ⓘ TL;DR
- အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးကျောင်းတစ်ကျောင်းကို ဘယ်လိုဝင်ရမလဲဆိုတာ သိတာက တစ်ဆင့်နဲ့ စတင်ပါတယ်- တခြားဘာမှမလုပ်ခင် DGCA ရဲ့ ခွင့်ပြုချက်ကို အတည်ပြုတာပါ။ အတည်မပြုရသေးတဲ့ ကျောင်းမှာ လေ့ကျင့်မှုက ဘယ်လေကြောင်းလိုင်းမှ လက်မခံတဲ့ လိုင်စင်ကို ထုတ်ပေးပါလိမ့်မယ်။
- မည်သည့်ကျောင်းကိုမဆို မလျှောက်ထားမီ Class 1 ဆေးစာမေးပွဲကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ။ ဆေးစာမေးပွဲကျရှုံးခြင်းသည် ပညာရေးဆိုင်ရာ အရည်အချင်းများ သို့မဟုတ် ငွေကြေးအခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆုံးသတ်စေပါသည်။
- Cadet အစီအစဉ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်နှင့် အလုပ်ရှင်တစ်ဦးတည်းအတွက် အပြန်အလှန်အားဖြင့် အင်တာဗျူးအာမခံချက်ပေးပါသည်။ ရိုးရာကျောင်းများသည် ပိုမိုနိမ့်ကျသောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း နေရာချထားမှုအာမခံချက်မရှိပါ။
- မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးသည် တရားဝင်လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ အနည်းဆုံး ၂၀၀ နာရီသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် လိုင်စင်လိုင်စင်တိုးတက်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော ဘာသာရပ်ငါးခုကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
- CPL ဘွဲ့ရရှိခြင်းသည် ပန်းတိုင်မဟုတ်ပါ။ အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ လေကြောင်းလိုင်းအင်တာဗျူးနှင့် ATPL နာရီများသည် လိုင်စင်ကို အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။
မာတိကာ
အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ မှားယွင်းတဲ့ လေယာဉ်မှူးကျောင်းကို ရွေးချယ်တာက ငွေကုန်ကြေးကျများစေရုံသာမကပါဘူး။ လေယာဉ်မစတင်ခင်မှာပဲ အလုပ်အကိုင်တစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းက လက်မခံတဲ့ လိုင်စင် ဒါမှမဟုတ် အရည်အချင်းသတ်မှတ်ချက်မှာ မပါဝင်တဲ့ နာရီပေါင်းများစွာကို ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအဖြစ် ထားရှိနိုင်ပါတယ်။
လေယာဉ်မှူးအများစုဟာ အရည်အချင်းပြည့်မီမှု လိုအပ်ချက်တွေကိုပဲ အာရုံစိုက်ကြပြီး ပိုခက်ခဲတဲ့ မေးခွန်းကို လုံးဝ လွတ်သွားကြပါတယ်။ လေယာဉ်နဲ့ ဝက်ဘ်ဆိုက်ရှိတဲ့ ကျောင်းတိုင်းဟာ သူတို့ကို လေယာဉ်မောင်းခန်းကို ရောက်အောင် ပို့ပေးလိမ့်မယ်လို့ သူတို့ ယူဆကြပါတယ်။ အဲဒီယူဆချက်ကပဲ အိပ်မက်နဲ့ အလုပ်ကြားက ကွာဟချက် ပွင့်လာတာပါ။
ဒီဆောင်းပါးမှာ တကယ့်ဆုံးဖြတ်ချက်မူဘောင်၊ DGCA ရဲ့ခွင့်ပြုချက်ကို ဘယ်လိုအတည်ပြုရမလဲ၊ ရိုးရာကျောင်းထက် cadet program က ဘယ်အချိန်မှာ အဓိပ္ပာယ်ရှိလဲ၊ CPL ပြီးနောက်ဘဝနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စာရင်းသွင်းခင် ဘယ်သူမှ မမေးတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခုအကြောင်း ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။ ဒီမှာ လက်မှတ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ နေရာတစ်ခုနဲ့ အလုပ်တစ်ခုအတွက် ရှင်းလင်းတဲ့လမ်းကြောင်းနဲ့ အိန္ဒိယမှာ pilot ကျောင်းတစ်ကျောင်းကို ဘယ်လိုဝင်ရမလဲဆိုတာ သင်တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။
သင်ကျော်သွား၍မရသော DGCA ခွင့်ပြုချက်
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူတစ်ယောက် လုပ်မိနိုင်တဲ့ အကြီးမားဆုံးအမှားကတော့ DGCA ရဲ့ ခွင့်ပြုချက်မရှိတဲ့ ကျောင်းမှာ လေ့ကျင့်တာပါပဲ။ ဒါဟာ ပေါ့လျော့မှုသေးသေးလေး မဟုတ်ပါဘူး၊ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းကို အဆုံးသတ်စေတဲ့ ပေါ့လျော့မှုတစ်ခုပါ။ အတည်မပြုရသေးတဲ့ ကျောင်းက ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ဟာ အိန္ဒိယမှာ အသုံးမဝင်ပါဘူး၊ ဘယ်လေကြောင်းလိုင်းမှလည်း ဒါကို ထိမှာမဟုတ်ပါဘူး။
အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် လေယာဉ်မောင်းကျောင်းတစ်ကျောင်းကို အသိအမှတ်ပြုနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အဖွဲ့အစည်းမှာ မြို့ပြလေကြောင်းညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်ဖြစ်သည်။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော နာရီတိုင်း၊ စာမေးပွဲအောင်မြင်တိုင်း၊ သင်တန်းပို့ချသူထံမှ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တိုင်း၊ ကျောင်းသည် လက်ရှိ DGCA ၏ ခွင့်ပြုချက်မရှိပါက ၎င်းတို့ထဲမှ မည်သည့်အရာမျှ အရေးမကြီးပါ။ အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ လေယာဉ်မောင်းကျောင်းတစ်ကျောင်းသို့ ဝင်ရောက်နည်း၏ ပထမခြေလှမ်းမှာ စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့မှ အတည်ပြုထားသော အင်စတီကျုတစ်ခုကို ရှာဖွေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းမပါဝင်သော ကျောင်းများရှိပြီး မေးခွန်းမေးရန် မသိသောကျောင်းသားများကို ဆွဲဆောင်ရန် မကြာခဏ အခကြေးငွေနည်းပါးစွာ ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။
အတည်ပြုခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ DGCA သည် ၎င်း၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းအဖွဲ့အစည်းများစာရင်းကို ထုတ်ပြန်ပါသည်။ ကျောင်းအမည်၊ ခွင့်ပြုချက်နံပါတ်နှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်တို့ကို ကိုးကားပါ။ ကျောင်းသည် တရားဝင် DGCA လက်မှတ်ကို တောင်းဆိုမှုအရ မထုတ်ပေးနိုင်ပါက ထွက်သွားပါ။ ခြွင်းချက်မရှိပါ။
ကျောင်းအချို့သည် DGCA မှ အတည်ပြုထားသော မိဘအဖွဲ့အစည်းနှင့် "ဆက်နွယ်မှု" ရှိသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အတည်ပြုခံရခြင်းနှင့် မတူပါ။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဂြိုဟ်တုကျောင်းဝင်းတွင် လေ့ကျင့်ခြင်းသည် လိုင်စင်လျှောက်ထားသည့်အခါ ထိုနာရီများ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ တစ်ခုတည်းသော ဘေးကင်းသောလမ်းကြောင်းမှာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမည်ဖြင့် ထုတ်ပေးသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် DGCA ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်ရှိသော ကျောင်းဖြစ်သည်။ ဂုဏ်သတင်းကောင်း၊ ခေတ်မီအဆောက်အအုံများနှင့် အောင်မြင်သော ကျောင်းသားဟောင်းကွန်ရက်များရှိသော ကျောင်းများကို ရှာဖွေပါ၊ သို့သော် ဦးစွာစာရွက်စာတမ်းများကို အတည်ပြုပါ။
မေးခွန်းက ကျောင်းဟာ လက်ကမ်းစာစောင်မှာ ကောင်းမွန်စွာ ပေါ်လွင်နေသလားဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ မေးခွန်းက DGCA က အရေးကြီးတယ်လို့ ပြောသလားဆိုတာပါပဲ။ အဖြေက မဟုတ်ဘူးဆိုရင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ အချိန်၊ ငွေကြေး၊ ကြိုးစားအားထုတ်မှုအားလုံး ပျောက်ကွယ်သွားပါလိမ့်မယ်။
အရည်အချင်းပြည့်မီမှု- သင်အမှန်တကယ်လိုအပ်သည်များ
လေယာဉ်မှူးအရည်အချင်းပြည့်မီမှုဆိုင်ရာ စံအကြံပြုချက်သည် နည်းပညာအရ မှန်ကန်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် အသုံးမဝင်ပါ။ လမ်းညွှန်အများစုတွင် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားပြီး မည်သည့်လိုအပ်ချက်များသည် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို အမှန်တကယ် စစ်ထုတ်သည်ကို ရှင်းပြခြင်းမပြုပါ။ တကယ့်တံခါးစောင့်များသည် သင်မျှော်လင့်ထားသူများ မဟုတ်ပါ။
တွေ့ဆုံခြင်း။ လေယာဉ်မှူးအရည်အချင်းပြည့်မီမှုလိုအပ်ချက်များ ညှိနှိုင်းလို့မရတဲ့ ပညာရေးအခြေခံနဲ့ စတင်ပါတယ်။ ရူပဗေဒနဲ့ သင်္ချာကို မဖြစ်မနေဘာသာရပ်အဖြစ် ဘာသာရပ် ၁၀+၂ နဲ့ ပြီးမြောက်အောင် သင်ယူရပါမယ်။ သိပ္ပံဘာသာရပ်မှာ နောက်ခံရှိထားရင် အလွန်အကျိုးရှိပြီး လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအစီအစဉ်တွေမှာ ဝင်ခွင့်ရဖို့အတွက် မကြာခဏ လိုအပ်ပါတယ်။
- ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာ ၁၀+၂
- 17 နှစ်ပေါင်းအနည်းဆုံးအသက်အရွယ်
- သင်တန်း 1 ဆေးလက်မှတ်
- သင်တန်း 2 ဆေးလက်မှတ်
- ICAO Level 4 တွင် အင်္ဂလိပ်စာ ကျွမ်းကျင်ရမည်။
- ရာဇ ၀ တ်မှုမှတ်တမ်း
- သက်တမ်းရှိနိုင်ငံကူးလက်မှတ်
ဆေးလက်မှတ်တွေက ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအများစုအတွက် အခက်အခဲဖြစ်စေတဲ့ အချက်တွေပါ။ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်အတွက် ဝင်ခွင့်လိုအပ်ချက်က Class 2 ဖြစ်ပေမယ့် တစ်ယောက်တည်းပျံသန်းဖို့ Class 1 ကတော့ လိုအပ်ပါတယ်။ လျှောက်ထားသူအများစုဟာ ပညာရေးစစ်ဆေးမှုတွေကို အောင်မြင်ပြီးမှ သူတို့ကို အပြီးတိုင်ပျံသန်းခွင့်မပြုတဲ့ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအခြေအနေတစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ကြပါတယ်။
ကျောင်းတစ်ကျောင်းကို မလျှောက်ထားခင် DGCA အတည်ပြုထားတဲ့ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစင်တာမှာ Class 2 ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစာမေးပွဲကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ။ အဲဒီအဆင့်တစ်ခုတည်းက ကျန်တဲ့လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို လုပ်ဆောင်သင့်မသင့် ပြောပြပါလိမ့်မယ်။ ကျန်တာအားလုံးကို ပြုပြင်လို့ရပါတယ် ဒါမှမဟုတ် ရှောင်လွှဲလို့ရပါတယ်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ မအောင်မြင်ရင် မအောင်မြင်ပါဘူး။
လေယာဉ်မှူးသင်တန်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်
အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရဲ့ ဈေးနှုန်းက နံပါတ်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူတဲ့ ဈေးနှုန်းကနေ တကယ်ကို အံ့အားသင့်စရာ ဈေးနှုန်းအထိ ကျယ်ပြန့်တဲ့ ဈေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်ရွေးချယ်တဲ့ လမ်းကြောင်းက စုစုပေါင်းဈေးနှုန်းကိုသာမက သင်တင်ဆောင်ထားတဲ့ အကြွေးရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံကိုပါ ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။
လေယာဉ်မှူးသင်တန်းလမ်းကြောင်းများ နှိုင်းယှဉ်ချက်
အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုစီအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် အပေးအယူများကို နှိုင်းယှဉ်ဖော်ပြထားသည်။
| လမ်းကြောင်း | ရိုးရိုးကုန်ကျစရိတ် အပိုင်း | အဓိက အပေးအယူ |
|---|---|---|
| DGCA မှ အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်း | ₹35-50 သိန်း | အနိမ့်ဆုံး ကနဦးကုန်ကျစရိတ်၊ အလုပ်အာမခံချက်မရှိပါ |
| လေကြောင်းလိုင်း သင်တန်းသား အစီအစဉ် (ဥပမာ၊ Air India) | ₹၇၅ သိန်းမှ ₹၁ ကုဋေ+ | အင်တာဗျူးအာမခံချက်; အမြင့်ဆုံးစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် |
| နိုင်ငံတကာ လေ့ကျင့်ရေး (အမေရိကန်၊ ဖိလစ်ပိုင်) | ₹50-80 သိန်း | ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြီးစီးသည်။ DGCA ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည် |
| ပေါင်းစပ် CPL + ဘွဲ့အစီအစဉ် | ₹60-90 သိန်း | အရည်အချင်းနှစ်ထပ်၊ သက်တမ်းပိုရှည် |
အသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုဟာ အမြဲတမ်း အထူးချွန်ဆုံးမဟုတ်ပါဘူး။ လေကြောင်းလိုင်းအမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပရီမီယံကြေးယူတဲ့ တောက်ပြောင်တဲ့ ဗိုလ်လောင်းသင်တန်းထက် DGCA မှ အတည်ပြုထားတဲ့ ကျောင်းတစ်ကျောင်းဟာ ရူပီးတစ်ခုလျှင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေ့ကျင့်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုဖို့ဆိုတာ လူအတော်များများအတွက် အိပ်မက်တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူတွေအတွက် သိသာထင်ရှားတဲ့ အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ တကယ့်မေးခွန်းက သင်တတ်နိုင်မတတ်နိုင်ဆိုတာ မဟုတ်ဘဲ မှားယွင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုကို သင်တတ်နိုင်မတတ်နိုင်ဆိုတာပါပဲ။ တစ်ခုခုလက်မှတ်ထိုးခင်မှာ အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ရယူပါ။ အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ လေယာဉ်မှူးကျောင်းလခများ အနည်းဆုံး ကျောင်းသုံးကျောင်းမှ ကျောင်းများကို တစ်ခုချင်းစီ နှိုင်းယှဉ်ပါ။
ဗိုလ်လောင်းသင်တန်းများနှင့် ရိုးရာကျောင်းများ
သင်လုပ်ရမယ့် အကြီးမားဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်က ဘယ်ကျောင်းမှာ အတောက်ပြောင်ဆုံးလေယာဉ်တွေ ရှိလဲဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ အာမခံချက်ရှိတဲ့ အလုပ်အင်တာဗျူးကို လိုချင်သလား၊ ဒါမှမဟုတ် ကိုယ့်လမ်းကြောင်းကိုယ် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသလား ဆိုတာပါပဲ။ အဲဒါက လေကြောင်းလိုင်းဗိုလ်လောင်းသင်တန်းနဲ့ ရိုးရာလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းကြားက တကယ့်အပေးအယူပါပဲ။
လေကြောင်းလိုင်း ဗိုလ်လောင်းသင်တန်းများကဲ့သို့ပင် Air India ရဲ့ စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကို အလုပ်ရှင်တစ်ဦးတည်းအတွက် လေယာဉ်မှူးတွေ မွေးထုတ်ပေးဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို လေ့ကျင့်ပြီး သူတို့ရဲ့ စံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီအောင် လုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး အောင်မြင်ရင် အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နဲ့ အလုပ်ကမ်းလှမ်းချက်တွေ ရရှိမှာပါ။ ရွေးချယ်မှုက ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်ပါတယ်။ ကုန်ကျစရိတ်က ပိုများပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ရလဒ်ကတော့ ရှင်းနေပါတယ်။
DGCA မှ အတည်ပြုထားသော ရိုးရာကျောင်းများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ကို ပေးဆောင်သည်။ သင်သည် ကြိုတင်ငွေ နည်းပါးစွာ ပေးဆောင်ရသည်။ သင်၏ကိုယ်ပိုင်အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လေ့ကျင့်သည်။ သင်သည် CPL ဘွဲ့ဖြင့် ဘွဲ့ရပြီး မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်း၊ မည်သည့်စင်းလုံးငှားကုမ္ပဏီ၊ မည်သည့်အခွင့်အလမ်းကိုမဆို လွတ်လပ်စွာ လျှောက်ထားနိုင်သည်။ အားနည်းချက်မှာ တစ်ဖက်တွင် မည်သည့်အလုပ်မျှ သင့်အတွက် မစောင့်ပါ။ သင်သည် အခြား CPL ကိုင်ဆောင်ထားသူ ရာပေါင်းများစွာနှင့်အတူ အလုပ်အကိုင်တိုင်းအတွက် ယှဉ်ပြိုင်သည်။
Cadet အစီအစဉ်များသည် အလုပ်ရှာဖွေမှုမှ မရေမရာမှုများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ရိုးရာကျောင်းများသည် သော့ခတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ တစ်ခုက ဦးတည်ရာကို အာမခံသည်။ နောက်တစ်ခုက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို အာမခံသည်။ ဘယ်ဟာမှ ပိုကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်များနှင့် မတူညီသော အလုပ်အကိုင်အချိန်ဇယားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။
မေးခွန်းက ဘယ်ဟာက ပိုဂုဏ်သိက္ခာရှိလဲ ဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ မေးခွန်းက သင်တန်းပြီးရင် အလုပ်ရဖို့ စောင့်ဆိုင်းနိုင်လား၊ ဒါမှမဟုတ် ပထမဆုံးနေ့ကတည်းက အလုပ်ခန့်ထားမှု သေချာပေါက် လိုအပ်လား ဆိုတာပါပဲ။ တစ်နေရာရာကို မလျှောက်ခင်မှာ ရိုးသားစွာ ဖြေပါ။
မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးနာရီလိုအပ်ချက်
မြေပြင်လေ့ကျင့်မှု လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး လေထဲတွင် လုပ်ဆောင်မည့် လှုပ်ရှားမှုတိုင်းအတွက် သီအိုရီဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်ကို တည်ဆောက်ပေးသည့် စာသင်ခန်းအခြေပြု သင်ကြားမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အဓိကဘာသာရပ်ငါးခုဖြစ်သည့် လေကြောင်းစည်းမျဉ်းများ၊ လေကြောင်းလမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ မိုးလေဝသ၊ လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်များနှင့် ရေဒီယိုတယ်လီဖုန်းတို့ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) ရယူလိုသူတိုင်းအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ဘာသာရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူ အများစုက မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးကို စစ်ဆေးရမယ့် သေတ္တာတစ်ခုလို၊ သူတို့နဲ့ လေယာဉ်မောင်းခန်းကြားက အဟန့်အတားတစ်ခုလို သဘောထားကြပါတယ်။ အဲဒါဟာ အမှားတစ်ခုပါပဲ။ မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေး အနည်းဆုံး ၂၀၀ နာရီ DGCA မှ လိုအပ်သောအချက်သည် တစ်ဖက်သတ်မဟုတ်ပါ။ ဘာသာရပ်တစ်ခုစီသည် ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော သီးခြားအရည်အချင်းတစ်ခုကို စမ်းသပ်သည်။ သင်ပျံသန်းမှုမပြုလုပ်မီ မိုးကြိုးမုန်တိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်ကို သင်သိရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိကို မိုးလေဝသပညာက ဆုံးဖြတ်သည်။ လေကြောင်းစည်းမျဉ်းများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ခွဲခြားထားသည့် စည်းမျဉ်းများကို သင်သိခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဤအချိန်များကို တရားဝင်အဖြစ် သဘောထားခြင်းသည် သင်၏ပျံသန်းမှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိရန် အရေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် မပြင်ဆင်ထားခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။
မြေပြင်လေ့ကျင့်မှုနှင့် ကွာခြားချက် DGCA မြေပြင်ကျောင်း လေ့ကျင့်ရေး နားလည်သင့်ပါသည်။ မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးဆိုသည်မှာ အတန်း သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော စုစုပေါင်းနာရီဖြစ်သည်။ မြေပြင်ကျောင်းသည် DGCA ရေးဖြေစာမေးပွဲများအတွက် သင့်အား ပြင်ဆင်ပေးသည့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းဖြစ်သည်။ စာမေးပွဲပြင်ဆင်မှုကို မပေးသော်လည်း နာရီများကို ပေးသောကျောင်းသည် သင့်အား မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် မှတ်တမ်းတစ်ခုကျန်ရှိပြီး လိုင်စင်တိုးတက်မှုမရှိပါ။ ကျောင်း၏ မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်တွင် ဟောပြောချိန်သာမက စာမေးပွဲအတွက် သီးသန့်နည်းပြခြင်း ပါဝင်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။
ရေးဖြေစာမေးပွဲများကို စောစောစီးစီးအောင်မြင်ခြင်းသည် လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားတစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲစေသည်။ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းမစတင်မီ လေကြောင်းလမ်းညွှန်နှင့် မိုးလေဝသဗေဒကို အောင်မြင်သော ကျောင်းသားများသည် အဆင့်များအကြားတွင် စောင့်ဆိုင်းရသည့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ အနည်းဆုံး ၂၀၀ နာရီသည် ပစ်မှတ်မဟုတ်ဘဲ အထပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တကယ့်ရည်မှန်းချက်မှာ တက်ရောက်မှုလက်မှတ်တစ်ခုတည်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ စာမေးပွဲရလဒ်များဖြင့် မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးကို ပြီးမြောက်ရန်ဖြစ်သည်။
CPL ရပြီးရင် ဘာတွေဖြစ်လာမလဲ
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိခြင်းသည် လူတိုင်းပြောကြသည့် မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ တကယ့်အလုပ်မှာ နောက်တစ်နေ့မှစတင်သည်။ CPL ကိုင်ဆောင်သူအသစ်အများစုသည် လိုင်စင်နှင့် လေယာဉ်၏ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံကြားတွင် အဆင့်မည်မျှကျန်သေးသည်ကို လျှော့တွက်ထားကြသည်။ အိန္ဒိယတွင် လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာသည်။ ဘွဲ့ရတာနဲ့ ပြီးဆုံးသွားတာ မဟုတ်ပါဘူး၊ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ဂီယာတစ်ခုထဲကို ပြောင်းလဲသွားတာပါ။
1 အဆင့်။ သင်ပျံသန်းမည့်လေယာဉ်တွင် အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခု ရယူပါ။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် Airbus A320၊ Boeing 737 ကဲ့သို့သော သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်အုပ်စုများကို လည်ပတ်ကြပြီး သင့် CPL သည် ဤအပိုလက်မှတ်မပါဘဲ ၎င်းတို့ထဲမှ မည်သည့်လေယာဉ်ကိုမျှ ပျံသန်းရန် သင့်အား အရည်အချင်းမပြည့်မီပါ။ အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ငွေအမြောက်အမြားကုန်ကျပြီး simulator လေ့ကျင့်မှု ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ ကြာမြင့်ပါသည်။
2 အဆင့်။ သင်နှစ်သက်သော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတည်းအတွက်မဟုတ်ဘဲ အလုပ်ခန့်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းအတွက် လျှောက်ထားပါ။ အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်းများသည် အလုပ်ခန့်ထားမှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို လှိုင်းလုံးများဖြင့် လည်ပတ်ပြီး တစ်ခုလွတ်သွားပါက ခြောက်လ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စောင့်ဆိုင်းရနိုင်သည်။ Cadet ပရိုဂရမ်မှ ဘွဲ့ရများသည် ဤနေရာတွင် တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းရှိသော်လည်း ရိုးရာကျောင်းဆင်းများသည် ပွင့်လင်းသော အင်တာဗျူးများတွင် ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။
3 အဆင့်။ လေကြောင်းလိုင်း အင်တာဗျူးနှင့် simulator အကဲဖြတ်ခြင်းကို အောင်မြင်ပါစေ။ ဤနေရာတွင် မြေပြင်လေ့ကျင့်မှုသည် အကျိုးရှိပြီး လေကြောင်းစည်းမျဉ်းများနှင့် ရေကြောင်းသွားလာမှုဆိုင်ရာ စာမေးပွဲဗဟုသုတကို ဖိအားအောက်တွင် စမ်းသပ်ပါသည်။ DGCA စာမေးပွဲများအတွက် ပြည့်ကျပ်နေသော်လည်း သင်ခန်းစာကို ဘယ်သောအခါမှ နားမလည်သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် အလျင်အမြန် စစ်ထုတ်ခံရလေ့ရှိသည်။
4 အဆင့်။ လေကြောင်းလိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် ပျံသန်းချိန်များကို စုဆောင်းပါ။ ATPL သည် အမြင့်ဆုံးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းပျံသန်းချိန် ၁၅၀၀ နာရီ လိုအပ်ပြီး နောက်ထပ်စာမေးပွဲများကို အောင်မြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ထားသော နာရီတိုင်းသည် ဤရည်မှန်းချက်အတွက် အရေးပါပြီး လေကြောင်းလိုင်းဗိုလ်လောင်းသင်တန်းများအတွက် လျှောက်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ATPL အတွက် အတွေ့အကြုံရယူခြင်း စံသတ်မှတ်ထားသော နောက်ထပ်လှုပ်ရှားမှုဖြစ်သည်။
5 အဆင့်။ သင့်လေကြောင်းလိုင်းအတွင်း ရာထူးကြီးမှုကို တည်ဆောက်ပါ။ ရာထူးကြီးမှုသည် အချိန်ဇယားဦးစားပေးမှု၊ အခြေစိုက်စခန်းတည်နေရာနှင့် ကပ္ပတိန်အဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ပထမနှစ်အနည်းငယ်တွင် အရန်တာဝန်နှင့် သိပ်မလိုချင်သော လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သော်လည်း ဤနေရာတွင် စိတ်ရှည်ခြင်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှု ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။
ဤအဆင့်များ ပြီးမြောက်ခြင်းသည် CPL ကို စာရွက်တစ်ရွက်မှ အလုပ်အကိုင်တစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ လိုင်စင်သည် တံခါးကို ဖွင့်ပေးသော်လည်း သင် ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ဖြစ်ပျက်မည့်အရာသည် သင် လေယာဉ်မောင်းသည့် နှစ်သုံးဆယ်ကြာမည် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အတွင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သွားမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။
မဝင်ခင် ဘယ်သူမှ မမေးတဲ့ မေးခွန်း
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူတိုင်းဟာ ကျောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ လစာဖွဲ့စည်းပုံတွေကို စွဲလမ်းနေကြပေမယ့် ဒီအလုပ်အကိုင်က တကယ်အလုပ်ဖြစ်မဖြစ် ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ မေးခွန်းနှစ်ခုကို ဘယ်သူမှ မမေးသလောက်ပါပဲ။ အဲဒါကတော့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ရဲ့ ဝင်ငွေနဲ့ လေယာဉ်မောင်းခန်းပြင်ပမှာ နေထိုင်ဖို့ အချိန်ဇယားက ခွင့်ပြုမပေးဆိုတဲ့ မေးခွန်းတွေပါ။ ဒါတွေက ဒုတိယစိုးရိမ်စရာ မဟုတ်ပါဘူး။ အိပ်မက်အလုပ်နဲ့ ငွေကြေးဆိုင်ရာ ထောင်ချောက်ကြားက ကွာခြားချက်ပါပဲ။
လေကြောင်းလုပ်ငန်းမှာ လစာဆိုတာ ပုံသေကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ပါဘူး။ လေကြောင်းလိုင်း၊ လေယာဉ်အမျိုးအစား၊ ရာထူးအဆင့်နဲ့ လမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံတွေနဲ့အတူ ရွေ့လျားနေပါတယ်။ ဒေသတွင်း turboprop လေယာဉ်ပေါ်က ပထမအရာရှိတစ်ယောက်ရဲ့ လစာဟာ full-service လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှာ နိုင်ငံတကာလေယာဉ်ပေါ်က လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ရဲ့ လစာနဲ့ ကွာခြားပါတယ်။ စတင်လစာနဲ့ အမြင့်ဆုံးဝင်ငွေကြားက ကွာဟချက်က ကြီးမားလွန်းတာကြောင့် တစ်ခုတည်းသော ကိန်းဂဏန်းကို ယူဆရင် မှားယွင်းနိုင်ပါတယ်။ တကယ့်မေးခွန်းကတော့ ဝင်ငွေလမ်းကြောင်းဟာ လေ့ကျင့်ရေးအတွက် ပေးဆပ်ရမယ့် အကြွေးနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိပါပဲ။
DGCA စည်းမျဉ်းများအောက်ရှိ တာဝန်ချိန်စည်းမျဉ်းများသည် ခုနစ်ရက်ဆက်တိုက် ပျံသန်းခြင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။ လူ့ခန္ဓာကိုယ်သည် ထိုစည်းချက်ကို ဘေးကင်းစွာ မထိန်းသိမ်းနိုင်ဘဲ စည်းမျဉ်းများသည် ထိုအဖြစ်မှန်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အများဆုံး ပျံသန်းမှုတာဝန်ကာလများ၊ မဖြစ်မနေ အနားယူချိန်များနှင့် စုပေါင်းအပတ်စဉ် ကန့်သတ်ချက်များကို စနစ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ မှတ်ပုံတင်ခြင်းမပြုမီ ဤကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်သော လေယာဉ်မှူးသည် အလုပ်၏ တကယ့်စည်းချက်ကို အံ့အားသင့်မည်မဟုတ်ပါ။
ကျောင်းတွေက ကြော်ငြာထားတာနဲ့ အလုပ်အကိုင်က ပေးစွမ်းနိုင်တာကြားက ကွာဟချက်က စိတ်ပျက်အားငယ်မှုအများဆုံး ရှိနေတဲ့နေရာပါ။ အလုပ်မလျှောက်ခင် လစာအဆင့်နဲ့ တာဝန်ချိန်ဇယားတွေအကြောင်း မေးမြန်းတာက အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ အတွေးမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ နှစ်ပေါင်းများစွာနဲ့ သိန်းပေါင်းများစွာ ကုန်ကျတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအတွက် အနည်းဆုံး သေချာစွာ စစ်ဆေးခြင်းပါပဲ။
လေယာဉ်မောင်းခန်းဆီသို့ သင့်ရဲ့နောက်ထပ်ခြေလှမ်း
ငှားရမ်းခံရသော လေယာဉ်မှူးနှင့် ကြန့်ကြာနေသော လေယာဉ်မှူးတို့၏ ကွာခြားချက်မှာ ပျံသန်းနိုင်စွမ်းနှင့် ရှားပါးသည်။ ပျံသန်းချိန် တစ်နာရီ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းမပြုမီ ချမှတ်ခဲ့သော ဆုံးဖြတ်ချက်၊ မည်သည့်ကျောင်း၊ မည်သည့်လမ်းကြောင်း၊ မည်သည့်အပေးအယူကို လက်ခံရမည်ဆိုသည့် အချက်နှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်။
ဒီအပေါ်မှာ လုပ်ဆောင်ခြင်းက အခုဆိုရင် အလုပ်အကိုင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲစေပါပြီ။ ဒီအပတ်မှာ ကျောင်းသုံးကျောင်းကို ရွေးချယ်ပါ။ ဝက်ဘ်ဆိုက်ကနေတစ်ဆင့်ဖြစ်စေ၊ လက်ကမ်းစာစောင်ကနေတစ်ဆင့်ဖြစ်စေ မဟုတ်ဘဲ တစ်ခုချင်းစီရဲ့ DGCA ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်ကို တိုက်ရိုက်အတည်ပြုပါ။ လျှောက်လွှာပုံစံတစ်ခုတည်းကို မတင်သွင်းခင် Class 1 ဆေးစစ်ချက်အတွက် လျှောက်ထားပါ။ အဲဒီဆေးဘက်ဆိုင်ရာရလဒ်က ကျောင်းအကြံပေးတစ်ယောက်ထက် သင့်ရဲ့တကယ့်အရည်အချင်းပြည့်မီမှုအကြောင်းကို ပိုမိုပြောပြပါလိမ့်မယ်။
စာရွက်စာတမ်းတွေ ပြီးပြည့်စုံတဲ့အထိ မစောင့်ပါနဲ့။ ဆေးစစ်ချက်ကနေ စပါ။ ပြီးရင် အတိုချုံးစာရင်း။ ပြီးရင် အတည်ပြုချက်။ လေယာဉ်မောင်းခန်းဟာ အရည်အချင်းအရှိဆုံး လေယာဉ်မှူးတွေအတွက် သီးသန့်ထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ တခြားသူတွေ အာရုံမစိုက်ခင် မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတွေ ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့သူတွေအတွက်ပဲ ဖြစ်တယ်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ လေယာဉ်မှူးကျောင်းသို့ တက်ရောက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အမေးများသောမေးခွန်းများ
အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။
အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ လေယာဉ်မှူးကျောင်းကုန်ကျစရိတ်များသည် DGCA မှ အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်း၊ လေကြောင်းလိုင်း သင်တန်းသားသင်တန်းသားအစီအစဉ် သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာသင်တန်းလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ မရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ သိသိသာသာကွဲပြားပါသည်။ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း၊ မြေပြင်သင်ကြားမှု၊ နေရာထိုင်ခင်းနှင့် စာမေးပွဲကြေးများပါဝင်ပြီး သင်တန်းသားသင်တန်းများသည် ၎င်းတို့ပေးဆောင်သော အာမခံချက်ရှိသော အလုပ်နေရာချထားမှုအတွက် ပရီမီယံပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။
လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ရဲ့ လစာက ဘယ်လောက်လဲ။
အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လစာသည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ပထမအရာရှိများအတွက် အသင့်အတင့်အဆင့်မှ စတင်ပြီး အတွေ့အကြုံ၊ ရာထူးကြီးမှုနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် လေယာဉ်မှူးရာထူးများသို့ တိုးတက်မှုတို့နှင့်အတူ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။ တကယ့်ဘဏ္ဍာရေးလမ်းကြောင်းသည် လေကြောင်းလိုင်း၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် လစဉ်ပျံသန်းချိန်အရေအတွက်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
လေယာဉ်မှူးကျောင်းကို လျှောက်ထားဖို့ ဘာစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။
လျှောက်ထားသူများသည် ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာတို့ပါဝင်သည့် 10+2 အမှတ်စာရင်းများ၊ တရားဝင်နိုင်ငံကူးလက်မှတ်နှင့် DGCA မှ အတည်ပြုထားသော ဆေးစစ်သူထံမှ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုလက်မှတ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ကျောင်းများသည် အသက်အထောက်အထား၊ စရိုက်လက္ခဏာလက်မှတ်နှင့် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရွယ်ဓာတ်ပုံများပါသည့် ဖြည့်စွက်ပြီးသော လျှောက်လွှာပုံစံတစ်ခုလည်း လိုအပ်ပါသည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းပြီးဆုံးဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် အချိန်ပြည့်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းသည် လိုအပ်သောပျံသန်းချိန်များကို ပြီးမြောက်ရန်နှင့် DGCA စာမေးပွဲအားလုံးကို အောင်မြင်ရန် ၁၈ လမှ ၂၄ လအထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ ကျောင်းသားများသည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် နှောင့်နှေးမှုများ၊ ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယားကို ထိခိုက်စေသော ရာသီဥတုအခြေအနေများ သို့မဟုတ် ရေးဖြေစာမေးပွဲများကို ပြန်လည်ဖြေဆိုမှုများ ကြုံတွေ့ရပါက အချိန်ဇယားသည် တိုးချဲ့နိုင်သည်။
