လူအများစုက လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရတာ အန္တရာယ်များတယ်လို့ ထင်ကြပြီး ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် သူတို့မှားတာမဟုတ်ပါဘူး။ လေယာဉ်မောင်းခြင်းဆိုတာ အကျွမ်းကျင်ဆုံး လေယာဉ်မှူးတွေကိုတောင် စမ်းသပ်တဲ့ အခိုက်အတန့်တွေနဲ့အတူ ပါလာတတ်ပါတယ်။ မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ မှန်ကန်စွာ မကိုင်တွယ်ရင် အသက်အန္တရာယ်ရှိတဲ့ အခြေအနေတစ်ခုအထိ ပြောင်းလဲသွားနိုင်တဲ့ ပျံသန်းမှုအခြေအနေအချို့ ရှိပါတယ်။
အန္တရာယ်အရှိဆုံးနဲ့ အထင်အမြင်လွဲမှားခံရဆုံး အခြေအနေတွေထဲက တစ်ခုက လေယာဉ်ပျက်ကျတာပါ။
မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြစ်ပျက်နိုင်ပါတယ်။ ရုတ်တရက်လှိမ့်ခြင်း။ မတ်စောက်သော အမြင့်။ လုံးဝထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း။ လေယာဉ်မှူးသည် ဘာလုပ်ရမည်ကို အတိအကျ မသိပါက ထိုစက္ကန့်အနည်းငယ်သည် ပျံသန်းမှုကို အောင်မြင်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပျက်ပြားစေနိုင်သည်။
ဒါက သီအိုရီသက်သက် မဟုတ်ပါဘူး။ လေယာဉ်မှူးတိုင်း အတွင်းအပြင် နားလည်ထားသင့်တဲ့ အရာပါ။ ဒီလမ်းညွှန်မှာ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ၊ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာနဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဘယ်လိုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာအောင်လုပ်ရမလဲဆိုတာကို သင်လေ့လာနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။
အတိအကျဘာလဲ လေယာဉ်က စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်တာလား?
ဒါဆို လေယာဉ်ပျက်ကျတာ တကယ်ဘာလဲ။
လေယာဉ်တစ်စင်းသည် မရည်ရွယ်ဘဲ အန္တရာယ်ရှိသော ပျံသန်းမှုအခြေအနေတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်သွားသောအခါ—များသောအားဖြင့် အောက်ပါတို့မှ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ သတ်မှတ်ထားသည်-
- ၂၅ ဒီဂရီထက် ပိုမြင့်သော စောင်းနေသော အနေအထားဖြင့် နှာခေါင်းထောင်ထားခြင်း
- နှာခေါင်းအောက် ၁၀ ဒီဂရီထက် ပိုစောင်းသော စောင်းအနေအထား
- ၄၅° ထက်ပိုသော ကမ်းပါးထောင့်
- သို့မဟုတ် လေယာဉ်သည် ပုံမှန်ကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်ပျံသန်းနေပြီး လေယာဉ်မှူးသည် ထိန်းချုပ်မှုမဲ့နေသည်ဟု ခံစားရသည့် မည်သည့်ပျံသန်းမှုအခြေအနေမဆို
ရိုးရိုးလေးပြောရရင် လေယာဉ်ဟာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ သဘောထားနဲ့ အဆုံးသတ်သွားတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် လေယာဉ်မှူး မရည်ရွယ်ထားတဲ့ပုံစံနဲ့ ပြုမူမိတဲ့အခါ—ပြီးတော့ ချက်ချင်းပြင်လို့မရတဲ့ပုံစံနဲ့ ဖြစ်သွားတဲ့အခါပါ။
ဒါပေမယ့် ဘာကြောင့် ဒီလောက်ဆိုးရွားရတာလဲ- လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွေက ရုတ်တရက်ဖြစ်ပြီး ချက်ချင်းမပြင်ဘူးဆိုရင် လေယာဉ်ပျံသန်းနေစဉ်မှာ ထိန်းချုပ်မှု အပြည့်အဝဆုံးရှုံးခြင်း (LOC-I) ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ ဖြစ်ပွားနေတဲ့ အသက်ဆုံးရှုံးမှုများတဲ့ လေကြောင်းမတော်တဆမှုတွေရဲ့ အများစုအတွက် တာဝန်ရှိပါတယ်။
လေကြောင်းအာဏာပိုင်များကဲ့သို့ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိသည် FAA, ICAOနှင့် DGCA လေယာဉ်ပျက်ကျမှုများကို အလေးအနက်ထားပါ။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှု ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရေး သင်တန်း (UPRT) ယနေ့ခေတ် လေယာဉ်မှူးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်။
ဒါကြောင့် သင်ဟာ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်စေ၊ အတွေ့အကြုံရှိ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်စေ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို နားလည်ခြင်းက သင်သင်ယူဖူးသမျှထဲမှာ အရေးအကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေးစွမ်းရည်တစ်ခုရဲ့ အခြေခံအုတ်မြစ်ပါပဲ။
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်း အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပွားရသနည်း - အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို နားလည်ရုံနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး - ဘာကြောင့် ဖြစ်ရတယ်ဆိုတာကို သိဖို့ လိုပါတယ်။ ပျက်ကျခြင်းတွေဟာ ရုတ်တရက် ဖြစ်ပေါ်လာတာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အခြေအနေတွေရဲ့ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးက သတိရှိနေရင် အများစုကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သလို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။
အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်-
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များ- လှိုင်းလေထန်အခြားလေယာဉ်များမှ လှိုင်းလုံးကြီးများ၊ တောင်တန်းလှိုင်းများ၊ လေတိုက်နှုန်း သို့မဟုတ် မိုက်ခရိုပေါက်ကွဲမှုများသည် လေယာဉ်တစ်စင်းကို မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်မှူး၏ ထိန်းချုပ်မှုပြင်ပတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး မကြာခဏ သတိပေးချက်အနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့် အထူးအန္တရာယ်များသည်။
လေယာဉ်မှူး ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်း- အာကာသလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုသည် တိတ်ဆိတ်သော လူသတ်သမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ လေယာဉ်စီးနေစဉ် IMC (Instrument Meteorological Conditions)လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် အထူးသဖြင့် သင့်လျော်သော တူရိယာစကင်န် စည်းကမ်းမရှိပါက လေယာဉ်၏ အနေအထားကို မှားယွင်းစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ မှားယွင်းသော ထိန်းချုပ်မှု ထည့်သွင်းမှု တစ်ကြိမ်သည် လေယာဉ်ကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ပျက်ယွင်းစေနိုင်သည်။
အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှု အံ့အားသင့်စရာများ- ယနေ့ခေတ်တွင် လေယာဉ်မှူးများသည် အလိုအလျောက်ပျံသန်းမှုစနစ်များကို အလွန်အမင်းအားကိုးလာကြသော်လည်း ထိုစနစ်များ ပြတ်တောက်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ဘဲ ပြုမူသောအခါ ရှုပ်ထွေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ လေယာဉ်မှူးသည် လျင်မြန်စွာ မလုပ်ဆောင်ပါက လေယာဉ်သည် ရှင်းလင်းသော သတိပေးချက်မရှိဘဲ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားနိုင်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် စနစ်ချို့ယွင်းမှုများ- ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းမှုများ၊ ချိန်ညှိမှုမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်မီးလောင်ခြင်းပင်သည် pitch၊ yaw သို့မဟုတ် roll တွင် ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများသည် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် မြန်ဆန်ပြီး မှန်ကန်သောထည့်သွင်းမှုလိုအပ်သည်။
အတွေ့အကြုံမရှိခြင်း သို့မဟုတ် နည်းစနစ်ညံ့ဖျင်းခြင်း- တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် လေယာဉ်မှူး၏ အမှားသာဖြစ်သည် - ထိန်းချုပ်မှုလွန်ကဲခြင်း၊ အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်း၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှုညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ထိတ်လန့်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးသည် လက္ခဏာများကို စောစောစီးစီး မသိရှိခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာများစွာ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
တကယ်တော့ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွေကို ကာကွယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘာတွေကို သတိထားရမယ်ဆိုတာ သိပြီး မြန်မြန်လုပ်ဆောင်မှသာ ဖြစ်ပါတယ်။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုကို မှတ်မိခြင်း
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်း၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံးအပိုင်းမှာ အစပိုင်းတွင် အမြဲတမ်း ပြင်းထန်သည်ဟု မခံစားရခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင် သတိပေးလက္ခဏာများသည် လေယာဉ်သည် ၎င်း၏ပုံမှန်ပျံသန်းမှုဘောင်အပြင်ဘက်တွင် လုံးဝရှိနေသည်အထိ သိမ်မွေ့သည်။
တောင်ပံထောင့်က ထူးဆန်းနေတာကို ပထမဆုံးသတိထားမိနိုင်ပါတယ်—နှာခေါင်းပေါ် မတ်လွန်းတာ ဒါမှမဟုတ် ထက်အောက်ကို စောင်းနေတာ။ ဒါမှမဟုတ် တောင်ပံတွေက ၄၅ ဒီဂရီထက် လိပ်သွားပေမယ့် တဖြည်းဖြည်းချင်း ဖြစ်သွားတာကြောင့် “ပုံမှန်” လို့ ခံစားရပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် ဦးတည်ရာမဲ့တာ စတင်တာပါ။
ထိန်းချုပ်မှုများသည် ရုတ်တရက် လေးလံခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှုမရှိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ—အလွန်အမင်း တုံ့ပြန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ရပ်တန့်မှုသတိပေးချက်များ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းလွန်ကဲမှုသတိပေးချက်များ ပွင့်လာပါက သင်ပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီဖြစ်သည်။
ပြီးတော့ လူသားရဲ့အချက်လည်း ရှိပါသေးတယ်။ စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုပါ။ လေယာဉ်ဟာ ဆင်းသက်နေချိန်မှာ အပေါ်ကိုတက်နေသလို ခံစားရနိုင်သလို၊ တည့်တည့်မတ်မတ်ရပ်နေချိန်မှာလည်း လှည့်နေသလို ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါက အာကာသလမ်းကြောင်း ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ပျက်ကျမှုရဲ့ အကြီးမားဆုံး အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။
ကိစ္စတိုင်းမှာ ကိုယ့်ရဲ့တူရိယာတွေကို ယုံကြည်ပါ။ လေယာဉ်က အစပိုင်းမှာ မှားယွင်းတယ်လို့ မခံစားရပေမယ့် သဘောထားညွှန်ပြချက်နဲ့ လေတိုက်နှုန်းညွှန်ပြချက်တွေက တခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို ပြောပြနေတယ်ဆိုရင် အာရုံစိုက်ပါ။ အဲဒါက ထိန်းချုပ်မှုလွတ်သွားခင်မှာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုကို ဖမ်းမိပုံပါပဲ။ လေယာဉ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုကို သတိပြုမိခြင်း
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်း၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံးအပိုင်းမှာ အစပိုင်းတွင် အမြဲတမ်း ပြင်းထန်သည်ဟု မခံစားရခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင် သတိပေးလက္ခဏာများသည် လေယာဉ်သည် ၎င်း၏ပုံမှန်ပျံသန်းမှုဘောင်အပြင်ဘက်တွင် လုံးဝရှိနေသည်အထိ သိမ်မွေ့သည်။
တောင်ပံထောင့်က ထူးဆန်းနေတာကို ပထမဆုံးသတိထားမိနိုင်ပါတယ်—နှာခေါင်းပေါ် မတ်လွန်းတာ ဒါမှမဟုတ် ထက်အောက်ကို စောင်းနေတာ။ ဒါမှမဟုတ် တောင်ပံတွေက ၄၅ ဒီဂရီထက် လိပ်သွားပေမယ့် တဖြည်းဖြည်းချင်း ဖြစ်သွားတာကြောင့် “ပုံမှန်” လို့ ခံစားရပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် ဦးတည်ရာမဲ့တာ စတင်တာပါ။
ထိန်းချုပ်မှုများသည် ရုတ်တရက် လေးလံခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှုမရှိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ—အလွန်အမင်း တုံ့ပြန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ရပ်တန့်မှုသတိပေးချက်များ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းလွန်ကဲမှုသတိပေးချက်များ ပွင့်လာပါက သင်ပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီဖြစ်သည်။
ပြီးတော့ လူသားရဲ့အချက်လည်း ရှိပါသေးတယ်။ စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုပါ။ လေယာဉ်ဟာ ဆင်းသက်နေချိန်မှာ အပေါ်ကိုတက်နေသလို ခံစားရနိုင်သလို၊ တည့်တည့်မတ်မတ်ရပ်နေချိန်မှာလည်း လှည့်နေသလို ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါက အာကာသလမ်းကြောင်း ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ပျက်ကျမှုရဲ့ အကြီးမားဆုံး အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။
ကိစ္စတိုင်းမှာ သင့်ရဲ့တူရိယာတွေကို ယုံကြည်ပါ။ လေယာဉ်ဟာ အစပိုင်းမှာ မှားယွင်းတယ်လို့ "ခံစားရ" ချင်မှ ခံစားရပေမယ့် သဘောထားညွှန်ပြချက် ပြီးတော့ လေတိုက်နှုန်းညွှန်ပြချက်တွေက တခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို ပြောပြနေတယ်၊ အာရုံစိုက်ပါ။ အဲဒါက ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်ခင်မှာ အနှောင့်အယှက်တစ်ခုကို သင်ဖမ်းမိတဲ့နည်းလမ်းပါပဲ။
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်း၏ အန္တရာယ်များနှင့် အကျိုးဆက်များ
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းသည် ကြောက်စရာကောင်းရုံသာမက အသက်အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေအထိ ပြင်းထန်ပါသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ လေယာဉ်ပျံသန်းစဉ် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်း (LOC-I) သည် မကြာခဏ လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းဖြင့် စတင်လေ့ရှိပြီး အထွေထွေနှင့် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် အသက်ဆုံးရှုံးစေသော မတော်တဆမှုများ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
လေယာဉ်တစ်စင်းသည် ပုံမှန် အမြင့် သို့မဟုတ် လှိမ့်ကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန် စက္ကန့်တိုင်း ခက်ခဲလာသည်။ မြန်နှုန်း မြင့်တက်လာသည်။ လေခွင်းအားများ မြင့်တက်လာသည်။ ထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်များ၏ ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ လေယာဉ်မှူးသည် လွန်ကဲစွာ တုံ့ပြန်ပါက သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ထည့်သွင်းမှု ပြုလုပ်ပါက အရာအားလုံးသည် လျင်မြန်စွာ လိမ်ကောက်သွားနိုင်သည်။
အဆိုးဆုံးအပိုင်းကဘာလဲ။ လေယာဉ်မှူးအများစုဟာ အချိန်နောက်ကျမှ လေယာဉ်ပျက်ကျတယ်ဆိုတာကို သတိမထားမိကြဘူး။ အဲဒီနှောင့်နှေးမှုကပဲ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနိုင်တဲ့ အခြေအနေကို ပျက်ကျမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားစေတာပါ။
အတွေ့အကြုံရှိ အဖွဲ့သားများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဥပမာများ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လေ့ကျင့်မထားသောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် စောစီးစွာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုကို မသိရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားအောက်တွင် မှားယွင်းသော ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် ထည့်သွင်းမှုများ ပြုလုပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့် လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို နားလည်ခြင်းနဲ့ ချက်ချင်းနဲ့ မှန်ကန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ဖို့ တုံ့ပြန်မှုကို တည်ဆောက်ခြင်းဟာ လေကြောင်းပျံသန်းမှုမှာ အရေးအကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေးစွမ်းရည်တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် အဆင့်ဆင့် နည်းစနစ်များ
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ဘယ်လိုပြန်ကောင်းလာမလဲဆိုတာ မသိရင် ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတစ်ခု ကြုံတွေ့ရတဲ့အခါ မိနစ်ဆိုတာ မရှိပါဘူး။ စက္ကန့်ပဲ အချိန်ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီလုပ်ငန်းက ရိုးရှင်းပြီး သက်သေပြနိုင်တဲ့ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေမယ့် ဖော်မြူလာကို သင်ကြားပေးတာပါ။ တွန်း - လှိမ့် - တွန်းထုတ် - တည်ငြိမ်အောင်ထားပါ.
ရှုပ်ထွေးအောင် မလုပ်ဘဲ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်။ လေယာဉ် ယိမ်းယိုင်နေတယ်ဆိုတာ သိလိုက်ရတဲ့အချိန်မှာ-
1. တွန်း: ထမ်းပိုး သို့မဟုတ် တုတ်ချောင်းပေါ်ရှိ နောက်ကျောဖိအားကို လျှော့ချပါ။ သင်၏ ပထမဆုံးအလုပ်မှာ တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ကို လျှော့ချပြီး ရပ်တန့်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ရပ်တန့်နေသော တောင်ပံသည် မြှင့်တင်မှုကို မဖန်တီးနိုင်ဘဲ၊ ရပ်တန့်နေသော AOA အောက်သို့ ဦးစွာပြန်ရောက်ခြင်းမရှိဘဲ မည်သို့မျှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
2. လိပ်: တောင်ပံများကို ညီညာစွာလှိမ့်ရန် ညှိနှိုင်းထားသော aileron နှင့် rudder ကို အသုံးပြုပါ။ အမြင့်အတွက် မစိုးရိမ်ပါနှင့် - လေယာဉ်ကို တည့်မတ်စွာထားပါ။ သင်သည် ဇောက်ထိုး သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော ကမ်းပါးတွင် ရှိနေပါက တောင်ပံများ ညီညာစွာ ပျံသန်းခြင်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသော ပျံသန်းမှုသို့ အမြန်ဆုံး ပြန်ရောက်နိုင်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။
3. ထိုးပါ။အနေအထားကို ထိန်းချုပ်ပြီးသည်နှင့် လိုအပ်သလို လေတိုက်နှုန်း သို့မဟုတ် အမြင့်ကို ပြန်လည်ရရှိရန် ပါဝါကို အသုံးပြုပါ။ သို့သော် လိမ္မာပါးနပ်ပါ - မြန်နှုန်းလွန်ကဲစွာ ငုပ်လျှိုးရာတွင် အရှိန်အပြည့်မသုံးပါနှင့်။ သင်သည် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသော ပါဝါမဟုတ်ဘဲ ဟန်ချက်ညီမှု လိုအပ်ပါသည်။
၄။ တည်ငြိမ်အောင်ထားပါပုံမှန် အမြင့်အနေအထားကို တည်ဆောက်ပြီး သင်လိုချင်သော ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းသို့ ပြန်သွားပါ။ လေယာဉ်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး အခြေအနေကို ပြန်လည်သိရှိနားလည်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။ တည့်တည့်မတ်မတ် ပျံသန်းပြီး တစ်ပြေးညီ ပြန်ဖြစ်သွားမှသာ ပြီးဆုံးပါမည်။
ဘေးကင်းစွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် ဝမ်းနည်းဖွယ်ရလဒ်များကို ခွဲခြားထားသည်မှာ အချိန်ကိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တွန့်ဆုတ်ခြင်း၊ လွန်ကဲစွာတုံ့ပြန်ခြင်း သို့မဟုတ် လေယာဉ်ကို တိုက်ခိုက်ခြင်းစသည့် လေယာဉ်မှူးများသည် မကြာခဏဆိုသလို အခြေအနေကို ပိုဆိုးစေလေ့ရှိသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ တည်ငြိမ်အေးချမ်းပြီး ချက်ချင်းပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ကြိမ် မခန့်မှန်းရန်ဖြစ်သည်။ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းသည် သူရဲကောင်းဆန်ခြင်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းသည် စည်းကမ်း၊ ကြွက်သားမှတ်ဉာဏ်နှင့် သင်၏လေ့ကျင့်မှုကို ယုံကြည်ခြင်းနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်။
စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှု ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရေး သင်တန်း (UPRT) ၏ အရေးပါမှု
လေယာဉ်မှူးတိုင်းဟာ လေယာဉ်ရပ်တန့်မှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ သဘောထားထိန်းချုပ်မှုနဲ့ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ပျံသန်းမှုအခြေအနေတွေအကြောင်း သင်ယူကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ၈၀ ဒီဂရီမှာ နှာခေါင်းငုံ့ပြီး မြန်မြန်ကျဆင်းနေတဲ့အခါ အတန်းထဲက အသိပညာတစ်ခုတည်းနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ အဲဒီမှာပဲ စိတ်ဆိုးခြင်း ကာကွယ်ရေးနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး သင်တန်း (UPRT) ရောက်ရှိလာပြီး အဘယ်ကြောင့် ယခုအခါ ကမ္ဘာ့နေရာအတော်များများတွင် မဖြစ်မနေ လိုအပ်လာရသနည်း။
UPRT က စိတ်ဆိုးဒေါသထွက်ခြင်းရဲ့ အစောပိုင်းလက္ခဏာတွေကို မှတ်မိပြီး တိကျစွာ တုံ့ပြန်တတ်အောင် သင်ကြားပေးပါတယ်။ ပိုအရေးကြီးတာက ယုံကြည်မှုကို တည်ဆောက်ပေးပါတယ်။ စိတ်ဖိစီးမှုများတဲ့ အခိုက်အတန့်မှာ ရပ်တန့်သွားတာ ဒါမှမဟုတ် အလွန်အကျွံ တုံ့ပြန်တာမျိုး မလုပ်ဘဲ၊ သင်ဟာ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားတဲ့ ကြွက်သားမှတ်ဉာဏ်ကို အခြေခံပြီး တုံ့ပြန်ပါတယ်။တွန်းခြင်း၊ လှိမ့်ခြင်း၊ တွန်းထုတ်ခြင်း၊ တည်ငြိမ်စေခြင်း.
ခေတ်သစ် UPRT ပရိုဂရမ်များသည် အောက်ပါတို့ကို ရောနှောအသုံးပြုသည် မြေပြင်ကျောင်း၊ သရုပ်ဖော်စက်များနှင့် လက်တွေ့ဘဝ ပျံသန်းရေးလေ့ကျင့်မှုများ လေယာဉ်ပျံ သို့မဟုတ် ဂျက်လေယာဉ်များတွင်။ ဤအစည်းအဝေးများသည် လေယာဉ်မှူးများအား တကယ့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုများ၏ ခံစားချက်များ၊ စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် စိတ်ဖိစီးမှုများကို ဖော်ထုတ်ပေးသောကြောင့် အချိန်တန်သောအခါ တုံ့ပြန်မှုသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်လာသည်။
ကျောင်းသားတစ်ယောက်ဖြစ်စေ၊ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်စေ၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းအများအပြားပါဝင်တဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို လုပ်ကိုင်နေတဲ့သူပဲဖြစ်ဖြစ်၊ UPRT ဟာ အပြောင်းအလဲကြီးတစ်ခုပါပဲ။ ဒါဟာ စစ်ဆေးမှုကို အောင်မြင်ရုံတင်မကပါဘူး။ အရာအားလုံးက စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနဲ့ မကိုက်ညီတဲ့အခါ ရှင်သန်နိုင်ဖို့ပါ။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို နားလည်ခြင်းက အခြေခံအုတ်မြစ်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အသိပညာကို ဗီဇအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးတာကတော့ တသမတ်တည်းရှိတဲ့ UPRT ပါပဲ။
စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် လမ်းညွှန်ချက်များ
လေကြောင်းအာဏာပိုင်များသည် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုများကို ပေါ့ပေါ့တန်တန်သဘောမထားကြပါ - သင်လည်း ပေါ့ပေါ့တန်တန်သဘောမထားသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့်ပင် FAA, ICAO, EASAနှင့် DGCA မတော်တဆမှုများကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ခိုင်မာသောလမ်းညွှန်ချက်များ ချမှတ်ထားပါသည်။
အမေရိကန်မှာ FAA က အပိုင်း ၁၂၁ လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် UPRT လေ့ကျင့်မှုကို မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ်လို့ အမိန့်ပေးထားပါတယ်။ ဒါမှာ သီအိုရီဆိုင်ရာဗဟုသုတ၊ simulator session တွေနဲ့ ဖြစ်နိုင်ရင် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ရည်မှန်းချက်က ဘာလဲ။ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတိုင်းဟာ စည်းကမ်းနဲ့ ထိန်းချုပ်မှုရှိရှိနဲ့ ဒေါသထွက်မှုကနေ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေဖို့ သေချာစေပါ။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (ICAO) သည် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူး အရည်အချင်း မူဘောင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အထူးသဖြင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းများစွာ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များအတွက် UPRT ကို လိုအပ်ပါသည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် DGCA သည် upset recovery နည်းစနစ်များကို မဖြစ်မနေ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ CPL နှင့် ATPL သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို အားဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။
လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းမှာ လေ့ကျင့်နေတယ် ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို လျှောက်ထားနေတယ်ဆိုရင် UPRT ကို နက်နက်နဲနဲ လေ့လာရမယ်လို့ မျှော်လင့်ထားပါ။ ဒါဟာ ရွေးချယ်လို့ရတဲ့ကိစ္စ မဟုတ်တော့ဘဲ မှန်ကန်တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုစောစောစီးစီး ခွဲခြားသိရှိနိုင်မလဲ၊ ဘယ်လိုဘေးကင်းစွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာအောင်လုပ်ရမလဲဆိုတာကို သိရှိခြင်းဟာ လေယာဉ်မှူးဘေးကင်းရေးအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါပြီ။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် လေယာဉ်မှူးအကြံပြုချက်များ
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို လုံးဝရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ အခြေအနေအားလုံးကို ကြိုတင်ခန့်မှန်း၍မရသော်လည်း၊ ပျက်ကျမှုအများစုသည် သိမ်မွေ့သော ပေါ့ဆမှုများ သို့မဟုတ် ကာကွယ်နိုင်သော အမှားများကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ သင့်အတွက် အခွင့်အလမ်းများကို မည်သို့စုပုံရမည်ကို ဤနေရာတွင်ဖော်ပြထားပါသည်။
လေယာဉ်ရှေ့တွင်နေပါအခြေအနေအပေါ် သတိပြုမိခြင်းသည် သင်၏ ပထမခံစစ်ဖြစ်သည်။ သဘောထား၊ စွမ်းအင်အခြေအနေ၊ ရာသီဥတုနှင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှု အပြုအမူများကို စောင့်ကြည့်ပါ။ လေယာဉ်ကို ပျံသန်းခွင့်မပြုပါနှင့်။
သင့်ရဲ့တူရိယာတွေကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ပါ: ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်းက တွန့်ဆုတ်ခြင်းကို ဖြစ်စေပါတယ်။ အရာအားလုံး မှားယွင်းနေတယ်လို့ ခံစားရတဲ့အခါ အာရုံတွေကို မဟုတ်ဘဲ တူရိယာတွေကို ယုံကြည်ပါ။ စနစ်တွေ ချို့ယွင်းနေရင်တောင် ထက်မြက်နေစေဖို့ partial panel flying ကို မှန်မှန်လေ့ကျင့်ပါ။
အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကျေနပ်အားရမှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါအလိုအလျောက်မောင်းနှင်စနစ်က အထောက်အကူဖြစ်စေပေမယ့် အနိုင်မရနိုင်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ချက်ချင်းထိန်းချုပ်နည်းကို သိထားပါ။ တည်ငြိမ်နေဖို့အတွက် အလိုအလျောက်စနစ်ပေါ်မှာ ဘယ်တော့မှ မှီခိုစရာမလိုအောင် raw-data ပျံသန်းမှုကို လေ့ကျင့်ပါ။
ပုံမှန်ပျံသန်းပြီး ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လေ့ကျင့်ပါကျွမ်းကျင်မှု လျော့နည်းသွားတတ်ပါတယ်။ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတိုင်းကို လေ့ကျင့်ရေးအခွင့်အရေးအဖြစ် အသုံးပြုပါ။ စိတ်တိုလွယ်တဲ့ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကို ခဏတာ မလေ့ကျင့်ရသေးဘူးဆိုရင် ပြန်လည်လေ့ကျင့်ဖို့ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းလိုက်ပါ။ ဒါက သင့်အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်ပါတယ်။
လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါတစ်ယောက်တည်း ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ၊ အဖွဲ့သားများနှင့်အတူ ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ ငါးမိနစ်အချိန်ယူ၍ မေးပါ- ကျွန်တော် အချက်ပြမှုတစ်ခုခု လွတ်သွားပါသလား။ စကင်ဖတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းတွင် ပျင်းရိခဲ့ပါသလား။ ဤကိုယ်ပိုင်စည်းကမ်းရှိခြင်းက ပိုကောင်းသော လေယာဉ်မှူးများကို ဖြစ်စေပါသည်။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ရှားပါတယ်—ဒါပေမယ့် ခြေလှမ်းတစ်ချက်မှားရုံနဲ့ အသက်အန္တရာယ်ရှိနိုင်ပါတယ်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို သိရှိပြီး အနီးကပ်ဖြစ်ရပ်တွေကနေ သင်ယူပါ၊ လေ့ကျင့်မှုမှာ တက်ကြွစွာ ပါဝင်လုပ်ဆောင်ပါ။
ကောက်ချက်
လေယာဉ်ပျက်ကျမှုများသည် မြန်ဆန်ပြီး စိတ်ရှုပ်ထွေးစေကာ အန္တရာယ်များသော်လည်း မနိုင်နိုင်သောအရာတော့ မဟုတ်ပါ။ အဓိကသော့ချက်မှာ အစောပိုင်းတွင် မှတ်မိခြင်း၊ ယုံကြည်မှုရှိရှိ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် လေ့ကျင့်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ၊ ပျက်ကျတဲ့အခါ ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာ သင်လေ့လာပြီးပါပြီ။ ပြီးပြည့်စုံဖို့မဟုတ်ဘဲ အသင့်ဖြစ်နေဖို့ပဲဆိုတာ သင်မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။
ဒါကြောင့် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းတက်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စီးပွားဖြစ်ဂျက်လေယာဉ်တွေကို မောင်းနှင်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ် တစ်ခုတော့ မှန်ပါတယ်။ စိတ်တိုလွယ်တဲ့အခါ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာဖို့ဆိုတာ မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ့်ကိစ္စ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ တစ်နေ့မှာ သင့်အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်မယ့် ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုပါ။ ထက်မြက်နေပါ။ မကြာခဏ လေ့ကျင့်ပါ။ သင်ယူမှုကို ဘယ်တော့မှ မရပ်တန့်ပါနဲ့။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ 91 (0) 1171 816622 Private Pilot Ground School Course အကြောင်းပိုမိုလေ့လာရန်။
