उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल ही पायलटला येऊ शकणारी सर्वात धोकादायक परिस्थिती आहे. जेव्हा तुमच्या इंद्रिये तुम्हाला विमानाच्या स्थिती, हालचाली किंवा वृत्तीबद्दल दिशाभूल करतात तेव्हा असे घडते - बहुतेकदा त्याचे घातक परिणाम होतात. आयएमसी (इंस्ट्रुमेंट हवामानशास्त्रीय परिस्थिती) किंवा कमी दृश्यमानतेमुळे, अनुभवी वैमानिक देखील दिशाहीन होऊ शकतात, त्यांच्या दिशानिर्देशाचा चुकीचा अंदाज घेऊ शकतात आणि विमानावरील नियंत्रण गमावू शकतात.
त्यानुसार एफएए डेटा, अवकाशीय दिशाभूल सामान्य विमान वाहतुकीतील मृत्यूंमध्ये हे एक महत्त्वाचे कारण आहे. हे केवळ नवशिक्यांवरच परिणाम करत नाही. ते लवकर आदळते, अनेकदा कोणत्याही पूर्वसूचनेशिवाय, आणि सामान्यतः नियंत्रित उड्डाणात भूप्रदेशात किंवा पुनर्प्राप्त न होण्यायोग्य स्थितीत संपते. थांबणे/फिरणे परिस्थिती.
हे मार्गदर्शक अवकाशीय दिशाभूल कशी होते, वैमानिकांना कोणते भ्रम ओळखावे लागतात आणि - सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - प्रशिक्षण, जागरूकता आणि सुदृढ उड्डाण शिस्तीद्वारे ते कसे रोखायचे ते स्पष्ट करते.
उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल म्हणजे काय?
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल तेव्हा होते जेव्हा वैमानिकाच्या संवेदी प्रणाली - दृष्टी, आतील कान आणि गतिज धारणा—विमानाच्या स्थिती आणि हालचालींबद्दल परस्परविरोधी सिग्नल पाठवा. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, मेंदू विमान चढत आहे, वळत आहे की उड्डाण करत आहे हे अचूकपणे समजू शकत नाही.
सामान्य परिस्थितीत, वैमानिक दिशादर्शन राखण्यासाठी कॉकपिटच्या बाहेर दृश्य संकेतांवर खूप अवलंबून असतात. परंतु कमी दृश्यमानतेमध्ये किंवा रात्री, ते बाह्य संकेत अदृश्य होतात. त्यांच्याशिवाय, उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल एक वास्तविक धोका बनते - विशेषतः जेव्हा केवळ शारीरिक संवेदनांवर अवलंबून राहणे.
The मानवी वेस्टिब्युलर प्रणालीआतील कानात स्थित, हालचाल आणि संतुलन ओळखण्यास मदत करते. तथापि, उड्डाण करताना चुका होण्याची शक्यता असते, विशेषतः दीर्घ वळण किंवा अचानक प्रवेग दरम्यान. म्हणूनच उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल होऊ शकते जरी पायलटला सर्वकाही "सामान्य" वाटत असले तरीही - ज्यामुळे अपरिचित वळणे, सर्पिल डायव्हिंग किंवा तीव्र उतरणी होऊ शकते.
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्यामागील विज्ञान समजून घेणे हे ते टाळण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल आहे. जेव्हा तुमच्या इंद्रियांचा क्षय होऊ लागतो तेव्हा तुमच्या अंतःप्रेरणेवर तुमच्या उपकरणांवर विश्वास ठेवणे अत्यंत महत्त्वाचे बनते.
दिशाभूल होण्यास कारणीभूत ठरणारी सामान्य परिस्थिती
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल करण्यासाठी तीव्र हवामान किंवा यांत्रिक बिघाड होण्याची आवश्यकता नसते. खरं तर, ते बहुतेकदा सामान्य परिस्थितीत येते - विशेषतः जेव्हा दृश्यमानता मर्यादित असते किंवा जेव्हा पायलट दृश्यमानतेपासून साधन उड्डाण.
रात्रीच्या वेळी मोकळ्या पाण्यासारख्या किंवा अंधारलेल्या ग्रामीण भागातून उड्डाण केल्याने मेंदू लवकर दिशाभूल होऊ शकतो. दृश्य क्षितिज नसल्यास, उड्डाण करताना अवकाशीय दिशाभूल होण्याचा धोका नाटकीयरित्या वाढतो. ढग किंवा धुक्यातून उड्डाण करतानाही हेच लागू होते, जिथे बाह्य संदर्भ नाहीसे होतात आणि भ्रम निर्माण होतात.
आणखी एक सामान्य कारण म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट-रेटेड किंवा करंटशिवाय अचानक आयएमसीमध्ये प्रवेश करणे. अशा परिस्थितीत, उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल काही सेकंदात होऊ शकते, ज्यामुळे धोकादायक नियंत्रण इनपुट आणि विमानाची दिशाभूल होऊ शकते.
वेगवान प्रवेग किंवा मंदावणे देखील आतील कानाला गोंधळात टाकू शकते आणि उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल करण्यास कारणीभूत ठरू शकते. शरीराला टेकऑफ दरम्यान चढाई किंवा पातळी वळण दरम्यान उतरणे जाणवू शकते - ज्यामुळे पायलटला चुकीच्या सुधारणा करण्यास भाग पाडले जाते.
या उच्च-जोखीम परिस्थितींबद्दल जागरूक असणे आवश्यक आहे. अनावश्यक युक्त्या टाळणे, उपकरणांच्या प्रक्रियेवर अद्ययावत राहणे आणि तुम्ही कधी असुरक्षित आहात हे ओळखणे यामुळे उड्डाण करताना अवकाशीय दिशाभूल होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते.
अवकाशीय दिशाभूल भ्रमांचे प्रकार
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला वैमानिकाच्या आकलनावर परिणाम करणारे विशिष्ट भ्रम माहित असणे आवश्यक आहे. हे भ्रम गती किंवा दिशानिर्देशाची चुकीची भावना निर्माण करू शकतात, ज्यामुळे धोकादायक नियंत्रण इनपुट आणि विमान नियंत्रण गमावले जाऊ शकते.
लीन्स: हे मोहजाल जेव्हा वेस्टिब्युलर सिस्टीमला चालना देण्यासाठी मंद गतीने प्रवेश केला जातो तेव्हा असे होते. जेव्हा विमान समतल केले जाते तेव्हा ते विरुद्ध दिशेने वळत असल्याचे जाणवते. उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्याचे हे सर्वात सामान्य प्रकार आहे.
कोरिओलिस इल्युजन: दीर्घ वळण घेत असताना डोके हलवल्यामुळे निर्माण होणारा हा भ्रम पायलटला गडबड किंवा फिरण्याची भावना निर्माण करतो. उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्याच्या संदर्भात, हे विशेषतः दिशाभूल करणारे आहे कारण ते परस्परविरोधी दृश्य आणि आतील कानातील इनपुट एकत्र करते.
स्मशानभूमीचा सर्पिल: बराच वेळ वळण घेतल्यानंतर, विमान खाली उतरतानाही पायलटला सरळ आणि समतल वाटू शकते. समतल करण्याचा प्रयत्न केल्याने सर्पिल घट्ट होऊ शकतो. उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्याचे हे सर्वात घातक परिणामांपैकी एक आहे.
सोमॅटोग्रॅव्हिक इल्युजन: टेकऑफ दरम्यान जलद गतीमुळे पायलटला नाक खूप उंच असल्यासारखे वाटू शकते, ज्यामुळे धोकादायक पिच-डाउन प्रतिसाद मिळतो. कमी दृश्यमानतेमध्ये टेकऑफ करताना उड्डाणादरम्यान हा भ्रम अनेकदा अवकाशीय दिशाभूल करण्यास कारणीभूत ठरतो.
उलटा भ्रम: चढाईपासून सरळ आणि सपाट उड्डाणापर्यंत अचानक संक्रमणादरम्यान उद्भवते. पायलटला विमान मागे सरकत असल्याचे वाटू शकते, ज्यामुळे तो खाली वळून पाहतो ज्यामुळे डायव्हिंग होऊ शकते - उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल करण्याचा आणखी एक क्लासिक सापळा.
उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल झाल्यास नियंत्रणात राहण्यासाठी हे भ्रम ओळखणे - आणि ते अनुभवी वैमानिकांनाही फसवू शकतात हे जाणून घेणे - महत्त्वाचे आहे.
दिशाभूल झाल्यास वैमानिक कसे प्रतिक्रिया देतात
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल अनुभवताना, बरेच वैमानिक सहजपणे त्यांच्या उपकरणांवर त्यांच्या शरीरावर विश्वास ठेवतात - ही एक गंभीर चूक आहे. आतील कान शक्तिशाली परंतु दिशाभूल करणाऱ्या संवेदना देऊ शकतो ज्या खात्रीशीर वाटतात, विशेषतः जेव्हा दृश्य संदर्भ गेलेले असतात.
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्याच्या बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वैमानिकांना असे वाटते की ते प्रत्यक्षात वळणावर किंवा उतरणीवर असताना सरळ आणि समतल उड्डाण करत आहेत. जे चुकीचे वाटते ते "दुरुस्त" करण्याचा प्रयत्न केल्याने वृत्ती बिघडू शकते, वाढू शकते बँक अँगल, किंवा अचानक उंची कमी होणे. बऱ्याचदा अशा प्रकारे नियंत्रित उड्डाण (CFIT) सुरू होते.
एक उदाहरण म्हणजे चढाई दरम्यान वैमानिक आयएमसीमध्ये प्रवेश करतात, परंतु जास्त नाक वर करण्याच्या वृत्तीच्या चुकीच्या भावनेमुळे नाक खाली करण्यासाठी. अनेक प्राणघातक घटनांमध्ये, कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डिंग आणि एनटीएसबी डेटावरून असे दिसून येते की प्रशिक्षित वैमानिकांना देखील उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल झाल्यास त्यांच्या अंतःप्रेरणेवर मात करण्यास संघर्ष करावा लागला.
योग्य प्रतिक्रिया ही उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल होत आहे हे ओळखून सुरू होते. वैमानिकांना "तुमच्या उपकरणांवर विश्वास ठेवण्यास" शिकवले जाते - परंतु प्रत्यक्षात ते सांगण्यापेक्षा सोपे आहे. शिस्तबद्ध उपकरण स्कॅनिंग, अचानक येणाऱ्या नियंत्रण इनपुटचा प्रतिकार करणे आणि शांत, प्रक्रिया-चालित प्रतिसाद राखणे ही गुरुकिल्ली आहे.
उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल कशी टाळायची
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल रोखण्यासाठी ती केव्हा आणि कशी होते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. वैमानिकांनी सुरुवातीची चिन्हे ओळखली पाहिजेत, त्यांच्या इंद्रियांपेक्षा त्यांच्या उपकरणांवर विश्वास ठेवला पाहिजे आणि सुरुवातीलाच दिशाभूल होण्यास कारणीभूत असलेल्या धोकादायक वर्तनांपासून दूर राहिले पाहिजे.
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्यापासून बचाव करण्यासाठी सर्वात प्रभावी उपाय म्हणजे सातत्यपूर्ण वाद्य प्रशिक्षण. सीमांत VFR किंवा IMC परिस्थितीत उड्डाण करणाऱ्या वैमानिकांनी वाद्य उड्डाण नियमांमध्ये (IFR) प्रवीण असले पाहिजे. नियमित सरावामुळे कॉकपिट डिस्प्लेवर विश्वास वाढण्यास मदत होते, विशेषतः जेव्हा शरीर परस्परविरोधी संदेश पाठवते.
आणखी एक महत्त्वाचा प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणजे योग्य उड्डाणपूर्व नियोजन. जर कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत प्रवेश करण्याची शक्यता असेल तर उड्डाण टाळा किंवा योग्य चार्ट, पर्याय आणि हवामान अद्यतनांसह तयारी करा. उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल होण्याचे अनेक प्रकार चांगले गो/नो-गो निर्णय घेतल्यास टाळता आले असते.
शारीरिक स्थिती देखील यात भूमिका बजावते. थकवा, डिहायड्रेशन किंवा आजारपण प्रतिक्रिया वेळ आणि निर्णय घेण्यास अडथळा आणू शकते, ज्यामुळे उड्डाण करताना अवकाशीय दिशाभूल होण्याची शक्यता वाढते. उड्डाण करण्यापूर्वी तुम्ही शारीरिक आणि मानसिकदृष्ट्या तयार आहात याची खात्री करणे विमान तपासण्याइतकेच महत्त्वाचे आहे.
शेवटी, अचानक नियंत्रण हालचाली टाळा, विशेषतः कमी दृश्यमानतेमध्ये. गुळगुळीत, जाणीवपूर्वक केलेले इनपुट, वृत्ती निर्देशक आणि इतर प्रमुख उपकरणांचे स्थिर स्कॅनिंग, उड्डाण सुरू होण्यापूर्वी अवकाशीय दिशाभूल टाळण्यास मदत करू शकतात.
परिस्थितीजन्य जागरूकता सुधारण्यासाठी प्रशिक्षण तंत्रे
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल रोखण्यासाठी प्रभावी प्रशिक्षण हा पाया आहे. कोणताही वैमानिक संवेदी भ्रमांपासून मुक्त नसला तरी, लक्ष्यित प्रशिक्षण जागरूकता वाढवू शकते, उपकरणांवर विश्वास वाढवू शकते आणि दबावाखाली निर्णय घेण्याची क्षमता सुधारू शकते.
फ्लाइट सिम्युलेटर विशेषतः मौल्यवान आहेत. ते नियंत्रित वातावरणात वैमानिकांना उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल अनुभवण्यास अनुमती देतात, जिथे प्रशिक्षक अचानक आयएमसी प्रवेश, हळूहळू वळणे किंवा उपकरणांमध्ये बिघाड यासारख्या परिस्थिती सादर करू शकतात. हे व्यायाम वैमानिकांना दिशाभूल झाल्याचे कसे वाटते आणि सुरक्षितपणे कसे दुरुस्त करावे हे शिकवतात.
आणखी एक सिद्ध पद्धत म्हणजे असामान्य वृत्ती पुनर्प्राप्तीचा सराव करणे. या व्यायामादरम्यान, प्रशिक्षक दिशा गमावण्याचे अनुकरण करतात, केवळ उपकरणांचा वापर करून पायलटला नियंत्रण परत मिळविण्यास भाग पाडतात. यामुळे आत्मविश्वास वाढतो आणि स्नायूंची स्मृती मजबूत होते - दोन्हीही उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल होण्याच्या वास्तविक जीवनातील प्रकरणांमध्ये महत्त्वपूर्ण असतात.
लष्करी आणि विमान वाहतूक प्रशिक्षण कार्यक्रमांमध्ये वैमानिक विकासाच्या सुरुवातीच्या काळात स्थानिक अभिमुखता जागरूकतेवर भर दिला जातो. यामध्ये वेस्टिब्युलर प्रणाली कशी कार्य करते, भ्रम कसे उद्भवतात आणि संकोच न करता प्रतिसाद कसा द्यावा याबद्दलचे धडे समाविष्ट आहेत. खाजगी वैमानिकांना देखील त्यांच्या प्रवीणता प्रशिक्षणात समान मॉड्यूल जोडण्याचा फायदा होतो.
प्रत्येक बाबतीत, पुनरावृत्ती महत्त्वाची असते. सतत प्रशिक्षण घेतल्याने हे सुनिश्चित होते की जर उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल झाली तर पायलटला शिस्त, स्पष्टता आणि नियंत्रणासह कसे प्रतिसाद द्यायचे हे अचूकपणे माहित असते.
विमान प्रवासादरम्यान दिशाभूल झाल्यास काय करावे
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल ओळखणे आणि त्वरित प्रतिसाद देणे म्हणजे पुनर्प्राप्ती आणि आपत्तीमधील फरक असू शकतो. पहिला आणि सर्वात महत्त्वाचा नियम म्हणजे: तुमच्या इंद्रियांवर नाही तर तुमच्या उपकरणांवर विश्वास ठेवा. जेव्हा दिशाभूल होते तेव्हा तुमचे शरीर तुमच्याशी खोटे बोलेल - परंतु तुमची उपकरणे खोटे बोलणार नाहीत.
जर तुम्हाला उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल झाल्याचा संशय आला, तर ताबडतोब तुमचे लक्ष अॅटिट्यूड इंडिकेटर, हेडिंग इंडिकेटर आणि एअरस्पीडकडे वळवा. अचानक नियंत्रण इनपुट टाळा आणि स्थिर इन्स्ट्रुमेंट स्कॅन वापरून फ्लाइटची पातळी राखा. विमान कसे वाटते यावर आधारित "दुरुस्त" करण्याच्या इच्छेचा प्रतिकार करा.
पॉवर मॅनेजमेंट देखील महत्त्वाचे आहे. तुमच्या उड्डाणाच्या टप्प्यानुसार गरजेनुसार क्रूझ किंवा क्लाइंब पॉवर वापरा. फीलसाठी ट्रिमिंग टाळा—तुमची उपकरणे काय दर्शवतात त्यानुसार ट्रिम करा. उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल अनुभवणारे वैमानिक अनेकदा पिच किंवा बँकेच्या चुकीच्या संवेदनासाठी ट्रिमिंग करण्याची चूक करतात, ज्यामुळे परिस्थिती आणखी बिकट होते.
जेव्हा कामाचा ताण खूप जास्त होतो किंवा दिशा अनिश्चित असते, तेव्हा ATC शी संपर्क साधा. गरज पडल्यास आपत्कालीन परिस्थितीची घोषणा करा. नियंत्रक हेडिंग, उंची आणि मार्गदर्शन देऊ शकतात जे तुम्हाला उड्डाण स्थिर करण्यास मदत करतात. अजिबात संकोच करू नका—उड्डाणातील अवकाशीय दिशाभूल होण्यापासून अनेक यशस्वी पुनर्प्राप्तींमध्ये नियंत्रकांशी लवकर संपर्क साधणे समाविष्ट होते.
सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शांत राहा. उड्डाण करताना अवकाशीय दिशाभूल होत असताना घाबरणे आणि अतिसुधारणा घातक ठरू शकते. तुमच्या प्रशिक्षणावर विश्वास ठेवा, उपकरणांवर लक्ष केंद्रित करा आणि तुमच्या आपत्कालीन प्रक्रिया टप्प्याटप्प्याने पाळा.
अवकाशीय दिशाभूल होण्याचे परिणाम
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल होण्याचे परिणाम अनेकदा गंभीर असतात - आणि बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, घातक असतात. FAA अपघाताच्या आकडेवारीनुसार, प्राणघातक सामान्य विमान अपघातांपैकी मोठ्या प्रमाणात अपघात दिशाभूल होण्याचा धोका असतो, विशेषतः रात्रीच्या उड्डाणादरम्यान किंवा IMC परिस्थितीत.
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल झाल्यामुळे नियंत्रण गमावणारे वैमानिक सामान्यतः स्मशानभूमीच्या सर्पिलमध्ये, पुनर्प्राप्त न होणाऱ्या डायव्हमध्ये किंवा स्टॉल/स्पिन परिस्थितीत प्रवेश करतात. या घटना लवकर घडतात आणि जर वैमानिक ताबडतोब त्यांच्या उपकरणांवर अवलंबून नसेल तर प्रतिक्रिया देण्यासाठी बराच वेळ नसतो. दिशाभूल करणाऱ्या परिस्थितीत प्रवेश केल्यानंतर काही मिनिटांतच अनेक अपघात होतात.
दुर्दैव असे आहे की यापैकी बहुतेक अपघात टाळता येण्याजोगे असतात. योग्य उपकरण कौशल्य, चांगली वैमानिक निर्णयक्षमता आणि परिस्थितीजन्य जागरूकता यामुळे आपत्तींना कारणीभूत ठरणाऱ्या घटनांची साखळी तोडता आली असती. म्हणूनच विमान उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल हा नागरी आणि लष्करी वैमानिक प्रशिक्षणात उच्च प्राधान्याचा विषय आहे.
जीवितहानीव्यतिरिक्त, या घटनांचे नियामक आणि आर्थिक परिणाम देखील होतात. उड्डाणातील अवकाशीय दिशाभूलशी संबंधित कोणत्याही अपघातानंतर तपास, परवाना कारवाई आणि वाढलेले विमा धोके उद्भवतात. उड्डाण शाळा आणि व्यावसायिक ऑपरेटरसाठी, दिशाभूल-संबंधित एक अपघात प्रतिष्ठा आणि व्यवसाय सातत्य धोक्यात आणू शकतो.
मुख्य गोष्ट स्पष्ट आहे: उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल हा केवळ एक सैद्धांतिक धोका नाही. हा एक वास्तविक, मोजता येणारा धोका आहे ज्यासाठी सतत लक्ष देणे, सतत प्रशिक्षण देणे आणि आकाशातील प्रत्येक वैमानिकाकडून पूर्ण आदर आवश्यक आहे.
निष्कर्ष
उड्डाणादरम्यान अवकाशीय दिशाभूल हा विमान वाहतुकीतील सर्वात धोकादायक धोक्यांपैकी एक आहे - कारण ते दुर्मिळ आहे असे नाही, तर ते सूक्ष्म, वेगवान आणि अक्षम्य आहे. वैमानिक कितीही अनुभवी असला तरी, मानवी शरीर हे उपकरणांचा संदर्भ न घेता कमी दृश्यमानतेतून उड्डाण करण्यासाठी तयार केलेले नाही.
पण धोका व्यवस्थापित करता येतो. योग्य प्रशिक्षण, परिस्थितीजन्य जागरूकता आणि तुमच्या उपकरणांवर विश्वास याद्वारे, तुम्ही उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल करणारे सर्वात सामान्य सापळे टाळू शकता. तुम्ही धुक्याच्या संध्याकाळी VFR उड्डाण करत असाल किंवा IMC मध्ये IFR अंतर्गत काम करत असाल, दिशाभूल कशी ओळखायची आणि कशी प्रतिसाद द्यायचा हे जाणून घेणे हे तुम्हाला एक सुरक्षित, व्यावसायिक वैमानिक बनवते.
विमान वाहतुकीत प्रभुत्व मिळवणे म्हणजे केवळ आकाश निरभ्र असताना उड्डाण करणे नाही. तर तुमच्या इंद्रियांचा नाश झाल्यावर नियंत्रणात राहण्याबद्दल आहे. आणि जेव्हा उड्डाणात अवकाशीय दिशाभूल होण्याची वेळ येते तेव्हा नियंत्रण तयारीने सुरू होते.
फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी टीमशी आज येथे संपर्क साधा 91 (0) 1171 816622 प्रायव्हेट पायलट ग्राउंड स्कूल कोर्सबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी.
