ⓘ ടിഎൽ;ഡിആർ
- എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകൾ ഒരൊറ്റ പട്ടികയല്ല - എയർലൈൻ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പ്രോഗ്രാമുകളിലൂടെയാണ് നിയമനം നടത്തുന്നത്: തുടക്കക്കാർക്കുള്ള കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം, സിപിഎൽ ഹോൾഡർമാർക്കുള്ള ട്രെയിനി പ്രോഗ്രാം, ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർക്ക് നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം, ഓരോന്നിനും മറ്റുള്ളവയുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യാത്ത സ്വന്തം നിയമങ്ങൾ ഉണ്ട്.
- ഇന്ത്യൻ കാരിയറുകൾക്കിടയിൽ ഏറ്റവും കർശനമായ അക്കാദമിക് പരിധിയായ 10+2 ൽ PCM, ഇംഗ്ലീഷ് എന്നിവയുമായി 60% ആണ് കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം നിശ്ചയിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഏറ്റവും ഉദാരമായ പ്രായപരിധിയായ 30 വയസ്സ് വരെ ഇത് നികത്തുന്നു, ഇത് പിന്നീട് കരിയർ ആരംഭിച്ചതോ മാറിയതോ ആയ ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്ക് മാത്രമുള്ള ഏക ഓപ്ഷനാണ്.
- എല്ലാ പാതകൾക്കും ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിർബന്ധമാണ്, അത് ഒറ്റത്തവണ ഔപചാരികതയല്ല - 40 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള ഓരോ 12 മാസത്തിലും അതിനുശേഷം ഓരോ 6 മാസത്തിലും ഇത് പുതുക്കണം, കൂടാതെ കരിയറിന്റെ മധ്യത്തിൽ അത് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ മണിക്കൂറുകളോ റേറ്റിംഗുകളോ പരിഗണിക്കാതെ പറക്കേണ്ടിവരും.
- ഉയരത്തിന് കുറഞ്ഞ നിബന്ധനകളൊന്നുമില്ല. യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡം പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്: നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളിലും എത്താനും ശരിയായ സീറ്റ് ക്രമീകരണത്തിലൂടെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് മുകളിലൂടെ വ്യക്തമായി കാണാനും കഴിയണം.
- ഡോക്യുമെന്റ് വെരിഫിക്കേഷൻ, ആപ്റ്റിറ്റ്യൂഡ് ടെസ്റ്റ്, സിമുലേറ്റർ ചെക്ക്, ടെക്നിക്കൽ ഇന്റർവ്യൂ, പേഴ്സണൽ ഇന്റർവ്യൂ, മെഡിക്കൽ, ഫൈനൽ ഓഫർ എന്നിങ്ങനെ ഏഴ് തുടർച്ചയായ ഗേറ്റുകളിലൂടെയാണ് ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും ഒരു ഘട്ടത്തിലെ വിടവ് പ്രക്രിയയെ തുടക്കം മുതൽ പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു.
ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകൾക്കായി തിരയുമ്പോൾ സാധാരണയായി യോഗ്യതകളുടെ ഒരു പട്ടിക മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. ആ പട്ടിക തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്, കാരണം അത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത നിയമന പ്രോഗ്രാമുകളെ ഒരു പൊതുവായ ഉത്തരത്തിലേക്ക് ചുരുക്കുന്നു.
ഈ ആശയക്കുഴപ്പം അപേക്ഷകർക്ക് സമയം നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയും, അതിലും മോശം, അവരെ തെറ്റായ പാതയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് ക്യാപ്റ്റൻമാർക്കുള്ള സീറോ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ വായനാ ആവശ്യകതകളുള്ള ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥി വാതിൽ അടച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കും. ഒരു CPL ഹോൾഡർ സ്കാനിംഗ് കാഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം വിശദാംശങ്ങൾ അവർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ അനുയോജ്യമായ ട്രെയിനി റൂട്ട് നഷ്ടപ്പെടുത്തും.
ഈ ലേഖനം കാഡറ്റ്, ട്രെയിനി, ഡയറക്ട് എൻട്രി എന്നീ മൂന്ന് പാതകളെ വേർതിരിക്കുന്നു, ഓരോന്നിനും കൃത്യമായ ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ ലൈസൻസ്, സമയം, അനുഭവം എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പ്രോഗ്രാം ഏതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. അടുത്തതായി എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.
മൂന്ന് പ്രവേശന വഴികൾ, മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത നിയമപുസ്തകങ്ങൾ
മിക്ക ഗൈഡുകളും എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകളെ ഒരു പട്ടികയായി കണക്കാക്കുന്നു. അതാണ് ആദ്യത്തെ തെറ്റ്.
മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പ്രോഗ്രാമുകളിലൂടെയാണ് എയർലൈൻ നിയമനങ്ങൾ നടത്തുന്നത്. ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ നിയമങ്ങളുണ്ട്. അവ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നത് സമയം പാഴാക്കുകയും ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും.
ദി കേഡറ്റ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം സീറോ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ഉള്ള തുടക്കക്കാർക്കുള്ളതാണ്. ലൈസൻസ് ആവശ്യമില്ല. പരിചയം ആവശ്യമില്ല. എയർലൈൻ ആദ്യം മുതൽ പരിശീലനം സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നു.
ട്രെയിനി പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം സിപിഎൽ ഉടമകൾക്കുള്ളതാണ്. ഈ പൈലറ്റുമാർക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ലൈസൻസും സമയവും ഉണ്ട്. A320 അല്ലെങ്കിൽ B737 ഫ്ലീറ്റിൽ അവർക്ക് എയർലൈൻ-നിർദ്ദിഷ്ട പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്.
പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർക്കാണ് നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം. എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലീറ്റ് വിമാനങ്ങളായ A320, B777, B787, A350 എന്നിവയിലെ ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് ക്യാപ്റ്റൻമാരും ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർമാരും. പ്രവർത്തന പരിചയവും നിലവിലെ ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗും ഉള്ളവരാണ് ഈ പൈലറ്റുമാർ.
മൂന്ന് പാതകൾ. മൂന്ന് സെറ്റ് ആവശ്യകതകൾ. ഒരു എയർലൈൻ.
ഏത് പാതയാണ് യോജിക്കുന്നതെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ് ശരിയായി പ്രയോഗിക്കുന്നതും തെറ്റായ പ്രക്രിയയിൽ മാസങ്ങൾ പാഴാക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.
കേഡറ്റ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം: തുടക്കക്കാർക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ
സീറോ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ഒരു തടസ്സമല്ല. അത് ആരംഭ പോയിന്റാണ്.
ഒരു വിമാനത്തിലും സ്പർശിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ആളുകൾക്കാണ് കേഡറ്റ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം നിലവിലുള്ളത്. എയർ ഇന്ത്യയാണ് പരിശീലനം ആദ്യം മുതൽ സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നത്. അനുഭവപരിചയമല്ല, അക്കാദമികവും ശാരീരികവുമായ ആവശ്യകതകളാണ് ഇതിനുള്ളത്.
- PCM ഉപയോഗിച്ച് 10+2 ൽ 60%
- പ്രത്യേകിച്ച് ഇംഗ്ലീഷിൽ 60%
- പ്രായം 18 മുതൽ 30 വയസ്സ് വരെ
- ഇംഗ്ലീഷിൽ നല്ല പ്രാവീണ്യം.
- നല്ല ശാരീരികവും മാനസികവുമായ ആരോഗ്യം
- വിമാനയാത്രയിൽ മുൻപരിചയമില്ല.
മിക്ക ഇന്ത്യൻ എയർലൈനുകളേക്കാളും ഉയർന്നതാണ് അക്കാദമിക് ബാർ. ഇൻഡിഗോ ബിരുദദാനത്തിൽ 55% സ്വീകരിക്കുന്നു. എയർ ഇന്ത്യ 60% ആവശ്യപ്പെടുന്നു ഫിസിക്സ്, കെമിസ്ട്രി, മാത്തമാറ്റിക്സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ട 10+2. ആ വ്യത്യാസം ഇപ്പോഴും സ്കൂളിൽ പഠിക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് പ്രധാനമാണ്.
അപേക്ഷിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് യോഗ്യതാ പേജ് പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങളുടെ 10+2 മാർക്ക് ഷീറ്റുകളും മെഡിക്കൽ രേഖകളും ശേഖരിക്കുക. പ്രായപരിധി പന്ത്രണ്ട് വർഷമാണ്. ഇന്നലെ ആരംഭിച്ചേക്കാവുന്ന തയ്യാറെടുപ്പിനായി അത് പാഴാക്കരുത്.
ട്രെയിനി പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം: സിപിഎൽ ഉടമകൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്
കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം മാത്രമല്ല അതിനുള്ള ഏക പോംവഴി. ഇതിനകം ലൈസൻസ് കൈവശമുള്ളതും എന്നാൽ ആദ്യ ദിവസം തന്നെ ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിയെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന എയർലൈൻ-നിർദ്ദിഷ്ട പരിശീലനം ഇല്ലാത്തതുമായ പൈലറ്റുമാർക്കായി എയർ ഇന്ത്യ ഒരു പ്രത്യേക ട്രാക്ക് നടത്തുന്നു.
ഇതാണ് ട്രെയിനി പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം. 150 യാത്രക്കാരുള്ള 180 സീറ്റുകളുള്ള ഒരു ജെറ്റിന് ഒരു പൈലറ്റിനെ തയ്യാറാക്കാൻ ഒരു സിപിഎൽ മാത്രം ഇല്ലാത്തതിനാലാണ് ഇത് നിലനിൽക്കുന്നത്.
ആവശ്യകതകൾ നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്. DGCA നൽകുന്ന സാധുവായ ഒരു കൊമേഴ്സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. അതുപോലെ നിലവിലുള്ള ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റും RTR (A) ലൈസൻസും. എയർലൈനിന് ഒരു A320-ലെ ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ B737, എയർ ഇന്ത്യയുടെ നാരോബോഡി ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന രണ്ട് തരം വിമാനങ്ങൾ.
പറക്കൽ സമയം പ്രധാനമാണ്. ഇന്ത്യയിലെ ഡിജിസിഎ ചട്ടങ്ങൾ പ്രകാരം വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ലഭിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 200 പറക്കൽ മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. അതാണ് ലക്ഷ്യം, ലക്ഷ്യമല്ല. കൂടുതൽ മണിക്കൂറുകളുള്ള ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ വ്യക്തമായ മുൻതൂക്കം ഉണ്ട്.
ഈ പ്രോഗ്രാം പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയതാണ്. ലൈസൻസ് കൈവശം വയ്ക്കുന്നതിനും ലൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് തയ്യാറാകുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് ഇത് നികത്തുന്നു. എയർ ഇന്ത്യയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ, കോക്ക്പിറ്റ് റിസോഴ്സ് മാനേജ്മെന്റ്, A320, B737 കുടുംബങ്ങളുടെ പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പരിശീലനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
ഈ പാത തുടക്കക്കാർക്കുള്ളതല്ല. ജോലി ചെയ്തെങ്കിലും വാണിജ്യപരമായി പറക്കാൻ എയർലൈനിന്റെ സ്റ്റാമ്പ് ആവശ്യമുള്ള CPL ഉടമകൾക്കുള്ളതാണ് ഇത്. നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ബാർ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ് ചോദ്യം.
നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം: പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ
പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർ തുടക്കക്കാരിൽ നിന്നോ സിപിഎൽ ഉടമകളിൽ നിന്നോ വ്യത്യസ്തമായ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുന്നു. നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശന പാത വേഗതയ്ക്കായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കുറഞ്ഞ പുനർപരിശീലനത്തോടെ ശരിയായ പൈലറ്റിനെ ശരിയായ സീറ്റിൽ എത്തിക്കുക. ആവശ്യകതകൾ ആ അടിയന്തിരാവസ്ഥയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
- ഡിജിസിഎ നൽകുന്ന സാധുവായ സിപിഎൽ അല്ലെങ്കിൽ എടിപിഎൽ.
- നിലവിലെ ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്
- എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലീറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ തരം റേറ്റിംഗ് (A320, B777, B787, A350)
- കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം: റോളിനെ ആശ്രയിച്ച് 500 മുതൽ 1,500 വരെ.
- റേഡിയോ ടെലിഫോണിക്കുള്ള RTR (A) ലൈസൻസ്
- വിദേശ ലൈസൻസ് ഉടമകൾക്ക് ഡിജിസിഎ അംഗീകാരം
- പരിചയസമ്പന്നരായ നിയമനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന പ്രായപരിധി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടില്ല.
പട്ടികയിൽ ഒരു പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എയർലൈനിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഫ്ലീറ്റ് വിപുലീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി, ഡിജിസിഎ സാധുതയുള്ള വിദേശ പൈലറ്റുമാരെ എയർ ഇന്ത്യ സജീവമായി നിയമിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ ലൈസൻസ് ഉടമകൾക്ക് മാത്രമുള്ള ഒരു അടച്ചിട്ട കടയല്ല ഇത്.
പരിശോധിക്കുക എയർ ഇന്ത്യ കരിയർ പോർട്ടൽ നിലവിലുള്ള ഒഴിവുകൾക്ക്. അപേക്ഷിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക്, മെഡിക്കൽ രേഖകൾ, ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ തയ്യാറാക്കുക. പരിചയസമ്പന്നരായ നിയമനങ്ങൾക്കുള്ള അവസരം തുറന്നിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് എന്നെന്നേക്കുമായി അങ്ങനെ നിലനിൽക്കില്ല.
നിങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ട മെഡിക്കൽ, ശാരീരിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ
മിക്ക അപേക്ഷകരും പരാജയപ്പെടുന്നത് മെഡിക്കൽ പരീക്ഷയിലാണ്, വിമാനയാത്രയിലല്ല. എ. നിലവിലെ ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എല്ലാ പാത്തിനും, കേഡറ്റിനും, ട്രെയിനിക്കും, നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനത്തിനും DGCA അംഗീകൃത ഡോക്ടറുടെ പക്കൽ നിന്ന് ബിരുദം നിർബന്ധമാണ്. സർട്ടിഫിക്കറ്റില്ല, കോക്ക്പിറ്റില്ല.
ഓരോ കണ്ണിലും കാഴ്ച 6/6 എന്ന നിലയിൽ ശരിയാക്കാൻ കഴിയണം. കേൾവി ഡിജിസിഎ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം. ഹൃദയാരോഗ്യം സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കുന്നു. അപസ്മാരം, ഇൻസുലിൻ ആവശ്യമുള്ള പ്രമേഹം, ചില മാനസികരോഗങ്ങൾ എന്നിവ അയോഗ്യമാക്കുന്ന ഏതൊരു അവസ്ഥയും പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവസാനിപ്പിക്കുന്നു.
ഉയരത്തിന് ഒരു മിനിമം ഉയരമില്ല. ഈ ചോദ്യം നിരന്തരം ഉയർന്നുവരുന്നു. ഉയരം സംബന്ധിച്ച ഒരു ആവശ്യകത എയർ ഇന്ത്യ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നില്ല, കാരണം അങ്ങനെയൊന്നുമില്ല. യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡം പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്: നിങ്ങൾ എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളിലും എത്തി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് മുകളിലൂടെ നോക്കണം. ശരിയായ സീറ്റ് ക്രമീകരണമുള്ള ഒരു ഉയരം കുറഞ്ഞ പൈലറ്റ് കടന്നുപോകുന്നു. സീറ്റിൽ യോജിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഉയരം കൂടിയ ഒരു പൈലറ്റ് പരാജയപ്പെടുന്നു.
മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ ഒറ്റത്തവണ മാത്രം നടത്തുന്നതല്ല. ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ പുതുക്കണം, സാധാരണയായി 40 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് ഓരോ 12 മാസത്തിലും, അതിനുശേഷം ഓരോ 6 മാസത്തിലും. ഓരോ പുതുക്കലും ഒരു പുതിയ വിലയിരുത്തലാണ്, റബ്ബർ സ്റ്റാമ്പല്ല. സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുന്നു. മിക്കവരും സമ്മതിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ പൈലറ്റുമാർക്ക് കരിയറിന്റെ മധ്യത്തിൽ മെഡിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് നഷ്ടപ്പെടും.
ഏതൊരു അക്കാദമിക് സ്കോറിനേക്കാളും ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിനേക്കാളും കൂടുതൽ അപേക്ഷകരെ തടയുന്ന ഗേറ്റാണിത്. മെഡിക്കൽ ഫീസ് എയർലൈനുകൾക്കിടയിൽ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, പുനർമൂല്യനിർണ്ണയം കൂടാതെ കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും കഴിയില്ല.
അപേക്ഷാ പ്രക്രിയ: അപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം എന്ത് സംഭവിക്കും
മിക്ക അപേക്ഷകരും അവരുടെ രേഖകൾ സമർപ്പിച്ച് കാത്തിരിക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്. ആ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവിലാണ് പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നത്, മിക്ക ആളുകൾക്കും ആക്കം കുറയുന്നത് അവിടെയാണ്.
എയർ ഇന്ത്യയ്ക്കുള്ള അപേക്ഷാ പ്രക്രിയ ഏഴ് ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു ഘടനാപരമായ ക്രമം പിന്തുടരുന്നു. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോന്നും മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് സുഗമമായി കടന്നുപോകുന്നതും നിങ്ങൾ തയ്യാറാകാത്ത ഒരു ഘട്ടത്തിൽ മുടങ്ങുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.
1 സ്റ്റെപ്പ്. നിങ്ങളുടെ ഓൺലൈൻ അപേക്ഷയും ആവശ്യമായ എല്ലാ രേഖകളും സമർപ്പിക്കുക വഴി എയർ ഇന്ത്യ കരിയർ പോർട്ടൽ. ഇതിൽ നിങ്ങളുടെ വിദ്യാഭ്യാസ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, ലൈസൻസ്, മെഡിക്കൽ രേഖകൾ, തിരിച്ചറിയൽ രേഖ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവിടെ ഒരു രേഖ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ എല്ലാം നിർത്തലാക്കും.
2 സ്റ്റെപ്പ്. എയർലൈൻ നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ പരിശോധിച്ച് പ്രോഗ്രാം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിങ്ങളുടെ യോഗ്യത പരിശോധിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ബൈനറി ഗേറ്റ് ആണ്, പാസ് അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം. നിങ്ങളുടെ 10+2 മാർക്ക് പരിധിക്ക് താഴെയാണെങ്കിൽ, പ്രക്രിയ ഇവിടെ അവസാനിക്കും.
3 സ്റ്റെപ്പ്. തുടർന്ന് ഒരു സാങ്കേതികേതര വിലയിരുത്തൽ നടത്തുന്നു. ഇതിൽ ഒരു സൈക്കോമെട്രിക് വിലയിരുത്തലും സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിൽ വൈജ്ഞാനിക ശേഷിയും തീരുമാനമെടുക്കലും അളക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു അഭിരുചി പരീക്ഷയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ പരിശോധന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തതും സമയബന്ധിതവുമാണ്.
4 സ്റ്റെപ്പ്. സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തലാണ് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഗേറ്റ്. ഇതിൽ ഒരു സിമുലേറ്റർ പരിശോധനയും ഒരു സാങ്കേതിക അഭിമുഖവും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവിടെ പരീക്ഷകർ നിങ്ങളുടെ വിമാന പരിജ്ഞാനം, സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ധാരണ, നടപടിക്രമ അച്ചടക്കം എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. ഇവിടെ തയ്യാറെടുപ്പ് എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ വിമാന മാനുവൽ കോൾഡ് അറിയുക എന്നാണ്.
5 സ്റ്റെപ്പ്. ആശയവിനിമയം, പ്രചോദനം, എയർലൈൻ സംസ്കാരത്തിന് അനുയോജ്യത എന്നിവ വിലയിരുത്തുന്നതാണ് ഒരു വ്യക്തിഗത അഭിമുഖം. നിങ്ങൾ ഈ പാത തിരഞ്ഞെടുത്തതിന്റെ കാരണവും എയർ ഇന്ത്യയുടെ നിലവിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തറിയാം എന്നതും വിശദീകരിക്കാൻ തയ്യാറാകുക.
6 സ്റ്റെപ്പ്. ഡിജിസിഎ അംഗീകൃത ഡോക്ടറുടെ വൈദ്യപരിശോധനയിലൂടെ നിങ്ങൾ ക്ലാസ് 1 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഇതൊരു ഔപചാരികതയല്ല, കാഴ്ച, കേൾവി, ഹൃദയ സംബന്ധമായ ആരോഗ്യം എന്നിവ സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കുന്നു.
7 സ്റ്റെപ്പ്. അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഒരു ഓഫർ ലെറ്ററും. മുമ്പത്തെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും വൃത്തിയായി കടന്നുപോയതിന്റെ ഫലമാണിത്.
ഈ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന ഫ്ലീറ്റുകളിലൊന്നിൽ ഒരു സ്ഥാനം നേടുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു. അടുത്ത ഘട്ടം ലളിതമാണ്: നിലവിലുള്ള ഒഴിവുകൾക്കായി ഔദ്യോഗിക കരിയർ പേജ് പരിശോധിക്കുക, ഇന്ന് തന്നെ നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ ശേഖരിക്കാൻ ആരംഭിക്കുക. വ്യവസായത്തിന്റെ വിശാലമായ വീക്ഷണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് വായിക്കുക ഇന്ത്യയിൽ എങ്ങനെ ഒരു പൈലറ്റ് ആകാം.
മറ്റ് ഇന്ത്യൻ എയർലൈനുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകൾ
മിക്ക ഗൈഡുകളും എല്ലാ എയർലൈനുകളുടെയും ആവശ്യകതകളെ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നവയായി കണക്കാക്കുന്നു. അവ അങ്ങനെയല്ല.
സമാനതകളേക്കാൾ വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്. എയർ ഇന്ത്യ ഏതൊരു എതിരാളിയേക്കാളും ഉയർന്ന അക്കാദമിക് നിലവാരം സ്ഥാപിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രായത്തിലും അനുഭവത്തിലും കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നു. ഓരോ എയർലൈനും എവിടെയാണ് അതിന്റെ പരിധികൾ നിശ്ചയിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഏതൊക്കെ അപേക്ഷകൾ സമർപ്പിക്കേണ്ടതാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ പൈലറ്റ് പരിശീലനം ഏത് ഗേറ്റാണ് നിങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ തുറന്നിരിക്കുന്നതെന്ന് അറിയുന്നതിലൂടെയാണ് അത് ആരംഭിക്കുന്നത്.
എയർ ഇന്ത്യയുടെ കുറഞ്ഞ യോഗ്യത ഇന്ത്യൻ കാരിയറുകൾക്കിടയിൽ ഏറ്റവും കർശനമായ അക്കാദമിക് ആവശ്യകത 10+2 ൽ PCM ഉം ഇംഗ്ലീഷും ഉൾപ്പെടെ 60% ആണ്. ഇൻഡിഗോ 55% സ്കോറുള്ള ബിരുദ ബിരുദമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്, ഇത് സയൻസ് വിഷയങ്ങളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് കുറഞ്ഞ ബാറാണ്.
എന്നാൽ എയർ ഇന്ത്യ ഏറ്റവും ഉദാരമായ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു പ്രായ യോഗ്യതകേഡറ്റുകൾക്ക് 30 വർഷം വരെ. ഇൻഡിഗോയും വിസ്താരയും യഥാക്രമം 25 ഉം 26 ഉം ആണ് കട്ട് ഓഫ് ചെയ്തത്. പിന്നീട് പരിശീലനം ആരംഭിച്ചതോ കരിയർ മാറിയതോ ആയ ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിക്ക്, നാലെണ്ണത്തിൽ എയർ ഇന്ത്യ മാത്രമാണ് ഏക ഓപ്ഷൻ.
വിധി: നിങ്ങളുടെ വിദ്യാഭ്യാസം മികച്ചതാണെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ പ്രായം പരിധികൾ ലംഘിക്കുകയാണെങ്കിൽ എയർ ഇന്ത്യ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. നിങ്ങളുടെ ബിരുദ മാർക്ക് 10+2 സ്കോറുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ ഇൻഡിഗോ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ബാക്കിയുള്ള ആവശ്യകതകൾ നാല് എയർലൈനുകളിലും ഒരുപോലെയാണ്.
എയർ ഇന്ത്യയിൽ പറക്കാനുള്ള നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ചുവട്
മൂന്ന് വഴികളും പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതല്ല. അവ കവാടങ്ങളാണ്, ശരിയായ വഴി നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ എവിടെ നിൽക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
പൂജ്യം മണിക്കൂർ എന്നാൽ കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം മാത്രമാണ് ഏക വാതിൽ. കയ്യിലുള്ള ഒരു സിപിഎൽ ട്രെയിനി റൂട്ടിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് അനുഭവം നേരിട്ട് പ്രവേശനം നൽകുന്നു. തെറ്റായ പ്രോഗ്രാമിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയും തുടക്കം മുതൽ പ്രവചിക്കാവുന്ന ഒരു നിരസിക്കലിൽ മാസങ്ങൾ പാഴാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് തെറ്റ്.
പരിശോധിക്കുക എയർ ഇന്ത്യ കരിയർ പോർട്ടൽ നിലവിലുള്ള ഒഴിവുകൾക്ക്. അപേക്ഷിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കുക. വിജയകരമായ ഒരു അപേക്ഷയും മുടങ്ങിയ ഒരു അപേക്ഷയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഏത് പാതയാണ് നിങ്ങളുടേതെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ്.
എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ചോദ്യങ്ങൾ
എയർ ഇന്ത്യയിൽ പൈലറ്റാകാനുള്ള യോഗ്യത എന്താണ്?
യോഗ്യത പൂർണ്ണമായും നിങ്ങൾ ഏത് എൻട്രി പാത്ത് സ്വീകരിക്കുന്നു, കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം, ട്രെയിനി പ്രോഗ്രാം, അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ടുള്ള എൻട്രി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാമിന്, ഫിസിക്സ്, കെമിസ്ട്രി, മാത്തമാറ്റിക്സ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം 10+2 ൽ ഇംഗ്ലീഷിൽ കുറഞ്ഞത് 60% മാർക്കാണ്, അതേസമയം പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർക്ക് ഒരു ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗുള്ള സാധുവായ CPL അല്ലെങ്കിൽ ATPL ആവശ്യമാണ്.
എയർ ഇന്ത്യയുടെ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
എയർ ഇന്ത്യ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ നടത്തുന്നു, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ നിയമങ്ങളുണ്ട്: തുടക്കക്കാർക്കുള്ള കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാം, സിപിഎൽ ഉടമകൾക്കുള്ള ട്രെയിനി പ്രോഗ്രാം, പരിചയസമ്പന്നരായ ടൈപ്പ്-റേറ്റഡ് പൈലറ്റുമാർക്ക് നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം. കേഡറ്റ് പ്രോഗ്രാമിന് പറക്കൽ പരിചയം ആവശ്യമില്ല, അതേസമയം ട്രെയിനി പ്രോഗ്രാമിന് കുറഞ്ഞത് 200 പറക്കൽ മണിക്കൂറുകളും A320 അല്ലെങ്കിൽ B737-ൽ ഒരു ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗും ആവശ്യമാണ്.
എനിക്ക് 5'1″ ആണെങ്കിൽ എനിക്ക് പൈലറ്റ് ആകാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റുമാർക്ക് കുറഞ്ഞ ഉയരം നിർബന്ധമാക്കുന്നില്ല. എല്ലാ കോക്ക്പിറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളിലും എത്താനും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് മുകളിലൂടെ തടസ്സമില്ലാതെ വ്യക്തമായി കാണാനും കഴിയണം എന്നതാണ് പ്രവർത്തനപരമായ മാനദണ്ഡം.
