ⓘ TL;DR
- DGCA patvirtintos skrydžių mokyklos Indijoje nėra keičiamos, skirtumas tarp mokyklos, kuri įdarbina absolventus oro linijose, ir tos, kuri moka už papildomas valandas, yra žinomas dar prieš registraciją, jei užduosite tinkamus klausimus.
- „Florida Flyers India“ užima pirmąją vietą šiame sąraše, nes turi trigubą akreditaciją – FAA 141, ACCET ir DGCA pripažinimą, valdo modernų ir nuolat prieinamą lėktuvų parką bei turi daug absolventų, pereinančių į oro linijų pareigas.
- DGCA patvirtinimas yra teisinis reikalavimas, o ne rinkodaros ženklelis, ir visos valandos, praleistos mokykloje, neįtrauktoje į oficialų FTO registrą, nebus įskaičiuotos į CPL paraišką, todėl patvirtinimas yra pirmas žingsnis prieš bet kokį kitą vertinimą.
- Sprendimas tarp vyriausybinių klubų ir privačių akademijų neturėtų būti priimamas remiantis vien tik mokesčių lapais. Privati akademija, turinti nuolatinį orlaivių parką, dažnai išduoda CPL greičiau ir už panašią bendrą kainą, nes studentai skraido daugiau valandų per mėnesį ir baigia skrydį, kol vėlavimai nesunaikina sutaupytų lėšų.
- Vieta nėra antrinis filtras: mokyklos regionuose, kuriuose sudėtinga oro erdvė, intensyvūs musoniniai sezonai ar didelės pragyvenimo išlaidos, nuolat taiko lėtesnį mokymo laiką ir didesnes bendras išlaidas nei mokyklos, kuriose giedras oras ir paprasta oro erdvė.
Turinys
Jau valandą skaitote DGCA patvirtintų skrydžių mokyklų Indijoje sąrašus ir visi jie atrodo vienodai. Pavadinimai. Vietos. Telefono numeris. Nieko, kas pasakytų, kuri iš tikrųjų verta jūsų laiko ir pinigų. Būtent šią problemą ir siekiama išspręsti šis straipsnis.
Dauguma gidų neutralumą laiko dorybe. Jie visas mokyklas išvardija su tuo pačiu mandagiu atstumu, tarsi visos galimybės būtų vienodai svarbios. Taip nėra. Kai kurios mokyklos išleidžia pilotus, kurie yra įdarbinami. Kitos išleidžia pilotus, kurie ir toliau moka už valandas. Skirtumas nėra sėkmė. Jį galima žinoti dar prieš teikiant paraišką.
Šiame straipsnyje išvardytos septynios DGCA patvirtintos skrydžių mokyklos Indijoje, į kurias verta atkreipti dėmesį. Dar svarbiau, jame paaiškinama, kodėl. Išeisite su trumpu, o ne ilgu sąrašu. Tai vienintelis sąrašas, kuris padės jums priimti sprendimą.
„Florida Flyers India“: kodėl ji yra mūsų sąrašo viršuje
Daugumoje skrydžių mokyklų sąrašų visos galimybės traktuojamos vienodai. Tai nėra naudinga. „Florida Flyers India“ užima pirmąją vietą, nes išsprendžia dvi problemas, kurios stabdo daugumą CPL studentų: patvirtinimo galiojimą ir mokymo našumą.
Mokykla turi FAA 141 patvirtinimą ir ACCET akreditaciją. DGCA pripažinimasTas trigubas sluoksnis yra svarbus. Vien DGCA antspaudas negarantuoja struktūrizuotos mokymo programos ar modernaus parko valdymo. „Florida Flyers India“ siūlo abu, o tai reiškia mažiau vėlavimų tarp teorijos ir skrydžio valandų.
Jos lėktuvų parkas nėra senstančių, iš rankų paimtų lėktuvų rinkinys. Mokykloje naudojami modernūs vieno ir kelių variklių orlaiviai, kurie prižiūrimi taip, kad orlaiviai būtų nuolat prieinami. Senesnių akademijų studentai dažnai laukia veikiančio lėktuvo savaites. Čia taip nebūna.
Vieta yra paslėptas kintamasis. „Florida Flyers India“ veikia tokiomis sąlygomis, kurios leidžia reguliariai skraidyti dienas. Mokyklos, kuri pusę metų yra uždaryta dėl oro sąlygų, išplečia jūsų mokymo laiką ir biudžetą. Ši mokykla to nedaro.
Tikrasis išbandymas yra įsidarbinimas. Ši mokykla turi absolventų, įsidarbinusių oro linijų bendrovėse, patirties. Tai vienintelis svarbus rodiklis. Pasirinkite tinkamą DGCA patvirtintą skrydžių mokykląVisa kita yra triukšmas.
Kas lemia mokyklos patvirtinimą pagal DGCA programą?
DGCA patvirtinimas yra oficialus paskyrimas, kuriuo mokykla įtraukiama į oficialų Indijos civilinės aviacijos reguliavimo institucijos tvarkomą skrydžių mokymo organizacijų (FTO) registrą. Tai nėra savanoriškas sertifikavimas ar rinkodaros ženklelis. Tai teisinis reikalavimas bet kuriai įstaigai, norinčiai išduoti skrydžių žurnalo valandas, įskaitomas į komercinės aviacijos licencijos (CPL) gavimą.
Skirtumas tarp FTO ir ATO yra svarbesnis, nei dauguma studentų supranta. FTO vykdo pagrindinius skrydžių mokymus, skrydžio valandas vienmotoriais orlaiviais, navigacijos pratimus, savarankiškus skrydžius. ATO arba patvirtinta mokymo organizacija rūpinasi tipo kvalifikacijomis – specializuotais patvirtinimais, reikalingais skraidyti konkrečių modelių orlaiviais, tokiais kaip „Boeing 737“ ar „Airbus A320“.
Mokykla, kuri yra tik ATO, negali išduoti CPL valandų. Mokykla, kuri yra tik FTO, negali suteikti tipo kvalifikacijos. Kai kurios mokyklos turi abu klasifikavimus, bet dauguma – ne.
Indijos civilinės aviacijos sektorių reguliuoja Civilinės aviacijos generalinis direktoratas, kuri 2023 m. pripažįsta 35 FTO ir septynias ATO. Tai yra visas sąrašas. Bet kuri mokykla, neįtraukta į šį sąrašą, veikia už reguliavimo sistemos ribų. Ten užregistruotos valandos nebus perkeliamos. Oro linijos jų nepriims. CPL paraiškos nagrinėjimas bus sustabdytas per pirmąjį patikrinimą.
Štai kodėl patvirtinimo statusas nėra detalė, kurią reikia patikrinti pasirinkus mokyklą. Tai filtras, kuris lemia, kurias mokyklas apskritai verta apsvarstyti. Mokykla be DGCA pripažinimo nėra pigesnė alternatyva. Tai aklavietė. Skraidymo mokyklų Indijoje vadovas egzistuoja būtent todėl, kad šis skirtumas yra paslėptas po rinkodaros teiginiais ir vietos brošiūromis.
Potekstė paprasta. Prieš tikrindami parką, patikrinkite registrą. Jei mokyklos nėra FTO sąraše, tęskite toliau. Nėra jokio sprendimo.
7 DGCA patvirtintos skrydžių mokyklos Tai pateko į sąrašą
Dauguma sąrašų geriausia skraidymo mokykla Indijoje yra tik katalogai. Šis yra filtras. Kiekviena mokykla užsitarnavo savo vietą pagal DGCA patvirtinimo statusą, parko kokybę, vietą ir reputaciją, o ne dėl to, kad sumokėjo už įtraukimą į sąrašą ar turi garsų vardą.
- Floridos skraidyklės Indijoje, Geriausias pasirinkimas ne be reikalo. Triguba akreditacija, modernus „Cessna 152“ ir „172“ lėktuvų parkas ir struktūrizuota CPL programa, kuri iš tikrųjų įdarbina absolventus. Vieta Floridoje reiškia pastovius orus ir greitesnius mokymo ciklus.
- Indira Gandhi Rashtriya Uran AkademiVyriausybės remiamas pasirinkimas, turintis gerą reputaciją. Žinomas dėl drausmingų mokymų ir didesnio parko, tačiau laukimo laikas gali pailginti mokymo laiką. Verta rinktis studentams, kuriems struktūra yra svarbesnė už greitį.
- Bombėjaus skraidymo klubas, Vienas seniausių Indijos skrydžių klubų, kurio palikimas vis dar svarbus oro linijoms. Lėktuvų parkas senesnis, o Mumbajaus oro erdvė sudėtinga, tačiau pavadinimas atveria duris interviu.
- Madhja Pradešo skraidymo klubasTylesnis variantas, pasižymintis mažesnėmis pragyvenimo išlaidomis ir pastoviu skrydžio oru. Privalumas – mažesnis orlaivių parkas ir mažiau orlaivių tipų. Tinka studentams, norintiems sumažinti blaškymąsi ir sutelkti dėmesį į darbo valandas.
- Vyriausybės aviacijos mokymo institutasTvirtas aukso viduriukas. DGCA patvirtinta mokykla su neblogu automobilių parku, bet ne tokia žinoma kaip aukščiausio lygio mokyklos. Geriausiai tinka mokiniams, norintiems vyriausybės paramos be IGRUA būdingo laukimo laiko.
- Ahmedabado aviacijos ir aeronautikos Ltd, Privati akademija su moderniu lėktuvų parku ir orientuota į struktūrizuotą mokymą. Žinoma dėl gero instruktorių ir studentų santykio, tačiau vieta judriame metropoliniame rajone reiškia sudėtingesnę oro erdvę ir mažiau skrydžio dienų musonų sezono metu.
- Indiros Gandhi aeronautikos institutas, Naujesnis dalyvis, pelnantis vis didesnę reputaciją. Orlaivių parkas nedidelis, bet gerai prižiūrimas, o mokykla pabrėžia mokymą ant žemės ir skrydžių valandas. Geras pasirinkimas studentams, norintiems subalansuotos programos už didelę kainą.
Šis sąrašas yra atspirties taškas, o ne galutinis žodis. Tikrasis išbandymas – apsilankyti mokykloje, pasikalbėti su dabartiniais mokiniais ir patiems patikrinti transporto priemonių parką. DGCA patvirtintos skraidymo mokyklos skiriasi labiau, nei gali apimti bet kuris sąrašas.
Autoparko klausimai: į ką atkreipti dėmesį
Orlaivių parko sudėtis lemia, kaip greitai studentas kaupia valandas ir kaip gerai jis susidoroja su realiomis sąlygomis. Orlaivio markė yra daug mažiau svarbi nei jo amžius, techninės priežiūros istorija ir kiek jų yra perone.
Vieno variklio treniruokliai, tokie kaip „Cessna 152“ ir „172“, yra kiekvienos CPL programos pagrindas. 152 modelis yra dvivietis darbinis arkliukas, sukurtas individualiems skrydžiams ir ankstyviesiems skrydžiams modeliuose. 172 modelyje yra sėdynė ir šiek tiek daugiau galios, todėl jis yra standartas tarpvalstybinių navigacijos ir instrumentinių skrydžių mokymams. Abu yra patikimi, dalys yra visur, o bet kuris instruktorius gali jais mokyti.
Apribojimas yra našumas – nei vienas iš jų gerai nesusidoroja su didelio tankio aukščiu ar sunkiais kroviniais. Mokykloje, kurioje dirba tik 152 autobusai, jūsų mokymo laikas bus ilgesnis, nes kiekvienai pamokai su dviguba lova reikalinga antra sėdynė.
Mokymai apie kelių variklių naudojimą paprastai vyksta „Piper Seneca“ arba panašiu lengvuoju dviejų variklių lėktuvu. Čia mokiniai mokosi asimetrinės traukos, variklio gedimo procedūrų ir sistemų sudėtingumo, kurį testuoja oro linijos. Mokykla, kurioje linijoje yra gerai prižiūrimas „Seneca“ lėktuvas, suteikia realų pranašumą samdant darbuotojus. Tačiau apleistas dviejų variklių lėktuvas yra blogiau nei jokio dviejų variklių lėktuvo, priežiūros išlaidos yra didesnės, o prastovos ilgesnės. Patikrinkite, ar kelių variklių orlaivis reguliariai skraido, ar stovi angare laukdamas dalių.
Parko dydis yra paslėptas kintamasis. Mokykloje, turinčioje tris „Cessna 172“ ir vieną „Seneca“, galima suplanuoti skrydžius iš eilės be atšaukimų dėl oro sąlygų, kurie sukeltų vėlavimų. Mokykloje, turinčioje po vieną kiekvieno tipo lėktuvą, mokiniai kelias savaites laukia laisvos vietos. DGCA patvirtintas laivynų sąrašas parodo, kurie orlaiviai registruoti kiekvienoje mokykloje, patikrinkite tai su pačios mokyklos teiginiais. Jei registre nurodyti trys orlaiviai, o mokykla reklamuoja penkis, paklauskite, kodėl.
CPL studentui tinkamiausias lėktuvų parkas yra modernių 172 lėktuvų, skirtų pradiniam mokymui, ir reguliariai skraidomo dvimotorio lėktuvo, skirto darbui su keliais varikliais, derinys. Šis derinys, kartu su pakankamu skaičiumi lėktuvų, kad tvarkaraštis būtų užpildytas, yra tai, ką kruopščiai... CPL aviacijos mokymo vadovas turėtų padėti jums atpažinti. Bet koks mažesnis kiekis sukelia vėlavimus. Bet koks didesnis kiekis yra nereikalingas sudėtingumas.
Vietos pranašumas: kodėl jis viską pakeičia
Skrydžių mokyklos pasirinkimas pagal jos adresą skamba kaip antraeilis dalykas. Dažnai būtent šis kintamasis lemia, ar studentas baigs mokymus per dvylika mėnesių, ar per trejus metus.
Oro erdvės sudėtingumas yra pirmoji paslėpta kaina. Mokykloje, veikiančioje netoli didelio metro, pavyzdžiui, Mumbajaus ar Delio, mokiniai verčiami valandų valandas treniruotis kontroliuojamoje oro erdvėje, laukti leidimo ir deginti kurą laukimo režimuose. Mokykloje, esančioje ramesniame regione, pavyzdžiui, tose, kurios randamos per... Kopų aviacijos akademija, siūlo neribotą oro erdvę, kurioje dėmesys sutelkiamas į manevrus, o ne į radijo pokalbius.
Orų sąlygos labiau nei bet kuris kitas veiksnys lemia treniruočių tempą. Regionuose, kuriuose vyrauja musonų sezonas arba dažnai tvyro rūkas, mokyklose treniruočių aikštelės sustoja ištisus mėnesius. Mokiniai mokyklose, kuriose nuolat sausas ir giedras klimatas, greičiau kaupia valandas, greičiau baigia mokslus ir patenka į darbo rinką anksčiau nei bendraamžiai, laukiantys prasiveržimo debesyse.
Pragyvenimo išlaidos yra tylus biudžeto žudikas. Mokykla pirmo lygio mieste reiškia didesnę nuomą, brangesnį maistą ir ilgesnes keliones į darbą ir atgal. Mokykla mažesniame mieste ar pusiau kaimo vietovėje dar labiau padidina mokymo biudžetą. Mėnesinių išlaidų skirtumas gali finansuoti papildomas skrydžio valandas arba padengti tipo kvalifikacijos išlaidas vėliau.
Vieta nėra lemiamas veiksnys. Tai pagrindinis sprendimų filtras, kuris formuoja visą mokymo grafiką ir finansinį vaizdą. Tinkama vieta lemia Aviacijos karjera Indijoje lengviau pasiekiama pašalinant kliūtis, kurios neturi nieko bendra su skraidymo įgūdžiais.
Kaip patikrinti mokyklos DGCA statusą
Pasitikėti mokyklos teiginiu be patvirtinimo yra greičiausias būdas prarasti metus ir didelę investiciją. Procesas yra paprastas, tačiau dauguma mokinių praleidžia vieną žingsnį, kuris atskleidžia tiesą.
Žingsnis 1. Atidarykite oficialią DGCA svetainę. Ieškokite skyriaus, kuriame išvardytos patvirtintos skrydžių mokymo organizacijos. Tai vienintelis svarbus šaltinis. Mokyklos brošiūra ar svetainė yra rinkodaros priemonė, o ne įrodymas.
Žingsnis 2. Suraskite FTO registrą. Sąrašas periodiškai atnaujinamas. Patikrinkite mokyklos pavadinimą tiksliai taip, kaip jis nurodytas. Trūkstamas pavadinimas reiškia, kad mokykla nėra patvirtinta. Kitas pavadinimas reiškia, kad patvirtinimas gali priklausyti kitam subjektui.
Žingsnis 3. Patikrinkite galiojimo datas šalia mokyklos įrašo. Kai kurie patvirtinimai nustoja galioti. Kai kurie yra sustabdyti. Mokymo valandos, užregistruotos pagal pasibaigusio galiojimo patvirtinimą, gali būti neįskaičiuotos į jūsų CPL. Čia... išsamus patvirtinimo vadovas tampa būtina literatūra.
Žingsnis 4. Paskambinkite tiesiogiai mokyklai. Paprašykite jų DGCA patvirtinimo numerio. Teisėta mokykla jį suteikia nedvejodama. Neaiškus atsakymas arba pažadas išsiųsti jį vėliau el. paštu yra įspėjamasis ženklas. Padėkite ragelį ir tęskite toliau.
Žingsnis 5. Jei mokyklos statusas neaiškus, pasitarkite su vietos DGCA biuru. Vienas telefono skambutis regioniniam biurui išsklaido abejones. Šis žingsnis trunka dešimt minučių. Jo praleidimas gali kainuoti mėnesius.
Užbaigus šį procesą, atsiranda tikrumas. Mokykla arba patvirtinama, arba ne. Nėra vidurio kelio. Patvirtinus prasideda tikrasis darbas: supratimas. Kaip gauti CPL Indijoje ir pasirinkti mokyklą, kuri atitiktų jūsų konkrečius mokymo poreikius.
Vyriausybės klubai ir privačios akademijos: tikrasis kompromisas
Standartinė prielaida yra klaidinga dvejetainė: valstybiniai klubai yra biudžetinis pasirinkimas, o privačios akademijos – aukščiausios klasės. Studentai renkasi komandą vien pagal kainą arba prekės ženklą, o paskui stebisi, kodėl stringa jų treniruotės.
Prieš: Studentas renkasi valstybinį klubą, nes teoriškai mokesčių struktūra atrodo mažesnė. Jie mano, kad lėtesnis tempas ir senesnis lėktuvų parkas yra priimtini kompromisai siekiant sutaupyti pinigų. Po šešių mėnesių jie yra uždaryti dėl vėluojančių techninių darbų, savaičių laukimo vietos viename „Cessna“ lėktuve ir stebėjimo, kaip bendras jų mokymo laikas viršija kiekvieną numatytą laiką.
Po: Teisingas požiūris įvertina bendrą mokymo laiką, parko prieinamumą ir instruktorių kokybę kaip vieną visumą. Privati akademija, turinti modernų parko parką ir nuoseklų tvarkaraštį, dažnai išduoda CPL greičiau ir už panašią bendrą kainą, nes studentas per mėnesį skraido daugiau valandų ir baigia mokymus prieš tai, kai infliacija ar reguliavimo pakeitimai padidina išlaidas. Tikrasis kompromisas yra ne kaina ir kokybė. Tai nuspėjamas našumas ir neribotas laukimas.
Štai ko dauguma studentų nepastebi, lygindami mokesčių lapus. Pigesnė mokykla, kuriai baigti reikia trejų metų, kainuoja daugiau prarasto karjeros laiko nei mokykla, kuri tą pačią licenciją išduoda per aštuoniolika mėnesių. Sprendimą reikėtų pradėti nuo klausimo, kaip greitai... Pilotų mokykla Indijoje gali padėti studentui gauti programą, o ne tai, kokia pigi atrodo pirmoji sąskaita faktūra. DGCA mokymo standartai vienodai taikomi abiejų tipų mokykloms, skirtumas yra vykdyme, o ne patvirtinime.
Jūsų kitas žingsnis: trumpasis sąrašas ir apsilankymas
Kiekviena DGCA patvirtinta skrydžių mokykla šiame sąraše užsitarnavo savo vietą pagal konkrečius, patikrinamus kriterijus. Skaitytojas dabar supranta, kad tikroji mokyklos vertė slypi ne jos brošiūroje, o parko būklėje, mokymo našume ir absolventų rezultatuose.
Atsižvelgiant į šį trumpąjį sąrašą, keičiasi CPL kelionės trajektorija. Neteisingas pasirinkimas reiškia mėnesius laukti skrydžių laiko tarpsnių arba per vėlai sužinoti, kad mokyklos patvirtinimo statusas pasibaigęs. Teisingas pasirinkimas reiškia nuspėjamą progresą siekiant gauti licenciją, kurią oro linijos iš tikrųjų pripažįsta.
Išsirinkite dvi ar tris geriausias mokyklas. Aplankykite jas. Pasikalbėkite su dabartiniais mokiniais be darbuotojų. Pasivaikščiokite po angarą. Pasėdėkite lėktuve. Sprendimas priimamas ant žemės, o ne svetainėje.
Dažnai užduodami klausimai apie DGCA patvirtintas skrydžių mokyklas
Kuri yra geriausia DGCA patvirtinta skraidymo mokykla Indijoje?
Geriausia mokykla priklauso nuo to, kas svarbiausia studentui, tačiau „Florida Flyers India“ nuolat užima aukščiausias vietas dėl savo trigubos akreditacijos ir struktūrizuotos CPL programos. Ji turi FAA 141 patvirtinimą, ACCET akreditaciją ir DGCA pripažinimą, kurie suteikia absolventams aiškų kelią į karjerą tiek Indijoje, tiek tarptautinėse oro linijose.
Kiek kainuoja DGCA skraidymo mokykla Indijoje?
Mokymo kainos valstybiniuose klubuose ir privačiose akademijose labai skiriasi, o bendra kaina apima skrydžio valandas, mokymą ant žemės ir egzaminų mokesčius. Tikrasis kainos skirtumas matomas ne tik pradinėje mokesčio lentelėje, bet ir pagal tai, kiek laiko užtrunka baigti mokymus, nes mokykloje, kurioje vyrauja pastovūs orai ir yra laisvų orlaivių, mokiniai greičiau baigia mokymus.
Kas geriau – EASA ar DGCA?
Nei viena iš šių licencijų nėra universaliai geresnė, nes kiekviena licencija skirta skirtingai reguliavimo sistemai ir karjeros keliui. Komerciniams skrydžiams Indijoje reikalinga DGCA licencija, o EASA licencija atveria Europos ir kai kurias Artimųjų Rytų rinkas, todėl teisingas pasirinkimas visiškai priklauso nuo to, kur pilotas ketina dirbti.
Ar 25-eri jau per vėlu tapti pilotu?
Dvidešimt penkeri metai nėra per vėlu, nes dauguma Indijos oro linijų priima kadetų paraiškas iki 30 metų ar vyresnių, priklausomai nuo vežėjo. Svarbesnis veiksnys nei amžius yra tai, ar kandidatas gali įsipareigoti visam mokymo laikotarpiui be finansinių ar tvarkaraščio spragų.
