ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນນີ້ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ ຕັ້ງແຕ່ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບຈົນເຖິງການຮັບຮອງ CPL. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ວິຊາຮຽນພື້ນຖານ, ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ PPL ຫາ CPL, ການສອບເສັງໃບອະນຸຍາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນຈິງ, ທາງເລືອກໃນການເງິນ, ແລະເສັ້ນທາງອາຊີບ.
ສາລະບານ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ DGCA ລວມທັງການກວດສອບທາງການແພດ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະ ການສອບເສັງໃບອະນຸຍາດ. ສາຍການບິນຕ່າງໆກຳລັງຈ້າງນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃໝ່ໆຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວທຸກສາຍການບິນໃຫຍ່.
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍລວມມີການຢັ້ງຢືນສິດໄດ້ຮັບ, ການຄັດເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມແບບກ້າວໜ້າ. ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມມີຕັ້ງແຕ່ສິບແປດຫາຊາວສີ່ເດືອນຂຶ້ນກັບປະເພດໂຮງຮຽນສອນການບິນ ແລະ ຈັງຫວະຂອງແຕ່ລະຄົນ.
ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ, ໂຮງຮຽນການບິນ ການຄັດເລືອກ, ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ PPL ຫາ CPL, ການສອບເສັງ DGCA, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ.
ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ
DGCA ກຳນົດເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບທີ່ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທຸກຄົນຕ້ອງຕອບສະໜອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າການຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊັກຊ້າໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຮັບປະກັນການກ້າວຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໄດ້ຢ່າງราบລื่น.
ບັນຊີກວດສອບການມີສິດໄດ້ຮັບໂດຍຫຍໍ້:
- ອາຍຸ 17 ປີຂຶ້ນໄປ ສຳລັບ SPL, 18 ປີຂຶ້ນໄປ ສຳລັບ CPL
- ຊັ້ນ 12 ຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ (ຢ່າງໜ້ອຍ 50%)
- ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1
- ຄວາມສາມາດພາສາອັງກິດ
ການແພດ DGCA ຊັ້ນ 1 ການກວດສອບປະກອບມີການກວດສາຍຕາ, ການກວດຫົວໃຈແລະຫຼອດເລືອດ, ການປະເມີນລະບົບປະສາດ, ແລະ ການປະເມີນທາງຈິດວິທະຍາໂດຍຜູ້ກວດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາສິບສອງເດືອນ ແລະ ຕ້ອງມີການກວດສອບປະຈຳປີຕະຫຼອດອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ.
ການຕັດສິດທົ່ວໄປປະກອບມີຕາບອດສີ, ສາຍຕາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເກີນຂອບເຂດ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວໃຈ, ແລະ ສະພາບທາງຈິດບາງຢ່າງ. ການຜ່າຕັດຕາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ຄຳແນະນຳຂອງ DGCA ຖ້າເງື່ອນໄຂຫຼັງການຜ່າຕັດໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ ແລະ ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້.
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນ
ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ແລະໂອກາດໃນການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການຮັບຮອງ CPL. ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ຮັບປະກັນການຮັບຮອງໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນທີ່ເໝາະສົມຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມ.
ປັດໄຈການຄັດເລືອກຫຼັກ:
- ສະຖານະການອະນຸມັດ DGCA
- ຂະໜາດກອງເຮືອ ແລະ ປະເພດເຮືອບິນ
- ປະສົບການຂອງຄູສອນ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງນັກສຶກສາ
- ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈຳລອງ
- ບັນທຶກການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຈັດວາງ
ໂຮງຮຽນຊັ້ນນໍາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA:
- Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ
- ອີກຣົວ, ຟູຊາດກັນຈ໌
- ວິທະຍາໄລການບິນ CAE Oxford
- Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi
ການອະນຸມັດຈາກ DGCA ຮັບປະກັນວ່າໂຮງຮຽນຕ່າງໆຕອບສະໜອງມາດຕະຖານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຜະລິດຊົ່ວໂມງບິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ DGCA ຈະບໍ່ຮັບຮູ້ສຳລັບການຮັບຮອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງຮຽນເພື່ອກວດສອບສະພາບຂອງເຮືອບິນ, ກວດສອບຄຸນວຸດທິຂອງຄູສອນດ້ວຍຖານຂໍ້ມູນ DGCA, ແລະ ລົມກັບນັກຮຽນປະຈຸບັນ. ສະໂມສອນຂອງລັດຖະບານຄິດຄ່າທຳນຽມທັງໝົດ ₹12-15 ແສນ ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນເອກະຊົນມີລາຄາ ₹25-40 ແສນ ສຳລັບການຮັບຮອງ CPL ທີ່ຄືກັນ.
ການສອບເສັງ Ground School ແລະ DGCA
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານກວມເອົາຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນທາງທິດສະດີທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສອບເສັງຂຽນຂອງ DGCA ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ສໍາເລັດທັງຫ້າຫຼັກສູດ. ການສອບເສັງ DGCA ແມ່ນເປັນສິ່ງບັງຄັບສຳລັບຜູ້ມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ ແລະ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
ວິຊາຮຽນພື້ນຖານ:
- ການນໍາທາງທາງອາກາດ
- ອຸຕຸນິຍົມການບິນ
- ກົດລະບຽບທາງອາກາດ
- ນາຍຊ່າງເຕັກນິກເຮືອບິນ
- RTR (ຈໍາກັດການໂທລະສັບວິທະຍຸ)
ໂຄງສ້າງການສອບເສັງ DGCA:
- ການສອບເສັງຂຽນຫ້າຄັ້ງ (ໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ວິຊາ)
- ຄະແນນລະ 100 ຄະແນນ, ຜ່ານ 70%
- ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ 5 ປີຫຼັງຈາກຜ່ານ
- ຕ້ອງມີການສອບເສັງປະຕິບັດ RTR
ການຝຶກອົບຮົມໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃຊ້ເວລາສາມຫາຫົກເດືອນ ໂດຍມີຫ້ອງຮຽນເຕັມເວລາທີ່ກວມເອົາທິດສະດີ, ການຄິດໄລ່ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆ. ໂຮງຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ສະເໜີໂຄງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານປະສົມປະສານກ່ອນທີ່ນັກຮຽນຈະເລີ່ມຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ວິຊາເດີນອາກາດ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະທາງຄະນິດສາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ໃນຂະນະທີ່ວິຊາກົດລະບຽບທາງອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທ່ອງຈຳກົດລະບຽບຂອງ DGCA. ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ປຶ້ມແບບຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ບວກກັບການສອນໃນຫ້ອງຮຽນເຮັດໃຫ້ມີອັດຕາການຜ່ານສູງສຸດ.
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນ (PPL ຫາ CPL)
ການຝຶກອົບຮົມການບິນດຳເນີນໄປຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນພານິດ ໂດຍມີຂໍ້ກຳນົດຊົ່ວໂມງການບິນຂອງ DGCA ບັງຄັບ. DGCA ກຳນົດຊົ່ວໂມງການບິນຂັ້ນຕ່ຳ, ການບິນຂ້າມປະເທດດ່ຽວ ແລະ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືກ່ອນການຮັບຮອງ CPL.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຫົກສິບຊົ່ວໂມງ ລວມທັງການບິນດ່ຽວ, ການນຳທາງຂ້າມປະເທດ, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນພານິດຕ້ອງການສອງຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ ລວມທັງການບິນກາງຄືນ, ເວລາໃຊ້ເຄື່ອງມື, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂັ້ນສູງ.
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືສອນນັກບິນໃຫ້ບິນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືໃນຫ້ອງນັກບິນໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງພື້ນດິນ. ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງໃນເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄູ່ແມ່ນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈ້າງງານໃນສາຍການບິນ ເນື່ອງຈາກເຮືອບິນການຄ້າມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງ.
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການເງິນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງສະໂມສອນການບິນຂອງລັດຖະບານ ແລະ ສະຖາບັນການສຶກສາເອກະຊົນສຳລັບການຮັບຮອງ DGCA ທີ່ຄືກັນ. ການເຂົ້າໃຈການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຄົບຖ້ວນຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນການວາງແຜນການເງິນ, ການສະໝັກຂໍກູ້ຢືມ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງງົບປະມານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງ CPL.
ການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ (ໂຮງຮຽນເອກະຊົນ)
💡 ສະໂມສອນການບິນຂອງລັດຖະບານມີລາຄາທັງໝົດ ₹12-18 lakh (ປະຢັດໄດ້ 50-60%)
ຊົ່ວໂມງບິນໃຊ້ງົບປະມານທັງໝົດຫົກສິບຫາເຈັດສິບເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນມີລາຄາ 8,000-12,000 ຣູປີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະໂມສອນຂອງລັດຖະບານຄິດຄ່າເຊົ່າເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງອັດຕາຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບກັບໂຮງຮຽນເອກະຊົນສຳລັບເຮືອບິນປະເພດດຽວກັນ.
ທະນາຄານສະເໜີເງິນກູ້ເພື່ອການສຶກສາສູງເຖິງ ₹40 lakh ໃນອັດຕາດອກເບ້ຍເກົ້າຫາສິບສອງເປີເຊັນຕໍ່ປີ. ສຳລັບຍຸດທະສາດການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນ, ໂຄງການຂອງລັດຖະບານ, ທຶນການສຶກສາ ແລະ ທາງເລືອກໃນການເງິນ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍດ້ວຍງົບປະມານຕໍ່າ.
ໂອກາດອາຊີບຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ
ນັກບິນການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃໝ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສາຍການບິນພາກພື້ນ ຫຼື ສາຍການບິນໃຫຍ່ ໃນຖານະເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງທີ່ມີລາຍໄດ້ ₹1.5-2.8 ແສນຕໍ່ເດືອນ. ການກ້າວໜ້າໃນອາຊີບຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງໄປສູ່ກັບຕັນເຮືອບິນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາແປດຫາສິບສອງປີ ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເງິນເດືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເສັ້ນທາງຄວາມກ້າວໜ້າໃນອາຊີບ
💡 ຄວາມຄືບໜ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການເຕີບໂຕຂອງສາຍການບິນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ
ສາຍການບິນພາກພື້ນ ເຊັ່ນ Alliance Air ແລະ Star Air ຈ້າງຜູ້ຖື CPL ໃໝ່ໃນລາຄາ 1.5-2 ແສນຣູປີຕໍ່ເດືອນ. ສາຍການບິນໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ IndiGo ແລະ Air India ຮັບສະໝັກພະນັກງານໃນລາຄາ 2.2-2.8 ແສນຣູປີ ດ້ວຍໂອກາດການເຕີບໂຕທີ່ດີກວ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງບິນສາກົນ.
ການຍົກລະດັບກັບຕັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກສະສົມຊົ່ວໂມງບິນໄດ້ສາມພັນຫາສີ່ພັນຊົ່ວໂມງໃນໄລຍະເວລາຫ້າຫາແປດປີ. ກັບຕັນລຳຕົວກວ້າງທີ່ປະຕິບັດງານເຮືອບິນ Boeing 777 ຫຼື Airbus A350 ມີລາຍໄດ້ ₹10-15 ແສນຕໍ່ເດືອນ ໂດຍລວມມີເງິນອຸດໜູນສາກົນ.
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມສູງ, ການຕັດສິດທາງການແພດ, ການສອບເສັງບໍ່ຜ່ານ, ແລະຕະຫຼາດວຽກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ. ການເຂົ້າໃຈອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວທີດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຊັກຊ້າ ແລະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CPL.
ໃຫ້ສຳເລັດການກວດສຸຂະພາບ DGCA Class 1 ກ່ອນເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄົ້ນພົບເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຫຼັງຈາກການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ. ຄົ້ນຄວ້າສະໂມສອນການບິນຂອງລັດຖະບານ ແລະ ສະໝັກຂໍເງິນກູ້ຢືມເພື່ອການສຶກສາແຕ່ຫົວທີເພື່ອຮັບປະກັນການເງິນກ່ອນການຝຶກອົບຮົມຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຂົ້າຮ່ວມຊຸມຊົນຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງອອນລາຍ ສຳລັບເອກະສານການຮຽນສອບເສັງ DGCA, ການທົດສອບຝຶກຊ້ອມ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານ. ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກ່ຽວກັບນາຍຈ້າງສາຍການບິນຄົນທຳອິດ ເນື່ອງຈາກປະສົບການໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການເລືອກລະຫວ່າງສາຍການບິນພາກພື້ນສະເພາະ.
ສະຫຼຸບ
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນປະຕິບັດຕາມລະບຽບ DGCA ທີ່ມີໂຄງສ້າງຕັ້ງແຕ່ການຢັ້ງຢືນສິດໄດ້ຮັບຈົນເຖິງການຮັບຮອງ CPL. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດ, ທາງເລືອກໂຮງຮຽນການບິນ, ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ, ການສອບເສັງ DGCA ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງວາງແຜນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໃຫ້ສຳເລັດການກວດສຸຂະພາບ DGCA Class 1 ແຕ່ຫົວທີ, ຄົ້ນຄວ້າໂຮງຮຽນການບິນຂອງລັດຖະບານ ແລະ ເອກະຊົນ, ແລະ ສຳຫຼວດທາງເລືອກໃນການເງິນ. ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ເໝາະສົມ, ການກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນປະເທດອິນເດຍໃຊ້ເວລາສິບແປດຫາຊາວສີ່ເດືອນນັບແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຈົນເຖິງການຈ້າງງານ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍ
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍມີຫຍັງແດ່?
ຂັ້ນຕອນໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍລວມມີການສຳເລັດຊັ້ນ 12 ດ້ວຍຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ, ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຊັ້ນ 1 ຂອງ DGCA, ການລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA, ການສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ຜ່ານການສອບເສັງຂຽນຂອງ DGCA ຫ້າຄັ້ງ, ການສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນ PPL ແລະ CPL ດ້ວຍຊົ່ວໂມງຫຼາຍກວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
ອາຍຸສູງສຸດທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນເທົ່າໃດ?
ອາຍຸຕໍ່າສຸດທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນ 17 ປີສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກສຶກສາ ແລະ 18 ປີສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ ຕາມລະບຽບຂອງ DGCA. ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດອາຍຸສູງສຸດສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈ້າງງານຂອງສາຍການບິນມັກຈະມັກຜູ້ສະໝັກທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 30-35 ປີສຳລັບຕຳແໜ່ງນັກບິນການຄ້າໃໝ່.
ຕ້ອງມີຄຸນວຸດທິດ້ານການສຶກສາອັນໃດແດ່ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ?
DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນການຜ່ານຊັ້ນ 12 ພ້ອມດ້ວຍຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດເປັນວິຊາບັງຄັບ ໂດຍມີຄະແນນຢ່າງໜ້ອຍ 50% ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ. ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດກໍ່ເປັນສິ່ງບັງຄັບເຊັ່ນກັນ ເພາະວ່າການສື່ສານດ້ານການບິນທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ພາສາອັງກິດທົ່ວໂລກ, ແລະ ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການອ່ານ, ຂຽນ ແລະ ເວົ້າ.
ການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ການເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃນການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍຊ່ວຍໃນການວາງແຜນໄລຍະເວລາ: ການສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ CPL ໃຊ້ເວລາ 18-24 ເດືອນຢູ່ສະໂມສອນການບິນຂອງລັດຖະບານ ແລະ 12-18 ເດືອນຢູ່ໂຮງຮຽນເອກະຊົນທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ລວມມີໂຮງຮຽນພື້ນຖານ (3-6 ເດືອນ), ການຝຶກອົບຮົມ PPL, ການສະສົມຊົ່ວໂມງບິນ CPL, ການສຳເລັດການສອບເສັງ DGCA, ແລະ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື ແລະ ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
ການກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ₹25-40 ແສນຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນເອກະຊົນ ແລະ ₹12-18 ແສນຢູ່ສະໂມສອນການບິນຂອງລັດຖະບານ ສຳລັບການຮັບຮອງ DGCA CPL ທີ່ຄືກັນ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍຢູ່ສະໂມສອນຂອງລັດຖະບານຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ ₹13-22 ແສນ ຜ່ານອັດຕາການເຊົ່າເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ່ຳກວ່າ.
ການສອບເສັງ DGCA ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແມ່ນຫຍັງ?
DGCA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສອບເສັງຂຽນຫ້າວິຊາ ເຊິ່ງກວມເອົາການນຳທາງທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາການບິນ, ກົດລະບຽບທາງອາກາດ, ເຕັກນິກການບິນທົ່ວໄປ, ແລະ RTR (ຈຳກັດວິທະຍຸໂທລະສັບ). ການສອບເສັງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນ 100 ຄະແນນ ໂດຍຕ້ອງມີຄະແນນຜ່ານ 70%, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາ 5 ປີ, ແລະ RTR ປະກອບມີທັງອົງປະກອບການສອບເສັງຂຽນ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ຂ້ອຍສາມາດກາຍເປັນນັກບິນໄດ້ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນ 12 ໃນປະເທດອິນເດຍບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນມໍ 12 ຖ້າທ່ານມີວິຊາຟີຊິກສາດ ແລະ ຄະນິດສາດທີ່ມີຄະແນນຢ່າງໜ້ອຍ 50% ແລະ ມີອາຍຸ 17 ປີ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນໃນປະເທດອິນເດຍທັນທີຫຼັງຈາກຮຽນຈົບຊັ້ນມໍ 12 ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາເລັດ CPL ພາຍໃນອາຍຸ 19-20 ປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການສະໝັກວຽກໃນສາຍການບິນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy India ມື້ນີ້ທີ່ + 91 (0) 1171 816622 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
