धेरै मानिसहरू पाइलट बन्नु जोखिमपूर्ण छ भन्ने सोच्छन् - र इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, तिनीहरू गलत छैनन्। उडान गर्दा यस्ता क्षणहरू आउँछन् जसले सबैभन्दा कुशल विमानचालकहरूको पनि परीक्षा लिन्छ। केही उडान अवस्थाहरू छन् जुन, यदि छिटो र सही तरिकाले ह्यान्डल गरिएन भने, घातक कुरामा परिणत हुन सक्छ।
सबैभन्दा खतरनाक र गलत बुझिएको परिस्थिति भनेको हवाईजहाज दुर्घटना हो।
यो छिटो हुन सक्छ। क अचानक रोल।। एकदमै उकालो। नियन्त्रण गुमाउनु। अनि पाइलटलाई के गर्ने भनेर ठ्याक्कै थाहा नभएसम्म, ती केही सेकेन्डहरूले उडान बनाउन वा बिगार्न सक्छन्।
यो केवल सिद्धान्त मात्र होइन। यो प्रत्येक पाइलटले भित्र र बाहिर बुझ्नुपर्ने कुरा हो। यस गाइडमा, तपाईंले विमान उल्टो हुनु भनेको के हो, यो किन हुन्छ, र - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा - सुरक्षित र आत्मविश्वासका साथ यसबाट कसरी निको हुने भन्ने कुरा ठ्याक्कै सिक्नुहुनेछ।
के ठीक के हवाईजहाज रिसाएको छ?
त्यसो भए, हवाईजहाज गडबड हुनु भनेको वास्तवमा के हो?
यो तब हुन्छ जब कुनै विमान अनजानमा खतरनाक उडान अवस्थामा प्रवेश गर्छ—सामान्यतया निम्न मध्ये एक वा बढी द्वारा परिभाषित गरिन्छ:
- २५° नाक माथि भन्दा माथिको पिच मनोवृत्ति
- १०° भन्दा माथि नाक तल पिच मनोवृत्ति
- ४५° भन्दा ठूलो बैंक कोण
- अथवा कुनै पनि उडान अवस्था जहाँ विमान सामान्य मापदण्डभन्दा बाहिर उडिरहेको छ र पाइलटले नियन्त्रण बाहिर महसुस गर्छ।
सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यो तब हुन्छ जब विमान असामान्य मनोवृत्तिमा समाप्त हुन्छ वा पाइलटले नचाहेको तरिकाले व्यवहार गर्छ - र तुरुन्तै सच्याउन सक्दैन।
तर यसलाई यति गम्भीर बनाउने कुरा यहाँ छ: उथलपुथल अचानक हुन्छन्, र यदि तुरुन्तै सच्याइएन भने, तिनीहरूले उडानमा पूर्ण नियन्त्रण गुमाउन सक्छन् (LOC-I), जुन विश्वव्यापी रूपमा घातक उड्डयन दुर्घटनाहरूको ठूलो प्रतिशतको लागि जिम्मेवार छ।
उड्डयन अधिकारीहरूले जस्तै कारण छ FAA, ICAO, र DGCA हवाईजहाजको उल्टो अवस्थालाई गम्भीरतापूर्वक लिनुहोस्। ती सबै समावेश छन् अपसेट रोकथाम र पुनर्प्राप्ति प्रशिक्षण (UPRT) आज पाइलट प्रमाणीकरणको एक प्रमुख भागको रूपमा।
त्यसैले तपाईं विद्यार्थी पाइलट हुनुहुन्छ वा अनुभवी यात्री, हवाईजहाजको उल्टो अवस्था के हो भनेर बुझ्नु तपाईंले सिक्नुहुने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुरक्षा सीपहरू मध्ये एकको जग बसाल्छ।
हवाईजहाज किन गडबड हुन्छ - सामान्य कारणहरू
हवाईजहाजमा उथलपुथल हुनु भनेको के हो भनेर बुझ्नु मात्र पर्याप्त छैन - तपाईंले यो के कारणले हुन्छ भनेर जान्नु आवश्यक छ। उथलपुथलहरू अचानक हुँदैनन्। तिनीहरू विशिष्ट परिस्थितिहरूको परिणाम हुन्, र पाइलट सतर्क भएमा तिनीहरूमध्ये धेरैजसोको भविष्यवाणी गर्न सकिन्छ वा टार्न पनि सकिन्छ।
सबैभन्दा सामान्य कारणहरू तोडौं:
वातावरणीय कारक: अशान्ति, अन्य विमानबाट उठ्ने भोर्टिस, पहाडी छालहरू, हावाको कपाल काट्ने, वा माइक्रोबर्स्टहरूले विमानलाई चाँडै अस्थिर अवस्थामा फ्याँक्न सक्छन्। यी विशेष गरी खतरनाक हुन्छन् किनभने यी पाइलटको नियन्त्रण बाहिर हुन्छन् - र प्रायः थोरै चेतावनीको साथ।
पाइलटको दिशाहीनता: स्थानिय दिशाहीनता एक मौन हत्यारा हो। उडान गर्दा IMC (उपकरण मौसम विज्ञान अवस्था), एक पाइलटले विमानको मनोवृत्ति गलत अनुमान गर्न सक्छ, विशेष गरी उचित उपकरण स्क्यान अनुशासन बिना। एउटा गलत नियन्त्रण इनपुटले केही सेकेन्डमा विमानलाई खराब अवस्थामा धकेल्न सक्छ।
स्वचालन आश्चर्यहरू: आज पाइलटहरू अटोपाइलट प्रणालीहरूमा धेरै निर्भर छन् - तर जब ती प्रणालीहरू विच्छेद हुन्छन् वा अप्रत्याशित रूपमा व्यवहार गर्छन्, भ्रम उत्पन्न हुन्छ। यदि पाइलटले छिटो काम गर्दैन भने, विमान कुनै स्पष्ट चेतावनी बिना नै तुरुन्तै उल्टो अवस्थामा परिणत हुन सक्छ।
मेकानिकल वा प्रणाली विफलताहरू: नियन्त्रण सतहमा विफलता, ट्रिम रनअवे, वा इन्जिनको ज्वालामुखीले पनि पिच, हाई, वा रोलमा अचानक परिवर्तन ल्याउन सक्छ। यी प्राविधिक समस्याहरूले नियन्त्रण गुमाउनबाट बच्न छिटो, सही इनपुटको आवश्यकता पर्दछ।
अनुभवहीनता वा कमजोर प्रविधि: कहिलेकाहीँ, यो केवल पाइलटको गल्ती हो - अत्यधिक नियन्त्रण, ध्यान भंग, कमजोर निर्णय लिने क्षमता, वा आतंक। धेरै उथलपुथलहरू हुन्छन् किनभने पाइलटले संकेतहरू चाँडै चिन्न सक्दैनन् वा गलत रिकभरी प्रक्रियाहरू लागू गर्छन्।
सत्य के हो भने, हवाईजहाजमा हुने उल्टो अवस्थाहरू प्रायः रोक्न सकिन्छ। तर यदि तपाईंलाई के हेर्ने भनेर थाहा छ भने - र छिटो कदम चाल्नुहोस्।
हवाईजहाज रिसाएको पहिचान गर्ने
हवाईजहाज उल्टो हुनुको सबैभन्दा खतरनाक पक्ष भनेको सुरुमा यो सधैं नाटकीय महसुस हुँदैन। धेरै अवस्थामा, चेतावनीको संकेतहरू सूक्ष्म हुन्छन् - जबसम्म विमान पूर्ण रूपमा यसको सामान्य उडान खाम बाहिर हुँदैन।
तपाईंले सुरुमा पिच कोण अनौठो देखिन्छ याद गर्न सक्नुहुन्छ—या त धेरै ठाडो नाक माथि वा तीव्र रूपमा तल। वा पखेटाहरू ४५° भन्दा माथि घुमाइएको हुन सक्छ, तर यो "सामान्य" लाग्छ किनभने यो बिस्तारै भयो। यसरी दिशाहीनता सुरु हुन्छ।
नियन्त्रणहरू अचानक भारी वा अनुत्तरदायी महसुस हुन सक्छन्। वा अझ खराब - धेरै प्रतिक्रियाशील। र यदि स्टल चेतावनी वा ओभरस्पीड अलर्टहरू सक्रिय भएमा, तपाईं पहिले नै समस्यामा हुनुहुन्छ।
अनि त्यहाँ मानवीय कारक छ: भ्रम। तपाईंलाई विमान ओर्लँदा चढिरहेको जस्तो वा सीधा हुँदा मोडिरहेको जस्तो लाग्न सक्छ। त्यो स्थानिय दिशाहीनता हो, र यो हवाईजहाज उल्टो हुनुको सबैभन्दा ठूलो कारण हो।
हरेक अवस्थामा, आफ्नो उपकरणहरूमा विश्वास गर्नुहोस्। सुरुमा विमानलाई "गलत" नलाग्न सक्छ, तर यदि मनोवृत्ति सूचक र वायुगति सूचकहरूले फरक कथा बताइरहेका छन् भने, ध्यान दिनुहोस्। यसरी नै तपाईंले नियन्त्रण बाहिर जानु अघि नै उल्टो महसुस गर्नुहुन्छ। हवाईजहाजको उल्टो अवस्था पहिचान गर्दै
हवाईजहाज उल्टो हुनुको सबैभन्दा खतरनाक पक्ष भनेको सुरुमा यो सधैं नाटकीय महसुस हुँदैन। धेरै अवस्थामा, चेतावनीको संकेतहरू सूक्ष्म हुन्छन् - जबसम्म विमान पूर्ण रूपमा यसको सामान्य उडान खाम बाहिर हुँदैन।
तपाईंले सुरुमा पिच कोण अनौठो देखिन्छ याद गर्न सक्नुहुन्छ—या त धेरै ठाडो नाक माथि वा तीव्र रूपमा तल। वा पखेटाहरू ४५° भन्दा माथि घुमाइएको हुन सक्छ, तर यो "सामान्य" लाग्छ किनभने यो बिस्तारै भयो। यसरी दिशाहीनता सुरु हुन्छ।
नियन्त्रणहरू अचानक भारी वा अनुत्तरदायी महसुस हुन सक्छन्। वा अझ खराब - धेरै प्रतिक्रियाशील। र यदि स्टल चेतावनी वा ओभरस्पीड अलर्टहरू सक्रिय भएमा, तपाईं पहिले नै समस्यामा हुनुहुन्छ।
अनि त्यहाँ मानवीय कारक छ: भ्रम। तपाईंलाई विमान ओर्लँदा चढिरहेको जस्तो वा सीधा हुँदा मोडिरहेको जस्तो लाग्न सक्छ। त्यो स्थानिय दिशाहीनता हो, र यो हवाईजहाज उल्टो हुनुको सबैभन्दा ठूलो कारण हो।
हरेक अवस्थामा, आफ्नो उपकरणहरूमा विश्वास गर्नुहोस्। सुरुमा विमानलाई "गलत" नलाग्न सक्छ, तर यदि मनोवृत्ति सूचक र वायुगति सूचकहरूले फरक कथा बताइरहेका छन्, ध्यान दिनुहोस्। यसरी नै तपाईंले कुनै पनि उथलपुथल नियन्त्रण बाहिर जानुभन्दा पहिले नै पाउँछौं।
हवाईजहाज विचलित हुनुको जोखिम र परिणामहरू
हवाईजहाजमा हुने उथलपुथलहरू डरलाग्दो मात्र देखिँदैनन् - तिनीहरू घातक गम्भीर हुन्छन्। वास्तवमा, उडानमा नियन्त्रण गुमाउनु (LOC-I), जुन प्रायः उथलपुथलबाट सुरु हुन्छ, सामान्य र व्यावसायिक उड्डयन दुवैमा घातक दुर्घटनाहरूको प्रमुख कारणहरू मध्ये एक हो।
एक पटक विमान सामान्य पिच वा रोल सीमाभन्दा बाहिर गयो भने, दोस्रो पटकसम्म पुन: प्राप्ति गाह्रो हुन्छ। गति बढ्छ। वायुगतिकीय बलहरू बढ्छन्। नियन्त्रण सतहहरूले प्रभावकारिता गुमाउन सक्छन्। र यदि पाइलटले अत्यधिक प्रतिक्रिया देखायो वा गलत इनपुट गर्यो भने, चीजहरू द्रुत गतिमा घुम्न सक्छन् - शाब्दिक रूपमा।
सबैभन्दा नराम्रो कुरा के हो भने धेरै पाइलटहरूले आफू निराश भएको कुरा चिन्न सक्दैनन् जबसम्म ढिलो भइसकेको हुँदैन। त्यो ढिलाइले नै पुन: प्राप्तियोग्य अवस्थालाई दुर्घटनामा परिणत गर्छ।
वास्तविक संसारका उदाहरणहरू छन् जहाँ अनुभवी टोलीहरू पुन: प्राप्ति गर्न असफल भए - किनभने तिनीहरू प्रशिक्षित थिएनन्, तर किनभने तिनीहरूले अपसेटलाई चाँडै पहिचान गरेनन् वा दबाबमा गलत रिकभरी इनपुटहरू लागू गरेनन्।
यसैकारण हवाईजहाजको उल्टो अवस्था बुझ्नु र तुरुन्तै र सही रूपमा प्रतिक्रिया दिनको लागि रिफ्लेक्स निर्माण गर्नु उड्डयनमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुरक्षा सीपहरू मध्ये एक हो।
चरण-दर-चरण हवाईजहाज अपसेट रिकभरी प्रविधिहरू
यदि तपाईंलाई यसबाट कसरी निको हुने भन्ने थाहा छैन भने हवाईजहाजको उल्टो अवस्था के हो भनेर जान्नुको कुनै अर्थ छैन। जब उल्टो अवस्था आउँछ, तपाईंसँग मिनेट हुँदैन - तपाईंसँग सेकेन्ड हुन्छ। त्यसैले उद्योगले सरल, प्रमाणित रिकभरी सूत्र सिकाउँछ: धक्का - रोल - जोर - स्थिर गर्नुहोस्.
यसलाई धेरै जटिल नबनाई स्पष्ट रूपमा व्याख्या गरौं। विमान उल्टो भएको थाहा पाउने बित्तिकै:
1. धक्का: योक वा स्टिकमा पछाडिको दबाब कम गर्नुहोस्। तपाईंको पहिलो काम आक्रमणको कोण कम गर्नु र रोकिनबाट रोक्नु हो। रोकिएको पखेटाले लिफ्ट उत्पन्न गर्न सक्दैन, र पहिले स्टल AOA भन्दा तल नपुगी कुनै पनि रिकभरी सम्भव छैन।
१. रोल: पखेटालाई समतलमा घुमाउन समन्वित एइलरन र पतवार प्रयोग गर्नुहोस्। पिचको बारेमा अहिले नै चिन्ता नगर्नुहोस् - विमानलाई सिधा बनाउनुहोस्। यदि तपाईं उल्टो वा ठाडो किनारमा हुनुहुन्छ भने, पखेटा-स्तर नियन्त्रित उडानमा फर्कने तपाईंको सबैभन्दा छिटो तरिका हो।
३. जोर: मनोवृत्ति नियन्त्रणमा भएपछि, आवश्यकता अनुसार हावाको गति वा उचाइ पुन: प्राप्त गर्न शक्ति प्रयोग गर्नुहोस्। तर होशियार हुनुहोस् - अत्यधिक गतिमा डाइभमा पूर्ण थ्रोटल नगर्नुहोस्। तपाईंलाई सन्तुलन चाहिन्छ, आतंक शक्ति होइन।
४. स्थिर गर्नुहोस्: सामान्य पिच मनोवृत्ति स्थापित गर्नुहोस् र आफ्नो इच्छित उडान मार्गमा फर्कनुहोस्। विमानलाई पुन: ट्रिम गर्नुहोस् र परिस्थितिगत जागरूकतालाई पुन: संलग्न गर्नुहोस्। तपाईं फेरि सीधा र स्तर उडान नगरेसम्म यो समाप्त हुँदैन।
सुरक्षित पुनर्प्राप्तिलाई दुःखद परिणामहरूबाट अलग गर्ने कुरा समय हो। विमानसँग हिचकिचाउने, अत्यधिक प्रतिक्रिया दिने वा लड्ने पाइलटहरूले प्रायः चीजहरू बिगार्छन्। लक्ष्य शान्त, तत्काल सुधार हो - कुनै दोस्रो अनुमान छैन। निराश पुनर्प्राप्ति वीरताको बारेमा होइन। यो अनुशासन, मांसपेशी स्मृति, र तपाईंको प्रशिक्षणमा विश्वास गर्ने बारे हो।
अपसेट प्रिभेन्सन एण्ड रिकभरी तालिम (UPRT) को महत्व
प्रत्येक पाइलटले स्टल रिकभरी, मनोवृत्ति नियन्त्रण, र असामान्य उडान अवस्थाहरूको बारेमा सिक्छ। तर ८०° मा नाक टेकेर छिटो तल झर्दा कक्षाकोठाको ज्ञान पर्याप्त हुँदैन। त्यहीँ हो अपसेट रोकथाम र रिकभरी प्रशिक्षण (UPRT) आउँछ—र किन यो अब संसारका धेरै भागहरूमा अनिवार्य छ।
UPRT ले तपाईंलाई निराशाको प्रारम्भिक संकेतहरू पहिचान गर्न र सटीकताका साथ प्रतिक्रिया दिन सिकाउँछ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, यसले आत्मविश्वास निर्माण गर्दछ। उच्च तनावको क्षणमा स्थिर हुनु वा अत्यधिक प्रतिक्रिया दिनुको सट्टा, तपाईं संरचित मांसपेशी स्मृतिमा फर्कनुहुन्छ—धकेल्नुहोस्, रोल गर्नुहोस्, जोर दिनुहोस्, स्थिर गर्नुहोस्.
आधुनिक UPRT कार्यक्रमहरूले मिश्रण प्रयोग गर्छन् मैदान विद्यालय, सिमुलेटरहरू, र वास्तविक संसार उडान चालहरू एरोबेटिक वा जेट-सक्षम विमानहरूमा। यी सत्रहरूले पाइलटहरूलाई वास्तविक उथलपुथलको संवेदना, दिशाहीनता र तनावमा पार्छन् - ताकि जब समय आउँछ, प्रतिक्रिया स्वचालित हुन्छ।
तपाईं विद्यार्थी हुनुहुन्छ, व्यावसायिक पाइलट हुनुहुन्छ, वा बहु-चालक दल सञ्चालनमा सर्दै हुनुहुन्छ, UPRT ले खेल परिवर्तन गर्छ। यो केवल चेकराइड पार गर्ने बारेमा मात्र होइन। यो परिस्थिति विपरीत हुँदा बाँच्ने बारेमा हो। हवाईजहाजको उल्टो अवस्था के हो भनेर बुझ्नु नै जग हो। तर यो निरन्तर UPRT हो जसले ज्ञानलाई सहज ज्ञानमा परिणत गर्छ।
नियामक आवश्यकताहरू र दिशानिर्देशहरू
उड्डयन अधिकारीहरूले हवाईजहाजको उल्टो अवस्थालाई हल्का रूपमा लिँदैनन्—र तपाईंले पनि लिनु हुँदैन। त्यसैले यस्ता संस्थाहरूले FAA, ICAO, EASA, र DGCA अपसेट पहिचान र रिकभरीको बारेमा दृढ दिशानिर्देशहरू सेट गरेका छन्।
अमेरिकामा, FAA ले भाग १२१ एयरलाइन पाइलट प्रमाणीकरणको भागको रूपमा UPRT तालिमलाई अनिवार्य गर्दछ। यसमा सैद्धान्तिक ज्ञान, सिम्युलेटर सत्रहरू, र सम्भव भएसम्म उडानमा प्रशिक्षण समावेश छ। लक्ष्य के हो? प्रत्येक व्यावसायिक पाइलट अनुशासन र नियन्त्रणको साथ अप्ठ्यारोबाट निको हुन सक्छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ले पनि आफ्नो विश्वव्यापी पाइलट दक्षता ढाँचाको एक भागको रूपमा UPRT आवश्यक पार्छ, विशेष गरी बहु-चालक दल प्रशिक्षण कार्यक्रमहरूको लागि।
भारतमा, DGCA ले अपसेट रिकभरी प्रविधिहरूलाई अनिवार्य भाग बनाएको छ CPL र एटीपीएल पाठ्यक्रम, विश्वव्यापी उत्कृष्ट अभ्यासहरूलाई सुदृढ पार्दै।
यदि तपाईं उडान स्कूलमा प्रशिक्षण लिइरहनुभएको छ वा एयरलाइनमा आवेदन दिँदै हुनुहुन्छ भने, UPRT लाई गहन रूपमा कभर गर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्। यो अब वैकल्पिक छैन - र यो ठीक छ। हवाईजहाजको अपसेट के हो, यसलाई कसरी चाँडै पहिचान गर्ने, र कसरी सुरक्षित रूपमा निको हुने भनेर जान्नु अब पाइलट सुरक्षाको लागि विश्वव्यापी मानक हो।
विमान दुर्घटनाको जोखिम कम गर्न पाइलट सुझावहरू
हवाईजहाजको गडबडीबाट मुक्त हुने उत्तम तरिका भनेको यसलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्नु हो। सबै परिस्थितिहरूको भविष्यवाणी गर्न सकिँदैन, तर धेरैजसो गडबडीहरू सूक्ष्म निरीक्षण वा रोकथाम गर्न सकिने त्रुटिहरूका कारण हुन्छन्। आफ्नो पक्षमा सम्भावनाहरू कसरी राख्ने भन्ने कुरा यहाँ दिइएको छ:
विमानभन्दा अगाडि रहनुहोस्: परिस्थितिजन्य जागरूकता तपाईंको पहिलो रक्षा पङ्क्ति हो। मनोवृत्ति, ऊर्जा अवस्था, मौसम, र स्वचालन व्यवहारको निगरानी गर्नुहोस्। विमानलाई तपाईंलाई उड्न नदिनुहोस्।
आफ्ना वाद्ययन्त्रहरूमा निपुण हुनुहोस्: दिशाहीनताले हिचकिचाहट निम्त्याउँछ। जब चीजहरू गलत महसुस हुन्छन्, आफ्ना उपकरणहरूमा विश्वास गर्नुहोस्, आफ्नो इन्द्रियहरूमा होइन। नियमित रूपमा आंशिक प्यानल उडान अभ्यास गर्नुहोस् ताकि प्रणालीहरू असफल हुँदा पनि तपाईं तीखो रहन सक्नुहुन्छ।
स्वचालनसँग सन्तुष्ट हुनबाट बच्नुहोस्: अटोपाइलट उपयोगी छ - तर अजेय छैन। तुरुन्तै कसरी नियन्त्रण लिने भनेर जान्नुहोस्। कच्चा-डेटा उडान अभ्यास गर्नुहोस् ताकि तपाईं स्थिर रहन कहिल्यै स्वचालनमा निर्भर हुनुहुन्न।
नियमित रूपमा उडान गर्नुहोस् र जानाजानी तालिम दिनुहोस्: दक्षता हराउँदै जान्छ। प्रत्येक उडानलाई प्रशिक्षण अवसरको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्। यदि तपाईंले केही समयदेखि अपसेट रिकभरीको अभ्यास गर्नुभएको छैन भने, रिफ्रेसर बुक गर्नुहोस्। यसले तपाईंको जीवन बचाउन सक्छ।
प्रत्येक उडानको बारेमा जानकारी लिनुहोस्: तपाईं एक्लै उड्नुभयो वा चालक दलसँग, पाँच मिनेट समय निकालेर सोध्नुहोस्: के मैले कुनै संकेत छुटाएँ? के म स्क्यान वा ट्रिममा अल्छी भएँ? यो आत्म-अनुशासनले राम्रो पाइलट बनाउँछ।
अपसेटहरू दुर्लभ हुन्छन् - तर तिनीहरू घातक बन्न केवल एउटा गल्ती गर्छन्। हवाईजहाज अपसेट भनेको के हो जान्नुहोस्, नजिकको कलहरूबाट सिक्नुहोस्, र आफ्नो प्रशिक्षणमा सक्रिय रहनुहोस्।
निष्कर्ष
हवाईजहाजमा हुने उतारचढावहरू छिटो, दिशाहीन र खतरनाक हुन्छन् - तर तिनीहरू अपराजेय छैनन्। मुख्य कुरा प्रारम्भिक पहिचान, आत्मविश्वासी पुन:प्राप्ति र निरन्तर प्रशिक्षणमा निहित छ।
तपाईंले हवाईजहाज उल्टो हुनु भनेको के हो, यो किन हुन्छ, र यो हुँदा के गर्ने भन्ने कुरा सिक्नुभएको छ। तपाईंले देख्नुभएको छ कि यो सिद्ध हुनुको बारेमा होइन - यो तयार हुनुको बारेमा हो।
त्यसैले तपाईं अझै पनि उडान स्कूलमा हुनुहुन्छ वा व्यावसायिक जेट उडाउँदै हुनुहुन्छ, एउटा कुरा सत्य हो: अपसेट रिकभरी जाँच बाकस होइन। यो एक सीप हो जसले एक दिन तपाईंको जीवन बचाउन सक्छ। तीक्ष्ण रहनुहोस्। बारम्बार तालिम लिनुहोस्। र कहिल्यै सिक्न नछोड्नुहोस्।
फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमी टोलीलाई आज सम्पर्क गर्नुहोस् 91 (0) 1171 816622 निजी पायलट ग्राउन्ड स्कूल कोर्सको बारेमा थप जान्नको लागि।
