ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ: എല്ലാ പൈലറ്റുമാർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ആത്യന്തിക ഗൈഡ് (2025)

ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ പൈലറ്റുമാർക്കും അനുസരണയുള്ളതും നന്നായി ഘടനാപരവുമായ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ലോഗ്ബുക്ക് സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ് (ഡി.ജി.സി.എ) ഇന്ത്യയിൽ.

നിങ്ങൾ ഒരു വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റായാലും, ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് അപേക്ഷകനായാലും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക രേഖയായി നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലൈസൻസ് നൽകൽ, സാധൂകരണങ്ങൾ, എയർലൈൻ റിക്രൂട്ട്മെന്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയിൽ ഇത് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, അംഗീകൃത ഫോർമാറ്റുകൾ, ആവശ്യമായ എൻട്രികൾ, അനുസരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച രീതികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 2025 ലെ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ അവലോകനം ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിലും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ യാത്രയിലും കാലതാമസം, നിരസിക്കൽ, സാധാരണ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിശകുകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.

ഡിജിസിഎ അംഗീകൃത ലോഗ്ബുക്ക് എന്താണ്?

ഡിജിസിഎ അംഗീകരിച്ച ലോഗ്ബുക്ക് എന്നത് ഒരു പൈലറ്റിന്റെ പരിശീലനം, സോളോ ഓപ്പറേഷനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവം രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ രേഖയാണ്, ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റുകൾ, രാത്രി സമയം, കൂടാതെ ഉപകരണം പറക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ വിവിധ പൈലറ്റ് ലൈസൻസുകൾ, PPL, CPL, ATPL എന്നിവയുൾപ്പെടെ, നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമായ നിയമപരമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു രേഖയാണിത്.

ഡിജിസിഎ രണ്ടും അംഗീകരിക്കുന്നു:

• ഫിസിക്കൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ (ജെപ്പെസെൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റി ഫോർമാറ്റുകൾ പോലുള്ളവ), കൂടാതെ
• ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ, അവ പ്രിന്റ് ചെയ്‌ത്, ഒപ്പിട്ട്, സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ശരിയായി ഫോർമാറ്റ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ.

DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഓരോ ലോഗ് എൻട്രിയിലും ഇനിപ്പറയുന്ന നിർബന്ധിത വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം:

• പൈലറ്റിന്റെ മുഴുവൻ പേര്
• ഫ്ലൈറ്റ് തീയതി
• വിമാന തരവും രജിസ്ട്രേഷനും
• ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പർ (ബാധകമെങ്കിൽ)
• ഫ്ലൈറ്റ് അവസ്ഥകൾ (പകൽ, രാത്രി, IFR, VFR)
• പ്രവർത്തന തരം (സോളോ, ഡ്യുവൽ, പിഐസി, മുതലായവ)
• ഡെസിമൽ ഫോർമാറ്റിലുള്ള ആകെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം
• പുറപ്പെടൽ, ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളങ്ങൾ
• ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെയോ പരീക്ഷകന്റെയോ പേരും ഒപ്പും (ആവശ്യമെങ്കിൽ)
• അഭിപ്രായങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകാരങ്ങൾ (ബാധകമെങ്കിൽ)

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ഇങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു:

• കാലക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു
• വൃത്തിയായി പരിപാലിക്കുന്നു, സ്ഥിരമായ മഷിയോ ടൈപ്പ് ചെയ്ത വാചകമോ ഉപയോഗിച്ച്.
• ആനുകാലിക ഇൻസ്ട്രക്ടർ വഴി പ്രാമാണീകരിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ ചീഫ് ഫ്ലൈയിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ (CFI) സർട്ടിഫിക്കേഷൻ

അപേക്ഷാ കാലതാമസത്തിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് തെറ്റായതോ അപൂർണ്ണമായതോ ആയ ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രികൾ. പൈലറ്റുമാർ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർമാറ്റ് ഉപയോഗിക്കാനും അനുസരണം നിലനിർത്താൻ പതിവായി എൻട്രികൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാനും ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് പരിപാലിക്കേണ്ടത് ആരാണ്?

ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന ചട്ടങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ വിഭാഗം പൈലറ്റുമാർക്കും DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ ബാധകമാണ്. ശരിയായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ലോഗ്ബുക്ക് പരിപാലിക്കുന്നത് ഓപ്ഷണൽ അല്ല - ഒരു പൈലറ്റിന്റെ പരിശീലനത്തിന്റെയും പ്രൊഫഷണൽ വികസനത്തിന്റെയും ഓരോ ഘട്ടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു നിയന്ത്രണ ബാധ്യതയാണിത്.

താഴെപ്പറയുന്ന വ്യക്തികൾ DGCA-അനുസൃതമായ ഒരു ലോഗ്ബുക്ക് സൂക്ഷിക്കണം:

സ്റ്റുഡന്റ് പൈലറ്റുമാർ (SPL, PPL): പ്രാരംഭ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിന് വിധേയരാകുന്ന എല്ലാ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാരും DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് പാഠവും രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ലോഗ്ബുക്കിൽ ഇൻസ്ട്രക്ടർ അംഗീകാരങ്ങൾ, ഇരട്ട ഫ്ലൈറ്റ് സമയം, സോളോ മണിക്കൂർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം.

കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (സിപിഎൽ) അപേക്ഷകർ: സി‌പി‌എൽ സ്ഥാനാർത്ഥികൾ ക്രോസ്-കൺട്രി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആവശ്യമായ മൊത്തം പറക്കൽ സമയം കാണിക്കുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ ലോഗ്ബുക്ക് ഹാജരാക്കണം. രാത്രി പറക്കുന്നു. ലോഗ്ബുക്കിലെ ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തക്കേട് അപേക്ഷ നിരസിക്കുന്നതിനോ കാലതാമസത്തിനോ കാരണമാകും.

ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരും എക്സാമിനർമാരും: ഫ്ലൈറ്റ് ബ്രീഫിംഗുകളും ഇൻ-എയർ നിർദ്ദേശങ്ങളും നൽകുന്നതിന് ചെലവഴിച്ച സമയം ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ നിർദ്ദേശ ഫ്ലൈറ്റുകളും ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തണം. ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർക്കുള്ള ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളിൽ വിദ്യാർത്ഥികളുടെ പുരോഗതിക്കും ചെക്ക്‌റൈഡ് തയ്യാറെടുപ്പിനും പ്രത്യേക അംഗീകാരങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ATPL സ്ഥാനാർത്ഥികൾ: ATPL ഇഷ്യൂവിനായി, പൈലറ്റുമാർ മൾട്ടി-ക്രൂ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, PIC സമയം, IFR സമയം, സിമുലേറ്റർ സെഷനുകൾ എന്നിവയുടെ വിശദമായ രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കണം, എല്ലാം DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി.

ഡിജിസിഎ പരിവർത്തനം തേടുന്ന വിദേശ ലൈസൻസ് ഉടമകൾ: വിദേശ ലൈസൻസ് ഇന്ത്യൻ ലൈസൻസിലേക്ക് മാറ്റുന്ന പൈലറ്റുമാർ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ലോഗ്ബുക്ക് സമർപ്പിക്കണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, DGCA ഫോർമാറ്റുകളും മാനദണ്ഡങ്ങളും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് സമയം പ്രാമാണീകരിക്കുകയും വിവർത്തനം ചെയ്യുകയും വേണം.

സിമുലേറ്റർ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരും ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് ട്രെയിനികളും: അംഗീകൃത ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററുകളിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം രേഖപ്പെടുത്തുകയും, സിമുലേറ്റർ സമയമായി വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തുകയും, യോഗ്യതയുള്ള ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ എതിർ ഒപ്പിടുകയും വേണം - നിലവിലെ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾക്ക് കീഴിലുള്ള മറ്റൊരു പ്രതീക്ഷയാണിത്.

ഈ വിഭാഗങ്ങളിലെല്ലാം, ലോഗ്ബുക്ക് ഒരു പൈലറ്റിന്റെ പരിശീലനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തന പരിചയത്തിന്റെയും ഔപചാരികവും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ രേഖയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അനുസരണം ഉറപ്പാക്കാൻ, പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ എൻട്രികൾ ഡിജിസിഎയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ റെഗുലേറ്ററി സർക്കുലറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ബാധകമാകുന്നിടത്ത് ഡിജിറ്റൽ ബാക്കപ്പുകളും ഒപ്പിട്ട ഭൗതിക പകർപ്പുകളും പരിപാലിക്കുകയും വേണം.

ഡിജിസിഎ പ്രകാരം നിർബന്ധിത ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രികൾ

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിന്, ഓരോ പൈലറ്റും ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് എൻട്രിയിലും നിർദ്ദിഷ്ടവും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തതുമായ വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. ലൈസൻസ് നൽകൽ, പുതുക്കൽ, ഓഡിറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അത്യാവശ്യമായ പരിശീലന നാഴികക്കല്ലുകളുടെയും ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവത്തിന്റെയും പരിശോധിക്കാവുന്ന തെളിവായി ഈ വിശദാംശങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എല്ലാ ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രികളിലും ഇനി പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് DGCA നിർദ്ദേശിക്കുന്നു:

ഓരോ എൻട്രിയിലും ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ:

• ഫ്ലൈറ്റ് തീയതി – ഫ്ലൈറ്റ് നടന്ന യഥാർത്ഥ കലണ്ടർ തീയതി.
• വിമാന തരവും രജിസ്ട്രേഷനും – പൂർണ്ണ വിമാന മോഡലും (ഉദാ: സെസ്ന 172) രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പറും (VT-XXX).
• ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ട് – പുറപ്പെടൽ, എത്തിച്ചേരൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഫ്ലൈറ്റ് സമയം – ദൈർഘ്യം ദശാംശ ഫോർമാറ്റിൽ (ഉദാ: 1.2 മണിക്കൂർ 1 മിനിറ്റിന് പകരം 12 മണിക്കൂർ).
• പറക്കലിന്റെ സ്വഭാവം - സോളോ, ഡ്യുവൽ, ക്രോസ്-കൺട്രി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, നൈറ്റ്, സിമുലേറ്റർ മുതലായവ.
• പൈലറ്റ് റോൾ – നിങ്ങൾ പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് (PIC), സഹ-പൈലറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വിദ്യാർത്ഥി ആയിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുക.
• ഫ്ലൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ – പകൽ/രാത്രി, IFR/VFR നില എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുക.
• ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെയോ എക്സാമിനറുടെയോ ഒപ്പ് – എല്ലാ നിർദ്ദേശ വിമാനങ്ങൾക്കും ചെക്ക്‌റൈഡ് വിമാനങ്ങൾക്കും നിർബന്ധം.
• പരാമർശത്തെ – അംഗീകാരങ്ങൾ, പ്രത്യേക പ്രവർത്തനങ്ങൾ (ഉദാ: സർക്യൂട്ട് പരിശീലനം, നിർബന്ധിത ലാൻഡിംഗ് പരിശീലനം), അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റർ കോഡ് (ബാധകമെങ്കിൽ).

എല്ലാ എൻട്രികളും കാലക്രമത്തിലുള്ള ഫോർമാറ്റ് പിന്തുടരുകയും ശരിയായ എതിർ ഒപ്പ് ഇല്ലാതെ ഓവർറൈറ്റിംഗ്, മായ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തിരുത്തലുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരിക്കണം. ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പ്രകാരം പൊരുത്തമില്ലാത്തതോ വായിക്കാൻ കഴിയാത്തതോ ആയ എൻട്രികൾ അനുസരണക്കേടായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

സാമ്പിൾ ഫോർമാറ്റ് (സാധാരണയായി ഡിജിസിഎ അംഗീകരിച്ചത്):

നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ഘടന താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി വിന്യസിക്കുന്നത് നല്ലതാണ് ഡിജിസിഎ കാർ സെക്ഷൻ 7, സീരീസ് 'ബി', ഭാഗം Iസ്വീകാര്യമായ രീതികളെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പ്രതിപാദിക്കുന്ന ഒരു ലേഖനമാണിത്.

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നതിന്, പൈലറ്റുമാർ ബൾക്ക്-എൻട്രി ലോഗിംഗ്, മേൽനോട്ടമില്ലാത്ത സ്വയം-സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ദശാംശ സമയങ്ങളുടെ റൗണ്ടിംഗ് തുടങ്ങിയ കുറുക്കുവഴികൾ ഒഴിവാക്കണം - ഇവയെല്ലാം ഓഡിറ്റുകളിലോ ലൈസൻസ് മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങളിലോ അയോഗ്യതയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ലോഗ്ബുക്കുകളിൽ പൈലറ്റുമാർ വരുത്തുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർ പോലും പലപ്പോഴും ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിശകുകൾ വരുത്തുന്നു, ഇത് അനാവശ്യ കാലതാമസങ്ങൾ, അപേക്ഷ നിരസിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ അനുസരണ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഈ തെറ്റുകളിൽ പലതും കൃത്യത, സ്ഥിരത, സ്ഥിരീകരണം എന്നിവയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളെ ലംഘിക്കുന്നു.

ലോഗ്ബുക്ക് മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന പിശകുകൾ താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

അപൂർണ്ണമായതോ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ആയ എൻട്രികൾ: വിമാന രജിസ്ട്രേഷൻ, ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സ്വഭാവം, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ ഒപ്പ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ലോഗ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന വിമാനങ്ങൾ അനുസരണക്കേടായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനും DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഫീൽഡുകളും പൂരിപ്പിക്കണം.

തെറ്റായ സമയ ഫോർമാറ്റ്: വിമാനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം ദശാംശ ഫോർമാറ്റിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, 1.3 മണിക്കൂർ 1 മിനിറ്റിന് പകരം 18) രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് DGCA നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പല പൈലറ്റുമാരും മിനിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആകെ സംഖ്യകൾ റൗണ്ട് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് പൊരുത്തക്കേടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും മൊത്തം മണിക്കൂറുകളെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അംഗീകൃതമല്ലാത്ത ലോഗ്ബുക്ക് ഫോർമാറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: ചില പൈലറ്റുമാർ ആവശ്യമായ എല്ലാ ഡാറ്റ പോയിന്റുകളും പിടിച്ചെടുക്കാത്ത നിലവാരമില്ലാത്ത ലോഗ്ബുക്കുകളോ സ്പ്രെഡ്ഷീറ്റുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങൾ സ്വീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, അവ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളുമായി പൂർണ്ണമായും യോജിപ്പിക്കുകയും സ്ഥിരീകരണത്തിനായി പ്രിന്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുകയും വേണം.

ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെയോ എക്സാമിനറുടെയോ ഒപ്പുകളുടെ അഭാവം: ഒപ്പിടാത്ത പരിശീലന വിമാനങ്ങൾ, ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റർ സെഷനുകൾ എന്നിവ ഡിജിസിഎയുടെ കണ്ണിൽ അസാധുവാണ്. മേൽനോട്ടം ആവശ്യമുള്ള എല്ലാ എൻട്രികളും റെഗുലേറ്ററി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഒരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഇൻസ്ട്രക്ടർ ഒപ്പിട്ടിരിക്കണം.

സമയ മേഖലകൾ കൂട്ടിക്കലർത്തൽ: മറ്റുവിധത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പ്രാദേശിക സമയ എൻട്രികൾ DGCA പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വ്യക്തമായ സൂചനകളില്ലാതെ UTC (സുലു) സമയത്ത് വിമാനങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യുന്നത് തെറ്റായ മണിക്കൂർ ആകെത്തുകയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം - പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രി പറക്കലിനും ഉപകരണ പരിശീലനത്തിനും.

ബൾക്ക് ലോഗിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റിട്രോആക്ടീവ് എൻട്രികൾ: വിശദമായ എൻട്രികൾ, തീയതികൾ, അനുബന്ധ രേഖകൾ എന്നിവയില്ലാതെ വലിയ അളവിലുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറുകൾ ഒരേസമയം നൽകുന്നത് ശക്തമായി നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു. അത്തരം എൻട്രികൾ പരിശോധിക്കാൻ ഡിജിസിഎ മൂല്യനിർണ്ണയക്കാർക്ക് ഡിസ്പാച്ച് ലോഗുകൾ അഭ്യർത്ഥിക്കാം.

തിരുത്തിയെഴുതൽ അല്ലെങ്കിൽ തിരുത്തൽ ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കൽ: എൻട്രികളിലെ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും സ്ട്രൈക്ക്ത്രൂകളിലൂടെ വരുത്തുകയും ഇൻസ്ട്രക്ടറോ ചീഫ് ഫ്ലൈയിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടറോ എതിർ ഒപ്പിടുകയും വേണം. വൈറ്റ്-ഔട്ട്, കറക്ഷൻ പേനകൾ, അല്ലെങ്കിൽ മായ്ച്ച ഇങ്ക് എൻട്രികൾ എന്നിവ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളുടെ ലംഘനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് പൂർണ്ണമായും അനുസൃതമാണെന്നും ഓഡിറ്റിന് തയ്യാറാണെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ പിശകുകൾ ഒഴിവാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ സ്ഥിരമായി പാലിക്കുന്നത് സുഗമമായ CPL അല്ലെങ്കിൽ ATPL അപേക്ഷാ പ്രക്രിയയ്ക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ സാധ്യതകളെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ഫോർമാറ്റും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും (ഏറ്റവും പുതിയ 2025 നിയമങ്ങൾ)

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ആവശ്യകതകൾ (സിഎആർ), പ്രത്യേകിച്ച് സെക്ഷൻ 7, സീരീസ് 'ബി', ഭാഗം I. ഇന്ത്യയിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിംഗിനും വെരിഫിക്കേഷനുമായി സമർപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് ലോഗ്ബുക്കുകൾക്കുമുള്ള അംഗീകൃത ഫോർമാറ്റ്, ഘടന, അവതരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ ഈ രേഖയിൽ പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ ഫോർമാറ്റ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഔപചാരികമായ എതിർപ്പുകൾ, അധിക സൂക്ഷ്മപരിശോധന അല്ലെങ്കിൽ ലൈസൻസ് അപേക്ഷകൾ പൂർണ്ണമായും നിരസിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.

2025-ലെ പ്രധാന ഫോർമാറ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഏറ്റവും പുതിയ DGCA പ്രതീക്ഷകൾ പൂർണ്ണമായി പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോർമാറ്റിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം:

ലോഗ്ബുക്ക് തരം: (നമ്പറുള്ള പേജുകളുള്ള) ഒരു ബൗണ്ടഡ് ഫിസിക്കൽ ലോഗ്ബുക്കോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡിജിറ്റലായി പരിപാലിക്കുന്ന ഒരു ലോഗ്ബുക്കോ. ആധികാരികതയില്ലാത്ത അയഞ്ഞ ഷീറ്റുകളോ എഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡിജിറ്റൽ ഫയലുകളോ സ്വീകരിക്കില്ല.

ഭാഷ: എല്ലാ എൻട്രികളും ഇംഗ്ലീഷിൽ ആയിരിക്കണം, വ്യക്തവും വ്യക്തവുമായ കൈയക്ഷരം അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് ചെയ്ത വാചകം ഉപയോഗിച്ച്.

മഷിയും പേപ്പറും: ഭൗതിക ലോഗ്ബുക്കുകൾക്ക്, സ്ഥിരമായ നീല അല്ലെങ്കിൽ കറുപ്പ് മഷി മാത്രമേ സ്വീകരിക്കുകയുള്ളൂ. DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പ്രകാരം പെൻസിൽ എൻട്രികളോ മായ്ക്കാവുന്ന മഷിയോ അസാധുവായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

പേജ് ഘടന: ഓരോ പേജിലും വ്യക്തമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട കോളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

• തീയതി
• വിമാന തരവും രജിസ്ട്രേഷനും
• പുറപ്പെടൽ/ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളങ്ങൾ
• പൈലറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ (PIC/കോ-പൈലറ്റ്)
• പ്രവർത്തന തരം (ഇരട്ട, സോളോ, മുതലായവ)
• ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം
• ഇൻസ്ട്രക്ടർ/പരീക്ഷകന്റെ ഒപ്പ്
• പരാമർശത്തെ

പേജ് നമ്പറിംഗ്: പേജുകൾ ക്രമത്തിൽ അക്കമിട്ടിരിക്കണം, കൂടാതെ എളുപ്പത്തിൽ ക്രോസ്-വെരിഫിക്കേഷൻ ലഭിക്കുന്നതിനായി ആകെ എണ്ണം പേജുകളിലുടനീളം കൈമാറണം.

ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ: ഇനിപ്പറയുന്നവയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ സ്വീകരിക്കൂ:

• ഘടനാപരമായ ഫോർമാറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിച്ചത് (ഉദാ. എക്സൽ, ലോഗ്ടെൻ പ്രോ, ക്രൂലോഞ്ച്)
• ചീഫ് ഫ്ലൈയിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ എക്സാമിനർ പ്രിന്റ് ചെയ്ത്, ഒപ്പിട്ട്, പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചത്.
• FTO ഡിസ്‌പാച്ച് റെക്കോർഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സംഗ്രഹങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ബാക്കപ്പ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു

പ്രാമാണീകരണം: പൂർത്തിയാക്കിയ ഓരോ വിഭാഗവും അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിമാസ സംഗ്രഹവും ചീഫ് ഫ്ലൈയിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ (CFI) അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത എക്സാമിനർ അംഗീകരിക്കുകയും ഒപ്പിടുകയും വേണം. ഇത് കൂടാതെ, എൻട്രികൾ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയാത്തതായി കണക്കാക്കാം.

മൊത്തം ആകെത്തുക: ലൈസൻസ് പ്രോസസ്സിംഗ് സമയത്ത് DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് സംഗ്രഹ പേജുകളിൽ ആനുകാലികവും അന്തിമവുമായ ആകെത്തുകകൾ (PIC സമയം, ക്രോസ്-കൺട്രി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, സിമുലേറ്റർ മുതലായവ) സൂക്ഷിക്കണം.

ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരും പൈലറ്റ് ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും അവരുടെ ലോഗ്ബുക്കുകൾ CAR മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും FTO-യുടെ ആന്തരിക രേഖകളും തമ്മിൽ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പരിശീലനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ശരിയായ ഫോർമാറ്റിംഗ് ശീലങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ കരിയറിന്റെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് DGCA-അനുയോജ്യമായി നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ

DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നത് നിങ്ങൾ എന്ത് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു എന്നതിനെ മാത്രമല്ല - നിങ്ങളുടെ എൻട്രികൾ എത്രത്തോളം സ്ഥിരതയോടെയും കൃത്യമായും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നന്നായി പരിപാലിക്കുന്ന ഒരു ലോഗ്ബുക്ക് പ്രൊഫഷണലിസം, നിയന്ത്രണ അവബോധം, ഉയർന്ന ലൈസൻസിംഗ് ലെവലുകൾക്കുള്ള സന്നദ്ധത എന്നിവ പ്രകടമാക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ പൈലറ്റ് കരിയറിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് അനുസരണയുള്ളതും ഓഡിറ്റിന് തയ്യാറായതുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകൾ ചുവടെയുണ്ട്:

നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ദിവസവും ലോഗ് ചെയ്യുക: ഡോക്യുമെന്റേഷനിലെ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കുക. ഒരേ ദിവസം തന്നെ വിമാനങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യുന്നത് വിശദാംശങ്ങളൊന്നും നഷ്‌ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ ഇൻസ്ട്രക്ടർ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റുകളും ഉടനടി പിടിച്ചെടുക്കുന്നു.

ശരിയായ ദശാംശ ഫോർമാറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക: എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യങ്ങളും ദശാംശ ഫോർമാറ്റിൽ രേഖപ്പെടുത്തണം (ഉദാഹരണത്തിന്, 1.5 മണിക്കൂർ 1 മിനിറ്റ് അല്ല, 30 മണിക്കൂർ). ഇത് DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളുടെ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്.

ഫ്ലൈറ്റ് ഡിസ്‌പാച്ച് റെക്കോർഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസ്-ചെക്ക് ചെയ്യുക: നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈയിംഗ് സ്കൂളിന്റെ ഡിസ്പാച്ച് ലോഗുകളോ ടെക് ലോഗുകളോ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ എൻട്രികൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുക. രേഖപ്പെടുത്തിയ സമയവും ഔദ്യോഗിക രേഖകളും തമ്മിലുള്ള ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തക്കേട് നിങ്ങളുടെ CPL അല്ലെങ്കിൽ ATPL പ്രോസസ്സിംഗ് വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം.

ഒപ്പുകൾ ഉടൻ നേടുക: എല്ലാ ഇൻസ്ട്രക്ഷണൽ, ചെക്ക്‌റൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റർ സെഷനുകളിലും സൂപ്പർവൈസിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ എക്സാമിനർ ഒരു ഒഴിവാക്കലും കൂടാതെ ഒപ്പിടണം. ഈ ഘട്ടം വൈകിപ്പിക്കുന്നത് ആ സമയങ്ങളുടെ സ്ഥിരമായ സ്ഥിരീകരണത്തിന് കാരണമാകും.

ഡിജിറ്റൽ, ഭൗതിക പകർപ്പുകൾ സൂക്ഷിക്കുക: സമർപ്പിക്കലിനായി ഡിജിസിഎ ഒപ്പിട്ട ഭൗതിക പകർപ്പുകൾ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, ഒരു ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്ക് (എക്സൽ അല്ലെങ്കിൽ ലോഗ്ടെൻ പ്രോ പോലുള്ള ആപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച്) പരിപാലിക്കുന്നത് സമയം ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും സംഗ്രഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും വിശ്വസനീയമായ ഒരു ബാക്കപ്പായി വർത്തിക്കാനും സഹായിക്കും.

പേജുകളിലുടനീളമുള്ള ആകെത്തുക മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക: DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിന്, ക്യുമുലേറ്റീവ് ടോട്ടലുകൾ - പ്രത്യേകിച്ച് PIC സമയം, ഇരട്ട മണിക്കൂർ, ക്രോസ്-കൺട്രി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, സിമുലേറ്റർ സമയം എന്നിവയ്ക്ക് - അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും വ്യക്തമായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുകയും വേണം.

അർത്ഥവത്തായ പരാമർശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുക: പ്രത്യേക പരിശീലന വ്യായാമങ്ങൾ, അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ, സോളോ നാവിഗേഷൻ റൂട്ടുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണ സമീപന തരങ്ങൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്താൻ അഭിപ്രായ കോളം ഉപയോഗിക്കുക. ഇവ നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിന് മൂല്യം കൂട്ടുകയും അഭിമുഖങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓഡിറ്റുകൾ സമയത്ത് സഹായിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.

പഴയകാല ബൾക്ക് എൻട്രികൾ ഒഴിവാക്കുക: ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഭൂതകാലത്തേക്ക് പൂരിപ്പിച്ച ലോഗ്ബുക്കുകൾ പലപ്പോഴും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ആവശ്യാനുസരണം ശരിയായ തീയതികൾ, റൂട്ടുകൾ, വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റുകൾ തത്സമയം രേഖപ്പെടുത്തുക.

ഡിജിറ്റൽ ഫയലുകൾ ആഴ്ചതോറും ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുക: നിങ്ങൾ ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആഴ്ചതോറുമുള്ള ബാക്കപ്പുകൾ പരിപാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഡാറ്റ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ഫയലുകൾ ക്ലൗഡ് സേവനങ്ങളിലും ഫിസിക്കൽ സ്റ്റോറേജിലും സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കണം.

ഡിജിസിഎ സർക്കുലറുകൾക്കൊപ്പം അപ്ഡേറ്റ് ആയിരിക്കുക: സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ആവശ്യകതകൾ (CAR-കൾ) അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക സർക്കുലറുകൾ വഴി DGCA ഇടയ്ക്കിടെ അതിന്റെ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. DGCA വെബ്സൈറ്റ് പരിശോധിച്ചോ നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈയിംഗ് സ്കൂളുമായി കൂടിയാലോചിച്ചോ വിവരങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കുക.

ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങളുടെ അച്ചടക്കത്തിന്റെ പ്രതിഫലനമാണ് ശരിയായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ. DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ സ്ഥിരമായി പാലിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുക മാത്രമല്ല, ഭാവിയിലെ ഓഡിറ്റുകൾ, അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ, എയർലൈൻ അസസ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി നിങ്ങളെ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഡിജിസിഎ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്ക് അംഗീകരിക്കുമോ?

ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, പല പൈലറ്റുമാരും എക്സൽ, ലോഗ്ടെൻ പ്രോ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പോലുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ലോഗുകൾ പരിപാലിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ സൗകര്യം, ഓട്ടോമേറ്റഡ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പരിശോധിക്കാവുന്നതും ഭൗതികവുമായ ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ ആവശ്യകതയെ ഊന്നിപ്പറയുന്നത് തുടരുന്നു.

ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകളുടെ ഉപയോഗം ഡിജിസിഎ നിരോധിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഡിജിറ്റലായി പരിപാലിക്കുന്ന ഏതൊരു ലോഗും റെഗുലേറ്ററി അവലോകനത്തിനായി സമർപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അച്ചടിക്കുകയും ശരിയായി പ്രാമാണീകരിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് അത് വ്യക്തമായി പറയുന്നു. ഇതിനർത്ഥം പൈലറ്റുമാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിനായി ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിമാനങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അന്തിമ പതിപ്പ് ഒരു അംഗീകൃത ഇൻസ്ട്രക്ടർ, ചീഫ് ഫ്ലൈയിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ (സിഎഫ്ഐ) അല്ലെങ്കിൽ നിയുക്ത എക്സാമിനർ കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും അച്ചടിക്കുകയും ഒപ്പിടുകയും വേണം എന്നാണ്.

DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പ്രകാരം ലോഗ്ബുക്ക് സാധുവായി കണക്കാക്കണമെങ്കിൽ, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കണം:

• അച്ചടിച്ച ഫോർമാറ്റ് ഔദ്യോഗിക ലോഗ്ബുക്ക് ഘടനയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം.
• ഓരോ എൻട്രിയിലും ആവശ്യമായ എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് വിശദാംശങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തണം, കോളങ്ങളോ ഡാറ്റ പോയിന്റുകളോ നഷ്ടപ്പെട്ടിരിക്കരുത്.
• ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് എല്ലാ പേജുകളും ഒപ്പിടണം, പ്രത്യേകിച്ച് നിർദ്ദേശ വിമാനങ്ങൾ, ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റർ സെഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്.

ഔദ്യോഗിക ഒപ്പുകളില്ലാതെ എഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഫയലുകൾ (എക്സൽ സ്പ്രെഡ്ഷീറ്റുകൾ പോലുള്ളവ) ഡിജിസിഎ സ്വീകരിക്കില്ലെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പ്രാമാണീകരണമില്ലാതെ സമർപ്പിക്കുന്ന ഏതൊരു ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കും അപൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കും. മാത്രമല്ല, ചില ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങൾ വിദ്യാർത്ഥികളോട് അവരുടെ കോഴ്‌സിലുടനീളം ഒരു സമാന്തര ഫിസിക്കൽ ലോഗ്ബുക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടേക്കാം, ഇത് മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങൾക്കും ഓഡിറ്റുകൾക്കുമുള്ള പ്രാഥമിക നിയമ രേഖയായി തുടരുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി, ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കൃത്യതയും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ഔപചാരിക പ്രക്രിയയെ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. ഡിജിറ്റൽ റെക്കോർഡുകളെ ഒരു അനുബന്ധ സംവിധാനമായി കണക്കാക്കാനും അച്ചടിച്ചതും ഒപ്പിട്ടതും ഘടനാപരവുമായ ഹാർഡ് കോപ്പികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും പരിശോധനയ്ക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും പൈലറ്റുമാർക്ക് നിർദ്ദേശമുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിൽ പിശകുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഒരു പൈലറ്റ് ലോഗ്ബുക്കിലെ പിശകുകൾ വെറും ക്ലറിക്കൽ തെറ്റുകൾ മാത്രമല്ല - അവ നിങ്ങളുടെ പരിശീലന പുരോഗതിയിലോ ലൈസൻസ് നൽകലിലോ പുതുക്കലിലോ നേരിട്ടുള്ള പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന അനുസരണ ലംഘനങ്ങളാണ്. നിലവിലെ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ പ്രകാരം, ചെറിയ പൊരുത്തക്കേടുകൾ പോലും റെഗുലേറ്ററി മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങളിൽ കാലതാമസം, നിരസിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ നിർബന്ധിത പുനർസമർപ്പണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

എല്ലാ ലോഗ്ബുക്കുകളും ഡിജിസിഎ സൂക്ഷ്മ ശ്രദ്ധയോടെ അവലോകനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു അപേക്ഷകൻ ലോഗ്ബുക്ക് സമർപ്പിച്ചതിൽ ഒപ്പുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, തെറ്റായ മണിക്കൂർ ആകെത്തുക, പൊരുത്തമില്ലാത്ത ഫ്ലൈറ്റ് എൻട്രികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർമാറ്റിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, രേഖകൾ ശരിയാക്കി വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നത് വരെ ഡയറക്ടറേറ്റിന് അപേക്ഷാ പ്രക്രിയ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയും.

ഫ്ലൈറ്റ് ട്രെയിനിംഗ് ഓർഗനൈസേഷൻ (FTO) പരിപാലിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക രേഖകളുമായി ഫ്ലൈറ്റ് സമയം പൊരുത്തപ്പെടാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എൻട്രികളുടെ നിയമസാധുത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് ഡിജിസിഎയ്ക്ക് ഡിസ്പാച്ച് ലോഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സംഗ്രഹങ്ങൾ പോലുള്ള അധിക രേഖകൾ ആവശ്യപ്പെടാം. ഇത് ഭരണപരമായ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ചെക്ക് റൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലൈസൻസിംഗ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് മാറ്റിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.

കൂടാതെ, വ്യക്തമായ കാലക്രമ ക്രമമോ ഇൻസ്ട്രക്ടർ പ്രാമാണീകരണമോ ഇല്ലാതെ മുൻകാല പ്രാമാണീകരണത്തോടെ പൂരിപ്പിച്ചതോ ബൾക്ക്-എൻറ്റർ ചെയ്തതോ ആയ ലോഗ്ബുക്കുകളെ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങളായി കണക്കാക്കുന്നു. അത്തരം എൻട്രികൾ ഭാഗിക മണിക്കൂർ അയോഗ്യതയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, കുറഞ്ഞ ലൈസൻസിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്ക് അധിക മണിക്കൂർ പറക്കേണ്ടി വരും.

ലോഗ്ബുക്ക് പിശകുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, പൈലറ്റുമാർ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്:

• ഇറേസർ അല്ലെങ്കിൽ കറക്ഷൻ ഫ്ലൂയിഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം, ഒരു സ്ട്രൈക്ക്ത്രൂ ഉപയോഗിക്കുക.
• ഇൻസ്ട്രക്ടറോ എക്സാമിനറോ പരിഷ്കരിച്ച എൻട്രിയിൽ ഒപ്പിടുക.
• ഏതെങ്കിലും പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ നിലനിർത്തുക.

ആത്യന്തികമായി, DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ കർശനമായി പാലിക്കുന്നത് ഓപ്ഷണലല്ല - അതൊരു നിയമപരമായ പ്രതീക്ഷയാണ്. ശരിയായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നതും പിശകുകളില്ലാത്തതുമായ ലോഗ്ബുക്ക് ഭരണപരമായ കാലതാമസത്തിനുള്ള സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ഒരു പൈലറ്റിന്റെ പ്രൊഫഷണലിസത്തെയും ഉയർന്ന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾക്കുള്ള സന്നദ്ധതയെയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിജിസിഎ സിപിഎൽ അപേക്ഷയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള ലോഗ്ബുക്ക് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

നിങ്ങളുടെ കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (CPL) അപേക്ഷ DGCA-യിൽ സമർപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് പൂർണ്ണവും കൃത്യവും എല്ലാ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങളും പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നതുമായിരിക്കണം. മൂല്യനിർണ്ണയ പ്രക്രിയ നിങ്ങളുടെ ലോഗ് ചെയ്ത ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവത്തിന്റെ സാധുതയ്ക്കും സ്ഥിരതയ്ക്കും ഗണ്യമായ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എല്ലാ യോഗ്യതകളും പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ, താഴെ പറയുന്ന ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കി പൂർണ്ണമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്:

ആകെ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറുകൾ: സി‌പി‌എൽ ഇഷ്യുവിന് ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പറക്കൽ സമയം നിങ്ങൾ പാലിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ആകെ 200 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ
• പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡായി കുറഞ്ഞത് 100 മണിക്കൂർ (PIC)
• ആവശ്യമായ ക്രോസ്-കൺട്രി, രാത്രി, ഉപകരണം, ചെക്ക്‌റൈഡ് സമയം

ഓരോ വിഭാഗത്തിന്റെയും അവസാനത്തിലും അവസാന ആകെ പേജുകളിലും സംഗ്രഹങ്ങൾ കൃത്യവും വ്യക്തവുമായിരിക്കണം.

മണിക്കൂർ വിഭജനം: ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറും ശരിയായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക:

• സോളോ, ഡ്യുവൽ മണിക്കൂറുകൾ വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.
• ഉപകരണ സമയം, സിമുലേറ്റർ സമയം, ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം എന്നിവ പ്രത്യേകം ലേബൽ ചെയ്ത് ആകെത്തുക നൽകണം.
• വിഭാഗങ്ങളിലുടനീളം ഇരട്ട എണ്ണൽ ഇല്ല

പ്രവേശന സ്ഥിരത: നിങ്ങളുടെ FTO യുടെ ഡിസ്‌പാച്ച് ലോഗുകളിലും നിങ്ങളുടെ ആന്തരിക പരിശീലന രേഖകളിലും സമർപ്പിച്ച ഡാറ്റയുമായി എൻട്രികൾ പൊരുത്തപ്പെടണം. എന്തെങ്കിലും പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, വിശദീകരണത്തിനോ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന രേഖകൾക്കോ ​​വേണ്ടിയുള്ള അഭ്യർത്ഥനയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം.

ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെയും എക്സാമിനറുടെയും ഒപ്പുകൾ: എല്ലാ ഇൻസ്ട്രക്ഷണൽ ഫ്ലൈറ്റുകളും സ്കിൽ ടെസ്റ്റുകളും സൂപ്പർവൈസിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടറോ എക്സാമിനറോ ഒപ്പിട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ലൈസൻസ് പ്രോസസ്സിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ കാലതാമസത്തിന് എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റുകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്.

അന്തിമ അംഗീകാരം: നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിന്റെ ആധികാരികതയും പൂർണ്ണതയും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിനായി ചീഫ് ഫ്ലൈയിംഗ് ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ (CFI) നിന്ന് ഒരു ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണവും ഒപ്പും നേടുക. DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഇത് ഒരു നിർബന്ധിത ഘട്ടമാണ്.

സഞ്ചിത ആകെത്തുകയും പേജ് നമ്പറിംഗും

അത് പരിശോധിക്കുക:

• പേജ് നമ്പറുകൾ ക്രമാനുഗതമാണ്
• ആകെത്തുക കൃത്യമായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
• എൻട്രികളൊന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ തനിപ്പകർപ്പായിട്ടില്ല.
• തീയതി രേഖപ്പെടുത്തിയ എൻട്രികൾക്കിടയിൽ ശൂന്യമായ ഭാഗങ്ങളൊന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല.

CPL-ന് അപേക്ഷിക്കുന്നതിന് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും പൈലറ്റുമാർ ഈ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് അവലോകനം ചെയ്യാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ആവശ്യമായ വിടവുകളോ തിരുത്തലുകളോ പരിഹരിക്കാൻ സമയം നൽകുന്നു. പൂർണ്ണമായും അനുസരണയുള്ള ഒരു ലോഗ്ബുക്ക് സമർപ്പിക്കുന്നത് വേഗത്തിലുള്ള അംഗീകാരത്തിനുള്ള സാധ്യതകളെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ലൈസൻസ് പ്രോസസ്സിംഗിലെ അനാവശ്യ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പൈലറ്റുമാർക്ക് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാവുന്ന അധിക ലോഗ്ബുക്കുകൾ

പൈലറ്റ് ലൈസൻസിംഗിന് ആവശ്യമായ പ്രാഥമിക ഫ്ലൈറ്റ് ലോഗ്ബുക്കിന് പുറമേ, DGCA നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള ചില പരിശീലന വിഭാഗങ്ങൾക്കും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും അനുബന്ധ ലോഗ്ബുക്കുകളുടെ പരിപാലനം ആവശ്യമാണ്. ഈ അധിക രേഖകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് അംഗീകാരങ്ങളും മണിക്കൂർ പരിശോധനയും ഉൾപ്പെടുന്നിടത്ത്, പൊതുവായ DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.

സിമുലേറ്റർ ലോഗ്ബുക്ക്

നിങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ ഉപകരണത്തിന്റെയോ മൊത്തം പറക്കൽ സമയത്തിന്റെയോ ഭാഗമായി DGCA അംഗീകരിച്ച ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിലെ സെഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അവ ഒരു പ്രത്യേക സിമുലേറ്റർ ലോഗിൽ രേഖപ്പെടുത്തണം. ഓരോ സെഷനിലും ഇൻസ്ട്രക്ടർ ഒപ്പിട്ട് "സിം" എന്ന് വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.

RTR അല്ലെങ്കിൽ ആശയവിനിമയ പരിശീലന ലോഗ്

റേഡിയോ ടെലിഫോണി റെസ്ട്രിക്റ്റഡ് (ആർ‌ടി‌ആർ) പരിശീലനത്തിന് വിധേയമാകുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക്, സിമുലേറ്റഡ് എ‌ടി‌സി വ്യായാമങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ മണിക്കൂറുകളുടെ പ്രായോഗിക ആശയവിനിമയ പരിശീലനം രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് ഉചിതമാണ്. സി‌പി‌എല്ലിന് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും, ഉപകരണ പ്രിവിലേജുകൾക്കുള്ള അംഗീകാരങ്ങളെ ഈ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിന്തുണയ്ക്കും.

എക്സാമിനർ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ലോഗ്

ലൈസൻസ് അപ്‌ഗ്രേഡുകൾക്കായുള്ള ചെക്ക്‌റൈഡുകളോ സ്‌കിൽ ടെസ്റ്റുകളോ (ഉദാ. PPL മുതൽ CPL വരെ, അല്ലെങ്കിൽ CPL മുതൽ ATPL വരെ) പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, പരീക്ഷകന്റെ രേഖകളും അഭിപ്രായങ്ങളും ഒരു ഘടനാപരമായ ഫോർമാറ്റിൽ സൂക്ഷിക്കണം. ഇവ നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ലോഗ്ബുക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അനുബന്ധമായി അറ്റാച്ചുചെയ്യാം.

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഈ ദ്വിതീയ രേഖകൾ പരിപാലിക്കുന്നത് ഒരു അധിക അനുസരണ പാളി നൽകുകയും ഓഡിറ്റുകൾക്കിടയിൽ വ്യക്തത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങളുടെ പരിശീലനം ഒന്നിലധികം സ്ഥാപനങ്ങളിലോ പരീക്ഷകരിലോ വ്യാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ.

തീരുമാനം

ഒരു പൈലറ്റിന്റെ ലോഗ്ബുക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ റെക്കോർഡിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - ഇത് റെഗുലേറ്ററി പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായ ഒരു ഔദ്യോഗിക നിയമ രേഖയാണ്. പ്രാരംഭ സോളോ ഫ്ലൈറ്റുകൾ മുതൽ അന്തിമ CPL നൈപുണ്യ പരിശോധനകൾ വരെ, ഓരോ എൻട്രിയും DGCA ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് കൃത്യവും ഘടനാപരവും ആധികാരികവുമായിരിക്കണം.

അനുസരണയുള്ള ഒരു ലോഗ്ബുക്ക് പരിപാലിക്കുന്നതിന് അച്ചടക്കം, വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധ, നിയന്ത്രണ പ്രതീക്ഷകളെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തമായ ധാരണ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഭൗതിക ഫോർമാറ്റുകളോ ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ചാലും, പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ രേഖകൾ പരിശോധിക്കാവുന്നതും കാലികവും പ്രൊഫഷണലായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നതുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

ഈ ഗൈഡിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ, പൈലറ്റുമാർക്ക് അപേക്ഷാ കാലതാമസത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന സംവിധാനത്തിൽ വിശ്വസനീയവും അനുസരണയുള്ളതുമായ പ്രൊഫഷണലുകളായി സ്വയം സ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

ഡിജിസിഎ ലോഗ്ബുക്ക് ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ഇന്ന് ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക 91 (0) 1171 816622 സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ കോഴ്സിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക