ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ: ਹਰ ਰਸਤੇ ਲਈ 2025 ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚੀ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਉਲਝਣ ਕਾਰਨ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟਾਈਪ-ਰੇਟਿਡ ਕਪਤਾਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲਾ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮੰਨ ਲਵੇਗਾ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੈ। ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ CPL ਧਾਰਕ ਉਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੂਟ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗਾਂ, ਕੈਡੇਟ, ਟ੍ਰੇਨੀ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਸਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮ ਪੁਸਤਕਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭਰਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮ-ਪੁਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

The ਕੈਡੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰੇਨੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੀਪੀਐਲ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏ320 ਜਾਂ ਬੀ737 ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਿੱਧੀ ਐਂਟਰੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, A320, B777, B787, A350 'ਤੇ ਟਾਈਪ-ਰੇਟਿਡ ਕੈਪਟਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ। ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਰਸਤੇ। ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ।

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਕੈਡੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ

ਜ਼ੀਰੋ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।

ਕੈਡੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਹਨ, ਅਨੁਭਵੀ ਨਹੀਂ।

• PCM ਨਾਲ 10+2 ਵਿੱਚ 60%
• 60% ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ
• ਉਮਰ 18 ਤੋਂ 30 ਸਾਲ
• ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਮੁਹਾਰਤ।
• ਚੰਗੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ
• ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ

ਅਕਾਦਮਿਕ ਪੱਧਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 55% ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 60% ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਨਾਲ 10+2. ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅਪਲਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗਤਾ ਪੰਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਪਣੀਆਂ 10+2 ਦੀਆਂ ਮਾਰਕਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ। ਉਮਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਟ੍ਰੇਨੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ: ਸੀਪੀਐਲ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟ੍ਰੈਕ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਟ੍ਰੇਨੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੀਪੀਐਲ ਇਕੱਲਾ 180-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸਦੇ ਪਿੱਛੇ 150 ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਲੋੜਾਂ ਖਾਸ ਹਨ। DGCA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵੈਧ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ RTR (A) ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ A320 'ਤੇ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ B737, ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਨੈਰੋਬਾਡੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੰਟਿਆਂ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਕਾਕਪਿਟ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ A320 ਅਤੇ B737 ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਰਸਤਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ CPL ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਬਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਧੀ ਐਂਟਰੀ: ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ CPL ਧਾਰਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗ ਗਤੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬਿਠਾਓ। ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉਸ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੈਧ ਸੀਪੀਐਲ ਜਾਂ ਏਟੀਪੀਐਲ
• ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
• ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਫਲੀਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ (A320, B777, B787, A350)
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ: ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 500 ਤੋਂ 1,500
• ਰੇਡੀਓ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਲਈ RTR (A) ਲਾਇਸੈਂਸ
• ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ
• ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਭਰਤੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਰਲੀ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਾ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਡੀਜੀਸੀਏ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਭਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਦਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਫਲੀਟ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰਤੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਦੁਕਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਰੀਅਰ ਪੋਰਟਲ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਲਈ। ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਭਰਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ।

ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਮਿਆਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਲਾਇੰਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਰ ਮਾਰਗ, ਕੈਡੇਟ, ਸਿਖਿਆਰਥੀ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਡਾਕਟਰ ਤੋਂ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕਾਕਪਿਟ ਨਹੀਂ।

ਹਰੇਕ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ 6/6 ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ DGCA ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਿਲ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਯੋਗ ਸਥਿਤੀ, ਮਿਰਗੀ, ਇਨਸੁਲਿਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਸ਼ੂਗਰ, ਕੁਝ ਮਾਨਸਿਕ ਇਤਿਹਾਸ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਚਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਵਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਠਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਉਚਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਮਿਆਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸੀਟ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ, ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ। ਹਰੇਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਤ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੰਨਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਾਕਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸਕੋਰ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਡੀਕਲ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੈਰ-ਤਬਾਦਲਾਯੋਗ ਹੈ।

ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੱਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਰਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਉਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।

1 ਕਦਮ. ਆਪਣੀ ਔਨਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਰੀਅਰ ਪੋਰਟਲ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਦਿਅਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਲਾਇਸੈਂਸ, ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਸਬੂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2 ਕਦਮ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਈਨਰੀ ਗੇਟ ਹੈ, ਪਾਸ ਜਾਂ ਫੇਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ 10+2 ਅੰਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬੋਧਾਤਮਕ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂਬੱਧ ਹੈ।

4 ਕਦਮ. ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਗੇਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਜਾਣਨਾ।

5 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸੰਚਾਰ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਲਈ ਫਿੱਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।

6 ਕਦਮ. ਡੀਜੀਸੀਏ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਾਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸ 1 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਜ਼ਰ, ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

7 ਕਦਮ. ਅੰਤਿਮ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪੱਤਰ। ਇਹ ਹਰ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਿੱਧਾ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰੀਅਰ ਪੰਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਪੜ੍ਹੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣੀਏ.

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਵੇਂ ਹਨ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅੰਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਅਕਾਦਮਿਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਉਮਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਕਿੱਥੇ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੋਗਤਾ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 10+2 ਵਿੱਚ PCM ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ 60% ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅਕਾਦਮਿਕ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ 55% ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੈ।

ਪਰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਉਮਰ ਯੋਗਤਾ, ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ 30 ਸਾਲ ਤੱਕ। ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 25 ਅਤੇ 26 'ਤੇ ਕੱਟ ਆਫ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਕਰੀਅਰ ਬਦਲਿਆ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਅੰਕ ਤੁਹਾਡੇ 10+2 ਸਕੋਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ ਤਾਂ ਇੰਡੀਗੋ ਚੁਣੋ। ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਚਾਰਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ

ਤਿੰਨ ਰਸਤੇ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ।

ਜ਼ੀਰੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CPL ਟ੍ਰੇਨੀ ਰੂਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਪ-ਰੇਟਿਡ ਅਨੁਭਵ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਗਲਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰ 'ਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੀ।

ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਰੀਅਰ ਪੋਰਟਲ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਲਈ। ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਫਲ ਅਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਹੈ।