Энэтхэгт CPL-ийн ажилтнууд ажилгүй юу? Энэ асуулт 2025 онд нисэхийн форум, газрын сургуулийн анги танхим, туршилтын WhatsApp бүлгүүдэд цуурайтаж байна. Мянга мянган залуу нисгэгчид 35-55 лакх рупи хөрөнгө оруулалт хийж, хоёр жилийн нарийн сургалтанд хамрагдсан. Арилжааны нисгэгчийн лиценз—төгсөлтийн дараа л чимээгүй байдалтай нүүр тулах болно.
Бодит байдал нь тийм эсвэл үгүй гэсэн асуултаас илүү төвөгтэй юм. Зарим CPL эзэмшигчид ажлын байр олоход бэрхшээлтэй байдаг бол зарим нь ажлын зах зээлийг ойлгож, төрөл үнэлгээгээ бөглөж, агаарын тээврийн болон агаарын тээврийн бус боломжуудад өөрсдийгөө зөв байрлуулснаар амжилтанд хүрдэг.
Энэхүү гарын авлагад Энэтхэгийн CPL эзэмшигчдийн одоогийн ажлын байрны орчныг задлан шинжилсэн болно. Энэ нь ажилд авах зөрүү, COVID-ийн дараах саатал, агаарын тээврийн компанийн бүхээгнээс гаднах бодит хувилбарууд, ханасан зах зээлд ч гэсэн ажлын байрны хэтийн төлөвийг сайжруулах батлагдсан стратегиудыг харуулсан болно. Хэрэв та CPL-ээ авсны дараа тодорхойгүй байдлыг даван туулж байгаа бол энэ бол таны эхлэх цэг юм.
Энэтхэгт CPL эзэмшигчид төгссөний дараа яагаад ажилгүй байдаг вэ?
Энэтхэгт CPL-ийн ажилтнууд ажилгүй байгаагийн гол шалтгаануудын нэг бол сургагдсан нисгэгчдийн тоо болон нээлттэй байгаа анхан шатны албан тушаалын хоорондох зөрүү нэмэгдэж байгаа явдал юм. Жил бүр Энэтхэгт CPL-ийн мянга мянган шинэ төгсөгчдийг бэлтгэдэг боловч Анхны офицер сул орон тоо, ялангуяа Төрлийн үнэлгээгүй бол хамаагүй цөөн байна.
Энэхүү хэт ханасан байдал нь зөвхөн тооны асуудал биш юм. Гол саад бэрхшээл нь өртөг болон хүртээмж юм. Төрөл үнэлгээ, энэ нь агаарын тээврийн компанид ажилд авахад зайлшгүй шаардлагатай. A320 эсвэл B737 төрлийн үнэлгээний хөтөлбөрүүд ₹12–₹25 лакх үнэтэй байдаг тул олон CPL эзэмшигчид лиценз авсны дараа шууд энэ нэмэлт алхамыг төлж чадахгүй. Үүний үр дүнд тэд ихэнх агаарын тээврийн компаниудын үзэж байгаагаар мэргэшсэн боловч ажилд орох боломжгүй гэсэн хэв маягт гацсан байдаг.
Өөр нэг асуудал бол бүтэцлэгдсэн ажил мэргэжлийн чиг баримжаа дутмаг байдал юм. Олон нислэгийн сургуулиуд зөвхөн сургалтын цаг болон бусад зүйлд анхаарлаа хандуулдаг. DGCA шалгалтууд гэхдээ оюутнуудыг ярилцлагад бэлтгэх, симулятор үнэлгээ хийх эсвэл ажлын стратегийн төлөвлөлтөд бага дэмжлэг үзүүлдэг. Энэ нь олон CPL төгсөгчид академийн орчноос гарсны дараа чиг баримжаагаа алдагдуулдаг.
Энэтхэгт агаарын тээврийн компаниудын ажилд авах ажиллагаа зогссоноос болж CPL эзэмшигчид ажилгүй болсон уу?
Цар тахлын үеэр болон дараа нь нөхцөл байдал улам дордсон. Агаарын тээврийн компаниудад ажилд авах нь 2020-2022 оны хооронд огцом удааширч, 2025 онд албан тушаалд өрсөлдөж буй ажилгүй CPL-ийн эздийн эгнээнд орсон.
IndiGo, Akasa, Air India Express, Vistara зэрэг агаарын тээврийн компаниуд ажилд авахаа үргэлжлүүлсэн ч тэдний гол анхаарал нь симуляторын бэлэн байдал, CRM-ийн өндөр ур чадвартай, төрөл зэрэглэлийн нисгэгчдэд чиглэгддэг. Энэхүү ажилд авах загвар нь туршлагатай Нэгдүгээр офицерууд эсвэл тусгай зөвшөөрлийн дараах бүрэн сургалтад (MCC, JOC, TR гэх мэт) хөрөнгө оруулсан шинэ CPL эзэмшигчдэд давуу эрх олгодог.
Үр дүн нь юу вэ? Энэтхэгт CPL зэрэглэлгүй олон хүн ажилгүй хэвээр байгаа нь эрэлт хэрэгцээ багатайтай холбоотой биш, харин агаарын тээврийн компанийн хүлээлт болон нисгэгчийн бэлэн байдлын зөрүүтэй холбоотой юм.
Товчхондоо, ажлын байр бий - гэхдээ зөвхөн бүрэн бэлтгэлтэй, стратегийн байр суурьтай нэр дэвшигчдэд л зориулагдсан.
Энэтхэгт ажилгүй бол CPL эзэмшигчид юу хийж чадах вэ
Та ажлын байрны хомсдолтой тулгарч буй CPL эзэмшигч байсан ч гэсэн танд сонголт байхгүй. Гол нь агаарын тээврийн компаниудын боломжуудыг хүлээж байхдаа хурдан өөрчлөгдөж, нэр хүнд, цагийг нэмэгдүүлэх явдал юм.
Хамгийн стратегийн маршрутуудын нэг нь ... болж байна Нислэгийн багш (FI эсвэл AFI). Олон нисгэгчид үнэ цэнэтэй туршлага хуримтлуулах, тогтвортой орлого олох, шинэчлэл хийх зорилгоор энэ замыг сонгодог. Энэтхэг даяарх нислэгийн сургуулиуд ихэвчлэн мэргэшсэн багш нарыг, ялангуяа харилцаа холбоо, заах чадвар сайтай багш нарыг хайж байдаг.
Өөр нэг боломжит хувилбар бол хуваарьт бус үйл ажиллагаа (NSOP)-ын салбар—үүнд чартер нислэг, корпорацийн нисэх онгоц, агаарын түргэн тусламжийн онгоц, агаарын судалгааны үйл ажиллагаа орно. Эдгээр үүрэг нь арилжааны агаарын тээврийн компанийн цалин хөлс эсвэл тансаг байдлыг санал болгохгүй байж болох ч нислэгийн чухал хугацаа, нисгэгчийн бүхээгт бодит туршлагыг өгдөг.
Зарим CPL-ийн эзэд газрын сургуулийн багш, симуляторын багш, эсвэл нислэгийн диспетчер болон үйл ажиллагааны багт ажиллах боломжуудыг олдог. Эдгээр ажлын байр нь нисгэгчдэд салбартай холбоотой байх, зохицуулалтын мэдлэгээ хадгалах, тэр ч байтугай ирээдүйн бүхээгийн шилжилтэд зориулж дотоод сүлжээгээ бий болгоход тусалдаг.
Энэтхэгт ажилгүй CPL эзэмшигч болохоос хэрхэн зайлсхийх вэ
Ажилгүй CPL төгсөгчдийн өсөн нэмэгдэж буй санд нэгдэхээс зайлсхийхийн тулд та CPL-ийг барианы шугам биш харин суурь гэж үзэх ёстой.
Эхний алхам тодорхой байна: Airbus A320, Boeing 737, эсвэл ATR 72 зэрэг түгээмэл түрээсийн онгоцонд загварын үнэлгээгээ бөглөнө үү. Агаарын тээврийн компаниуд кадет хөтөлбөрөөр дамжуулан биш бол үнэлгээгүй нисгэгчдийг ховорхон хүлээн авдаг бөгөөд тэр ч байтугай сонголт нь ширүүн байдаг.
Үүнээс гадна, MCC (Олон багийн зохицуулалт) болон JOC (Тирхэг онгоцны чиглэлийн сургалт)-аар өөрийн профайлыг бэхжүүлээрэй. Эдгээр хөтөлбөрүүд нь агаарын тээврийн бүхээгийн динамикийг дуурайж, ярилцлага болон сим шалгалтын үеэр танд өрсөлдөх давуу талыг олгоно.
Таны нислэгийн дэвтэр, DGCA 1-р зэрэглэлийн эмнэлгийн гэрчилгээ болон нислэгийн үнэмлэхний баталгаанууд шинэчилсэн эсэхийг шалгаарай. Агаарын тээврийн компаниуд ярилцлага эсвэл симуляторын хичээл эхлэхээс өмнө нэр дэвшигчдийг баримт бичигт бэлэн байлгахыг шаарддаг.
Эцэст нь, сүлжээний боломж бүрийг ашиглаарай. Нисэхийн нийгэмлэгүүдэд нэгдэж, LinkedIn дээр холбогдож, DGCA форумд оролцож, карьерын үзэсгэлэн эсвэл нисгэгч ажилд авах арга хэмжээнд оролцоорой. Өрсөлдөөнт зах зээл дээр харагдах байдал нь мэргэшлийнхтэй адил чухал юм.
Энэтхэгт CPL эзэмшигчид ажилгүй юу? Домог ба бодит байдал
Энэтхэгт нисгэгчдийн ажлын байрны талаар айдас дээр суурилсан хэлэлцүүлэг онлайн орчинд дутмаг биш юм. Гэхдээ үүний хэр их нь үнэн бэ?
Хамгийн түгээмэл буруу ойлголтуудын заримыг задлан шинжлье:
| Нийтлэг итгэл үнэмшил | Бодит байдал |
|---|---|
| Бүх CPL эзэмшигчид ажилгүй байна | Худлаа. Олон хүн багшаар, түрээсийн ажил эрхлэгчээр эсвэл барилгын цагийн ажилтнаар ажиллаж байна. |
| CPL-ийн дараа агаарын тээврийн компаниудын ажлын байр баталгаатай болно | Тийм ч хол биш. Төрлийн үнэлгээ болон зөөлөн ур чадваргүй бол ихэнх нь ажилд бэлэн гэж тооцогддоггүй. |
| 2025 онд эрэлт байхгүй | Ялангуяа шинээр автомашины парк өргөжиж байгаатай холбогдуулан эрэлт хэрэгцээ байгаа ч зөвхөн мэргэшсэн, үнэлгээтэй нэр дэвшигчдэд л шаардлагатай. |
Хэрэв та гайхаж байгаа бол ойлголт ба баримтын ялгааг ойлгох нь маш чухал юм Энэтхэгт CPL эзэмшигчид ажилгүй юу?Үнэндээ дан ганц үнэмлэх нь нисгэгчийн бүхээгийг баталгаажуулахгүй ч зөв стратегитай хослуулбал энэ нь гарцаагүй боломжтой юм.
Ажилгүйгээс тийрэлтэт онгоцны бүхээг хүртэл: CPL-ийн амжилтын бодит түүхүүд
Сорилт бэрхшээлүүд байгаа хэдий ч олон CPL эзэмшигчид идэвхтэй нислэгийн үүрэг гүйцэтгэх замаа олж байна. Тэсвэр тэвчээр, цаг хугацаа, бэлтгэл хэрхэн үр дүнгээ өгсөн талаарх гурван бодит жишээг энд оруулав.
Багшаас эхлээд нэгдүгээр албан тушаалтанд хүртэл: 2022 онд PPL оюутнуудад хичээл зааж эхэлсэн нисгэгч 700 цаг ажиллаж, өөрөө санхүүжүүлсэн A320 онгоцны төрлийн үнэлгээг авсны дараа 2024 онд агаарын тээврийн компанийн тэргүүн офицерын албан тушаалд шилжсэн.
Үнэлгээ болон бэлэн байдал: 2023 онд CPL төгссөн бөгөөд тусгай зөвшөөрлийн дараа шууд MCC, JOC, Type Rating зэрэглэлийн шалгалтуудыг амжилттай өгч, бүс нутгийн тээвэрлэгчээр 9 сарын дотор ажилд орсон. Түүний симуляторын сайн гүйцэтгэл болон ярилцлагад бэлтгэх чадвар нь өөрчлөлтийг авчирсан.
Чартер Маршрутын Амжилт: Өөр нэг нисгэгч нь шууд загварын үнэлгээ авах боломжгүй байсан тул Cessna Caravan онгоцоор нисдэг корпорацийн чартер компанид ажилд орсон. Хоёр жил 900 цагийн дараа тэрээр хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдэд шууд элсэлтийн ярилцлагад орох эрхтэй болсон.
Эдгээр түүхүүд нь Энэтхэгт CPL эзэмшигчид ажилгүй биш гэдгийг нотолж байна - санаачилга гаргаж, стратегиа төрөлжүүлж, салбартаа бэлэн байдаг хүмүүс амжилтанд хүрэх өөрийн гэсэн замыг бий болгодог.
Дүгнэлт: Энэтхэгт CPL эзэмшигчид ажилгүй юу эсвэл зүгээр л бэлтгэлгүй байна уу?
Энэтхэгт CPL-ийн ажилтнууд ажилгүй юу? Товчхондоо хариулт нь зарим нь ажилгүй байгаа ч салбарт орон зай байхгүй учраас биш. Учир нь тэд ажилд бүрэн бэлэн биш байгаатай холбоотой юм.
CPL лиценз нь баталгаа биш, харин үндэс суурь юм. Төрлийн үнэлгээ, симуляторын ур чадвар, харилцааны ур чадвар, нислэгийн сахилга батгүйгээр өнөөгийн өрсөлдөөнт нисэхийн ертөнцөд мэргэшсэн нисгэгч хүртэл үл тоомсорлогдож магадгүй юм.
Гэхдээ энэ бол мухардмал төгсгөл биш, харин үйлдэл хийх уриалга юм. CPL-ийн дараах сургалтаа дуусгахад хөрөнгө оруулалт хийдэг, чартерын ажил, зааварчилгаа эсвэл симуляторын цагийг идэвхтэй ашигладаг, ажилд авах экосистемд холбогдсон хүмүүс санал авч байна. Шөнийн дотор биш, харин тогтвортой.
Энэтхэгийн агаарын тээврийн салбар 2025 онд шинэ тээвэрлэгчид, флот худалдан авах, зорчигчдын эрэлт нэмэгдэх зэргээр өргөжин тэлэх төлөвтэй байна. Хэрэв та CPL эзэмшигч бөгөөд цаг үеийн мэдээллээс хоцрохгүй, бэлэн байдалд хөрөнгө оруулалт хийж, анхааралтай ажиглахыг хүсч байвал таны дараагийн ажил бол ... асуудал биш юм. if- гэхдээ үед.
Түгээмэл асуултууд: Энэтхэгт CPL эзэмшигчид ажилгүй юу?
| Асуулт | хариулт |
|---|---|
| 2025 онд Энэтхэгт CPL-ийн эзэд ажилгүй болсон уу? | Олон хүн ажилгүй байхтай тулгардаг ч бүгд ажилгүй байдаггүй. Төрлийн үнэлгээтэй, симуляторын сайн ур чадвартай, мэргэжлийн танилцуулгатай хүмүүс, ялангуяа бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд, чартер фирмүүд эсвэл нислэгийн багшаар ажил олж байна. |
| CPL-ийн дараа ажилд ороход ихэвчлэн хэр хугацаа шаардагддаг вэ? | Дунджаар 6-18 сар, энэ нь таны өргөдөл гаргах хугацаа, гэрчилгээ, зах зээлийн чиг хандлагаас хамаарна. Төрлийн үнэлгээг нэн даруй эрэлхийлж, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авдаг туршилтын компаниуд энэ хугацааг хоёр дахин багасгадаг. |
| Энэтхэгт би Төрлийн үнэлгээгүйгээр ажил олж болох уу? | Ховор тохиолдолд. Ихэнх арилжааны агаарын тээврийн компаниуд Төрөлд үнэлгээ өгсөн CPL эзэмшигчийг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч нислэгийн зааварлагчийн үүрэг болон чартерын үйл ажиллагаа эрхлэгчид бусад шалгуурыг хангасан тохиолдолд үнэлгээгүй CPL эзэмшигчдийг ажилд авч болно. |
| Энэтхэгт CPL эзэмшигчдийн ажлын зах зээл сайжирч байна уу? | Тийм ээ. COVID-19-ийн дараа ажилд авах нь аажмаар сайжирч байгаа бөгөөд ялангуяа хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид, хувийн чартер болон бүс нутгийн үйл ажиллагаанд. 2025 онд шинээр нийлүүлэгдсэн онгоц нь ажилд авах ажлыг нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна. |
| Хэрэв би CPL-ийн дараа Төрлийн үнэлгээ авах боломжгүй бол яах вэ? | Та нислэгийн зааварлагчаар ажиллах, ачаа тээврийн эсвэл судалгааны нислэгт өргөдөл гаргах, эсвэл зээл/цагдаагийн албадан тээвэрлэлтээр дэмжигдсэн Төрлийн үнэлгээний хөтөлбөрүүдийг хайж олох боломжтой. Одоо хэд хэдэн сургууль, банкууд хөнгөлөлттэй хугацаатай нисэхийн зээлийг санал болгож байна. |
| Кадет хөтөлбөрүүд нь CPL-ийн дараа байршуулахыг баталгаажуулдаг уу? | Кадет хөтөлбөрүүд нь бүтэцлэгдсэн, нөхцөлт ажлын саналуудыг санал болгодог боловч тэдгээр нь өрсөлдөөн ихтэй, сонгомол байдаг. Олон CPL эзэмшигчид сахилга бат, бэлтгэлийн тусламжтайгаар өөрийгөө санхүүжүүлсэн замаар амжилтанд хүрдэг. |
| CPL-ийн дараа ажилд орох магадлалаа хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ? | Идэвхтэй байснаар: Төрлийн үнэлгээгээ бөглөж, MCC/JOC хөтөлбөрт хамрагдаж, нислэгийн бүртгэл болон эмнэлгийн бүртгэлээ шинэчилж, идэвхтэй сүлжээгээ хөгжүүлээрэй - LinkedIn, нисэхийн арга хэмжээ, DGCA форум, тэр ч байтугай багшийн лавлагаа ч чухал. |
Холбоо барина уу Флоридагийн Flyers Нислэгийн Академи Хувийн нисгэгчийн газрын сургуулийн сургалтын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл өнөөдөр 91 (0) 1171 816622 дугаарт холбогдоно уу.
Гарчиг
