Заработете го Лиценца за комерцијален пилот (CPL) е голема пресвртница - но тоа е само половина од патот до тоа да станете пилот на авиокомпанија. Следниот чекор е завршување на вашиот типски рејтинг во Индија, задолжителна сертификација што ве квалификува да летате со специфични типови авиони како што се Ербас A320, Боинг 737или АТР 72 под операции на авиокомпанијата.
Типското овластување не е само уште еден сертификат - тоа е премин од општо летање кон стандардни оперативни процедури (SOP) за комерцијални авиокомпании, брзи авиони и средини во пилотската кабина со повеќе членови на екипажот. Без важечко типско овластување, дури и новопечен носител на CPL не може да биде вработен како прв офицер од која било голема авиокомпанија во Индија или во странство.
Ова упатство ги разложува 7-те најважни чекори за добивање на ваше типско овластување во Индија - опфаќајќи ги подобноста, трошоците за обука, часовите на симулаторот, документацијата на DGCA и како да ја изберете вистинската организација за обука. Без разлика дали сакате директно да аплицирате во авиокомпании или да се приклучите на кадетска патека, оваа статија ќе ве води низ сè што треба да знаете за да преминете од носител на CPL до подготвеност за пилотска кабина. Долгорочниот потенцијал за заработка е сличен откако двајцата ќе го достигнат нивото на прв офицер или капетан.
Разберете што е типска оценка
Пред да можете да управувате со комерцијален авион за авиокомпанија, мора да поминете специјализирана обука наречена рејтинг на типотЕдноставно кажано, типско овластување е дополнителен сертификат на вашата лиценца што ве квалификува да летате со одреден тип воздухоплов - како што се Airbus A320, Boeing 737 или ATR 72 - под услови на повеќекратен екипаж и SOP на авиокомпанијата.
Во Индија, DGCA наложува типско овластување за сите носители на CPL летачки линии. Без него, немате право на обука или активни списоци на авиокомпании. Некои студенти го добиваат типското овластување како дел од MPL или програма за кадети на авиокомпании, додека други го продолжуваат самостојно по завршувањето на CPL.
Без разлика дали се прави преку академија или внатрешна обука за авиокомпании, типскиот рејтинг во Индија вклучува:
- Приземно училиште и техничка теорија (системи, стандардни оперативни процедури, перформанси)
- Обука за симулатор со фиксна база
- Целосен симулатор за летање (FFS) сесии со сценарија со повеќе членови на екипажот
- Конечна проверка на вештини спроведена од испитувач одобрен од DGCA
Разбирањето што вклучува типскиот рејтинг - и зошто е неопходен - е првиот чекор кон подготвеност за авиокомпании.
Исполнете ги барањата за типска оценка во Индија
Пред да аплицирате за типско овластување во Индија, мора да исполните неколку клучни критериуми за подобност. Тие се наведени од DGCA и се спроведуваат од секоја одобрена организација за типско овластување.
Минималните барања вклучуваат:
- Важечка лиценца за комерцијален пилот (CPL) издадена од DGCA
(или странски CPL конвертиран и одобрен од DGCA) - Важечки медицински сертификат од прва класа
- Познавање на англискиот јазик според Барања за CAR на DGCA
- Често се претпочита неодамнешна летачка активност (часови на летање во последните 6-12 месеци).
Некои центри за обука во Индија може да спроведуваат и:
- Внатрешни технички проценки или интервјуа
- Писмени испити пред запишување одобрени од DGCA, особено за типови авиони со голема побарувачка
- Проверка на вашиот дневник на патување и искуство со симулаторот
За да избегнете одложувања или одбивање, важно е однапред да ги подготвите вашите документи, да се осигурате дека вашиот медицински преглед е ажуриран и да разјасните дали вашиот избран центар за обука бара проценка пред запишувањето.
Со штиклирање на овие полиња, можете да продолжите со изборот на вашиот авион и програма за овластување за тип.
Изберете центар за типска оценка во Индија одобрен од DGCA
Откако ќе ги исполните критериумите за подобност, следниот чекор за добивање на вашиот типски овластување во Индија е избор на организација за обука (ATO) одобрена од DGCA. Оваа одлука е поважна отколку што многумина сфаќаат - директно ќе влијае на квалитетот на вашата обука на симулатор, техничката обука, па дури и вашите можности за вработување по овластувањето.
Индија има неколку ATO кои нудат курсеви за типско овластување на популарни авиони како што се Airbus A320, Boeing 737 и ATR 72. Значајни имиња се: Академија за летови на Флорида ФлаерсНекои исто така работат во партнерство со странски школи за летање или авиокомпании, нудејќи меѓународна експозиција или програми специфични за авиокомпаниите.
Кога избирате центар за вашиот типски рејтинг во Индија, земете го предвид следново:
- Квалитет на симулаторот (симулаторите за целосен лет од ниво D се претпочитаат од страна на авиокомпаниите)
- Акредитации за инструктори и прегледи на поранешни студенти
- Поддршка за вработување по завршувањето - некои центри имаат врски со авиокомпании или интеграциски канали за кадети
- Транспарентност на трошоците и опции за финансирање, особено за програмите A320 и B737
Иако сите центри одобрени од DGCA мора да ги исполнуваат регулаторните стандарди, може да има големи разлики во поддршката на студентите, интензитетот на обуката и јачината на работните места. Не ја избирајте само најевтината опција - изберете ја онаа со најдобро кариерно усогласување со вашите долгорочни цели во воздухопловството.
Изберете го типот на воздухоплов за типска оценка во Индија
Изборот на тип на авион е стратешка одлука што ќе ја обликува вашата рана летачка кариера. Во Индија, Ербас А320 и Боинг 737 доминираат во флотите на авиокомпаниите, што ги прави најчести избори за типски рејтинг во Индија.
Еве како тие се разликуваат:
Ербас А320 е широко користен од авиокомпании како IndiGo, Air India и Vistara. Познат е по својот систем за контрола на летање, модерен кокпит и побарувачката и на индискиот и на глобалниот пазар. Први офицери со оценка А320 често имаат приоритет при вработувањето поради обемот на флотата.
Серијата Боинг 737 NG (вклучувајќи ги и варијантите MAX) е претпочитана од SpiceJet и Akasa Air. Практичната филозофија на летање на Боинг им се допаѓа на оние кои претпочитаат повеќе мануелно летање. Пилотите со оценка 737 исто така наоѓаат можности во Југоисточна Азија и Блискиот Исток.
ATR 72, иако помалку гламурозен, е турбопропелер авион што го користат регионалните авиокомпании како Alliance Air и TruJet. Тоа е одлична опција за оние кои сакаат брзо да влезат во пилотската кабина и да соберат часови со помали превозници.
Секој тип на авион има различни трошоци, достапност на симулатор и побарувачка на пазарот. Иако A320 е најприфатен и често води до побрзо вработување, програмите Boeing 737 и ATR исто така вреди да се земат предвид во зависност од вашата стратегија за кариера и преференциите на авиокомпанијата.
Пред да се запишете, истражете го пејзажот за регрутирање во авиокомпаниите и усогласете го вашиот избор на типска оцена со флотите што најверојатно ќе вработат во вашиот претпочитан работен регион.
Типска оценка во Индија: Времетраење на курсот и цена
Патувањето од носител на CPL до пилот подготвен за авиокомпанија не е комплетно без инвестирање во вашиот типски рејтинг во Индија - клучна и често скапа фаза што ви ја отвора вратата кон вашата прва работа во пилотската кабина.
Во просек, курсот за овластување за тип во Индија трае од 6 до 8 недели. Иако тоа може да звучи кратко во споредба со обуката за CPL, интензитетот на програмата е далеку поголем. Секој ден е исполнет со сложени системи на воздухоплови, меморирање на SOP, вежби на симулатор и проценки базирани на перформанси кои бараат максимален фокус и дисциплина.
Кога станува збор за цената, типскиот рејтинг во Индија се движи од 12 до 25 лаки рупии, во зависност од типот на авионот, давателот на обука и квалитетот на симулаторите и обуката. Програмите за авиони со поголема побарувачка како што се Airbus A320 или Boeing 737 честопати паѓаат на повисокиот крај од скалата поради достапноста на симулатори и глобалната побарувачка.
Исто така, вреди да се напомене дека многу академии нудат опционални - но препорачани - модули како што се:
- MCC (Соработка со повеќе екипи)Сега е потребно од многу авиокомпании
- CRM (Управување со ресурси на екипажот)Ја подобрува комуникацијата и донесувањето одлуки
- JOC (Курс за ориентација со млазен авион)Го премостува јазот помеѓу обуката за клип и операциите со млазен млаз
Иако овие додатоци можат да ги зголемат вашите вкупни трошоци, тие исто така ви даваат предност во процесите на избор на авиокомпанија - помагајќи ви да се издвоите во групата дипломирани студенти со CPL.
Кога го планирате вашиот типски рејтинг во Индија, важно е да гледате подалеку од цената и да се фокусирате на квалитетот, безбедноста и усогласеноста со вашите кариерни цели. Добро извршената програма може да се исплати со побрзо вработување и поголема самодоверба кога конечно ќе влезете во пилотската кабина на авионот.
Целосно училиште за на терен, обука за симулатор и завршен тест за вештини
Откако ќе се запишете, вашето типско овластување во Индија следи структурирана прогресија на обука која ве преминува од познавање на теоретските системи до практично извршување на задачи во средина со повеќе екипажи на авиони.
Процесот започнува со школување на земја - ригорозна академска фаза каде што учите сè за вашиот избран тип на авион. Ова вклучува:
- Детални распореди на системот
- Пресметки за перформанси
- Нормални и абнормални текови на контролни табели
- Справување во итни случаи
- Стандардни стандардни оперативни процедури на компанијата, прилагодени на реални операции на авиокомпаниите
Теоретскиот дел не е само за положување на тест; туку за ментална подготовка за справување со сценарија во пилотската кабина со висок стрес, користејќи ја логиката и текот вградени во дизајнот на авионот.
По завршувањето на основното училиште, ќе преминете на обука за симулатор, која се спроведува во два дела:
- Симулаторите со фиксна база првично се користат за вежбање на нормални текови, процедури за стартување и брифинзи на екипажот.
- Симулаторите за целосен лет (FFS) од ниво D реплицираат летање во реалниот свет, комплетно со платформи за движење и визуелни елементи за обука во сите временски услови, дефекти на моторите, пристапи со инструменти и задачи за CRM.
Во текот на оваа фаза, од вас се очекува да функционирате како дел од екипажот, а не само како поединечен пилот. Вашата комуникација, донесување одлуки и способност за следење на стандардните оперативни процедури (СОП) ќе бидат постојано оценувани.
Последната пресвртница е вашиот тест за вештини за типско овластување, спроведен од испитувач сертифициран од DGCA. Ова практично оценување ја тестира вашата способност да:
- Летајте и во нормални и вонредни услови
- Извршување сложени процедури со дисциплина на контролна листа
- Одржувајте јасна и професионална комуникација
- Работете самоуверено во средина со повеќе членови на екипажот
Успешното положување на овој тест го зголемува вашето одобрение за летање на вашиот CPL, со што официјално се квалификувате за обука за авиокомпанија. Тоа е вашиот последен полигон за тестирање пред да станете пилот на комерцијална авиокомпанија.
Поднесете документација до DGCA за одобрување на типот
Завршувањето на обуката е само дел од патувањето - вашето типско овластување во Индија не е официјално сè додека не биде официјално потврдено на вашиот CPL од страна на Генерален директорат за цивилно воздухопловство (DGCA)Овој последен административен чекор гарантира дека вашата лиценца е признаена како важечка за авиокомпаниски операции на вашиот избран тип на воздухоплов.
Откако успешно ќе го завршите завршниот тест за вештини, вашата организација за обука ќе ви ја обезбеди потребната документација, вклучувајќи:
- Сертификат за завршување на курс за типско овластување
- Извештај од тест за вештина потпишан од испитувач одобрен од DGCA
- Евиденција за обука на симулатор и копно
- Ажурирани записи во дневникот со детали за работното време на симулаторот
- Важечко лекарско уверение од прва класа
Исто така, ќе треба да го доставите вашиот оригинален CPL, фотографии и сите потребни обрасци за апликација за обработка на DGCA. Откако ќе биде потврден, вашиот CPL ќе биде официјално одобрен со типот на воздухоплов (на пр., A320, B737), со што ќе ви се даде законско одобрение да управувате со тој воздухоплов како прв офицер.
Само по овој чекор имате право да аплицирате за позиции во авиокомпании во Индија или во странство. Многу портали за работа и регрутери ќе побараат ваша одобрена CPL за време на фазата на аплицирање, затоа осигурајте се дека вашата документација е комплетна, точна и доставена навремено.
Овој последен чекор формализира сè кон што сте работеле - и официјално ја отвора вратата кон вашата комерцијална летачка кариера.
Заклучок
Завршувањето на вашиот типски рејтинг во Индија е повеќе од само регулаторен услов - тоа е вашиот последен чекор од студент пилот до прв офицер подготвен за авиокомпанија. Од изборот на вистинскиот тип на авион до наоѓање реномиран центар одобрен од DGCA, секоја одлука што ќе ја донесете може да влијае на вашите изгледи за работа, самодоверба и напредување во кариерата.
Со структурирана обука, финансиско планирање и јасно разбирање на процесот на лиценцирање, можете непречено да се движите низ оваа фаза и да ја преземете вашата прва професионална улога во воздухопловството.
Сакате да ја забрзате вашата кариера во авиокомпанија со глобално почитувана обука? Академија за летови на Флорида Флаерс Нуди програми на FAA CPL, целосни патеки за овластување за тип A320 и поддршка за конверзија на лиценци на DGCA за индиски студенти.
Најчесто поставувани прашања: Оценка на тип во Индија
Колку чини типското овластување во Индија за A320?
Цената за типско овластување во Индија за Airbus A320 обично се движи од 18 до 25 лаки рупии, во зависност од давателот на обука, пристапот до симулаторот и дали се вклучени дополнителни модули како MCC или CRM.
Може ли да направам типско оценување пред да бидам вработен?
Да, многу носители на CPL самостојно го завршуваат својот типски рејтинг во Индија за да ги зголемат своите шанси за избор на авиокомпанија. Иако некои авиокомпании нудат типски рејтинг по вработувањето, претходното поседување на истиот може да го забрза вашето вработување.
Кој тип на рејтинг има најдобри изгледи за работа во Индија?
Ербас А320 моментално нуди најдобри перспективи поради неговата широка употреба кај индиските превозници како IndiGo, Air India и Vistara. Боингот 737 исто така има голема вредност, особено кај Akasa Air и SpiceJet.
Колку време трае оценувањето на типот?
Целосното типско овластување во Индија обично трае од 6 до 8 недели, вклучувајќи школа за земја, сесии на симулатор и тест за вештини на DGCA. Може да се појават доцнења во зависност од достапноста на симулаторот или обработката на документите.
Дали типскиот рејтинг е задолжителен за работни места во авиокомпаниите во Индија?
Да. Според прописите на DGCA, сите први офицери мора да имаат важечко типско овластување во Индија за воздухопловот со кој планираат да управуваат. Без него, немате право на линиска обука или комерцијални операции.
Контактирајте со Академија за летови на Флорида Флаерс Јавете се денес на 91 (0) 1171 816622 за да дознаете повеќе за курсот за приватно училиште за пилоти на земја.
Содржина
