Агаарын тээвэрт хурд чухал. Онгоцны тухай ярихдаа хурдны тухай ярихгүйгээр ярих боломжгүй. Энэ нь бүх зүйлд нөлөөлдөг - гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлт, нислэгийн хугацаа. Гэхдээ бүх хурд ижил биш.
Нисгэгчид олон төрлийн асуудалтай тулгардаг агаарын хурдЗаасан агаарын хурд (IAS), тохируулсан агаарын хурд (CAS), жинхэнэ агаарын хурд (TAS) болон газрын хурд—эдгээр нь бүгд өөр өөр зорилгоор үйлчилдэг. Хэрэв та тэдгээрийг ойлгохгүй бол нислэгийг ойлгохгүй байна.
Хамгийн чухал зүйлсийн нэг үү? TAS. Энэ бол салхины нөлөөллөөс ангид агаарт хөдөлж буй онгоцны бодит хурд юм. Сонирхолтой хэсэг нь энд байна: жинхэнэ агаарын хурд та дээшлэх тусам нэмэгддэг.
Яагаад ийм зүйл болдог вэ? Энгийнээр хэлбэл агаарын нягтрал өндрөөс хамааран өөрчлөгддөг. Та дээшлэх тусам агаар нимгэн, эсэргүүцэл бага, онгоц агаар мандлаар хурдан хөдөлдөг. Заасан агаарын хурд бага утгатай байсан ч жинхэнэ агаарын хурд нэмэгдсээр байдаг.
Хэрэв та жинхэнэ агаарын хурд яагаад өндрөөр нэмэгдэх, хэрхэн хэмжигдэх, яагаад чухал болохыг мэдэхийг хүсвэл энэхүү гарын авлагад бүгдийг нь тайлбарласан болно - ямар ч хоосон зүйл байхгүй, зөвхөн нисгэгчдэд хэрэгтэй бодит мэдээлэл л байна.
Жинхэнэ агаарын хурд гэж юу вэ?
Агаарын тээврийн салбарт хурд бол бүх зүйл. Гэхдээ бүх хурд адилхан бүтээгддэггүй.
Жинхэнэ агаарын хурд (TAS) гэдэг нь агаараар хөдөлж буй онгоцны бодит хурд юм. Энэ нь агаарын хурдны индикатор дээр харагдаж байгаагаас өөр юм. Энэ тоо юу? заасан агаарын хурд (IAS), мөн энэ нь бүрэн түүхийг өгүүлдэггүй.
Намхан өндөрт TAS болон IAS нь бараг ижил байдаг. Гэхдээ та өгсөх тусам агаарын нягтрал буурч, онгоц нимгэн агаараар илүү хурдан хөдөлдөг. Энэ нь таны IAS хэвээр байсан ч таны TAS нэмэгдэнэ гэсэн үг юм.
Энэ яагаад чухал вэ? Нисгэгчид нислэгийн төлөвлөлт, навигаци, түлшний хэмнэлтэд TAS ашигладаг. Жинхэнэ агаарын хурд өндөр байх тусам нислэгийн хугацаа богино байдаг. Өндөрлөг газарт аялахдаа TAS нь хамгийн чухал тоо юм.
Жинхэнэ агаарын хурд ба заасан агаарын хурд
Таны харж байгаа зүйл агаарын хурдны үзүүлэлт нь таны агаараар дамжин өнгөрөх бодит хурд биш юм. Энд жинхэнэ агаарын хурд (TAS) болон заасан агаарын хурд (IAS)-ийн ялгаа гарч ирдэг.
Агаарын хурдыг (IAS) онгоцны агаарын хурдны индикатор (ASI) харуулдаг зүйл юм. Энэ нь Питот хоолойноос гарч буй динамик даралт дээр суурилдаг. Гэхдээ нэг гол зүйл нь та өндөрт нисэх тусам агаар нимгэн болж, Питот хоолой хэмждэг даралт бага байдаг.
Жинхэнэ агаарын хурд (TAS) нь өндөр болон даралтын өөрчлөлтийг харгалзан агаараар дамжин өнгөрөх бодит хурд юм. Энэ нь өндөртэй хамт нэмэгддэг, учир нь онгоц нимгэн агаарт бага эсэргүүцэлтэй тулгардаг.
35,000 футын өндөрт байгаа нисгэгч IAS-д 250 зангилаа харж болох ч тэдний жинхэнэ хурд 450 зангилаанаас илүү байж болно. Энэ бол асар том ялгаа юм.
Та дараах зүйлсийг мэдэх хэрэгтэй:
- IAS нь нисэх онгоцны хяналтын зориулалттай—энэ нь нисгэгчдэд аюулгүй хязгаарт байгаа эсэхийг хэлдэг.
- TAS нь навигацид зориулагдсан- энэ нь онгоц агаарт хэр хурдан хөдөлж байгааг харуулж байна.
- Та өндөрт нисэх тусам IAS болон TAS-ийн хоорондох зай ихсэнэ.
Тийм учраас TAS чухал бөгөөд энэ нь нислэгийн хугацаа, түлшний хэмнэлт, нийт гүйцэтгэлд нөлөөлдөг тоо юм.
Жинхэнэ агаарын хурданд өндрийн нөлөө
Чи өндөрт гарах тусам хурдан нисдэг. Гэхдээ яагаад?
Энэ бүхэн агаарын нягтралаас хамаарна. Намхан өндөрт агаар зузаан болж, онгоцны эсрэг илүү их эсэргүүцэл үүсгэдэг. Өндөрлөг нэмэгдэх тусам агаарын молекулууд тархаж, чирэлтийг бууруулдаг. Эсэргүүцэл бага байх тусам агаарын хурдны индикатор бага тоог харуулсан ч онгоц агаарт илүү хурдан хөдөлдөг.
За, температурын талаар ярилцъя. Өндөрлөг нэмэгдэх тусам температур буурч, агаарын нягтралд бүр ч их нөлөөлдөг. Хүйтэн агаар нь бүлээн агаараас илүү нягтралтай тул онгоц нь аялалын өндөрт хүйтэн нөхцөлд бага чирэгдэлтэй, өндөр TAS-тай тулгардаг.
Тийм ч учраас онгоц өндөрт хөөрч, TAS нэмэгддэг. 250 зангилааны агаарын хурдтай (IAS) 35,000 футын өндөрт нисдэг онгоц TAS нь 450 гаруй зангилаатай байж болно. Энэ бол асар том ялгаа юм. Үүнийг ойлгох нь түлшний төлөвлөлт, навигаци, өндөрлөг газрын нислэгийн үр ашгийг дээшлүүлэхэд чухал үүрэгтэй.
Жинхэнэ агаарын хурдны тооцоо
Нисгэгчид жинхэнэ агаарын хурдыг тааварладаггүй. Тэд үүнийг тооцоолдог.
IAS-г TAS болгон хөрвүүлэх энгийн томъёо байдаг:
Тэгэхээр, хэрэв та 200 зангилааны IAS-тай 10,000 футын өндөрт нисэж байгаа бол таны жинхэнэ агаарын хурд ойролцоогоор 240 зангилаа байна. Та дээш авирах тусам ялгаа нь их байна.
Ихэнх нисгэгчид үүнийг гараар тооцоолдоггүй. Тэд орчин үеийн авионик системд суурилуулсан эсвэл нислэгийн төлөвлөлтийн хэрэгсэл болгон ашиглах боломжтой TAS тооны машиныг ашигладаг. Эдгээр тооны машинууд нь өндөр, температур, даралт зэрэг оролтыг ашиглан TAS-ийн агшин зуурын заалтыг гаргадаг.
Гол нь? TAS бол таны тооцоолдог зүйл биш. Энэ бол таны тооцоолдог зүйл. Өндөрлөг газарт энэ нь үнэхээр чухал тоо юм.
Жинхэнэ агаарын хурдны томъёо
Жинхэнэ агаарын хурд (TAS) нь нисгэгчдийн тооцоолдог зүйл биш, харин тэдний тооцоолдог зүйл юм. Жинхэнэ агаарын хурдны томъёог ойлгох нь нислэгийн төлөвлөлт болон навигацийг зөв хийхэд чухал ач холбогдолтой.
Жинхэнэ агаарын хурдны стандарт томъёо
Математикийн томъёо:
Гол хувьсагчдыг тайлбарласан
- Заасан агаарын хурд (IAS): Агаарын хурдны индикатор дээр харуулсан хурд. Энэ нь өндөрлөг эсвэл температурын өөрчлөлтийг тооцдоггүй.
- Даралтын өндөр: Стандарт атмосферийн даралтыг (29.92 инч м.у.б буюу 1013.25 цПа) харгалзан өндрийг зассан.
- Температур: Агаарын нягтралд нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь эргээд агаарын жинхэнэ хурданд нөлөөлдөг. Өндөрлөг газарт хүйтэн агаар нь агаарын эсэргүүцлийг бууруулж, TAS-ийг нэмэгдүүлдэг.
Тооцооллын жишээ
Нисгэгч 180 зангилааны хурдтайгаар 15,000 футын өндөрт нисэж байна гэж бодъё.
Хурдан ойролцооллын томъёог ашиглан:
Энэ нь агаарын хурдны индикатор харуулж байгаа ч онгоц үнэндээ агаарт 234 зангилааны хурдтай хөдөлж байна гэсэн үг юм. 180 зангилаа.
Агаарын нягтрал бага байдаг тул жинхэнэ агаарын хурд өндрөөс хамааран нэмэгддэг. Тийм ч учраас нисгэгчид TAS-ийг аялалын хурд, түлшний хэмнэлт, навигацийн төлөвлөлтөд ашигладаг.
Жинхэнэ агаарын хурд ба газрын хурд
Жинхэнэ агаарын хурд болон газрын хурд нь ижил биш. Нэг нь таны агаарт туулах хурд, нөгөө нь газрын дээгүүрх хурд юм.
Гол ялгаа
- Жинхэнэ агаарын хурд (TAS) – Онгоцны эргэн тойрон дахь агаартай харьцуулсан бодит хурд.
- Газрын хурд (GS) – Газар дээрх онгоцны бодит хурд.
Онгоцны TAS тогтмол байсан ч газрын хурд нь салхины нөхцөл байдлаас хамааран өөрчлөгддөг.
Салхи газрын хурдад хэрхэн нөлөөлдөг вэ
- Урд салхи (онгоцны эсрэг үлээх салхи): Газрын хурдыг удаашруулдаг.
- Сүүлний салхи (онгоцыг урагш түлхдэг салхи): Газрын хурдыг нэмэгдүүлдэг.
- Хөндлөн салхи (хажуу талаас нь салхилах): Нислэгийн замд нөлөөлдөг боловч урагшлах хурдад шууд нөлөөлдөггүй.
Нисгэгчид яагаад газрын хурдыг анхаарч үзэх ёстой вэ
- Нислэгийн цагийн нарийвчлал – Газрын хурд нь хүрэх газарт хүрэхэд хэр хугацаа шаардагдахыг тодорхойлдог болохоос агаарын жинхэнэ хурд биш юм.
- Түлшний төлөвлөлт - А урд салхи газрын хурдыг удаашруулснаар түлшний шаталтыг нэмэгдүүлж болно, харин салхи түлшний зарцуулалтыг бууруулж чадна.
- Навигацийн тохируулга – Нисгэгчид салхины нөлөөллийг нөхөж, чиглэлээ хадгалахын тулд чиглэл болон хурдаа тохируулдаг.
Жишээлбэл, хэрэв онгоцны TAS нь 250 зангилаа боловч 40 зангилааны эсрэг салхитай тулгарвал газрын хурд нь ердөө 210 зангилаа байна. Нөгөөтэйгүүр, 40 зангилааны сүүл салхитай үед газрын хурд 290 зангилаа болж нэмэгдэнэ.
Тийм ч учраас TAS-ийг онгоцны гүйцэтгэлд ашигладаг боловч газрын хурд нь онгоц хүрэх газраа хэр хурдан хүрэхийг тодорхойлдог зүйл юм.
Агаарын жинхэнэ хурдад температурын нөлөө
Агаарын тээвэрт температур асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь агаарын нягтрал, хөдөлгүүрийн ажиллагаа, хамгийн чухал нь TAS-д нөлөөлдөг.
Температур нь өөр өөр өндөрт жинхэнэ агаарын хурданд хэрхэн нөлөөлдөг вэ
Нам дор өндөрт агаар илүү нягтралтай бөгөөд илүү их чирэгдэл үүсгэдэг бөгөөд энэ нь жинхэнэ агаарын хурд нь заасан агаарын хурдтай ойр байна гэсэн үг юм. Өндөрлөг нэмэгдэх тусам температур буурч, агаар шингэрч, жинхэнэ агаарын хурд нэмэгддэг.
Гэхдээ нэг мушгиралт нь температур үүрд буурдаггүй. 36,000 футын өндөрт энэ нь стандарт агаар мандлын нөхцөлд -56.5°C (-69.7°F) хэмд тогтворждог. Энэхүү тогтвортой байдал нь аялалын өндөрт TAS тооцоололд гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
Олон улсын стандартын агаар мандлын (ISA) үүрэг
Олон улсын стандарт агаар мандал (ISA) нь янз бүрийн өндөрлөг дэх температур, даралт, агаарын нягтралыг лавлах боломжийг олгодог.
ISA-ийн гол утгууд:
- Далайн түвшний температур: 15°C (59°F)
- Температурын уналтын хурд: 1,000 футаас 36,000 фут хүртэл -2°C
- 36,000 футаас дээш тогтмол температур
Нисгэгчид бодит ертөнцийн нөхцөл байдлыг стандарт утгатай харьцуулахын тулд ISA хүснэгтийг ашигладаг. Хэрэв бодит температур ISA-аас дулаан байвал жинхэнэ агаарын хурд нь тооцоолсон утгаас өндөр байна. Хэрэв ISA-аас хүйтэн байвал жинхэнэ агаарын хурд нь ... байна. бага.
Хүйтэн температур яагаад өндөрт жинхэнэ агаарын хурдыг нэмэгдүүлдэг вэ?
Хүйтэн агаар нь бүлээн агаараас илүү нягтралтай тул хөдөлгүүрүүд илүү их түлхэлт, далавч нь илүү их өргөлт үүсгэх боломжийг олгодог. Энэ үр ашиг нь нислэгийн өндөрт нисэх онгоц түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхгүйгээр илүү өндөр жинхэнэ хурдтай нисэх боломжтой гэсэн үг юм.
35,000 футын өндөрт нисэх Боинг 777 онгоц стандарт ISA нөхцөлд 480 зангилааны хурдтай байж болох ч хэвийн хэмжээнээс хүйтэн агаарт ижил чадлын тохиргоотой үед 500+ зангилаа хүрч чадна.
Тийм учраас температур чухал бөгөөд энэ нь түлшний үр ашиг, нислэгийн хугацаа, онгоцны нийт гүйцэтгэлд шууд нөлөөлдөг.
Жинхэнэ агаарын хурд ба Махын тооны хоорондын хамаарал
Та өндөрт нисэж байх үед TAS л чухал биш бөгөөд Max тоо ч мөн адил чухал болдог.
TAS нь Махын тоотой хэрхэн холбогддог вэ
- Жинхэнэ агаарын хурд (TAS) – Агаар дахь бодит хурдыг хэмждэг.
- Махын тоо (M) – Дууны хурдтай харьцуулсан хурдыг хэмждэг.
Өндөрлөг нэмэгдэхийн хэрээр агаарын температур буурч, дууны хурд буурдаг. Энэ нь өндөрлөгт онгоц өндөр TAS хурдаар хөдөлж болох ч харьцангуй бага Мах тоогоор хөдөлж болно гэсэн үг юм.
Далайн түвшинд 500 зангилааны TAS хурдтай тийрэлтэт онгоц 0.75 Мах хурдтай явах болно. Гэхдээ 35,000 футын өндөрт мөн адил 500 зангилааны TAS нь өндөрт дууны бага хурдтай тул 0.85 Мах хурдтай ойролцоо байна.
Махын чухал тоо ба өндөр хурдны нислэг
Махын чухал тоо (Макр): Онгоцны эд анги дээгүүр агаарын урсгал Мах 1-д (дууны хурд) хүрэх хурд.
Хэрэв онгоц Махын чухал тооноос давсан бол цочролын долгион, чирэгдэл нэмэгдэх, хяналтаа алдах зэрэг шинж тэмдэг илэрч болно. Тийм ч учраас ихэнх арилжааны онгоцууд Махын чухал хязгаараасаа доогуур Махын тоогоор нисдэг (ихэнх онгоцны хувьд ихэвчлэн 0.78-0.86 Мах байдаг).
Нисгэгчид аялалын нислэгт Мах тоог хэрхэн ашигладаг вэ
Нам дор өндөрт нисгэгчид TAS ашиглан хурдны хурдыг тохируулдаг. Гэхдээ 25,000 - 30,000 футын өндөрт үр ашгаа хадгалахын тулд Махын тоонд шилждэг.
Яагаад? Учир нь Махын тоо нь агаарын нягтралын өөрчлөлттэй тохирч байгаа тул өндөрлөг газарт аялахдаа илүү найдвартай байдаг.
35,000 футын өндөрт 0.82 Мах хурдтай нисдэг нисгэгчийн TAS хурд 480 зангилаа байж болох ч 40,000 футын өндөрт 0.82 Мах хурдтай нисвэл TAS хурд 500 зангилаатай ойртох болно.
Тийм ч учраас жинхэнэ агаарын хурд болон Махын тоо хоорондоо салшгүй холбоотой бөгөөд нэг нь бодит хурдыг хэмждэг бол нөгөө нь өндөрлөгт аюулгүй, үр ашигтай нислэгийг баталгаажуулдаг.
Жинхэнэ агаарын хурд яагаад чухал вэ
TAS нь зүгээр нэг тооноос илүү зүйл бөгөөд навигаци, түлшний хэмнэлт, нислэгийн аюулгүй байдлын гол хүчин зүйл юм.
Нисгэгчид яагаад TAS-аас хамааралтай байдаг вэ
Навигаци ба нислэгийн төлөвлөлт – Нисгэгчид ирэх тооцоолсон хугацаа (ETA), түлшний шаталт болон оновчтой аялалын хурдыг тооцоолоход TAS ашигладаг. Заасан агаарын хурд өндрөөс хамааран өөрчлөгддөг тул жинхэнэ агаарын хурд нь холын зайн нислэгийн илүү найдвартай хэмжилтийг өгдөг.
Шатахууны хэмнэлт ба зардал хэмнэлт – Агаарын тээврийн компаниуд түлшний хэмнэлтийг хамгийн дээд хэмжээнд байлгахын тулд TAS-ийг оновчтой болгодог. 480 зангилааны TAS бүхий 0.82 Мах хурдтай тийрэлтэт онгоцоор илүү үр ашигтайгаар газар туулж, хурдаа хадгалахын зэрэгцээ түлшний зардлыг бууруулдаг.
Гүйцэтгэл ба аюулгүй байдал – Жинхэнэ агаарын хурд нь онгоцны зогсолтын хурд, хөөрөлтийн хурд болон аюулгүй ажиллагааны хязгаарыг тодорхойлоход тусалдаг. Энэ нь мөн Мах тооны тооцоололд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд онгоц өндөр өндөрт Мах хязгаараасаа хэтрэхгүй байхыг баталгаажуулдаг.
Орчин үеийн нисэх онгоцонд TAS үзүүлэлтүүдийн үүрэг
Ихэнх онгоцонд байдаг авионик системүүд температур, даралтын өндөр болон заасан агаарын хурдыг тохируулан жинхэнэ агаарын хурдыг автоматаар тооцдог. Хуучин онгоцонд нисгэгчид гарын авлагын тооцоолол эсвэл нислэгийн компьютер ашигладаг.
Өндөрлөг газрын нислэгийн хувьд TAS нь хамгийн чухал хурдны хэмжүүр бөгөөд ялангуяа тийрэлтэт онгоц болон холын зайн нисэх онгоцонд хамгийн чухал юм.
Дүгнэлт
TAS нь өндрөөс хамааран нэмэгддэг бөгөөд энэ нь нисгэгч бүрийн хувьд чухал юм.
Өндөрлөг нэмэгдэхийн хэрээр агаарын нягтрал буурч, чирэх хүчийг бууруулж, TAS нэмэгддэг. Заасан агаарын хурд хэвээр байж болох ч TAS нь өсч, онгоц илүү их газрыг илүү үр ашигтайгаар туулах боломжийг олгодог.
TAS болон IAS-ийн ялгаа, түүний түлшний үр ашигт үзүүлэх нөлөө, Махын тоотой хамаарлыг ойлгох нь нислэгийн төлөвлөлтийг зөв хийхэд чухал ач холбогдолтой.
Нисгэгчдийн хувьд жинхэнэ агаарын хурд нь зөвхөн техникийн нарийн ширийн зүйл биш бөгөөд энэ нь аюулгүй, үр ашигтай, нарийн нислэгийн чухал хэрэгсэл юм. Жижиг онгоц эсвэл арилжааны тийрэлтэт онгоцоор нисэхээс үл хамааран TAS нь нислэгийн бүх үе шатанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Флорида Флайерс Флэйс Академийн Энэтхэгийн багтай өнөөдөр холбогдоно уу + 91 (0) 1171 816622 талаар илүү ихийг олж мэдэх Хувийн нисэгчийн газрын сургуулийн курс.
