ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਣੇ CPL ਧਾਰਕ ਲਈ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਕੀਕਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਘਰੇਲੂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀਟ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ A320 ਜਾਂ B737 ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਪ-ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ—ਅਤੇ ਉਸ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੀ.ਜੀ.ਸੀ.ਏ.
ਇਹ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਨਾਮ ਦਰਜ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਫਾਰਮੈਟ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਫਲੱਫ ਨਹੀਂ—ਬਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ।
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਭਾਰਤ - ਸੁਤੰਤਰ ਬਨਾਮ ਕੈਡੇਟ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੂਟ
ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡ ਦਿਓ।
ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ CPL ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕੀਤੀ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਜਹਾਜ਼, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CPL ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਏ।
ਤੁਰੰਤ ਸੁਝਾਅ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਹੋ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਭਰਤੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ ਕੋਰਸ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਕਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ—ਕੁਝ ਲਾਜ਼ਮੀ, ਬਾਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਵੈਧ DGCA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ CPL, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ CPL ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਕਲਾਸ 1 ਡੀਜੀਸੀਏ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵੈਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
- ਭਾਵੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਵੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ (IR) ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ (MER)
- ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗਤਾ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਨੌਕਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਰੱਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਡਾਕਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤਸਦੀਕ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ?
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਮ ਮੁਦਰਾ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਭਰਤੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਸੀਪੀਐਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਦਰਸ਼ ਸਮਾਂ 6 ਤੋਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਸਿਮ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਿੱਤੇ।
ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਵੈਧ ਰੇਟਿੰਗ ਪਰ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨਹੀਂ
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ
- ਇੰਟਰਵਿਊ ਆਉਣ ਤੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਸਮਰਥਨ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ)
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਹੁਨਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਿਮ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਂਬੱਧ ਸੰਪਤੀ ਸਮਝੋ—ਇਸਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਹਿ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਸਕੇ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ "ਕੌਣ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ?" ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, "ਮੇਰੇ ਭਰਤੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਹੜਾ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ?" ਇਹ ਪੁੱਛੋ।
ਇੱਥੇ ਸਹੀ ਮੈਚ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ:
Airbus A320: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਰੇਟਿੰਗ। ਇੰਡੀਗੋ, ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ, ਵਿਸਤਾਰਾ, ਅਕਾਸਾ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸਾਰੇ A320 ਫੈਮਿਲੀ ਜੈੱਟ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ 737 ਐਨਜੀ/ਮੈਕਸ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ FlyDubai, Ryanair, ਜਾਂ Air India Express ਵਰਗੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ATR 72-600: ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿਕਲਪ। ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਜਾਂ ਫਲਾਈਬਿੱਗ ਵਰਗੇ ਆਪਰੇਟਰ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ CPL + ATR ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ:
- ਇਸਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ (ਕਿਹੜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਸ ਫਲੀਟ ਲਈ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰੋ।
- ਬਜਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ—ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਨੌਕਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ—ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ FO ਇੰਟਰਵਿਊ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਕਰੋ।
ਮਾਡਯੂਲਰ ਬਨਾਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ ਭਾਰਤ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਫਾਰਮੈਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਣਤਰ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਖਲਾਈ
ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ
- ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-40 ਘੰਟੇ)
- ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ (LST)
- ਡੀਜੀਸੀਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ
ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਲਾਟ ਨਾ ਖੁੰਝਾਓ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਭ-ਸੰਮਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ-ਅਵਧੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਸੀਆਰਐਮ (ਕ੍ਰੂ ਰਿਸੋਰਸ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ)
- ਯੂਪੀਆਰਟੀ (ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਖਲਾਈ)
- ਐਮਸੀਸੀ (ਮਲਟੀ-ਕ੍ਰੂ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ)
- ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਹਾਇਤਾ
ਕੁਝ ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਟਾਈ-ਇਨ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤੀਆ ਨੌਕਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਾਰਮੈਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਜੋ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਜਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਤਾਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ, ਏਅਰਲਾਈਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਣੋ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਖ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ₹22–₹30 ਲੱਖ ਜੋ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬਨਾਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ | ਮਾਡਿਊਲਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? | ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ (INR) |
|---|---|---|---|
| ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ (ਥਿਊਰੀ + ਟੈਕ) | ✅ | ✅ | ₹1.5 – ₹2 ਲੱਖ |
| ਪੂਰਾ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ (30–40 ਘੰਟੇ) | ✅ | ✅ | ₹10 – ₹14 ਲੱਖ |
| LST (ਲਾਈਸੈਂਸ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ) | 🔁 ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਡ-ਆਨ | ✅ | ₹1 – ₹1.5 ਲੱਖ |
| ਐਮਸੀਸੀ + ਸੀਆਰਐਮ ਸਿਖਲਾਈ | ❌ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ | ✅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ₹1 – ₹2 ਲੱਖ |
| UPRT (ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਹੋਵੇ) | ❌ ਵਿਕਲਪਿਕ | ✅ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ₹75,000 – ₹1.25 ਲੱਖ |
| ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਖਾਣਾ | ❌ ਵਾਧੂ | 🔁 ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ₹1 – ₹2 ਲੱਖ |
| ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਬਰੀਫ | 🔁 ਸੀਮਤ ਘੰਟੇ | ✅ ਅਸੀਮਤ/ਫਲੈਟ ਘੰਟੇ | , 30,000 -, 75,000 |
| ਡੀਜੀਸੀਏ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਫੀਸ | ❌ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ | ✅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ | ₹50,000 – ₹1 ਲੱਖ |
| ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪੈਕੇਜ ਲਾਗਤ | ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਇੱਕ-ਵਾਰੀ ਬੰਡਲ ਭੁਗਤਾਨ | ₹22 – ₹30+ ਲੱਖ |
ਮਾਡਿਊਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਪਰ ਜਟਿਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ:
- EMI ਵਿਕਲਪ ਜਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲੋਨ ਸਮਝੌਤੇ
- ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਨੀਤੀਆਂ
- ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਲਾਟ ਰੀਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਪੈਨਲਟੀ
ਡੀਜੀਸੀਏ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ: ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, DGCA ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ CPL 'ਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਿਮ ਕਦਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
LST (ਲਾਈਸੈਂਸ ਹੁਨਰ ਟੈਸਟ): ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਆਖਰੀ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ, ਅਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
eGCA ਸਬਮਿਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ LST ਪਾਸ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ - ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਲੌਗ, ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ - ਨੂੰ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। eGCA ਪੋਰਟਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਰਥਨ ਭਾਗ ਦੇ ਅਧੀਨ।
ਸਮਾ ਸੀਮਾ: ਔਸਤਨ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਲੈਂਦਾ ਹੈ 2 ਤੋਂ 4 ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਾਰਮੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਦੇਰੀ ਆਮ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
- ਅਧੂਰੇ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਲੌਗ
- LST ਰਿਪੋਰਟ ਗਲਤੀਆਂ (ਦਸਤਖਤ ਗੁੰਮ, ਪੁਰਾਣੇ ਫਾਰਮ)
- ਈਜੀਸੀਏ 'ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅੱਪਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਫਾਈਲ ਫਾਰਮੈਟ
📎 ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਝਾਅ: ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਓ—ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕੇਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ-ਰੇਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ: ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ - ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ 3-6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਮਾਰਟ-ਰੇਟਿਡ ਪਾਇਲਟ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਮੁਦਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਮ ਹੁਨਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ—ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸਿਮ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ (ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
ਉਹਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਰਾਏਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਲੋੜਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ
ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਪੇਡ ਲਾਈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ (ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਰਣਨੀਤਕ ਹੋਵੇ)
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ A320 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ B737 ਭਰਤੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜੇਕਰ:
- ਤੁਸੀਂ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋ।
- ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਿੱਚ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ
- ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਹੋਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿਓ—ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਸਿੱਟਾ: ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੁਨਰ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ CPL ਕਮਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਲੀਵਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣੋ ਜੋ:
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਟੈਸਟ ਲਈ ਨਹੀਂ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਲਈ ਨਹੀਂ।
- ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇੰਡੀਆ—ਇੱਕ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਕੂਲ ਜੋ CPL, ਕਰੀਅਰ-ਅਲਾਈਨਡ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਗ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪੋਸਟ-ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
| ਸਵਾਲ | ਜਵਾਬ |
|---|---|
| ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? | ਹਾਂ—ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
| ਕੀ ਮੈਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? | ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ DGCA ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ICAO ਮਿਆਰਾਂ ਅਧੀਨ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। |
| ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਨਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? | ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿਮ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਹੈ। |
| ਜੇਕਰ ਮੈਂ LST ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? | ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਸਲਾਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। |
| ਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਭਰਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? | ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। |
| ਕੀ ਮੈਂ ਭਾਰਤੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? | ਹਾਂ, ਪਰ ਰੇਟਿੰਗ ICAO-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। |
| ਕੀ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? | ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਭਰਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। |
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਕੋਰਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ 91 (0) 1171 816622 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
