ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ: ਲਾਗਤ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜੈੱਟ-ਤਿਆਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਅਕਾਸਾ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨੈਰੋ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਗੇ - ਲਾਗਤ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਘੰਟਿਆਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ₹12 ਤੋਂ ₹25 ਲੱਖ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: ਸਹੀ ਲਾਗਤਾਂ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਜਾਂ ਵਾਲਿਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ।

ਆਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ CPL ਜਾਂ ATPL 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ DGCA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੋਇੰਗ 737 ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰਤ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 737 ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ।

ਰੇਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ B737 NG (ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਲੜੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, B737 MAX ਰੂਪ। ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਸਟਮ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ-ਅਧਾਰਤ ਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿੱਚ DGCA ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਫੁੱਲ-ਮੋਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਡੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ.

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਕਟ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਸਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦੋਂ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਜੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ or ATPL ਧਾਰਕ ਜੈੱਟ ਕਾਕਪਿਟ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ, ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੇ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵੱਡੇ 737 ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ, CPL + IR + ME + MCC ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ
2. ਏਅਰਲਾਈਨ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ, ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਆਪਣੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀਮਤ (2025)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਕ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ₹12 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹25 ਲੱਖ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ - ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਰੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ (NG ਬਨਾਮ MAX), ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਲੈਵਲ D ਫੁੱਲ-ਫਲਾਈਟ ਬਨਾਮ ਫਿਕਸਡ ਬੇਸ), ਅਤੇ ਕੀ MCC ਜਾਂ CRM ਮੋਡੀਊਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਰੀਅਰ ਸਹਾਇਤਾ, ਨੌਕਰੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਸੁਤੰਤਰ CPL ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਟੇਬਲ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵੇਰਵਾ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ — ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਖਰਚੇ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ, ਰੀਟੈਸਟ ਫੀਸ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ), ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ। ਸਾਰੇ ਸਕੂਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਖ਼ਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ। ਤੁਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ CPL ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ-ਰੈਡੀ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਕਦਮ 1: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ DGCA ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। - ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ IR ਅਤੇ ME ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੈਧ CPL ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਐਮਸੀਸੀ (ਮਲਟੀ-ਕਰੂ ਸਹਿਯੋਗ)। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਤੁਹਾਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਕਦਮ 2: DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬੋਇੰਗ 737 ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣੋ। – ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 44 ਘੰਟੇ ਲੈਵਲ ਡੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ, ਅਤੇ ਸਹੀ 737 ਵੇਰੀਐਂਟ (NG ਜਾਂ MAX) 'ਤੇ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਰਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਕਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼.

ਕਦਮ 3: ਪੂਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ - ਕਲਾਸਰੂਮ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੀਬੀਟੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 3-4 ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਓ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ, SOPs, ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਫਲੋ, FMS ਸੈੱਟਅੱਪ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਅਤੇ ਮੌਖਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 4: ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਤੁਹਾਡੀ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਦਿਲ ਲੈਵਲ ਡੀ ਫੁੱਲ-ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 44 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰੋਗੇ, ਆਮ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸਿੱਖੋਗੇ, CAT II ਪਹੁੰਚ, ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਤਰੀਕੇ - ਇਹ ਸਭ IFR ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਕਦਮ 5: ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ (ਚੈਕਰਾਈਡ) ਲਓ - ਤੁਹਾਡਾ ਆਖਰੀ ਸਿਮ ਸੈਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਾਲ ਹੈ ਡੀਜੀਸੀਏ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ, ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ, CRM, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮਿਲੇਗਾ।

ਕਦਮ 6: ਡੀਜੀਸੀਏ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ - ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੂਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ

ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ — ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਲੈਵਲ ਡੀ ਸਿਮ, ਅਤੇ ਸਫਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।

ਇੱਥੇ ਉਹ ਗੱਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਕਿਉਂ ਹਨ:

ਸੀਏਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਇੰਡੀਆ (ਬੰਗਲੌਰ / ਗੋਂਡੀਆ): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ B737NG ਅਤੇ MAX ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰਡ ਕੈਡੇਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਾਇੰਸਜ਼ (IGIAS): ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਇਹ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੇਂਦਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਖਲਾਈ, SOPs ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਰਚਿਤ B737 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕੈਪਟਨ ਸਾਹਿਲ ਖੁਰਾਨਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਕੈਡਮੀ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣਾ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੱਧਰ D ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DGCA ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਪੇਸਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੰਦਰਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਕੈਡਮੀ: ਦੁਬਈ ਜਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਭਾਰਤ-ਅਨੁਕੂਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਫਲਾਈ ਏਅਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਭਾਰਤ/ਯੂਏਈ ਗੱਠਜੋੜ): ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਕੂਲ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਜ਼ਾ, ਰਿਹਾਇਸ਼, ਡੀਜੀਸੀਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬੈਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਕੂਲ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ:

• ਕੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਲੈਵਲ ਡੀ ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ?
• ਕੀ ਇਹ ਕੋਰਸ 737NG ਜਾਂ MAX, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ?
• ਕੀ ਰੀਟੈਸਟ ਫੀਸ, ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸਲਾਟ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਕੀ ਉਹ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ, ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ - ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੁਣੋ।

ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ₹12–₹25 ਲੱਖ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛੋ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ? ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ।

ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਇੱਥੇ ਹਨ:

ਵੇਰੀਐਂਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ 737NG, 737 MAX, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ? ਜਦੋਂ ਕਿ NG ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Akasa ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ MAX 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਉਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ — ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

ਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਡੀ ਫੁੱਲ-ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ ਡੀਜੀਸੀਏ? ਸਿਰਫ਼ ਲੈਵਲ ਡੀ ਸਿਮ ਹੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ, ਪੂਰੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਕੂਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫਿਕਸਡ-ਬੇਸ ਜਾਂ FNPT ਸਿਮ ਘੰਟੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਣੋ।

ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਤੁਸੀਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਟਾਈਪ-ਰੇਟਡ ਕਪਤਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇ - ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸਿਮ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਦੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਮਿਲੇਗੀ।

ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਬੈਚ ਲਚਕਤਾ

ਕੁਝ ਸਕੂਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬੈਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਬੈਕਲਾਗ ਦੇ ਕਾਰਨ 4-ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ 8-10 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ: ਇੱਕ ਆਮ ਬੈਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਖ

ਉਹ ਸਕੂਲ ਜੋ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਅਕਾਸਾ, ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਬੰਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੌਕ ਇੰਟਰਵਿਊ, ਏਅਰਲਾਈਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SOP, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੈਫਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਬਕਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ - ਸਿਰਫ਼ ਵਾਅਦੇ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਭਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ:

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 737-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ:

• ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ (737 ਅਧਿਕਤਮ)
• SpiceJet (737NG + ਅਧਿਕਤਮ)
• ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (737NG + ਅਧਿਕਤਮ)
• ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ (ਮਿਕਸਡ ਫਲੀਟ, ਸੀਮਤ ਸਿੱਧੀ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼)

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਟਾਈਪ-ਰੇਟਿਡ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ MCC ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਜਾਂਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਂ, ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਪਹੁੰਚ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀਪੀਐਲ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਫਾਇਦਾ: ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਕਸਰ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਬਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ₹1.25 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹2 ਲੱਖ/ਮਹੀਨੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ FO ਘੱਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੌਕੇ: ਬੋਇੰਗ 737 ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਰਤੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ (ਜੇਕਰ DGCA-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਜਾਂ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੇ ਨੌਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 737 ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ — ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਨਖਾਹਦਾਰ, ਸਹੀ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ, ਅਕਾਸਾ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲੋਬਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕ੍ਰੂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।

ਹਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ₹12 ਤੋਂ ₹25 ਲੱਖ - ਪਰ ਵਾਪਸੀ ਵੀ ਇੰਨੀ ਹੀ ਹੈ। 737 ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਕਾਲਬੈਕ, ਬਿਹਤਰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਜੋ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ, ਲੈਵਲ D ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 737 ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗੀ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ - ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਕੋਰਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ 91 (0) 1171 816622 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ