DGCA pilotu žurnāla prasības: Pilnīgs ceļvedis visiem pilotiem (2025)

Atbilstoša un labi strukturēta lidojumu žurnāla uzturēšana ir obligāta prasība visiem pilotiem, kas darbojas Civilās aviācijas ģenerāldirektorāta pakļautībā.DGCA) Indijā.

Neatkarīgi no tā, vai esat studentpilots, komerciālā pilota pretendents vai lidojumu instruktors, jūsu lidojumu žurnāls kalpo kā oficiāls jūsu lidojuma pieredzes dokuments. Tai ir izšķiroša nozīme licenču izsniegšanā, validācijā un aviokompāniju darbinieku atlases procesos.

Šajā rakstā mēs sniedzam detalizētu pārskatu par DGCA lidojumu žurnāla prasībām 2025. gadā, tostarp apstiprinātajiem formātiem, obligātajiem ierakstiem un labāko praksi atbilstības nodrošināšanai. Šo vadlīniju izpratne palīdzēs jums izvairīties no kavēšanās, noraidījumiem un izplatītām dokumentācijas kļūdām pilotu apmācības un sertifikācijas procesā.

Kas ir DGCA apstiprināta reģistrācijas žurnāla kopija?

DGCA apstiprināta lidojumu žurnāla ir strukturēts ieraksts, kurā dokumentēta pilota lidojumu pieredze, tostarp apmācība, solo lidojumi, starpvalstu lidojumi, nakts stundas un instrumentu lidošanaTas ir juridiski atzīts dokuments, kas nepieciešams dažādu pilota licenču, tostarp PPL, CPL un ATPL, izsniegšanai Indijā.

DGCA pieņem abus:

• Fiziskās reģistrācijas žurnāli (piemēram, Jeppesen vai standarta Civilās aviācijas pārvaldes formāti) un
• Digitālās žurnālgrāmatas, ar nosacījumu, ka tie ir izdrukāti, parakstīti un pareizi formatēti pārbaudei.

Lai izpildītu DGCA reģistrācijas žurnāla prasības, katrā žurnāla ierakstā jāiekļauj šāda obligāta informācija:

• Pilota pilns vārds
• Lidojuma datums
• Gaisa kuģa tips un reģistrācija
• Lidojuma numurs (ja piemērojams)
• Lidojuma apstākļi (dienā, naktī, IFR, VFR)
• Darbības veids (solo, divu dzinēju, PIC utt.)
• Kopējais lidojuma laiks decimālā formātā
• Izlidošanas un galamērķa lidlauki
• Instruktora vai eksaminētāja vārds, uzvārds un paraksts (ja nepieciešams)
• Piezīmes vai apstiprinājumi (ja piemērojams)

DGCA arī sagaida, ka reģistrācijas žurnāls būs:

• Hronoloģiski sakārtots
• Kārtīgi uzturēts, ar noturīgu tinti vai drukātu tekstu
• Autentificēts, izmantojot periodisko instruktoru vai Galvenā lidošanas instruktora (CFI) sertifikācija

Nepareizi vai nepilnīgi ieraksti žurnālā ir viens no biežākajiem pieteikumu iesniegšanas kavēšanās iemesliem. Pilotiem stingri ieteicams izmantot standartizētu formātu un regulāri atjaunināt ierakstus, lai nodrošinātu atbilstību prasībām.

Kam ir jāuztur DGCA reģistrācijas žurnāls?

DGCA lidojumu žurnāla prasības attiecas uz visām pilotu kategorijām, kas darbojas saskaņā ar Indijas aviācijas noteikumiem. Pienācīgi atjaunināta lidojumu žurnāla uzturēšana nav obligāta — tas ir normatīvs pienākums, kas saistīts ar katru pilota apmācības un profesionālās attīstības posmu.

Šādām personām ir jāuztur DGCA atbilstoša reģistrācijas žurnāls:

Studentu piloti (SPL, PPL)Visiem studentpilotiem, kas apgūst sākotnējo lidojumu apmācību, ir jādokumentē katra lidojumu stunda saskaņā ar DGCA lidojumu žurnāla prasībām. Lidojumu žurnālā jāiekļauj instruktora apstiprinājumi, lidojumu laiks ar instruktoru un patstāvīgās lidojuma stundas.

Komerciālās pilota licences (CPL) pretendentiCPL kandidātiem jāuzrāda pilnīga lidojumu žurnāls, kurā norādītas nepieciešamās kopējās lidojuma stundas, tostarp krosa, instrumentlidojumu un nakts lidošanaJebkura neatbilstība reģistrācijas žurnālā var izraisīt pieteikuma noraidīšanu vai kavēšanos.

Lidojumu instruktori un eksaminētājiInstruktoriem ir precīzi jāreģistrē visi mācību lidojumi, tostarp laiks, kas pavadīts lidojumu instruktāžu vadīšanā un instruktāžā gaisā. DGCA instruktoru lidojumu žurnāla prasībās ietilpst arī atsevišķu apstiprinājumu vešana par studentu progresu un pārbaudes lidojumu sagatavošanu.

ATPL kandidātiLai saņemtu ATPL, pilotiem ir jāuztur detalizēta informācija par daudzpilotu lidojumiem, PIC laiku, IFR stundām un simulatora sesijām, ievērojot DGCA reģistrācijas žurnāla prasības.

Ārvalstu licences turētāji, kas vēlas konvertēt DGCA licenciPilotiem, kas konvertē ārzemju licenci uz Indijas licenci, jāiesniedz pārbaudīta pilota apliecība, kas atbilst DGCA pilota apliecības prasībām. Stundu skaitam jābūt autentificētam un, ja nepieciešams, tulkotam, lai tas atbilstu DGCA formātiem un standartiem.

Simulatoru instruktori un tipa kvalifikācijas praktikantiLaiks, kas pavadīts apstiprinātos lidojumu simulatoros, ir jāreģistrē, skaidri jāatzīmē kā simulatora laiks un jāapstiprina kvalificētiem instruktoriem — vēl viena prasība saskaņā ar pašreizējām DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām.

Visās šajās kategorijās lidojumu žurnāls kalpo kā oficiāls, auditējams pilota apmācības un ekspluatācijas pieredzes dokuments. Lai nodrošinātu atbilstību, pilotiem ir jāpārbauda, ​​vai viņu ieraksti atbilst DGCA jaunākajiem normatīvajiem apkārtrakstiem, un attiecīgā gadījumā jāsaglabā gan digitālās dublējumkopijas, gan parakstītas fiziskās kopijas.

Obligātie ieraksti žurnālā saskaņā ar DGCA

Lai ievērotu DGCA lidojumu žurnāla prasības, katram pilotam ir jānodrošina, lai katrā lidojuma ierakstā būtu ietverta specifiska, standartizēta informācija. Šī informācija kalpo kā pārbaudāms pierādījums par apmācības posmiem un lidojumu pieredzi, kas ir būtiski licences izsniegšanai, atjaunošanai un auditiem.

DGCA nosaka, ka visos reģistrācijas žurnāla ierakstos jāiekļauj:

Katrā ierakstā obligātā informācija:

• Lidojuma datums – Faktiskais kalendāra datums, kurā notika lidojums.
• Gaisa kuģa tips un reģistrācija – Pilns gaisa kuģa modelis (piemēram, Cessna 172) un reģistrācijas numurs (VT-XXX).
• Lidojuma maršruts – Skaidri norādītas izlidošanas un ielidošanas lidlauku atrašanās vietas.
• Lidojuma laiks – Ilgums decimālā formātā (piemēram, 1.2 stundas, nevis 1 stunda un 12 minūtes).
• Lidojuma raksturs – Solo, ar duālu, krosa, instrumentlidojums, nakts lidojums, simulators utt.
• Pilota loma – Norādiet, vai bijāt gaisa kuģa kapteinis (PIC), otrais pilots vai students.
• Lidojuma nosacījumi – Norādiet dienas/nakts un IFR/VFR statusu.
• Instruktora vai eksaminētāja paraksts – Obligāti visiem mācību vai pārbaudes lidojumiem.
• Piezīmes – Atzīmes, īpašas operācijas (piemēram, apmācība aplī, piespiedu nosēšanās prakse) vai simulatora kods (ja piemērojams).

Visiem ierakstiem jābūt hronoloģiskā formātā, un tajos nedrīkst būt pārrakstīšanas, dzēšanas vai labojumu bez pienācīga paraksta. Nekonsekventi vai nesalasāmi ieraksti tiek uzskatīti par neatbilstošiem DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām.

Parauga formāts (kā parasti apstiprina DGCA):

Ieteicams saskaņot žurnāla struktūru ar vadlīnijām, kas sniegtas DGCA CAR 7. sadaļa, B sērija, I daļa, kurā sīki izklāstīta pieņemamā prakse.

Lai pilnībā ievērotu DGCA reģistrācijas žurnāla prasības, pilotiem jāizvairās no tādiem īsceļiem kā masveida ierakstu reģistrēšana, neuzraudzīta pašsertifikācija vai decimāldaļu noapaļošana, jo tas viss var izraisīt diskvalifikāciju auditu vai licenču novērtēšanas laikā.

Bieži pieļautās kļūdas, ko piloti pieļauj žurnālos

Pat pieredzējuši piloti bieži pieļauj dokumentācijas kļūdas, kas noved pie nevajadzīgas kavēšanās, pieteikumu noraidīšanas vai atbilstības problēmām. Daudzas no šīm kļūdām pārkāpj īpašas DGCA reģistrācijas žurnāla prasības, kas uzsver precizitāti, konsekvenci un pārbaudi.

Tālāk ir norādītas visbiežāk sastopamās kļūdas, kas novērotas reģistrācijas žurnāla novērtēšanā:

Nepilnīgi vai trūkstoši ieraksti: Lidojumi, kuros nav norādīta svarīga informācija, piemēram, gaisa kuģa reģistrācijas numurs, lidojuma raksturs vai instruktora paraksts, tiek uzskatīti par neatbilstošiem prasībām. Par katru lidojumu ir jāaizpilda visi DGCA reģistrācijas žurnāla prasībās norādītie lauki.

Nepareizs laika formāts: DGCA nosaka, ka lidojuma ilgums jāreģistrē decimālā formātā (piemēram, 1.3, nevis 1 stunda un 18 minūtes). Daudzi piloti izmanto minūtes vai noapaļo kopsummas, kas rada neatbilstības un liek apšaubīt kopējo reģistrēto stundu skaitu.

Neapstiprinātu žurnāla formātu izmantošana: Daži piloti izmanto nestandarta lidojumu žurnālus vai izklājlapas, kas neaptver visus nepieciešamos datu punktus. Lai gan digitālie rīki tiek pieņemti, tiem ir pilnībā jāatbilst DGCA lidojumu žurnāla prasībām un jābūt izdrukājamiem verifikācijas nolūkos.

Instruktora vai eksaminētāja paraksta trūkums: Neparakstīti treniņlidojumi, kontrollidojumi vai simulatora sesijas DGCA acīs ir nederīgas. Katram ierakstam, kam nepieciešama uzraudzība, jābūt sertificēta instruktora parakstam saskaņā ar normatīvajām vadlīnijām.

Laika joslu sajaukšana: DGCA sagaida vietējā laika ierakstus, ja vien nav norādīts citādi. Lidojumu reģistrēšana UTC (Zulu) laikā bez skaidras norādes var izraisīt nepareizu stundu skaitu, īpaši nakts lidojumiem un instrumentlidojumu apmācībai.

Masveida reģistrēšana vai ieraksti ar atpakaļejošu datumu: Stingri neiesaka vienlaikus ievadīt lielu skaitu lidojuma stundu bez detalizētiem ierakstiem, datumiem un pamatojošiem dokumentiem. DGCA vērtētāji var pieprasīt nosūtījuma žurnālus, lai pārbaudītu šādus ierakstus.

Pārrakstīšana vai korekcijas šķidruma lietošana: Visas ierakstu izmaiņas jāveic, pārsvītrojot tekstu, un tās jāparaksta instruktoram vai galvenajam lidošanas instruktoram. Ieraksti ar baltu zīmuli, korekcijas pildspalvām vai izdzēstu tinti tiek uzskatīti par DGCA reģistrācijas žurnāla prasību pārkāpumu.

Šo kļūdu novēršana ir būtiska, lai nodrošinātu, ka jūsu reģistrācijas žurnāls ir pilnībā atbilstošs prasībām un gatavs auditam. Pastāvīga DGCA reģistrācijas žurnāla prasību ievērošana ievērojami uzlabos jūsu izredzes uz raitu CPL vai ATPL pieteikšanās procesu.

DGCA žurnāla formāts un vadlīnijas (jaunākie 2025. gada noteikumi)

DGCA reģistrācijas žurnāla prasības regulē Civilās aviācijas prasības (CAR), jo īpaši 7. sadaļa, B sērija, I daļaŠajā dokumentā ir izklāstīts apstiprinātais formāts, struktūra un noformējuma standarti visām lidojumu žurnāliem, kas iesniegti pilotu licencēšanai un pārbaudei Indijā.

Šo formāta vadlīniju neievērošana var izraisīt oficiālus iebildumus, papildu pārbaudi vai pilnīgu licences pieteikumu noraidīšanu.

Galvenās formāta specifikācijas 2025. gadam

Lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību jaunākajām DGCA prasībām, jūsu reģistrācijas žurnālam jāatbilst šādiem formatēšanas standartiem:

Žurnāla veids: Vai nu iesieta fiziska reģistrācijas žurnāla kopija (ar numurētām lapām), vai digitāli uzturēta reģistrācijas žurnāla kopija, ko var izdrukāt un pārbaudīt. Atsevišķas lapas vai rediģējami digitālie faili bez autentifikācijas netiek pieņemti.

Valoda: Visiem ierakstiem jābūt angļu valodā, izmantojot skaidru, salasāmu rokrakstu vai drukātu tekstu.

Tinte un papīrs: Fiziskām reģistrācijas žurnāla grāmatām tiek pieņemta tikai noturīga zila vai melna tinte. Ieraksti, kas rakstīti ar zīmuli vai dzēšamu tinti, saskaņā ar DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām tiek uzskatīti par nederīgiem.

Lapas struktūra: Katrā lapā jābūt skaidri definētām kolonnām:

• datums
• Gaisa kuģa tips un reģistrācija
• Izlidošanas/galamērķa lidostas
• Pilota funkcija (PIC/Otrais pilots)
• Darbības veids (divkāršs, solo utt.)
• Lidojuma ilgums
• Instruktora/eksaminētāja paraksts
• Piezīmes

Lappušu numerācija: Lapām jābūt secīgi numurētām, un kopsummas jāpārnes uz visām lappusēm, lai atvieglotu savstarpēju pārbaudi.

Digitālās reģistrācijas žurnāli: Pieņemts tikai tad, ja:

• Ģenerēts, izmantojot strukturētus formātus (piemēram, Excel, LogTen Pro, CrewLounge)
• Izdrukājis, parakstījis un pārbaudījis galvenais lidošanas instruktors vai eksaminētājs
• Dublēts ar FTO dispečeru ierakstiem vai lidojumu kopsavilkumiem

Autentifikācija: Katra aizpildītā sadaļa vai ikmēneša kopsavilkums ir jāapstiprina un jāparaksta galvenajam lidošanas instruktoram (CFI) vai pilnvarotam eksaminētājam. Bez tā ieraksti var tikt uzskatīti par nepārbaudāmiem.

Kopējās summas: Lai izpildītu DGCA reģistrācijas žurnāla prasības licenču apstrādes laikā, kopsavilkuma lapās ir jāuztur periodiskie un galīgie kopējie dati (pilota lidojuma laiks, kross, instrumentālie lidojumi, simulators utt.).

Instruktoriem un pilotu kandidātiem ieteicams periodiski pārbaudīt savas lidojumu žurnālus, salīdzinot tos ar CAR vadlīnijām un FTO iekšējiem ierakstiem. Pareizu formatēšanas paradumu ieviešana jau apmācības sākumā nodrošina, ka piloti nesaskaras ar regulējošajām problēmām vēlākos karjeras posmos.

Padomi, kā uzturēt savu reģistrācijas žurnālu atbilstoši DGCA prasībām

DGCA reģistrācijas žurnāla prasību izpilde ir atkarīga ne tikai no tā, ko jūs reģistrējat, bet arī no tā, cik konsekventi un precīzi jūs pārvaldāt savus ierakstus. Labi uzturēts reģistrācijas žurnāls apliecina profesionalitāti, izpratni par noteikumiem un gatavību augstākiem licencēšanas līmeņiem.

Tālāk sniegti praktiski padomi, kā nodrošināt, lai jūsu lidojumu žurnāls atbilstu prasībām un būtu gatavs auditam katrā jūsu pilota karjeras posmā:

Katru dienu reģistrējiet savus lidojumus: Izvairieties no kavēšanās dokumentācijā. Lidojumu reģistrēšana vienā dienā nodrošina, ka netiek palaistas garām nekādas detaļas un visi instruktora apstiprinājumi tiek nekavējoties reģistrēti.

Izmantojiet pareizo decimāldaļskaitļu formātu: Visi lidojumu ilgumi jāreģistrē decimālā formātā (piemēram, 1.5 stundas, nevis 1 stunda 30 minūtes). Šī ir neapspriežama DGCA lidojumu žurnāla prasību sastāvdaļa.

Salīdzināšana ar lidojumu dispečeru ierakstiem: Regulāri pārbaudiet savus ierakstus, salīdzinot tos ar lidošanas skolas dispečeru žurnāliem vai tehniskajiem žurnāliem. Jebkura neatbilstība starp reģistrētajām stundām un oficiālajiem ierakstiem var aizkavēt jūsu CPL vai ATPL apstrādi.

Nekavējoties saņemiet parakstus: Katra instruktāžas, pārbaudes brauciena vai simulatora sesija bez izņēmuma ir jāparaksta uzraugošajam instruktoram vai eksaminētājam. Šī soļa atlikšana rada risku, ka šīs stundas netiks pilnībā pārbaudītas.

Saglabājiet gan digitālās, gan fiziskās kopijas: Lai gan DGCA iesniegšanai ir nepieciešamas parakstītas fiziskas kopijas, digitālas reģistrācijas žurnāla uzturēšana (izmantojot Excel vai tādas lietotnes kā LogTen Pro) var palīdzēt izsekot stundām, ģenerēt kopsavilkumus un kalpot kā uzticams dublējums.

Pārnestās kopsummas uz vairākām lapām: Lai ievērotu DGCA lidojumu žurnāla prasības, kumulatīvie kopējie rādītāji, īpaši attiecībā uz PIC laiku, divvietīgo lidojumu stundām, krosa, instrumentlidojumu un simulatora laiku, ir jāatjaunina un skaidri jāpārnes uz nākamajiem gadiem.

Iekļaujiet jēgpilnas piezīmes: Izmantojiet piezīmju kolonnu, lai reģistrētu īpašus apmācības vingrinājumus, ārkārtas procedūras, solo navigācijas maršrutus vai instrumentālās pieejas veidus. Tie pievieno vērtību jūsu žurnālam un var palīdzēt interviju vai auditu laikā.

Izvairieties no retrospektīviem masveida ierakstiem: Retrospektīvi aizpildītas lidojumu žurnālu grāmatas par ilgu laiku bieži vien rada brīdinājuma signālus. Reģistrējiet savus lidojumus reāllaikā, norādot pareizos datumus, maršrutus un apstākļus, kā nepieciešams.

Veiciet digitālo failu dublējumkopijas katru nedēļu: Ja izmantojat digitālu sistēmu, pārliecinieties, ka katru nedēļu veicat dublējumkopijas. Faili ir droši jāglabā mākoņpakalpojumos un fiziskā krātuvē, lai novērstu datu zudumu.

Sekojiet līdzi DGCA apkārtrakstiem: DGCA laiku pa laikam atjaunina savas lidojumu žurnāla prasības, izmantojot civilās aviācijas prasības (CAR) vai iekšējos apkārtrakstus. Esiet informēts, apmeklējot DGCA tīmekļa vietni vai konsultējoties ar savu lidošanas skolu.

Pareiza dokumentācija atspoguļo jūsu kā pilota disciplīnu. Pastāvīga DGCA lidojumu žurnāla prasību ievērošana ne tikai atvieglo licencēšanas procesu, bet arī sagatavo jūs turpmākajām revīzijām, kvalifikācijas paaugstinājumiem un aviokompāniju novērtējumiem.

Vai DGCA pieņem digitālo reģistrācijas žurnālu?

Tā kā lidojumu apmācībā arvien vairāk tiek integrēti digitālie rīki, daudzi piloti izvēlas uzturēt savus lidojumu žurnālus, izmantojot tādu programmatūru kā Excel, LogTen Pro vai mākoņdatošanas lietojumprogrammas. Lai gan šīs sistēmas piedāvā ērtības, automatizētus aprēķinus un ērtu piekļuvi, DGCA lidojumu žurnāla prasības joprojām uzsver nepieciešamību pēc pārbaudāmas, fiziskas dokumentācijas.

DGCA neaizliedz digitālo lidojumu žurnālu izmantošanu. Tomēr tajā ir skaidri norādīts, ka jebkurš digitāli uzturēts žurnāls ir jāizdrukā un pienācīgi jāautentificē, pirms tas tiek iesniegts regulatīvai pārskatīšanai. Tas nozīmē, ka, lai gan piloti var reģistrēt lidojumus, izmantojot digitālās platformas, lai atvieglotu izsekošanu, galīgā versija ir jāeksportē, jāizdrukā un jāparaksta pilnvarotam instruktoram, galvenajam lidošanas instruktoram (CFI) vai norīkotam eksaminētājam.

Lai reģistrācijas žurnālu uzskatītu par derīgu saskaņā ar DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām, tam jāatbilst šādiem nosacījumiem:

• Drukātajai versijai ir jāatspoguļo oficiālās reģistrācijas žurnāla struktūra.
• Katrā ierakstā jāiekļauj visa nepieciešamā lidojuma informācija, bez trūkstošām kolonnām vai datu punktiem.
• Visas lapas ir jāparaksta, ja nepieciešams, jo īpaši mācību lidojumu, pārbaudes lidojumu vai simulatora sesiju gadījumā.

Ir svarīgi atzīmēt, ka DGCA nepieņems rediģējamus failus (piemēram, Excel izklājlapas) bez oficiāliem parakstiem. Jebkura digitālā reģistrācijas žurnāla kopija, kas iesniegta bez autentifikācijas, tiks uzskatīta par nepilnīgu. Turklāt dažas lidojumu apmācības organizācijas var pieprasīt, lai studenti visa kursa laikā uzturētu paralēlu fizisko reģistrācijas žurnālu, kas joprojām ir galvenais juridiskais dokuments novērtējumiem un auditiem.

Noslēgumā jāsaka, ka, lai gan digitālie rīki var uzlabot precizitāti un efektivitāti, tie neaizstāj DGCA žurnāla prasībās noteikto formālo procesu. Pilotiem ieteicams digitālos ierakstus uzskatīt par papildinošu sistēmu un nodrošināt, ka drukātas, parakstītas un strukturētas cietās kopijas vienmēr ir gatavas pārbaudei.

Kas notiek, ja jūsu reģistrācijas žurnālā ir kļūdas?

Kļūdas pilota reģistrācijas žurnālā nav tikai pārrakstīšanās kļūdas — tie ir atbilstības pārkāpumi, kas var tieši ietekmēt jūsu apmācības progresu, licences izsniegšanu vai atjaunošanu. Saskaņā ar pašreizējām DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām pat nelielas neatbilstības var izraisīt kavēšanos, noraidījumus vai obligātu atkārtotu iesniegšanu regulatīvo novērtējumu laikā.

DGCA rūpīgi pārskata visas lidojumu žurnālus. Ja pretendents iesniedz lidojumu žurnālu ar trūkstošiem parakstiem, nepareizu stundu skaitu, nekonsekventiem lidojumu ierakstiem vai formatēšanas problēmām, direktorāts var apturēt pieteikšanās procesu, līdz ieraksti tiek izlaboti un atkārtoti pārbaudīti.

Gadījumos, kad lidojuma stundas neatbilst oficiālajiem Lidojumu apmācības organizācijas (FTO) ierakstiem, DGCA var pieprasīt papildu dokumentāciju, piemēram, dispečeru žurnālus vai lidojumu kopsavilkumus, lai apstiprinātu ierakstu likumību. Tas ne tikai palielina administratīvo slogu, bet arī var atlikt jūsu pārbaudes braucienu vai licencēšanas tikšanos.

Turklāt lidojumu žurnāli, kas šķiet aizpildīti retrospektīvi vai ievadīti vairumā bez skaidras hronoloģiskās secības vai instruktora autentifikācijas, tiek uzskatīti par brīdinošiem brīdinājuma signāliem. Šādi ieraksti var izraisīt daļēju stundu diskvalifikāciju, pieprasot kandidātiem nolidot papildu stundas, lai izpildītu minimālos licencēšanas kritērijus.

Lai labotu kļūdas lidojumu žurnālā, pilotiem ir jāveic šādas darbības:

• Izmantojiet pārsvītrojumu, nevis dzēšanas vai korekcijas šķidrumu
• Lūdziet instruktoram vai eksaminētājam parakstīt pārskatīto ierakstu.
• Saglabājiet skaidru audita liecību par visām izmaiņām

Galu galā stingra DGCA reģistrācijas žurnāla prasību ievērošana nav izvēles iespēja — tā ir juridiska prasība. Pareizi uzturēta, bez kļūdām reģistrēta reģistrācijas žurnāla forma ievērojami samazina administratīvu kavējumu risku un atspoguļo pilota profesionalitāti un gatavību uzņemties lielāku atbildību.

Žurnāla kontrolsaraksts pirms DGCA CPL pieteikuma iesniegšanas

Pirms komercpilota licences (CPL) pieteikuma iesniegšanas DGCA, jūsu lidojumu žurnālam ir jābūt pilnīgam, precīzam un pilnībā atbilstošam visiem normatīvajiem standartiem. Novērtēšanas procesā liela nozīme tiek piešķirta jūsu reģistrētās lidojumu pieredzes derīgumam un konsekvencei.

Lai nodrošinātu, ka jūsu dokumentācija atbilst visām prasībām DGCA reģistrācijas žurnāla prasības, pilnībā jāaizpilda un jāpārbauda šāds kontrolsaraksts:

Kopējais lidojuma stundu skaits: Apstipriniet, ka esat sasniedzis CPL izsniegšanai nepieciešamo minimālo lidojuma stundu skaitu, tostarp:

• 200 kopējās lidojuma stundas
• Vismaz 100 stundas kapteiņa (PIC) statusā
• Nepieciešamās krosa, nakts, instrumentālā braukšanas un čemodānu braukšanas stundas

Kopsavilkumiem jābūt precīziem un skaidri norādītiem katras sadaļas beigās un pēdējās kopsavilkuma lappusēs.

Stundu sadalījums: Pārliecinieties, vai katra lidojuma stunda ir pareizi kategorizēta:

• Solo un divu stundu braucienam jābūt skaidri marķētam
• Instrumentu laiks, simulatora laiks un krosa laiks jāmarķē un jāapkopo atsevišķi.
• Nav divkāršas uzskaites starp kategorijām

Ievades konsekvence: Ierakstiem ir jāatbilst datiem, kas iesniegti jūsu FTO nosūtījuma žurnālos un jūsu iekšējos apmācību ierakstos. Jebkādas neatbilstības gadījumā var tikt pieprasīts skaidrojums vai pamatojoši dokumenti.

Instruktora un eksaminētāja paraksti: Pārliecinieties, vai visus mācību lidojumus un prasmju pārbaudes ir parakstījis uzraugošais instruktors vai eksaminētājs. Trūkstoši apstiprinājumi ir bieži sastopams licenču apstrādes posma kavēšanās iemesls.

Galīgais apstiprinājums: Iegūstiet oficiālu galvenā lidošanas instruktora (CFI) apstiprinājumu un parakstu, kas apliecina jūsu lidojumu žurnāla autentiskumu un pilnīgumu. Šī ir obligāta darbība, kā noteikts DGCA lidojumu žurnāla prasībās.

Kopsummas un lappušu numerācija

Pārbaudiet, vai:

• Lappušu numuri ir secīgi
• Kopsummas tiek pārnestas precīzi
• Nav trūkstošu vai dublētu ierakstu
• Starp datētajiem ierakstiem nav atstātas tukšas sadaļas

Pilotiem ieteicams pārskatīt šo kontrolsarakstu vismaz divas nedēļas pirms CPL pieteikšanās, dodot laiku novērst visas nepilnības vai nepieciešamos labojumus. Pilnībā atbilstošas ​​lidojumu žurnāla iesniegšana ievērojami palielina ātras apstiprināšanas iespējas un novērš nevajadzīgu kavēšanos licences apstrādē.

Papildu lidojumu žurnāli, kas pilotiem varētu būt nepieciešami

Papildus pilota licencēšanai nepieciešamajai primārajai lidojumu žurnālam, noteiktām apmācību un operāciju kategorijām saskaņā ar DGCA noteikumiem ir nepieciešamas papildu lidojumu žurnālu uzturēšana. Šiem papildu ierakstiem ir jāatbilst arī vispārējām DGCA lidojumu žurnāla prasībām, jo ​​īpaši, ja ir iesaistītas apstiprināšanas un stundu pārbaudes.

Simulatora žurnāls

Ja daļa no jūsu nepieciešamajām instrumentlidojumu vai kopējām lidojuma stundām ietver sesijas DGCA apstiprinātā lidojuma simulatorā, tās ir jāreģistrē atsevišķā simulatora žurnālā. Katra sesija ir jāparaksta instruktoram un skaidri jāmarķē ar “SIM”.

RTR vai komunikācijas apmācības žurnāls

Pilotiem, kas apgūst radiotelefonijas ierobežotās lietošanas (RTR) apmācību, ieteicams dokumentēt praktiskās komunikācijas apmācības stundas, tostarp simulētus ATC vingrinājumus. Lai gan šī dokumentācija ne vienmēr ir nepieciešama CPL saņemšanai, tā var būt instrumentlidojumu tiesību apstiprinājuma pamatā.

Eksaminētāja apstiprinājuma žurnāls

Veicot pārbaudes braucienus vai prasmju pārbaudes licences paaugstināšanai (piemēram, no PPL uz CPL vai no CPL uz ATPL), eksaminētāja ieraksti un piezīmes jāuzglabā strukturētā formātā. Tos var iekļaut jūsu galvenajā lidojumu žurnālā vai pievienot kā pielikumu.

Šo sekundāro ierakstu uzturēšana saskaņā ar DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām nodrošina papildu atbilstības līmeni un skaidrību auditu laikā, īpaši, ja jūsu apmācība aptver vairākas iestādes vai eksaminētājus.

Secinājumi

Pilota lidojumu žurnāls ir vairāk nekā tikai lidojumu reģistrs — tas ir oficiāls juridisks dokuments, kas pakļauts regulatoru kontrolei. Sākot no sākotnējiem solo lidojumiem līdz pat pēdējām CPL prasmju pārbaudēm, katram ierakstam jābūt precīzam, strukturētam un autentificētam, lai tas atbilstu DGCA lidojumu žurnāla prasībām.

Atbilstoša žurnāla uzturēšana prasa disciplīnu, uzmanību detaļām un skaidru izpratni par normatīvajām prasībām. Neatkarīgi no tā, vai tiek izmantoti fiziski formāti vai digitāli rīki, pilotiem ir jānodrošina, lai viņu ieraksti būtu pārbaudāmi, atjaunināti un profesionāli uzturēti.

Ievērojot šajā rokasgrāmatā izklāstītos standartus, piloti var ievērojami samazināt pieteikumu iesniegšanas kavēšanās risku un pozicionēt sevi kā uzticamus, atbilstošus profesionāļus Indijas aviācijas sistēmā.

Bieži uzdotie jautājumi par DGCA reģistrācijas žurnāla prasībām

Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst 91 (0) 1171 816622 lai uzzinātu vairāk par privāto pilotu zemes skolas kursu.

Saturs