ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 12 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ DGCA ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 200 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਤੱਕ ਹਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 27 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾਵਾਂ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਸਲ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 32 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ, ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਸਤਾ 12 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਮੈਰਾਥਨ ਹੈ।
ਹੋਰ ਗਾਈਡ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ? ਡਿਊਟੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ DGCA ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਰ ਕਦਮ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮਝੋਗੇ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ। ਤੁਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋਗੇ।
ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕ੍ਰਮ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, 200 ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨਿਯਮ CAR ਸੈਕਸ਼ਨ 7 ਦੇ ਤਹਿਤ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਗਲਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਤੁਹਾਨੂੰ 65 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਰਤੀ ਪਸੰਦਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਕੈਡਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ 27 ਸਾਲ ਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ DGCA ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਵੇ, ਵੈਧ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖੋ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨਾਲ 10+2 ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
1. ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ. ਇਸਦੇ ਸਖ਼ਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਰੋਗ ਸੰਬੰਧੀ ਮਾਪਦੰਡ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰੋ।: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਥਿਊਰੀ ਪੇਪਰ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ: ਏਅਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ, ਏਅਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ: ਇਸ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਯੰਤਰ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੁਨਰ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 10-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
4. ਸੀਪੀਐਲ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਡੀਜੀਸੀਏ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ 2-3 ਘੰਟੇ ਦਾ ਉਡਾਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਦੁਹਰਾਓ।
ਇਹ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਕਦਮ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਫਲਤਾ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਰੀਅਰ ਹੁਨਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ।
ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਭਾਰਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਰੇਖਿਕ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਅਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ 200-ਘੰਟੇ ਦੇ DGCA ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ 14-18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
1. ਮੈਡੀਕਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ
A ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਦਰਬਾਨ ਹੈ। ਨਜ਼ਰ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮੈਰਾਥਨ ਹਨ
ਪੰਜ ਡੀਜੀਸੀਏ ਪੇਪਰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਹਾਰਕ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. 200-ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲੁਕਵੇਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਨ
ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, 20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਕਮਾਂਡ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ।
4. ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ
ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਤਿਮ ਉਡਾਣ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਰਗੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਭਾਰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਪੀਐਲ ਕਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12-18 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੈਲੰਡਰ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 32 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਦਮ ਅਕਸਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
1. ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ: ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ (2-4 ਮਹੀਨੇ)
ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਡੀਜੀਸੀਏ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 300-400 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਕੋਰ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ: 200 ਘੰਟਿਆਂ (8-12 ਮਹੀਨੇ) ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਘੰਟੇ) ਕਮਾਓ। ਸੀਪੀਐਲ ਲਈ ਅਗਲੇ 160 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡੀਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ (1-2 ਮਹੀਨੇ)
200 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ DGCA ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਫਲਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
| ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਮਿਆਦ | ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰ | ਉਦਾਹਰਨ ਸੰਸਥਾ | ਵਧੀਆ ਲਈ |
|---|---|---|---|---|
| ਡੀਜੀਸੀਏ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸੀਪੀਐਲ | 14-18 ਮਹੀਨੇ | ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ | ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ FTOs | ਬਜਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਵੈ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ |
| ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ATPL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ | 12-14 ਮਹੀਨੇ | ਵਿਆਪਕ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ | ਇੰਡੀਗੋ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਾਰਟਨਰ | ਏਅਰਲਾਈਨ-ਟਰੈਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ |
| ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ (FAA) + DGCA ਪਰਿਵਰਤਨ | 16-20 ਮਹੀਨੇ | ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਗਤਾਂ | ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ (ਅਮਰੀਕਾ + ਭਾਰਤ) | ਗਲੋਬਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ |
ਨੋਟ: ਮਿਆਦਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੂਪ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਹਵਾਲਾ ਮੰਗੋ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?
ਤੁਹਾਡਾ ਡੀਜੀਸੀਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਆ ਗਿਆ ਅੰਤਿਮ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਵਰਗੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵੱਖਰੀ, ਤੀਬਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25-30 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 45-60 ਦਿਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ-ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ CPL ਨੂੰ ਇਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖੋ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ।
ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਰੋ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ, ਉਸ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੀਪੀਐਲ ਤੱਕ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਾਂਰੇਖਾ
ਪਹਿਲੀ ਮੈਡੀਕਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸਫ਼ਰ 14 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ। 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਆਦੇਸ਼ ਪੰਜ ਸਮਕਾਲੀ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
32 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਿਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਉਡੀਕ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਮਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ DGCA ਦੀ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਉਮਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ੌਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਭਾਰਤ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਫੀਸ ਲਈ। ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਲਾਜ਼ਮੀ, ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। DGCA ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪੜਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ DGCA CPL ਕੋਰਸ ਲਈ 35-40 ਲੱਖ ਦਾ ਬਜਟ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ 8-12 ਲੱਖ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਮੁੜ-ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁੜ-ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਕਾਕਪਿਟ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਤੀ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਥਾਨਾਂਤਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂੰਜੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਅਸੀਂ ਲਾਗਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੈਡੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫੀਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 20-25% ਵਿੱਤੀ ਬਫਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ-ਆਈਟਮ ਬਜਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਕਰੀਅਰ ਲਾਂਚਪੈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਸੀਪੀਐਲ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਤੱਕ
ਤੁਹਾਡਾ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਕਦਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਿਰਫ਼ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਮਿਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਬਹੁ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। DGCA ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਆਮਦਨ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਜ ਲਾਇਸੈਂਸ: ਤੁਹਾਡਾ ਮਲਟੀ-ਕ੍ਰੂ ਸਮਰਥਨ
ਸਿਰਫ਼ CPL ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਣ ਦਿੰਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਬੱਸ A320 ਵਰਗੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਕਰੂ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (MPL) ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 40-60 ਘੰਟੇ ਦੀ ਫੁੱਲ-ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਲਾਈਨ-ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ (LOFT) ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਲਾਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਭਾਗੀਦਾਰ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਲਾਈਨਡ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਚੋਣ ਫਨਲ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ CPL ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਚੋਣ ਫਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਯੋਗਤਾ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਫਲ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਕਸਰ ਸਮਰਪਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤਿਆਰੀ ਕੋਰਸ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਰਸ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਮਰ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ
ਕੀ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੌਜਵਾਨ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 30 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 30-35 ਸਾਲ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਪੋਸਟ-CPL ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਤੁਹਾਡੀ 7-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਸੀਮਾ, ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ
ਨਹੀਂ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੱਤ ਦਿਨ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ। ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਗਾਤਾਰ 24 ਘੰਟੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਨਕ ਰਾਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨਜ਼ (FDTL) ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਇਹ dgca.gov.in ਨਿਯਮ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਦੋ-ਰਾਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਰੀਸੈਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਰੋਸਟਰ ਇਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਡਿਊਟੀ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਡੂੰਘੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੰਚਤ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ। ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ FDTL ਸੀਮਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਸਰੀਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਸੀਮਤ ਉਡਾਣ ਲਈ ਟਿਕਟ।
ਕੀ ਕਾਕਪਿਟ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਮੈਡੀਕਲ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋਗੇ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ DGCA ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਬਕਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਫਲੀਟ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ-ਤੋਂ-ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ-ਸਬੰਧਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ 200-ਘੰਟੇ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿੱਜੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਅਕੈਡਮੀ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਲਈ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ। ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਤਹਿ ਕਰੋ। ਆਪਣਾ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਸਟੈਪਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੰਡੀਆ ਕਦਮ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕ੍ਰਮ ਹਨ: ਇੱਕ DGCA ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਪੰਜ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ, 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਲਗਾਤਾਰ 7 ਦਿਨ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ 24 ਘੰਟੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਨਕ ਰਾਤਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੀ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਨਾਲ 65 ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
18 ਸਾਲ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਕੁੜੀ ਕੌਣ ਹੈ?
ਇਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ CPL ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੀਪੀਐਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਹੈ?
ਡੀਜੀਸੀਏ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ CPL ਸਿਖਲਾਈ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 14-18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇੰਡੀਆ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਹੀ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ + 91 (0) 1171 816622 ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਕੋਰਸ.
