အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရဘဲ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲ

အိန္ဒိယမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လို့ရလား။ ရပါတယ်။

အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်းအများစုတွင် ပျံသန်းရန်အတွက် ကောလိပ်ဘွဲ့တစ်ခု လိုအပ်သည်မဟုတ်ပါ။ မြို့ပြလေကြောင်းညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် (DGCA) တစ်ခုတည်းသောအရာကိုသာ တောင်းဆိုပါသည်—ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာတွင် ၁၀+၂။

ကျောင်းမှာ အဲဒီဘာသာရပ်တွေကို မသင်ယူခဲ့ရဘူးဆိုရင်လည်း စိတ်မပူပါနဲ့။ အမျိုးသားပွင့်လင်းပညာရေးအင်စတီကျု (National Institute of Open Schooling) မှတစ်ဆင့် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်ပါသေးတယ် (NIOS) သို့မဟုတ် တံတားသင်တန်းများ။

လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်ဖို့ အဓိကသော့ချက်က ဘွဲ့မဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းနဲ့ လိုင်စင်ရရှိဖို့ပါပဲ။ ဘွဲ့မရှိဘဲ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) ရယူနိုင်သလို အတွေ့အကြုံတည်ဆောက်နိုင်ပြီး စီးပွားဖြစ်လေကြောင်း၊ ကုန်တင်ကုန်ချ ဒါမှမဟုတ် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်စင်းလုံးငှားလုပ်ငန်းတွေမှာ အလုပ်လျှောက်ထားနိုင်ပါတယ်။

လေကြောင်းလိုင်းအချို့က ဘွဲ့ရရှိထားသူများကို ဦးစားပေးကြသော်လည်း ၎င်းသည် တင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းမဟုတ်ပါ။ အရေးကြီးဆုံးမှာ အဘယ်နည်း။ သင်၏ကျွမ်းကျင်မှု၊ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ။

ဒါကြောင့် လေယာဉ်မောင်းဖို့ အိပ်မက်မက်ဖူးပေမယ့် ဘွဲ့တစ်ခုလိုအပ်တယ်လို့ ထင်ခဲ့ရင် ပြန်စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ဒီလမ်းညွှန်ချက်က ကောလိပ်ဘွဲ့မရှိဘဲ အိန္ဒိယမှာ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို အတိအကျ ပြသပေးပါလိမ့်မယ်။

လေယာဉ်မှူးများအတွက် DGCA ပညာရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ

လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူ အများအပြားက အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ယုံကြည်ကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခုပါ။ အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းနဲ့ လိုင်စင်ခွင့်ပြုတာကို စီမံခန့်ခွဲတဲ့ အရပ်ဘက်လေကြောင်းညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် (DGCA) က ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) ရယူဖို့အတွက် ကောလိပ်ဘွဲ့တစ်ခု ရှိဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။

လေယာဉ်မှူးသင်တန်းတွင် စာရင်းသွင်းရန် အနည်းဆုံးပညာရေးလိုအပ်ချက်မှာ-
အသိအမှတ်ပြုဘုတ်အဖွဲ့မှ ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာဘာသာရပ်ဖြင့် ၁၀+၂။

အိန္ဒိယမှာ ဘွဲ့မရဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လို့ရလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်မှူးသင်တန်း ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းခေါ်ယူမှုအတွက် ဘွဲ့တစ်ခုဟာ မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်မဟုတ်ပါဘူး။ လေကြောင်းလိုင်းတွေဟာ အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေကို အောက်ပါအချက်တွေအပေါ် အခြေခံပြီး အကဲဖြတ်ကြပါတယ်။

• လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်နှင့် အတွေ့အကြုံ။
• စွမ်းဆောင်ရည် DGCA စာမေးပွဲများ.
• ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု (DGCA အတန်း ၁ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်).
• ခန့်အပ်နေစဉ်အတွင်း Simulator နှင့် အင်တာဗျူးအကဲဖြတ်မှုများ။

အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် အထူးသဖြင့် နိုင်ငံတကာလေယာဉ်မှူးရာထူးများ သို့မဟုတ် ခေါင်းဆောင်ရာထူးများအတွက် ဘွဲ့ရရှိထားသူများကို ဦးစားပေးနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် တရားဝင် သို့မဟုတ် DGCA မှ မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့် လိုအပ်ချက်မဟုတ်ပါ။ အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ အောင်မြင်သောလေယာဉ်မှူးများစွာသည် အဆင့်မြင့်ပညာရေးမရှိဘဲ လေကြောင်းအလုပ်အကိုင်များကို လိုက်စားခဲ့ကြသည်။

ကျောင်းမှာ ရူပဗေဒနဲ့ သင်္ချာ မသင်ခဲ့ရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

၁၀+၂ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းတွင် ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာဘာသာရပ်များကို မသင်ယူခဲ့လျှင်ပင်၊ အောက်ပါတို့ဖြင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်ပါသေးသည်-

1. အမျိုးသားပွင့်လင်းကျောင်းပညာရေးအင်စတီကျု (NIOS) တွင် စာရင်းသွင်းခြင်း – ၎င်းသည် ကျောင်းသားများအား ပညာသင်နှစ်တစ်နှစ်လုံး ပြန်မသင်ဘဲ ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာဘာသာရပ်များကို အပြီးသတ်နိုင်စေပါသည်။
2. ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာကို သင်ယူခြင်း တံတားသင်တန်းများ – အသိအမှတ်ပြုထားသော အဖွဲ့အစည်းအချို့သည် DGCA ပညာရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အထူးပြု တံတားအစီအစဉ်များကို ပေးဆောင်ကြသည်။

ဤဘာသာရပ်များမပါဘဲ၊ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် DGCA မှ အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းတွင် CPL လေ့ကျင့်မှုအတွက် စာရင်းသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

အဆင့်မြင့်ပညာရေးသည် အကျိုးရှိသော်လည်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်လာရန် အတားအဆီးမဟုတ်ပါ။ အရေးကြီးဆုံးအချက်များမှာ သင့်လျော်သော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း၊ DGCA စာမေးပွဲများအောင်မြင်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံများ စုဆောင်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာနိုင်မယ့် လမ်းကြောင်းများ

လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူ အများအပြားက လေကြောင်းအလုပ်အကိုင်အတွက် တက္ကသိုလ်ဘွဲ့တစ်ခု လိုအပ်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ သို့သော် အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဘဝကို လိုက်စားလိုသူများအတွက် လမ်းကြောင်းများစွာ ရှိပါသည်။

DGCA မှ အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းတွင် စာရင်းသွင်းခြင်း

လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် အဖြစ်အများဆုံးနှင့် တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းမှာ DGCA မှ အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းမှတစ်ဆင့် ဖြစ်သည်။ Florida Flyers Flight Academy Indiaဤကျောင်းများသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) သင်တန်းများကို ပေးပါသည်။

ဘွဲ့မရှိဘဲ CPL ရယူရန် အဆင့်များ

DGCA ပညာရေးဆိုင်ရာ အရည်အချင်းပြည့်မီမှု এখন্য়ত্য – ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာတွင် ၁၀+၂ ရမှတ်ရရှိထားကြောင်း သေချာစေပါ သို့မဟုတ် NIOS သို့မဟုတ် တံတားသင်တန်းများမှတစ်ဆင့် လိုအပ်သောဘာသာရပ်များကို ပြီးမြောက်အောင် ဖြေဆိုပါ။

DGCA အတန်း ၁ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်ရယူပါ – လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းမစတင်မီ၊ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် အတည်ပြုထားသော DGCA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစင်တာတွင် Class 1 ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအကဲဖြတ်ချက်ကို အောင်မြင်ရမည်။

DGCA မှ အတည်ပြုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းကို ရွေးချယ်ပါ - အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ ထိပ်တန်း လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းအချို့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• Florida Flyers Flight Academy India (CPL သင်တန်းအတွက် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်)
• ဘုံဘေ ပျံသန်းရေးကလပ်၊ ဘုံဘေ
• အင်ဒီရာ ဂန္ဒီ လေကြောင်းပညာ အင်စတီကျု၊ နာဂပူရ်
• အင်ဒီရာ ဂန္ဒီ လေကြောင်းသိပ္ပံ၊ ကီရာလာ
• အင်ဒီရာ ဂန္ဒီ လေကြောင်းပညာ အင်စတီကျု၊ ဘန်ဂါလူရူး

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းအပြည့်အစုံ – ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် CPL ထုတ်ပေးမှုရရှိရန် အနည်းဆုံး လေယာဉ်မောင်းချိန် ၂၀၀ နာရီရှိရမည်။

DGCA စာမေးပွဲများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုစာမေးပွဲများကို အောင်မြင်ပါ – ၎င်းတို့တွင် လေကြောင်းလမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ လေကြောင်းမိုးလေဝသနှင့် လေကြောင်းစည်းမျဉ်းများကဲ့သို့သော သီအိုရီဆိုင်ရာဘာသာရပ်များ ပါဝင်ပြီး ထို့နောက် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုစွမ်းရည် အကဲဖြတ်ခြင်း ပါဝင်သည်။

CPL ထုတ်ပေးမှုအတွက် လျှောက်ထားပါ – လေ့ကျင့်မှုပြီးဆုံးပြီး DGCA စာမေးပွဲများအောင်မြင်ပြီးနောက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် CPL သင်တန်းကာလနှင့် ကုန်ကျစရိတ်

• သင်တန်းကြာချိန်: ရာသီဥတုအခြေအနေ၊ လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်ရရှိနိုင်မှုနှင့် တစ်ဦးချင်းတိုးတက်မှုပေါ် မူတည်၍ ၁၂ လမှ ၁၈ လအထိ။
• လေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်: ₹၃၅ သိန်းမှ ₹၅၀ သိန်းအထိ၊ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းနှင့် နေရာအလိုက် ကွဲပြားသည်။

CPL သည် ကောလိပ်ဘွဲ့မလိုအပ်ဘဲ လေကြောင်းလိုင်းများ၊ ကုန်တင်လုပ်ငန်းများနှင့် ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလုပ်ငန်းများတွင် လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အလုပ်လျှောက်ထားရန် လိုအပ်သော အနိမ့်ဆုံးအရည်အချင်းဖြစ်သည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရဘဲ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် Cadet Pilot Program မှာ ပါဝင်ခြင်း

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဗိုလ်လောင်းလေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်များသည် စနစ်တကျလေ့ကျင့်မှု၊ လေကြောင်းလိုင်းတွင် တိုက်ရိုက်နေရာချထားမှုနှင့် ကောလိပ်ဘွဲ့မလိုအပ်ဘဲ လေယာဉ်မောင်းခန်းအလုပ်သို့ ချောမွေ့သောလမ်းကြောင်းကို ပေးဆောင်သည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ လေကြောင်းလိုင်းအများအပြားသည် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းသည် ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာဘာသာရပ်ဖြင့် 10+2 ပြီးမြောက်ထားသရွေ့ ဘွဲ့တစ်ခု မဖြစ်မနေမလိုအပ်သည့် ဗိုလ်လောင်းလေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်များကို ပေးဆောင်ကြသည်။ လေကြောင်းလိုင်းမှ ပံ့ပိုးပေးသော ထိပ်တန်းဗိုလ်လောင်းအစီအစဉ်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• IndiGo Cadet စမ်းသပ်အစီအစဉ်
• SpiceJet Cadet လေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်
• အဲအေးရှား အိန္ဒိယ ဗိုလ်လောင်း လေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်
• အာကာဆာ လေကြောင်းဗိုလ်လောင်း လေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်
• Air India Cadet Pilot Program (အနာဂတ်တွင် မျှော်လင့်ထားသည်)

ဤအစီအစဉ်များသည် အလွန်စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် ဗိုလ်လောင်းများသည် လေကြောင်းလိုင်းတွင် ပထမအရာရှိများအဖြစ် မဝင်ရောက်မီ မြေပြင်သင်တန်း၊ ပျံသန်းမှုနာရီနှင့် အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

Cadet Pilot Programs အတွက် ရွေးချယ်ရေး စံနှုန်းများ

ဗိုလ်လောင်းလေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်အတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည်-

• အသိအမှတ်ပြုဘုတ်အဖွဲ့မှ ရူပဗေဒနှင့် သင်္ချာဘာသာရပ်ဖြင့် ၁၀+၂ ရမှတ်ရယူပါ။
• DGCA အတန်း ၁ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်ကို ကိုင်ဆောင်ထားပါ။
• လေကြောင်းဆိုင်ရာ သဘောတရားများ၊ သင်္ချာနှင့် ကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်ခြင်းတို့ကို ආරක්පත්သော အရည်အချင်းစစ် စာမေးပွဲကို အောင်မြင်ရမည်။
• ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းနှင့် အလုပ်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်နိုင်သော စွမ်းရည်များကို အကဲဖြတ်သည့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုကို အောင်မြင်ပါစေ။
• အဖွဲ့လိုက်ဆွေးနွေးမှုများနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအင်တာဗျူးများတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ရမည်။

Cadet Pilot Program တွင် လေ့ကျင့်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်

ရွေးချယ်ပြီးသည်နှင့် ဗိုလ်လောင်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ခံယူရမည်-

• မြေစိုက်သင်တန်းကျောင်း - မှ ဘာသာရပ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည် DGCA ATPL သင်ရိုးညွှန်းတမ်းလေကြောင်းသွားလာရေး၊ မိုးလေဝသနှင့် စည်းမျဉ်းများ အပါအဝင်။
• DGCA မှ အတည်ပြုထားသော ကျောင်းတွင် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း – ဗိုလ်လောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ၂၀၀ နာရီ ပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်ကို ပြီးမြောက်သည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL).
• အမျိုးအစား အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် – Airbus A320 သို့မဟုတ် Boeing 737 ကဲ့သို့သော သီးခြားလေယာဉ်တစ်စင်းတွင် အပိုဆောင်းလေ့ကျင့်မှု။
• လေကြောင်းလိုင်းမိတ်ဆက်ခြင်း – အောင်မြင်သော ဗိုလ်လောင်းများသည် စပွန်ဆာပေးသည့် လေကြောင်းလိုင်းဖြင့် ဂျူနီယာ ပထမအရာရှိများအဖြစ် ၎င်းတို့၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းကို စတင်ကြသည်။

Cadet Pilot Programs ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်

Cadet သင်တန်းများသည် စျေးကြီးပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ₹၈၀ သိန်းမှ ₹၁.၂ ကုဋေအထိ ကုန်ကျပါသည်။ သို့သော် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များမှ လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းရန် ပိုမိုနှစ်သက်ကြသောကြောင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အလုပ်အကိုင်လုံခြုံမှုနှင့်အတူ မကြာခဏ တွဲပါလာလေ့ရှိသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် စနစ်တကျရှိပြီး အလုပ်အာမခံချက်ရှိသော လမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် ဗိုလ်လောင်းသင်တန်းများသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သော်လည်း ထိရောက်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (PPL) ဦးစွာရယူခြင်း

A ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (PPL) ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) ပရိုဂရမ်အပြည့်အစုံကို ချက်ချင်းမလုပ်ဆောင်ဘဲ လေကြောင်းလောကသို့ ဝင်ရောက်လိုသူများအတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လေယာဉ်မောင်းစတင်နိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် CPL သို့ ကူးပြောင်းနိုင်စေပါသည်။

PPL သည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ခြေလှမ်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပုံ

လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူတွေအတွက် အိန္ဒိယမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် ခရီးစတင်ဖို့ Private Pilot License (PPL) ရယူခြင်းဟာ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုပါပဲ။ PPL ဟာ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်တွေအတွက် လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ကို အရည်အချင်းမပြည့်မီစေပေမယ့် လေကြောင်းလောကထဲကို ဝင်ရောက်ဖို့ ဝင်ပေါက်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပြီး ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေအနေနဲ့ မရှိမဖြစ် လေယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှုတွေ တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။

PPL ကိုင်ဆောင်ထားသူတစ်ဦးသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်များကို တရားဝင်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၊ လေကြောင်းလမ်းညွှန်နှင့် ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေးတို့တွင် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

PPL နဲ့စတင်ခြင်းရဲ့ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်တစ်ခုကတော့ ပျံသန်းချိန်တွေကို တဖြည်းဖြည်းမှတ်တမ်းတင်နိုင်ခြင်းပါပဲ။ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းဟာ အနည်းဆုံး ပျံသန်းချိန် ၂၀၀ နာရီ လိုအပ်တာကြောင့် PPL နဲ့စတင်ပြီး လေယာဉ်မှူးတွေဟာ CPL ပရိုဂရမ်အပြည့်အစုံကို မလုပ်ဆောင်ခင်မှာ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အရှိန်အဟုန်နဲ့ အချိန်တွေကို တည်ဆောက်နိုင်ပါတယ်။

PPL လေ့ကျင့်ရေးအတွင်း စုဆောင်းရရှိသော နာရီအချို့ကို CPL လိုအပ်ချက်များတွင် ထည့်သွင်းရေတွက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်စေပြီး စုစုပေါင်းလေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်ပေမယ့် အပြည့်အဝ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းတက်ဖို့ မသေချာသူတွေအတွက်၊ PPL ဘွဲ့ကို ဦးစွာရယူခြင်းက လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် အဖိုးတန်အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သလို အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းတွေကိုလည်း ပွင့်လင်းစေပါတယ်။

PPL မှ ဘွဲ့မရှိဘဲ CPL သို့ ကူးပြောင်းခြင်း

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (PPL) မှ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများအား ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးဘဝမှ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေကြောင်းအလုပ်အကိုင်များသို့ ပြောင်းရွှေ့နိုင်စေသည့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပထမခြေလှမ်းကတော့ PPL လက်မှတ်ရဖို့ ပျံသန်းချိန် ၄၀ မှ ၅၀ နာရီအထိ ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။ ဒီပျံသန်းချိန်တွေမှာ တစ်ယောက်တည်းပျံသန်းခြင်း၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်းနဲ့ အခြေခံ maneuver training တို့ ပါဝင်ပါတယ်။

ပျံသန်းချိန်လိုအပ်ချက်ကို ပြည့်မီပြီးနောက်၊ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (PPL) ရရှိရန် DGCA သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့စာမေးပွဲများကို အောင်မြင်ရမည်။ သီအိုရီစာမေးပွဲများတွင် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၊ မိုးလေဝသဗေဒနှင့် လေကြောင်းစည်းမျဉ်းများ ပါဝင်ပြီး လက်တွေ့စာမေးပွဲတွင် ပျံသန်းမှုကိုင်တွယ်မှုစွမ်းရည်နှင့် အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကဲဖြတ်သည်။

လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် PPL လက်မှတ်ရရှိထားပြီးသည်နှင့် နောက်တစ်ဆင့်မှာ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူး သို့မဟုတ် နာရီတည်ဆောက်ခြင်းအစီအစဉ်များမှတစ်ဆင့် အပိုပျံသန်းချိန်များကို စုဆောင်းရန်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးအချို့သည် အတွေ့အကြုံများရရှိနေစဉ် နာရီတည်ဆောက်ရန်အတွက် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းဆရာများ သို့မဟုတ် ကူးတို့လေယာဉ်မှူးများအဖြစ် လုပ်ကိုင်ရန် ရွေးချယ်ကြသည်။

အဆင်သင့်ဖြစ်သောအခါ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် DGCA မှ အတည်ပြုထားသော CPL အစီအစဉ်တွင် စာရင်းသွင်းရမည်။ PPL လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်အချို့ကို ၂၀၀ နာရီ CPL လိုအပ်ချက်တွင် ထည့်သွင်းရေတွက်နိုင်ပြီး လေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) ရယူဖို့အတွက် လေယာဉ်မှူးတွေဟာ DGCA CPL စာမေးပွဲတွေနဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုစစ်ဆေးမှုတွေကို အောင်မြင်ရမှာဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့်ပျံသန်းမှုလုပ်ဆောင်ချက်တွေ၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနဲ့ ကိရိယာပျံသန်းမှုတို့မှာ သူတို့ရဲ့ကျွမ်းကျင်မှုကို သက်သေပြရမှာဖြစ်ပါတယ်။

ဤဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသောလမ်းကြောင်းသည် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူများကို PPL မှ CPL သို့ တိုးတက်စေပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေယာဉ်မှူးအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက် ပြင်ဆင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖြည်းဖြည်းချင်းတည်ဆောက်နိုင်စေပါသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် PPL သင်တန်းကုန်ကျစရိတ်

• လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းပေါ်မူတည်ပြီး ၁၀ သိန်းမှ ၁၅ သိန်းအထိ။
• PPL လေ့ကျင့်မှုမှ လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်အချို့ကို CPL လိုအပ်ချက်များတွင် ထည့်သွင်းရေတွက်နိုင်ပြီး CPL လေ့ကျင့်မှု၏ ಒಟ್ಟಾರೆကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

PPL-first ချဉ်းကပ်မှုသည် အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် ၎င်းတို့၏ခရီးကို စတင်ရန် လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအပြည့်အစုံသို့ မတက်ရောက်မီ အတွေ့အကြုံများ ရရှိစေသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူး- အထွေထွေလေကြောင်း သို့မဟုတ် စင်းလုံးငှားဝန်ဆောင်မှုများ

ရိုးရာလေကြောင်းလိုင်းလမ်းကြောင်းကို မလိုက်လိုသူများအတွက်၊ အထွေထွေလေကြောင်း၊ ကုန်တင်ကုန်ချ သို့မဟုတ် စင်းလုံးငှားဝန်ဆောင်မှုများတွင် အလုပ်အကိုင်များသည် အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းများကို ပေးပါသည်။

စင်းလုံးငှားလေယာဉ်၊ ကုန်တင်နှင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်ခရီးစဉ်များတွင် အခွင့်အလမ်းများ

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများသည် အောက်ပါအလုပ်အကိုင်များကို ရှာဖွေနိုင်သည်-

ချာတာ လေကြောင်း – ကော်ပိုရိတ်ဂျက်လေယာဉ်များ၊ VIP စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များနှင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်များကို ပျံသန်းခြင်း။
ကုန်ပစ္စည်းစစ်ဆင်ရေး – Blue Dart Aviation၊ Quikjet Airlines နှင့် နိုင်ငံတကာကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်းများတွင် အလုပ်အကိုင်များ။
လေကြောင်းစစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းနှင့် စိုက်ပျိုးရေးလေကြောင်း – မြေပုံရေးဆွဲခြင်း၊ ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးခြင်းနှင့် သီးနှံဖုန်သုတ်ခြင်းအတွက် ပျံသန်းခြင်း။
ပျံသန်းမှုလမ်းညွှန် – လေယာဉ်မှူးအသစ်များကို လေ့ကျင့်ပေးပြီး နာရီများတည်ဆောက်ရန်အတွက် အသိအမှတ်ပြု လေယာဉ်မှူးသင်တန်းပို့ချသူ (CFI) ဖြစ်လာခြင်း။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူး - အတွေ့အကြုံနဲ့ ရာထူးတိုးအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

• CPL နဲ့ စတင်ပါ - တစ်ဦးက လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မောင်းလိုင်စင် အထွေထွေလေကြောင်းဆိုင်ရာ အလုပ်အများစုအတွက် လိုအပ်ပါသည်။
• လေကြောင်းကုမ္ပဏီများနှင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု - လေယာဉ်မှူးများစွာသည် လေယာဉ်မှူးအသိုင်းအဝိုင်းများ၊ ရည်ညွှန်းချက်များနှင့် လေကြောင်းပွဲများမှတစ်ဆင့် အလုပ်အကိုင်များ ရရှိခဲ့သည်။
• နိုင်ငံတကာအခွင့်အလမ်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ – အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့တောင်အာရှ လေကြောင်းလိုင်းအချို့ ငှားရမ်းခြင်း low-hour CPL ကိုင်ဆောင်သူများ ဘွဲ့လိုအပ်ချက်များမရှိဘဲ။
• ပိုကြီးတဲ့ရာထူးတွေကို မပြောင်းခင် လေယာဉ်ငယ်တွေမှာ အတွေ့အကြုံရယူပါ – လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးများစွာသည် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းသို့ မကူးပြောင်းမီ စင်းလုံးငှားဝန်ဆောင်မှုများတွင် စတင်လုပ်ကိုင်ကြသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုလိုသူတွေအတွက် General Aviation က အလုပ်အကိုင်ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးကို ပေးစွမ်းပြီး လေကြောင်းလိုင်းရာထူးတွေအတွက် မလျှောက်ထားခင် လေယာဉ်မှူးတွေအနေနဲ့ လေယာဉ်မှူးအတွေ့အကြုံတည်ဆောက်နိုင်အောင် ခွင့်ပြုပေးပါတယ်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူး- အခြားအလုပ်အကိုင် ရွေးချယ်စရာများ

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာတာဟာ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းတွေမှာ လေယာဉ်မောင်းရမယ်လို့ အမြဲတမ်းမဆိုလိုပါဘူး။ လေယာဉ်မှူးတွေအနေနဲ့ အတွေ့အကြုံတည်ဆောက်နိုင်၊ တည်ငြိမ်တဲ့ဝင်ငွေရှာနိုင်၊ လစာပိုများတဲ့ အခွင့်အလမ်းတွေဆီ တိုးတက်နိုင်မယ့် လေကြောင်းလမ်းကြောင်းတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

နာရီများတည်ဆောက်ရန် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းဆရာဖြစ်လာခြင်း

တန်ဖိုးရှိတဲ့ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အတွေ့အကြုံကို ရရှိဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အလုပ်လုပ်ခြင်းပါပဲ။ Certified Flight Instructor (CFI)လေယာဉ်မှူးသင်တန်းပို့ချသူများသည် ပျံသန်းချိန်များကို မှတ်တမ်းတင်နေစဉ်တွင် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော လေယာဉ်မှူးများကို လေ့ကျင့်ပေးရန် ကူညီပေးကြပြီး ၎င်းသည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်း တိုးတက်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

လေယာဉ်မှူးများစွာသည် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းဆရာများအဖြစ် စတင်ကြသည်-

• လေကြောင်းလိုင်း အရည်အချင်းပြည့်မီရန် လိုအပ်သော Pilot-in-Command (PIC) အတွေ့အကြုံ ရယူပါ။
• ရိုးရာနာရီတည်ဆောက်ခြင်းအစီအစဉ်များထက် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစွာဖြင့် လိုအပ်သောပျံသန်းချိန်များကို စုဆောင်းပါ။
• ပုံမှန်ပျံသန်းနေစဉ် လစာရယူပါ။

လုံလောက်သော နာရီများကို စုဆောင်းပြီးနောက်၊ သင်တန်းပို့ချသူများသည် လေကြောင်းလိုင်းများ၊ စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များ သို့မဟုတ် ကုန်တင်လုပ်ငန်းများတွင် ပထမအရာရှိရာထူးများအတွက် လျှောက်ထားနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မောင်းခြင်းသို့ မဟာဗျူဟာမြောက် ဝင်ရောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေပါသည်။

ဒရုန်းမောင်းနှင်မှုနှင့် လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ အခွင့်အလမ်းများ

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ (UAV) နှင့် ဒရုန်းနည်းပညာ ထွန်းကားလာမှုသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အခွင့်အလမ်းအသစ်များကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ဒရုန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အလုပ်အကိုင်များကို ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

• ဝေဟင်စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းနှင့် မြေပုံရေးဆွဲခြင်း
• စိုက်ပျိုးရေး စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် သီးနှံများ ပက်ဖျန်းခြင်း
• သဘာဝဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ရှာဖွေကယ်ဆယ်ရေး

ထို့အပြင် လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် လေဆိပ်လုပ်ငန်းများ၊ လေကြောင်းလိုင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုတို့တွင် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလမ်းကြောင်းများကို ပေးဆောင်ပြီး CPL ဘွဲ့ရှိသော်လည်း ဘွဲ့မရှိသော လေယာဉ်မှူးများသည် ခေါင်းဆောင်မှုအခန်းကဏ္ဍများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အိန္ဒိယ CPL နှင့်အတူ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းအလုပ်အကိုင်များကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်း

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှ CPL ကိုင်ဆောင်ထားသူများသည် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ၎င်းတို့၏လိုင်စင်ကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ပြည်ပတွင် လေယာဉ်မှူးအလုပ်များအတွက် လျှောက်ထားနိုင်ပါသည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် ဘွဲ့မရှိသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် အထူးသဖြင့် အောက်ပါတို့တွင် အတားအဆီးနည်းပါးစွာရှိသည်။

• အရှေ့တောင်အာရှ (မလေးရှား၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ ဗီယက်နမ်)၊
• အရှေ့အလယ်ပိုင်း လေကြောင်းလိုင်းများ (ယူအေအီး၊ ကာတာ၊ ဆော်ဒီအာရေဗျ)
• အာဖရိကနှင့် တောင်အမေရိက ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းများ

ကုန်ကျစရိတ်နည်းလေကြောင်းလိုင်းများစွာနှင့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် တရားဝင်ဘွဲ့များထက် ပျံသန်းချိန်နှင့် အတွေ့အကြုံကို ဦးစားပေးကြသောကြောင့် ကောလိပ်ပညာရေးမရှိသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပျံသန်းမှုသည် အလားအလာရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာစေသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာဖို့ အခက်အခဲတွေ

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ဖို့ လုံးဝဖြစ်နိုင်ပေမယ့် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူတွေ ကျော်လွှားရမယ့် စိန်ခေါ်မှုတချို့ ရှိပါတယ်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းခေါ်ယူမှုတွင် အခွင့်အလမ်းအကန့်အသတ်ရှိသည်

DGCA စည်းမျဉ်းများတွင် ဘွဲ့တစ်ခု မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်ဟု မပြဋ္ဌာန်းထားသော်လည်း Air India နှင့် Vistara ကဲ့သို့သော အိန္ဒိယရှိ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအချို့သည် ပညာရေးအဆင့်မြင့်သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို ဦးစားပေးနိုင်ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အောက်ပါအရည်အချင်းပြည့်ဝသော လေယာဉ်မှူးများကို မကြာခဏ ရှာဖွေလေ့ရှိသည်-

• ကျယ်ပြန့်သော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံနှင့် ခိုင်မာသော ဘေးကင်းရေးမှတ်တမ်း။
• multi-engine အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နည်းပြအရည်အချင်းများကဲ့သို့သော အပိုဆောင်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ။
• ဘွဲ့ရရှိခြင်းက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သော အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ခေါင်းဆောင်မှုစွမ်းရည်များ။

လေကြောင်းလိုင်းတွေ ကြိုက်တုန်း မဲနယ် နှင့် SpiceJet လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်များကို အဓိကထားသော်လည်း၊ အချို့သော အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရေရှည်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတိုးတက်မှုအတွက် ဘွဲ့ရရှိထားသူများကို ဦးစားပေးနိုင်ပါသည်။

အတွေ့အကြုံနှင့် အဆင့်မြင့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များရယူခြင်း၏ အရေးပါမှု

ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများသည် အတွေ့အကြုံနှင့် နောက်ထပ်အရည်အချင်းများကို အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။ အလုပ်အကိုင် အလားအလာကို မြှင့်တင်ရန် ထိရောက်သော နည်းလမ်းအချို့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• PIC နာရီများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာစုဆောင်းနိုင်ရန် Flight Instructor Rating (FIR) ရယူခြင်း။
• Airbus A320 သို့မဟုတ် Boeing 737 ကဲ့သို့သော မြင့်မားသောဝယ်လိုအားရှိသော လေယာဉ်များတွင် အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်စားခြင်း။
• ခန့်အပ်မှုအလားအလာကို မြှင့်တင်ပေးသည့် multi-engine နှင့် instrument အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ရယူခြင်း။

ဘွဲ့မရသေးတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေရဲ့ အလုပ်အကိုင် အလားအလာကို ဘယ်လိုတိုးတက်အောင် လုပ်နိုင်မလဲ

ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် တိုးတက်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်-

• လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံရရှိရန် အထွေထွေလေကြောင်းပျံသန်းမှု၊ စင်းလုံးငှား သို့မဟုတ် ကုန်တင်လုပ်ငန်းများတွင် စတင်လုပ်ကိုင်ခြင်း။
• လေကြောင်းလိုင်း ခေါ်ယူသူများနှင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ် လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ခိုင်မာသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကွန်ရက်များ တည်ဆောက်ခြင်း။
• ဘွဲ့လိုအပ်ချက်များကို မကြာခဏ ဖြေလျှော့ပေးလေ့ရှိသည့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းအလုပ်များအတွက် လျှောက်ထားခြင်း။
• အလုပ်အကိုင်ဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိနေစေရန် အွန်လိုင်းလေကြောင်းသင်တန်းများမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်ပညာသင်ကြားခြင်း။

ကျွမ်းကျင်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ လက်တွေ့အတွေ့အကြုံနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းရွေးချယ်မှုများကို အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများသည် အိန္ဒိယနှင့် အခြားနေရာများတွင် အောင်မြင်သော လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုကို တည်ဆောက်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရသေးတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေအတွက် အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းတွေ

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများစွာကို ရှာဖွေနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် အဆင့်မြင့်ပညာရေးရှိသော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို နှစ်သက်ကြသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းအများစုက ပညာရေးဆိုင်ရာ အရည်အချင်းများထက် လေယာဉ်မှူးအတွေ့အကြုံ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် အလုံးစုံကျွမ်းကျင်မှုကို ဦးစားပေးကြသည်။

ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းသည့် လေကြောင်းလိုင်းများ

အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်းအများအပြားသည် ဘွဲ့တစ်ခုလိုအပ်မည့်အစား CPL အရည်အချင်းများ၊ ပျံသန်းချိန်များနှင့် DGCA စာမေးပွဲစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို အခြေခံ၍ လေယာဉ်မှူးများကို ခန့်အပ်ရန် အာရုံစိုက်ကြသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှအချို့မှာ-

• မဲနယ် – အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ cadet program သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက် CPL စုဆောင်းမှုမှတစ်ဆင့် လေယာဉ်မှူးများကို အဓိကထား ငှားရမ်းသည်။
• SpiceJet – ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံ၊ simulator အကဲဖြတ်မှုများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုအကဲဖြတ်မှုများအပေါ် အခြေခံ၍ CPL ကိုင်ဆောင်သူများကို ငှားရမ်းသည်။
• AirAsia အိန္ဒိယ – မဖြစ်မနေ ဘွဲ့လိုအပ်ချက်မရှိဘဲ အချိန်တိုအတွင်း လေယာဉ်မှူးများအတွက် ရာထူးများ ပေးပါသည်။
• Akasa Air – CPL ဘွဲ့နှင့် လုံလောက်သော ပျံသန်းချိန်ရှိသော လေယာဉ်မှူးများကို ကြိုဆိုသည့် တိုးတက်နေသော လေကြောင်းလိုင်း။
• ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ချာတာလေကြောင်းလိုင်းများ – လေကြောင်းလိုင်းငယ်များသည် ကျွမ်းကျင်မှုများကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိပြီး ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။

Air India နှင့် Vistara ကဲ့သို့သော အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဘွဲ့ရရှိထားသူများကို နှစ်သက်ကြသော်လည်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းလေကြောင်းလိုင်းအများစုနှင့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို ဦးစားပေးကြသည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၊ ကုန်တင်လုပ်ငန်းများနှင့် စီးပွားရေးလေကြောင်းလုပ်ငန်းများတွင် အလုပ်အကိုင်ရွေးချယ်စရာများ

ဘွဲ့မရသော လေယာဉ်မှူးများသည် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းများထက် ကျော်လွန်၍ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလမ်းကြောင်းများစွာကို စူးစမ်းလေ့လာနိုင်ပါသည်-

• ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း – ကုန်ကျစရိတ်နည်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ဒေသတွင်းအော်ပရေတာများစွာသည် CPL အရည်အချင်းများနှင့် DGCA လိုက်နာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းကြသည်။
• ကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်း – Blue Dart Aviation နှင့် Quikjet Airlines ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဝင်ရောက်ရန် အတားအဆီးနည်းပါးသော လေယာဉ်မှူးရာထူးများကို ပေးဆောင်သည်။
• စီးပွားရေးနှင့် စင်းလုံးငှား လေကြောင်းပျံသန်းမှု – ကော်ပိုရိတ်ဂျက်လေယာဉ်အော်ပရေတာများနှင့် စင်းလုံးငှားလေကြောင်းလိုင်းများသည် VIP နှင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် CPL ကိုင်ဆောင်ထားသူများကို အလုပ်ခန့်ထားသည်။
• လေကြောင်းစစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းနှင့် စိုက်ပျိုးရေးလေကြောင်း – လေကြောင်းမြေပုံရေးဆွဲခြင်း၊ ဓာတ်အားလိုင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် သီးနှံများဖုန်သုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အခန်းကဏ္ဍများသည် အခြားရွေးချယ်စရာ လေယာဉ်မှူးအလုပ်အကိုင်များ.
• ပျံသန်းမှုလမ်းညွှန် – လေယာဉ်မှူးသင်တန်းပို့ချသူဖြစ်လာခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများအား အနာဂတ်လေကြောင်းလိုင်းလျှောက်လွှာများအတွက် အတွေ့အကြုံများတည်ဆောက်နေစဉ်တွင် ဝင်ငွေရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။

ဤအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလမ်းကြောင်းများသည် လေယာဉ်မှူးများအား အတွေ့အကြုံများရရှိခြင်း၊ နာရီများမှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် ပိုမိုကြီးမားသောလေကြောင်းလိုင်းများ သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာအလုပ်အကိုင်များသို့ တဖြည်းဖြည်းကူးပြောင်းနိုင်စေပါသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရသေးတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေအတွက် လစာမျှော်မှန်းချက်

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရသေးတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ရဲ့ ဝင်ငွေဟာ အတွေ့အကြုံ၊ အလုပ်အကိုင်နဲ့ အလုပ်ရှင်ပေါ် မူတည်ပါတယ်။ အောက်မှာ ခန့်မှန်းလစာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါတယ်။

ပျံသန်းချိန်၊ အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော အတွေ့အကြုံရှိသော လေယာဉ်မှူးများသည် လစာပိုမိုမြင့်မားပြီး အလုပ်အကိုင်တိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများကို ရရှိလေ့ရှိသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံမှာ ဘွဲ့မရဘဲ လေယာဉ်မှူးဘဝ နိဂုံးချုပ်

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ဘွဲ့မရှိဘဲ လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန်မှာ လုံးဝဖြစ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် DGCA ၏ စည်းမျဉ်းများတွင် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) အတွက် ကောလိပ်ပညာရေးကို မဖြစ်မနေ ပြဋ္ဌာန်းထားရန် မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်သော လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်း၏ အဓိကသော့ချက်မှာ လေယာဉ်မှူးဘဝ တည်ဆောက်ခြင်း၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာအတွေ့အကြုံများ ရယူခြင်းနှင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရယူခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဘွဲ့ရရှိထားသူများကို ဦးစားပေးနိုင်သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် ကျွမ်းကျင်မှု၊ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံနှင့် DGCA အရည်အချင်းများကို အဓိကထားကြသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် တရားဝင်ဘွဲ့မရှိဘဲ ၎င်းတို့၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတိုးတက်စေရန် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၊ ကုန်တင်လေယာဉ်များ၊ စီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်များနှင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းများတွင် အလုပ်အကိုင်များကို ရှာဖွေနိုင်သည်။

လေယာဉ်မောင်းခြင်းကို အလေးအနက်ထားသူများအတွက် အကောင်းဆုံးဗျူဟာမှာ ကျွမ်းကျင်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အာရုံစိုက်ခြင်း၊ လေယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံများ စုဆောင်းခြင်းနှင့် Type Ratings သို့မဟုတ် Flight Instructor Ratings ကဲ့သို့သော နောက်ထပ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို ရယူရန်ဖြစ်သည်။ စေတနာ၊ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် မှန်ကန်သော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းရွေးချယ်မှုများဖြင့် လေယာဉ်မှူးများသည် ပညာရေးနောက်ခံမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အိန္ဒိယနှင့် အခြားနိုင်ငံများရှိ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ကြီးပွားတိုးတက်နိုင်ပါသည်။

ယင်းကိုဆက်သွယ်ပါ Florida Flyers Flight Academy India အသင်းသည် ယနေ့တွင် + 91 (0) 1171 816622 Private Pilot Ground School Course အကြောင်းပိုမိုလေ့လာရန်။

မာတိကာ