ຖ້າທ່ານເປັນນັກບິນການຄ້າທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃໝ່, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທ່ານຕ້ອງການຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປະເທດອິນເດຍເພື່ອໃຫ້ນັກບິນມີຄຸນສົມບັດສຳລັບວຽກງານໃນສາຍການບິນ. ຖ້າບໍ່ມີການຈັດອັນດັບປະເພດ, CPL ຂອງທ່ານຢ່າງດຽວຈະບໍ່ສາມາດພາທ່ານເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງ Airbus A320, Boeing 737, ຫຼື ເຮືອບິນໂດຍສານພານິດໃດໆ.
ໃນປະເທດອິນເດຍ, ການໃຫ້ຄະແນນປະເພດເຮືອບິນແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບການດຳເນີນງານເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນ. ມັນເປັນໃບຢັ້ງຢືນພິເສດທີ່ພິສູດວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ຈັດການກັບເຮືອບິນປະເພດສະເພາະ - ທັງໃນເຄື່ອງຈຳລອງ ແລະ ສະຖານະການຕົວຈິງ.
ຄູ່ມືນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານທຸກຢ່າງ: ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຫຼັກສູດເຫຼົ່ານີ້, ລາຄາເທົ່າໃດ, ມີເຮືອບິນໃດແດ່, ໃຜສາມາດສະໝັກໄດ້, ແລະສູນຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນປີ 2025.
ເປັນຫຍັງຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍຈຶ່ງຕ້ອງມີສຳລັບນັກບິນ?
ການຈັດອັນດັບປະເພດແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນບັງຄັບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຄວບຄຸມເຮືອບິນປະເພດສະເພາະໃດໜຶ່ງໄດ້ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ Airbus A320 ຫຼື Boeing 737. ໃນຂະນະທີ່ CPL ຂອງທ່ານພິສູດວ່າທ່ານສາມາດບິນໄດ້, ການຈັດອັນດັບປະເພດພິສູດວ່າທ່ານສາມາດຂັບເຮືອບິນສະເພາະໃນລະດັບການຄ້າໄດ້.
ໃນປະເທດອິນເດຍ, ການຮັບຮອງນີ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍທັງສອງຝ່າຍ DGCA ແລະ ICAO ກົດລະບຽບຖ້າທ່ານກຳລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນພະນັກງານສາຍການບິນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ໄດ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ສຳເລັດຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍກວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີ DGCA ທັງໝົດແລ້ວ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ສາມາດບິນໃຫ້ກັບສາຍການບິນການຄ້າໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍຈົນກວ່າໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງກັບປະເພດເຮືອບິນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ.
ນັກບິນສາຍການບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ຕິດຕາມການຈັດອັນດັບປະເພດເຮືອບິນໜຶ່ງໃນສາມລຳຄື:
- Airbus A320 - ປະເພດກອງເຮືອທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາຍໃນປະເທດ
- ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 NG/MAX - ເໝາະສຳລັບຕະຫຼາດວຽກເຮັດງານທຳທັງໃນອິນເດຍ ແລະ ສາກົນ
- ATR 72-600 – ເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນ ແລະ ການດຳເນີນງານເຊົ່າເຮືອ
ການໃຫ້ຄະແນນປະເພດເຮືອບິນບໍ່ແມ່ນການຍົກລະດັບ - ມັນເປັນຂໍ້ກຳນົດ. ການບໍ່ມີການຮັບຮອງໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫ້ອງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ.
ໃຜມີສິດໄດ້ຮັບຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນ?
ກ່ອນລົງທະບຽນ ຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້—ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ CPL ຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ:
- ອອກໂດຍ DGCA ທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
- ມີການເຄື່ອນໄຫວ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1
- ຖ້າ CPL ຂອງທ່ານມາຈາກນອກປະເທດອິນເດຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງ ປ່ຽນໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ ທຳອິດຜ່ານການສອບເສັງ ແລະ ເອກະສານຂອງ DGCA
- ບາງສະຖາບັນອາດຈະຂໍຄະແນນ Multi-Engine ແລະ ຄະແນນ Instrument Rating (IR) ທີ່ສຳເລັດແລ້ວກ່ອນລົງທະບຽນຮຽນ.
- ສູນຝຶກອົບຮົມບາງແຫ່ງຍັງມັກຜູ້ສະໝັກທີ່ມີຈຳນວນຊົ່ວໂມງບິນທີ່ບັນທຶກໄວ້ ຫຼື ປະສົບການການຈຳລອງຢ່າງໜ້ອຍ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ DGCA ບໍ່ໄດ້ກຳນົດຊົ່ວໂມງບິນທີ່ແນ່ນອນນອກເໜືອຈາກ CPL ຂອງທ່ານ, ບາງໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາຍການບິນກໍ່ມີ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ: ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບປະເພດຂອງທ່ານໄດ້ທັນທີທີ່ທ່ານຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງ DGCA ແລະ ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງໂຮງຮຽນ - ແຕ່ພື້ນຖານຂອງທ່ານແຂງແຮງເທົ່າໃດ, ຂະບວນການກໍ່ຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ເຮືອບິນທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍ
ການເລືອກເຮືອບິນທີ່ເໝາະສົມກັບການຈັດອັນດັບປະເພດຂອງເຮືອບິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຼາຍກວ່າຄວາມມັກ - ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວອາຊີບທີ່ມີຍຸດທະສາດ. ເຮືອບິນທີ່ທ່ານຝຶກຊ້ອມຈະກຳນົດສິດທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຈາກສາຍການບິນ, ໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ, ແລະແມ່ນແຕ່ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນໂລກ.
ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງປະເພດເຮືອບິນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນ, ພ້ອມກັບເຫດຜົນທີ່ພວກມັນມີຄວາມສຳຄັນ:
| ແບບເຮືອບິນ | ເປັນຫຍັງນັກບິນຈຶ່ງເລືອກມັນ | ດໍາເນີນການໂດຍ |
|---|---|---|
| Airbus A320 | ເຮືອບິນລຳຕົວແຄບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ; ຄວາມຕ້ອງການສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດສູງ | IndiGo, Vistara, Air India, Akasa Air, AirAsia India |
| ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 NG/MAX | ເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບການປ່ຽນແປງສາກົນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຖືກ | SpiceJet, ແອອິນເດຍ ເອັກສ໌ເພຣສ, ຟລາຍດູໄບ, ໄຣອັນແອ |
| ATR 72-600 | ເຄື່ອງຈັກ turboprop ຄູ່ໜຶ່ງໃນພາກພື້ນ; ລາຄາຕໍ່າກວ່າ, ດີສຳລັບການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງ ແລະ ບົດບາດການເຂົ້າ | Alliance Air, FlyBig, IndiGo (ການປະຕິບັດງານພາກພື້ນ) |
| ເອມບຣາ E190/195 | ໃຊ້ໂດຍຜູ້ປະກອບການ niche ແລະບໍລິສັດເຊົ່າເຮືອບິນເອກະຊົນ | ສາຍການບິນແອອິນເດຍ (ເລືອກເສັ້ນທາງ), ຜູ້ປະກອບການ VIP ພາກພື້ນ |
ນັກບິນອິນເດຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງໃຈເຮັດວຽກໃນສາຍການບິນໃນປະເທດອິນເດຍ ຫຼື ຕາເວັນອອກກາງ ລ້ວນແຕ່ສະແຫວງຫາ ການຈັດອັນດັບປະເພດ A320 ຫຼື B737.
ຄ່າທຳນຽມຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນປີ 2025
ການລົງທຶນສຳລັບການໃຫ້ຄະແນນປະເພດເຮືອບິນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຮືອບິນ, ສະຖານທີ່, ແລະວ່າຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວມາພ້ອມກັບການສະໜັບສະໜູນວຽກຫຼືບໍ່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບໂຄງການໃຫ້ຄະແນນປະເພດເຮືອບິນທີ່ສະເໜີໃຫ້ທົ່ວໄປໃນປະເທດອິນເດຍ:
| ອົງປະກອບຂອງຫຼັກສູດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (INR) |
|---|---|
| ຊຸດການຈັດອັນດັບປະເພດ A320/B737 | ₹20 – ₹30 lakhs |
| ກອງປະຊຸມຈຳລອງ (ການບິນເຕັມຮູບແບບ) | ລວມ (30–40 ຊົ່ວໂມງ) |
| ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ອຸປະກອນໃນຫ້ອງຮຽນ | ₹1 – ₹2 lakhs |
| ຄ່າທຳນຽມ DGCA + ການຮັບຮອງໃບອະນຸຍາດ | ₹50,000 – ₹1 ລ້ານ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດ (ຖ້າຍ້າຍໄປຢູ່) | ເພີ່ມອີກ 1 – 2 ແສນຣູປີ |
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມອາດຈະສະເໜີແພັກເກດສ່ວນຫຼຸດ ຫຼື ແຜນການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ແຕ່ຕ້ອງຢືນຢັນສະເໝີວ່າມີຫຍັງລວມຢູ່ໃນລາຄາທີ່ສະເໜີໄວ້.
ບາງໂປຣແກຣມຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຝຶກອົບຮົມຄືນໃໝ່, ການບັນຍາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບຄູສອນ, ຫຼື ເວລາຮຽນເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນເປັນລາຍລັກອັກສອນ.
ການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບປະເພດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນປະເທດອິນເດຍ?
ຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 4 ກັບ 6 ອາທິດ ຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາເຕັມເວລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາຕົວຈິງທີ່ທ່ານໃຊ້ອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈ.
ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງຮຽນພື້ນຖານ - ເຊິ່ງກວມເອົາລະບົບເຮືອບິນ, ຂໍ້ຈຳກັດ, ລາຍການກວດສອບ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ. ຕິດຕາມດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງຈຳລອງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະບັນທຶກ 30 ເຖິງ 40 ຊົ່ວໂມງ ໃນເຄື່ອງຈຳລອງການເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮຽນແບບເຮືອບິນທີ່ແນ່ນອນ.
ຄາດວ່າຈະມີການຊັກຊ້າຖ້າ:
- ມີວຽກຄ້າງຢູ່ໃນການກຳນົດເວລາຂອງຕົວຈຳລອງ
- ເຈົ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມໃຫຍ່ ຫຼື ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ
- ສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊ່ອງຝຶກຊ້ອມ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ)
- ທ່ານລວມຫຼັກສູດຂອງທ່ານກັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບສາຍການບິນ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມໃນສາຍການບິນ
ນັກບິນບາງຄົນສຳເລັດພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງເດືອນ; ຄົນອື່ນອາດຈະຕ້ອງການສອງຄົນຖ້າລວມເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ສາຍການບິນນຳໃຊ້.
ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ: ຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນ
ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຈັດອັນດັບປະເພດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ - ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນການແບ່ງແຍກແບບງ່າຍໆກ່ຽວກັບວິທີການຈັດໂຄງສ້າງຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລືອກເຮືອບິນຢ່າງສະຫຼາດ – ເລືອກປະເພດເຮືອບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຂອງສາຍການບິນຂອງທ່ານ. ໃນປະເທດອິນເດຍ, A320 ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບຜູ້ຊອກວຽກທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ລົງທະບຽນໃນສະຖາບັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA - ເລືອກສູນຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄໍາຕິຊົມທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບການຈັດວາງ, ຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ແລະ ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນຄົບວົງຈອນທີ່ທັນສະໄໝ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ສໍາເລັດການໂຮງຮຽນພື້ນທີ່ - ທ່ານຈະໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການລະອຽດ, ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບເຮືອບິນ, ຂັ້ນຕອນປົກກະຕິ ແລະ ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການຊີ້ແຈງການດຳເນີນງານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຕົວຈຳລອງ - ບັນທຶກທີ່ຕ້ອງການ 30-40 ຊົ່ວໂມງ ໃນເຄື່ອງຈຳລອງການບິນເຕັມຮູບແບບລະດັບ D ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຄູຝຶກ. ແຕ່ລະພາກຈະຈຳລອງສະຖານະການການບິນຕົວຈິງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຜ່ານການທົດສອບທັກສະໃບອະນຸຍາດ (LST) – ນີ້ແມ່ນການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA. ມັນເປັນການບິນຈຳລອງສະຖານະການເຕັມຮູບແບບເພື່ອທົດສອບການຈັດການ, ການຕັດສິນໃຈ ແລະ ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ໃຫ້ DGCA ຮັບຮອງໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ – ຫຼັງຈາກຜ່ານ LST ແລ້ວ, ໃຫ້ສົ່ງເອກະສານຂອງທ່ານເພື່ອຮັບຮອງການຈັດອັນດັບປະເພດໃໝ່ຂອງທ່ານໃນ CPL ຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ສະໝັກວຽກ ຫຼື ສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມສາຍ - ເມື່ອໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການອັບເດດແລ້ວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງເປັນທາງການ. ດຽວນີ້ທ່ານສາມາດສະໝັກຕຳແໜ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ ຫຼື ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ ຫຼື ໂຄງການຝຶກງານທີ່ມີໂຄງສ້າງ.
ຕັ້ງແຕ່ການບັນຍາຍຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການອະນຸມັດສຸດທ້າຍ, ການເດີນທາງນີ້ຈະປ່ຽນທ່ານຈາກຜູ້ຖື CPL ໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ສະໝັກ First Officer ທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າຫ້ອງຄວບຄຸມ.
ການຈັດອັນດັບປະເພດຈະຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳໃນປະເທດອິນເດຍບໍ?
ການສຳເລັດຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນປະເພດອັນດັບຕົ້ນໆໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນແມ່ນຈຸດສຳຄັນຫຼາຍ - ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານລົງບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດແມ່ນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບ.
ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ພິຈາລະນາຜູ້ສະໝັກທີ່ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນກອງບິນທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບ Airbus A320 ແລະ Boeing 737). ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງເປັນພະນັກງານຊັ້ນໜຶ່ງຫຼາຍຄົນໄດ້ສຳເລັດ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈາກນັ້ນລົງທຶນໃນການຈັດອັນດັບປະເພດກ່ອນທີ່ຈະສະໝັກ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ:
ການໃຫ້ຄະແນນປະເພດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການສະເໜີວຽກ. ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການສຳພາດ, ແຕ່ການຄັດເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບຂອງຕົວຈຳລອງ, ທັກສະທີ່ອ່ອນໂຍນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນ.
ໂຮງຮຽນສອນການບິນບາງແຫ່ງສະເໜີເສັ້ນທາງຊ່ວຍເຫຼືອວຽກ, ການສຳພາດແບບຈຳລອງ, ຫຼື ການເຊື່ອມໂຍງການຝຶກອົບຮົມກັບສາຍການບິນພາກພື້ນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຈັດວາງວຽກ ແຕ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ IndiGo ຫຼື Air India Express ອາດຈະປະກອບມີການຈັດອັນດັບປະເພດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແພັກເກດທີ່ລວມເຂົ້າກັນ - ແຕ່ພວກມັນມີການແຂ່ງຂັນສູງ ແລະ ມີການຄັດເລືອກສູງ.
ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ມັກນັກບິນທີ່ມີລະດັບປະເພດໃໝ່ (ພາຍໃນ 12 ເດືອນ) ແລະ ບັນທຶກການຈຳລອງທີ່ສະອາດ.
ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ສຸມໃສ່ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຝຶກອົບຮົມທ່ານເທົ່ານັ້ນ—ແຕ່ຍັງກະກຽມທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການສຳພາດ, ການປະເມີນ CRM, ແລະການກວດສອບແບບຈຳລອງໂດຍອີງໃສ່ LOFT.
ໃນຕະຫຼາດອິນເດຍ, CPL + Type Rating ແມ່ນມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຖືກພິຈາລະນາສຳລັບຫ້ອງນັກບິນ.
ສະຫຼຸບ
ການສຳເລັດ CPL ຂອງເຈົ້າແມ່ນຈຸດສຳຄັນ - ແຕ່ມັນແມ່ນລະດັບປະເພດຂອງເຈົ້າທີ່ປົດລັອກຫ້ອງນັກບິນຂອງເຮືອບິນສາຍການບິນຕົວຈິງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນພິທີການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບນັກບິນການຄ້າທຸກຄົນທີ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ໂລກການບິນມືອາຊີບ.
ຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນລວມເອົາການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການ, ຕົວຈຳລອງການເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ, ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການປະຕິບັດງານ. ບາງຫຼັກສູດໄປໄກກວ່ານັ້ນ, ສະເໜີການຝຶກສອນ CRM, ການປະເມີນຜົນແບບຈຳລອງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການກະກຽມສຳພາດທີ່ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບສາຍການບິນ.
ຢ່າເລືອກໂຄງການພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນໄວ ຫຼື ລາຄາຖືກ - ໃຫ້ເລືອກໂຄງການທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສຳເລັດໃນໄລຍະຍາວ, ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານສະເພາະຂອງເຮືອບິນ.
ພ້ອມທີ່ຈະຮັບການຈັດອັນດັບ ແລະ ໂຄສະນາແລ້ວບໍ? ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ—ຊື່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນ CPL ແລະ ຄຳແນະນຳການໃຫ້ຄະແນນປະເພດເຮືອບິນ ພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ພິສູດແລ້ວສູ່ຄວາມສຳເລັດໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: ຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນ
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຕ້ອງມີການຈັດອັນດັບປະເພດທັນທີຫຼັງຈາກ CPL ບໍ? | ແມ່ນ - ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະສະໝັກເຂົ້າສາຍການບິນທີ່ບິນເຮືອບິນເຊັ່ນ A320 ຫຼື B737. |
| ຂ້ອຍຄວນເລືອກເຮືອບິນປະເພດໃດສຳລັບການໃຫ້ຄະແນນປະເພດ? | ເຮືອບິນ Airbus A320 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດອິນເດຍ. |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼັກສູດການຈັດອັນດັບປະເພດໃນປະເທດອິນເດຍສຳລັບນັກບິນແມ່ນເທົ່າໃດ? | ₹20 ຫາ ₹30 ແສນ ຂຶ້ນກັບເຮືອບິນ, ເວລາຈຳລອງ ແລະ ໂຮງຮຽນ. |
| ຂ້ອຍສາມາດເຮັດການຈັດອັນດັບປະເພດຂອງຂ້ອຍໃຫ້ສຳເລັດຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ນຳໃຊ້ມັນຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ, ຕາບໃດທີ່ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວສອດຄ່ອງກັບ ICAO ແລະ DGCA ອະນຸມັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. |
| ໂຮງຮຽນຈະຮັບປະກັນການຈັດວາງສາຍການບິນຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄະແນນປະເພດບໍ? | ບໍ່ແມ່ນ. ບາງບໍລິສັດສະເໜີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວຽກເຮັດງານທຳ, ແຕ່ການສະເໜີວຽກບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ. |
| ຂ້ອຍຕ້ອງການລະດັບປະເພດສຳລັບເຮືອບິນ turboprops ຫຼື ເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມຂະໜາດນ້ອຍບໍ? | ບໍ່. ການຈັດອັນດັບປະເພດແມ່ນຕ້ອງການສະເພາະສຳລັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອບິນປະເພດການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. |
| ຜູ້ຖື CPL ໃໝ່ສາມາດລົງທະບຽນໃນການຈັດອັນດັບປະເພດໄດ້ທັນທີບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການມີ Instrument Rating ແລະ ME rating ມັກຈະເປັນທີ່ຕ້ອງການ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ມື້ນີ້ທີ່ 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ.
ສາລະບານ
