ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀਆਂ, ਵੀਆਈਪੀਜ਼, ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਜਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਿੱਜੀ, ਗੈਰ-ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਮੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਨੇਤਾਵਾਂ, ਡਾਕਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਹਿਮਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਚਲਾਉਣ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਲਚਕਤਾ, ਸਾਹਸ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕੁਲੀਨ ਰਸਤਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ). ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਟਾਸਕਿੰਗ, ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ
- ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (CPL): DGCA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ (IR): ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਅਤੇ IFR ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ): ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੈੱਟ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ-ਕਲਾਸ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਡੀਜੀਸੀਏ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਵੈਧ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ।
- RTR(A) ਲਾਇਸੈਂਸ + ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੁਹਾਰਤ: ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ।
ਚਾਰਟਰਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸੇਸਨਾ 208 ਕਾਰਾਵਾਨ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ, ਪਰ ਬਹੁ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਜੈੱਟ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਰਨਗੇ।
ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ: ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਮਾਰਗ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਕਾਦਮਿਕ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ:
ਕਦਮ 1: ਅਕਾਦਮਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨਾਲ 10+2 ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ NIOS ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਕੂਲਿੰਗ।
ਕਦਮ 2: DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਓ
ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਚੁਣੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇੰਡੀਆ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ CPL ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਵੋਗੇ। ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਚਾਰਟਰ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਕਦਮ 3: ਸੀਪੀਐਲ ਪਲੱਸ ਆਈਆਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰੋ
ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਘੰਟੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਸ ਕਰੋ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ.
ਕਦਮ 4: ਰੇਟਿੰਗ ਟਾਈਪ ਕਰੋ (ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਚਾਰਟਰ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਬੀ200) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਦਮ 5: ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਫਰਮਾਂ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲਾਈਟ ਵਿਭਾਗਾਂ, ਜਾਂ ਧਾਰਮਿਕ ਹਵਾਈ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਤਨਖਾਹ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਤਜਰਬੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ।
| ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਪੱਧਰ | ਮਾਸਿਕ ਤਨਖਾਹ ਸੀਮਾ (INR) |
|---|---|
| ਜੂਨੀਅਰ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ (0-2 ਸਾਲ) | ₹80,000 – ₹1.2 ਲੱਖ |
| ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਹਿਲਾ ਅਫ਼ਸਰ | ₹1.5 ਲੱਖ – ₹2.2 ਲੱਖ |
| ਚਾਰਟਰ ਕੈਪਟਨ (4+ ਸਾਲ) | ₹3 ਲੱਖ – ₹5 ਲੱਖ+ |
ਵਾਧੂ ਤਨਖਾਹ ਕਾਰਕ
- ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਫਲਾਈਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਬੋਨਸ
- ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਰਾਂ
- ਰਾਤ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ, ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਉਡਾਣਾਂ, ਜਾਂ VIP ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਭੁਗਤਾਨ
- ਕੁਝ ਕੈਪਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਸ਼ਨ ₹50,000–₹1 ਲੱਖ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੈੱਟ ਜਾਂ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਨਖਾਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਾਂਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਖੇਤਰੀ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜੈੱਟਾਂ ਤੱਕ - ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਆਮ ਮਾਲਕ
- ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ: ਜੈੱਟਸੈੱਟਗੋ, ਕੈਪਟਨ ਗੋਪੀ ਐਵੀਏਸ਼ਨ, ਕਲੱਬ ਵਨ ਏਅਰ
- ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ: ਬੁੱਕ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਬਲੂਹਾਈਟਸ ਐਵੀਏਸ਼ਨ
- ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ: ਟਾਟਾ, ਰਿਲਾਇੰਸ, ਅਡਾਨੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗ
- ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰਾਜ VIP ਚਾਰਟਰ
- ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਹਵਾਈ ਰਸਤੇ: ਚਾਰ ਧਾਮ ਯਾਤਰਾ, ਵੈਸ਼ਨੋ ਦੇਵੀ, ਸ਼ਿਰਡੀ (ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਾਰਟਰ)
ਆਮ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼
| ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ | ਦੀ ਕਿਸਮ |
|---|---|
| ਸੇਸਨਾ 208 ਕਾਰਵਾਂ | ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ |
| ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਬੀ200 | ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ |
| ਪਿਲਾਟਸ ਪੀਸੀ-12 | ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ |
| ਬੈੱਲ 407 / ਏਅਰਬੱਸ H130 | ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ |
| ਹੌਕਰ 900XP / ਲੀਅਰਜੈੱਟ | ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਜੈੱਟ |
ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਰਨਵੇਅ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਵੀਆਈਪੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਪੀਐਲ ਲਈ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਾਂ 200 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਚਾਰਟਰ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 250-500 ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ
- ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਘੰਟੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
- ਭਾਰਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ VFR ਅਤੇ IFR ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ
ਕਾਮਨ ਚਾਰਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਕਲਾਇੰਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
| ਜਹਾਜ਼ | ਭੂਮਿਕਾ |
|---|---|
| ਸੇਸਨਾ 208 ਕਾਰਵਾਂ | ਛੋਟੀ ਰਨਵੇਅ ਪਹੁੰਚ, ਖੇਤਰੀ ਹੌਪਸ |
| ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਬੀ200/350 | ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ, ਵੀਆਈਪੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ |
| ਪਿਲਾਟਸ ਪੀਸੀ-12 | ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਚਾਰਟਰ, ਰਿਮੋਟ ਮਿਸ਼ਨ |
| ਏਅਰਬੱਸ H130, ਬੈੱਲ 407 | ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਾਰਟਰ |
| ਹੌਕਰ, ਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਜੈੱਟਸ | ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਨੈੱਟ-ਵਰਥ ਯਾਤਰਾ |
ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਪੀਐਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗੁਣ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਮਲੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ-ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਖ ਹੁਨਰ
- ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ - ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ: ਭਾਵੇਂ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਅ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਦਲੀ ਹੋਵੇ, ਚੰਗੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਮਜ਼ਬੂਤ CRM (ਕ੍ਰੂ ਰਿਸੋਰਸ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ): ਜੈੱਟਾਂ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਕ੍ਰੂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ।
- ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਚਾਰਟਰ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ VIP, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਆਗੂ, ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਇਵੈਕ ਮਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਰਸਤੇ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰਾਖੰਡ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ।
ਜਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਘੱਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ-ਫੁੱਲਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਕੰਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
1. ਤੇਜ਼ ਕੈਪਟਨ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਖੱਬੇ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੇਸਨਾ 208 ਵਰਗੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ - ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ PIC ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ.
2. ਵਿਭਿੰਨ ਉਡਾਣ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਚਾਅ ਟੀਮਾਂ ਤੱਕ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਬੇਕਾਬੂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ, ਛੋਟੇ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਸਿੱਧਾ ਗਾਹਕ ਸੰਪਰਕ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਨੈੱਟ-ਵਰਥ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਰਮ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
4. ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਉਡਾਣ: ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ 4 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
5. ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪ: ਚਾਰਟਰ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਵੀਆਈਪੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰੀ ਚਾਰਟਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੱਝੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
1. ਅਨਿਯਮਿਤ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ: ਆਨ-ਕਾਲ ਸ਼ਡਿਊਲ ਆਮ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿੱਟ, ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਵੀ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਇਲਟ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ।
2. ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਨਖਾਹ: ਜੂਨੀਅਰ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ₹80,000–₹1.2 ਲੱਖ/ਮਹੀਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਸਟ ਅਫਸਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ₹1.5–₹2 ਲੱਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਜਰਬੇ, ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲਾਇੰਗ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਆਮਦਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਘੱਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ CRM ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਨਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋਵੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ—ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਕੋਰਸ, ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗਾਂ।
4. ਇਕੱਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ: ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੋਗੇ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਜਾਂਚਾਂ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋਗੇ - ਇਹ ਸਭ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਮਲੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ।
5. ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਜਾਂ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਬਿਲਟੀ: ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਚਾਰਟਰ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਜਹਾਜ਼ 5,700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਕੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨਾ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੈ?
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕਰੀਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਰਗ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਰਬਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਤੱਕ।
ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਮਾਂਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ, ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜਾਂ VIP ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ CPL ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇੰਡੀਆ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ
| ਸਵਾਲ | ਜਵਾਬ |
|---|---|
| ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? | ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਨਿੱਜੀ, ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਵੀਆਈਪੀਜ਼, ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਕੀ ਮੈਂ CPL ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? | ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200-250 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ CPL ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। |
| ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? | ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। |
| ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਕਿੰਨਾ ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? | ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਨਖਾਹ ₹80,000–₹1.2 ਲੱਖ/ਮਹੀਨਾ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ₹5 ਲੱਖ/ਮਹੀਨਾ ਤੱਕ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। |
| ਕੀ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਡਾਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਹੈ? | ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। |
| ਕੀ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹਨ? | ਹਾਂ—ਮੁੱਖ ਪਾਇਲਟ, ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਜਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੈੱਟਾਂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। |
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਕੋਰਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ 91 (0) 1171 816622 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
