Системи за одмрзнување на авиони: Краен водич број 1 за тоа како функционираат

Што се системи за одмрзнување на авиони и зошто е задолжително да ги знае секој амбициозен пилот?

Тоа не е само техничка ставка на листата за проверка - тоа е витална линија на одбрана против една од најсуптилните закани на авијацијата: мразот. Дури и тенок слој може да го наруши протокот на воздух, да го намали лифт за авиони, ги забавуваат моторите и ги мешаат инструментите во текот на летот.

Без разлика дали летате со турбопропелер или преминувате во млазни авиони, познавањето како функционираат системите за одмрзнување на авионите може да биде разликата помеѓу непречено работење и сериозен ризик.

Во ова упатство, ќе научите како се дизајнирани овие системи, каде се инсталираат, како се активираат и на што да внимавате за време на обуката и летовите во реалниот свет.

Преглед на системите за одмрзнување на авиони

Што е систем за одмрзнување на авиони и зошто е важен за секој пилот на обука?

Во својата суштина, системот за одмрзнување е одбранбен механизам на авионот од мраз што се акумулира за време на летот. За разлика од системот против замрзнување, кој го спречува формирањето на мраз, системот за одмрзнување е реактивен - се активира откако мразот веќе ќе се формира на клучните површини.

Ова не е мала грижа. Мразот може да се појави брзо и тивко, особено кога лета низ облаци што содржат преладени капки вода. Овие капки замрзнуваат при контакт, станувајќи мазни. аеродинамичен површините во опасности што предизвикуваат отпор на воздухот.

За да се спротивстави на тоа, системите за одмрзнување на авионите се вградени во најкритичните делови од авионот:

• Водните рабови на крилјата и површините на опашката
• Влезници за моторот каде што перформансите мора да останат оптимални
• Шофершајбни што мора да останат чисти за визуелна референца
• И витални сензори како пито цевки, кои ги одржуваат вашите инструменти чесни

Секоја од овие компоненти мора да остане без мраз за да се обезбеди аеродинамична стабилност, точни отчитувања и безбедно летање. Без функционален систем за одмрзнување на авионот, дури и најискусниот пилот ризикува намалена подигнување, откажување на инструментите - или полошо.

Физиката зад замрзнувањето на авионите: Зошто постои одмрзнување

За да се разбере зошто системите за одмрзнување на авионите не се преговарачки, помага да се погледне науката зад формирањето на мраз.

Поголемиот дел од замрзнувањето во лет се јавува кога авионите летаат низ облаци што содржат преладени капки вода - течна вода што постои под температурите на замрзнување. Овие капки не замрзнуваат сè додека не удрат површина - како што е крилото на вашиот авион. Кога ќе удрат, тие веднаш се зацврстуваат.

И влијанието е сериозно. Дури и слој мраз тенок како хартија може да го намали подигнувањето за над 30%, драматично да го зголеми отпорот и да го попречи протокот на воздух околу контролните површини. Уште полошо, мразот може да се меша со пито цевки и статички порти, што доведува до несигурни мерења на брзината на воздухот и надморската височина.

Постојат два вида глазура на кои треба да се внимава:

• Замрзнување на земјата, што вклучува мраз или замрзнат дожд пред полетување
• Замрзнување во лет, кое се формира додека се искачувате низ облаци богати со влага

И во двата случаи, исходот е ист: намалени перформанси и зголемен ризик.

Затоа разбирањето како функционираат системите за одмрзнување - и можноста за нивно сигурно ракување - не е само положување испити. Станува збор за безбедно летање во услови на реалниот свет, каде што температурите можат брзо да се менуваат, а присуството на влага често е невидливо сè додека не биде предоцна.

Видови системи за одмрзнување на авиони

Сега кога разбирате што е систем за одмрзнување на авиони и зошто е важен, следното прашање е: како всушност функционира?

Одговорот зависи од типот на авион со кој летате. Од лесни авиони за општа авијација до комерцијални авиони, производителите користат различни системи за одмрзнување прилагодени на големината, мисијата и оперативната средина на авионот. Подолу се наведени најчестите типови - и логиката зад секој од нив.

1. Пневматски чизми

Овој систем ќе го најдете на многу турбопропелерчиња и лесни авиони како Beechcraft King Air или Pilatus PC-12.

Еве како тоа функционира:

На предните рабови на крилјата и опашката се поставуваат гумени чизми надувување. Кога мразот ќе почне да се натрупува, чизмите се надувуваат со импулси, пукајќи го мразот и предизвикувајќи тој да се скрши за време на летот.

Тоа е нискотехнолошки, но многу ефикасен пристап, особено за авиони што летаат на надморски височини каде што често се среќава мраз.

2. Термички системи за испуштање воздух

Ова е основниот систем за повеќето модерни млазни авиони. Топлиот воздух се „испушта“ од компресорот на моторот и се спроведува низ канали до предниот раб на крилото, гондолата на моторот, а понекогаш дури и до опашката.

Бидејќи првично спречува формирање на мраз, делува и како решение против замрзнување и како решение за одмрзнување. Авиони како Airbus A320, Boeing 737 и ATR 72 се потпираат на оваа технологија.

Забелешка: Овој систем мора внимателно да се управува - неправилната употреба може да влијае на перформансите на моторот и притисокот во кабината.

3. Електротермални системи

Користени првенствено на пито цевки, статични отвори и ветробрански стакла во пилотската кабина, овие системи се потпираат на електрични грејни елементи вградени во заштитената површина. Кога се вклучени, површината брзо се загрева за да се спречи или отстрани насобирање мраз.

Иако не се доволни за големи аеродинамични површини, тие се апсолутно витални за одржување на точноста на инструментите и одржување на видливоста напред.

4. TKS (плачливи крилја) системи

Овој систем, кој се наоѓа на помали авиони како Cirrus SR22, пумпа течност на база на гликол низ мали дупки по должината на предниот раб на крилото. Течноста формира заштитен филм што спречува мразот да се залепи на површината.

Тоа е прекрасно едноставен концепт со високо ниво на контрола, но ограничен на авиони што летаат под големите височини и брзини каде што работат млазните авиони.

Секој од овие системи е конструиран да го реши истиот проблем - формирање мраз - но на начин што одговара на профилот на летот на авионот и потребите за сертификација.

Како пилот, разбирањето не само како функционираат системите за одмрзнување на вашиот авион, туку и зошто тој специфичен систем е избран за вашиот авион, е клучно за правилно работење во реални услови.

Одмрзнување на земја наспроти системи за одмрзнување во авиони во лет

Кога повеќето луѓе ќе го слушнат зборот „одмрзнување“, тие си замислуваат камиони како прскаат розова течност врз авион пред полетување. И не грешат - но тоа е само половина од приказната. Всушност, постојат два сосема различни вида процедури за одмрзнување во воздухопловството: одмрзнување на земја и одмрзнување во лет - секој со своја цел, метод и одговорност на пилотот.

Одмрзнување на земја: Пред да ја напуштите пистата

Одмрзнувањето на земјата се однесува на отстранување на мраз или снег што веќе се формирал додека авионот е на земја. Ова обично се прави со употреба на загреани течности на база на гликол испрскани врз крилата, стабилизаторите и трупот на авионот. Овие течности обично се класифицираат во различни типови:

• тип IПортокалова или розова, течна течност што се користи за отстранување мраз или снег
• Тип IVЗелена и густа, се користи по одмрзнување за да се спречи повторно формирање за време на таксирање или полетување

Процесот е временски осетлив. Откако вашиот авион ќе се одмрзне, сте на часовникот - ова се нарекува време на чекање. Ако не полетате пред да истече заштитата на течноста, процесот мора да се повтори.

Како пилот, вашата задача е да:

• Барање за одмрзнување од копнени операции
• Следете го времето на чекање
• Визуелно потврдете дека критичните површини се чисти пред полетување

Одмрзнување во лет: Безбедност во облаците

Одмрзнувањето во лет започнува штом ќе ја напуштите пистата. височини за крстарење, особено кога летате низ облаци богати со влага на температури под нулата, мразот може да почне да се натрупува на места што не можете да ги видите.

Тука презема контрола системот за одмрзнување на вашиот авион - без разлика дали станува збор за вентилација, пневматски чизми или електротермичко греење. Овие системи се активираат рачно од пилотот или автоматски преку сензори што ја следат температурата, влажноста и брзината на воздухот.

Она што е критично овде е времето. Премногу доцното вклучување на одмрзнувањето може да значи летање со намалена подигнување и несигурни инструменти. Но, прераното користење - особено термичките или системите за испуштање воздух - може да го оптовари моторот и да ја намали ефикасноста на горивото.

Клучни заклучоци за пилотите:

• Одмрзнувањето на земјата го штити вашиот авион за време на таксирањето и полетувањето - но тоа исчезнува.
• Одмрзнувањето во лет ве заштитува таму каде што е најважно: во облаците и на височини на крстарење.
• Како PIC, ваша задача е да ги разберете двата системи, да потврдите дека работат и да ги активирате во вистинско време - не само со чувство, туку и врз основа на OAT, нивото на влага и познатите слоеви на лед на рутата.

Знаењето кога да се каже „потребно е одмрзнување“ и кога да се вклучи тој прекинувач на FL150 не е само процедурално - туку е професионално.

Што има во системот за одмрзнување на авионот

Ако се подготвувате за вашата CPL, ATPL или дури и проценка на авиокомпанијата, не се очекува само да знаете што е систем за одмрзнување на авионот - се очекува да знаете што има внатре, како функционира и што може да тргне наопаку.

Па, да разјасниме од што се направени овие системи - и зошто тоа е важно и во обуката и во операциите во реалниот свет.

Основните компоненти на повеќето системи за одмрзнување на авиони

Иако специфичниот хардвер варира помеѓу пневматски, термички или електротермички системи, повеќето системи за одмрзнување содржат неколку клучни елементи:

Прекинувачи за активирањеСместени на надземната или системската табла, овие уреди контролираат кои зони примаат топлина, притисок или течност. Некои авиони нудат автоматски режими; други се управувани од пилотите.

Вентили или пумпи за притисокОвие го регулираат протокот на воздух за испуштање, течност или пневматски притисок до соодветните површини. Неисправноста овде може да значи нерамномерно одмрзнување или целосно откажување.

Тајмери ​​и селектори на циклусиОсобено кај пневматските системи, овие системи обезбедуваат надувување во редовни интервали низ површините на крилата и опашката. Ако ги слушнете чизмите како удираат на King Air - тоа е ова.

Загреани елементиВо електротермичките системи, жиците или фолиите вградени во пито цевки, шофершајбни, па дури и лопатки на пропелерот се загреваат веднаш кога низ нив ќе помине струја.

Најавувачи и предупредувачки светлаОва се вашата повратна јамка. Тие ви кажуваат дали зоната е активна, дали се приклучува струја или дали системот откажал. Нивното игнорирање во услови на замрзнување може да биде фатално.

Што ќе ве прашаат на испити и интервјуа

Очекувајте практични прашања базирани на сценарија - а не само дефиниции. На пример:

• „Се искачувате низ видлива влага на +2°C, а пито топлината не успева. Што се случува потоа?“
• „Која е разликата помеѓу термички и пневматски систем за одмрзнување во однос на секвенционирањето и ефикасноста?“
• „Како да проверите дали греењето на шофершајбната е активно пред да се појави замрзнување?“

Овие не се само технички - тие ја тестираат проценката под притисок.

Знаењето што контролира секој прекинувач, како се однесуваат системите по редослед и какви процедури за резервна копија постојат е дел од тоа да се биде подготвен за пилотската кабина - не само проверување- спремни.

Чести грешки што ги прават пилотите со системите за одмрзнување на авионите

Системите за одмрзнување се дизајнирани да ве заштитат, но тие не се автоматски поправки за лоши одлуки. Еден од најбрзите начини на кои новите пилоти ја губат самодовербата - или уште полошо, контролата - е со лошо управување со овие системи во погрешно време или од погрешни причини.

Еве ги најчестите грешки што треба да ги избегнете при ракување со систем за одмрзнување на авиони:

1. Активирање предоцна

Додека ти види Доколку се формира мраз на крилото или шофершајбната, можеби веќе влијае на вашата аеродинамика. Чекањето визуелни знаци - особено кај авиони со ниски крила - може да ве чини подигнување, да го зголеми ризикот од застој и да ја намали одзивноста на контролата.

СоветКористете ја температурата и влажноста како рано предупредување. Доколку сте во видлива влажност со OAT помеѓу +10°C и -10°C, очекувајте замрзнување и активирајте ги системите соодветно.

2. Мешање на анти-замрзнување со одмрзнување

Некои пилоти претпоставуваат дека вклучувањето на греењето во Питот или заштитата од мраз на крилата по Доколку се формира мраз, проблемот ќе биде решен. Нема. Системите против мраз се дизајнирани да го спречат создавањето мраз, а не да го отстранат. Обидот за нивно реактивно користење губи време и ви дава лажно чувство на безбедност.

Секогаш знајте кој систем го користите и неговата намена. Одмрзнувањето отстранува. Анти-мразот штити.

3. Ослонување само на визуелна инспекција

Кај некои авиони, не можете да го видите целото крило од пилотската кабина. Претпоставувањето дека вашите површини се без мраз само затоа што не гледате наслаги е стапица.

Користете тактилна инспекција пред летот (за мраз) и следете ги светлата за повратни информации на системот за време на летот.

4. Игнорирање на ограничувањата на оптоварувањето или времетраењето на системот

Испуштањето на воздух и електричните грејачи трошат голема енергија. Оставањето на сè на полна пареа предолго време може да влијае на перформансите на моторот, рамнотежата на електричното оптоварување или температурата во кабината.

Следете ги индикаторите за здравјето на системот, особено на авиони со ограничено испуштање воздух или постари електрични подесувања.

5. Неуспех при наведување на процедурите за одмрзнување пред летот

Замрзнувањето не е само системска тема - тоа е прашање на координација на екипажот. На летови со повеќе екипажи, неинформирањето кога и како ќе се користи одмрзнувањето или спречувањето на замрзнување може да доведе до забуна или пропуштена активација кога е потребно.

Направете го тоа дел од вашиот упатство за заминување и пристигнување: „Ако видиме видлива влажност под 5°C, ќе користиме заштита од мраз на крилата и моторот од ротацијата до искачувањето.“

Во авијацијата, самиот систем ретко е слаба точка. Разбирањето, времето и извршувањето на пилотите се слаби.

Знаењето кога да го користите системот за одмрзнување на авионот - и како да не го злоупотребувате - е дел од тоа да станете самоуверен, компетентен комерцијален пилот.

Совети за обука: Како да совладате системи за одмрзнување на авиони

Учењето системи како хидраулика или електрика е едно. Но, совладувањето на системите за одмрзнување на авионите бара повеќе од меморирање на контролни листи. Станува збор за развивање на инстинкти за донесување одлуки, техничка самодоверба и тајминг - под притисок.

Еве како да го изградите тој сет вештини за време на вашата обука за летање.

Дознајте го „Зошто“ зад секој систем

Немојте само да го запомните фактот дека „пневматските чизми се надувуваат во циклуси од 3 секунди“. Прашајте зошто се користат чизми наместо вентилација на турбопропелерите или зошто пито цевките се загреваат, а крилата имаат потреба од проток на воздух.

Длабокото разбирање ви помага подобро да одговарате на усни прашања и да го примените тоа знаење во нестандардни сценарија.

Симулирајте сценарија за ледење во вашиот ум (и на симулатор)

Доколку вашето училиште има пристап до симулација со цело движење, побарајте сценарио за „замрзнување“. Ако не, креирајте ментални вежби за време на брифинзите пред летот:

• „Што ако влеземе во облаци на -5°C?“
• „Што ако топлината во Пито не успее на средина од искачувањето?“
• „Што ако светлото на грејачот на шофершајбната остане изгаснато?“

Вежбањето на „што ако“ ги прави вашите реакции поостри.

Користете системски дијаграми, не само учебници

Пасусите од учебниците можат да се заматат еден со друг. Користете системски шеми или панели во кокпитот за да визуализирате како се распоредени и поврзани компонентите за одмрзнување.

Означете ги сами. Ако вашето училиште не обезбедува системски постери, нацртајте ги сами. Подобро се лепат.

Користете картички за брзо потсетување

Системите за одмрзнување се популарни на писмени испити и усни испити. Создадете картички за:

• Типови на системи и примери на авиони
• Нормални работни опсези и ограничувања
• Симптоми на неуспех и корективни мерки

Апликации како Anki работат одлично - или одете на старомодна школа и направете физички картички.

Вежбајте усни објаснувања на глас

Можете ли да ја објасните разликата помеѓу TKS и електротермалните системи за помалку од 60 секунди? Пробајте. Способноста јасно да се објасни системот - без да звучи како да цитирате упатство - прави голема разлика при проверка на возилото и интервјуа.

Довербата во системите за одмрзнување покажува дека не сте само безбеден пилот - вие сте оној кој е подготвен за командна одговорност.

Заклучок: Одмрзнувањето не е само систем - тоа е начин на размислување за безбедност

Разбирањето што претставува систем за одмрзнување на авион оди многу подалеку од дефинициите. Станува збор за тоа како да го одржите вашиот авион пловидбен во услови на тивка, невидлива закана што приземјила - и завршила - премногу летови.

Без разлика дали се подготвувате за вашиот CPL, седите во вашиот прв симулатор или летате низ вистински облаци во студен ден, вашата способност да препознавате услови на замрзнување, да ги активирате точните системи и да верувате во нивните перформанси ќе ја дефинира вашата подготвеност како професионален пилот.

Затоа запомнете:

• Запознајте го специфичниот систем на вашиот авион: што штити, како се напојува и неговите ограничувања
• Не чекајте видлив мраз - дејствувајте врз основа на услови, а не претпоставки
• Совладајте ги и системите за одмрзнување на земја и системите за во лет - тие служат за различни мисии
• И пред сè: третирајте го знаењето за одмрзнување како неопходно, а не како опција

Сакате да се обучувате каде што се изучуваат системи за одмрзнување со сценарија од реалниот свет, обука за проверка на возењето и целосна длабочина на системот?

Започнете со Флорида Флаерс лет академија Индија—Одобрено од DGCA и фокусирано на производство на комерцијални пилоти кои го ставаат безбедноста на прво место со целосно разбирање на вакви системи.

Најчесто поставувани прашања: Што се системи за одмрзнување на авиони

Професионален совет: Вежбајте да давате вистински одговори - а не дефиниции од учебници - на вакви прашања. Тоа е она што испитувачите и испитувачите всушност го тестираат.

Контактирајте го тимот на Академијата за летање на Флорида Флајерс денес на 91 (0) 1171 816622 за да дознаете повеќе за курсот за приватна школа за пилоти на земја.

Содржина