ໄວ ແລະ ງ່າຍ: ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມໃນເວລາພຽງ 6 ເດືອນ

ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນ
ອັບເດດຫຼ້າສຸດ: 8 ມັງກອນ 2025
4: 22 PM

ສາຍການບິນທົ່ວໂລກພຽງແຕ່ຕ້ອງການ ນັກບິນໃໝ່ 264,000 ຄົນ ພາຍໃນປີ 2029ນີ້ແປວ່າຈ້າງນັກບິນໃໝ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງສຳລັບຫ້າປີຕໍ່ໄປ.

ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຫຼາຍຄົນຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມພາຍໃນເວລາພຽງ 6 ເດືອນ.

ນັກບິນຮ່ວມ ຫຼື ນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ໜຶ່ງ ຮັບໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ບັນຊາການອັນດັບສອງໃນຫ້ອງນັກບິນ. ໂຄງການໄວທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປ່ຽນແປງຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງ 2-3 ປີແບບດັ້ງເດີມ. ນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ໜຶ່ງສາມາດຄາດຫວັງເງິນເດືອນເລີ່ມຕົ້ນລະຫວ່າງ 45,000 ໂດລາຫາ 65,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງອາຊີບນີ້ໜ້າສົນໃຈ.

ບົດຄວາມນີ້ແນະນຳຜູ້ປ່ຽນອາຊີບ ແລະ ຜູ້ຮຽນຈົບໃໝ່ໆ ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຫາໂອກາດໄດ້ປີກເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມຝັນດ້ານການບິນຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງພາຍໃນເວລາພຽງຫົກເດືອນ.

ຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ

ໂຄງການເລັ່ງລັດໄດ້ປ່ຽນແປງການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍການສອນນັກຮຽນກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມໄດ້ໄວຂຶ້ນກວ່າທີ່ເຄີຍ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບີບອັດໄລຍະເວລາແບບດັ້ງເດີມແຕ່ຮັກສາມາດຕະຖານການສິດສອນແລະຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ພາບລວມຂອງໂຄງການຮ່ວມບິນເລັ່ງລັດ

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມບິນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງໂຄງການແບບເລັ່ງລັດ. ເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ເສັ້ນທາງແບບໄວມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ລັກສະນະການຝຶກອົບຮົມ	ເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມ	ໂຄງການເລັ່ງ
ໄລຍະເວລາ	ເດືອນ 18-24	ເດືອນ 6
ຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມປະຈຳວັນ	ຊົ່ວໂມງ 2-4	ຊົ່ວໂມງ 8-10
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ	ແຜ່ລາມໄປຫຼາຍເດືອນ	ບລັອກເຂັ້ມຂຸ້ນ 4 ອາທິດ
ຊົ່ວໂມງການບິນ	ສະສົມຊ້າໆ	ການສະສົມຢ່າງໄວວາ
ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ	ສູງຂຶ້ນຍ້ອນໄລຍະເວລາ	ລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຝຶກອົບຮົມແບບໄວ

ໂຄງການໄວແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເມື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມບິນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ:
- ການຮັກສາການຮຽນຮູ້ທີ່ດີກວ່າຫຼັກສູດການຮຽນແບບເຂັ້ມຂຸ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການຮັກສາຂໍ້ມູນສູງຂຶ້ນ 85%
- ຕົ້ນທຶນຕ່ ຳຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດທີ່ຫຼຸດລົງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າສູ່ການເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ
- ການປະຕິບັດໂດຍກົງ: ການຝຶກຝົນປະຈຳວັນເສີມສ້າງທັກສະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ເຂົ້າສູ່ອາຊີບໄວເຈົ້າເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳການບິນໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ

ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດແລະສະຖິຕິ

ຂໍ້ມູນສະໜັບສະໜູນປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການເລັ່ງລັດໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຮ່ວມ. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

ໂຄງການເລັ່ງລັດທີ່ມີໂຄງສ້າງຊ່ວຍເພີ່ມໂອກາດໃນການປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັກຮຽນຈົບການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ ອັດຕາຜົນສໍາເລັດ 96%, ເຊິ່ງພິສູດວ່າວິທີການຮຽນຮູ້ແບບເຂັ້ມຂຸ້ນໄດ້ຜົນດີ.

ໂປຣແກຣມທີ່ໜ້າສົນໃຈເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ:
* 70% ຂອງຜູ້ທີ່ຈົບການສຶກສາບັນລຸຄວາມຊຳນານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນທັກສະການບິນຫຼັກ
* ນັກສຶກສາສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ 4x ໄວຂື້ນ ກ່ວາວິທີການພື້ນເມືອງ
* 83% ຂອງນັກຮຽນຈົບໃໝ່ພົບວຽກພາຍໃນສາມເດືອນ

ໂຄງການເລັ່ງລັດສາມາດຫຼຸດເວລາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 75% ເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມ. ບົດບາດນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງຈະມີໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງອາຊີບການບິນຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ນັກຮຽນໃນຫຼັກສູດເຫຼົ່ານີ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານປະກອບມີກອງປະຊຸມຈຳລອງທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ສຸມໃສ່ ການຝຶກອົບຮົມໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ແລະ ການສະສົມຊົ່ວໂມງບິນໄດ້ໄວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີທັກສະໃນໜ້າທີ່ນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຮັບຮອງຜູ້ຮ່ວມບິນ

ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະມີບົດບາດສຳຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ການເດີນທາງໄປສູ່ການກາຍເປັນນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຸນວຸດທິສະເພາະທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນຫ້ອງນັກບິນ.

ເງື່ອນໄຂທາງການສຶກສາ

ເສັ້ນທາງການຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສຶກສາ. ປະກາດສະນີຍະບັດມັດທະຍົມຕອນປາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕ່ຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງມັກຜູ້ສະໝັກທີ່ມີປະລິນຍາຕີ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາເສັ້ນທາງການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້:

ລະດັບການສຶກສາ	ປະໂຫຍດ	ຜົນກະທົບຕໍ່ອາຊີບ
High School Diploma	ຄ່າເຂົ້າຂັ້ນຕ່ຳ	ຄຸນວຸດທິຂັ້ນພື້ນຖານ
ປະລີນຍາຕີ	ສາຍການບິນມັກ	ປັບປຸງຄວາມສົດໃສດ້ານອາຊີບ
ປະລິນຍາຕີການບິນ	ຄວາມຮູ້ສະເພາະດ້ານອຸດສາຫະກໍາ	ແຂບແຂ່ງຂັນ

ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະທາງການແພດ

ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທາງການແພດທີ່ເຂັ້ມງວດ. DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຊັ້ນ 1 ທີ່ມີ:

ຄວາມຕ້ອງການວິໄສທັດ:
- ວິໄສທັດ 20/20 (ມີ ຫຼື ບໍ່ມີການແກ້ໄຂ)
- ການທົດສອບການເບິ່ງເຫັນສີ
- ການປະເມີນຄວາມເລິກ

ມາດຕະຖານການໄດ້ຍິນ:
- ຮູ້ວິທີຟັງສຽງສົນທະນາໃນໄລຍະ 6 ຟຸດ
- ການທົດສອບການຟັງແບບລະອຽດ

ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ອາຍຸທຸກໆປີຖ້າທ່ານມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 40 ປີ, ແລະ ທຸກໆຫົກເດືອນຫຼັງຈາກອາຍຸ 40 ປີ.

ການກວດສອບອາຍຸ ແລະ ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ

ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານອາຍຸສະເພາະ ແລະ ຜ່ານການກວດສອບປະຫວັດລະອຽດ:

ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸ:
- ອາຍຸຕໍ່າສຸດ: 18 ປີ ສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ
– ອາຍຸສູງສຸດ: 65 ປີ ສຳລັບການດຳເນີນທຸລະກິດ

ການກວດສອບພື້ນຫຼັງ: ສາຍການບິນດຳເນີນການກວດສອບຢ່າງລະອຽດລວມທັງ:
– ການຢັ້ງຢືນປະຫວັດຄວາມເປັນມາ 10 ປີຂອງ FBI
- ການທົບທວນຄືນບັນທຶກການຂັບຂີ່
- ການກວດສອບຢາເສບຕິດ
- ການທົບທວນຄືນປະຫວັດການປ່ອຍສິນເຊື່ອ

ປະຫວັດການບິນທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີການກະທຳຜິດທາງອາຍາແມ່ນເປັນສິ່ງຈຳເປັນ, ແລະ ສາຍການບິນຈະທົບທວນຄືນການກະທຳຜິດທາງອາຍາທີ່ຜ່ານມາເປັນແຕ່ລະກໍລະນີ. ຖານຂໍ້ມູນບັນທຶກນັກບິນ (PRD) ເກັບຮັກສາປະຫວັດການບິນທີ່ສົມບູນຂອງທ່ານ, ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນ, ຜົນການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ການສືບສວນຕ່າງໆ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການກະກຽມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ.

ການເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງມີບົດບາດສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນຂອງທ່ານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ໂອກາດໃນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ.

ການທົບທວນຄືນໂຮງຮຽນການບິນ: ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມຢ່າງປະສົບຜົນສຳເລັດ

ທ່ານຄວນທົບທວນປັດໄຈສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອເລືອກໂຮງຮຽນເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມບິນການຄ້າ:

ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບ:
– ປະສົບການ ແລະ ໃບຮັບຮອງຂອງຄູຝຶກ
- ສະພາບ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງກອງເຮືອບິນ
- ອັດຕາການຮຽນຈົບ ແລະ ການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນ
- ມາດຕະຖານບັນທຶກຄວາມປອດໄພ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມລະອຽດແກ່ທ່ານດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງຈຳລອງທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ. ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຊັບພະຍາກອນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນຂອງໂຮງຮຽນ.

ໄລຍະເວລາ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງໂຄງການ

ເສັ້ນທາງກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມບິນສະເໜີທາງເລືອກໃນການກຳນົດເວລາຕ່າງໆ:

ໂຄງການເລັ່ງ:
* ການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ: 8-9 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້
* ສຳເລັດການຮັບຮອງພາຍໃນ 6-9 ເດືອນ
* ຕຶກໂຮງຮຽນພື້ນດິນແບບເຂັ້ມຂຸ້ນ

ໂປຣແກຣມແບບດັ້ງເດີມ:
* ຕົວເລືອກການກຳນົດເວລາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ
* ໄລຍະເວລາ: 12-24 ເດືອນ
* ມີວຽກບາງເວລາ

ໂຄງການທີ່ມີຄຸນນະພາບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ສະເໜີ:
* ການເຂົ້າເຖິງທາງແລ່ນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ
* ສະຖານທີ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕໍ່າສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ສຸມໃສ່
* ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຈັດວາງຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ການເລືອກຫຼັກສູດຂອງທ່ານຄວນກົງກັບແບບການຮຽນຮູ້ ແລະ ເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງທ່ານ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີສຸມໃສ່ການພັດທະນາທັກສະໂດຍລວມ, ລວມທັງລະບຽບວິໄນ, ຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈ. ເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີໄປ. ໂຄງການທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວກັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດມັກຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.

ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມຫຼັກ

ການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາມອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມທີ່ສຳຄັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານໃນການກາຍເປັນນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ.

ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ

ຂັ້ນຕອນທຳອິດກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ເຊິ່ງຕ້ອງການ 80 ຊົ່ວໂມງຂອງກອງປະຊຸມວິຊາການການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານມີ:

Subject Area	ຈຸດສຸມ	ຄວາມສໍາຄັນ
ທິດສະດີການບິນ	ອາກາດໄດນາມິກ ແລະ ລະບົບ	ພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ
Navigation	ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ຕາຕະລາງ	ທັກສະທີ່ ສຳ ຄັນ
ລະບຽບ	ກົດໝາຍ ແລະ ກົດລະບຽບການບິນ	ຄວາມຮູ້ບັງຄັບ
ສະພາບອາກາດ	ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ແລະ ການວາງແຜນ	ຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ

ຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມຕົວຈຳລອງ

ການຝຶກອົບຮົມ simulator ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມບິນທາງການຄ້າ. ໄລຍະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພັດທະນາທັກສະການປະຕິບັດຕົວຈິງຜ່ານກອງປະຊຸມທີ່ຄົບຖ້ວນເຊິ່ງກວມເອົາ:
- ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈ
- ເຕັກນິກການນຳທາງ ແລະ ການບິນດ້ວຍເຄື່ອງມື
- ການຄຸ້ມຄອງສະພາບອາກາດ ແລະ ການວາງແຜນການບິນ
- ໂປໂຕຄອນການສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ

ການຝຶກອົບຮົມການຈຳລອງເຮືອບິນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຝຶກຊ້ອມທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງສຳລັບສະຖານະການຕ່າງໆທີ່ທ່ານຈະປະເຊີນໃນຖານະນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ.

ປະສົບການການບິນຕົວຈິງ

ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍປະສົບການການບິນຕົວຈິງ. ຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການລວມມີ:

ອົງປະກອບການບິນທີ່ບັງຄັບ:
- ຊົ່ວໂມງ 100 ໃນຖານະເປັນນັກບິນບັນຊາການ
- ຊົ່ວໂມງ 20 ຂອງເວລາບິນຂ້າມປະເທດ
- ຊົ່ວໂມງ 10 ຂອງເວລາເຄື່ອງມື
- ຊົ່ວໂມງ 5 ຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນ

ການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຊໍານານໃນຂົງເຂດປະຕິບັດຕົວຈິງເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານ ປະສົບການການບິນທັງໝົດ 200 ຊົ່ວໂມງປະສົບການໂດຍກົງຂອງທ່ານລວມມີ:

ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ	ໄລຍະເວລາ	ຈຸດປະສົງ
ຖ້ຽວບິນດ່ຽວ	ຊົ່ວໂມງຮຽນແບບກ້າວໜ້າ	ສ້າງຄວາມັ້ນໃຈ
ຂ້າມປະເທດ	ຕໍ່າສຸດ 20 ຊົ່ວໂມງ	ທັກສະການນໍາທາງ
ການດໍາເນີນງານກາງຄືນ	ຕໍ່າສຸດ 5 ຊົ່ວໂມງ	ເງື່ອນໄຂພິເສດ
ເຄື່ອງມືການບິນ	ຕໍ່າສຸດ 10 ຊົ່ວໂມງ	ການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະກະກຽມທ່ານໃຫ້ດີສຳລັບບົດບາດຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ. ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານປະສົມປະສານທິດສະດີກັບການນຳໃຊ້ຕົວຈິງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ. ແຕ່ລະອົງປະກອບແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກບິນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກຳການບິນໃນປະຈຸບັນ.

ການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນໃນອັດຕາທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ຍຸດທະສາດການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນທີ່ສະຫຼາດຈະຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງທ່ານໄປສູ່ການກາຍເປັນນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຍຸດທະສາດການສ້າງເວລາ: ເສັ້ນທາງສູ່ສະຖານະພາບຮ່ວມນັກບິນ

ນັກບິນຮ່ວມທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກເປັນນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າຕ້ອງການວິທີການທີ່ສະຫຼາດເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຍຸດທະສາດທີ່ພິສູດແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້:

ວິທີການສ້າງເວລາ	ຜົນປະໂຫຍດ	ຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍ/ເດືອນ
ບົດບາດຂອງນັກບິນຄວາມປອດໄພ	ອະນຸຍາດໃຫ້ແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	60-80
ອາສາສະໝັກບິນ	ບໍລິການຊຸມຊົນ + ເວລາເປີດບໍລິການ	40-50
ປະຕິບັດການ Charter	ປະສົບການທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນ	50-70
ເຮືອຂ້າມຟາກເຮືອບິນ	ປະສົບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ	ການປ່ຽນແປງ

ການບັນທຶກຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການ

DGCA ມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງສະເພາະສຳລັບການຮັບຮອງນັກບິນຮ່ວມ:
- ປະສົບການການບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ
- ເວລາຂ້າມປະເທດ: 500 ຊົ່ວໂມງ
- ບິນກາງຄືນ: ທັງໝົດ 100 ຊົ່ວໂມງ
- ເວລາເຄື່ອງມື75 ຊົ່ວໂມງ (50 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນຕົວຈິງ)
- ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາ: 20 ຊົ່ວໂມງໃນຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ

ວິທີການບັນທຶກທີ່ແນ່ນອນຈະຊ່ວຍຕິດຕາມເວລາບິນຂອງທ່ານ. ທ່ານຄວນໃຊ້:
* ເຄື່ອງວັດແທກ Hobbs ຂອງເຮືອບິນ
* ການບັນທຶກເວລາຄູ່ມືສຳລັບບລັອກປິດ/ເປີດ
* ຮູບແບບເວລາ UTC ສຳລັບທຸກລາຍການ

ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະມັນເປັນເອກະສານທາງກົດໝາຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລວມເອົາ:

ບັນທຶກທີ່ຈຳເປັນ:
* ເວລາອອກເດີນທາງ ແລະ ເວລາມາຮອດໃນ UTC
* ເງື່ອນໄຂ ແລະ ປະເພດການບິນ
* ລາຍລະອຽດການລົງທະບຽນເຮືອບິນ
* ບົດບາດທີ່ປະຕິບັດ (PIC/ຜູ້ຮ່ວມບິນ)

ກົດລະບຽບການບິນຂອງການາດາໃນປັດຈຸບັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໃຫ້ເຄຣດິດເຕັມຈຳນວນສຳລັບເວລາຮ່ວມນັກບິນເພື່ອຂໍໃບອະນຸຍາດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຮັບຮອງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າສາຍການບິນໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບຄຸນນະພາບເທົ່າກັບປະລິມານໃນຊົ່ວໂມງບິນ. ປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສົບການໃນ:
* ການດໍາເນີນງານຂ້າມປະເທດ
* ຄວາມສາມາດໃນການບິນໃນຕອນກາງຄືນ
* ເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງມື
* ສະພາບແວດລ້ອມຫຼາຍລູກເຮືອ

ປັດເວລາບິນຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນນາທີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ລະດັບລາຍລະອຽດນີ້ຮັບປະກັນການໃຫ້ຄະແນນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງ.

ການເປັນແມ່ບົດໃນທັກສະການຊ່ວຍນັກບິນ

ການມີທັກສະທີ່ຈຳເປັນແມ່ນຊີວິດຊີວາຂອງການເດີນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນໃນຖານະນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າ.

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ: ຄູ່ມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ

ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນມີບົດບາດສຳຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານກຳລັງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສື່ສານລະຫວ່າງນັກບິນກັບຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ 80% ຂອງອຸບັດຕິເຫດທາງອາກາດຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມບັນຊາຂອງທ່ານກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນເຫຼົ່ານີ້:

ປະເພດການສື່ສານ	ອະນຸສັນຍາ	ຈຸດປະສົງ
ຜູ້ຕິດຕໍ່ຕົ້ນສະບັບ	ປ້າຍເອີ້ນເຮືອບິນ + ຄຳຮ້ອງຂໍ	ການລະບຸຕົວຕົນທີ່ຊັດເຈນ
ການໂທສຸກເສີນ	ສະຖານະການ Mayday/Pan Pan +	ການຈັດການບູລິມະສິດ
ມາດຕະຖານ Phraseology	ເງື່ອນໄຂການອະນຸມັດຂອງ ICAO	ຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນ
ຂັ້ນຕອນການອ່ານຄືນ	ຢືນຢັນຄຳແນະນຳທັງໝົດ	ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ

ພື້ນຖານການນຳທາງ

ຄວາມຊຳນານໃນການນຳທາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມມີອົງປະກອບການນຳທາງທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້:

ທັກສະການນຳທາງຫຼັກ:
* ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບ VOR ແລະ GPS
* ການຕີຄວາມໝາຍຕາຕະລາງ ແລະ ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ
* ການວິເຄາະຮູບແບບສະພາບອາກາດ
* ຂັ້ນຕອນການບິນຂອງເຄື່ອງມື

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 30% ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃກ້ເຂົ້າມາ ແລະ ຕົກລົງ ມາຈາກຂໍ້ມູນການນຳທາງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ການຝຶກອົບຮົມການນຳທາງຢ່າງລະອຽດແມ່ນຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບສຳລັບນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າ.

ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ

ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບນັກບິນຮ່ວມທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າຕ້ອງກວມເອົາຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້:

ພິທີການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ:

ການປະເມີນສະຖານະການ
- ການປະເມີນຜົນໄວ
- ການລະບຸຊັບພະຍາກອນ
ການສື່ສານ
- ລຶບລ້າງການໂທ mayday
- ການປະສານງານຂອງລູກເຮືອ
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ
- ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ
- ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ

ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ນັກບິນຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕື່ນຕົວໃນການຕິດຕາມການສື່ສານ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ສຳຄັນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການກຽມພ້ອມຮັບມືສຸກເສີນມີ:

ປະເພດສຸກເສີນ	ການຕອບສະໜອງຫຼັກ	ການກະທຳສຳຮອງ
ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ	ຮັກສາການຄວບຄຸມ	ການສື່ສານ
ໄຟ	ລະບົບການສະກັດກັ້ນ	ລົງສຸກເສີນ
ທາງການແພດ	ໂປໂຕຄອນການຊ່ວຍເຫຼືອເບື້ອງຕົ້ນ	ການວາງແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ
ສະພາບອາກາດ	ເສັ້ນທາງທາງເລືອກ	ການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການກາຍເປັນນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປັນແມ່ບົດທັກສະເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຝຶກຝົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານພາສາສາມາດເປັນອຸປະສັກພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານວັດທະນະທໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂະບວນການທາງຈິດໃຈຂອງທ່ານສາມາດຮອງຮັບ ແລະ ຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນຂໍ້ຄວາມໄດ້ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ.

ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນ ແລະໃບອະນຸຍາດ

ຂະບວນການຮັບຮອງ ແລະ ການອະນຸຍາດແມ່ນຈຸດສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການເປັນນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.

ການສອບເສັງທີ່ຕ້ອງການ: ເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ

ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງບັງຄັບຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອຈະມີຄຸນສົມບັດເປັນນັກບິນຮ່ວມ. DGCA ມີການສອບເສັງສະເພາະເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຮູ້ ແລະ ທັກສະຂອງທ່ານ:

ປະເພດການສອບເສັງ	ຄວາມຕ້ອງການ	ຄວາມຖືກຕ້ອງ
ກົດລະບຽບທາງອາກາດ	ຄະແນນຜ່ານ: 70%	ເດືອນ 24
ການນໍາທາງທາງອາກາດ	ທິດສະດີ ແລະ ປະຕິບັດຕົວຈິງ	ເດືອນ 24
ອຸຕຸນິຍົມການບິນ	ການປະເມີນຜົນເປັນລາຍລັກອັກສອນ	ເດືອນ 24
ເຕັກນິກທົ່ວໄປ	ລະບົບເຮືອບິນ	ເດືອນ 24
ສະເພາະດ້ານວິຊາການ	ຄວາມຮູ້ສະເພາະປະເພດ	ເດືອນ 24

ການຍື່ນສະເຫນີເອກະສານ

ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບຮອງນັກບິນຮ່ວມຂອງທ່ານ. ຊຸດຄຳຮ້ອງສະໝັກຂອງທ່ານຕ້ອງການ:

ເອກະສານການສຶກສາ:
- ໃບຄະແນນຊັ້ນ 10 ແລະ 12 ພ້ອມດ້ວຍການຢັ້ງຢືນ
- ໃບຢັ້ງຢືນການຢັ້ງຢືນຂອງຄະນະກຳມະການ
– ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ (ຊັ້ນ 1 ແລະ 2)

ບັນທຶກປະສົບການການບິນ:
- ປຶ້ມບັນທຶກການບິນ (ໜ້າທຳອິດ ແລະ ໜ້າສຸດທ້າຍ)
- ແຈ້ງການຊົ່ວໂມງບິນ
- ເອກະສານຕ່າງໆພາຍໃນປະເທດ

ຂັ້ນຕອນການສະໝັກຂໍໃບອະນຸຍາດ

ຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເບື້ອງຕົ້ນ:
- ສົ່ງໃບສະໝັກອອນໄລນ໌ຜ່ານປະຕູ eGCA
- ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ຕ້ອງການຜ່ານ bharatkosh.gov.in
- ອັບໂຫລດເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນ
ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ:
- ສຳເລັດການກວດສຸຂະພາບຊັ້ນ 1
- ກຳນົດເວລາຜ່ານປະຕູ eGCA
- ຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດຂະບວນການ
ການຢັ້ງຢືນຊົ່ວໂມງບິນ:
- ບັນທຶກເວລາບິນທັງໝົດ 250-300 ຊົ່ວໂມງ
- ລວມເອົາຢ່າງໜ້ອຍ 100 ຊົ່ວໂມງເປັນ PIC
- ບັນທຶກຊົ່ວໂມງຂ້າມປະເທດທີ່ຕ້ອງການ

ເສັ້ນທາງຂອງນັກບິນເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງຕ້ອງການບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. DGCA ຕ້ອງການເອກະສານສະເພາະກ່ຽວກັບປະສົບການການບິນຂອງທ່ານ:

ປະເພດປະສົບການ	ຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕໍ່າ	ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ
ເວລາບິນທັງ ໝົດ	250	ລາຍການໃນປື້ມບັນທຶກ
ເວລາ PIC	100	ຖະແຫຼງການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ
ຂ້າມປະເທດ	20	ເອກະສານເສັ້ນທາງ
ບິນກາງຄືນ	5	ບັນທຶກການບິນໃນຕອນກາງຄືນ

ໃບສະໝັກຂອງທ່ານຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນ:
- ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຊັ້ນ 1 ທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ໃບອະນຸຍາດວິທະຍຸໂທລະສັບໃນປະຈຸບັນ
- ບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນທີ່ສຳເລັດແລ້ວ
- ເອກະສານຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. DGCA ດຳເນີນການກວດສອບເອກະສານທັງໝົດທີ່ສົ່ງມາຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະອຽດຕໍ່ລາຍລະອຽດທັງໃນການກະກຽມສອບເສັງ ແລະ ການສົ່ງເອກະສານ.

ການລົງຈອດຕຳແໜ່ງນັກບິນຮ່ວມຄັ້ງທຳອິດຂອງເຈົ້າ

ການໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງທຳອິດຂອງທ່ານແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນການສະແຫວງຫາວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ການກະກຽມ ແລະ ຍຸດທະສາດທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປ່ຽນການຮັບຮອງຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນອາຊີບທີ່ມີຄ່າຕອບແທນໃນຂະນະທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນຮ່ວມທາງການຄ້າ.

ຍຸດທະສາດການຊອກຫາວຽກ

ການຊອກຫາໂອກາດໃນຖານະເປັນຜູ້ຮ່ວມບິນຄົນໃໝ່ຕ້ອງການຍຸດທະສາດຫຼາຍຊ່ອງທາງ. ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 70% ຂອງຕຳແໜ່ງງານທົດລອງແມ່ນຜ່ານເຄືອຂ່າຍນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານ:

ວິທີການຄົ້ນຫາ	ອັດຕາຄວາມ ສຳ ເລັດ	ການລົງທືນເວລາ
ເຄືອຂ່າຍ	70%	ສູງ
ເວທີອອນໄລນ໌	20%	ຂະຫນາດກາງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂດຍກົງ	10%	ຕ່ໍາ

ຍຸດທະສາດທີ່ພິສູດແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສໍາເລັດ:

ການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍ
- ຕິດຕໍ່ກັບນັກບິນ ແລະ ຄູຝຶກສອນໃນປະຈຸບັນ
- ເຂົ້າຮ່ວມສະມາຄົມການບິນ
- ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາ
- ຮັກສາສາຍພົວພັນທາງວິຊາຊີບ
ການມີຕົວແທນ Online
- ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ LinkedIn ແບບມືອາຊີບ
- ເຂົ້າຮ່ວມກະດານຂ່າວວຽກການບິນ
- ຕິດຕາມໜ້າເວັບອາຊີບການບິນ
- ຕິດຕາມກວດກາເວທີປຶກສາຫາລືອຸດສາຫະກໍາ

ການກະກຽມ ສຳ ພາດ

ພາບລວມຂອງການກະກຽມການສໍາພາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມຕ້ອງການຄວາມຊຳນານທັງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ພຶດຕິກຳ.

ອົງປະກອບການສໍາພາດ	ຂົງເຂດຈຸດສຸມ	ເວລາກຽມຕົວ
ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການ	ລະບົບເຮືອບິນ	ຊົ່ວໂມງ 40-50
ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບພຶດຕິ ກຳ	ການຕອບສະໜອງສະຖານະການ	ຊົ່ວໂມງ 20-30
ການປະເມີນຜົນ Simulator	ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ	ຊົ່ວໂມງ 15-20

ການກະກຽມຂອງທ່ານຄວນສຸມໃສ່:

ການກະກຽມດ້ານວິຊາການ:
* ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບເຮືອບິນ
* ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ
* ຫຼັກການນຳທາງ
* ການຕີຄວາມສະພາບອາກາດ

ການກະກຽມດ້ານພຶດຕິກຳ:
* ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນລູກເຮືອ
* ສະຖານະການຕັດສິນໃຈ
* ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ
* ຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ນຳ

ໂອກາດເຂົ້າລະດັບ

ເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານນັກບິນຊັ້ນໜຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາຍການບິນ ແລະ ພາກພື້ນ. ນີ້ແມ່ນຂອບເຂດທົ່ວໄປ:

ປະເພດສາຍການບິນ	ເງິນເດືອນເລີ່ມຕົ້ນ (ຕໍ່ປີ)	ປະສົບການທີ່ຕ້ອງການ
ລະດັບພາກພື້ນ	$ 45,000- $ 65,000	ຊົ່ວໂມງ 1500
ແຫ່ງຊາດ	$ 60,000- $ 85,000	ຊົ່ວໂມງ 2000
International	$ 75,000- $ 100,000	ຊົ່ວໂມງ 2500

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງທ່ານໄດ້:

ສາຍການບິນພາກພື້ນ:
* ຕຳແໜ່ງ ນາຍທະຫານຊັ້ນໜຶ່ງ
* ການດຳເນີນງານຂອງ Charter
* ບໍລິສັດການບິນ
* ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

83% ຂອງນັກຮຽນຈົບໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງພາຍໃນສາມເດືອນນັກບິນຮ່ວມສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາຍການບິນພາກພື້ນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າ:

ຜົນປະໂຫຍດການຝຶກອົບຮົມ
- ການຄອບຄຸມການຈັດອັນດັບປະເພດ
- ການໃຫ້ຄຳປຶກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງ
- ເສັ້ນທາງກ້າວໄປສູ່ອາຊີບ
- ໂບນັດການປະຕິບັດ
ໂອກາດການເຕີບໂຕ
- ໂປຣໂມຊັນປົກກະຕິ
- ການຫັນປ່ຽນກອງເຮືອ
- ຕົວເລືອກການເລືອກພື້ນຖານ
- International exposure

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມພຽນພະຍາຍາມແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ - ຜູ້ສະໝັກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດມັກຈະສົ່ງໃບສະໝັກຫຼາຍກວ່າ 100 ໃບ. ຄວາມອຸທິດຕົນ ແລະ ການວາງແຜນຍຸດທະສາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແຕກຕ່າງ.

ຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນປະຈຸບັນ ມີຕຳແໜ່ງນັກບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ 6,006 ຕຳແໜ່ງສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເວລາທີ່ດີເລີດທີ່ຈະສືບຕໍ່ອາຊີບນັກບິນຮ່ວມຂອງທ່ານ. ການສ້າງສາຍພົວພັນ ແລະ ການຮັກສາມາດຕະຖານວິຊາຊີບຕະຫຼອດການຊອກວຽກຂອງທ່ານຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ.

ສະຫຼຸບ

ໂຄງການເລັ່ງລັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນໃນອາຊີບການບິນຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນຮ່ວມ. ວິທີການຝຶກອົບຮົມທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາແບບດັ້ງເດີມ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປີກຂອງທ່ານພາຍໃນເວລາພຽງ 6 ເດືອນ ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດທັງໝົດ.

ເສັ້ນທາງໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊຳນານໃນອົງປະກອບຫຼັກໆ. ພື້ນຖານການສຶກສາພື້ນຖານ, ການຝຶກອົບຮົມການຈຳລອງການບິນ, ແລະຊົ່ວໂມງບິນຕົວຈິງປະກອບເປັນພື້ນຖານ. ໂຄງການທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງດີ, ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມ, ແລະຍຸດທະສາດການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນທີ່ສະຫຼາດນຳໄປສູ່ການຮັບຮອງໄວຂຶ້ນ ແລະໂອກາດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນ.

ອຸດສາຫະກຳການບິນຕ້ອງການນັກບິນຮ່ວມທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ. ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມ, ການຮັບຮອງ ແລະ ວິທີການຊອກວຽກທີ່ເໝາະສົມ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້. ການກະກຽມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການປະເມີນຜົນ ແລະ ການສຳພາດດ້ານວິຊາການ, ພ້ອມກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈະເພີ່ມໂອກາດໃນການໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງໃນຝັນຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວທຳອິດຂອງເຈົ້າໃນການກາຍເປັນນັກບິນຮ່ວມໃນມື້ນີ້. ຕອບສະໜອງທຸກຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ຮັກສາບັນທຶກລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງເຈົ້າ. ມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ. ອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າລໍຖ້າຢູ່ດ້ວຍໂອກາດໃນການເຕີບໂຕ, ຄ່າຈ້າງທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າໃນຖານະນັກບິນມືອາຊີບ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy India ມື້ນີ້ທີ່ + 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.