Энэтхэгт VFR улс дамнасан нислэгүүд нь бүх газарт гол шаардлага болдог DGCA-ийн зөвшөөрсөн нисгэгчийн сургалтын хөтөлбөрХувийн нисгэгчийн үнэмлэх (PPL) эсвэл арилжааны нисгэгчийн үнэмлэх (CPL) авахын өмнө та улс хоорондын нислэгийг аюулгүй төлөвлөж, жолоодож, гүйцэтгэж чадна гэдгээ нотлох ёстой. харааны нислэгийн дүрэм.
Эдгээр нислэгүүд нь таныг орон нутгийн агаарын орон зайгаас цааш харааны навигаци ашиглан нисэх, маршрутын хазайлтыг зохицуулах, бодит цагийн шийдвэр гаргахад сургадаг бөгөөд энэ бүхэн нь VFR нөхцөлд байхын зэрэгцээ юм. Тэд мөн таныг Энэтхэгийн олон янзын газар нутаг, агаарын орон зайн орчинд бодит ертөнцийн нислэгийн нөхцөл байдалд бэлтгэдэг.
Энэхүү гарын авлага нь танд VFR улс хоорондын нислэг гэж юу болох, Энэтхэгийн нисэхийн стандартын дагуу хэрхэн төлөвлөж, гүйцэтгэх, DGCA-ийн шаардлагыг хангахын тулд цагаа хэрхэн зөв бүртгэх талаар тайлбарлах болно.
Энэтхэгт VFR улс хоорондын нислэг гэж юуг тооцдог вэ?
Уулзах DGCA сургалтын шаардлагаVFR улс дамнасан нислэгийг цаг уурын харааны нөхцөлд хийж, тогтоосон хамгийн бага зайг туулах ёстой. Зорилго нь харааны лавлагаа ашиглан нисэх онгоцны буудлуудын хооронд аюулгүй нисэх чадварыг шалгах явдал юм. нисэхийн графикууд, мөн нислэгийн төлөвлөлтийн зөв техник.
Энэтхэгийн DGCA-ийн дүрмийн дагуу:
- Хувийн нисгэгчийн үнэмлэх (PPL) авах сургалтад хамрагдахын тулд улс хоорондын нислэг нь нийтдээ дор хаяж 150 далайн милийн зайг туулах ёстой бөгөөд хоёр өөр нисэх онгоцны буудал дээр бүрэн буулт хийх ёстой.
- Арилжааны нисгэгчийн үнэмлэх (CPL)-ийн сургалтанд хамрагдахын тулд нэр дэвшигчид хоёр өөр нисэх онгоцны буудал дээр газардах зэрэг улс дамнасан нислэгийг дор хаяж 300 Нью Мексико мужийн нислэгээр бие даан хийх ёстой.
Нислэгийг урьдчилан төлөвлөж, багш тань зөвшөөрч, үнэн зөв мэдээллээр бүртгэсэн байх ёстой. Та VFR нөхцөлийн дагуу байх ёстой - өөрөөр хэлбэл үзэгдэх орчин болон үүлэн чөлөө нь маршрутын туршид хууль ёсны хамгийн бага хэмжээнд хүрэх ёстой.
Хэдийгээр аппликейшн болон GPS хэрэгслүүд өнөөдөр өргөн хэрэглэгдэж байгаа ч DGCA нь оюутан нисгэгчдийг нислэгийн дадлага, үхлийн тооцоо, VFR график ашиглах зэрэг уламжлалт төлөвлөлтийн аргуудад чадварлаг байхыг шаардаж байна.
VFR улс дамнасан нислэгийг амжилттай гүйцэтгэснээр та бүс нутгаар аюулгүй нисэх чадвартай гэдгээ баталж байгаа бөгөөд энэ нь Энэтхэгт мэргэшсэн нисгэгч болоход чухал алхам юм.
VFR улс дамнасан нислэгээ төлөвлөх нь – Алхам алхмаар
Төлөвлөлт нь VFR улс дамнасан нислэгийн хамгийн чухал хэсэг юм. Энэтхэгт газар нутаг, агаарын орон зайн хязгаарлалт, мөн цаг агаар харилцан адилгүй байж болох ч сайн бэлтгэгдсэн төлөвлөгөө нь аюулгүй байдал болон DGCA-ийн нийцлийг баталгаажуулдаг.
Үр дүнтэй төлөвлөлт хийхийн тулд алхам алхмаар задаргааг энд оруулав.
1. DGCA-ийн шаардлагад үндэслэн маршрутаа сонгоно ууХамгийн бага зайнаас эхэл:
- PPL: 150 NM, 2 өөр нисэх онгоцны буудал дээр буух боломжтой
- CPL: 300 NM ганцаараа, дор хаяж 2 бүтэн зогсолттой буулт
Зохих байгууламжтай нисэх онгоцны буудлуудыг тодорхойлохын тулд VFR графикийг ашиглана уу. Хяналттай агаарын орон зай, боломжтой ATC хамрах хүрээ, цаг агаарын үйлчилгээг нэн тэргүүнд тавина уу.
2. Одоогийн цаг агаарын мэдээ цуглуулахТа нислэгийн туршид VFR хязгаарт байх ёстой. Шалгах METAR болон TAFs, мөн хөдлөх, замдаа явах болон очих цэгүүдийн салхины урьдчилсан мэдээ. Энэтхэгийн муссон болон зуны дараах манантай нөхцөл байдал хурдан өөрчлөгдөж болно - үүнийг алгасаж болохгүй.
3. Харааны шалгах цэгүүд болон газрын лавлагаа тэмдэглэгээ хийхГол мөрөн, хурдны зам, төмөр замын шугам, цамхаг, хот суурин газар зэрэг газруудыг тодорхойлж, харааны навигаци төлөвлөөрэй. Эдгээр нь танд нисэх онгоцны буудлуудын хооронд чиглэлээ олоход тусална.
4. Чиглэл, газрын хурд болон түлшний зарцуулалтыг тооцоолох: Салхины залруулгын өнцгийг ашиглан жинхэнэ чиглэлийг олоод дараа нь тооцоол газрын хурд болон нийт тооцоолсон нислэгийн хугацаа. Нөөцийн түлшний хэрэгцээг нэмэхээ бүү мартаарай DGCA-ийн норм.
5. VFR нислэгийн төлөвлөгөө гаргах (шаардлагатай бол)Энэтхэгийн олон салбарт, ялангуяа хяналттай эсвэл ачаалал ихтэй агаарын орон зайд та VFR нислэгийн төлөвлөгөө гаргах шаардлагатай болж магадгүй. Багш эсвэл зааварчилгааны ажилтантайгаа зохицуулна уу.
6. Навигацийн бүртгэл (Навигацийн бүртгэл) бэлтгэх: Замын тооцоолсон хугацаа (ETE), зай, нэг хөлд зарцуулсан түлш, соронзон чиглэл, шалган нэвтрүүлэх цэгүүд болон радио давтамжийг тэмдэглэнэ. Энэ бүртгэл нь таны нислэгийн үеийн үндсэн лавлах болно.
VFR улс дамнасан нислэг төлөвлөх нь зөвхөн зайг туулах тухай биш, харин бодит ертөнцийн нислэгт бэлтгэх тухай юм. Бэлтгэл тань илүү нарийвчлалтай байх тусам нислэг илүү жигд байх болно.
Энэтхэгт VFR улс хоорондын нислэгийн навигацийн хэрэгслүүд
VFR нислэгийн үеэр зөвхөн автоматжуулалтад найдалгүйгээр чиглэлээ хадгалах чадвар нь нисгэгчийн хувьд таны бэлэн байдлыг тодорхойлдог. Энэтхэгийн агаарын орон зайд - харааны тэмдэглэгээ, хязгаарлагдмал бүс, олон янзын газар нутаг чухал үүрэг гүйцэтгэдэг - навигаци нь зориудаар хийгдсэн бөгөөд найдвартай байх ёстой.
Нисгэгч болон үхлийн тооцоо
Эдгээр нь DGCA-ийн зөвшөөрөгдсөн нислэгийн сургуулиудад заадаг гол навигацийн техникүүд юм. Флорида Флайерс Нислэгийн Академи Энэтхэг:
- Нисгэгч гол мөрөн, төмөр зам, зам, хотууд гэх мэт харагдахуйц газрын лавлагааг ашигладаг.
- Үхсэн тооцоо харааны дохиололгүйгээр чиглэл, хурд, цаг хугацаа, салхины залруулгад үндэслэн таны байршлыг тооцоолохыг хэлнэ.
Та сийрэг тэмдэглэгдсэн бүс нутагт ч гэсэн зөв навигацийг хангахын тулд VFR ганцаарчилсан улс дамнасан нислэгийн үеэр хоёр аргыг хослуулан ашиглах болно.
GPS болон Цахим Нислэгийн Цүнх (EFB)
Энэтхэгийн олон нислэгийн сургуулиуд одоо ForeFlight, SkyVector, Garmin Pilot зэрэг хэрэгслүүдийг зөвшөөрдөг болсон. Гэсэн хэдий ч сургалтын нислэгийн хувьд зөвхөн эдгээрт найдаж болохгүй гэдгийг DGCA онцолж байна.
Хэрэв та EFB ашиглаж байгаа бол:
- Өгөгдлийг цаасан навигацийн бүртгэлтэйгээ харьцуулан шалгана уу
- Төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд үргэлж нөөц төлөвлөгөөтэй байгаарай
- Гар аргаар хэрхэн буцаад шилжихээ мэдэх
ATC үйлчилгээ болон радио навигацийн хэрэгслүүд
Энэтхэгийн өсөн нэмэгдэж буй ATC дэд бүтэц нь олон хяналттай бүсэд VFR хөдөлгөөнийг дэмждэг. Ачаалал ихтэй агаарын орон зайгаар дамжин өнгөрөхдөө холбоотой байж, давтамжаа ойр ойрхон солиход бэлэн байгаарай.
Зарим маршрутууд нь VOR эсвэл NDB-ийн ойролцоо өнгөрөхийг шаардаж болно. Эдгээр нь VFR-д шаардлагагүй ч тэдгээрийг хэрхэн хянахаа мэдэх нь таны маршрутын найдвартай байдал болон нөөцлөлтийг нэмэгдүүлдэг.
Эдгээр хэрэгслийг эзэмшсэнээр та тэнгэр цэлмэг байсан ч, замдаа нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн ч бүх нөхцөл байдалд бэлэн байх болно. Шилдэг оюутан нисгэгчид VFR улс дамнасан нислэг бүрийг зүгээр нэг даалгавар биш, харин мэргэжлийн үйл ажиллагаа гэж үздэг.
Нислэгийн үеэрх журам – Энэтхэгт VFR нислэгээр улс дамнасан нислэг хийх
Та агаарт хөөрсний дараа цаасан дээр төлөвлөсөн бүх зүйл тань тэнгэрт биелэх ёстой. VFR улс хоорондын нислэгүүд нь таны бодит цагийн нислэг, шийдвэр гаргах, навигацийн чадварыг багшийн хяналтгүйгээр шалгадаг.
Нислэгийн үе шат бүрт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй зүйлс энд байна.
Онгоц хөөрөх дараа - Анхны шалган нэвтрүүлэх цэгээ байгуул
Эргэн тойрноо тодорхой харж байх зуур төлөвлөсөн өндөрлөгтөө авир. Чиглэл болон өндрөө тогтворжуулсны дараа анхны харагдах цэгээ хайж эхэл - ихэвчлэн эхний 10-15 далайн милийн дотор.
Зам, гол мөрөн, цахилгаан шугам гэх мэт газрын тэмдэглэгээг хөндлөн лавлахын тулд огтлолын диаграм болон навигацийн бүртгэлээ ашиглана уу.
Замдаа – Pilotage + Dead Reckoning ашиглан замдаа үлдээрэй
Нэг шалган нэвтрүүлэх цэгээс нөгөө шалган нэвтрүүлэх цэг рүү шилжихдээ байрлалаа байнга шалгаж байгаарай. Гадаа харагдаж буй зүйлээ газрын зурагтайгаа харьцуулж үзээрэй. Хэрэв та газрын тэмдэглэгээгээ алдсан бол одоогийн байршлаа тооцоолохын тулд чиглэл, цаг хугацаа, газрын хурдны тооцоолол (үхлийн тоолол)-оо ашиглаарай.
Салхины хэлбэлзлийг ажиглаж, луужингийн чиглэлээ тогтмол шалгаж, шаардлагатай бол залруулга хийж байгаарай. Энэ бол та нислэгийн өмнө төлөвлөсөн бүх зүйлээ хэрэгжүүлэх газар юм.
ATC болон FIC-тэй харилцах
Энэтхэгт зарим улс дамнасан маршрутууд таныг хяналттай эсвэл хагас хяналттай агаарын орон зайгаар дамжуулж болзошгүй. Радиогоор сонор сэрэмжтэй байж, салбараар дамжин өнгөрөхдөө Бүсийн удирдлагын төвүүд (ACCs) эсвэл Нислэгийн мэдээллийн төвүүд (FICs)-тэй холбоо барихад бэлэн байгаарай. Стандарт RT хэллэгийг ашиглан байр сууриа тодорхой мэдэгдээрэй.
Хэрэв цэргийн бүс эсвэл хязгаарлагдмал агаарын орон зайн ойролцоо нисэж байгаа бол зааварчилгааны зааврыг чанд дагаж мөрдөөрэй. Зөвшөөрөлгүй нэвтрэх нь зохицуулалтын ноцтой асуудалд хүргэж болзошгүй.
Төөрчихсөн үү? Өөр тийшээ чиглээд байна уу? Юу хийх вэ
Хэрэв та нөхцөл байдлын талаарх ойлголтоо алдвал:
- Хамгийн сүүлд мэдэгдэж байсан шалган нэвтрүүлэх цэгээ дугуйл
- Илүү сайн харагдах байдал болон хүлээн авахын тулд авирах
- Онцлох шинж чанарыг олохын тулд EFB эсвэл VFR диаграмаа ашиглана уу
- Шаардлагатай бол тусламж авахын тулд ATC эсвэл FIC-тэй холбогдоно уу
Хэрэв үзэгдэх орчин муудсан эсвэл замдаа гэнэтийн цаг агаар үүссэн бол аюулгүй чиглэлээ өөрчлөхийг эхлүүлээрэй. Үргэлж урьдчилан сонгосон өөр нисэх онгоцны буудалтай байж, түүнд хэрхэн хүрэхээ мэдэж байгаарай.
Энэтхэгт VFR улс дамнасан нислэгийг аюулгүй гүйцэтгэх нь тайван, ухамсартай, онгоцноос нэг алхам түрүүлж байхыг хэлнэ. Зорилго нь зөвхөн очих газраа хүрэх биш, харин мэргэжлийн нисгэгч шиг бүх хөлөө удирдах явдал юм.
VFR улс хоорондын нислэгийг зөв аргаар бүртгэх
VFR улс хоорондын нислэгээ зөв бүртгэх нь тэднийг нисэхтэй адил чухал юм. Хэрэв таны бүртгэл дутуу эсвэл буруу байвал таны нислэгийн цагийг таны үнэмлэхэнд тооцохгүй байж магадгүй. DGCA-ийн шалгагчид нислэгийн дэвтэрийн стандартыг, ялангуяа улс хоорондын нислэгийн цагийн талаар маш нарийн чанд баримталдаг.
Үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ:
Батлагдсан форматыг ашиглах
Та цаасан тэмдэглэлийн дэвтэр эсвэл eGCA зэрэг DGCA-тай нийцсэн дижитал тэмдэглэлийн дэвтэр эсвэл Энэтхэгийн форматыг дэмждэг нисэхийн аппликейшнуудын аль нэгийг ашиглаж болно. Та ямар ч аргыг сонгосон байсан, шаардлагатай бүх мэдээллийг агуулсан эсэхийг шалгаарай:
- Нислэгийн огноо
- Нисэх онгоцны төрөл, бүртгэл
- Хөдлөх болон очих нисэх онгоцны буудлууд
- Нислэгийн нийт хугацаа
- Нислэгийн төрөл: Ганцаарчилсан, Хос нислэг, Хөндлөнгийн нислэг, Өдөр/Шөнийн нислэг
- Багшийн нэр, гарын үсэг (хос нислэгийн хувьд)
- Хамрагдсан тэмдэглэл эсвэл дасгалууд
"Тайлбар" хэсэгт тодорхой бичнэ үү
Улс хоорондын нислэгийн хувьд дараах зүйлсийг анхаарна уу:
- Ниссэн бодит маршрут (жишээ нь, VOBG – VOYK – VOMD – VOBG)
- Гол дасгалууд (жишээ нь, навигаци, чиглэл өөрчлөх, түлшний төлөвлөлт, радио ажил)
- Шаардлагатай бол цаг агаарын нөхцөл байдал
- Нислэгийн үеэр хийгдсэн аливаа хазайлт эсвэл өөрчлөлт
Жишээ нь: “VFR ганцаарчилсан гүйлт: VOBG – VOYK – VOMD – VOBG. Нислэгийн болон үхлийн тооллогыг ашигласан. VOYK-ийн ойролцоо үзэгдэх орчин бага байсан тул чиглэлээ өөрчлөх дасгал хийсэн.”
Хос эсвэл хяналттай нислэгийн хувьд нислэгийн дараа багш тань бүртгэлд гарын үсэг зурсан эсэхийг шалгаарай. Үүнгүйгээр DGCA баталгаажуулалтын үеэр таны бүртгэгдсэн цагийг хэрэгсэхгүй болгож магадгүй.
Зөвхөн DGCA-ийн хамгийн бага зай болон нисэх онгоцны буух шалгуурыг хангасан нислэгүүд л дараах шаардлагыг хангана:
- PPL: Нийт 150 NM зай, 2 буулт
- CPL: 300 милийн зайд ганцаараа, өөр өөр нисэх онгоцны буудлуудад 2 удаа газардсан
Аливаа богино хугацааны навигацийн нислэгийг навигацийн дасгал гэж бүртгэж болох боловч улс хоорондын албан ёсны цаг гэж бүртгэж болохгүй.
Цэвэрхэн, бүрэн гүйцэд бүртгэлийн дэвтэр нь сахилга батыг илтгэдэг бөгөөд CPL ярилцлага, DGCA аудит эсвэл агаарын тээврийн компанийн үнэлгээний үеэр таны өмнөөс ярьдаг. VFR улс хоорондын нислэг бүрийг нисгэгчийн бүхээгт ашигладаг мэргэжлийн түвшинд бүртгэх ёстой.
VFR улс хоорондын тээврийн хэрэгслийн лицензийн төрлөөр тавигдах шаардлага (Энэтхэг)
Таны авах гэж буй нисгэгчийн үнэмлэхний төрлөөс хамааран DGCA нь VFR улс дамнасан нислэгийн талаар тодорхой удирдамжийг тогтоодог. Эдгээр шаардлагыг эрт ойлгосноор та нислэгийн цаг болон маршрутаа илүү үр дүнтэй төлөвлөхөд тусална.
Учир нь Хувийн нисгэгчийн үнэмлэх (PPL), та VFR нислэгээр ганцаараа улс дамнасан нислэг хийх ёстой. Маршрут нь нийт зай нь дор хаяж 150 далайн миль байх ёстой бөгөөд хоёр өөр нисэх онгоцны буудал дээр бүрэн зогсолттой буулт хийх ёстой. Энэхүү нислэг нь таны алсын зайн харааны нислэгийг бие даан төлөвлөх, чиглүүлэх, гүйцэтгэх чадварыг баталгаажуулдаг.
Учир нь Арилжааны нисгэгчийн үнэмлэх (CPL), хүлээлт илүү хатуу байна. Та урт ганцаарчилсан нислэг хийхээсээ өмнө эхлээд хэд хэдэн хяналттай хос улс дамнасан нислэгийг гүйцэтгэнэ. Энэхүү ганцаарчилсан VFR улс дамнасан нислэг нь дор хаяж 300 далайн миль туулах ёстой бөгөөд хоёр өөр нисэх онгоцны буудал дээр буух ёстой. Энэ нь та VFR нөхцөлд илүү төвөгтэй төлөвлөлт, түлшний менежмент, радио холбоог зохицуулж чадна гэдгийг нотолж байна.
ATPL түвшинд VFR улс хоорондын нислэгийн шинэ бие даасан шаардлага байхгүй. Үүний оронд таны улс хоорондын нислэгийн туршлага CPL-ийн үндэс суурь дээр суурилдаг.
Гэсэн хэдий ч ихэнх агаарын тээврийн компаниуд болон сургалтын байгууллагууд таны үйл ажиллагааны итгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд улс хоорондын дэвшилтэт туршлагыг санал болгодог.
Энд хурдан харьцуулалт байна:
| Лицензийн төрөл | Хамгийн бага зай | Ганцаарчилсан шаардлагатай юу? | Янз бүрийн нисэх онгоцны буудлуудад газардах |
|---|---|---|---|
| PPL | 150 НМ | Тийм | 2 |
| CPL | 300 НМ | Тийм | 2 |
| ATPL | N / A | N / A | N / A |
Сургалтын үе шат бүрийн улс хоорондын хүлээлтийг ойлгосноор та зөв төрлийн нислэгийг хийж, тэдгээрийг зөв бүртгэж, DGCA-ийн лицензийн замтай бүрэн нийцэж байх болно.
VFR улс дамнасан нислэгийн үеэр гарах нийтлэг алдаанууд
Оюутан нисгэгчийн хувьд та VFR улс дамнасан нислэгийн үеэр амжилтад хүрэх нь зөвхөн далавчаа тэгш байлгахаас илүү их зүйлээс хамаарна. Олон оюутнууд урьдчилан сэргийлэх боломжтой алдаанаас болж үнэ цэнэтэй цагаа алддаг, эсвэл бүр шалгалтын шалгалтанд унадаг. Доор зайлсхийх ёстой гол алдаануудыг жагсаасан бөгөөд тэдгээрийг хэрхэн засах талаар тодорхой зааварчилгаа өгсөн болно.
1. DGCA шалгуурыг хангаагүй маршрут төлөвлөх
Зарим оюутнууд жолооны үнэмлэхний түвшингээсээ хамааран улс хоорондын нислэгийг 150 эсвэл 300 далайн милээс бага хугацаагаар андуурч төлөвлөдөг. Зарим нь хоёр тусдаа нисэх онгоцны буудал дээр бүрэн зогсолттой буух шаардлагыг орхигдуулдаг. Нислэг бүрийн өмнө таны маршрут DGCA-ийн яг нарийн зай болон буух дүрэмтэй тохирч байгаа эсэхийг шалгаж, хүчин чармайлтаа дэмий үрэхээс сэргийлээрэй.
2. Муу харааны шалгалтын цэгүүдийг сонгох
Агаараас харахад хэцүү газруудыг сонгох нь - жижиг нуур эсвэл тусгаарлагдсан барилга гэх мэт - нислэгийн дундуур замаа алдахад хүргэж болзошгүй. Хурдны зам, гол мөрөн, галт тэрэгний шугам, томоохон хотууд гэх мэт тод, өндөр тодосгогчтой зүйлсийг ашиглаарай. Эдгээр нь таны VFR нислэгийн туршид харааны чиг баримжаагаа хадгалахад хялбар болгоно.
3. Түлш болон салхины эрчим хүчний тооцоолол буруу байна
Түлшний төлөвлөлтийг буруу хийх нь ноцтой асуудал бөгөөд ялангуяа Энэтхэгт өөр нисэх онгоцны буудлууд ойрхон байхгүй байж болзошгүй. Эсрэг салхи, болзошгүй саатал, түлшний нөөцийг үргэлж анхаарч үзээрэй. Нислэгийн өмнө тооцооллоо дахин шалгаж, нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн тохиолдолд замдаа дахин шалгаарай.
4. Шаардлагатай товч танилцуулга эсвэл ATC зохицуулалтыг алгасах
Хэрэв таны нислэгийн зам хяналттай эсвэл хязгаарлагдмал агаарын орон зайг дайран өнгөрвөл FIC эсвэл ATC нэгжтэй зохицуулалт хийхгүй байх нь зөрчилд хүргэж болзошгүй юм. Хяналтгүй агаарын орон зайд ч гэсэн та өөрийгөө бүртгэж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд VFR нислэгийн төлөвлөгөө гаргах нь ухаалаг хэрэг юм. Стандарт радио журмыг дагаж мөрдөж, FIR бүс бүрт хэнтэй холбоо барихаа мэдэж аваарай.
5. Нислэгийн үеэрх цаг хугацаа болон чиглэлийн менежмент муу
Олон оюутан нисгэгч цагийн бүртгэлээ шинэчилж эсвэл салхины урсгалд үндэслэн чиглэлээ тохируулж чаддаггүйгээс болж нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгээ алддаг. Замдаа зарцуулсан тооцоолсон цагаа (ETE) нислэгийн бодит цагтай үргэлж харьцуулж, навигацийн бүртгэлээ ашиглан чиглэлээ тохируулж сахилга баттай байгаарай.
6. Бүрэн бус эсвэл буруу бүртгэлийн тэмдэглэл
Нислэгийнхээ дараа та үнэн зөв мэдээллийг тэмдэглэж, хяналттай нислэгийн хувьд багшийнхаа гарын үсгийг авах ёстой. Алдагдсан тэмдэглэл эсвэл маршрутын тодорхой бус тайлбар нь таны бүртгэгдсэн VFR улс дамнасан нислэгийг хүчингүй болгож, дараа нь давтахаас өөр аргагүй болгож болзошгүй. Ниссэн маршрут, ашигласан навигацийн техник, хийсэн аливаа хазайлт зэрэг тодорхой тэмдэглэлүүдийг ашиглаарай.
Эдгээр зургаан гол чиглэлийг шийдвэрлэснээр та алдааг багасгаж, аюулгүй байдлыг сайжруулж, нислэгийн сургалтын хүчин чармайлтынхаа бүрэн үнэлгээг авах бөгөөд PPL эсвэл CPL-дээ итгэлтэй, нарийвчлалтайгаар урагшлах болно.
Дүгнэлт – Энэтхэгт VFR улс хоорондын нислэгийг эзэмших
VFR улс хоорондын нислэгийг эзэмших нь таны нисгэгчийн сургалтын аяллын чухал алхам юм. Эдгээр нислэгүүд нь таны төлөвлөх, чиглүүлэх, бодит цагийн шийдвэр гаргах чадварыг байнгын хяналтгүйгээр шалгадаг. Та хувийн нисгэгчийн үнэмлэх авахаар ажиллаж байгаа эсвэл CPL-ийн ганцаарчилсан шаардлагад бэлдэж байгаа эсэхээс үл хамааран таны амжилт алхам бүрт хэр нухацтай хандахаас хамаарна.
Маршрут төлөвлөхөөс эхлээд шалган нэвтрүүлэх цэг сонгох, нислэгийн үеийн журам, нислэгийн дараах бүртгэлийн тэмдэглэл хүртэл бүх нарийн ширийн зүйл чухал юм. DGCA нь улс хоорондын тодорхой шаардлага тавьдаг бөгөөд зөвхөн эдгээр стандартыг хангасан нислэгүүд л таны үнэмлэхэнд тооцогдоно.
VFR нислэг бүрээ мэргэжлийн үйл ажиллагаа мэтээр авч үзээрэй. Үндсэн зарчмуудыг баримталж, товч замаас зайлсхийж, бүртгэлээ цэвэрхэн, аудитад бэлэн байлгаарай. Ниссэн миль бүрээрээ та зөвхөн цагийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй агаарын тээврийн салбарт ажиллах итгэлцэл, ур чадвар, бэлэн байдлыг бий болгож байна.
Түгээмэл асуултууд – Энэтхэг дэх VFR улс хоорондын нислэгүүд
| Асуулт | хариулт |
|---|---|
| VFR улс хоорондын нислэг гэж юу вэ? | VFR улс дамнасан нислэг гэдэг нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудлуудын хооронд тогтоосон хамгийн бага зайд харааны нислэгийн дүрмийн дагуу хийгддэг нислэг юм. Эдгээр нь PPL болон CPL-д нэр дэвшигчдэд зориулсан Энэтхэгт нисгэгчийн сургалтын заавал дагаж мөрдөх хэсэг юм. |
| DGCA-ийн зөвшөөрөгдсөн улс хоорондын нислэгт хэр хол нисэх шаардлагатай вэ? | PPL-ийн хувьд танд дор хаяж хэрэгтэй Нийт 150 NM хоёр өөр нисэх онгоцны буудал дээр буух зай. CPL-ийн хувьд шаардлага нь 300 NM ганцаарчилсан ижил буух шалгууртай. |
| Би VFR улс дамнасан нислэгийн үеэр GPS ашиглаж болох уу? | Тийм ээ, гэхдээ та мөн нисгэгчтэй холбоотой болон үхлийн тооллого хийх зэрэг уламжлалт навигацийн ур чадвараа харуулах ёстой. DGCA нь нисгэгчдийг харааны болон гарын авлагын аргуудыг ашиглах чадвартай байхыг шаарддаг. |
| Би Энэтхэгт VFR нислэгийн төлөвлөгөө гаргах шаардлагатай юу? | Заавал заавал биелүүлэх албагүй ч, ялангуяа хяналттай эсвэл хагас хяналттай агаарын орон зайгаар нисэх үед үүнийг маш их зөвлөж байна. Бүртгүүлэх нь таныг орон нутгийн FIR бүсүүдэд бүртгэгдэж, дагаж мөрдөж байгааг баталгаажуулдаг. |
| Хэрэв миний дэвтэр DGCA стандартыг хангахгүй бол яах вэ? | Хэрэв таны VFR улс хоорондын нислэгүүд огноо, зай, багшийн зөвшөөрлийг зөв оруулаагүй бол тэдгээрийг хасаж магадгүй бөгөөд та нислэгээ давтан хийх шаардлагатай болно. |
Өнөөдөр Флорида Флайерс Нислэгийн Академийн багтай холбогдоно уу 91 (0) 1171 816622 Хувийн нисгэгчийн газрын сургуулийн курсын талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл.
