມື່ອປະເມີນໂຮງຮຽນໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ຖາມກ່ຽວກັບຂະໜາດຂອງເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມີມື້ບິນຈັກມື້ຕໍ່ປີ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຄູສອນຕໍ່ນັກຮຽນ, ແລະ ຜູ້ຝຶກງານໃນປະຈຸບັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ໄປຢ້ຽມຢາມວິທະຍາເຂດຖ້າເປັນໄປໄດ້. ໂຮງຮຽນທີ່ຕອບສະໜອງບັນຊີກວດສອບຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເໜີການຕະຫຼາດທີ່ໜ້າສົນໃຈເທົ່ານັ້ນ - ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຕາມເວລາ.
ເຄັດລັບມືອາຊີບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຄວາມໄວຂຶ້ນຄັ້ງທີ 12
ການເຮັດໃຫ້ CPL ຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ - ແຕ່ມັນໝາຍເຖິງການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດແຕ່ຫົວທີ. ການເຄື່ອນໄຫວງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
1. ສຳເລັດຫຼັກສູດການແພດຊັ້ນ 2 ຂອງທ່ານກ່ອນສິ່ງອື່ນໃດຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນກັບ DGCA ຫຼື ສະໝັກເຂົ້າໂຮງຮຽນສອນການບິນໄດ້. ຈອງລ່ວງໜ້າຜ່ານແພດກວດສຸຂະພາບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ DGCA, ແລະ ຢ່າລໍຖ້າຈົນກວ່າກຳນົດເວລາຮັບເຂົ້າຮຽນຈະໃກ້ເຂົ້າມາ.
2. ທົບທວນຟີຊິກ ແລະ ຄະນິດສາດເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຜ່ານສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃນຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນປາຍ, ແຕ່ພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຊ້າລົງໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ແລະ ການສອບເສັງ DGCA. ການທົບທວນຫົວຂໍ້ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຕີໂກນມິຕິ, ລະບົບຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຫຼັກການນຳທາງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ປຽບເມື່ອການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນທາງການເລີ່ມຕົ້ນ.
3. ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເສຍເວລາ ແລະ ເງິນໃນການລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ຫຼື ສູນຝຶກສອນແຍກຕ່າງຫາກ. ເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ສະເໜີການສອນພື້ນຖານຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການກຽມສອບເສັງ DGCA ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ - ມັນເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງສອດຄ່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
4. ກວດສອບເອກະສານຂອງທ່ານສອງຄັ້ງກ່ອນສະໝັກການສະກົດຜິດພຽງຄັ້ງດຽວໃນໃບຄະແນນຂອງທ່ານ, ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຈາກຕຳຫຼວດ, ຫຼື ບັດປະຈຳຕົວໝົດອາຍຸອາດເຮັດໃຫ້ໃບສະໝັກເຂົ້າຮຽນ ຫຼື ໃບສະໝັກຂໍໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຊັກຊ້າໄດ້. ໃຫ້ໃຊ້ລາຍການກວດສອບ, ແລະ ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບເອກະສານ, ໃຫ້ກວດສອບມັນກັບໂຮງຮຽນ ຫຼື DGCA ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ.
ເວລາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເງິນເປັນຄຳໃນການບິນເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນແຮງກະຕຸ້ນ. ຍິ່ງເຈົ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າກໍ່ຈະໄດ້ປີກຂອງເຈົ້າໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ນັກບິນໃນອະນາຄົດທຸກຄົນຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ບ່ອນດຽວກັນ - ໂດຍການຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການເຂົ້າຮຽນທີ່ເໝາະສົມ. ແລະນັກຮຽນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄວທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນກຽມພ້ອມ. ຕັ້ງແຕ່ສິດການສຶກສາ ແລະ ການແພດຂອງ DGCA ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນການເອກະສານ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ, ການຮູ້ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນ 12 ລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຊີບຊັກຊ້າ ຫຼື ຂັດຂວາງ.
ໄປຫາໝໍແຕ່ຫົວທີ. ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ນຳພາທ່ານຜ່ານຂະບວນການທັງໝົດ. ຮັກສາເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ສະອາດ. ແຜນການຂອງທ່ານຈະແຈ້ງເທົ່າໃດ, ເສັ້ນທາງໄປຫາຫ້ອງນັກບິນຂອງທ່ານກໍ່ຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງ CPL ຂອງທ່ານກັບ Florida Flyers India
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ປະເທດອິນເດຍຖືກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການໂຄງສ້າງ, ຄວາມໄວ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຈິງຈັງ. ດ້ວຍໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ວິທີການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບ FAA, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໂຮງຮຽນພື້ນຖານພາຍໃນ, ມັນເປັນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບນັກຮຽນທີ່ຜ່ານຊັ້ນ 12 ທີ່ພ້ອມທີ່ຈະສືບຕໍ່ອາຊີບໃນການບິນ.
ສະໝັກດຽວນີ້ ຫຼື ຂໍຄຳປຶກສາຟຣີ ເພື່ອເບິ່ງວ່າ Florida Flyers India ເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.
ຄຳ ຖາມທີ່ມັກ: ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼັງຈາກຊັ້ນມັດທະຍົມປາຍປີທີ 12
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຂ້ອຍສາມາດກາຍເປັນນັກບິນໄດ້ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນ 12 ໂດຍບໍ່ມີວິຊາຄະນິດສາດບໍ? | ບໍ່ໄດ້. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮຽນຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດໃນຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນປາຍປີທີ 12 (ຫຼື ທຽບເທົ່າ). ວິຊາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິຊາບັງຄັບ ເພາະມັນເປັນພື້ນຖານສຳລັບທິດສະດີການບິນ. ຖ້າຂາດ, ທ່ານສາມາດຮຽນຈົບຜ່ານ NIOS ຫຼື ການສຶກສາແບບເປີດກ່ອນສະໝັກ. |
| ອາຍຸຕໍ່າສຸດເທົ່າໃດເພື່ອເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມ? | ທ່ານຈະຕ້ອງ ຢ່າງຫນ້ອຍ 17 ປີ ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຮຽນບິນໃນປະເທດອິນເດຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ແມ່ນອອກໃຫ້ສະເພາະອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປເທົ່ານັ້ນ. ການເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ຫົວທີຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມໄດ້ເມື່ອທ່ານມີອາຍຸຄົບຕາມອາຍຸທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. |
| ຂ້ອຍສາມາດຝຶກນັກບິນດ້ວຍແວ່ນຕາໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ການໃສ່ແວ່ນຕາແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້ ຕາບໃດທີ່ສາຍຕາຂອງທ່ານສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເຖິງ 6/6 (20/20) ແລະ ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ DGCA Class 1. ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕາບອດສີ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຫັກເຫຂອງແສງສູງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບ. |
| ນັກຮຽນ NIOS/ໂຮງຮຽນເປີດມີສິດໄດ້ຮັບບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. DGCA ຍອມຮັບຄຸນວຸດທິ 10+2 ຈາກ NIOS ຫຼື ຄະນະກຳມະການເປີດອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າທ່ານໄດ້ຜ່ານການ ຟີຊິກ ແລະ ຄະນິດສາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຮັກສາໃບຄະແນນ ແລະ ຫຼັກຖານການຮັບຮູ້ກະດານຂອງທ່ານໃຫ້ພ້ອມໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ. |
| ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສະໝັກຮຽນຢູ່ປະເທດອິນເດຍໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍ. ທ່ານຈະຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງ visa student, ຜ່ານການກວດສອບທາງການແພດຂອງ DGCA, ແລະຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດ - ໂດຍສະເພາະບັນທຶກທາງວິຊາການ - ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການທຽບເທົ່າຂອງອິນເດຍ. |
| ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນມໍ 12 ແລ້ວການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? | ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ CPL ໃນ 18 ເຖິງ 24 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບຂອງໂຮງຮຽນ, ສະພາບອາກາດ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ແລະ ປະສິດທິພາບການສອບເສັງ. ການຊັກຊ້າມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການວາງແຜນທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍາວນານລະຫວ່າງຊ່ອງການບິນ. |
| ພາສາອັງກິດເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນບໍ? | ແນ່ນອນ. ການບິນໃຊ້ພາສາອັງກິດ - ທ່ານຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດລະດັບ ICAO ລະດັບ 4 ສຳລັບການສື່ສານ. ໂຮງຮຽນປະເມີນສິ່ງນີ້ໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຮຽນ ແລະ ມັນມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ RTR ແລະ ການໂທທາງວິທະຍຸໃນຫ້ອງນັກບິນ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ມື້ນີ້ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ.
ສາລະບານ
