ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ്: ചെലവ്, പ്രക്രിയ, സ്കൂളുകൾ എന്നിവയിലേക്കുള്ള ആത്യന്തിക ഗൈഡ്

ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റിനെ ജെറ്റ്-റെഡി വിമാനമാക്കി മാറ്റുന്ന അന്തിമ സർട്ടിഫിക്കേഷനാണ്. ആദ്യ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ. നിങ്ങൾ സ്‌പൈസ്‌ജെറ്റ്, അകാസ, എയർ ഇന്ത്യ എക്‌സ്പ്രസ് എന്നിവയിൽ കണ്ണുവയ്ക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ അംഗീകാരം നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒന്നാണ് ആവശമാകുന്നു ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന നാരോ-ബോഡി വിമാനത്തിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് കാലെടുത്തുവയ്ക്കാൻ പരിശോധിക്കുക.

എന്നാൽ മിക്ക ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളും നിങ്ങളോട് മുൻകൂട്ടി പറയാത്തത് ഇതാ - ചെലവ് വിലകുറഞ്ഞതല്ല, പ്രക്രിയ ലളിതവുമല്ല. സിമുലേറ്റർ സമയം, ഗ്രൗണ്ട് പരിശീലനം, ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ, ഡിജിസിഎ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ, നിങ്ങൾ എവിടെ, എങ്ങനെ പരിശീലിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ₹12 മുതൽ ₹25 ലക്ഷം വരെ ചെലവഴിക്കാം.

ഈ ഗൈഡ് ഇതെല്ലാം വിശദമായി വിശദീകരിക്കുന്നു: കൃത്യമായ ചെലവുകൾ, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പ്രക്രിയ, മികച്ച പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിലോ വാലറ്റിലോ ഒരു ദ്വാരം പോലും കത്തിക്കാതെ ശരിയായ പ്രോഗ്രാം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

നിങ്ങൾക്ക് റേറ്റിംഗ് നൽകാം, തയ്യാറാണ്, എയർലൈൻ പരിധി എന്താണ്.

ഇന്ത്യയിൽ ബോയിംഗ് 737 ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് എന്താണ്?

ബോയിംഗ് 737 ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് എന്നത് നിങ്ങളുടെ CPL അല്ലെങ്കിൽ ATPL-ൽ നൽകുന്ന ഒരു പ്രത്യേക അംഗീകാരമാണ്, അത് DGCA നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രകാരം ബോയിംഗ് 737 വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ നിയമപരമായി യോഗ്യരാക്കുന്നു. ഇത് ഓപ്ഷണലല്ല — ഈ ടൈപ്പ്-നിർദ്ദിഷ്ട പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ത്യയിലോ വിദേശത്തോ വാണിജ്യപരമായി 737 പറത്താൻ കഴിയില്ല.

റേറ്റിംഗ് സാധാരണയായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു B737 NG (അടുത്ത തലമുറ) പരമ്പരകളും ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, B737 MAX വേരിയന്റ്. പരിശീലന പരിപാടി സിസ്റ്റങ്ങൾ, നടപടിക്രമങ്ങൾ, വിമാന കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, അടിയന്തര പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ, സിമുലേറ്റർ അധിഷ്ഠിത ലൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു DGCA നൈപുണ്യ പരിശോധനയോടെ അവസാനിക്കുന്നു. ഫുൾ-മോഷൻ ലെവൽ ഡി സിമുലേറ്റർ.

നിങ്ങൾ ആഭ്യന്തര എയർലൈൻ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റിനായി തിരയുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനക്കമ്പനികളുമായി സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നോക്കുകയാണെങ്കിലും, ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും ഡിമാൻഡുള്ള വിമാന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ഒന്നിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള നിങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റാണ് ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ്.

ആർക്കാണ് ഇത് വേണ്ടത്, എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ലഭിക്കേണ്ടത്?

നിങ്ങൾ ഒരു ആണെങ്കിൽ വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് or ATPL ഹോൾഡർ ഒരു ജെറ്റ് കോക്ക്പിറ്റ് ജോലി ലക്ഷ്യമിട്ട്, ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് ഏറ്റവും പ്രായോഗികവും വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടതുമായ പാതകളിൽ ഒന്നാണ്. ആകാശ എയർ, സ്പൈസ് ജെറ്റ്, എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് തുടങ്ങിയ ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ വലിയ 737 ഫ്ലീറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു - കൂടാതെ പലരും റേറ്റുചെയ്ത പൈലറ്റുമാരെ നേരിട്ട് ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ റോളുകളിലേക്ക് നിയമിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഈ റേറ്റിംഗ് രണ്ട് തരത്തിൽ പിന്തുടരാം:

1. സ്വയം സ്പോൺസർ ചെയ്തത്, CPL + IR + ME + MCC പൂർത്തിയാക്കിയ ഉടൻ
2. എയർലൈൻ സ്പോൺസർ ചെയ്തത്, ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം (ഉദാ. കാഡറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ)

പല ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും തങ്ങളുടെ തൊഴിൽക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വിമാനക്കമ്പനികൾ നിയമിക്കുമ്പോൾ ജോലിക്ക് തയ്യാറായിരിക്കുന്നതിനുമായി ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് സ്വയം സ്പോൺസർ ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശരിയായ സമയത്ത് അത് ചെയ്യേണ്ടത് നിർണായകമാണ് - നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് പുതിയതായിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ നിലവിലുള്ളതായിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ വ്യോമയാന ജീവിതത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധനാകുമ്പോൾ.

ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് ചെലവ് (2025)

നിങ്ങൾ സ്വയം സ്പോൺസർ ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ത്യയിൽ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് ചെലവ് സാധാരണയായി ₹12 ലക്ഷം മുതൽ ₹25 ലക്ഷം വരെയാണ്. അതൊരു ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപമാണ് - വിശാലമായ ശ്രേണി നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ പരിശീലിക്കുന്ന വേരിയന്റ് (NG vs. MAX), ഉപയോഗിക്കുന്ന സിമുലേറ്ററിന്റെ തരം (ലെവൽ D ഫുൾ-ഫ്ലൈറ്റ് vs. ഫിക്സഡ് ബേസ്), MCC അല്ലെങ്കിൽ CRM മൊഡ്യൂളുകൾ ബണ്ടിൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ അതോ വെവ്വേറെ ചാർജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നിവ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചിലവ് ഘടകങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കരിയർ പിന്തുണ, ജോലി പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റ് പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വേഗത്തിലുള്ള ഷെഡ്യൂളിംഗ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സ്‌കൂളുകൾ പലപ്പോഴും ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് ഈടാക്കും.

ചില എയർലൈൻ കാഡറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ ഈ ചെലവ് പൂർണ്ണമായും ഭാഗികമായോ നികത്തുന്നു - എന്നാൽ സ്വതന്ത്ര സി‌പി‌എൽ ഉടമകൾക്ക്, മുഴുവൻ തുകയും വഹിക്കാൻ തയ്യാറാകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. തകർച്ച മുൻകൂട്ടി അറിയുന്നത് പിന്നീട് പ്രക്രിയയിൽ ബജറ്റ് ആഘാതങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗിന്റെ പൂർണ്ണമായ വിഭജന പട്ടിക

ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗിന്റെ വിലയിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്നും ഓരോ ഘടകത്തിനും നിങ്ങൾ എന്ത് നൽകേണ്ടിവരുമെന്നും ഇതാ ഒരു വിശദീകരണം:

ഫീസിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് എപ്പോഴും സ്ഥിരീകരിക്കുക - പ്രത്യേകിച്ച് ചെക്ക്‌റൈഡ് ചെലവുകൾ, ഇൻസ്ട്രക്ടർ ബ്രീഫിംഗുകൾ, പുനഃപരിശോധനാ ഫീസ് (ആവശ്യമെങ്കിൽ), പഠന സാമഗ്രികളിലേക്കുള്ള ആക്‌സസ്. എല്ലാ സ്‌കൂളുകളും പൂർണ്ണമായും സുതാര്യമല്ല.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പ്രക്രിയ: ഇന്ത്യയിൽ നിങ്ങളുടെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് എങ്ങനെ നേടാം.

ഇന്ത്യയിൽ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് നേടുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ വളരെ കഠിനമാണ് - അതിന് നല്ല കാരണവുമുണ്ട്. നിങ്ങൾ പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ടർബോപ്രോപ്പ് വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഒരു അതിവേഗ, ഉയർന്ന ഭാരമുള്ള ജെറ്റിലേക്ക് മാറുകയാണ്. CPL-ൽ നിന്ന് കോക്ക്പിറ്റിന് തയ്യാറായതിലേക്കുള്ള യാത്ര എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്ന് ഇതാ:

ഘട്ടം 1: നിങ്ങൾ DGCA മുൻവ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക – നിങ്ങൾക്ക് IR ഉം ME ഉം ഉള്ള ഒരു സാധുവായ CPL ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ എംസിസി (മൾട്ടി-ക്രൂ സഹകരണം). ഇവയില്ലാതെ, ഒരു പരിശീലന കേന്ദ്രവും നിങ്ങളുടെ അപേക്ഷ സ്വീകരിക്കില്ല.

ഘട്ടം 2: DGCA അംഗീകരിച്ച ഒരു ബോയിംഗ് 737 പരിശീലന പരിപാടി തിരഞ്ഞെടുക്കുക. – ലെവൽ ഡി സിമുലേറ്റർ സമയം കുറഞ്ഞത് 44 മണിക്കൂർ, സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ, ശരിയായ 737 വേരിയന്റിൽ (NG അല്ലെങ്കിൽ MAX) പരിചയം എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്കൂളിനായി തിരയുക. കോഴ്‌സിന് ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക. ഡിജിസിഎ കാർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ.

ഘട്ടം 3: ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂളും സാങ്കേതിക പരിശീലനവും പൂർത്തിയാക്കുക - ക്ലാസ് മുറി സെഷനുകളിലും സിബിടി പഠനങ്ങളിലും 3–4 ആഴ്ച ചെലവഴിക്കുക. വിമാന സംവിധാനങ്ങൾ, SOP-കൾ, ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഫ്ലോകൾ, FMS സജ്ജീകരണം, അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ. സിമുലേറ്റർ പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ എഴുത്തുപരവും വാക്കാലുള്ളതുമായ വിലയിരുത്തലുകൾ പാസാക്കണം.

ഘട്ടം 4: സിമുലേറ്റർ സെഷനുകൾ ആരംഭിക്കുക – നിങ്ങളുടെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗിന്റെ കാതൽ ലെവൽ D ഫുൾ-ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ പരിശീലനമാണ്. സാധാരണ ടേക്ക് ഓഫ് മുതൽ എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ വരെ എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പഠിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് 44 മണിക്കൂറെങ്കിലും പറക്കും, CAT II സമീപനങ്ങൾ, സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങൾ, നഷ്ടപ്പെട്ട സമീപനങ്ങൾ - എല്ലാം IFR-നും ജെറ്റ് പ്രകടന ലോജിക്കിനും കീഴിൽ.

ഘട്ടം 5: സ്കിൽ ടെസ്റ്റ് എഴുതുക (ചെക്ക്‌റൈഡ്) – നിങ്ങളുടെ അവസാന സിം സെഷൻ എ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിജിസിഎ അംഗീകൃത എക്സാമിനർ, യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലെ തീരുമാനമെടുക്കൽ, സാങ്കേതിക പരിജ്ഞാനം, CRM, അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിങ്ങളെ പരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയാണിത്. ഇത് പാസായാൽ നിങ്ങളുടെ ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കും.

ഘട്ടം 6: ഡിജിസിഎ അംഗീകാരത്തിനായി അപേക്ഷിക്കുക – നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്‌റൈഡ് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ DGCA-യ്ക്ക് സമർപ്പിക്കാൻ സ്കൂൾ സഹായിക്കും. അവലോകനത്തിന് ശേഷം, ഇന്ത്യയിലെ നിങ്ങളുടെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് ഔദ്യോഗികമായി നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസിൽ ചേർക്കും.

ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗിനായുള്ള മികച്ച പരിശീലന സ്കൂളുകൾ

എല്ലാ പരിശീലന സ്കൂളുകളും ഒരേ മൂല്യം നൽകുന്നില്ല - ജെറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, വലിയ മാറ്റങ്ങൾ അപകടകരവും ചെലവേറിയതുമാണ്. നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്ന് മികച്ച വരുമാനം ലഭിക്കുന്നതിന്, പരിചയസമ്പന്നരായ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ, ആധുനിക ലെവൽ ഡി സിമ്മുകൾ, വിജയകരമായ എയർലൈൻ പ്ലേസ്‌മെന്റുകളുടെ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് എന്നിവയുള്ള സ്കൂളുകൾക്കായി നോക്കുക.

മികച്ച സ്കൂളുകളെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് എന്താണെന്നും അവ പരിഗണിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത എന്താണെന്നും ഇതാ:

CAE സിമുലേഷൻ പരിശീലനം ഇന്ത്യ (ബാംഗ്ലൂർ / ഗോണ്ടിയ): ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും സ്ഥാപിതമായ ദാതാക്കളിൽ ഒന്ന്. ലോകോത്തര സിമുലേറ്ററുകളുള്ള B737NG, MAX പ്രോഗ്രാമുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന പരിശീലന നിലവാരത്തിനും സുതാര്യമായ ഷെഡ്യൂളിംഗിനും പേരുകേട്ടതാണ്. സ്പോൺസർ ചെയ്ത കാഡറ്റ് പരിശീലനത്തിനായി എയർലൈനുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇന്ദിരാഗാന്ധി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഏവിയേഷൻ സയൻസസ് (IGIAS): ഉത്തർപ്രദേശ് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ DGCA-അംഗീകൃത കേന്ദ്രം, ഗ്രൗണ്ട് പരിശീലനം, SOP-കൾ, സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ശക്തമായ ഊന്നൽ നൽകിക്കൊണ്ട് നന്നായി ഘടനാപരമായ B737 പ്രോഗ്രാമുകൾ നടത്തുന്നു. മിന്നുന്ന മാർക്കറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ ഗുണനിലവാരം തേടുന്ന സ്വയം സ്പോൺസർ ചെയ്ത പൈലറ്റുമാർക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം.

ക്യാപ്റ്റൻ സാഹിൽ ഖുറാന ഏവിയേഷൻ അക്കാദമി: വ്യക്തിഗതമാക്കിയ പിന്തുണയ്ക്കും അന്താരാഷ്ട്ര സിമുലേറ്റർ പങ്കാളികളുമായുള്ള ലിങ്കുകൾക്കും പേരുകേട്ടതാണ്. സ്വന്തമായി സിമുലേറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, വിദേശ ലെവൽ ഡി സൗകര്യങ്ങളുമായുള്ള പ്ലേസ്‌മെന്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ഡിജിസിഎ അംഗീകാരങ്ങളിൽ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ജെപ്പസെൻ അഫിലിയേഷനുള്ള ഇന്ദിര ഏവിയേഷൻ അക്കാദമി: ദുബായിലോ മലേഷ്യയിലോ ഉള്ള അന്താരാഷ്ട്ര പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനമുള്ള ഹൈബ്രിഡ് തരം റേറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യ-അനുയോജ്യമായ പേപ്പർവർക്കുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനൊപ്പം വഴക്കമുള്ള ഷെഡ്യൂളിംഗും അന്താരാഷ്ട്ര എക്സ്പോഷറും ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് അനുയോജ്യം.

ഫ്ലൈ എയർ ഏവിയേഷനും ആൽഫ ഏവിയേഷനും (ഇന്ത്യ/യുഎഇ സഖ്യങ്ങൾ): വിദേശത്ത് ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്ക്, വിസ, താമസം, ഡിജിസിഎ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, പരിവർത്തനം എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഈ സ്കൂളുകളാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. അവർ സാധാരണയായി ആധുനിക സിമുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും വേഗത്തിലുള്ള ബാച്ച് ലഭ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ശരിയായ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുക:

• സിമുലേറ്റർ ലെവൽ ഡിയും ഡിജിസിഎയും അംഗീകരിച്ചതാണോ?
• ഈ കോഴ്‌സ് 737NG-യ്‌ക്കോ MAX-യ്‌ക്കോ അതോ രണ്ടിനും സാധുതയുള്ളതാണോ?
• റീടെസ്റ്റ് ഫീസ്, ചെക്ക്‌റൈഡ് സ്ലോട്ടുകൾ, താമസ സൗകര്യം എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ അതോ പ്രത്യേകം ബില്ല് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ?
• അവർ മോക്ക് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ, ബ്രീഫിംഗ് സമയം, അഭിമുഖത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?

മോശം നിലവാരമുള്ള തരം റേറ്റിംഗ് നിങ്ങളുടെ പണം പാഴാക്കുക മാത്രമല്ല - അത് എയർലൈനുകളെ നിങ്ങളുടെ സന്നദ്ധതയെ ചോദ്യം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും. വിവേകത്തോടെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ഒരു ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് എന്തൊക്കെ പരിഗണിക്കണം

ഇന്ത്യയിൽ ഒരു ബോയിംഗ് 12 തരം റേറ്റിംഗിനായി ₹25–₹737 ലക്ഷം ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്വയം ഇങ്ങനെ ചോദിക്കുക: നിങ്ങൾ പ്രശസ്തിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണോ അതോ വിലയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണോ ഒരു പ്രോഗ്രാം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്? കാരണം ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗുകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റിദ്ധരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

എൻറോൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:

വേരിയന്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട പരിശീലനം

നിങ്ങൾ 737NG, 737 MAX, അതോ രണ്ടിന്റെയും സംയോജനത്തിലാണോ പരിശീലനം നടത്തുന്നത്? NG ഇപ്പോഴും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, Akasa പോലുള്ള എയർലൈനുകൾ MAX-ലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ തരം റേറ്റിംഗ് നിങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്ന എയർലൈനിന്റെ ഫ്ലീറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം - അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചെലവിൽ ഒരു കൺവേർഷൻ കോഴ്‌സ് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.

സിമുലേറ്ററിന്റെ ഗുണനിലവാരവും സർട്ടിഫിക്കേഷനും

ഏത് ഏജൻസി അംഗീകരിച്ച ലെവൽ ഡി ഫുൾ-ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിലാണ് പരിശീലനം നടത്തുന്നത്? ഡിജിസിഎയോ? ലെവൽ D സിമ്മുകൾ മാത്രമേ പൂർണ്ണ ചലനവും പൂർണ്ണ യാഥാർത്ഥ്യവും നൽകുന്നുള്ളൂ - ഔദ്യോഗിക ചെക്ക്‌റൈഡുകൾക്ക് അവ ആവശ്യമാണ്. ചില സ്കൂളുകൾ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫിക്സഡ്-ബേസ് അല്ലെങ്കിൽ FNPT സിം മണിക്കൂറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് അല്ല നിങ്ങളുടെ തരം റേറ്റിംഗിലേക്ക് കണക്കാക്കുക.

ഇൻസ്ട്രക്ടർ പരിചയവും ലഭ്യതയും

നിങ്ങൾ ഒരു വിമാനം പറത്തുന്നത് സിമുലേഷനിലാണ്. അതായത് നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ മാത്രമല്ല - യഥാർത്ഥ എയർലൈൻ പരിചയമുള്ള ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് ക്യാപ്റ്റൻമാരായിരിക്കണം. സ്റ്റാഫിൽ എത്ര ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരുണ്ടെന്നും ഓരോ സിം സെഷനിലും നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായ പ്രീ/പോസ്റ്റ്-ഫ്ലൈറ്റ് ബ്രീഫിംഗുകൾ ലഭിക്കുമോ എന്നും ചോദിക്കുക.

ഷെഡ്യൂൾ, ബാച്ച് വഴക്കം

ചില സ്കൂളുകൾ വിദ്യാർത്ഥികളെ കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത ബാച്ച് ചെയ്യുന്നു, സിമുലേറ്റർ ബാക്ക്‌ലോഗ് കാരണം 4 ആഴ്ച കോഴ്‌സ് 8–10 ആഴ്ചയായി നീട്ടുന്നു. മുൻകൂട്ടി ചോദിക്കുക: ഒരു സാധാരണ ബാച്ചിന് എത്ര സമയമെടുക്കും? നിങ്ങൾക്ക് സിമുലേറ്റർ സമയം മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

വിമാനക്കമ്പനികളുമായുള്ള പ്രശസ്തി

സ്‌പൈസ്‌ജെറ്റ്, അകാസ, അല്ലെങ്കിൽ അന്താരാഷ്ട്ര റിക്രൂട്ടർമാർ എന്നിവരുമായി ശക്തമായ ബന്ധം നിലനിർത്തുന്ന സ്‌കൂളുകൾ, മോക്ക് ഇന്റർവ്യൂകൾ, എയർലൈൻ-നിർദ്ദിഷ്ട SOP-കൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റേണൽ റഫറൽ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ എന്നിവയിലൂടെ നിങ്ങളുടെ കരിയർ വേഗത്തിലാക്കിയേക്കാം. വാഗ്ദാനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, പൂർവ്വ വിദ്യാർത്ഥി പ്ലേസ്‌മെന്റുകളെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുക.

ഇന്ത്യയിൽ ബോയിംഗ് 737 ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗിന് ശേഷമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ തൊഴിൽ സാധ്യതകൾ

ഇന്ത്യയിൽ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് എന്നത് ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാനത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ നിയമന വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നിൽ ഇത് ഒരു മത്സര നേട്ടമാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് പ്രാധാന്യമുള്ളതെന്ന് ഇതാ:

ഇന്ത്യയിൽ 737 റേറ്റഡ് പൈലറ്റുമാരെ നിയമിക്കുന്ന വിമാനക്കമ്പനികൾ:

• ആകാശ എയർ (പരമാവധി 737)
• സ്പൈസ് (737NG + പരമാവധി)
• എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് (737NG + പരമാവധി)
• എയർ ഇന്ത്യ (മിക്സഡ് ഫ്ലീറ്റ്, പരിമിതമായ നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം)

എയർലൈൻ മുൻഗണന: എംസിസി, സിമുലേറ്റർ പരിശോധനകൾ ഇതിനകം പൂർത്തിയാക്കിയ ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് ഉദ്യോഗാർത്ഥികളെയാണ് വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് - കാരണം ഇത് അവരുടെ പരിശീലന സമയം, ചെലവ്, അപകടസാധ്യത എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.

വേഗത്തിലുള്ള കോക്ക്പിറ്റ് ആക്സസ്: റേറ്റുചെയ്യാത്ത സി‌പി‌എല്ലുകൾക്ക് ഇൻഡക്ഷനായി മാസങ്ങൾ കാത്തിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ നിരസിക്കൽ നേരിടാം, റേറ്റുചെയ്ത പൈലറ്റുമാർക്ക് സിമുലേറ്റർ അസസ്‌മെന്റിന് നേരിട്ട് യോഗ്യത നേടാനും ലൈൻ പരിശീലനം വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കാനും കഴിയും.

ശമ്പള ആനുകൂല്യം: റേറ്റുചെയ്ത ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർമാർ പലപ്പോഴും കാരിയറെയും ബോണ്ട് വ്യവസ്ഥകളെയും ആശ്രയിച്ച് പ്രതിമാസം ₹1.25 ലക്ഷം മുതൽ ₹2 ലക്ഷം വരെ ശമ്പളത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. റേറ്റുചെയ്യാത്ത ഒരു എഫ്‌ഒ കുറഞ്ഞ വേതനത്തിൽ ആരംഭിച്ചേക്കാം - അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും നിരസിക്കപ്പെട്ടേക്കാം.

അന്താരാഷ്ട്ര അവസരങ്ങൾ: ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പറക്കുന്ന വിമാനം ബോയിംഗ് 737 ആയതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ ഇന്ത്യൻ ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് (DGCA- അനുസരിച്ചുള്ളതും ശരിയായി ലോഗ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ അല്ലെങ്കിൽ ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ എയർലൈനുകൾക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യാനോ അംഗീകരിക്കാനോ കഴിയും - നിങ്ങളുടെ തൊഴിൽ വിപണി വികസിപ്പിക്കുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ: 737 വിമാനങ്ങളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ഒരു എയർലൈനിൽ പറക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, റേറ്റിംഗ് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല - മാത്രമല്ല, മിക്കപ്പോഴും, ശമ്പളമുള്ള, ശരിയായ സീറ്റ് ജോലിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗമാണിത്.

ഉപസംഹാരം: ഇന്ത്യയിൽ ഒരു ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗിൽ നിങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കണോ?

ഒരു ജെറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ ശരിയായ സീറ്റിൽ ഇരിക്കുക എന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെങ്കിൽ, ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ് വെറുമൊരു ബുദ്ധിപരമായ നീക്കമല്ല - പലപ്പോഴും അത് ഒരേയൊരു നീക്കമാണ്. നിങ്ങൾ സ്‌പൈസ് ജെറ്റിനെയോ, അകാസയെയോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ആഗോള ഓപ്പറേറ്ററെയോ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ആകട്ടെ, മൾട്ടി-ക്രൂ, അതിവേഗ പരിതസ്ഥിതിയിൽ യഥാർത്ഥ എയർലൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്ന് ഈ റേറ്റിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അതെ, നിക്ഷേപം പ്രധാനമാണ് - ₹12 മുതൽ ₹25 ലക്ഷം വരെ - പക്ഷേ വരുമാനവും അങ്ങനെ തന്നെ. ഇന്ത്യയുടെ വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റിന്റെ വലിയൊരു പങ്ക് 737 വിമാനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനാൽ, റേറ്റിംഗ് നേടുന്നത് വേഗത്തിലുള്ള കോൾബാക്കുകൾ, മികച്ച അഭിമുഖ സാധ്യതകൾ, ശമ്പളമുള്ള പറക്കൽ ജോലികൾ നേരത്തെ ലഭ്യമാകൽ എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ശരിയായ പരിശീലന പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാനം: DGCA അംഗീകരിച്ച, ലെവൽ D സിമുലേറ്ററുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന, പരിചയസമ്പന്നരായ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരുള്ള, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്നതിനപ്പുറം നിങ്ങളുടെ കരിയറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരാൾ. ശരിയായി ചെയ്തുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് നിങ്ങളെ 737-ന് സജ്ജമാക്കുക മാത്രമല്ല - അത് നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ എയർലൈൻ ഭാവിയിലേക്കും കോക്ക്പിറ്റ് വാതിൽ തുറക്കും.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ - ഇന്ത്യയിലെ ബോയിംഗ് 737 തരം റേറ്റിംഗ്

പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ കോഴ്സിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ഇന്ന് തന്നെ 91 (0) 1171 816622 എന്ന നമ്പറിൽ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക