Manote, kad jums reikia puikių pažymių ar mokslinio išsilavinimo, kad galėtumėte dirbti piloto kabinoje? Ne visai. Šiame išsamiame vadove paaiškinami tikrieji reikalavimai norint tapti pilotu Indijoje, apimantys 10+2 dalykų reikalavimus, minimalius balus, DGCA medicininius standartus, amžiaus apribojimus ir licencijavimo taisykles. Jei norite aiškumo prieš investuodami šimtus tūkstančių į mokymus, pradėkite čia.
Turinys
Jau daugelį metų svajojate apie kabiną, tačiau kiekviename rastame vadove išvardyti reikalavimai, nenurodant, kurie iš jų iš tikrųjų yra svarbiausi jūsų situacijoje.
Sumišimas suprantamas. Vienas šaltinis teigia, kad reikia tam tikro procento fizikoje ir matematikoje. Kitas reikalauja aukštesnio balo anglų kalboje. Trečias mini medicininius testus, kurie skamba bauginančiai. Dauguma būsimų pilotų mėnesius švaisto vaikydamiesi netinkamų kvalifikacijų, nes niekada negauna aiškaus ir sąžiningo kiekvieno kelio reikalavimų paaiškinimo.
Šis straipsnis peržengia visas kvalifikacijas, reikalingas norint tapti pilotu Indijoje, – nuo 10+2 balų iki medicininės apžiūros ir pasirinkimo tarp kadetų programų ir standartinės DGCA CPL. Galiausiai tiksliai žinosite, kokioje padėtyje esate ir ką daryti toliau.
10+2 balai, kurie iš tikrųjų svarbūs
Didžiausia būsimų pilotų klaida – manyti, kad vienas balų rinkinys leidžia jiems atlikti kiekvienų kabinos durų patikrinimą. Būtent ši prielaida sužlugdo jų karjerą dar prieš pirmąją pamoką.
Norint gauti standartinę DGCA komercinio piloto licenciją, reikalavimai paprasti: išlaikyti 10+2 testą iš fizikos ir matematikos, surinkus bent 50 % abiejų dalykų balų. Tai yra teisinis minimumas. Tačiau „Air India“ kadetų pilotų programa netaikoma minimaliam balui. 10+2 teste iš anglų kalbos, matematikos ir fizikos reikia surinkti kartu 60 % balų. Du skirtingi keliai, du skirtingi standartai ir neteisinga prielaida, kuris iš jų jums tinka, gali kainuoti mėnesius planavimo.
Jei jūsų 10+2 balų nepavyksta surinkti, kelias neuždarytas, jis tiesiog pasikeičia. Komercijos ir menų studentai gali užsiregistruoti Nacionaliniame atvirojo mokymo institute (NIOS) ir studijuoti fiziką bei matematiką kaip atskirus dalykus. Tai ne sutrumpintas kelias. Tai antras šansas, reikalaujantis disciplinos ir kelių mėnesių tarpinių kursų, prieš laikant DGCA egzaminus.
50 % ir 60 % skirtumas yra svarbiausias, kai renkatės tarp kadetų programos su darbo garantija ir atvirosios rinkos CPL maršruto. Žinokite savo pažymius prieš pasirinkdami savo kelią. Likusi dalis... piloto tinkamumo reikalavimai sukrauti ant šio pamato, o silpnas pamatas įtrūksta veikiant slėgiui.
Amžiaus ribos: kada galite pradėti treniruotis
Dauguma būsimų pilotų susitelkia į svarbius etapus – CPL, pirmąjį darbą oro linijose, vadovavimą ir ignoruoja tris mažesnius amžiaus apribojimus, kurie lemia, ar apskritai galima pradėti. Septyniolikos metų yra strateginis optimalus amžius. pilotų mokymai Indijoje po 12 klasės, nes tai suteikia jums visus metus baigti mokinio piloto licencijos ir privataus piloto licencijos mokymus iki aštuoniolikos metų ir galimybės pateikti paraišką komercinio piloto licencijai gauti.
- 16 metų: mokinio piloto licencija (SPL)
- 17 metų: privataus piloto licencija (PPL)
- 18 metų: Komercinės aviacijos piloto licencija (CPL)
- SPL leidžia pradėti skraidyti su instruktoriumi
- PPL leidžia skraidyti solo, bet nedirbti komerciniais tikslais.
- CPL yra minimalus licencijos lygis apmokamiems skrydžio darbams.
- Kiekviena licencija remiasi ankstesne licencija
Seka yra svarbesnė nei atskiri skaičiai. Daugelis studentų laukia iki aštuoniolikos metų, kad pradėtų, nesuvokdami, kad per ankstesnius metus galėjo būti sukaupę penkiasdešimt valandų skrydžio laiko. Metai ankstyvo mokymo reiškia, kad CPL paraiškos pateikimo dieną jau turite sukaupę patirties.
Patikrinkite savo gimimo datą pagal šias ribas. DGCA patvirtina minimalius reikalavimus, todėl suplanuokite savo pradžios datą taip, kad jums sukaktų septyniolika kaip tik tada, kai prasideda SPL mokymai, o ne po kelių mėnesių.
Medicininis tinkamumas: DGCA 1 ir 2 klasės
Dauguma būsimųjų pilotų gerokai anksčiau nerimauja dėl savo regėjimo, nei dėl savo taškų. Ši baimė beveik visada nepagrįsta. DGCA patvirtina, kad regėjimas, kurį galima koreguoti iki 6/6 su akiniais arba kontaktiniais lęšiais, jei nėra pagrindinės patologijos, atitinka 1 klasės standartą.
Medicininė sistema veikia dviem etapais. 2 klasės egzaminas yra pradinis egzaminas, reikalingas norint gauti mokinio piloto licenciją ir privataus piloto licenciją. Jis yra mažiau išsamus ir paprastai atliekamas greičiau. 1 klasės egzaminas yra pilnas medicininis patikrinimas, reikalingas norint gauti komercinio piloto licenciją, apimantis širdies ir kraujagyslių sveikatos, klausos, neurologinės funkcijos ir kraujo tyrimų tyrimus.
Abu egzaminus turi atlikti DGCA patvirtintas medicinos ekspertas. Ne kiekvienas gydytojas gali išduoti šiuos sertifikatus. Patvirtintų ekspertų sąrašą skelbia DGCA, ir dauguma didžiųjų skraidymo mokyklų palaiko ryšius su bent vienu iš jų.
Neišlaikius 1 klasės medicininio patikrinimo, jūsų karjera nesibaigia. Kai kurios būklės yra laikinos – tai operacija, vaistų koregavimas, svorio tikslas. Dėl kitų reikia pateikti apeliaciją su papildomomis specialistų išvadomis. Svarbiausia žinoti, kuriai kategorijai priklausote, prieš išleisdami pinigus skrydžių mokymams. Pirmiausia atlikite medicininę apžiūrą. Tai pigiausias ir svarbiausias viso proceso aspektas.
Anglų kalbos mokėjimas: nepastebėtas vartininkas
Anglų kalbos mokėjimas pilotams yra reikalavimas, kuris tyliai atmeta daugiau kandidatų nei prastas regėjimas ar žemi matematikos rezultatai. DGCA egzaminai, radijo ryšys ir visa skrydžių mokymo medžiaga vyksta tik anglų kalba, tačiau daugelis kandidatų į tai žiūri kaip į antraeilį dalyką, kol neišlaiko rašytinio testo ar radijo skambučio.
Minimalus anglų kalbos mokėjimo lygis pagal ICAO konvenciją yra 4. Tai ne pokalbio sklandumas, o gebėjimas perskaityti sudėtingus leidimus, apibūdinti ekstremalias situacijas esant spaudimui ir bendrauti su oro eismo valdymo komanda, naudojant skirtingus akcentus ir kalbėjimo greičius. 4 lygis turi būti pakartotinai vertinamas kas trejus metus. Jei neišlaikysite pakartotinio vertinimo, jūsų licencija bus nušalinta nuo galiojimo, kol vėl gausite licenciją.
Kadetų programos kelia kartelę dar labiau. „Air India“ ir „IndiGo“ atrankos proceso metu atlieka savo anglų kalbos vertinimus, tikrindami supratimą, tarimą ir gebėjimą spręsti pagal scenarijus parengtas aviacijos situacijas. Geras 10+2 balų įvertinimas anglų kalba negarantuoja, kad išlaikysite šiuos testus.
DGCA reikalauja, kad kandidatai, norėdami lankyti CPL kursą, gebėtų suprasti, skaityti ir rašyti anglų kalbą. Išvada paprasta: jei anglų kalba nėra jūsų gimtoji kalba, prieš užsisakydami bet kokį DGCA egzaminą ar pokalbį dėl skrydžių mokyklos, investuokite į aviacijai skirtus anglų kalbos mokymus. Radijo kambarys jums tikrai nepakenks.
Kiekviena valanda, skirta aviacijos anglų kalbos žinių tobulinimui, yra valanda, kuri tiesiogiai apsaugo jūsų investicijas į mokymą. Kabina yra daugiakalbė aplinka, tačiau joje vartojama kalba yra nekeičiama.
Kadetų programos ir DGCA CPL: kuris kelias jums tinka?
Pasirinkimas tarp kadetų programos ir standartinio DGCA CPL maršruto nėra prestižo klausimas. Svarbu, kuri sistema atitinka jūsų akademinius rezultatus, biudžetą ir rizikos toleranciją. Kadetų programos siūlo struktūrizuotą kelią į konkrečią oro liniją, o CPL maršrutas suteikia lankstumo, bet negarantuoja darbo galiausiai.
„Air India“ kadetų pilotų programa skirta kandidatams, kurie atitinka 60 % kriterijų ir nori garantuoto pokalbio. Visiems kitiems, ypač tiems, kurie surinko 50–59 % balų arba neturi mokslinių žinių, DGCA CPL maršrutas yra vienintelė reali galimybė, jei galite susidoroti su bendra užduotimi. Piloto darbo Indijoje kaina ir prisiimti riziką susirasti savo darbą.
Kas nutinka, jei 12 klasėje nesimokote gamtos mokslų?
Komercinis ar meninis išsilavinimas neužveria kabinos durų. Procesas įveikti šią spragą yra paprastas, tačiau dauguma pretendentų mėnesius gaišta pasimetę, užuot atlikę keturis svarbius žingsnius. Suprasti visą kvalifikacija tapti pilotu reiškia žinoti, kad šis aplinkkelis egzistuoja ir kaip juo tiksliai važiuoti.
Žingsnis 1. Registruokitės į Nacionalinį atvirojo mokymo institutą (NIOS) fizikos ir matematikos studijoms 10+2 lygmenyje. Tai vienintelis DGCA pripažintas būdas ne gamtos mokslų studentams įvykdyti pagrindinio dalyko reikalavimą nekartojant dvejų pilnų mokslo metų.
Žingsnis 2. Baigkite DGCA pripažintus tarpinius kursus. Pažymime, kad šie kursai paprastai trunka 3–6 mėnesius ir kainuoja nuo 15 000 iki 40 000 ₹. Pasirinkite programą, kuri jus specialiai paruošia DGCA teorijos egzaminams, o ne tik NIOS tarybos egzaminų darbams.
Žingsnis 3. Dalyvaukite DGCA CPL teorijos egzamine kaip privatus kandidatas. Jūsų NIOS pažymių lapas suteikia jums teisę laikyti visus šešis testus kartu su gamtos mokslų studijų programų pareiškėjais. Nereikia jokio specialaus leidimo ar papildomo patikrinimo.
Žingsnis 4. Atlikite DGCA 1 klasės medicininę apžiūrą ir užsiregistruokite į skrydžių mokymo mokyklą. Nuo šio momento jūsų kelias bus toks pat kaip ir visų kitų CPL siekiančių asmenų. Vienintelis skirtumas yra tarpinis kursas, ir jis nedidelis.
Atlikus šiuos veiksmus, atrakinama ta pati DGCA komercinio piloto licencija, kurią gauna mokslo krypties studentai. Vienintelis kintamasis yra laikas – prie bendro laiko pridedami maždaug šeši mėnesiai. Šis vėlavimas yra nereikšmingas, palyginti su dešimtmečiu skrydžių, kuris seka vėliau.
DGCA egzaminai, kuriuos privalote išlaikyti
Nuo komercinio piloto licencijos jus skiria šeši teoriniai testai, ir dauguma kandidatų neišlaiko pirmojo bandymo, jei juos laikysite įsiminimo pratimu. DGCA pilotų egzaminai tikrinti praktines žinias griežtomis sąlygomis, kompiuteriu, su ribotu laiku ir tam skirtuose centruose visoje Indijoje.
- Oro navigacija
- Aviacijos meteorologija
- Oro taisyklės
- Techninis generolas
- Techniniai duomenys
- Radijo telefonija
Kiekvienas darbas reikalauja skirtingo studijų metodo. Oro navigacija reikalauja erdvinio mąstymo ir darbo su žemėlapiais. Aviacijos meteorologija labiau vertina dėsningumų atpažinimą nei mechaninį mokymąsi. Bendrieji ir specifiniai techniniai klausimai yra du dalykai, kurie sukelia abejonių kandidatams, kurie mokėsi skirtingų tipų orlaiviais, o klausimai atitinka konkretų lėktuvą, kuriuo skridote.
Kadetų programos papildo šiuos testus atskirai. „IndiGo“ ir „Air India“ programos atskirai vertina gabumus, anglų kalbos supratimą ir psichologinį pasirengimą. Pirmiausia išlaikykite DGCA egzaminus. Tada patikrinkite, ar jūsų programai reikalingas papildomas patikrinimas – šie du egzaminai nėra vienodi ir turi būti sėkmingai išlaikyti abu.
Kitas jūsų žingsnis link kabinos
Kelias nuo svajonės apie skraidymą iki sėdėjimo kabinoje nėra paslaptis. Kiekvienas reikalavimas – nuo 10+2 balų iki medicininio tinkamumo ir pasirinkimo tarp kadetų programos ir DGCA CPL – yra žinomas ir įveikiamas.
Jei imsitės veiksmų dabar, pasikeis laiko juosta. Kitą savaitę suplanuota medicininė apžiūra reiškia, kad sužinosite savo 1 klasės statusą dar prieš išleisdami rupiją skrydžio mokymams. 10+2 balų palyginimas su konkrečiais kiekvienos kadetų programos arba CPL maršruto slenksčiais parodys, kurios durys dar atviros. Laukimas skaičių nepalengvina. Tai tik nukelia pradžios datą toliau.
Tyrinėkite Geriausios skraidymo mokyklos Indijoje arba kitą kadetų programos terminą. Tai vienintelis žingsnis, kuris jus paverčia iš pretendento į kandidatą. Visa kita seka po to.
DUK: Piloto kvalifikacija Indijoje: išsamus DGCA vadovas
Kokios kvalifikacijos reikia norint tapti pilotu Indijoje?
Norint gauti komercinio piloto licenciją, reikia išlaikyti 10+2 fizikos ir matematikos egzaminų rezultatus, sėkmingai išlaikyti DGCA 1 klasės medicininį egzaminą ir būti bent 18 metų amžiaus. Reikalingi balai priklauso nuo maršruto – 50 % PCM standartinei DGCA CPL licencijai gauti, o 60 % anglų kalbos, matematikos ir fizikos avialinijų kadetų programoms, tokioms kaip „Air India“.
Ar galiu tapti pilotu be mokslų 12 klasėje?
Taip, ne mokslo studentai gali tęsti pilotų mokymus, baigdami fizikos ir matematikos kursus NIOS arba kituose DGCA pripažintuose tarpiniuose kursuose, kurie paprastai trunka 3–6 mėnesius ir kainuoja nuo 15 000 iki 40 000 ₹. Šis kursas suteikia teisę laikyti visus DGCA teorijos egzaminus kartu su mokslo krypties pareiškėjais be jokių papildomų apribojimų.
Koks yra amžiaus apribojimas norint tapti pilotu Indijoje?
Minimalus amžius studento piloto licencijai gauti yra 16 metų, privataus piloto licencijai – 17 metų, o komercinio piloto licencijai – 18 metų, o pačiai CPL licencijai nėra viršutinės amžiaus ribos. Pradėti nuo 16 metų yra strateginis žingsnis, nes tai leidžia dvejus metus iki komercinės licencijos gavimo suskaičiuoti skrydžio valandas.
Kiek kainuoja pilotų mokymai Indijoje?
Įprastiniai CPL mokymai DGCA patvirtintoje skraidymo mokykloje kainuoja nuo 35 iki 50 lakh ₹, o integruotos kadetų programos, kurias vykdo oro linijos, kainuoja nuo 1 iki 2.5 mln. ₹ ir apima tipo kvalifikaciją bei darbo vietą. Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir nuo to, ar norite garantuoto darbo oro linijose, ar galimybės mokytis savo tempu.
